549300HGV012CNC8JD222022-01-012022-12-31549300HGV012CNC8JD222023-01-012023-12-31549300HGV012CNC8JD222023-01-012023-12-31abvolvo:IndustrialOperationsMember549300HGV012CNC8JD222022-01-012022-12-31abvolvo:IndustrialOperationsMember549300HGV012CNC8JD222023-01-012023-12-31abvolvo:FinancialServicesMember549300HGV012CNC8JD222022-01-012022-12-31abvolvo:FinancialServicesMember549300HGV012CNC8JD222023-01-012023-12-31ifrs-full:EliminationOfIntersegmentAmountsMember549300HGV012CNC8JD222022-01-012022-12-31ifrs-full:EliminationOfIntersegmentAmountsMember549300HGV012CNC8JD222023-12-31abvolvo:IndustrialOperationsMemberiso4217:SEKiso4217:SEKxbrli:shares549300HGV012CNC8JD222022-12-31abvolvo:IndustrialOperationsMember549300HGV012CNC8JD222023-12-31abvolvo:FinancialServicesMember549300HGV012CNC8JD222022-12-31abvolvo:FinancialServicesMember549300HGV012CNC8JD222023-12-31ifrs-full:EliminationOfIntersegmentAmountsMember549300HGV012CNC8JD222022-12-31ifrs-full:EliminationOfIntersegmentAmountsMember549300HGV012CNC8JD222023-12-31549300HGV012CNC8JD222022-12-31549300HGV012CNC8JD222023-01-012023-12-31abvolvo:FinancialServciesMember549300HGV012CNC8JD222022-01-012022-12-31abvolvo:FinancialServciesMember549300HGV012CNC8JD222021-12-31549300HGV012CNC8JD222020-12-31549300HGV012CNC8JD222021-12-31ifrs-full:IssuedCapitalMember549300HGV012CNC8JD222021-12-31ifrs-full:ReserveOfGainsAndLossesFromInvestmentsInEquityInstrumentsMember549300HGV012CNC8JD222021-12-31ifrs-full:ReserveOfExchangeDifferencesOnTranslationMember549300HGV012CNC8JD222021-12-31ifrs-full:RetainedEarningsMember549300HGV012CNC8JD222021-12-31ifrs-full:EquityAttributableToOwnersOfParentMember549300HGV012CNC8JD222021-12-31ifrs-full:NoncontrollingInterestsMember549300HGV012CNC8JD222022-01-012022-12-31ifrs-full:IssuedCapitalMember549300HGV012CNC8JD222022-01-012022-12-31ifrs-full:ReserveOfGainsAndLossesFromInvestmentsInEquityInstrumentsMember549300HGV012CNC8JD222022-01-012022-12-31ifrs-full:ReserveOfExchangeDifferencesOnTranslationMember549300HGV012CNC8JD222022-01-012022-12-31ifrs-full:RetainedEarningsMember549300HGV012CNC8JD222022-01-012022-12-31ifrs-full:EquityAttributableToOwnersOfParentMember549300HGV012CNC8JD222022-01-012022-12-31ifrs-full:NoncontrollingInterestsMember549300HGV012CNC8JD222022-12-31ifrs-full:IssuedCapitalMember549300HGV012CNC8JD222022-12-31ifrs-full:ReserveOfGainsAndLossesFromInvestmentsInEquityInstrumentsMember549300HGV012CNC8JD222022-12-31ifrs-full:ReserveOfExchangeDifferencesOnTranslationMember549300HGV012CNC8JD222022-12-31ifrs-full:RetainedEarningsMember549300HGV012CNC8JD222022-12-31ifrs-full:EquityAttributableToOwnersOfParentMember549300HGV012CNC8JD222022-12-31ifrs-full:NoncontrollingInterestsMember549300HGV012CNC8JD222023-01-012023-12-31ifrs-full:IssuedCapitalMember549300HGV012CNC8JD222023-01-012023-12-31ifrs-full:ReserveOfGainsAndLossesFromInvestmentsInEquityInstrumentsMember549300HGV012CNC8JD222023-01-012023-12-31ifrs-full:ReserveOfExchangeDifferencesOnTranslationMember549300HGV012CNC8JD222023-01-012023-12-31ifrs-full:RetainedEarningsMember549300HGV012CNC8JD222023-01-012023-12-31ifrs-full:EquityAttributableToOwnersOfParentMember549300HGV012CNC8JD222023-01-012023-12-31ifrs-full:NoncontrollingInterestsMember549300HGV012CNC8JD222023-12-31ifrs-full:IssuedCapitalMember549300HGV012CNC8JD222023-12-31ifrs-full:ReserveOfGainsAndLossesFromInvestmentsInEquityInstrumentsMember549300HGV012CNC8JD222023-12-31ifrs-full:ReserveOfExchangeDifferencesOnTranslationMember549300HGV012CNC8JD222023-12-31ifrs-full:RetainedEarningsMember549300HGV012CNC8JD222023-12-31ifrs-full:EquityAttributableToOwnersOfParentMember549300HGV012CNC8JD222023-12-31ifrs-full:NoncontrollingInterestsMember
Stark försäljning
och förbättrat
resultat
Fortsatt ökad satsning
på innovation
och investeringar
Växlar upp
för tillväxt
Omvand lingen
till ett fossilfritt
samhälle skapar
möligheter
VOLVOKONCERNENS ÅRSREDOVISNING
Bidrar till ökat välstånd
genom transport- och
infrastrukturlösningar
100%
FOSSILFRIA
100%
MER PRODUKTIVA
100%
SÄKRA
100%
Volvokoncernen bidrar till ett ökat välstånd genom att erbjuda
transport- och infrastrukturlösningar som lastbilar, bussar, anlägg-
ningsmaskiner och motorer för marina och industriella applikatio-
ner samt finansiering och tjänster som ökar kundernas drifttid
och produktivitet.
Volvo grundades 1927 och är i dag drivande i utvecklingen
av framtidens hållbara transport- och infrastrukturlösningar.
Volvokoncernen har sitt huvudkontor i Göteborg, 104.000
medarbetare och kunder på nästan 190 marknader. År 2023
uppgick nettoomsättningen till 553 miljarder kronor. Volvoaktien
är noterad på Nasdaq Stockholm.
Vi formar den värld vi vill leva i
Varje dag levererar Volvokoncernens produkter mat och mediciner,
hjälper barn att komma till skolan, driver bevattningssystem och
bygger vägar och byggnader. De flesta av Volvokoncernens kunder
är verksamma inom transportindustrin eller i bygg- och anlägg-
ningsbranschen. Tillförlitligheten och prestandan i våra produkter
är viktiga för deras framgång och lönsamhet.
Klimatförändringar, befolkningstillväxt och ökande urbanisering
förändrar landskapet och förväntningarna på transporter och infra-
struktur. I allt vi gör strävar vi efter att överväga hur vi kan minska
klimat påverkan, använda jordens resurser mer effektivt och bedriva
affärer mer ansvarsfullt.
Tillsammans med våra kunder, partners i leverantörskedjan,
regeringar, samhällen och andra intressenter arbetar vi intensivt
med att utveckla och introducera transport- och infrastruktur-
lösningar som tar sikte på att nå våra hållbarhetsmål.
Att driva välstånd socialt, miljömässigt och ekonomiskt innebär
att vi strävar mot vår vision om transport- och infrastrukturlösningar
som är 100% säkra, 100% fossilfria och 100% mer produktiva.
I denna årsredovisning beskriver vi närmare hur vi arbetar för
att uppnå detta.
VOLVOKONCERNEN 2023
2
Överblick
En global koncern med starka positioner ..... 2
Volvokoncernen 2023 ..................... 4
Vd-kommentar ............................ 8
14
Strategi
Vår mission - bidra till ökat välstånd ........ 14
Uthållig utveckling av både tillväxt
och lönsamhet ........................... 18
Hållbara transport- och
infrastrukturlösningar ..................... 22
Starka tillgångar bas för transformationen...26
Koncernens mål ..........................28
32
Vår affär
Hållbarhetspåverkan över värdekedjan ...... 32
Bidra till välstånd för många intressenter .... 34
Koncernens medarbetare driver
transformationen ......................... 36
Ett intensivt år med nya
produkter och samarbeten ................40
56
Förvaltnings-
berättelse
2023
Resultatutveckling .......................56
Finansiell ställning ........................60
Kassaflödesanalys ........................64
Förändringar i eget kapital .................66
Finansiell styrning ........................67
Segment ................................68
Aktien ...................................80
Risker och osäkerhetsfaktorer .............82
90
Noter till de
finansiella
rapporterna
Noter till de finansiella rapporterna .........90
151
Moderbolaget
Moderbolaget ........................... 151
163
Hållbarhets-
noter
Påverkan, intressenter och väsentliga
frågor ..................................164
Klimat ..................................166
Miljö ................................... 173
Medarbetare och arbetskraft ............. 179
Säkerhet för kunder och slutanvändare ....184
Mänskliga rättigheter i värdekedjan .......185
Affärsetik och lagefterlevnad ............. 191
Kompletterande upplysningar ............193
194
Bolags-
styrnings-
rapport
Bolagsstyrning .......................... 194
Styrelsens ledamöter ................... 202
Koncernledning ........................ 208
212
Övrig
information
Förslag till vinstfördelning ................ 212
Revisionsberättelse för AB Volvo (publ) .... 213
Nyckeltal ...............................218
11-årsöversikt ...........................221
Årsstämma ............................ 229
Preliminär finansiell kalender ............ 229
Volvokoncernens formella finansiella rapporter återfinns på sidorna 56–162, 212 och 218–220 och är reviderade av bolagets revisorer.
Hållbarhetsinformation finns integrerad i sektionerna Överblick, Strategi och Vår affär på sidorna 8–27 och 29–35, samt i hållbarhetsnoterna på sidorna 163–193,och har
genomgått översiktlig granskning av koncernens revisorer. För information om vilka sidor som utgör Volvokoncernens lagstadgade hållbarhetsrapport, se sidan 56.
1
VOLVOKONCERNEN 2023
INNEHÅLL
En global koncern med
starka positioner
Volvokoncernen är en av världens ledande tillverkare av
lastbilar, bussar, anläggningsmaskiner samt marin- och
industrimotorer. Vi tillhandahåller också kompletta
finansiella tjänster och service.
Människor – vår viktigaste tillgång
Volvokoncernens 104.000 anställda är vår viktigaste tillgång.
Med vd Martin Lundstedts ord: ”Att lyckas i den här branschen
handlar om människor och våra medarbetare gör skillnad.”
Starka varumärken
Volvokoncernen säljer sina produter under varumärkena Volvo,
Volvo Penta, Rokbak, Renault Trucks, Prevost, Nova Bus, Mack
och Arquus. Vi samarbetar också i allianser och samriskbolag
i SDLG, Milence, Eicher, Dongfeng och cellcentric. Genom att
erbjuda produkter med olika varumärken bearbetar koncernen
många olika kund- och marknadssegment runt om i världen.
Konkurrenskraftiga produkter och ledande teknik
Volvokoncernens produkter är utvecklade för att bidra till effektiva
transport- och infrastrukturlösningar och för att erbjuda våra kunder
pålitlig drift. Vi driver utvecklingen av elektrifierade fordon och
maskiner samt automatiserade lösningar till nytta för kunder,
samhälle och miljö. Försäljningen av fordon och maskiner bygger
en population av produkter som behöver reservdelar och service.
Partnerskap och samarbeten med ledande företag
Ny teknik utvecklas i snabbare takt än någonsin tidigare. Att ligga
i framkant är viktigt för att vara framgångsrik, och det är därför
vi har samarbeten och partnerskap med andra ledande företag.
Vi har en strategisk allians med Isuzu Motors. Vi har ett samarbete
med Samsung SDI inom batterier. Vi har etablerat cellcentric till-
sammans med Daimler Trucks för att utveckla, tillverka och kom-
mersialisera bränslecellsystem för tunga fordon och andra använd-
ningsområden. Vi samarbetar med Aurora kring autonoma fordon.
Och i Milence bygger vi tillsammans med Daimler Truck och Traton
Group ett banbrytande europeiskt högpresterande laddningsnät-
verk för tunga lastbilar och turistbussar.
104.000
anställda
553
mdr kr i
nettoomsättning
Försäljning på nästan
190
marknader
Tillverkning i
18
länder
Service i världsklass
Utöver fordon och maskiner omfattar erbjudandet även olika typer
av finansiering, försäkringar, hyrtjänster, reservdelar, reparationer,
förebyggande underhåll, serviceavtal och assistanstjänster. Bred-
den och flexibiliteten i erbjudandet innebär att lösningarna kan
skräddarsys efter varje kunds behov för att säkerställa drifttiden
och produktiviteten. Serviceaffären bidrar till att balansera upp-
och nedgångar i försäljningen av nya produkter och till att förbättra
lönsamheten. Att växa serviceaffären är ett prioriterat område.
Starka positioner globalt
Tack vare konkurrenskraftiga produktprogram, starka återförsäljare
med väl utbyggda servicenät och allt mer kompletta erbjudanden
har Volvokoncernen etablerat ledande positioner på en global
marknad. Dessa positioner möjliggör skalfördelar i produktutveck-
ling, tillverkning, inköp och finansiella tjänster.
2
VOLVOKONCERNEN 2023
ÖVERBLICK
3
VOLVOKONCERNEN 2023
ÖVERBLICK
Stark lönsamhets-
utveckling under 2023
Den valutajusterade nettoomsättningen steg
med 11% till 553 miljarder kronor, med kraftigt
ökad försäljning av såväl fordon som service.
Förbättrad lönsamhet – det justerade rörelse-
resultatet steg till 77.638 Mkr (50.467). För mer
information om justeringar, se Nyckeltal på
sidan 218.
Den justerade rörelsemarginalen förbättrades
till 14,0% (10,7).
Det rapporterade rörelseresultatet uppgick
till 66.784 Mkr (45.712).
Resultatet per aktie steg till 24,50 kronor (16,09).
Nettoomsättning per intäktsslag, %
Fordon 77
Service 23
Nettoomsättning per marknad, %
Europa 43
Nordamerika 30
Sydamerika 9
Asien 12
Afrika och Oceanien 6
Starkt operativt kassaflöde i Industriverk-
samheten på 45,8 miljarder kronor (35,3).
Avkastningen på sysselsatt kapital i Industri-
verksamheten förbättrades till 36,7% (27,4).
Fortsatt högt tempo i transformationen med
ett breddat erbjudande av elektriska fordon och
maskiner. Alla affärsområden är serieproduktion
av tunga elektriska fordon och maskiner.
Styrelsen föreslår en ordinarie utdelning
på 7,50 (7,00) kronor per aktie och en extra
utdelning på 10,50 (7,00) kronor per aktie.
4
VOLVOKONCERNEN 2023
ÖVERBLICK
5
VOLVOKONCERNEN 2023
ÖVERBLICK
Volvokoncernen
2021
2019
2023
552,8
Nettoomsättning,
Mdr kr
2021
2019
2023
77,6
14,0
Justerat rörelse-
resultat
1
och justerad
rörelsemarginal
Rörelseresultat, Mdr kr
Rörelsemarginal, %
2021
2019
2023
36,7
Avkastning på
sysselsatt kapital
Industriverksam-
heten, %
2021
2019
2023
45,8
Operativt kassaflöde
Industriverksam-
heten, Mdr kr
2021
2019
2023
83,4
Finansiella netto-
tillgångar exkl. avsätt-
ningar för pensions-
och leasingskulder
Industriverksamheten,
Mdr kr
2023 2022
Nettoomsättning, Mkr 552.764 473.479
Justerat rörelseresultat
1
, Mkr 77.638 50.467
Justerad rörelsemarginal, % 14,0 10,7
Rörelseresultat, Mkr 66.784 45.712
Rörelsemarginal, % 12,1 9,7
Resultat efter finansiella poster, Mkr 66.726 45.077
Periodens resultat, Mkr 49.932 32.969
Resultat per aktie, kronor 24,50 16,09
Utdelning, kronor per aktie 18,00
2
14,00
3
Operativt kassaflöde, Industriverksamheten, Mkr 45.821 35.327
Finansiella nettotillgångar exkl. avsättningar för pensions- och leasingskulder, Industriverksamheten, Mdr kr 83,4 73,9
Avkastning på sysselsatt kapital, Industriverksamheten, % 36,7 27,4
Avkastning på eget kapital, Financial Services, % 13,0 –0,3
Avkastning på eget kapital, Financial Services exklusive Ryssland och Belarus, % 13,9 15,4
Avkastning på eget kapital, Volvokoncernen, % 28,7 20,7
Totalt antal anställda 104.147 102.155
Andel kvinnor, % 22 22
Andel kvinnor i ledande befattning, % 29 28
Energianvändning per nettoomsättning, Industriverksamheten, MWh/Mkr 4,4 5,1
Totala koldioxidutsläpp per nettoomsättning, Industriverksamheten, ton/Mkr (scope 1 & 2) 0,6 0,7
Andel inköp av direkt material som kommer från leverantörer som genomfört CSR-självutvärdering, % 93 89
1 För mer information om justerat rörelseresultat, se Nyckeltal på sidan 218.
2 Av styrelsen föreslagen utdelning till årsstämman 2024, varav 7,50 kronor per aktie i ordinarie utdelning och 10,50 kronor per aktie i extra utdelning.
3 7,00 kronor per aktie i ordinarie utdelning och 7,00 kronor per aktie i extra utdelning.
Såvida inte annat anges avser alla jämförelsetal samma period eller samma tidpunkt föregående år.
Nyckeltal
6
VOLVOKONCERNEN 2023
ÖVERBLICK
Segment
Nettoomsättning,
Mkr
Andel av koncernens
nettoomsättning, %
Justerat rörelse-
resultat
1
, Mkr
Justerad rörelse-
marginal, %
LASTBILAR
Volvo Lastvagnar, Renault Trucks, Mack Trucks,
Volvo Autonomous Solutions, Volvo Energy,
VE Commercial Vehicles (46% ägarandel),
Dongfeng Commercial Vehicles (45%),
cellcentric (50%) och Milence (33%).
373.048
67
55.394 14,8
ANLÄGGNINGSMASKINER
Volvo Construction Equipment, Rokbak
och SDLG (70%).
104.981
19
16.993 16,2
BUSSAR
Volvo Bussar och Prevost.
22.423
4
1.059 4,7
VOLVO PENTA
Motorer och drivlinor för marina
och industriella applikationer.
21.006
4
3.230 15,4
FINANCIAL SERVICES
Erbjuder finansiella tjänster till
åter försäljare och kunder.
24.012
4
3.855 –
KONCERNFUNKTIONER OCH ÖVRIGT
2
Nova Bus, Arquus och koncerngemensamma
stödfunktioner.
16.809
–2.950 –
1 För mer information om justerat rörelseresultat, se Nyckeltal på sidan 218.
2 Inklusive koncernelimineringar.
Mer information om Volvokoncernens segment och hur de redovisas finns i Not 6 till koncernens räkenskaper.
2
7
VOLVOKONCERNEN 2023
ÖVERBLICK
Stark lönsamhet ger
stabil grund för
transformationen
U
nder 2023 arbetade engagerade kollegor inom hela
Volvokoncernen hårt för att hålla våra kund åtaganden
och minska ledtiderna när vi levererade från de order-
böcker av fordon och maskiner som har varit långa
ända sedan pandemin. Det var också ett år som präg-
lades av geopolitisk oro, fortsatta störningar i leverantörskedjan
och kostnadsinflation. Under dessa utmanande förhållanden fort-
satte Volvokoncernen att leverera stark tillväxt, lönsamhet och
kassaflöde.
Vår valutajusterade nettoomsättning ökade med 11% till 552,8
miljarder kronor, där försäljningen av fordon och maskiner ökade
med 12% och service med 10%. Försäljningen steg i alla regioner
förutom i Sydamerika. Vi förbättrade vårt justerade rörelseresultat
till 77,6 miljarder kronor (50,5), vilket motsvarar en justerad rörel-
semarginal på 14,0% (10,7). Både försäljningen och lönsamheten
var på rekordnivåer.
Vi fortsatte också att ta viktiga steg på vår resa för att minska
koldioxidutsläppen inom transport- och infrastrukturbranscherna.
Alla affärsområden är i serieproduktion av tunga elektriska fordon
och maskiner och vi expanderar även det ekosystem som krävs
för att driva transformationen. I detta föränderliga landskap kan vi
skapa ökat värde för våra kunder och dra fördel av de långsiktiga
tillväxtmöjligheter som kommer av elektrifiering, autonoma lös-
ningar och nya produktivitetstjänster.
Ett starkt 2023
Tack vare ett starkt kommersiellt fokus lyckades vi förbättra mar-
ginalerna samtidigt som vi hanterade kostnadsinflation och stör-
ningar i leverantörskedjan som höll i sig under större delen av året
och som påverkade både produktivitet och kostnader. Trots dessa
störningar levererade vår lastbilsverksamhet 246.272 fordon, vil-
ket var en ökning med 6% jämfört med föregående år. Detta är en
ny rekordnivå och resultatet av hårt arbete av kollegor i koncernen
och i hela värdekedjan. Vi har en stabil grund med bra leveranser
över samtliga regioner, stärkta marknadspositioner på många
marknader, ledande kundnöjdhet och god produktkvalitet. Även
om våra kunders utnyttjande av sina flottor sjönk något jämfört
med det mycket starka 2022, fortsatte det att ligga på historiskt
höga nivåer på våra stora marknader. Vår lastbilsverksamhet
utnyttjade den goda efterfrågan på såväl nya som begagnade last-
bilar samt reservdelar och tjänster och ökade den valutajusterade
nettoomsättningen med 14% till 373,0 miljarder kronor. Den jus-
terade rörelsemarginalen förbättrades till 14,8% (10,9).
Vår lastbilsverksamhet fortsatte utrullningen av förbättrade
elektriska lastbilar och tillhörande tjänster och började testa
bränsle cellselektriska lastbilar på allmänna vägar.
Under 2023 var marknaden för anläggningsmaskiner utanför
Kina ungefär på samma nivå som föregående år. Utvecklingen var
bra under första halvåret medan andra halvåret var svagare i både
Nordamerika och Europa. I Kina fortsatte nedgången. Det råder
osäkerhet om den kortsiktiga utvecklingen på grund av högre
räntor och lägre ekonomisk tillväxt, men på lång sikt måste många
länder över hela världen inte bara förnya en åldrande infrastruktur
utan också utöka den i takt med att befolkningar och ekonomier
växer. Volvo Construction Equipments (Volvo CE) valutajusterade
nettoomsättning ökade med 1% till 105,0 miljarder kronor, trots
att leveranserna av Volvomaskiner minskade med 3% och leveran-
serna från vårt SDLG-varumärke i Kina minskade med 48%. Den
justerade rörelsemarginalen förbättrades till 16,2% (13,2).
Volvo CE fortsatte att driva transformationen med lanseringen
av flera elektriska produkter av olika storlekar och med tillhörande
kringtjänster på fler marknader. Vi meddelade också att vi investe-
rar i batteritillverkning vid grävmaskinsfabriken i Changwon i
Sydkorea. Vidare etablerades en ny dedikerad affärsenhet för
kompakt maskiner och lösningar, med syftet att driva tillväxt och
lönsamhet i detta viktiga och växande segment.
Efterfrågan inom bussar fortsatte att förbättras, särskilt gällde
det turistbussar och på servicesidan i takt med att resandet fortsatte
att öka. Den valutajusterade nettoomsättningen inom segmentet
Bussar ökade med 15% och uppgick till 22,4 miljarder kronor. Den
underliggande lönsamheten förbättrades med en justerad rörelse-
marginal på 4,7% (1,9). Inom stadsbussar fortsatte efterfrågan på
elektriska bussar att öka och Volvo Bussar gick vidare med lanse-
ringen av sitt globala helelektriska BZL-chassi. Under året beslu-
8
VOLVOKONCERNEN 2023
ÖVERBLICK
” Att minska koldioxid-
utsläppen från transport-
och infrastrukturbran-
scherna är ett avgörande
steg mot en mer hållbar
framtid.”
tade vi att omstrukturera vår affärsmodell för Volvo Bussar i Europa
och för Nova Bus i Nordamerika för att strukturellt förbättra kon-
kurrenskraften och lönsamheten.
För Volvo Penta var efterfrågan på både marin- och industrisidan
god i början av 2023 men försvagades under året, framför allt för
mindre båtar. För helåret växte försäljningen av både motorer och
tjänster, med en valutajusterad nettoomsättning som ökade med
10% till 21,0 miljarder kronor. Den justerade rörelsemarginalen
ökade till 15,4% (14,0). Volvo Penta breddade sin portfölj av elek-
triska lösningar på industrisidan med batteribaserade energilag-
ringslösningar och elektrifiering av applikationer inom materialhan-
tering och bygg- och anläggning. På den marina sidan lanserades
den Innovation Award-vinnande Joystick Docking och det fram-
gångsrika Inboard Performance Systemet utökades till större fartyg.
För vår kundfinansieringsverksamhet, Volvo Financial Services,
återspeglades den goda aktiviteten hos kunderna i låga kostnader
för osäkra fordringar och en stabil portföljutveckling. Det justerade
rörelseresultatet ökade till 3.855 Mkr och avkastningen på eget
kapital var 13,0% (–0,3).
Utöver den starka tillväxten och fortsatt goda lönsamheten steg
avkastningen på sysselsatt kapital i Industriverksamheten till 36,7%
(27,4). Vi genererade också ett starkt operativt kassaflöde på 45,8
miljarder kronor (35,3). Vid årsskiftet hade vi finansiella nettotill-
gångar på 83,4 miljarder kronor i Industriverksamheten exklusive
pensions- och leasingskulder. Vår starka finansiella utveckling gör
att vi både kan fortsätta att ge våra aktieägare en god avkastning på
sina investeringar och samtidigt finansiera de aktiviteter som driver
omvandlingen av våra branscher till mer hållbara lösningar. Styrel-
sen föreslår en ordinarie utdelning om 7,50 (7,00) kronor per aktie
och en extra utdelning om 10,50 (7,00) kronor per aktie.
Förbättra lönsamheten och driva den långsiktiga strategin
Vi arbetar med flera strategiska prioriteringar för att fånga tillväxt-
möjligheter och förbättra vår underliggande lönsamhet. Ett priori-
terat område är serviceverksamheten, eftersom den bidrar till att
öka våra kunders drifttid och produktivitet och stärker vår relation
med dem. Dessutom ger den stabilitet till koncernens resultat över
konjunkturcykeln.
9
VOLVOKONCERNEN 2023
ÖVERBLICK
Ett annat viktigt område är att fortsätta stärka vår nordameri-
kanska lastbilsverksamhet. Vi har gjort stora framsteg med att
förbättra lönsamheten över konjunkturcykeln i Nordamerika, inte
minst tack vare en starkare serviceaffär, och nu tar vi nästa steg.
I början av 2024 lanserade Volvo Lastvagnar en helt ny plattform
som bas för en rad nya lastbilsmodeller med all kommande teknik,
såsom batterielektriska, bränslecellselektriska och förbrännings-
motorer som körs på förnybara bränslen inklusive vätgas. Vi börjar
med en ny version av vår bästsäljande Volvo VNL-modell. Vi är
övertygade om att den här nya plattformen är en så kallad game-
changer med branschledande energieffektivitet.
Ett tredje fokusområde är att driva ledarskap inom nollutsläpps-
fordon, där vi har etablerat en stark position tack vare att vi varit
tidigt ute med att lansera ett brett utbud av elektriska fordon och
maskiner. Steg för steg förbättrar vi våra elektriska produkter vad
gäller ökad räckvidd, kortare laddningstid och nya aktiva säker-
hetsfunktioner. Vi expanderar också kontinuerligt vårt omfattande
ekosystem av laddningsinfrastruktur, ruttsimuleringstjänster,
underhåll och reparationer och finansiella lösningar för att göra
våra kunders övergång till elektriska fordon så enkel som möjligt.
Vi behåller också fokus på vår långsiktiga vision att erbjuda
lösningar som är 100% säkra, 100% fossilfria och 100% mer
produktiva. Vi har satt upp klimatmål i linje med vad den senaste
klimatvetenskapen anser vara nödvändig för att hålla den globala
uppvärmningen vid maximalt 1,5 °C och vår väg att nå målen i
Parisavtalet har validerats av initiativet Science Based Targets.
Och vi har fortsatt att stärka vårt arbete med principerna i FN:s
Global Compact gällande människor, affärsetik och miljö.
Vi vet att vi befinner oss i ett tidigt skede av en lång resa, men
vi vet också att transport- och infrastrukturbranscherna är avgö-
rande för att driva hållbar tillväxt. Deras centrala betydelse ligger
inte bara i deras möjlighet att minska utsläppen utan också i
potentialen att driva transformationen och hållbar utveckling.
Våra kunder använder våra produkter och tjänster för att transpor-
tera varor och material, hjälpa människor att ta sig till jobbet eller
skolan och bygga och underhålla den infrastruktur som vi alla är
beroende av varje dag. Med en växande global befolkning, en
ökande urbanisering och växande e-handel kommer efterfrågan
på transporter och infrastruktur att fortsätta att öka. Vi kommer
att möta denna efterfrågan med lösningar som är betydligt mer
hållbara, mer produktiva och säkrare än idag. Vi har redan börjat
på denna resa tillsammans med ett växande antal kunder. Över-
gången till ett koldioxidfritt transportsystem är en unik tillväxt-
möjlighet för oss som koncern, samtidigt som vi kan ha en positiv
inverkan på våra kunders verksamhet och på samhället.
Transformationen till elektriska produkter går hand i hand med vår
strategi att erbjuda våra kunder helhetslösningar som både skapar
värde och skapar trygghet för dem. Det handlar om att verkligen för-
stå våra kunders affärsverksamhet och tillhandahålla kompletta paket
med utrustning, finansiering, servicekontrakt, försäkringar, drifttids-
och produktivitetstjänster, och när det gäller elektriska lösningar även
laddningsmöjligheter och batterioptimering. Detta är en möjlighet för
oss att fördjupa vårt engagemang med våra kunders affär och att
bygga riktiga partnerskap över tid.
När våra kunder börjar sin resa mot nettonoll, inser många av dem
att transporter utgör en betydande del av deras koldioxidavtryck. Fler
än 7.000 företag har anslutit sig till initiativet Science Based Targets
och detta skapar ett positivt förändringstryck i värdekedjorna. Vi
fungerar som rådgivare och leverantörer av lösningar och arbetar
tillsammans med våra kunder, och ibland med deras kunder, för att
hjälpa dem att minska koldioxidutsläppen i deras transportsystem.
Denna förändring kommer att ta mer fart de kommande åren när
företagen vill leverera på sina egna Science Based Targets för 2030.
Tredelad strategi på vägen mot nettonoll
På vår väg mot nettonoll utvecklar vi flera lösningar parallellt efter-
som vi inte tror att det finns en unik lösning som kommer att lösa
klimatutmaningen. Därför investerar vi avsevärda resurser i att
utveckla både batterielektriska och bränslecellselektriska tekniker
samt förbränningsmotorer som drivs med bränslen med låga utsläpp
av koldioxid. Det är viktigt att komma ihåg att dessa tekniker kom-
mer att komplettera varandra, inte konkurrera. Volvokoncernen har
varit avgörande för att skapa en marknad för elektriska lastbilar
och anläggningsmaskiner som inte fanns för bara några år sedan.
Idag är eldrivna lastbilar, bussar och anläggningsmaskiner en del
av vår kärnverksamhet. Så kunder som vill bort från fossila bräns-
len behöver inte vänta och se vilken teknik som kommer att ”vinna”,
utan de kan börja titta på tillgängliga alternativ på sin lokala mark-
nad idag. Lösningen de letar efter för att minska koldioxidutsläp-
pen finns i de flesta fall redan tillgänglig från Volvokoncernen.
Engagemanget från andra intressenter och partnerskap är vik-
tiga framgångsfaktorer, och vi tror verkligen att det bara är genom
att utvecklas tillsammans som vi kan påverka vårt klimat positivt
och underlätta en grön ekonomi. För att påskynda förändringstak-
ten ytterligare arbetar vi med partners inom ett antal nyckelområ-
den, allt från vår strategiska allians med Isuzu Motors, Samsung
SDI på batterier, vårt joint venture med Daimler Truck om bränsle-
celler, cellcentric, och vårt partnerskap med Daimler Truck och
Traton Group om laddningsinfrastruktur i Europa, Milence.
Vi är övertygade om att vårt engagemang för att minska utsläp-
pen av koldioxid kommer att leda till ökade intäkter. Den främsta
drivkraften är det högre värdet på de elektriska fordonen och
maskinerna samt ökad penetration och längd på serviceavtalen.
Tillväxten kommer också att stödjas av ökade intäkter från auto-
noma lösningar, nya digitala tjänster och tjänster kopplade till
energilösningar. Detta är en stor möjlighet för oss, eftersom trans-
formationen driver systemtänkande, där fordonet och maskinen är
en del i en totallösning med laddningsinfrastruktur, batterioptime-
ring, underhåll, finansiering och andra värdeskapande tjänster.
Många milstolpar passerade under året
Vi var tidigt ute i transformationen och började med hybridelek-
triska stadsbussar för mer än tio år sedan och har varit på en sta-
dig utvecklings- och förbättringsresa sedan dess. Under 2023
ökade leveranserna av helt eldrivna fordon och maskiner med
128% till 4.996 enheter, om än från låga volymer.
Vi tillverkar våra elektriska lastbilar på samma produktionslinjer
som våra konventionella lastbilar, vilket gör det möjligt för oss att
utnyttja vårt befintliga industriella fotavtryck och dra nytta av
den stora kunskapen och erfarenheten hos våra duktiga kollegor
som arbetar i tillverkningen. Volvo Lastvagnar har ett brett utbud
av elektriska produkter med totalt sex elektriska lastbilar som
är utvecklade för att klara en mängd olika transportuppdrag.
Under Q4 startade Renault Trucks serietillverkning av tunga elek-
triska lastbilar för regionala transporter och bygg- och anlägg-
ningstransporter, och kompletterade därmed sina framgångsrika
10
VOLVOKONCERNEN 2023
ÖVERBLICK
elektriska lätta och medeltunga lastbilarna med tunga lastbilar.
Våra elektriska lastbilar är utvecklade med våra kunders olika verk-
samheter för ögonen. Beviset på att de redan skapar värde kom
när Volvo FH Electric utsågs till ”International Truck of the Year
2024”. Det var första gången som en elektrisk lastbil vann priset.
Under 2022 visade vi upp våra framtida bränslecellslastbilar
och 2023 testade vi dem på allmänna vägar för första gången.
Dessa nollutsläppslastbilar kommer att vara särskilt lämpliga för
längre sträckor och när batterielektriska lösningar inte är ett alter-
nativ, till exempel i områden med otillräcklig laddningsinfrastruk-
tur. Men vätgas är inte begränsat till bränsleceller, vi ser också
stor potential i att använda grönt väte i förbränningsmotorn.
Det finns en växande efterfrågan på rena, effektiva och säkra
stadstransporter som vi kan utnyttja. I oktober tillkännagav vi att
vi kommer att gå samman med Renault Group och CMA CGM
Group för att möta denna efterfrågan med en helt ny generation
av helt elektriska och mjukvarudefinierade skåpbilar och tillhörande
tjänster. Produktionen är planerad att starta 2026.
Batterier är avgörande för elektrifieringsresan. Vi monterar
redan batterimoduler till batteripaket internt och vi tar ytterligare
steg i värdekedjan med produktionsstart av batterimoduler.
Under året tog vi det första spadtaget för vår planerade batteri-
cells anläggning i Mariestad och med förvärvet av verksamheten
och tillgångarna i affärsenheten Proterra Powered snabbar vi på
etableringen av en batterivärdekedja i Nordamerika. Med förvärvet
kommer vi både att komplettera nuvarande, och påskynda vår
framtida, batterielektriska färdplan.
I denna årsredovisning kan du läsa mer om dessa viktiga
händelser och andra framsteg under ett mycket intensivt år.
En stabil grund att bygga vidare på
Att minska koldioxidutsläppen från transport- och infrastruktur-
branscherna är ett avgörande steg mot en mer hållbar framtid.
Denna transformation kräver samarbeten från företag, industrier,
samhällen och regeringar över hela världen. Vi i Volvokoncernen
är fast beslutna att vara en positiv kraft i denna omvandling
med våra allt effektivare transport- och infrastrukturlösningar.
Vi har varit framgångsrika i att bygga en stabil grund med en
stark finansiell ställning, kundnöjdhet och relationer, industri-
system, teknik, produkter och tjänster och – viktigast av allt –
människor. Jag vill rikta min tacksamhet till alla kollegor och
affärspartners för deras hårda arbete och engagemang. Jag har
sagt det förut, men det är värt att upprepa: att lyckas i den här
branschen handlar om människor och våra medarbetare gör skillnad.
Martin Lundstedt
Vd och koncernchef
Vår starka finan-
siella utveckling
gör att vi både kan
fortsätta att ge våra
aktieägare en god
avkastning på sina
investeringar och
samtidigt finansiera
de aktiviteter som
driver omvand-
lingen av våra
branscher till mer
hållbara lösningar.
11
VOLVOKONCERNEN 2023
ÖVERBLICK
12
VOLVOKONCERNEN 2023
ÖVERBLICK
Renault Trucks E-Tech
Under 2023 breddade Renault Trucks sitt
helelektriska utbud i och med starten av
försäljning och tillverkning av två nya modeller
på upp till 44 ton, nämligen Renault Trucks T
E-Tech för regionala transporter och Renault
Trucks C E-Tech för byggtransporter.
Läs mer på sidan 51.
13
VOLVOKONCERNEN 2023
ÖVERBLICK
STRATEGI
Vår mission
– bidra till ökat välstånd
Vår mission är att bidra till ökat välstånd med våra transport-
och infrastrukturlösningar. Vår vision är att vara världens mest
eftertraktade och framgångsrika leverantör i våra branscher.
Vi utvecklar våra produkter och tjänster för att skapa mervärde för
våra kunder, bidra till människors välbefinnande och säkerhet och
till hållbara samhällen. På så sätt skapar vi också värde för våra
aktieägare.
Vi strävar efter att ha ledande kundnöjdhet för alla våra varu-
märken i respektive segment, att vara den mest eftertraktade
arbetsgivaren i branschen och att ha en branschledande lönsam-
het. Volvokoncernens värderingar – framgång för kunden, tillit,
passion, förändring och prestation – vägleder oss och är ett stöd
i alla beslut på alla nivåer i organisationen. Vår uppförandekod
beskriver hur vi gör affärer i Volvokoncernen – etiskt och i enlighet
med lagen.
AMBITIONER
VÄRDERINGAR
UPPFÖRANDEKOD
VISION
MISSION
VOLVO-
KONCERNEN
Bidra till ökat välstånd med våra
transport- och infrastrukturlösningar
Att vara världens mest eftertraktade och fram-
gångsrika leverantör av transport- och infrastrukturlösningar
Vi skiljer mellan privata
intressen och
företagets intressen
Vi respekterar
varandra
Vi gör affärer på
ett ansvarsfullt och
lagenligt sätt
Vi skyddar företagets
information och
tillgångar
Vi kommunicerar
öppet och ansvarsfullt
Ha ledande kundnöjdhet för alla våra
varumärken i respektive segment
Vara den mest eftertraktade
arbetsgivaren i branschen
Ha en bransch-
ledande lönsamhet
Framgång för kunden Tillit Passion Förändring Prestation
14
VOLVOKONCERNEN 2023
Sju strategiska prioriteringar
Förutom missionen, visionen, ambitionerna, värderingarna och
uppförandekoden har vi beslutat om sju strategiska prioriteringar
för att ta tillvara tillväxtmöjligheter och förbättra den underlig-
gande lönsamheten. De strategiska prioriteringarna styr vårt
beslutsfattande och resulterar i åtgärder, men bör inte ses som en
detaljerad handlingsplan i sig. Den ordning i vilken prioriteringarna
presenteras återspeglar inte deras relativa betydelse.
Skapa trygghet för våra kunder
För att bli framgångsrik är nyckeln att skapa värde för våra kunder
genom att positivt påverka deras lönsamhet. Genom att förstå
våra kunders prioriteringar och utmaningar kan vi tillhandahålla
produkter, tjänster och lösningar som ökar deras intäkter och
minskar deras kostnader. Detta är grunden för vår strategiska
inriktning.
Vår helhetssyn på att stödja våra kunder och deras affärsbehov
bygger på en stark grund av produkter, tjänster och helhetslös-
ningar. Vårt mål är att hjälpa våra kunder att maximera sin drifttid
och produktivitet. Vi gör detta på flera sätt.
Produkter i världsklass
Volvokoncernen säljer sina produkter under varumärkena Volvo,
Volvo Penta, Rokbak, Renault Trucks, Prevost, Nova Bus, Mack
Sju strategiska prioriteringar – balansera leverera idag och förändra för framtiden
Omvandla Volvokoncernen till en ledande heltäck-
ande integratör samt erbjuda lättintegrerade pro-
dukter och tjänster via starka varumärken.
1
Utöka serviceverksamheten och erbjuda en portfölj
med skräddarsydda lösningar riktade mot utvalda
branschsegment.
2
Säkra en hållbar produkt- och serviceportfölj med
hög attraktionskraft och rätt kvalitet genom att
utnyttja såväl ny som välkänd teknik, CAST (Com-
mon Architecture and Shared Techology), partner-
skap och digital innovation – allt för att snabba på
lösningar inom elektromobilitet.
3
Växa i Asien och USA – i Asien genom samarbets-
projekt, allianser och genom att stärka Volvokoncer-
nens närvaro i Kina. I USA genom att förbättra kon-
cernensmarknadsposition avsevärt.
4
Utveckla en robust lönsamhet i de decentraliserade
regionala värdekedjorna genom att utnyttja globala
skalfördelar, digitalisering, ett anpassat industrisys-
tem och ständiga förbättringar med hjälp av Volvo
Performance System.
5
Arbeta selektivt med att identifiera, accelerera och
skala upp nya verksamheter samt utveckla nödvän-
diga kompetenser och kapaciteter.
6
Stärka det värdebaserade ledarskapet och arbets-
sätten som ger alla kollegor befogenhet att vidta
åtgärder och ta ansvar för resultaten.
7
15
VOLVOKONCERNEN 2023
STRATEGI
och Arquus. Vi samarbetar också i allianser och samriskbolag
i SDLG, Milence, Eicher, Dongfeng och cellcentric. Genom att
erbjuda produkter med olika varumärken bearbetar koncernen
många olika kund- och marknadssegment runt om i världen.
Volvokoncernens produkter är utvecklade för att bidra till effek-
tiva transport- och infrastrukturlösningar och för att erbjuda våra
kunder pålitlig drift. Vi driver utvecklingen av elektrifierade fordon
och maskiner samt automatiserade lösningar till nytta för kunder,
samhälle och miljö. Försäljningen av fordon och maskiner bygger
en population av produkter som behöver reservdelar och service.
Service i världsklass
Utöver fordon och maskiner omfattar erbjudandet även olika typer
av finansiering, försäkringar, hyrtjänster, reservdelar, reparationer,
förebyggande underhåll, serviceavtal och assistanstjänster. Bred-
den och flexibiliteten i erbjudandet innebär att lösningarna kan
skräddarsys efter varje kunds behov för att säkerställa drifttiden
och produktiviteten. Serviceaffären bidrar till att balansera upp-
och nedgångar i försäljningen av nya produkter och till att förbättra
lönsamheten. Att växa serviceaffären är ett prioriterat område.
Helhetslösningar
Fordon och maskiner
Försäkring
Laddningstjänster
Finansiering
Serviceavtal
Ruttsimulering
Batterier och optimering
Digitala tjänster
Däck- och
påbyggnadstjänster
16
VOLVOKONCERNEN 2023
STRATEGI
17
VOLVOKONCERNEN 2023
STRATEGI
Uthållig utveckling av både
tillväxt och lönsamhet
Volvokoncernens lönsamhet har förbättrats avsevärt de senaste åren. Vårt fokus
har varit på en gradvis och uthållig lönsamhetsförbättring, minskad volatilitet i
resultat och kassaflöde samt disciplin i allokeringen av kapital.
Vi har stora tillgångar i våra medarbetare, produkter och tjänster
samt produktionsanläggningar och väl etablerade återförsäljarnät-
verk och kundrelationer. Vi har starka finanser och en god position
för att kunna investera ytterligare i ny teknik. Vårt mål är både att
prestera i kärnverksamheten och att skapa ökad motståndskraft
mot konjunkturnedgångar. Detta är nyckeln till vår långsiktiga lön-
samhet.
Växande serviceverksamhet
Vår lönsamhet avgörs ytterst av hur nära vi arbetar med våra
kunder och hur framgångsrika vi är med skapa trygghet för dem.
En bra indikator på detta är utvecklingen av vår serviceförsäljning.
Under 2023 uppgick serviceverksamheten till 127,5 miljarder kro-
nor, motsvarande 23% av koncernens omsättning. Den genom-
snittliga årliga tillväxttakten inom serviceverksamheten har varit
5% under de senaste fem åren. En starkare servicerelation och
växande serviceverksamhet stödjer vår lönsamhet genom hela
konjunkturcykeln. Detta är ett prioriterat område för Volvokoncernen.
För att fortsätta växa serviceverksamheten kommer vi att foku-
sera på outnyttjad potential både när det handlar om marknads-
andelar och när det gäller att öka försäljningen av reservdelar,
verkstadstimmar, finansiering, försäkringar och drifttidstjänster.
Omkring 2,1 miljoner lastbilar, 700.000 anläggningsmaskiner och
80.000 bussar har tillverkats av Volvokoncernen de senaste tio
åren, varav många är uppkopplade. Med dessa som bas kan vi
utöka vårt tjänsteutbud och förbättra drifttiden och produktivite-
ten till nytta för våra kunder.
Transformationen driver på tillväxten
Under det senaste decenniet har Volvokoncernen etablerat en
branschledande lönsamhet och en stark avkastning på sysselsatt
kapital och tar nu nästa steg på sin strategiska resa. Behovet av
transporter ökar liksom investeringarna i infrastruktur, och driv-
krafterna bakom omvandlingen av våra branscher är tydliga.
Dagens lastbilar och anläggningsmaskiner är inte utnyttjade
till sin fulla kapacitet på grund av till exempel trafikstockningar,
God tillväxt i serviceförsäljningen
Tillväxt inom serviceverksamheten är
ett prioriterat område. År 2023 upp-
gick serviceverksamhetens netto-
omsättning till 127,5 miljarder kronor,
vilket motsvarar 23% av koncernens
totala nettoomsättning.
Nettoomsättning service, Mdr kr
2021 202220202019 2023
127,5
Förbättrad lönsamhet över konjunkturcykeln
Lönsamheten har förbättrats de
senaste åren. Under 2023 uppgick
det justerade rörelseresultatet till 77,6
miljarder kronor med en justerad rörel-
semarginal på 14,0% (10,7). Under
2019–2023 var den genomsnittliga
justerade rörelsemarginalen 10,4%.
Justerat rörelseresultat, Mdr kr
Justerad rörelsemarginal, %
2021 202220202019 2023
77,6
14,0
Stark finansiell ställning
Koncernens finansiella ställning är
stark med en nettokassa i Industri-
verksamheten på 83,4 miljarder
kronor exklusive pensions- och lea-
singskulder vid utgången av 2023.
Finansiell nettoställning
Industriverksamheten, Mdr kr
20212020 2022
2019
2023
83,4
18
VOLVOKONCERNEN 2023
STRATEGI
otillräcklig ruttplanering, icke-optimerade serviceintervaller och
låg fyllnadsgrad. Med nuvarande infrastruktur är dock en fullt las-
tad lastbil som körs på diesel ett av de mest energieffektiva fordo-
nen som transporterar gods på våra vägar. Detsamma gäller för
anläggningsmaskiner i nuvarande applikationer. Vår uppfattning
är dock att batteri- och bränslecellselektriska fordon och maskiner
samt produkter med förbränningsmotorer som körs på olika typer
av förnybara bränslen är framtiden. Dessa erbjudanden kommer
att vidareutvecklas för att möta kommande stränga CO
2
-regler
och våra kunders ökade efterfrågan på hållbara alternativ.
När det gäller säkerhet är det ett faktum att människor omkommer
eller skadas i trafiken och på byggarbetsplatser och att mänskliga
misstag är den överlägset främsta orsaken. Det är också ett faktum
att människor och varor tillbringar mycket tid i köer. Vårt dagliga
livsmönster och icke-optimerade infrastruktur- och logistikmodel-
ler skapar både tillfällig trängsel och vid andra tidpunkter kraftigt
outnyttjade vägnät. Vi investerar kontinuerligt i produkter och
tjänster som erbjuder säkrare, mer hållbara och mer produktiva
lösningar till våra kunder. För att accelerera denna utveckling har vi
de senaste åren även investerat i nya affärsmodeller och ny teknik,
med Volvo Autonomous Solutions och Volvo Energy som två
exempel.
V.A.S. utvecklar kommersiellt gångbara lösningar för tillämpningar
både på och utanför väg. Våra autonoma lösningar gör våra kunders
verksamhet mer säker, produktiv och hållbar. Volvo Energy kommer
Leverera idag för att finansiera
transformationen
Förändra för framtiden
Leverera idag
att erbjuda både offentliga och privata laddningslösningar, energi-
lagring, batterioptimering och livscykelhantering av batterier.
Vi förändrar vår verksamhet för att skapa ännu större värde för
våra kunder och för att svara upp mot behovet av transport- och
infrastrukturlösningar som är säkra, mer hållbara och mer produk-
tiva. Volvokoncernen har en god initial marknadsposition inom elek-
triska fordon och maskiner, och fokus ligger på att accelerera infö-
randet av ny teknik och nya affärsmodeller för att de ska få fäste
Under det senaste decenniet har Volvokoncernen etablerat en branschledande lönsamhet och tar nu nästa steg på sin strategiska resa.
Tillväxten förväntas accelerera med det ökade försäljningsvärdet på elektriska fordon och maskiner som den främsta drivkraften.
Gradvis och
uthållig
lönsamhets-
förbättring
Minskad
volatilitet i
resultat och
kassaflöde
Disciplin i
kapitalallokeringar/
investeringar
Kontinuerliga
investeringar i nya
affärsmodeller
genom innovation
och ny teknik
Transformationen
ökar tillväxten
Leverera på våra finansiella ambitioner och strategiska inriktning
19
VOLVOKONCERNEN 2023
STRATEGI
och genomslag på marknaden. Tillväxten förväntas accelerera och
den främsta drivkraften är det högre värdet på elektriska fordon
och maskiner.
Växlar upp för tillväxt
Vi i Volvokoncernen är fast beslutna att erbjuda de flexibla tjänster
och lösningar som våra kunder behöver för att bygga upp sin verk-
samhet på smartast möjliga sätt. Övergången till elektriska fordon
och maskiner driver systemtänkande, där lastbilen eller maskinen
bara är en del av en helhetslösning som omfattar laddningsinfra-
struktur, batterioptimering, underhåll, finansiering och andra värde-
skapande tjänster.
För oss innebär omställningen till ett fossilfritt samhälle ett
djupare, bredare och mer långsiktigt engagemang i våra kunders
verksamhet och en betydande möjlighet till tillväxt. Volvokoncer-
nen uppskattar att det finns en potential att öka intäkterna med
mer än 50% över produktens livscykel när man jämför ett elek-
triskt fordon med en konventionell produkt. Detta baseras i första
hand på det ökade försäljningsvärdet av ett elektriskt fordon men
också på ökade intäkter från autonoma lösningar, nya digitala
tjänster och tjänster kopplade till energilösningar. Andra faktorer
som förväntas driva tillväxten är ökad penetration av servicekon-
trakt och en ökad längd på kontrakten.
Vi tror också att autonoma lösningar har potential att ge många
olika fördelar för samhället. Lösningarna banar väg för transport-
system som har en betydande minskad klimatpåverkan, är mer
produktiva, mer energieffektiva och säkrare. Sedan 2020 har
Volvokoncernen ett affärsområde fokuserat på att utveckla och
kommersialisera autonoma transportlösningar för industrin: Volvo
Autonomous Solutions.
Även om autonoma lösningar befinner sig i relativt tidiga faser,
anser vi att de kan komma att erbjuda en betydande tillväxtmöjlig-
het för Volvokoncernen eftersom de adresserar betydande intäkts-
strömmar som koncernen inte tidigare tagit del av. I stället för att
enbart sälja en lastbil eller maskin kan vi erbjuda kunderna kom-
pletta transportsystem som driver på deras produktivitet och ökar
Volvokoncernens intäkter.
Möjliggörande faktorer
Omställningen till nettonollutsläpp inom transport- och infrastruk-
turindustrin är beroende av en rad faktorer. Utöver Volvokoncer-
nens produkt- och tjänsteutbud, finns ett antal externa faktorer
som tillgången till en fungerande laddningsinfrastruktur förnybara
energikällor för att driva batterielektriska och bränslecellselek-
triska produkter. Kundernas efterfrågan på olika marknader är
också avhängig ett antal andra faktorer, såsom statliga stimulans-
åtgärder för grön teknik och priset på fossila bränslen.
Tydlig möjlighet för tillväxt
Ambition för
framtiden
IdagIgår
>10%
Rörelsemarginal
Omsättning
Genomsnittlig
årlig tillväxt %
≈3%
före covid
• Fånga tillväxten i branschen
• Outnyttjad servicepotential
• Elektriska fordon och maskiner
– högre försäljningsvärde
– ökade marknadsandelar
– ökad penetration och längd
på servicekontrakten
• Autonoma lösningar
• Energitjänster
• Digitala tjänster
20
VOLVOKONCERNEN 2023
STRATEGI
21
VOLVOKONCERNEN 2023
STRATEGI
Hållbara transport- och
infrastrukturlösningar
Transporter av människor och varor är avgörande för ekonomisk och
social utveckling. Med en växande global befolkning, urbanisering
och e-handel förväntas efterfrågan på transporter och infrastruktur
att fortsätta öka. Vi behöver möta denna efterfrågan med produkter,
tjänster och lösningar som är betydligt mer hållbara än dagens.
Volvokoncernen är en ledande kraft i övergången till elektrifiering av
transport- och infrastrukturindustrin, vilket ger ett betydande bidrag
till våra kunders ansträngningar att minska sina koldioxid avtryck.
Det är vår långsiktiga vision att erbjuda lösningar som är:
100% säkra
100% fossilfria
100% mer produktiva.
Säkra
Säkra eftersom vi inte kan acceptera en situation där människor
varje år dödas och skadas på vägar och arbetsplatser. Säkerhet
handlar om att sätta människor i centrum för allt vi gör. Vi har en
vision om noll olyckor med Volvokoncernens produkter och i vår
egen verksamhet. Vi arbetar proaktivt med våra partners och med
samhället för att utveckla intelligenta lösningar som inte bara mild-
rar konsekvenserna av olyckor utan strävar efter att undvika dem
helt och hållet. Och självklart är säkerhet en förutsättning för att
öka fordonens drifttid och produktivitet.
Fossilfria
Fossilfria eftersom klimatförändringarna är vår generations utma-
ning. Vi gör det möjligt för våra kunder att vara ledande i över-
gången till ett koldioxidfritt transportsystem. Vi erbjuder helt elek-
triska lösningar som sträcker sig från kompakta grävmaskiner till
stadsbussar och tunga lastbilar med noll utsläpp av växthusgaser
från avgasröret och ger våra kunder en snabb väg till utsläpps-
minskning, samtidigt som de kan hantera parametrar som total-
investeringar och driftskostnader.
Mer produktiva
Mer produktiva eftersom det kommer att hjälpa oss att möta den
växande efterfrågan på transporter och infrastruktur samtidigt
som vi håller oss inom gränserna för vad vår planet klarar av.
Många transporter körs med halvtomma laster. Genom att opti-
mera flöden och öka utnyttjandegraden tror vi att det är möjligt
att fördubbla produktiviteten i våra kunders logistiksystem. För att
förbättra produktiviteten och användningen av tillgängliga resurser
arbetar vi med tekniker som AI och maskininlärning för att opti-
100%
MER PRODUKTIVA
100%
SÄKRA
100%
FOSSILFRIA
100%
22
VOLVOKONCERNEN 2023
STRATEGI
mera transporter genom lastkonsolidering, kapacitetsdelning och
för att förbättra flottans effektivitet. Dessutom utvecklar vi auto-
noma transportlösningar för inhägnade områden som stenbrott
och gruvor, samt för nav-till-nav-transporter på motorväg.
Driver övergången mot nettonoll
Runt om i världen börjar företag att ta steg mot minskade koldioxid-
utsläpp med hjälp av Volvokoncernens produkter och tjänster.
Precis som Volvokoncernen har satt upp ambitiösa mål för att
minska utsläppen av växthusgaser i linje med Parisavtalet och som
godkänts av Science Based Targets-initiativet (SBTi), förbinder
sig många av våra kunder och deras kunder också till sina egna
hållbarhetsmål. Detta bidrar till att de fasar ut fordon och maskiner
som drivs med fossila bränslen och ersätter dem med elektriska
produkter. Vårt utbud av nollutsläppsprodukter och tjänster spelar
en viktig roll i att stödja detta.
År 2015 var det 116 företag som vidtagit åtgärder i linje med
SBTi. År 2022 var det 4.200 och vid utgången av 2023 hade
antalet vuxit till 7.000.
Skifte till elektriska lösningar
Övergången till elektriska drivlinor (både batteri- och vätebränsle-
cellsbaserade) är inte begränsad till tunga och medeltunga lastbilar
– den omfattar även anläggningsmaskiner och bussar samt marina
och industriella krafttillämpningar. Dessutom kan fossilfria bio-
bränslen användas i förbränningsmotorer för att minska utsläppen
av växthusgaser.
Våra elektriska fordon och maskiner, baserade på väl beprövad
teknik inom Volvokoncernen, är i drift i daglig verksamhet. De
elektrifierade transport- och infrastrukturlösningarna hjälper trans-
portföretag och kunder i bygg- och anläggningssektorn att avse-
värt minska utsläpp och buller.
Redan idag är elektriska lastbilar och maskiner gångbara alter-
nativ ur ett totalkostnadsperspektiv i vissa segment och på vissa
marknader. Denna transformation förväntas fortsätta segment för
segment och region för region, med en efterfrågan på elektriska last-
bilar och maskiner som förväntas öka. Detta exemplifieras av illustra-
tionen nedan avseende den förväntade utvecklingen inom lastbilar.
Med förbättringar inom batteri- och vätgasbränslecellsteknik
och utvecklingen av laddningsnätverk är Volvokoncernen överty-
gad om att det kommer att ske en omvandling av större delen av
transport- och infrastrukturbranscherna. Men takten i införandet
av elektriska transporter kommer att variera från region till region och
i hög grad bero på tillgången till robust laddnings- och vätgasinfra-
struktur. För detta ändamål är Volvokoncernen en aktiv partner i flera
batteriladdnings- och vätgasinfrastrukturprojekt i både Europa och
Nordamerika, med det uttryckliga målet att öka användningsgra-
den och därigenom ytterligare minska utsläppen. Kundernas efter-
frågan kommer också att bero på statliga incitament för investe-
ringar i grön teknik och priset på fossila bränslen.
Utrullning av mer hållbara transport- och infrastrukturlösningar
Vår introduktion av elektriska lastbilar, bussar och maskiner har
pågått ett tag. Faktum är att den började redan 2015 med vår
Till handling med vetenskapliga klimatmål
2015 20252022
2023
116
4.200
7.000
Företag som vidtar åtgärder med SBTi
för att motverka klimatförändringar.
Förväntad övergång till elektriska lastbilar
Elfordonsmarknaden
Totalt
Distribution
Avfall
Regional
Bygg och anläggning
Fjärrtransporter
Elektrifieringen kommer att ske segment
för segment och region för region.
23
VOLVOKONCERNEN 2023
STRATEGI
100%
0%
2030 2040 20502020
Fossilbaserad energi
Fossilfri energi
Andel
nya
fordon
Bränslecellselektrisk
Flytande biogas
HVO, elektrobränslen, vätgas m.m.
Batterielektrisk
Förbrännings-
motor
Elektrisk
Minst 35%
helelektiska
fordon 2030
Volvokoncernen
nettonoll i
värdekedjan
Kunders
rullande flottor
nettonoll
Koncernens färdplan mot fossilfria drivlinor
Vår ambition är att nå
netto noll växthusgasut-
släpp 2040. Detta gör
det möjligt för våra kun-
der att nå sina nettonoll-
mål i sina rullande flottor
vid mitten av århundra-
det, då det tar omkring
tio år att förnya en rull-
lande flotta.
Vi arbetar i tre huvudsak-
liga spår för utfasningen
av fossila bränslen i pro-
duktutbudet och av kun-
dernas fordon och
maskiner:
• Batterielektriskt
• Bränslecellselektriskt
• Förbränningsmotorer
som används med kol-
dioxidsnåla bränslen.
De svarta vertikala
pilarna indikerar att det
råder osäkerhet om de
olika teknikernas framtida
andel av marknaden.
första hybridbuss. Vi drar fördel av erfarenheterna från stadsbus-
sar, där vi har byggt vidare på de hybridelektriska lösningarna till
batterielektriska bussar.
På lastbilssidan startade Volvo Lastvagnar, Renault Trucks och
Mack Trucks serietillverkning av lastbilar för viktiga segment som
stadsdistribution, avfallshantering och återvinning under 2020.
Koncernen fortsatte sin stegvisa utrullning med Volvolastbilar för
regionala transporter i Nordamerika under 2021 och lastbilar för
regionala transporter och tunga bygg- och anläggningstransporter
i Europa under 2022. Renault Trucks inledde serieproduktion av
sina tunga elektriska lastbilar i november 2023. Volvokoncernen
avser att ha elektriska produkter och lösningar för alla relevanta
lastbilssegment, så småningom även inom tunga fjärrtransporter,
vilket förväntas bli en kombination av batterielektriska och bräns-
lecellselektriska fordon. Dessutom kommer det att finnas förbrän-
ningsmotorer som körs på förnybara bränslen, med grön vätgas
som ett alternativ.
Den första elektriska kompakta anläggningsmaskinen introdu-
cerades på utvalda marknader i Europa år 2020. Utrullningen fort-
satte i Europa och Nordamerika under 2021, följt av Asien 2022.
Den första medeltunga elektriska anläggningsmaskinen, den 23
ton tunga elektriska grävmaskinen EC230, lanserades på utvalda
marknader under 2022 och 2023 tillkom fler marknader i Europa.
För tyngre anläggningsmaskiner förväntas även bränsleceller bli
ett alternativ mot slutet av detta decennium.
Volvo Penta är också fullt engagerade i att utveckla driftsäkra
elektriska lösningar för applikationer som brandbilar, gaffeltruckar
och terminaltraktorer.
Både fordons- och maskintillämpningar kommer att vara bero-
ende av tillgången till lätt tillgänglig laddning eller infrastruktur för
framställning och tankning av vätgas.
Färdplan för elektrifiering
2010 2015 2020 2025 2030
Tunga fjärrtransporter
Tunga anläggnings-
transporter
Regionala
transporter
Stads- och lätta
anläggnings-
transporter
Tunga
Stora
Medeltunga
Kompakta
Bränslecellselektriska
Batterielektriska
Energiåtervinning
Elhybrider
24
VOLVOKONCERNEN 2023
STRATEGI
VOLVOKONCERNEN 2023
STRATEGI
25
VOLVOKONCERNEN 2023
STRATEGI
Starka tillgångar en bas
för transformationen
I övergången till elektriska fordon och maskiner och autonoma
transporter har Volvokoncernen flera starka tillgångar såsom
en modulbaserad plattform, ett välinvesterat industrisystem
och starka partnerskap.
Volvokoncernens modulbaserade fordonsarkitekturer fortsätter att
tjäna koncernen väl. De skapar flexibilitet samt kostnads- och kapi-
taleffektivitet inom forskning och utveckling samt i det industriella
systemet under transformationen.
CAST – Volvokoncernens modulsystem
Volvokoncernen och dess partners kan dra fördel av koncernens
modulbaserade plattform Common Architecture & Shared
Technology (CAST). Ambitionen med CAST är att kontinuerligt
utveckla en konkurrenskraftig uppsättning modulbaserade pro-
dukter och tjänster som är lätta att integrera, möter framtida juri-
diska, marknadsmässiga och samhälleliga krav samt kundernas
förväntningar. CAST är modulärt, skalbart och kostnadseffektivt.
Genom väl definierade prestandasteg och kontinuerligt minskad
komplexitet stödjer CAST-systemet våra olika varumärkens strate-
gier när det gäller nya, disruptiva tekniktrender samtidigt som det
skapar synergier för Volvokoncernen och dess joint ventures och
allianspartners.
Common Architecture & Shared Technology
Anläggnings-
maskiner
Joint ventures
& Allianser
Bussar
Lastbilar
Volvo Penta
CAST
Common
Architecture
Shared
Technology
Volvokoncernens
modulplattform.
Lastbilar med olika drivlinor på samma monteringslinje
Volvokoncernens modulära fordonsarkitektur skapar fördelar såväl
i utvecklings- som i tillverkningsfasen. Arkitekturen gör att vi kan
montera antingen en förbränningsmotor, en batterielektrisk driv-
lina eller en bränslecellselektrisk drivlina i samma lastbilschassi.
Därigeom kan vi minska tiden och kostnaderna i utvecklingsfasen
och snabbare komma ut med nya erbjudanden på marknaden.
Dessutom kan vi tillverka de olika varianterna på samma monte-
ringslinjer i befintliga fabriker med hjälp av vår skickliga arbetskraft
och investerat kapital.
Ökat djup i engagemanget i värdekedjan för batterier
Under 2022 öppnade Volvokoncernen sin allra första monterings-
anläggning för batteripaket. Fabriken ligger i Gent i Belgien och
levererar färdiga batterier till Volvo Lastvagnars helelektriska
tunga lastbilar. I den nya batterianläggningen sätts celler och
moduler från Samsung SDI ihop till batteripaket som är skräddar-
sydda för Volvokoncernens produkter.
Lastbilar med olika drivlinor på samma linje
Förbränn-
ingsmotor
Elektrisk
drivlina
Batteri-
pack
Bränsle-
cellspack
Bränsle-
cells-
elektrisk
Batteri-
elektrisk
Förbränn-
ingsmotor
Förmonteringsstationer
Monteringslinje
Skapa synergier och sänka kostnaderna.
26
VOLVOKONCERNEN 2023
STRATEGI
Fabriken i Gent kommer även att börja tillverka batterimoduler
år 2025. Beslutet att investera i tillverkningskapacitet för batteri-
moduler är ett viktigt steg för Volvokoncernen att forma sin fram-
tida värdekedja för batterisystem.
Ett annat viktigt steg är processen med att etablera en stor-
skalig produktionsanläggning för battericeller i Mariestad. Uppfö-
randet av anläggningen är planerad att påbörjas 2024 med drift-
sättning mot slutet av detta decennium. Volvokoncernen planerar
att successivt öka kapaciteten för att nå storskalig serieproduk-
tion. Battericellerna kommer att utformas specifikt för kommersi-
ella fordonsapplikationer.
I början av 2024 förvärvade Volvokoncernen batteriverksam-
heten från Proterra i USA, vilken tillför ny förmåga och kapacitet
till koncernen. Läs mer på sidan 52.
Ledarskap genom partnerskap
Tekniken utvecklas i en snabbare takt än någonsin tidigare. Kombi-
nerad på nya sätt erbjuder den nya och innovativa lösningar inom
nästan alla branscher. Att hänga med i den senaste utvecklingen
är avgörande för att vara framgångsrik och svårt att göra på egen
hand, och det är därför Volvokoncernen deltar i samarbeten och
partnerskap. Nedan är några exempel.
Vi har en strategisk allians med Isuzu Motors. Alliansen syftar
till att fånga möjligheter i den pågående omvandlingen av kom-
mersiella fordonsindustrin. Alliansarbetet inkluderar till exempel
ett teknikpartnerskap och att skapa en större volymbas för att
kunna göra investeringar i teknik av världsklass.
Vi har en strategisk allians med Samsung SDI för att utveckla
batteripaket för Volvokoncernens elektriska lastbilar. Tillsammans
med Samsung SDI strävar Volvokoncernen efter att accelerera
utvecklingstakten och stärka den långsiktiga förmågan och till-
gångarna inom elektromobilitet, till förmån för kunder inom olika
lastbilssegment och på olika marknader.
Partnerskap med andra tillverkare
Volvokoncernen och Daimler Truck har ett joint venture för bräns-
leceller som fått namnet cellcentric. Avsikten är att utveckla, till-
verka och kommersialisera bränslecellssystem för tunga fordons-
applikationer och andra användningsområden.
Tillsammans med Daimler Truck och Traton Group har vi grundat
Milence, för att installera och driva ett högpresterande offentligt
laddningsnätverk för batterielektriska tunga fjärrtransportlastbilar
över hela Europa.
Partnerskap för autonoma lösningar
Vi arbetar tillsammans med Aurora för att utveckla autonoma lös-
ningar för motorvägstransporter. Aurora är ett USA-baserat före-
tag specialiserat på utveckling av virtuella förare. Volvo Autono-
mous Solutions har också etablerat samarbete med kunderna DHL
Supply Chain och UBER Freight när det gäller autonoma lösningar
på motorvägar och med till exempel Holcim för att vidareutveckla
användningen av autonoma elektriska lastbärare i stenbrott.
Fossilfritt stål, aluminium och ren energi
Volvokoncernen samarbetar med SSAB kring forskning, utveckling
och kommersialisering av världens första fordon tillverkade av stål
utan fossila koldioxidutsläpp.
Vi har också ett samarbete med H2 Green Steel om stål med
nära nollutsläpp. Enligt det långsiktiga avtalet kommer Volvokon-
cernen att köpa stål med nära nollutsläpp från H2 Green Steels
nya fabrik i Boden. Produktionsstart är planerad till slutet av 2025
med leveranser till Volvokoncernen med start i mitten av 2026.
Under FN:s klimatkonferens COP28 som hölls i Dubai i decem-
ber 2023 tillkännagav Volvokoncernen ett nytt strategiskt part-
nerskap med Norsk Hydro. Det omfattar upprättandet av en färd-
plan för att leverera aluminium med nära nollutsläpp före 2030
och för att möjliggöra ökad användning av aluminium med låga
koldioxidutsläpp i Volvos produktion med inriktningen att leverera
aluminium med nettonollutsläpp 2040. Partnerskapet kommer
också att utforska hur Volvokoncernens innovativa transportlös-
ningar kan användas i Norsk Hydros gruvverksamhet i Brasilien för
att ytterligare minska kolintensiteten i värdekedjan för aluminium.
Mot bakgrund av en ökad efterfrågan på ren energi ingick Volvo-
koncernen 2023 ett samarbete med Vattenfall, den största produ-
centen av förnybar el i Sverige. Läs mer på sidan 44.
Åstadkomma förändring genom partnerskap mellan privata
och offentliga aktörer
Vi är också aktiva i offentlig-privata partnerskap för att driva för-
ändring. Ett sådant partnerskap är First Movers Coalition som eta-
blerades med målet att driva efterfrågan på teknik med låga koldi-
oxidutsläpp. Volvokoncernen är en av grundarna av koalitionen.
H2Accelerate är ett samarbete med syfte att påskynda använd-
ningen av väte som bränsle för tunga vägtransporter i Europa. Sam-
arbetet består av fordonstillverkarna Volvokoncernen, Daimler Truck
och Iveco samt vätgasleverantörerna Shell, OMV och TotalEnergies.
27
VOLVOKONCERNEN 2023
STRATEGI
Koncernens mål
– uppfylla våra ambitioner
Volvokoncernen har mål både för den finansiella utvecklingen
och för utvecklingen på hållbarhetsområdet.
Finansiella mål
De nuvarande finansiella målen beslutades av styrelsen 2017 och
omfattar rörelsemarginal för Volvokoncernen, finansiell nettoställ-
ning i Industriverksamheten och avkastning på eget kapital inom
Financial Services.
Ett tydligt och enkelt mål för rörelsemarginalen stödjer ansträng-
ningarna med att öka lönsamheten i koncernen genom konjunktur-
cykeln. Målet stämmer också överens med hur koncernen utmanas
och utvärderas internt.
En skuldfri balansräkning i Industriverksamheten, exklusive pen-
sions- och leasingskulder, möjliggör för Volvokoncernen att bättre
hantera konjunkturcyklerna i en kapitalintensiv bransch och att
säkerställa konkurrenskraftiga upplåningskostnader för Financial
Services.
RÖRELSEMARGINAL
I VOLVOKONCERNEN, %
2022 20232019 20212020
0
5
15
10
11,6
12,1
9,7
8,1
11,5
Mål: Volvokoncernens rörelsemarginal ska
överstiga 10% mätt över en konjunkturcykel.
Resultat: Under 2023 uppgick rörelsemargina-
len till 12,1% (9,7). Under 2019–2023 var den
genomsnittliga rörelsemarginalen 10,6%. År
2023 uppgick den justerade rörelsemarginalen
till 14,0% (10,7). Under 2019–2023 var den
genomsnittliga justerade rörelsemarginalen
10,4%. För mer information om den justerade
rörelsemarginalen, se Nyckeltal på sidan 218.
FINANSIELL NETTOSTÄLLNING I
INDUSTRIVERKSAMHETEN, exklusive
pensions- och leasingskulder, Mdr kr
2022 20232019 20212020
100
25
0
75
50
66,2
74,7
62,6
73,9
83,4
Mål: Industriverksamheten ska under normala
förhållanden inte ha någon finansiell netto-
skuldsättning exklusive avsättningar för
pensions- och leasingskulder.
Resultat: Vid utgången av 2023 hade Indus-
triverksamheten finansiella nettotillgångar på
83,4 miljarder kronor (73,9).
AVKASTNING PÅ EGET KAPITAL
I FINANCIAL SERVICES, %
18
9
12
15
6
3
0
2022 20232019 20212020
18,0
8,3
15,0
–0,3
13,0
Mål: Financial Services mål är en avkastning
på eget kapital på 12–15% med en soliditet
överstigande 8%.
Resultat: Under 2023 uppgick avkastningen
på eget kapital till 13,0% (–0,3) med en soli-
ditet på 8,0%. Under 2019–2023 var den
genomsnittliga avkastningen på eget kapital
10,8%. Exklusive Ryssland och Belarus var
avkastningen 13,9% under 2023 och 15,4%
under 2022. Under 2019–2023 var den
genomsnittliga avkastningen på eget kapital
14,1% exklusive Ryssland och Belarus. För
mer information om justeringar, se Nyckeltal
på sidan 218.
28
VOLVOKONCERNEN 2023
STRATEGI
Klimatmål
Volvokoncernen har åtagit sig och satt upp mål i linje med Science
Based Targets-initiativet (SBTi) och kampanjen Business Ambition
för 1.5°C, och vi har satt upp ambitiösa delmål i vår egen verksam-
het och i värdekedjan längs vägen. Eftersom de mest betydande
utsläppen uppstår i kundernas användningsfas ser Volvokoncernen
betydande möjligheter att hjälpa till att minska koldioxidutsläppen
i deras verksamhet.
Omställningen till låga utsläpp i våra branscher är i ett tidigt skede
men förväntas accelerera i takt med ökad försäljning av elektriska
fordon och dessutom stödjas av ökad bränsleeffektivitet.
Utsläppen från koncernens egen verksamhet (Scope 1 och 2)
utgör mindre än 1% av totala växhusgasutsläpp enligt vår senaste
inventering. Användningsfasen (Scope 3.11) utgör omkring 95% av
livscykelutsläppen och är därför i fokus för att minska utsläppen av
växthusgaser. Därför har vi satt mål per operativt segment.
För Lastbilar och Bussar är målen satta i utsläpp per fordonskilo-
meter. För Anläggningsmaskiner, Volvo Penta och våra egna anlägg-
ningar är målen satta i absoluta minskningar. Det gemensamma är
att alla dessa mål är validerade av SBTi som vetenskapligt grundade.
Mätmetoder för resterande utsläppskategorier, som motsvarar
cirka 4% av totalen, är under utveckling.
Scope 3
användarfas
LASTBILAR
Mål 2030
–40%
utsläpp per
fordonskilometer
Status 2023
–6%
Scope 3
användarfas
BUSSAR
Mål 2030
–40%
utsläpp per
fordonskilometer
Status 2023
–5%
Scope 3
användarfas
ANLÄGGNINGS-
MASKINER
Mål 2030
–30%
absoluta
utsläpp
Status 2023
–40%
Scope 3
användarfas
VOLVO PENTA
Mål 2034
–37,5%
absoluta
utsläpp
Status 2023
+11%
Scope 1–2
EGEN
VERKSAMHET
Mål 2030
–50%
absoluta
utsläpp
Status 2023
–23%
Totalt uppgick de beräknade utsläppen till 266
miljoner ton 2023 jämfört med 323 miljoner
ton 2019. Resultatet för totala utsläpp är en
kombination av effekter från energieffektivi-
tetsåtgärder, förändringar i försäljningsvoly-
mer och produktmix. För anläggningsmaskiner
är lägre försäljningsvolymer i Kina jämfört med
basåret den absolut viktigaste faktorn.
De rapporterade utsläppen för året i använd-
nings fasen (scope 3.11) utgör den stora major-
iteten av totala utsläpp och beräknas genom
att lägga ihop de förväntade livscykelutsläp-
pen från samtliga produkter sålda under året.
Därav har årliga försäljningsvolymer en bety-
dande effekt på de absoluta resultaten från år
till år. Volvokoncernen verkar inom cykliska
branscher kopplade till den ekonomiska aktivi-
teten och därför varierar försäljningsvolymerna
och användningen av rullande flottor över tid.
Se detaljer kring utsläpp, mätetal och mål på
sidorna 170–171.
VÄXTHUSGASUTSLÄPP
2023
241
286 287
266
323
MÅL GODKÄNDA AV SBTI, från utgångsvärde 2019
29
VOLVOKONCERNEN 2023
STRATEGI
30
VOLVOKONCERNEN 2023
STRATEGI
Volvo EC230 Electric
lanserad i Europa
Under 2022 lanserade Volvo Construction
Equipment sin medeltunga EC230 Electric
i Norge. Den batterielektriska grävmaskinen
har sedan dess framgångsrikt använts på
fossilfria byggarbetsplatser på marknader
som Sverige och är nu kommersiellt tillgänglig
för utvalda kunder över hela Europa.
31
VOLVOKONCERNEN 2023
STRATEGI
Hållbarhetspåverkan
över värdekedjan
Vår strategi svarar på en rad hållbarhetsrelaterade frågor.
Detta innebär att vi beaktar påverkan på omvärlden som
en del av hur vi ser på den långsiktiga framgången för
vår verksamhet.
Affärsmodell beroende på användning
Volvokoncernen strävar efter att kontinuerligt utveckla affärsmo-
deller som passar olika kunder och deras specifika användningsbe-
hov. Vi sammanfattar våra viktigaste affärsmodeller i tre varianter.
1. Vi erbjuder drifttid och prestanda med fordon och maskiner som
våra kunder tar full äganderätt till. Här tillför vi värde med premi-
umprodukter och service samt finansieringslösningar.
2. Vi erbjuder kunderna möjlighet till ökat kapacitetsutnyttjande
genom affärsmodeller baserade på användning där vi kombinerar
produkter och tjänster. Exempel på detta är uthyrningstjänster,
operationell leasing och utrustning som en tjänst.
3. Vi erbjuder även produktivitetsbaserade lösningar där vi utvecklar
nyckelfärdiga lösningar och där vi driver hela anläggningar eller
rutter för vissa segment. Detta kan omfatta etablering av infra-
struktur såsom laddning, batteriövervakning och automatisering.
När det gäller volymer och nettoomsättning ligger huvuddelen
av vår verksamhet inom den första typen av affärsmodell, där
ägandet tas över av kunderna.
I övergången mot nettonollutsläpp av växthusgaser, ser vi
möjligheter att gå mer in i affärsmodeller baserade på användar-
skap och nyckelfärdiga helhetslösningar.
I detta skifte ser vi möjligheter att skapa mervärde för våra kunder.
Skiftet är också en tydlig tillväxtmöjlighet för Volvokoncernen,
baserat på högre försäljningsvärden för elektriska fordon och
maskiner, autonoma lösningar, nya digitala tjänster och tjänster
kopplade till energilösningar.
KUNDER LEVERANTÖRS-
NÄTVERK
UTVECKLING AV PRODUKTER
OCH TJÄNSTER
DISTRIBUTION, SERVICE, UNDERHÅLL
OCH REPARATIONER
PRODUKTION
OCH LOGISTIK
32
VÅR AFFÄR
VOLVOKONCERNEN 2023
Kunder
Volvokoncernens affärsområden stödjer kunder inom huvudseg-
menten lastbilar, bussar, anläggningsmaskiner, marina drivsystem
och industrimotorer. Kunder och slutanvändare är verksamma i
många olika branscher. Direkta kunder finns inom nyckelbran-
scherna vägtransporter, kollektivtrafik samt inom bygg- och infra-
strukturutveckling.
Vårt mål är att stödja våra kunder genom att tillhandahålla erbju-
danden som ökar deras produktivitet, erbjuder säker drift, säkrar
drifttiden och ökar bränsleeffektiviteten och därför minskar växt-
husgaser och avgasutsläpp, eftersom användningsfasen utgör
omkring 95% av utsläppen av växthusgaser.
Fokusområden för hållbar verksamhet
• Säkerhet för kunder och slutanvändare
sidan 184
• Klimat
sidan 166
Utveckling av produkter och tjänster
Att uppfylla våra kunders behov och förbättra deras säkerhet, lön-
samhet och miljöprestanda utgör grunden för vår produkt- och
tjänsteutveckling. Produktutvecklingen påverkas också av lagstift-
ning, förändringar i samhället och ny teknik. Det finns starka tren-
der som automation, elektromobilitet och uppkoppling som vi sat-
sar på och som måste balanseras med investeringar i utveckling av
nuvarande teknologier.
Vi tillhandahåller en rad produkter och tjänster till kunder på
nästan 190 marknader. I koncernens produkterbjudande ingår nya
lastbilar, bussar, maskiner och motorer samt försäljning av begag-
nade lastbilar, bussar, maskiner, släpvagnar, påbyggnader och spe-
cialfordon.
Tjänsterna inkluderar försäljning av reservdelar, underhållstjänster,
reparationer, utökade garantier, uppkopplingslösningar och andra
eftermarknadsprodukter. Tjänsterna inkluderar även försäljning
inom Financial Services relaterad till finansiell leasing, operationell
leasing och försäkringar.
Fokusområden för hållbar verksamhet
• FoU relaterad till noll- och lågutsläppsfordon
sidan 169
Leverantörsnätverk
Volvokoncernen är beroende av globala och regionala leverantörs-
kedjor för att leverera komponenter och delar samt kompletta
tjänster och system. Omkring 12.000 leverantörer stödjer Volvo-
koncernen serietillverkning och totalt består koncernens leveran-
törsnät av fler än 50.000 leverantörer globalt. När vi utvecklar en
robust leverantörsbas tittar vi på ett brett spektrum av påverkan,
möjligheter och risker. Vår Uppförandekod för Leverantörspartners
lägger grunden för hur vi arbetar.
Våra leverantörspartners har en viktig roll i att hjälpa till att
utveckla de lösningar som behövs för vår nettonoll-ambition samt
att minska utsläppen från leverantörskedjan. Vår senaste invente-
ring visar att växthusgasutsläpp från leverantörskedjan utgör cirka
4% av våra produkters totala livscykelutsläpp. Fokuserade områ-
den med aktiviteter för att minska utsläppen har identifierats inom
aluminium, stål, plast, batterier och elektronik.
Fokusområden för hållbar verksamhet
• Ansvarsfulla inköp och social påverkan sidan 189
• Miljöutvärdering av leverantörer
sidan 173
• Program för hållbara mineraler
sidan 190
Produktion och logistik
Vårt globala industri- och logistiksystem strävar efter ständiga
förbättringar för att uppfylla kundernas förväntningar och interna
mål. Industrisystemet består av såväl kapitalintensiva kompo nent-
fabriker som arbetsintensiva monteringsfabriker. Komponent-
fabrikerna tillgodoser koncernens behov på global basis, medan
monteringsfabriker i de flesta fall är belägna nära slutmarknaderna
för att tillgodose lokala behov och specifikationer och för att ha
korta leveranstider.
Tillverkningsverksamheten är beroende av leverantörer som
monterar både delar och system. Volvokoncernen använder även
lastbilsmonteringspartners och busskarossörer för att utföra vissa
monteringsprocesser av slutprodukterna.
Fokusområden för hållbar verksamhet
• Medarbetare och arbetskraft
sidan 179
• Arbetsmiljö – Hälsa och säkerhet
sidan 182
Distribution, service, underhåll
och reparationer
Vårt globala nätverk av återförsäljare och servicecenter beman-
nade med kompetent och serviceinriktad personal är nyckelfakto-
rer för kundnöjdhet och framgång. Affärsområdena inom Volvo-
koncernen stödjer kunderna via effektiva återförsäljarverkstäder
och genom service- och underhållsavtal.
Vi erbjuder olika nivåer av servicekontrakt för att optimera och
förlänga produktens livslängd, vilket kan leda till både resurseffekti-
vitet och affärsmöjligheter. Hållbara produkter i kombination med
tilläggstjänster kan skapa goda möjligheter att utöka produktens
användbarhet och att sälja begagnade eller återanvända fordon och
delar.
Fokusområden för hållbar verksamhet
• Ansvarsfull försäljning
sid 188
• Resursanvändning
sid 173
33
VOLVOKONCERNEN 2023
VÅR AFFÄR
Bidra till välstånd för
många intressenter
Genom att leverera kundvärde skapar vi också värde
för oss själva, våra medarbetare, våra ägare, andra
intressenter och för samhället i stort.
Vi anser att nyckeln till att bli framgångsrik är att skapa värde för
våra kunder genom att bidra till att förbättra deras lönsamhet.
Genom att förstå våra kunders prioriteringar och utmaningar kan
vi tillhandahålla produkter och tjänster som ökar kundernas intäk-
ter och minskar deras kostnader.
Nyckelområden för att skapa värde för våra kunder är erbjudan-
den som ökar våra kunders produktivitet, säkerställer drifttid och
ökar bränsleeffektiviteten.
INSIKTER FÖR YTTERLIGARE
VÄRDESKAPANDE
TRANSPORT- OCH
INFRASTRUKTUR-
LÖSNINGAR
Värde för
kunder
Värde för
Volvokoncernen
Värdeskapande
• Produktivitet
• Tillgänglighet
• Bränsleeffektivitet
• Ökade intäkter
• Minskade kostnader
Uthållig
lönsamhetstillväxt
• Utmärkta produkter
och tjänster
• Nära kundrelationer
• Effektivt arbetssätt
• Ökade intäkter
• Minskade kostnader
Uthållig
lönsamhetstillväxt
För kunder
För våra kunder är drifttid allt. Oavsett om det är en kund som äger en
enda lastbil eller en lastbilsflotta, om det är en kollektivtrafikleverantör
eller en bussägare, en entreprenör eller en stenbrottsägare, hänger
deras prestanda på pålitliga produkter och tjänster som uppfyller deras
affärsbehov. Omkring 2,1 miljoner lastbilar och 80.000 bussar, som
koncernen tillverkat de senaste tio åren, utför transportarbete över
hela världen. Våra anläggningsmaskiner utför arbete på byggen
över hela världen och vi har levererat drygt 700.000 maskiner de
senaste tio åren.
34
VOLVOKONCERNEN 2023
VÅR AFFÄR
För anställda
Koncernens 104.000 anställda är vår vik-
tigaste tillgång. Medarbetarnas engage-
mang och en högpresterande företagskul-
tur, baserad på framgång för kunden, förtroende och passion, är
avgörande för att koncernen ska kunna uppfylla sin mission. Kon-
cernen strävar efter att erbjuda konkurrenskraftiga anställningsvill-
kor och förmåner samt en stimulerande, säker och hälsosam arbets-
miljö. Under 2023 betalade vi 57.020 Mkr i löner och ersättningar.
57,0
(Mdr kr)
För leverantörer
En stabil leverantörsbas och professionella
partnerskap är avgörande för att kunderna
ska bli framgångsrika. Volvokoncernen ger
både inkomst och sysselsättning åt ett stort antal företag och många
samhällen runt om i världen. Inköpta varor och tjänster är Volvokon-
cernens enskilt största kostnad och under 2023 köpte vi varor och
tjänster för 374.526 Mkr.
374,5
(Mdr kr)
För aktieägare
Volvokoncernen strävar efter att skapa ett
ökat värde för sina aktieägare genom en
positiv kursutveckling och utbetalning av
utdelningar. Under 2018–2023 steg kursen för Volvo B-aktien med
126%. Aktieägarna får i normala fall en viss andel av det fria egna kapi-
talet i form av en utdelning efter det att verksamheten tillförts nödvän-
digt kapital för fortsatt utveckling enligt strategierna. Under 2023 fick
aktieägarna utdelningar om totalt 28.468 Mkr. Till bolagsstämman
2024 föreslår styrelsen en ordinarie utdelning om 7,50 kronor per aktie
och en extra utdelning om 10,50 kronor per aktie, totalt 36.602 Mkr.
36,6
(Mdr kr)
För samhället
Våra produkter och tjänster gör att sam-
hällen fungerar. Våra kunder kör busslinjer
så att människor kan komma till jobbet, de
transporterar mat och industrivaror och de bygger infrastruktur som
vägar och sjukhus. Därutöver skapar vägtransporter också flera mil-
joner arbetstillfällen runt om i världen. Vi bidrar också till den lokala
ekonomin genom att vara en stor arbetsgivare i många samhällen,
vilket ger både direkt och indirekt sysselsättning. Under 2023 beta-
lade vi 12.891 Mkr i sociala kostnader, 5.423 Mkr i pensionskostna-
der och 20.807 Mkr i inkomstskatter, tillsammans 39.121 Mkr. Vi
betalar också bland annat tullar samt fastighets- och energiskatter.
39,1
(Mdr kr)
För långivare
Företag som ska vara långsiktigt konkur-
renskraftiga kräver tillgång till kapital för
att kunna investera. Volvokoncernen strä-
var efter att säkerställa att kapitalet används på bästa möjliga sätt
och att försäkra långivare med den finansiella styrkan för att säker-
ställa vinst och återbetalning. Volvokoncernen betalade under 2023
sina långivare 1.158 Mkr i ränta.
1,2
(Mdr kr)
För Volvokoncernen
En betydande andel av det kapital som
genereras återförs normalt till verksam-
heten. Kapitalet används bland annat till
investeringar som ska stärka konkurrenskraften och skapa långsik-
tigt värde för koncernen och dess intressenter. Under 2023 investe-
rade Volvokoncernen 26.645 Mkr i forskning och utveckling samt
ytterligare 13.120 Mkr i fastigheter, maskiner och inventarier, totalt
39.765 Mkr.
39,8
(Mdr kr)
35
VOLVOKONCERNEN 2023
VÅR AFFÄR
Koncernens medarbetare
driver transformationen
Att skapa en säker, inkluderande och engagerande arbetsmiljö för anställda
är ett viktigt fokusområde. Digitalisering, elektromobilitet och automatisering
har en betydande påverkan på vår verksamhet och vårt sätt att arbeta, och i
detta skifte är våra medarbetare den mest värdefulla tillgången.
Omsorgen om människor manifesteras i hur vi uppmuntrar livs-
långt lärande, främjar kompetensutveckling och omskolning,
utvecklar talanger, investerar i människor och skapar en kultur där
alla kan bidra. Detta tillvägagångssätt kommer att hjälpa Volvo-
koncernen att förverkliga sitt åtagande om människor – att skapa
säkra arbetsplatser, att använda den fulla potentialen i vår mång-
fald och att driva engagemang så att våra anställda rekommende-
rar Volvokoncernen som en bra arbetsplats.
Säkerhet för medarbetare
Volvokoncernen kompromissar aldrig med säkerheten på sina
arbetsplatser och strävar mot noll olyckor med hjälp av beprövade
metoder som strävar efter att undvika förhållanden som utsätter
anställda för fara. Förutom att försöka minska de vanligaste olyck-
orna, som vanligtvis också är de mindre allvarliga, ökar koncernen
även sitt fokus på att förebygga allvarliga skador och dödsfall. All
vår verksamhet styrs av säkerhetsstandarder och alla i vår verk-
samhet har både rätt och ansvar för att ta upp frågor för att för-
bättra säkerheten på arbetsplatsen – till dess vi når en olycksfrek-
vens på noll finns det alltid mer att förbättra.
Arbetslivsbalans och mental hälsa
Volvokoncernen består av en mängd unika individer, var och en
med sina egna intressen och motiv. Vars och ens ekvation för att
nå arbetslivsbalans ser olika ut. Det är därför vi anser att utöver
koncernövergripande program, är god kommunikation och en för-
troendefull relation mellan medarbetare och chef grunden för en
hälsosam balans mellan arbete och privatliv som tillgodoser indivi-
duella behov. Förbättrad mental hälsa på arbetet leder till ökad
prestation, förtroende mellan individer och inom team och högt
engagemang. Inom Volvokoncernen är vi övertygade om att hälso-
samma arbetsplatser har tydliga roller och förväntningar, tillräck-
ligt med tid för att utföra uppgifter, lämpliga arbetsmiljöer och
stöd. Koncernen erbjuder ett brett utbud av åtgärder för att identi-
fiera varningssignaler och förhindra faktorer som leder till överdri-
ven stress, allt från appar och utbildningsvideor till enskilda möten
med psykologer och arbetsterapeuter.
Möjligheter till personlig och professionell utveckling
Volvokoncernen värdesätter sina anställdas vilja att växa och ta sig
an nya ansvarsområden – våra medarbetare hjälper till att forma
morgondagens samhälle. Här är medarbetarna en del av en global
kultur för livslångt lärande som strävar efter att kunna frigöra allas
fulla potential. Det gör det möjligt för människor att lära sig snabb-
are än vad omvärlden förändras, så att vi är redo att öka kompe-
tensen, omskola och ta vara på möjligheter omkring oss. I Volvo-
koncernen backas karriärutvecklingen upp av regelbundna
dialoger om prestation och tillväxt, utformade för att hjälpa
anställda att utnyttja sin fulla potential och se till att deras ambi-
tioner och personliga mål uppfylls. Företaget erbjuder strukture-
rade karriärvägar och utbildningsprogram för många olika roller,
såsom ledare med personalansvar, projektledare, ingenjörer och
specialister. Det är de anställda som har ansvar för sina egna karri-
ärer, och koncernen stödjer detta genom bästa möjliga utbildning.
Volvo Group University är den centrala funktionen i ekosystemet
som utgör koncernens utbildningsverksamhet. Den utvecklar,
utformar och tillhandahåller utbildnings- och inlärningsinsatser
förankrade i både dagens och framtidens affärsbehov. Företags-
universitetet är experter inom vuxenutbildning och ser till att
anställda får kvalitetssäkrad utbildning. Varje år tillhandahåller
Volvokoncernen cirka en halv miljon utbildningsdagar till anställda
och återförsäljare i hela världen. Och inte bara det – karriärmöjlig-
heterna inkluderar även möjlighet att följa kollegor i deras arbete,
omvänt mentorskap, individuell coachning och nätverkande.
Mångfald och inkludering
Volvokoncernen hämtar styrka från sin mångfald. För att kontinuerligt
förbättra inkluderingen och återspegla den mångfacetterade värld vi
verkar i, ger koncernen ledare och anställda chansen att lära sig om
inkludering och arbetar för att bekämpa effekten av omedvetna för-
domar. Vi arbetar för att skapa rättvisa utvecklingsmöjligheter för
ledarskap och strävar efter minst 35% av varje kön i alla våra team.
Vi har en fantastisk möjlighet att hämta idéer och synpunkter från
fler generationer än någonsin tidigare på arbetsplatsen. Idag arbetar
fem generationer sida vid sida i Volvokoncernen. Vi har också en
lång historia av att inkludera unika och mångsidiga förmågor i vår
verksamhet, särskilt på nyckelmarknader, och vi arbetar för att öka
fokus inom detta område globalt. Vi kanaliserar vår passion för
inkludering i våra medarbetares nätverk. Dessa grupper ger en röst
åt viktiga mångfaldsfrågor och engagerar majoriteten i arbetet med
att bygga en mer inkluderande Volvokoncern. Vi har nätverk över
hela världen som stödjer Kvinnor och könsbalans, Generation,
HBTQ+ och Multikulturell inkludering samt Olika funktionsvariatio-
ner. Våra nätverk arbetar tillsammans med ledare och medarbetare
för att fördjupa förståelsen för dessa viktiga ämnen.
36
VOLVOKONCERNEN 2023
VÅR AFFÄR
Gent | Innovativt arbete med
att uppdatera och utveckla
nya kunskaper
Utbildningscentret vid fabriken i Gent i Belgien, är ett bra exempel
på hur Volvokoncernen förbereder sin personal för framtidens lastbils-
industri. Med ett holistiskt förhållningssätt till kompetensutveckling
har organisationen utforskat nya sätt att utveckla talanger och skapa
ett tillväxttänk.
En kompetenskarta som identifierar nya kompetensbehov och bedö-
mer nuvarande kompetensnivå utgör en stark grund. Dessutom har
övergången från en årlig till en kvartalsvis cykel för lärande och utveck-
ling gjort det möjligt för organisationen att bättre anpassa sig till en
snabbt föränderlig omvärld. Detta har inte bara ökat chefernas medve-
tenhet och engagemang i lärandeprocessen, utan också bidragit till att
stärka lärkulturen.
Utbildningscentret har implementerat flera innovativa metoder och
verktyg för att vidareutveckla och omskola sina anställda, såsom:
• ”Gamification” och övningar med Lego för att lära ut ämnen som
säkerhet, standardiserat arbete och Volvo Performance System
(VPS) på ett mer engagerande och effektivt sätt.
• ”Lastbilen i en låda”, som är en display som innehåller den kompletta
elektriska kretsen för en lastbil med kablar, knappar och lampor för
både chassit och hela hytten. Detta verktyg ger en visuell överblick över
hur allt fungerar och ger möjlighet att simulera och testa felkoder m.m.
• Att variera teoretiska studier med praktiska övningar i en verklighetstro-
gen miljö. I Battery Pack Training (BP1) övar deltagarna på att mon-
tera delar på ett träningsbatteri med sin säkerhetsutrustning påtagen.
• Utforska framtidens teknik genom att låta ingenjörer, utbildare och
första linjens chefer delta i universitetskurser för att lära sig mer om
väte- och bränslecellsteknik.
Utbildningscentret i Gent har också utvecklat ett skräddarsytt pro-
gram för att omskola anställda till en teknisk profil. Detta pedagogiska
upplägg med verktyg och utrustning i en resväska, kombinerat med
onlineutbildning och övningar hjälper medarbetarna att utforska och
lära sig hur man t.ex. ansluter elektriska kretsar korrekt.
”En av de bästa sakerna med den pedagogiska utformningen av trä-
ningsväskan är att den låter våra anställda utforska en teknisk talang
de inte visste att de hade. Tack vare det varierade tillvägagångssättet
med en kombination av digital och praktisk träning kan de lära sig obe-
roende av tid och plats och arbeta i sin egen takt. Bara genom att göra
några enkla övningar utvecklar de sitt intresse och sina färdigheter och
börjar tänka – wow, detta kan jag göra”, säger Nico Van Den Broeke,
gruppledare på utbildnings- och kompetenscentret i Gent.
Fem skäl att börja på Volvokoncernen
enligt våra medarbetare
Vi vill gärna tro att det är kombinationen av ett
inspirerande syfte, att vi ligger i framkant inom
innovation, en stark kultur med tillväxtmöjlig-
heter och rättvis ersättning som är anledningen
till att människor vill arbeta och göra affärer
med oss. Vi frågade våra anställda varför de
ville börja hos oss. Det här är de fem främsta
anledningarna.
1
Bli väl behandlad och lyssnad på
2
Utforma sin egen karriär
3
Bli belönad för sitt bidrag
4
Arbeta med den senaste tekniken
5
Lämna samhället i gott skick för
nästa generation
Läs mer här
37
VOLVOKONCERNEN 2023
VÅR AFFÄR
38
VOLVOKONCERNEN 2023
VÅR AFFÄR
Möt Mack MD Electric
Mack MD Electric är en helelektrisk medeltung
lastbil med allt som kunderna förväntar sig
av en Mack i form av funktioner och robusthet.
Med fokus på förarkomfort och produktivitet,
lägre underhållskostnader och steg-för-steg-
integrering, kombinerar Mack MD Electric allt
som behövs för att göra kundernas flottor
elektriska.
Läs mer på sidan 41.
39
VOLVOKONCERNEN 2023
VÅR AFFÄR
Ett intensivt år med nya
produkter och samarbeten
Under året lanserade Volvokoncernen nya produkter och etablerade nya
partnerskap för att driva på transformationen. Vi omstrukturerade också
en del av vår verksamhet för att förbättra lönsamheten.
Volvokoncernen | Investe-
ring i Waabi, som utvecklar
nästa generations teknik för
själv körande lastbilar
I januari investerade Volvo Group Venture Capital AB i det kana-
densiskt grundade företaget Waabi Innovation Inc, som utvecklar
nästa generations automationsteknik för självkörande lastbilar.
Investeringen markerar företagens gemensamma ambition att
utveckla och accelerera införandet av framtida transportlösningar.
Waabi använder avancerad artificiell intelligens för att testa, bedöma
färdigheter och i slutänden, lära en virtuell förare att köra säkert
och effektivt i en kommersiell lösning för självkörande lastbilar.
Volvo Construction
Equipment | Produktion av
batteripaket vid anläggning
för grävmaskiner
I februari offentliggjorde Volvo
Construction Equipment (Volvo
CE) en investering i batterpakets-
tillverkning vid sin grävmaskins-
fabrik i Changwon i Sydkorea.
Fabriken i Changwon är specia-
liserad på tillverkning av grävma-
skiner och är den största produk-
tionsanläggningen för grävmaskiner inom Volvo CE.
Investeringen på 80 Mkr kommer att göra det möjligt för anlägg-
ningen att börja tillverka ett brett utbud av batteripaketslösningar
och bli ett kärnkompetenscenter för elektriska grävmaskiner. Detta
kommer att göra det möjligt för Volvokoncernen att erbjuda fler
hållbara lösningar till sina marknader i Asien och Stillahavsområdet
på ett mer flexibelt, kostnadseffektivt och smidigt sätt som även
kommer att omfatta leverantörskedja, tillverkning och logistik.
Batteri paketproduktionen förväntas starta i juni 2024.
40
VOLVOKONCERNEN 2023
VÅR AFFÄR
Mack Trucks | Introduktion
av medeltunga Mack MD
Electric
I mars visade Mack Trucks sin Mack MD Electric,
företagets första elfordon i lastbilsbranschens
medeltunga segment. Mack MD Electric kommer
att komplettera de högeffektiva, dieseldrivna med-
eltunga syskonmodellerna, som har haft en växande
efterfrågan från kunder sedan introduktionen 2020. Breddningen
av Macks medeltunga utbud med ett batterielektriskt fordon
med noll avgasutsläpp stödjer också företagets långsiktiga håll-
barhetsmål. Lastbilarna var tillgängliga för beställning från juni.
Volvo Bussar | Ändring av
affärsmodell i Europa och
beslut att stänga kaross-
fabriken i Wroclaw
I mars meddelades att Volvo Bussar ändrar sin affärsmodell i
Europa och att man kommer att tillämpa samma framgångsrika
modell som på flera andra marknader. Det innebär att Volvo Bussar
kommer att fokusera sin produktion i Europa på chassier och till-
sammans med externa påbyggare erbjuda kunder i Europa ett
komplett utbud av stads- och linjetrafikbussar samt turistbussar
i premiumsegmentet. Volvo Bussar beslutade därför att stänga sin
karossfabrik i Wroclaw i Polen under första kvartalet 2024. Som en
konsekvens påverkade en avsättning för omstruktureringskostnader
på 1,3 miljarder kronor rörelseresultatet negativt under det första
kvartalet 2023.
Volvo Lastvagnar och
Boliden | Samarbete om
elektriska lastbilar under jord
I mars startade Volvo Lastvagnar och Boliden ett samarbete kring
elektrifiering av lastbilstransporter i gruvmiljö, där elektriska lastbi-
lar har flera fördelar – de är utsläppsfria och kan bidra till en säkrare
och tystare arbetsmiljö.
Gruvindustrin är en bransch i snabb förändring där många aktörer
ställer om till mer hållbar produktion för att kunna tillhandahålla
metaller med lågt klimatavtryck. Liksom i många andra gruvor är
avgaser från dieselfordon det som genererar störst koldioxidutsläpp
i Bolidens gruvor. Boliden har åtagit sig att minska sina CO
2
-utsläpp
med 40% till 2030, och för att nå klimatmålen är en elektrifiering
av transporterna av stor betydelse.
41
VOLVOKONCERNEN 2023
VÅR AFFÄR
Volvo Penta | Investering i
Utility Innovation Group för
att accelerera innovation
inom elnätsdrift
I april förvärvade Volvo Penta en minoritetsandel i Utility Innova-
tion Group (UIG). Den strategiska investeringen är ett led i Volvo
Pentas omställning till hållbara lösningar och syftar till en vidare-
utveckling av företagets delsystem för batterienergilager och
snabbare introduktion till marknaden för elförsörjning. UIG är
ett USA-baserat företag specialiserat på innovativa lösningar för
decentraliserad och robust elförsörjning. Genom investeringen
kommer UIG och Volvo Penta ha bättre möjlighet att höja sin
kapacitet och driva innovation för att tillsammans utveckla
framtidens elnätsinfrastruktur.
CampX by Volvo Group |
Öppnar nytt inkubatorspår
för startups
Sedan starten 2019 har fler än 80 startups vidareutvecklat sina
produkter och tjänster på CampX, Volvokoncernens globala sam-
arbetsnav för innovationer. CampX accelererar partnerskap med
startups och interna affärsidéer med hjälp av en lean-process.
Under 2023 tog Volvokoncernen nästa steg genom att addera
ett nytt program, Incubator, där startups bjuds in till CampX-
byggnaden för att kunna arbeta sida vid sida med Volvos experter.
Det ger de nystartade företagen viktig tillgång till mentorer, nät-
verk och branschkunskap. CampX Incubator-programmet bjuder
in startups som befinner sig i ett tidigt utvecklingsskede med
lovande spjutspetsteknologier att samarbeta med Volvos experter
för att förverkliga sina innovationer. Detta visar på Volvo koncer-
nens fortsatta engagemang att stödja startups med att utveckla
livskraftiga och viktiga innovationer med fokus på hållbar mobili-
tet.
Om CampX
CampX by Volvo Group handlar om att accelerera inno-
vationer genom partnerskap. Startups tillsammans med
experter inom Volvokoncernen driver projekt för att
validera startupföretagens lösningar och dess mark-
nadspotential. Volvokoncernens produkt- och affärs-
ansvariga är kärnan i CampX-konceptet, och genom
att fokusera på ”problem som ska lösas” accelererar
startupföretagen och CampX tillsammans innovatio-
nerna för att korta tiden till marknaden. CampX koordi-
nerar tre program som är skräddarsydda för startups:
Incubator, Accelerator och Venture Builder. CampX by
Volvo Group startade i Göteborg 2019 och har sedan
dess utökat sitt koncept till att omfatta ett CampX-
nätverk i Sverige, Frankrike, Indien och Nordamerika,
alla kopplade till Volvokoncernens större forsknings-
och utvecklingsenheter.
42
VOLVOKONCERNEN 2023
VÅR AFFÄR
Volvo Lastvagnar | Premiär
för test av vätgasdrivna
lastbilar på allmänna vägar
Under 2022 visade Volvo Lastvagnar upp sina
bränslecellsdrivna ellastbilar för första gången.
Dessa nollutsläppslastbilar använder vätgas för
att producera sin egen el ombord och har lång
räckvidd, vilket gör dem lämpliga för längre trans-
portuppdrag. I maj 2023 testades lastbilarna för första gången
på allmänna vägar. Men inte vilka vägar som helst. För att göra
det extra utmanande genomfördes testerna i Kiruna – i ett
extremt kallt klimat.
Bränslecellselektriska lastbilar som drivs med vätgas kommer
att vara särskilt lämpliga för längre sträckor och när det inte är
ett alternativ att bara använda batterier: till exempel i områden
där det saknas förutsättningar att bygga laddningsinfrastruktur.
De bränslecellselektriska lastbilarna kommer att finnas tillgäng-
liga under andra halvan av detta decennium. För att skynda på
utvecklingen har Volvokoncernen gått samman med Daimler
Truck för att utveckla och producera bränslecellssystem som
är skräddarsydda för tunga fordon.
Volvo Bussar | Två order på
totalt 189 elektriska bussar
till Stagecoach i Storbritannien
I maj fick Volvo Bussar två beställningar på totalt 189 nya elbussar
från Stagecoach, en av Storbritanniens största stads- och turist-
bussoperatörer. En order på 170 elbussar var Volvovarumärkets
största elbussorder dittills.
Nova Bus | Fick två stora
bussorder
I maj vann Nova Bus två stora elbusskontrakt i Kanada. Det första
kontraktet omfattar en grundorder på 339 LFSe+, med 890
enheter som option, av Société de transport de Montréal som
agerar ombud i samarbete med Association du transport urbain
du Québec. LFSe+ är den batteridrivna elbussmodellen från Nova
Bus med lång räckvidd. Bussarna kommer att levereras under en
treårsperiod med start 2025. Detta representerar en av de mest
betydande enskilda beställningarna av elbussar i historien i Nord-
amerika.
Nova Bus tilldelades också en basorder på 124 LFSe+, med en
potentiell ytterligare order på 12 bussar och upp till 405 enheter
som option, av Toronto Transit Commission (TTC). Bussarna från
basordern kommer att levereras under en tvåårsperiod med start
2024. Detta var den första beställningen av Nova Bus LFSe+ bussar
av TTC. Dessutom innehåller ordern även en möjlighet för andra
kollektivtrafikoperatörer i Ontario att ingå egna avtal med Nova
Bus för upp till 550 bussar under fyra år.
43
VOLVOKONCERNEN 2023
VÅR AFFÄR
Volvo Lastvagnar | Avbröt
förvärv av fabrik för tillverk-
ning av tunga lastbilar i Kina
I maj offentliggjorde Volvo Lastvagnar och Jiangling Motors Co.,
Ltd att de inte skulle gå vidare med den tidigare meddelade trans-
aktionen som involverade förvärvet av JMC Heavy Duty Vehicle
Co., Ltd och dess tillverkningsanläggning i Taiyuan i Shanxi-pro-
vinsen i Kina. Volvo Lastvagnar kommer att fortsätta att expor-
tera lastbilar till kunder i Kina.
”Volvo Lastvagnar har en lång historia av framgångsrik affärs-
verksamhet i Kina. Vi har stora möjligheter på den kinesiska mark-
naden och vi kommer att fortsätta arbetet med att utveckla vår
närvaro. Vår långsiktiga ambition är att få vår affär att växa och
fortsätta leverera våra högkvalitativa lastbilar till kunder i Kina,
tillsammans med våra återförsäljare i landet,” kommenterade
Roger Alm, vd för Volvo Lastvagnar.
Volvokoncernen | Partnerskap
med Vattenfall för att långsik-
tigt säkra förnybar elektricitet
Mot bakgrund av den ökade efterfrågan på rena energikällor
undertecknade Volvokoncernen i maj ett långsiktigt avtal med
Vattenfall, den största producenten av förnybar elektricitet i Sverige.
Volvokoncernen åtar sig att köpa 50% (~230GWh/år) av den för-
nybara elektriciteten producerad av Bruzaholm vindpark i Sverige
över en tioårsperiod med början sista kvartalet 2025.
Partnerskapet markerar ett steg framåt i Volvokoncernens åtag-
ande att nå nettonollutsläpp av växthusgaser i sin värdekedja
2040 och att nå målen i Parisavtalet. Bruzaholm vindpark, som
kommer att innehålla 21 vindkraftverk med tillhörande anlägg-
ningar, är planerad att bli klar för driftsättning hösten 2025 när
avtalet träder i kraft.
Volvo Lastvagnar | Avsikts-
förklaring med Holcim på upp
till 1.000 elektriska lastbilar
I maj undertecknade Volvo Lastvagnar en avsiktsförklaring om
att sälja 1.000 elektriska lastbilar fram till 2030 till Holcim, en
av världens största leverantörer av byggmaterial. Affären är den
största hittills för Volvos ellastbilar, och de första 130 lastbilarna
kommer levereras under 2023 och 2024. Avtalet är ett resultat
av ett bredare samarbete mellan Holcim och Volvokoncernen.
”Långsiktigt samarbete och ett starkt engagemang för att
verkligen vilja göra skillnad är avgörande för att uppnå stora
CO
2
-minskningar. Jag är väldigt stolt över det samarbete vi har
med Holcim och de resultat vi uppnår tillsammans”, sade Martin
Lundstedt, VD och koncernchef AB Volvo.
Både Volvokoncernen och Holcim är engagerade i Science
Based Targets-initiativet, som driver ambitiösa klimatåtgärder
i den privata sektorn. Företagen är också medgrundare av First
Movers Coalition (FMC).
FAKTA
• Holcim är ett globalt företag som är ledande inom
innovativa och hållbara byggmateriallösningar,
med huvudkontor i Schweiz. Företaget har närvaro
i fler än 60 länder och omkring 60.000 anställda.
• First Movers Coalition är en sammanslutning av
företag som använder sin köpkraft för att bidra till
kommersialisering av framväxande tekniker för
minskade koldioxidutsläpp inom åtta nyckel-
sektorer.
• Science Based Targets-initiativet driver ambitiösa
klimatåtgärder inom den privata sektorn genom
att göra det möjligt för organisationer att sätta
upp vetenskapsbaserade utsläppsminskningsmål.
Mål anses vara vetenskapsbaserade om de är
i linje med vad den senaste klimatvetenskapen
säger är nödvändig för att uppfylla målen i Paris-
avtalet – att begränsa den globala uppvärm-
ningen till 1,5°C över förindustriella nivåer.
44
VOLVOKONCERNEN 2023
VÅR AFFÄR
Volvo Penta | Modulära
elektriska drivlinor i
samarbete med FTMH
I maj utökade Volvo Penta och italienska FTMH (Fantuzzi Team
Material Handling) sitt samarbete till att även omfatta elektriska
gaffeltruckar. Det här samarbetet visar på förtroendet för Volvo
Pentas modulbaserade elektriska plattform och företagets
helhetsgrepp som systemleverantör av den senaste tekniken
för elektrifiering.
Volvo Autonomous
Solutions | Expanderar
och startar verksamhet
i Texas
I juni utökade Volvo Autonomous Solu-
tions (V.A.S.) sin närvaro i Nordamerika.
V.A.S. öppnade ett kontor i Fort
Worth i Texas som ska arbeta med
att sätta i drift de första autonoma
godskorridor erna mellan Dallas Forth Worth och El
Paso samt mellan Dallas och Houston.
För att förbereda kommersialiseringen och få på
plats ramar och procedurer som säkerställer en säker
och pålitlig drift har V.A.S. börjat testa transportlös-
ningen genom att transportera gods med lastbilar
med förare åt nyckelkunder som DHL och Uber Freight.
Om Volvo Autonomous Solutions
Den autonoma transportlösningen som erbjuds av
Volvo Autonomous Solutions är baserad på Trans-
port as a Service (TaaS) och inkluderar ett fordon
specialbyggt för autonom körning, en virtuell förare,
nödvändig infrastruktur, drift och drifttidssupport
samt en molnlösning som styr transportsystemet
och hanterar logistikflöden.
De lösningar som utvecklas av Volvo Autonomous
Solutions är skräddarsydda för varje kunds behov
och syftar till att göra deras verksamhet säkrare,
produktivare och mer hållbar.
45
VOLVOKONCERNEN 2023
VÅR AFFÄR
Volvo Autonomous
Solutions hos Brönnöy
Kalk i Norge
Volvo Autonomous Solutions (V.A.S.)
uppnådde, som första företag i branschen,
en milstolpe inom autonom körning
genom att ta bort säkerhetsföraren i
kommersiell gruvdrift i Brönnöy Kalks
gruva i Velfjord i Norge.
För mer information, se sidan 49.
46
VOLVOKONCERNEN 2023
VÅR AFFÄR
47
VOLVOKONCERNEN 2023
VÅR AFFÄR
Volvokoncernen | Investerar
i Trucksters som utvecklar
stafett-transporter i Europa
I juni investerade Volvo Group Venture Capital AB i Madridföreta-
get Trucksters, en transportoperatör som tillhandahåller lastbils-
transporter genom ett innovativt system för stafett-transporter
baserat på big data och artificiell intelligens. Med ett växande
behov av godstransporter kan det system Trucksters erbjuder
ge en solid struktur för elektrifiering av långväga transporter
men också för autonoma lösningar i en framtid.
Volvokoncernen |
Samarbete med
Heidelberg Materials
för att minska utsläppen
i byggbranschen
I juni undertecknade Volvokoncernen ett samarbets-
avtal med Heidelberg Materials, ett av världens
största byggmaterialföretag. Syftet är att minska
koldioxidutsläppen inom byggsektorn genom att till-
sammans titta närmare på hur transport och lastning
kan göras med hjälp av elektrifierade fordon och till-
hörande tjänster.
Partnerskapet innebär att flera av Volvokoncer-
nens elektriska produkt- och servicelösningar kom-
mer att användas i Heidelberg Materials verksamhet
i norra Europa. Målet är att påskynda införandet av
utsläppsfria lösningar för transport och lastning inom
byggsektorn.
Cement- och betongindustrin svarar för cirka 8%
av jordens koldioxidutsläpp, enligt International
Energy Agency. För att kunna nå nettonoll koldioxid-
utsläpp i hela sin värdekedja är det avgörande för
Heidelberg Materials att hitta nya sätt att minska
sin klimatpåverkan.
48
VOLVOKONCERNEN 2023
VÅR AFFÄR
Nova Bus | Ska upphöra med
bussproduktion i USA
I juni meddelades att Nova Bus ska upphöra med bussproduktio-
nen på den nordamerikanska marknaden och beslutat att stänga
sin tillverkningsanläggning i Plattsburgh i USA senast 2025. Pro-
duktionen i Nordamerika kommer att fokuseras till de kanaden-
siska anläggningarna i Saint-Eustache och Saint-François-du-Lac
i Quebec varifrån Nova Bus kommer att fortsätta sin framgångs-
rika kanadensiska verksamhet, där företaget är marknadsledande.
En avsättning för omstruktureringskostnader på 1,3 miljarder kro-
nor påverkade Volvokoncernens rörelseresultat negativt under
andra kvartalet 2023.
Volvo Autonomous Solutions
| Tog bort säkerhetsföraren
hos Brönnöy Kalk
I augusti uppnådde Volvo Autonomous Solutions (V.A.S.), som
första företag i branschen, en milstolpe inom autonom körning
genom att ta bort säkerhetsföraren i kommersiell gruvdrift i
Brönnöy Kalks gruva i Velfjord i Norge.
Den autonoma transportlösningen som utvecklats för Brönnöy
Kalk består av sju helt autonoma Volvo FH-lastbilar och V.A.S.
egenutvecklade virtuella förare. Lastbilarna kör under utmanande
förhållanden som brant lutning, extrema väderförhållanden och
långa sträckor i mörka tunnlar för att transportera kalksten från
gruvan till krossen.
”En efterlängtad vision är nu verklighet. Att ta bort säkerhets-
föraren i en kommersiell transportverksamhet under några av värl-
dens mest utmanande förhållanden är ett stort steg för branschen.
Med denna milstolpe understryker vi vår ledande position inom
autonom körning och banar väg för en säkrare och effektivare
framtid för gruv- och stenbrottsindustrin”, sade Nils Jaeger, vd
på Volvo Autonomous Solutions.
Volvokoncernen | Joint
venture med Westport
I juli undertecknade Volvokoncernen och Westport en avsiktsförkla-
ring om att etablera ett joint venture för bränslesystem för högtrycks-
insprutning (HPDI) med en ägarfördelning på 45/55. Westport
kommer att bidra med nuvarande HPDI-tillgångar, aktiviteter, inklu-
sive anläggningstillgångar, immateriella rättigheter och affärer i det
gemensamma företaget. Volvo kommer att förvärva 45% i joint
venture-företaget för cirka 300 Mkr plus upp till ytterligare cirka
500 Mkr beroende på företagets utveckling.
Volvo Autonomous Solutions
| Långsiktigt samarbete
med Boliden om autonoma
transporter
I september ingick Volvo Autonomous Solutions (V.A.S.) och
Boliden ett långsiktigt samarbete för att implementera autonoma
transportlösningar i en del av Bolidens verksamhet. Samarbetet
kommer att omfatta flera projekt, där det första kommer att vara
implementeringen av en autonom transport- och lastlösning för
ett dammprojekt i Garpenberg. Som en del av avtalet kommer
V.A.S. att leverera en autonom transportlösning och en manuellt
manövrerad lastningslösning för att flytta stenfyllning från ett
stenbrott på platsen.
49
VOLVOKONCERNEN 2023
VÅR AFFÄR
Volvokoncernen | Säkrar
ökade volymer av stål med
nära nollutsläpp genom sam-
arbete med H2 Green Steel
I september meddelades att Volvokoncernens samarbete med H2
Green Steel om stål med nära nollutsläpp hade tagit ytterligare
ett steg framåt. Enligt det långsiktiga avtalet kommer Volvokon-
cernen att köpa stål med nära nollutsläpp från H2 Green Steels
nya fabrik i Boden i norra Sverige. Produktionsstart är planerad till
slutet av 2025 med leveranser till Volvokoncernen med start i mitten
av 2026.
Volvo Lastvagnar | Serie-
produktion av tunga elektriska
lastbilar i Gent i Belgien
I september ökade Volvo Lastvagnar volymerna
av elektriska lastbilar och startade serietillverkning
av tunga elektriska lastbilar vid fabriken i Gent i
Belgien. Det innebär att eldrivna Volvolastbilar nu
byggs i fyra fabriker – tre i Europa och en i USA.
Tre olika elektriska modeller byggs i Gent – Volvo FH, Volvo
FM och Volvo FMX Electric. Lastbilarna kan köras med en total-
vikt på 44 ton och anpassas för en mängd olika transportuppdrag.
Volvokoncernen, Renault
Group och CMA CGM
Group | Går samman för att
möta de växande behoven av
koldioxidsnål och effektiv logis-
tik med en helt ny generation
elektrifierade skåpbilar
I oktober meddelade Volvokoncernen och Renault
Group att de går samman för att möta de växande
behoven av koldioxidsnål och effektiv logistik genom
att skapa ett nytt bolag för att hantera utvecklingen
av en helt ny generation elektrifierade skåpbilar.
• Klimatförändringarna påskyndar behovet av över-
gången till elektrifierade fordon, framtida CO
2
-regler
för godstransporter och tillgång till städer förändrar
drastiskt det logistiska ekosystemet.
• De professionella kunderna står i sin verksamhet redan
inför ett ökat kostnadstryck, behov av elektrifiering,
samt säkrare och helt uppkopplade fordon.
• Enligt vissa bedömningar kan den europeiska markna-
den för elektrifierade skåpbilar komma att trefaldigas
till 2030, vilket skapar möjligheter för ett helt nytt
erbjudande av skåpbilar särskilt för e-handels- och
uthyrningsföretag.
• Volvokoncernen och Renault Group tecknade ett bin-
dande avtal om att starta ett nytt bolag där de initialt
kommer att ha 50% av aktierna vardera med planer på
att investera 300 miljoner euro vardera under de kom-
mande tre åren. CMA CGM tecknade en icke-bindande
avsiktsförklaring med Renault Group och Volvokoncer-
nen om att gå med i det nya företaget och investerar
120 miljoner euro genom PULSE, sin energifond som
är inriktad på att påskynda utfasningen av fossila
bränslen inom transport- och logistiksektorerna.
• Bildandet av det nya företaget förväntas ske i början av
2024 och är villkorat av att alla myndighetsgodkännan-
den erhålls. Det framtida företaget är planerat att verka
under sin egen företagsidentitet och kommer att vara
baserat i Frankrike.
50
VOLVOKONCERNEN 2023
VÅR AFFÄR
Volvo Lastvagnar | Genom-
brott för snabbladdning av
elektriska lastbilar – lansering
av ny tjänst
I oktober meddelades att ett nationellt nätverk av snabbladdare
för tunga eldrivna lastbilar byggs i Sverige. Laddnätet drivs av för-
nybar energi. En ny tjänst från Volvo Lastvagnar gör det enkelt för
åkare att hitta och använda laddstationerna.
Ett nätverk för snabbladdning av ellastbilar är en viktig del i
omställningen till utsläppsfria transporter. I Sverige planeras totalt
cirka 130 laddstationer att öppna 2023 och 2024. Stationerna
drivs av flera olika företag och Volvo Lastvagnar är en av aktörerna.
Volvo Lastvagnar lanserade också en ny tjänst som hjälper åkerier
att hitta och använda laddstationerna. Tjänsten kommer först att
lanseras i Sverige. Volvos laddtjänst kommer i den första vågen ge
tillgång till 29 laddstationer som drivs av OKQ8. Andra marknader
i Europa och i andra delar av världen kommer att följa.
Renault Trucks |
Serietillverkning av
tunga elektriska
l astbilar
I november startade Renault
Trucks serietillverkning av sina
tunga elektriska lastbilar i
Bourg-en-Bresse i Frankrike.
I och med expansionen med
de nya modellerna på upp till 44 ton, Renault
Trucks T E-Tech för regionala transporter och
Renault Trucks C E-Tech för bygg- och anlägg-
ningstransporter, erbjuder Renault Trucks nu
ett sortiment från 3,1 till 44 ton och kompletta
elektrifieringslösningar.
Tillsammans med lastbilarna erbjuds även
batteri- och laddningsinfrastrukturlösningar,
reparations- och underhållstjänster, finansiering
och försäkring.
51
VOLVOKONCERNEN 2023
VÅR AFFÄR
Volvokoncernen | Förvärvar
batteriverksamhet från Proterra
I november valdes Volvokoncernen ut som vinnande budgivare
i en auktion på verksamheten och tillgångarna i affärsenheten
Proterra Powered. Köpeskillingen är på 2,2 miljarder kronor.
Bland tillgångarna som förvärvas finns ett utvecklingscenter för
batterimoduler och kompletta batterier i Kalifornien och en mon-
teringsfabrik i South Carolina. Med detta förvärv kommer Volvo-
koncernen att komplettera nuvarande, och påskynda framtagan-
det av sitt framtida, batterielektriska erbjudande. Transaktionen
slutfördes i februari 2024.
Volvo Lastvagnar | Uppdate-
rade elektriska lastbilar för
utsläppsfria stadstransporter
I november presenterade Volvo Lastvagnar uppdaterade elek-
triska medeltunga lastbilar – Volvo FL och FE Electric. Med en
räckvidd på upp till 450 km, halverad laddningstid och nya aktiva
säkerhetsfunktioner är de uppdaterade lastbilarna utvecklade för
staden – vilket möjliggör säker och utsläppsfri transport och logistik.
Med städer som introducerar rena stadszoner och företag som
ökar sina hållbarhetsambitioner är lastbilar med noll utsläpp och
som kan möta alla behov av stadstransporter och logistik mer
relevanta än någonsin tidigare.
Volvo Lastvagnar | Volvo FH
Electric vinner priset Interna-
tional Truck of the Year 2024
I november kammade Volvo Lastvagnar hem det prestigefyllda
branschpriset International Truck of the Year för sin Volvo FH
Electric. Det var första gången någonsin som en helelektrisk last-
bil vann priset. Juryn motiverade sitt beslut med att berömma
den elektriska lastbilens prestanda, sömlösa acceleration och
att den är vibrationsfri och tyst.
Det var fjärde gången som Volvos ikoniska FH-modell utsågs
till Truck of the Year. Volvo FH är en av branschens mest fram-
gångsrika modeller någonsin med nästan 1,4 miljoner sålda last-
bilar över hela världen.
Volvo Lastvagnar startade serietillverkning av elektriska last-
bilar redan 2019 och har idag ett brett utbud med totalt sex
elektriska lastbilar utvecklade för att klara en mängd olika trans-
portuppdrag. Tillverkningen av Volvo FH Electric startade 2022
i Volvos monteringsfabrik i Göteborg och produktionen vid fabri-
ken i Gent i Belgien startade 2023.
På bilden ovan syns Gianenrico Griffini, ordförande i Internatio-
nal Truck of the Year, och Roger Alm, vd för Volvo Lastvagnar.
Volvokoncernen | Partnerskap
med CRH för att påskynda
utfasningen av fossila bränslen
I november tecknade Volvokoncernen och CRH, ledande inom
byggmateriallösningar i Europa och Nordamerika, en avsikts-
förklaring för att påskynda innovationer som leder till nettonoll-
utsläpp för vägfordon och maskiner inom byggbranschen. Fokus
ligger på implementering av nästa generations teknik, skalning
av banbrytande teknik och operativ effektivitet.
52
VOLVOKONCERNEN 2023
VÅR AFFÄR
Volvo Construction Equipment
| Ska avyttra asfalt s läggar-
verksamheten ABG
I december nådde Volvo Construction Equipment (Volvo CE) och
Ammann Group en överenskommelse om att Ammann ska förvärva
Volvo CE:s globala asfaltsläggarverksamhet ABG. Som en effekt av
den planerade transaktionen påverkades Volvokoncernens rörelse-
resultat negativt med 610 Mkr under det fjärde kvartalet 2023.
Volvo Lastvagnar | Lanse-
rade helt ny Volvo VNL i
Nordamerika
I januari 2024 lanserade Volvo Lastvagnar en helt ny Volvo VNL
i Nordamerika för att sätta nya industristandarder inom tunga
lastbilstransporter. Optimerad aerodynamik och ny teknik har
förbättrat bränsleeffektiviteten med upp till 10%. Denna helt nya
lastbil har nästa generations förbättringar för att förbättra det
totala kundvärdet, förarens produktivitet, säkerhet och hållbarhet.
Nya Volvo VNL är baserad på en helt ny plattform för all kom-
mande teknologi, inklusive framtida transportlösningar av batte-
rielektriska, bränslecellselektriska och förbränningsmotorer som
körs på förnybara bränslen inklusive vätgas. Den första 24-volts
elektriska infrastrukturen i den nordamerikanska lastbilsindustrin
och aktiva säkerhetsfunktioner som introduceras i denna nya
generation av Volvolastbilar kommer att vara standarden för den
framtida kommersialiseringen av helt autonoma lastbilar.
Volvokoncernen | Options-
avtal om att avyttra Arquus
I januari 2024 meddelade Volvokoncernen att man tecknat ett
optionsavtal med John Cockerill Defense som ger Volvokoncer-
nen rätt att sälja Arquus efter obligatoriska samråd med personal-
representanter. Samråden förväntas slutföras under det första
kvartalet 2024. Som ett resultat av optionsavtalet påverkades
Volvokoncernens rörelseresultat negativt med 880 Mkr i det
fjärde kvartalet 2023.
Volvo FH Aero är här | Den
nya standarden för energi-
effektiva tunga lastbilar
Volvos ikoniska FH-serie välkomnade i januari 2024 Volvo FH
Aero som ny familjemedlem. FH Aero erbjuder energieffektivitet
på en ny nivå med aerodynamisk design och innovativa funktioner.
Den finns i fyra varianter, inklusive biobränsleversionen och den
prisbelönta eldrivna versionen. Med förbättrad aerodynamik och
ny teknik, till exempel Volvos nya sidospeglar med kamera, kan
nya FH Aero ge upp till 5% lägre energiförbrukning och utsläpp.
Oavsett vilken drivlina kunder väljer – el, gas eller diesel –
kommer alla varianter av nya FH Aero kunna utnyttja fördelarna
med lägre energiförbrukning, längre räckvidd tillsammans med
en överlägsen säkerhetsnivå och körupplevelse.
Volvo FH Aero-hyttens front har förlängts med 24 centimeter
jämfört med en konventionell Volvo FH. Förlängningen har varit
avgörande för att skapa en mer aerodynamisk lastbilshytt. Den
förbättrade aerodynamiken ger inte bara minskad bränsleförbruk-
ning – den ökar också körstabiliteten i blåsigt väder.
De nya lastbilsmodellerna Aero kommer att lanseras steg för
steg på marknaden under 2024 och 2025 i fyra versioner – FH
Aero, FH Aero Electric, gasdriven FH Aero och FH16 Aero. Volvo
FH kommer även fortsättningsvis att erbjudas med en standard-
hytt som inte är förlängd efter behov på olika marknader.
53
VOLVOKONCERNEN 2023
VÅR AFFÄR
VOLVOKONCERNEN 2023
VÅR AFFÄR
54
Volvo FMX Electric –
som gjord för anläggnings-
arbete i städer
Volvo FMX Electric kan transportera tungt
material och maskiner med så lite störningar
som möjligt för den omgivande staden. Den
här bilden togs under uppförandet av World
of Volvo: ett upplevelsecenter med en unik
skandinavisk arkitektur. World of Volvo, som
är ett joint venture mellan Volvokoncernen
och Volvo Cars, har som mål att vara en
framstående destination och mötesplats för
människor och idéer. World of Volvo öppnar
i Göteborg i april 2024.
Läs mer på worldofvolvo.com
VOLVOKONCERNEN 2023
VÅR AFFÄR
55
FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE
Ägarstruktur och juridisk form
AB Volvo (publ) med orga nisa tions nummer 556012-
5790 är ett aktie bolag vars aktier är upptagna till han
-
del på Nasdaq Stockholm, Sverige. AB Volvo är moder-
bolag i Volvokoncernen och har sitt huvudkontor i
Göteborg, Sverige. Det yttersta moderbolaget för
koncernen är AB Volvo med registrerad adress 405 08
Göteborg, Sverige.
Affärsverksamhet
Volvokoncernen bidrar till ett ökat välstånd genom att
erbjuda transport- och infrastrukturlösningar som last-
bilar, bussar, anläggningsmaskiner och motorer för
marina och industriella applikationer samt finansiering
och tjänster som ökar kundernas drifttid och produkti
-
vitet. Volvo grundades 1927 och är i dag drivande i
utvecklingen av framtidens hållbara transport- och
infrastrukturlösningar. Volvokoncernen har produktion
i 18 länder och försäljning på nästan 190 marknader.
En stor del av koncernens verksamhet finns i Sverige.
Andra större verksamheter finns i USA, Brasilien,
Indien, Frankrike och Kina.
Lagstadgad hållbarhets rapport
Volvokoncernen har upprättat en hållbarhetsredovis
-
ning enligt rikt linjerna från Global Reporting Initiative
(GRI Standards 2021) och i enlighet med kraven i Års
-
redovisningslagen. Koncernens hållbarhetsredovisning
består av Hållbarhets noter på sidorna 163–193 tillsam
-
mans med andra hållbarhets upplysningar i denna Års-
redovisning, se:
• Strategi och affärsmodell, sidorna 14–36
• Policyer, utredningar och resultat, sidorna 163–193
• Väsentliga risker och hantering, sidorna 82–88
och 165–193
• Nyckeltal, sidorna 165–193
• Upplysningar enligt EU:s taxonomi- förordning,
sidorna 175–178.
Händelser efter balansdagen
Inga väsentliga händelser har inträffat efter räken
-
skapsårets utgång som bedöms få en väsentlig
påverkan på Volvokoncernens finansiella rapporter.
56
VOLVOKONCERNEN 2023
Resultatutveckling
Högre försäljning och förbättrat rörelseresultat
För Volvokoncernen var 2023 ett år med en stark ökning av nettoomsättningen och ett förbättrat rörelseresultat
trots utmaningar orsakade av geopolitisk oro, begränsningar i leverantörskedjan och högt inflationstryck.
Kostnadsinflation parerades framgångsrikt med prisrealisering.
KONCERNENS RESULTATRÄKNING
Industriverksamheten
Financial Services
Elimineringar
Volvokoncernen
Mkr
Not
2023
2022
2023
2022
2023
2022
2023
2022
Nettoomsättning
6, 7
533.269
459.703
24.012
17.355
–4.518
–3.579
552.764
473.479
Kostnad för sålda produkter
–391.576
–354.682
–16.385
–10.641
4.518
3.581
–403.443
–361.741
Bruttoresultat
141.693
105.021
7.627
6.714
–
2
149.321
111.737
Forsknings- och utvecklingskostnader
–26.645
–22.526
–
–
–
–
–26.645
–22.526
Försäljningskostnader
–30.380
–26.066
–3.295
–2.978
–
–
–33.675
–29.044
Administrationskostnader
–7.342
–5.867
–14
–13
–
–
–7.356
–5.880
Övriga rörelseintäkter och kostnader
8
–11.687
–4.498
–594
–2.876
2
–
–12.280
–7.374
Resultat från innehav i joint ventures
och intresseföretag
5, 6
–2.568
–1.333
–
–
–
–
–2.568
–1.333
Resultat från övriga aktieinnehav
–9
132
–5
–
–
–
–14
132
Rörelseresultat
63.063
44.862
3.719
848
2
2
66.784
45.712
Ränteintäkter och liknande resultatposter
3.207
1.315
1
–
–518
–307
2.690
1.008
Räntekostnader och liknande
resultatposter
–1.685
–1.512
–
–
518
307
–1.167
–1.205
Övriga finansiella intäkter och kostnader
9
–1.581
–437
–
–
–
–
–1.581
–437
Resultat efter finansiella poster
63.005
44.228
3.720
848
2
2
66.726
45.077
Inkomstskatter
10
–15.770
–11.207
–1.024
–901
–
–
–16.794
–12.108
Periodens resultat
47.235
33.021
2.695
–53
2
1
49.932
32.969
Hänförligt till:
AB Volvos ägare
49.825
32.722
Innehav utan bestämmande inflytande
107
247
Resultat per aktie före utspädning, kronor
19
24,50
16,09
Resultat per aktie efter utspädning, kronor
19
24,50
16,09
ÖVRIGT TOTALRESULTAT
Mkr
Not
2023
Periodens resultat
49.932
32.969
Poster som inte kommer att omklassificeras till resultaträkningen:
Omvärdering av förmånsbestämda pensionsplaner
20
–2.400
3.817
Omvärdering av aktieinnehav värderade till verkligt värde
19
15
–45
Poster som senare kan komma att omklassificeras till resultaträkningen:
Valutakursförändringar vid omräkning av utlandsverksamhet
–2.905
10.544
Andel övrigt totalresultat för joint ventures och intresseföretag
–678
1.279
Ackumulerade valutakursförändringar återförda till resultatet
–318
–
Periodens övriga totalresultat, netto efter inkomstskatter
–6.285
15.596
Periodens totalresultat
43.647
48.565
Hänförligt till:
AB Volvos ägare
43.731
48.140
Innehav utan bestämmande inflytande
–84
425
57
VOLVOKONCERNEN 2023
FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE
Nettoomsättning
Under 2023 ökade nettoomsättningen med 17% till 553 miljarder
kronor (474). Justerat för valutakursförändringar var nettoomsätt-
ningsökningen 11%, varav fordonsförsäljningen ökade med 12%
tack vare framgångsrik prisrealisering, högre leveranser och en
reduktion av orderböckerna som har varit långa ända sedan pande-
min, och serviceförsäljningen ökade med 10% då högt utnyttjande
av fordon och maskiner drev efterfrågan på reservdelar och service.
Lastbilsverksamhetens nettoomsättning ökade med 14% juste-
rat för valuta, drivet av högre leveranser på både nya och begag-
nade lastbilar samt service i kombination med prisrealisering på de
flesta marknader. För Anläggningsmaskiner ökade den valutajuste-
rade nettoomsättningen med 1%. Generellt lägre volymer, speci-
fikt i Kina, vägdes upp av en fördelaktig varumärkes- och mark-
nadsmix samt prisrealisering. Bussars nettoomsättning ökade med
15% justerat för valutakursförändringar, framför allt drivet av en
återhämtning i efterfrågan på turistbussar. Nettoomsättningen
för Volvo Penta ökade med 10%, justerat för valutaförändringar,
då både marin- och industrimotormarknaderna fortsatte att ha en
positiv utveckling under större delen av året.
Volvokoncernens försäljning av försvarsmateriel, såsom definierad
i den svenska förordningen om krigsmateriel (1992:1303) paragraf
A, uppgick 2023 till 0,70% (0,72) av nettoomsättningen.
Rörelseresultat
Under 2023 uppgick Volvokoncernens justerade rörelseresultat till
77,6 miljarder kronor (50,5), exklusive negativa effekter på totalt
10,9 miljarder kronor hänförliga till händelser av engångskaraktär,
ej direkt relaterade till den underliggande affärsverksamheten. Det
justerade rörelseresultatet under 2022 exkluderade en total nega-
tiv effekt om 4,8 miljarder kronor. För information om justeringar,
se Nyckeltal på sidan 218. Den justerade rörelsemarginalen upp-
gick till 14,0% (10,7).
Lönsamheten var god under ännu ett utmanande år med geo-
politisk oro, begränsningar i leverantörskedjan och högt inflations-
tryck. Jämfört med 2022 var det ökade justerade rörelseresultatet
främst en effekt av att framgångsrik parering av kostnadsinflation
med prisrealisering samt en fördelaktig varumärkes- och produkt-
mix, delvis motverkade av högre materialkostnader trots effektiv
hantering av störningar i leverantörskedjan.
Det rapporterade rörelseresultatet uppgick till 66,8 miljarder
kronor (45,7).
2019 2020 2021 20232022
432
338
473
553
372
Nettoomsättning Mdr kr
2019 2020 2021 2022 2023
49,5
27,5
43,1
45,7
66,8
Rörelseresultat Mdr kr
Nettoomsättning per
rörelsesegment, Mkr
2023 2022 %
Lastbilar 373.048 310.536 20
Anläggnings maskiner 104.981 100.261 5
Bussar 22.423 18.583 21
Volvo Penta 21.006 18.102 16
Koncernfunktioner och övrigt 16.809 16.376 3
Elimineringar –4.998 –4.155 –
Industriverksamheten 533.269 459.703 16
Financial Services 24.012 17.355 38
Omklassificeringar och elimineringar –4.518 –3.579 –
Volvokoncernen
1
552.764 473.479 17
1 Justerat för ändrade valutakurser ökade nettoomsättningen med 11%.
Nettoomsättning per geografisk
region, Mkr
2023 2022 %
Europa 236.613 191.165 24
Nordamerika 164.825 137.154 20
Sydamerika 49.165 51.734 –5
Asien 66.105 64.392 3
Afrika och Oceanien 36.056 29.033 24
Volvokoncernen 552.764 473.479 17
Varav:
Fordon 425.301 363.659 17
Service 127.463 109.820 16
Justerat rörelseresultat per
rörelsesegment, Mkr
2023 2022
Lastbilar 55.394 33.821
Anläggningsmaskiner 16.993 13.244
Bussar 1.059 353
Volvo Penta 3.230 2.530
Koncernfunktioner och övrigt –2.950 –2.911
Elimineringar 55 12
Industriverksamheten 73.782 47.049
Financial Services 3.855 3.416
Omklassificeringar och elimineringar 2 2
Volvokoncernens justerade rörelseresultat 77.638 50.467
Justeringar¹ –10.854 –4.755
Volvokoncernens rörelseresultat 66.784 45.712
1 För mer information om justerat rörelseresultat, se avsnitt för Nyckeltal.
Justerad rörelsemarginal, % 2023 2022
Lastbilar 14,8 10,9
Anläggningsmaskiner 16,2 13,2
Bussar 4,7 1,9
Volvo Penta 15,4 14,0
Industriverksamheten 13,8 10,2
Volvokoncernens justerade rörelsemarginal 14,0 10,7
Volvokoncernens rörelsemarginal 12,1 9,7
58
VOLVOKONCERNEN 2023
FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE
Förändring av rörelseresultatet
Volvokoncernen
Mdr kr
Förändring
(exklusive
valuta)
Valuta-
effekt Totalt
Rörelseresultat 2022 45,7
Förändring av bruttoresultat
Industriverksamheten 30,4 6,3 36,7
Förändring av bruttoresultat
Financial Services 0,6 0,3 0,9
Lägre förväntade kreditförluster¹ 2,8 – 2,8
Försäljning av materiella och immateriella
anläggningstillgångar 0,9 – 0,9
Försäljning av koncernbolag² –0,8 – –0,8
Finansiell påverkan relaterat till den
planerade avyttringen av Arquus och
asfaltsläggarverksamheten ABG –1,5 – –1,5
Högre forsknings- och utvecklingskostnader –3,9 –0,2 –4,1
Högre försäljnings- och
administrationskostnader –4,5 –1,6 –6,1
Resultat från innehav i joint ventures
och intresseföretag –1,4 – –1,4
Högre kostnader för skador och tvister³ –4,4 – –4,4
Omstruktureringskostnader⁴ –2,7 – –2,7
Övrigt 0,7 – 0,7
Rörelseresultat 2023 16,3 4,8 66,8
1 Under 2022 inkluderades en reservering av tillgångar relaterade till Ryssland.
2 Under 2023 avyttrades de ryska enheterna. Avyttringen resulterade i en negativ
påverkan på rörelseresultatet om 0,8 miljarder kronor.
3 För 2023 ingår kostnader om 6 miljarder kronor hänförliga till krav som en följd
av EU-kommissionens förlikningsbeslut 2016 för överträdelse av konkurrens-
bestämmelser. För 2022 inkluderades kostnader för straffavgift från National
High-way Traffic Safety Administration i USA.
4 Omstruktureringskostnader om 1,3 miljarder kronor inom Bussar och 1,3 miljarder
kronor inom Koncernfunktioner och övrigt påverkade rörelseresultat negativt 2023.
Valutakursernas inverkan på rörelseresultatet
Volvokoncernen, Jämfört med föregående år, Mkr
Nettoomsättning
1
26.030
Kostnad för sålda produkter –19.435
Forsknings- och utvecklingskostnader –262
Försäljnings- och administrationskostnader –1.577
Övriga 2
Total effekt av valutakurs förändringar
på rörelseresultatet 4.758
1 Koncernens försäljningsvärde redovisas till månatliga genomsnittskurser.
Valutapåverkan på rörelseresultatet
Under 2023 påverkade förändrade valutakurser i jämförelse med
föregående år Volvokoncernens rörelseresultat positivt med 4,8
miljarder kronor. Effekten var relaterad till omvärdering av rörelse-
resultat i utländska dotterföretag med 2,8 miljarder kronor, netto-
flöden i utländsk valuta med 1,1 miljarder kronor och om värdering av
utestående fordringar och skulder med 0,9 miljarder kronor. Omvär-
deringen av rörelseresultatet påverkades främst av förstärkning av
EUR, BRL och USD. Nettoflödena i utländsk valuta påverkades
positivt av förstärkning av USD, PLN och GBP.
Läs mer i Not 4 Mål och policy avseende finansiell riskhantering om
Volvokoncernens transaktionsexponering från operativa nettoflöden, graf 4:5
och 4:7 och 4:8, samt valutapåverkan på rörelseresultatet och försäljningen.
Finansnetto
Under 2023 ökade ränteintäkterna med 1,7 miljarder kronor som
en konsekvens av ökade räntor på finansiella tillgångar och uppgick
Operativa nyckeltal Industriverksamheten, % 2023 2022
Bruttomarginal 26,6 22,8
Forsknings- och utvecklingskostnader i %
av nettoomsättning 5,0 4,9
Försäljningskostnader i % av nettoomsättning 5,7 5,7
Administrationskostnader i % av nettoomsättning 1,4 1,3
Rörelsemarginal 11,8 9,8
Kostnader per kostnadsslag, Mkr 2023 2022
Materialkostnader (frakt, distribution, garanti)
och inköpta tjänster 332.215 301.407
Personalkostnader 75.364 65.480
Avskrivningar 21.227 20.729
Övrigt 42.311 31.575
Total 471.118 419.191
Forsknings- och utvecklingskostnader, Industriverksamheten
202120202019 2022 2023
Forsknings- och utvecklingskostnader, Mdr kr
Forsknings- och utvecklingskostnader i %
av Industriverksamhetens nettoomsättning
18,5
4,4
16,8
5,1
18,0
5,0
22,5
4,9
26,6
5,0
till 2,7 miljarder kronor (1,0). Räntekostnaderna var i nivå med
förgående år och uppgick till 1,2 miljarder kronor (1,2). Övriga
finansiella intäkter och kostnader uppgick till –1,6 miljarder
kronor (–0,4). Förändringen jämfört med 2022 var hänförlig
till omvärderings effekter av finansiella tillgångar och skulder.
Läs mer i Not 9 Övriga finansiella intäkter och kostnader.
Inkomstskatter
Årets skattekostnad uppgick till 16,8 miljarder kronor (12,1)
vilket motsvarar en effektiv skattesats om 25% (27).
Periodens resultat och resultat per aktie
Periodens resultat för 2023 uppgick till 49,9 miljarder kronor
(33,0). Resultatet per aktie före och efter utspädning uppgick
till 24,50 kronor (16,09).
59
VOLVOKONCERNEN 2023
FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE
Finansiell ställning
Stärkt finansiell ställning
Under 2023 förstärkte Volvokoncernen sin finansiella ställning för att möjliggöra att fortsätta investera
i teknik som driver transformationen samtidigt som 28,5 miljarder kronor delades ut till aktieägarna.
KONCERNENS BALANSRÄKNING – TILLGÅNGAR
Industriverksamheten Financial Services Elimineringar Volvokoncernen
31 dec 31 dec 31 dec 31 dec 31 dec 31 dec 31 dec 31 dec
Mkr
Not
20232022202320222023202220232022
Anläggningstillgångar
Immateriella anläggningstillgångar
12
42.378
41.471
135
73
–
–
42.512
41.544
Materiella anläggningstillgångar
13
Fastigheter, maskiner och inventarier
68.340
63.058
56
50
–
–
68.396
63.108
Förvaltningsfastigheter
53
54
–
–
–
–
53
54
Tillgångar i operationell leasing
35.154
34.109
21.318
21.372
–14.562
–11.963
41.910
43.518
Finansiella anläggningstillgångar
Andelar i joint ventures och
intresseföretag
5
19.158
21.583
–
–
–
–
19.158
21.583
Övriga aktier och andelar
5
862
587
18
18
–
–
881
605
Långfristiga kundfinansierings-
fordringar
15
1.605
1.903
121.987
105.536
–1.954
–2.375
121.638
105.064
Pensionstillgångar, netto
20
2.039
2.722
–
5
–
–
2.039
2.727
Långfristiga räntebärande fordringar
16
3.405
7.227
950
1.153
–950
–6.578
3.405
1.803
Övriga långfristiga fordringar
16
6.431
10.997
283
227
–197
–202
6.518
11.022
Uppskjutna skattefordringar
10
14.142
12.219
2.044
1.969
–
–
16.186
14.189
Summa anläggningstillgångar
193.566
195.931
146.791
130.404
–17.662
–21.118
322.695
305.217
Omsättningstillgångar
Varulager
17
75.958
75.382
904
307
–
–
76.863
75.689
Kortfristiga fordringar
Kundfinansierings fordringar
15
1.027
1.128
110.822
89.145
–1.284
–1.409
110.565
88.864
Aktuella skattefordringar
16
1.329
1.489
895
570
–
–
2.223
2.059
Räntebärande fordringar
16
2.784
5.690
–
–
–19
–27
2.765
5.663
Intern finansiering
10.680
7.991
–
–
–10.680
–7.991
–
–
Kundfordringar
16
41.383
46.672
1.827
1.548
–
–
43.210
48.220
Övriga fordringar
16
22.173
21.390
3.283
3.302
–5.084
–5.319
20.372
19.373
Kortfristiga placeringar
18
89
93
–
–
–
–
89
93
Likvida medel
18
78.858
76.005
5.785
9.688
–1.318
–1.806
83.326
83.886
Tillgångar som innehas för försäljning
3
11.960
–
–
–
–
–
11.960
–
Summa omsättningstillgångar
246.241
235.840
123.516
104.560
–18.384
–16.553
351.373
323.847
Summa tillgångar
439.807
431.771
270.307
234.964
–36.046
–37.671
674.068
629.064
1
1 Intern finansiering avser intern utlåning från Industriverksamheten till Financial Services.
Balansräkning
Under 2023 ökade de totala tillgångarna i Volvokoncernen med 45,0
miljarder kronor i jämförelse med årsskiftet 2022. Justerat för valuta-
kursförändringar ökade de totala tillgångarna med 61,1 miljarder kro-
nor. Ökningen var främst i kundfinansieringsfordringar och varulager.
Läs mer i Not 15 Kundfinansieringsfordringar.
Läs mer i Not 17 Varulager.
Nettovärdet av tillgångar och skulder som innehas för försäljning
uppgick till 3,8 miljarder kronor vid årsskiftet 2023 och var hänför-
ligt till planerade avyttringar av Arquus till John Cockerill Defense,
Volvo Construction Equipments asfaltsverksamhet ABG till
Ammann Group, samt fastighetsavyttringar.
Läs mer i Not 3 Förvärv och avyttringar av verksamheter om tillgångar
och skulder som innehas för försäljning.
Andelar i joint ventures och intresseföretag uppgick till 19,2 miljarder
kronor per den 31 december 2023, en minskning med 2,4 miljarder
kronor i jämförelse med årsskiftet 2022.
Läs mer i Not 5 Andelar i joint ventures, intresseföretag och övriga aktier
och andelar.
60
VOLVOKONCERNEN 2023
FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE
KONCERNENS BALANSRÄKNING – EGET KAPITAL OCH SKULDER
Industriverksamheten Financial Services Elimineringar Volvokoncernen
31 dec 31 dec 31 dec 31 dec 31 dec 31 dec 31 dec 31 dec
Mkr
Not
20232022202320222023202220232022
Eget kapital
Eget kapital hänförligt till
AB Volvos ägare
19
156.171
143.921
21.620
18.796
–
–
177.791
162.717
Innehav utan bestämmande inflytande
11
2.948
3.519
–
–
–
–
2.948
3.519
Summa eget kapital
159.119
147.439
21.620
18.796
–
–
180.739
166.236
Långfristiga avsättningar
Avsättningar för pensioner och
liknande förpliktelser
20
11.138
8.690
81
55
–
–
11.219
8.745
Övriga avsättningar
21
12.902
12.330
76
66
–
–
12.979
12.396
Summa långfristiga avsättningar
24.040
21.020
157
121
–
–
24.198
21.141
Långfristiga skulder
Obligationslån
22
96.970
102.887
–
–
–
–
96.970
102.887
Övriga lån
22
23.779
25.446
19.352
12.325
–1.599
–2.086
41.532
35.684
Intern finansiering
–109.059
–110.254
112.231
98.310
– 3.173
11.944
–
–
Uppskjutna skatteskulder
10
2.486
3.060
2.238
2.412
–
–
4.725
5.472
Övriga skulder
22
49.600
51.351
1.701
1.467
–9.759
–7.270
41.542
45.549
Summa långfristiga skulder
63.776
72.490
135.522
114.514
–14.531
2.587
184.769
189.592
Kortfristiga avsättningar
21
19.609
13.095
14
24
–
–
19.623
13.119
Kortfristiga skulder
Obligationslån
22
46.641
37.794
–
–
–
–
46.641
37.794
Övriga lån
22
40.804
24.666
11.861
11.163
–1.017
–1.247
51.648
34.583
Intern finansiering
–79.494
–50.804
89.985
79.677
–10.491
–28.873
–
–
Leverantörsskulder
22
81.883
89.174
1.103
1.003
–
–
82.987
90.177
Aktuella skatteskulder
22
4.140
6.147
947
760
–
–
5.087
6.907
Övriga skulder
22
71.130
70.749
9.095
8.906
–10.007
–10.138
70.218
69.517
Skulder som innehas för försäljning
3
8.157
–
–
–
–
–
8.157
–
Summa kortfristiga skulder
173.261
177.726
112.991
101.510
–21.515
–40.258
264.738
238.977
Summa eget kapital och skulder
439.807
431.771
270.307
234.964
–36.046
–37.671
674.068
629.064
1
1
1 Intern finansiering avser intern utlåning från Industriverksamheten till Financial Services.
Nettovärdet av tillgångar och skulder relaterade till pensioner och
liknande förpliktelser uppgick till en skuld om 9,2 miljarder kronor,
vilket var en ökning med 3,2 miljarder kronor i jämförelse med års-
skiftet 2022.
Läs mer i Not 20 Avsättningar för pensioner och liknande förpliktelser.
Den 31 december 2023 uppgick Volvokoncernens eget kapital
till 180,7 miljarder kronor jämfört med 166,2 miljarder kronor vid
slutet av 2022. Soliditeten uppgick till 26,8% (26,4). Soliditeten
i Industri verksamheten var vid samma tidpunkt 36,2% (34,1).
Avkastningen på sysselsatt kapital i Industriverksamheten uppgick
till 36,7% (27,4).
Avkastning på sysselsatt kapital, Industriverksamheten %
2019 2020 2022 20232021
28,4
25,3
27,4
36,7
14,7
61
VOLVOKONCERNEN 2023
FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE
Finansiell nettoställning exkl. pensioner och liknande
förpliktelser samt leasingskulder
Industriverksamheten Volvokoncernen
Mkr 31 dec 2023 31 dec 2022 31 dec 2023 31 dec 2022
Långfristiga räntebärande tillgångar
Långfristiga kundfinansieringsfordringar – – 121.638 105.064
Långfristiga räntebärande fordringar 3.405 7.227 3.405 1.803
Kortfristiga räntebärande tillgångar
Kortfristiga kundfinansieringsfordringar – – 110.565 88.864
Räntebärande fordringar 2.784 5.690 2.765 5.663
Intern finansiering 10.680 7.991 – –
Kortfristiga placeringar 89 93 89 93
Likvida medel 78.858 76.005 83.326 83.886
Tillgångar som innehas för försäljning 10 – 10 –
Summa räntebärande finansiella tillgångar 95.825 97.006 321.798 285.372
Långfristiga räntebärande skulder
Obligationslån –96.970 –102.887 –96.970 –102.887
Övriga lån –18.439 –20.611 –36.219 –30.878
Intern finansiering 109.059 110.254 – –
Kortfristiga räntebärande skulder
Obligationslån –46.641 –37.794 –46.641 –37.794
Övriga lån –38.920 –22.875 –49.771 –32.806
Intern finansiering 79.494 50.804 – –
Skulder som innehas för försäljning – – – –
Summa räntebärande finansiella skulder exkl. pensioner och liknande
förpliktelser samt leasingskulder –12.418 –23.109 –229.601 –204.365
Finansiell nettoställning exkl. pensioner och liknande
förpliktelser samt leasingskulder 83.407 73.897 92.197 81.008
Avsättningar för pensioner och liknande förpliktelser
samt leasingskulder, netto
Industriverksamheten Volvokoncernen
Mkr 31 dec 2023 31 dec 2022 31 dec 2023 31 dec 2022
Långfristig leasingskuld –5.340 –4.835 –5.314 –4.806
Kortfristig leasingskuld –1.884 –1.792 –1.877 –1.777
Avsättningar för pensioner och liknande förpliktelser, netto –9.099 –5.968 –9.180 –6.018
Skulder som innehas för försäljning –397 – –397 –
Avsättningar för pensioner och liknande förpliktelser
samt leasingskulder, netto –16.720 –12.595 –16.768 –12.601
Finansiell nettoställning inkl. pensioner och liknande
förpliktelser samt leasingskulder
Industriverksamheten Volvokoncernen
Mkr 31 dec 2023 31 dec 2022 31 dec 2023 31 dec 2022
Finansiell nettoställning exkl. pensioner och liknande förpliktelser
samt leasingskulder 83.407 73.897 92.197 81.008
Avsättningar för pensioner och liknande förpliktelser samt leasingskulder, netto –16.720 –12.595 –16.768 –12.601
Finansiell nettoställning inkl. pensioner och liknande
förpliktelser samt leasingskulder 66.687 61.303 75.429 68.407
Finansiell nettoställning
Under 2023 ökade de finansiella nettotillgångarna i Industriverk-
samheten exklusive avsättningar för pensions- och leasingskulder
med 9,5 miljarder kronor och uppgick till 83,4 miljarder kronor den
31 december 2023. Förändringen förklaras i huvudsak av det posi-
tiva operativa kassaflödet om 45,8 miljarder kronor, vilket motver-
kades av utdelningen till AB Volvos aktieägare om 28,5 miljarder
kronor. Valutakursförändringar minskade de finansiella nettotill-
gångarna med 1,2 miljarder kronor.
Inklusive pensioner och liknande förpliktelser samt leasingskul-
der uppgick Industriverksamhetens finansiella nettotillgångar till
66,7 miljarder kronor den 31 december 2023. Under 2023 ökade
avsättningarna för pensioner och liknande förpliktelser samt lea-
singskulder med 4,1 miljarder kronor. Förändringen förklaras i
huvudsak av omvärdering av förmånsbestämda pensionsplaner om
3,2 miljarder kronor, vilket delvis motverkades av valutakursföränd-
ringar om 0,3 miljarder kronor. Den negativa effekten var framför
allt i Sverige och USA som en effekt av väsentligt lägre diskonte-
ringsräntor, vilket motverkades av högre avkastning på tillgångar.
Läs mer i Not 20 Avsättningar för pensioner och liknande förpliktelser.
62
VOLVOKONCERNEN 2023
FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE
Förändring av finansiell nettoställning Industriverksamheten
Mdr kr 2023 2022
Finansiell nettoställning exkl. pensioner och liknande förpliktelser samt leasingskulder vid slutet av föregående period 73,9 66,2
Operativt kassaflöde 45,8 35,3
Förvärv och försäljningar av aktier och andelar, netto –1,2 –0,9
Förvärv och försäljningar av verksamheter, netto –1,4 –0,1
Kapitalöverföring till/från Financial Services –0,9 –2,1
Valutaeffekt –1,2 1,6
Utdelning till AB Volvos aktieägare –28,5 –26,4
Utdelning till innehav utan bestämmande inflytande –0,5 –
Övriga förändringar –2,7 0,3
Finansiell nettoställning exkl. pensioner och liknande förpliktelser samt leasingskulder vid periodens utgång 83,4 73,9
Avsättningar för pensioner och liknande förpliktelser samt leasingskulder vid slutet av föregående period –12,6 –15,9
Utbetalning av pensioner som ingår i operativt kassaflöde 1,3 1,5
Omvärdering av förmånsbestämda pensioner och liknande förpliktelser –3,2 4,8
Kostnader för tjänstgöring under innevarande år samt övriga pensionskostnader –1,3 –1,6
Investeringar, omvärderingar och amorteringar av leasingkontrakt –0,9 –
Valutaeffekt 0,3 –1,2
Övriga förändringar –0,3 –0,2
Avsättningar för pensioner och liknande förpliktelser samt leasingskulder vid periodens utgång –16,7 –12,6
Finansiell nettoställning inkl. pensioner och liknande förpliktelser samt leasingskulder vid periodens utgång 66,7 61,3
Volvokoncernens likvida medel uppgick till 83,3 miljarder kronor
den 31 december 2023 jämfört med 83,9 miljarder kronor den
31 december 2022. Därutöver fanns beviljade men ej utnyttjade
kreditfaciliteter uppgående till 52,8 miljarder kronor (45,5) den
31 december 2023. Likvida medel innehöll 2,2 miljarder kronor
(2,3) som inte är tillgängliga för användning av Volvokoncernen
och 7,6 miljarder kronor (14,5) där andra begränsningar råder,
huvudsakligen likvida medel i länder med valutaregleringar eller
andra legala restriktioner.
Läs mer i Not 18 Likvida medel.
Läs mer i Not 22 Skulder om förfallostruktur på kreditfaciliteterna.
Finansiella nettotillgångar exkl. avsättningar för pensions-
och leasingskulder, Industriverksamheten Mdr kr
2019 2020 2022 20232021
62,6
66,2
73,9
83,4
74,7
63
VOLVOKONCERNEN 2023
FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE
Kassaflödesanalys
Ökat operativt kassaflöde
Industriverksamheten genererade ett starkt operativt kassaflöde på 45,8 miljarder kronor,
en ökning med 10,5 miljarder kronor jämfört med föregående år.
KONCERNENS KASSAFLÖDESANALYS
Industriverk samheten
Financial Services
Elimineringar
Volvokoncernen
Mkr
Not
2023
2022
2023
2022
2023
2022
2023
2022
Den löpande verksamheten
Rörelseresultat
63.063
44.862
3.719
848
2
2
66.784
45.712
Avskrivningar immateriella anläggningstillgångar
12
3.050
2.918
27
53
–
–
3.078
2.971
Avskrivningar materiella anläggningstillgångar
13
8.681
8.601
22
25
–
–
8.703
8.626
Avskrivningar leasingtillgångar
13
4.442
4.408
5.005
4.724
–
–
9.446
9.132
Övriga ej kassapåverkande poster
29
12.655
3.403
1.187
3.675
–
–114
13.842
6.964
Total förändring i rörelsekapital varav
–10.240
–2.532
–45.097
–26.294
–417
152
–55.753
–28.674
Förändring i kundfordringar
627
–5.600
–418
–170
–
–
209
–5.770
Förändring i kundfinansieringsfordringar
98
–169
–44.381
–26.330
–407
148
–44.690
–26.350
Förändring i varulager
–8.786
–5.804
–701
–106
–
–
–9.486
–5.911
Förändring i leverantörsskulder
–4.848
7.749
126
282
–
–
–4.722
8.031
Övriga förändringar i rörelsekapital
2.670
1.293
277
30
–9
4
2.937
1.327
Erhållna utdelningar från joint ventures och intresseföretag
110
70
–
–
–
–
110
70
Erhållna räntor och liknande poster
3.147
1.055
–
–
–518
56
2.629
1.111
Erlagda räntor och liknande poster
–1.710
–1.147
–
–
552
290
–1.158
–856
Övriga finansiella poster
–200
–199
–
–
–
–
–200
–199
Betalda inkomstskatter
–19.570
–10.019
–1.238
–1.596
–
–
–20.807
–11.614
Kassaflöde från den löpande verksamheten
63.430
51.423
–36.375
–18.565
–381
386
26.675
33.244
Investeringsverksamheten
Investeringar i immateriella anläggningstillgångar
–5.207
–5.361
–71
–29
–
–
–5.278
–5.390
Investeringar i materiella anläggningstillgångar
–13.091
–11.287
–2 9
–14
–
–
–13.120
–11.301
Investeringar i leasingtillgångar
–
–1
–10.328
–9.173
61
19
–10.267
–9.155
Avyttringar av im-/materiella anläggningar och
leasingtillgångar
689
553
5.005
5.026
–13
–21
5.680
5.558
Operativt kassaflöde
45.821
35.327
–41.796
–22.756
–334
384
3.691
12.956
Förvärv av aktier och andelar
5
–1.558
–1.085
Försäljning av aktier och andelar
5
323
157
Förvärv av verksamheter
3
–77
–265
Försäljning av verksamheter
3
–2.268
153
Räntebärande fordringar inklusive kortfristiga placeringar
–280
–158
Kassaflöde efter nettoinvesteringar
–169
11.758
Finansieringsverksamheten
Upptagna lån
1
29
241.958
172.817
Återbetalning av lån
1
29
–211.157
–138.836
Utdelning till AB Volvos aktieägare
–28.468
–26.435
Utdelning till innehav utan bestämmande inflytande
–457
–19
Övrigt
–55
–44
Förändring av likvida medel exkl.
valutakursförändringar
1.651
19.241
Effekt av valutakursförändringar på likvida medel
–2.211
2.520
Förändring av likvida medel
–560
21.761
Likvida medel vid årets början
18
83.886
62.126
Likvida medel vid årets slut
18
83.326
83.886
1 Jämförelsetalen är omräknade till följd av en omklassificering mellan upptagna lån och återbetalning av lån.
64
VOLVOKONCERNEN 2023
FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE
Operativt kassaflöde
Under 2023 uppgick det operativa kassaflödet i Industriverksamheten
till 45,8 miljarder kronor (35,3). Det högre operativa kassaflödet
jämfört med 2022 är främst en effekt av ett högre rörelseresultat,
vilket delvis motverkades av en högre ökning av rörelsekapital och en
ökning av betalda inkomstskatter. Rörelseresultatet påverkades av
flera kostnader som exkluderats från det justerade rörelseresultatet.
Justerade poster som inte har haft någon kassapåverkan är främst
inkluderade i övriga ej kassapåverkande poster.
Det operativa kassaflödet i Financial Services var negativt och
uppgick till 41,8 miljarder kronor (–22,8). Förändringen jämfört
med 2022 berodde främst på en väsentligt högre ökning av ny
affärsvolym i kreditportföljen.
Läs mer i Not 29 Kassaflöde om övriga ej kassapåverkande poster.
Investeringar och avyttringar
Industriverksamhetens investeringar i materiella och immateriella
anläggningstillgångar uppgick 2023 till 18,3 miljarder kronor (16,6).
Lastbilars investeringar i materiella och immateriella anlägg-
ningstillgångar uppgick till 14,5 miljarder kronor (13,4). De större
investeringarna var kopplade till produktuppgraderingar såsom
Volvo VNL i Nordamerika samt utveckling av såväl batterielektriska
som bränslecellselektriska lastbilar med både utvecklingssaktivite-
ter och anpassningar i fabriker och testanläggningar. Investeringarna
avser även industriella ersättningsinvesteringar och effektivise-
ringsåtgärder såsom färdigställandet av en ny formningslinje i gju-
teriet i Skövde samt den pågående optimeringen och utbyggnaden
av fabriken i Köping. Investeringar i återförsäljarnät och verkstäder
skedde främst i Europa och avsåg huvudsakligen uppgraderingar
och optimering.
Investeringarna inom Anläggningsmaskiner uppgick till 1,7 mil-
jarder kronor (1,4). De större investeringarna i fabrikerna var främst
relaterade till industriella effektiviseringsåtgärder i Europa. Pro-
duktrelaterade investeringar under året var framförallt relaterade
till produktuppgraderingar och batterielektriska maskiner med
både utvecklingsaktiviteter och anpassningar i fabriker.
Investeringarna i Bussar var under året 0,3 miljarder kronor
(0,4), och i Volvo Penta 1,0 miljarder kronor (0,8).
Investeringsnivån i fastigheter, maskiner och inventarier under
2023 ökade med 1,8 miljarder kronor jämfört med föregående år.
Under 2024 bedöms investeringar i maskiner och inventarier fort-
sätta att öka. Produktrelaterade investeringar, ersättningsinveste-
ringar och optimering av den industriella strukturen samt återför-
säljarinvesteringar kommer fortsätta vara de huvudsakliga områdena.
Förvärv och avyttringar av aktier och andelar
Under 2023 påverkade förvärvade och avyttrade aktier och andelar
kassaflödet negativt med totalt 1,2 miljarder kronor (–0,9), främst
beroende på aktieägartillskott till joint ventures, som delvis motverka-
des av försäljningen av aktier i WirelessCar Sweden AB.
Läs mer i Not 5 Andelar i joint ventures, intresseföretag och övriga aktier
och andelar.
Förvärv och avyttringar av verksamheter
Under 2023 hade förvärvade och avyttrade verksamheter en nega-
tiv kassaflödeseffekt om 2,3 miljarder kronor (–0,1), främst bero-
ende på avyttringen av de ryska enheterna. Beloppet inkluderar
också en återbetald förskottsbetalning avseende ett avbrutet för-
värv av en produktionsanläggning för tunga lastbilar i Kina och en
förskottsbetalning avseende förvärvet av en batteriverksamhet
från Proterra Inc. och Proterra Operating Company.
Läs mer i Not 3 Förvärv och avyttringar av verksamheter.
Finansiering och utdelning
Under 2023 ökade nettoupplåningen med 30,8 miljarder kronor,
främst på grund av en väsentligt högre ny affärsvolym i kreditport-
följen. Under 2023 beslutades att lösa in den sista delen av hybrid-
obligationen (0,6 miljarder euro) med förfall den 10 mars 2023.
Under 2023 betalades utdelningar till AB Volvos aktieägare med
totalt 28,5 miljarder kronor (26,4). Dessa bestod av en ordinarie
utdelning om 7,00 kronor per aktie och en extrautdelning om 7,00
kronor per aktie.
Läs mer i Not 29 Kassaflöde om förändring av lånen.
Förändring av likvida medel
Under 2023 minskade likvida medel med 0,6 miljarder kronor
och uppgick till 83,3 miljarder kronor den 31 december 2023.
Läs mer i Not 18 Likvida medel om redovisningsprinciper.
Läs mer i Not 29 Kassaflöde om principer för upprättande av
kassa flödesanalysen.
Operativt kassaflöde, Industriverksamheten Mdr kr
2019 2020 2022 20232021
38,3
29,4
35,3
45,8
18,5
Investeringar i fastigheter, maskiner och inventarier,
Industriverksamheten
2019
2020 2021 2022 2023
Fastigheter,
maskiner och
inventarier,
i % av netto-
omsättningen
Fastigheter,
maskiner och
inventarier,
Mdr kr
2,4
8,8
2,5
11,3
2,5
13,1
1,9
8,1
1,8
5,7
65
VOLVOKONCERNEN 2023
FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE
Förändringar i eget kapital
Eget kapital hänförligt till AB Volvos ägare
Aktie-ÖvrigaOmräknings-rade vinst-mande Totalt eget
Mkr
Not
kapital reserverreserv
medel
Totalt
inflytandekapital
Eget kapital 31 december 2021
2.562
8
2.301
136.174
141.045
3.073
144.118
Periodens resultat
–
–
–
32.722
32.722
247
32.969
Övrigt totalresultat
Omvärdering av förmånsbestämda pensionsplaner
20
–
–
–
3.817
3.817
–
3.817
Omvärdering av aktieinnehav värderade till verkligt värde
5, 19
–
–45
–
–
–45
–
–45
Valutakursförändringar vid omräkning av
utlandsverksamhet
–
–
10.366
–
10.366
179
10.544
Andel övrigt totalresultat för joint ventures
och intresseföretag
–
–
–
1.279
1.279
–
1.279
Ackumulerade valutakursförändringar återförda
till resultatet
–
–
–
–
–
–
–
Periodens övriga totalresultat
–
–45
10.366
5.096
15.417
179
15.596
Periodens totalresultat
–
–45
10.366
37.818
48.140
425
48.565
Transaktioner med aktieägare
Utdelning
–
–
–
–26.435
–26.435
–19
–26.454
Förändringar avseende innehav utan
bestämmande inflytande
–
–
–
–
–
40
40
Övriga förändringar
–
–
–
–33
–33
–
–33
Transaktioner med aktieägare
–
–
–
–26.468
–26.468
20
–26.447
Eget kapital 31 december 2022
2.562
–37
12.667
147.524
162.717
3.519
166.236
Periodens resultat
–
–
–
49.825
49.825
107
49.932
Övrigt totalresultat
Omvärdering av förmånsbestämda pensionsplaner
20
–
–
–
–2.400
–2.400
–
–2.400
Omvärdering av aktieinnehav värderade till verkligt värde
5, 19
–
15
–
–
15
–
15
Valutakursförändringar vid omräkning av
utlandsverksamhet
–
–
–2.713
–
–2.713
–191
–2.905
Andel övrigt totalresultat för joint ventures
och intresseföretag
–
–
–
–678
–678
–
–678
Ackumulerade valutakursförändringar återförda
till resultatet
–
–
–318
–
–318
–
–318
Periodens övriga totalresultat
–
15
–3.031
–3.078
–6.094
–191
–6.285
Periodens totalresultat
–
15
–3.031
46.747
43.731
–84
43.647
Transaktioner med aktieägare
Utdelning
–
–
–
–28.468
–28.468
–457
–28.926
Förändringar avseende innehav utan
bestämmande inflytande
–
–
–
–
–
–29
–29
Övriga förändringar
–
–
–
–189
–189
–
–189
Transaktioner med aktieägare
–
–
–
–28.658
–28.658
–486
–29.143
Eget kapital 31 december 2023
2.562
–21
9.636
165.614
177.791
2.948
180.739
1
Balanse-
Innehav utan
bestäm-
1 Läs mer i Not 19 Eget kapital och antal aktier för specifikation av övriga reserver.
66
VOLVOKONCERNEN 2023
FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE
Finansiell styrning
Förbättrat kreditbetyg
Målet med Volvokoncernens finansiella styrning är att säkerställa
en långsiktigt attraktiv total avkastning för aktieägarna och en
finansiell styrka och flexibilitet som tryggar avkastning och åter -
betalning till långivarna. En långsiktigt konkurrenskraftig verksam-
het kräver tillgång till kapital för att kunna investera. Den finansiella
styrningen säker ställer att kapitalet används på bästa möjliga sätt
genom tydligt definierade nyckel tal och mål för industriverksam-
heten likaväl som för kund finansieringsverksamheten.
Målen för koncernens rörelsemarginal och avkastning på eget
kapital för kundfinansieringsverksamheten Financial Services är
av sedda att säkerställa avkastningskravet från aktie ägarna. Målen
om att under normala förhållanden inte ha en finansiell nettoskuld-
sättning i industriverksamheten och soliditet i kundfinansier ings-
verksamheten syftar till att trygga den finansiella stabiliteten.
Styrningsprinciper för finansiell flexibilitet
För att säkerställa finansiell stabilitet och flexibilitet genom hela
konjunkturcykeln har Volvokoncernen en stark likviditetsposition.
Utöver likvida medel och kortfristiga placeringar är likviditets-
positionen också uppbyggd av beviljade kreditfaciliteter. Både
upplåning och utlåning i Financial Services sker i lokal valuta och
kundfinansieringsportföljen är matchad både från ett ränte- och
ett likviditetsriskperspektiv i enlighet med Volvokoncernens policy.
För mer information se Not 4 till koncernens räkenskaper.
Diversifierade finansieringskällor
Volvokoncernen har en centraliserad portföljhantering av finansi ella
tillgångar och skulder, lånetransaktioner samt likviditetshantering
genom internbanken Volvo Treasury. Koncernens finansiella skulder
är uppdelade i två portföljer, en för industriverksamheten och en
för kundfinansieringsverksamheten, för att motsvara behoven i de
skilda verksamheterna. Genom att ha diversifierade finansierings-
källor ökar Volvo Treasury möjligheten att ha kontinuerlig tillgång till
kapitalmarknaderna. För att få tillgång till flera kapitalmarknader
globalt, använder sig Volvokoncernen av en rad olika instrument för
att låna pengar, såsom bilateral bankupplåning, företagsobligatio-
ner och certifikat, lån från olika statliga institutioner samt värde-
papperisering av tillgångar i kundfinansieringsportföljen, så kallade
ABS:er. En allt viktigare del av internbankverksamheten är att han-
tera ökade finansieringsbehov på nya till växt marknader.
Ramverk för grön finansiering
Volvokoncernen har ett grönt finansieringsramverk. Ramverket,
som är under uppdatering, gör det möjligt att emittera gröna obli-
gationer och andra gröna finansiella instrument. Det gör det också
möjligt att identifiera, välja, hantera och rapportera om berättigade
projekt och tillgångar i linje med International Capital Market Asso-
ciation Green Bond Principles. Upplånade medel kommer att öron-
märkas till projekt inom områden som forskning, utveckling och
tillverkning av elektrifierade fordon, maskiner och motorer, vilka
inte har några utsläpp av avgaser. Upplåningen kommer också att
användas av Volvo Financial Services för att erbjuda gröna lån till
kunder som köper koncernens elektriska produkter. Ramverket för
grön finansiering har varit föremål för en oberoende extern bedöm-
ning av CICERO Shades of Green, som har klassificerat ramverket
som mörkgrönt – deras högsta nivå.
Volvokoncernens likviditetsposition den 31 december 2023
0
20
80
40
140
120
100
60
Likvida medel Beviljade
kreditfaciliteter
Mdr kr
136,1
52, 8
83,3
Kreditbetyg den 28 februari 2023
Kortsiktigt Långsiktigt
Moody’s (Corporate Rating) P-1 A2, stabil
S&P (Corporate Rating) A-2 A, stabil
R&I (Japan) a-1 AA–, stabil
Geografiskt diversifierade upplåningsprogram
SEK
JPY
AUD
EUR
CAD
USD
En stark och stabil kreditvärdering är betydelsefull
Att vara en stor utgivare av obligationer innebär att det är viktigt
att ha ett starkt och stabilt kreditbetyg. Nivån på kreditbetyget är
inte enbart av betydelse för långivarna utan också för ett antal andra
intressenter när det handlar om att skapa långsiktiga relationer.
Ett starkt kreditbetyg påverkar för mågan att attrahera och finansiera
kundernas inköp av koncernens produkter samt tilliten från leve-
rantörer på ett positivt sätt. Det ger också tillgång till utökade
finansieringskällor och lägre lånekostnader.
Volvokoncernen har avtalsförbindelser med två globala kredit-
värderingsinstitut, Standard & Poor’s Rating Services (S&P) och
Moody’s Investor Services (Moody’s), samt samt ett nationellt
institut R&I (Rating & Investment i Japan. Under 2023 höjde S&P
sin rating från A
–, positiv till A, stabil medan Moody’s bibehöll sin
långsiktiga rating på A2, stabil. R&I höjde sitt betyg från A+, stabil
till AA
–, stabil.
67
VOLVOKONCERNEN 2023
FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE
Lastbilar
Ökad försäljning och
kraftigt förbättrad
lönsamhet
Under 2023 ökade den valutajusterade nettoomsättningen i last-
bilsverksamheten med 14% till 373.048 Mkr. Ökningen var en
följd av överlag fortsatt god efterfrågan på både lastbilar och
service på de flesta marknader runt om i världen. Det justerade
rörelse resultatet uppgick till 55.394 Mkr (33.821), motsvarande
en justerad rörelsemarginal på 14,8% (10,9).
Bra efterfrågan på de flesta marknader
Under 2023 normaliserades efterfrågan i både Europa och Nord-
amerika på grund av att transportvolymerna och fraktpriserna
sjönk från historiskt höga nivåer. Den uppdämda efterfrågesitua-
tionen som präglade 2022 och första halvåret 2023 absorberades
i huvudsak av transportbranschen, och ledtiderna, särskilt i Europa,
gick tillbaka till mer normala nivåer. Utnyttjandet av flottan gick
ned något jämfört med föregående år men var fortsatt på goda
nivåer.
I Sydamerika minskade den totala marknaden på grund av för-
köp av Euro 5-lastbilar under 2022. Efter införandet av Euro 6 den
1 januari återhämtade sig dock marknaden gradvis, främst drivet
av jordbrukssektorn och gruvindustrin.
Den indiska marknaden fortsatte att växa med stöd av ökad
ekonomisk aktivitet och en bra nivå på privat konsumtion.
Lastbilsmarknaden i Kina fortsatte att återhämta sig från låga
nivåer, men tillväxten begränsades av överkapaciteten i den kine-
siska transportindustrin.
Order och leveranser
Under 2023 minskade nettoorderingången till koncernens helägda
lastbilsverksamheter med 6% till 204.897 (217.779) lastbilar.
Orderingången ökade i Nordamerika, medan den minskade i
Europa, Sydamerika och Asien samt i Afrika och Oceanien.
Kunder på många marknader fortsatte att både byta ut gamla
lastbilar och att expandera sina flottor. Detta återspeglades dock
inte fullt ut i orderingången under det första halvåret, eftersom
koncernens lastbilsvarumärken var restriktiva med att lägga order
i produktion. Detta gjordes för att hantera de stora orderböckerna,
långa leveranstiderna och kostnadsinflationen. Under det andra
halvåret blev kunderna på många marknader mer försiktiga på
grund av stigande räntor, lägre ekonomisk tillväxt och något lägre
fraktvolymer.
Under året levererades totalt 246.272 lastbilar från koncernens
helägda verksamheter, en ökning med 6% jämfört med 232.558
lastbilar 2022. Leveranserna var på rekordnivå, trots att de
begränsades av fortsatta störningar i leverantörskedjan.
Erbjudande
Volvokoncernen är en världens största tillverkare av tunga lastbilar.
Produkterbjudandet omfattar allt från tunga lastbilar för fjärr-
transporter och anläggningsarbete till lätta lastbilar för distribution.
Erbjudandet omfattar även service och reparationer samt finansie-
ring och leasing.
Varumärken
Volvo MackRenault Trucks Eicher Dongfeng Trucks
55.607 (54.046).
Antal anställda
Fordon, 81
Service, 19
202120202019 2022 2023
Mdr kr
277
208
231
311
373
Per marknad, %
Andel av koncernen, %
Per intäktsslag, %
67
Nettoomsättning
47
29
10
6
8
1 För information om justerat
rörelseresultat, se Nyckeltal
på sidan 218.
2021
2020
2019 2022 2023
%
Mdr kr
11,4 8,3 11,1 10,9
31,6
17,3
25,6
33,8
14,8
55,4
14,8
Justerat rörelseresultat
1
och justerad rörelsemarginal
68
VOLVOKONCERNEN 2023
FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE
0
100
200
300
400
2019 2020 2021 2022 2023
Europa 30
Nordamerika
Brasilien
Indien
Kina
321
231
277 298
310
98
230
672 635
336
75
194
1.174
235
67
87
1.619
270
98
154
1.395
342
331
82
268
Marknadsutveckling, tunga lastbilar, Tusental
Leveranser per marknad
Antal lastbilar 2023 2022
Leveranser
Europa 129.016 113.245
Nordamerika 60.782 56.535
Sydamerika 22.036 31.958
Asien 21.991 19.066
Afrika och Oceanien 12.447 11.754
Totalt 246.272 232.558
Leveranser
Tunga lastbilar (>16 ton) 198.383 197.249
Medeltunga lastbilar (7–16 ton) 18.863 15.475
Lätta lastbilar (<7 ton) 29.026 19.834
Totalt 246.272 232.558
Volvo 145.395 145.195
Renault Trucks 69.859 58.967
Mack 29.830 26.801
Andra varumärken 1.188 1.595
Totalt 246.272 232.558
Ej konsoliderad verksamhet
VE Commercial Vehicles (Eicher) 67.509 61.119
Dongfeng Commercial Vehicle
Company (Dongfeng Trucks) 98.397 86.920
1 EU, Norge och Schweiz.
2 Volvokoncernen äger 45,6% i VECV,
som tillverkar Eicherlastbilar, och 45,0%
i DFCV, som tillverkar Dongfenglastbilar.
Starka positioner globalt
Marknadsandelar, tunga lastbilar %
Europa (EU29)
1
Nordamerika
Volvo
Volvo Mack
Volvo
Volvo Mack
Volvo
Renault
Trucks
Volvo
Renault
Trucks
Dongfeng
2
Tunga Medeltunga
Eicher
2
Tunga Medeltunga
9,9 9,1
6,1 6,1
24,6 23,9
18,6 15,9
18,5 18,0
9,4 8,4
12,4 10,6
3,8 2,8
24,3 23,7
31,6
47,1
5,0 6,2
19,817,0
7,6
8,1
30,1 34,0
Batteri-
elektrisk
i Europa
Volvo
Volvo Mack
Volvo
Volvo Mack
Volvo
Renault
Trucks
Volvo
Renault
Trucks
Dongfeng
2
Tunga Medeltunga
Eicher
2
Tunga Medeltunga
9,9 9,1
6,1 6,1
24,6 23,9
18,6 15,9
18,5 18,0
9,4 8,4
12,4 10,6
3,8 2,8
24,3 23,7
31,6
47,1
5,0 6,2
19,817,0
7,6
8,1
30,1 34,0
Kina
2022
2023
Volvo
Volvo Mack
Volvo
Volvo Mack
Volvo
Renault
Trucks
Volvo
Renault
Trucks
Dongfeng
2
Tunga Medeltunga
Eicher
2
Tunga Medeltunga
9,9 9,1
6,1 6,1
24,6 23,9
18,6 15,9
18,5 18,0
9,4 8,4
12,4
10,6
3,8 2,8
24,3 23,7
31,6
47,1
5,0 6,2
19,817,0
7,6
8,1
30,1 34,0
Brasilien
Volvo
Volvo Mack
Volvo
Volvo Mack
Volvo
Renault
Trucks
Volvo
Renault
Trucks
Dongfeng
2
Tunga Medeltunga
Eicher
2
Tunga Medeltunga
9,9 9,1
6,1 6,1
24,6 23,9
18,6 15,9
18,5 18,0
9,4 8,4
12,4 10,6
3,8 2,8
24,3 23,7
31,6
47,1
5,0 6,2
19,817,0
7,6
8,1
30,1 34,0
Sydafrika
Volvo
Volvo Mack
Volvo
Volvo Mack
Volvo
Renault
Trucks
Volvo
Renault
Trucks
Dongfeng
2
Tunga Medeltunga
Eicher
2
Tunga Medeltunga
9,9 9,1
6,1 6,1
24,6 23,9
18,6 15,9
18,5 18,0
9,4 8,4
12,4 10,6
3,8 2,8
24,3 23,7
31,6
47,1
5,0 6,2
19,817,0
7,6
8,1
30,1 34,0
Indien
Volvo
Volvo Mack
Volvo
Volvo Mack
Volvo
Renault
Trucks
Volvo
Renault
Trucks
Dongfeng
2
Tunga Medeltunga
Eicher
2
Tunga Medeltunga
9,9 9,1
6,1 6,1
24,6 23,9
18,6 15,9
18,5 18,0
9,4 8,4
12,4 10,6
3,8 2,8
24,3 23,7
31,6
47,1
5,0 6,2
19,817,0
7,6
8,1
30,1 34,0
Australien
Volvo
Volvo Mack
Volvo
Volvo Mack
Volvo
Renault
Trucks
Volvo
Renault
Trucks
Dongfeng
2
Tunga Medeltunga
Eicher
2
Tunga Medeltunga
9,9 9,1
6,1 6,1
24,6 23,9
18,6 15,9
18,5 18,0
9,4 8,4
12,4 10,6
3,8 2,8
24,3 23,7
31,6
47,1
5,0 6,2
19,817,0
7,6
8,1
30,1 34,0
Volvo
Volvo Mack
Volvo
Volvo Mack
Volvo
Renault
Trucks
Volvo
Renault
Trucks
Dongfeng
2
Tunga Medeltunga
Eicher
2
Tunga Medeltunga
9,9 9,1
6,1 6,1
24,6 23,9
18,6 15,9
18,5 18,0
9,4 8,4
12,4 10,6
3,8 2,8
24,3 23,7
31,6
47,1
5,0 6,2
19,817,0
7,6
8,1
30,1 34,0
69
VOLVOKONCERNEN 2023
FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE
Volvokoncernen utökar snabbt sitt utbud av helelektriska lätta,
medeltunga och tunga lastbilar. Den totala orderingången för
helelektriska lastbilar ökade med 2% till 3.698 (3.633) fordon
medan leveranserna av helelektriska lastbilar ökade med 191%
till 3.523 (1.211) fordon.
Stark lönsamhet
Under 2023 ökade nettoomsättningen i lastbilsverksamheten
med 20% till 373.048 Mkr (310.536). Justerat för valutakurs-
förändringar ökade nettoomsättningen med 14%, varav fordons-
försäljningen ökade med 16% och serviceförsäljningen med 6%.
Det justerade rörelseresultatet steg till 55.394 Mkr (33.821),
vilket motsvarar en justerad rörelsemarginal på 14,8% (10,9). Det
justerade rörelseresultatet 2023 exkluderar negativa effekter på
6.501 Mkr (1.845), främst från en förlust på 640 Mkr vid avytt-
ringen av de ryska enheterna och 6.000 Mkr hänförliga till kost-
nader för krav som härrör från EU-kommissionens beslut om kon-
kurrensförlikning från 2016. För mer information om det senare,
se Rättsliga förfaranden i not 24. För information om justeringar,
se Nyckeltal på sidan 218.
Det högre resultatet var främst en effekt av prisrealisering på
både fordon och service med stöd av högre leveranser. Detta
motverkades delvis av ökade materialkostnader och högre till-
verkningskostnader relaterade till störningar i försörjningskedjan.
Det rapporterade rörelseresultatet uppgick till 48.893 Mkr
(31.976). Valutakursförändringar påverkade positivt med 3.204
Mkr jämfört med 2022.
Viktiga händelser
Under det första kvartalet startade Volvo Lastvagnar produktion
av tunga, elektriska lastbilar i fabriken i Tuve. Volvo Lastvagnar
och gruvföretaget Boliden startade ett samarbetsprojekt kring
användningen av elektriska lastbilar för underjordsgruvor. Mack
Trucks lanserade helelektriska medeltunga lastbilar i Nordamerika.
I det första kvartalet utökades det befintliga tekniksamarbetet
med Isuzu Motors till att även omfatta fordon av märket Isuzu.
I det andra kvartalet undertecknade Volvo Lastvagnar en
avsiktsförklaring om att sälja 1.000 elektriska lastbilar fram till
2030 till Holcim, en av världens största leverantörer av byggmate-
rial. Affären är den största kommersiella ordern hittills för Volvos
ellastbilar. De första 130 lastbilarna kommer att levereras under
2023 och 2024. I det andra kvartalet meddelades också att Volvo
Lastvagnar och Jiangling Motors Co., Ltd inte kommer att gå
vidare med transaktionen som involverade förvärvet av JMC
Heavy Duty Vehicle Co., Ltd och dess tillverkningsanläggning
i Taiyuan i Shanxi-provinsen i Kina. Volvo Lastvagnar fortsätter
att exportera lastbilar till kunder i Kina.
Under det tredje kvartalet började Renault Trucks ta emot
order på tunga elektriska lastbilar och serieproduktion kommer
att påbörjas i Bourg- en-Bresse i Frankrike i november. Volvo Last-
vagnar startade serietillverkning av tunga elektriska lastbilar i Gent
i Belgien. Volvo Autonomous Solutions och Boliden ingick ett
långsiktigt samarbete för att implementera autonoma transport-
lösningar som en del av Bolidens verksamhet. Volvo Defense
ingick ett sjuårigt ramavtal för leverans och service av logistik-
lastbilar till Estland och Lettland. I det tredje kvartalet meddelades
även att Volvokoncernen, Renault Group och CMA CGM Group
kommer att gå samman för att möta de växande behoven av kol-
Helelektriska lastbilar
Nettoorderingång Leveranser
2023 2022 2023 2022
Volvo 2.057 1.846 1.863 554
Renault Trucks 1.517 1.743 1.636 647
Tunga- och medeltunga 821 804 624 379
Lätta 696 939 1.012 268
Mack 124 44 24 10
Totalt 3.698 3.633 3.523 1.211
Nettoomsättning och rörelseresultat
Mkr 2023 2022
Nettoomsättning
Europa 175.203 137.177
Nordamerika 107.975 92.582
Sydamerika 36.897 38.254
Asien 30.617 23.988
Afrika och Oceanien 22.356 18.535
Total nettoomsättning 373.048 310.536
Varav
Fordon 300.516 245.681
Service 72.532 64.855
Total nettoomsättning 373.048 310.536
Justerat rörelseresultat
1
55.394 33.821
Justeringar
1
–6.501 –1.845
Rörelseresultat 48.893 31.976
Justerad rörelsemarginal, % 14,8 10,9
Rörelsemarginal, % 13,1 10,3
1 För information om justerat rörelseresultat, se Nyckeltal på sidan 218.
dioxidsnål och effektiv logistik med en helt ny generation helelek-
triska skåpbilar. För detta ändamål planeras ett nytt företag att
etableras i början av 2024 med planerad produktionsstart 2026.
I det fjärde kvartalet utsågs Volvo FH Electric till International
Truck of the Year 2024. Det var fjärde gången som Volvos ikoniska
FH-modell vann och första gången en elektrisk lastbil tilldelades
priset. Volvo FH är en av branschens mest framgångsrika modeller
någonsin med nästan 1,4 miljoner sålda lastbilar över hela världen.
I det fjärde kvartalet levererade Volvo Lastvagnar sina första elek-
triska lastbilar i Sydamerika till kunder i Brasilien, Chile och Uruguay.
Många åkerier i Sydamerika har höga ambitioner när det gäller
lastbilstransporter med nollutsläpp och Volvo Lastvagnar stödjer
deras elektrifieringsresa.
I januari 2024 lanserade Volvo Lastvagnar en helt ny tung last-
bilsplattform i Nordamerika för all kommande teknik, såsom batte-
rielektriska, bränslecellselektriska och förbränningsmotorer som
körs på förnybara bränslen inklusive vätgas. Först ut är en ny ver-
sion av storsäljaren Volvo VNL, en fjärrtransportlastbil med sov-
hytt. Den nya VNL:en har klassledande bränsleeffektivitet för
högre produktivitet och minskade koldioxidutsläpp, vilket driver
produktiviteten och lönsamheten för våra kunder.
Volvos ikoniska FH-serie välkomnade i januari 2024 Volvo FH
Aero som ny familjemedlem. FH Aero erbjuder energieffektivitet
på en ny nivå med aerodynamisk design och innovativa funktioner.
Den finns i fyra varianter, inklusive biobränsleversionen och den
prisbelönta eldrivna versionen.
70
VOLVOKONCERNEN 2023
FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE
71
VOLVOKONCERNEN 2023
FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE
Anläggningsmaskiner
God lönsamhet
under 2023
Volvo Construction Equipment (Volvo CE) hade en stark start
på 2023 med ökad försäljning under det första kvartalet följt av
rekordvinster under det andra. En stabil försäljningsutveckling
bibehölls när den globala marknaden började avta under senare
delen av året. Volvo CE:s valutajusterade nettoomsättning ökade
med 1% till 104.981 Mkr. Det justerade rörelseresultatet uppgick
till 16.993 Mkr (13.244), vilket motsvarar en justerad rörelse-
marginal på 16,2% (13,2).
Globala marknader ger stabila intäkter
Totalt sett var efterfrågan utanför Kina stabil under första halvåret
2023 men försvagades mot slutet av året. Utbytesinvesteringar
i hyresflottor gav stöd åt den europeiska marknaden i början av
året, men efterfrågan försvagades under året i linje med svagare
makroekonomiska utsikter, förhöjd inflation och stigande räntor.
Den nordamerikanska marknaden fick stöd av stora infrastruktur-
projekt och bra kommersiellt byggande, men mattades av under
det fjärde kvartalet på grund av att uthyrningsflottorna sköt upp sina
investeringar mot bakgrund av höga räntor och inflation. I Sydame-
rika påverkades marknaden av fortsatt låga investerings nivåer i Brasi-
lien på grund av låg framtidstro bland kunderna. Den kinesiska
marknaden fortsatte att försvagas (för mer information om expo-
neringen mot Kina, se Not 16). Under den senare delen av året var
en avmattning även synlig på andra asiatiska marknader.
Fortsatt god lönsamhet
Under 2023 ökade nettoomsättningen med 4% till 104.981 Mkr
(100.261). Justerat för valutakursförändringar ökade nettoomsätt-
ningen med 1%, varav maskinförsäljningen var oförändrad och
serviceförsäljningen ökade med 4%.
Det justerade rörelseresultatet uppgick till 16.993 Mkr (13.244),
vilket motsvarar en justerad rörelsemarginal på 16,2% (13,2). Det
justerade rörelseresultatet exkluderar negativa effekter på 610
Mkr (–338) relaterade till den planerade avyttringen av asfalts-
läggarverksamheten ABG. För information om justeringar, se
Nyckeltal på sidan 218.
Jämfört med 2022 är det förbättrade resultatet en effekt av
prisrealisering samt positiv marknads- och varumärkesmix, vilket
delvis motverkades av ökade material- och produktionskostnader.
Det rapporterade rörelseresultatet uppgick till 16.383 Mkr
(12.907). Valutakursförändringar påverkade positivt med 866 Mkr
jämfört med 2022.
Fortsatta investeringar i hållbar förändring
Samtidigt som Volvo CE bibehåller en god försäljningsutveckling
i en konjunktur med utmaningar, fortsätter Volvo CE att göra fram-
Volvo CE är ett av de ledande företagen inom utveckling av produk-
ter och tjänster för bygg- och anläggning, utvinning, avfallshante-
ring och materialhantering. Volvo CE tillverkar dumprar, hjullastare,
grävmaskiner, väganläggningsmaskiner och kompaktmaskiner.
I erbjudandet ingår även tjänster som kundsupportavtal, maskin-
kontrollsystem, redskap, finansiering och leasing.
Erbjudande
Varumärken
Volvo RokbakSDLG
15.028 (14.797).
Antal anställda
Andel av koncernen, %
Maskiner, 85
Service, 15
19
20212020
2019
2022
2023
Mdr kr
89
81
92
100
105
Per marknad, %
Nettoomsättning
33
28
4
8
27
Per intäktsslag, %
1 För information om justerat
rörelseresultat, se Nyckeltal
på sidan 218.
202120202019 2022 202 3
%
Mdr kr
13.4 12.4 13.3 13.2 16,213,4 12,4 13,3 13,2
11,9
10,1
12,2
13,2
17,0
16,2
Justerat rörelseresultat
1
och justerad rörelsemarginal
72
VOLVOKONCERNEN 2023
FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE
steg i sin omvandlingsresa mot mer hållbara lösningar. Med leve-
rera idag och förändra för framtiden som fokus, har man accelere-
rat den globala utbyggnaden av sin breda portfölj av elektriska
maskiner och breddat utbudet av smarta lösningar till förmån för
kunder globalt. Samtidigt investerar Volvo CE i framtiden med
banbrytande partnerskap och viktiga investeringar i den hållbara
och digitala transformationen.
Viktiga händelser
Volvo CE fortsatte skiftet mot elektrifiering med introduktionen
av elektriska produkter av olika storlekar på nya marknader. Bland
dessa var lanseringen av 20-tons hjullastaren L120H Electric Con-
version till Europa och utrullningen av den 23-tons elektriska gräv-
maskinen EC230 till Nederländerna, Sverige, Tyskland, Storbritan-
nien och Frankrike. Samtidigt levererades den helt elektriska EC55-
grävmaskinen till Indien och den globala utrullningen av andra elek-
triska kompaktmaskiner fortsatte i Singapore, Kina och Japan.
Volvo CE lanserade också en rad nya tjänsteerbjudanden i Nord-
amerika, inklusive Connected Map, Task Manager och Global Load
Out-lösningar, alla utformade för att öka uppkopplingsmöjlighe-
terna, produktiviteten och hållbarheten på byggarbetsplatser. Con-
Expo-mässan markerade överlämnandet av den första ramstyrda
dumpern tillverkad av fossilfritt stål till en kund i Nordamerika.
Volvo CE fortsatte att lansera sitt Equipment as a Service-
erbjudande (EaaS) till kunder över hela världen. EaaS-erbjudandet
är en modell som fokuserar på användning snarare än ägande av
anläggningsmaskiner och som hjälper Volvokunder att investera
i lönsam tillväxt i sin kärnverksamhet, samtidigt som Volvo CE:s
ambition att öka intäkterna från tjänster stärks.
Volvo CE aviserade också en investering på 80 Mkr för tillverkning
av batteripaket vid sin grävmaskinsfabrik i Changwon i Sydkorea.
Detta följdes av bildandet av en ny affärsenhet inriktad på kom-
paktmaskiner och lösningar, med syftet att driva tillväxt och lön-
samhet i detta viktiga och växande segment.
För att ytterligare visa sitt engagemang för skiftet till elektricitet,
levererade Volvo CE sin första laddenhet till en kund i Sverige. Den
möjliggör högeffektsladdning av elektriska maskiner på avlägsna
platser där tillgången till stabila strömkällor är begränsad.
I Nordamerika invigde Volvo CE ett nytt innovationscenter för
att kunna ge utbildning för tekniker inom både dieseldrivna och
elektriska tunga maskiner, maskinkontrollteknik, uppkopplings-
tjänster och produktivitetstjänster.
I december nådde Volvo CE och Ammann Group en överens-
kommelse om att Ammann Group ska förvärva Volvo CE:s globala
asfaltsläggarverksamhet ABG inklusive anläggningen i Hameln i
Tyskland. Affären kräver myndighetsgodkännande, vilket förväntas
erhållas under första halvåret 2024.
2019 2020 2021 2022 2023
40
20
80
160
320
Asien (exkl. Kina)
Tusental
156
129
17
151
317
28
138
117
21
146
411
29
171
141
35
177
393
42
172
150
39
187
239
51
170
161
30
193
150
47
År
Afrika & Oceanien
Europa
Nordamerika
Sydamerika
Kina
Marknadsutveckling inom Volvo CE:s produktkategorier,
anläggningsmaskiner
Leveranser per marknad
Antal anläggningsmaskiner 2023 2022
Europa 16.278 16.767
Nordamerika 9.549 7.663
Sydamerika 2.271 4.875
Asien 28.073 48.153
Afrika och Oceanien 3.893 3.451
Totala leveranser 60.064 80.909
Större anläggningsmaskiner
1
45.494 58.110
Kompakta anläggningsmaskiner
2
14.570 22.799
Varav
Helelektriska 895 598
Totala leveranser 60.064 80.909
Varav
Volvo 38.287 39.327
SDLG 21.462 41.339
Varav i Kina 15.790 34.545
1 Grävmaskiner >10 ton, hjullastare >120 hk, ramstyrda dumprar, tipptruckar och
väganläggningsmaskiner.
2 Grävmaskiner <10 ton, hjullastare <120 hk, kompaktlastare och grävlastare.
Nettoomsättning och rörelseresultat
Mkr 2023 2022
Europa 34.228 30.194
Nordamerika 29.590 22.294
Sydamerika 4.101 6.491
Asien 28.150 34.228
Afrika och Oceanien 8.912 7.054
Total nettoomsättning 104.981 100.261
Varav
Maskiner 89.009 85.465
Service 15.973 14.796
Justerat rörelseresultat
1
16.993 13.244
Justeringar
1
–610 –338
Rörelseresultat 16.383 12.907
Justerad rörelsemarginal, % 16,2 13,2
Rörelsemarginal, % 15,6 12,9
1 För information om justerat rörelseresultat, se Nyckeltal på sidan 218.
73
VOLVOKONCERNEN 2023
FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE
Bussar
Fortsatt förbättrad
lönsamhet
Efterfrågan på turistbussar var fortsatt stark under 2023 och
marknaden för stadsbussar förbättrades. Volvo Bussars order-
ingång ökade med 11% medan leveranserna minskade med 1%,
påverkade av störningar i leverantörskedjan. Den valutajusterade
nettoomsättningen ökade med 15% till 22.423 Mkr och det juste-
rade rörelseresultatet förbättrades till 1.059 Mkr (353), vilket mot-
svarar en justerad rörelsemarginal på 4,7% (1,9). Rörelseresultatet
och rörelsemarginalen var Volvo Bussars högsta sedan 2019.
Stark efterfrågan på turistbussar
Efterfrågan på turistbussar var under året fortsatt stark, framför
allt i Nordamerika men även i Europa. Volvo Bussars dotterbolag
Prevost lanserade en helt ny buss i nästa generation av H3-45-
serien i Nordamerika. Den nya långfärdsbussen har en rad nya
funktioner som ger ökad bränsleeffektivitet med upp till 12%, en
bättre förarupplevelse och högre passagerarkomfort. Inom turist-
bussar fortsatte de lokala lanseringarna av Volvo B13R-plattformen
i Latinamerika samt på utvalda marknader i Asien och Europa. Med
den nya plattformen, som lanserades 2022, minskar bränsleför-
brukningen med upp till 9% och därmed även de totala utsläppen.
Stadsbussmarknaden var stabil med ökade förfrågningar på
elektrifierade bussar.
Volvo Bussars totala orderingång ökade med 11% till 7.156 enheter
(6.459) medan leveranserna minskade med 1% till 5.773 enheter
(5.815).
Fortsatt elektrifiering
Den strategiska satsningen på att påskynda elektrifieringen av
stadsbussar fortsatte. Efterfrågan på helelektriska bussar var fort-
satt stark framför allt i Europa och Sydamerika. Det helt elektriska
chassit Volvo BZL Electric, som lanserades globalt 2021, har
resulterat i flera order, särskilt i Storbritannien. En order på 170
elbussar till Stagecoach i Storbritannien är Volvo Bussars största
order på elbussar hittills. Den brittiska marknaden var stark och
totalt sett lade kunderna där order på 436 Volvo BZL Electric.
I Sydamerika påbörjades den första demokörningen av Volvo BZL
Electric i Curitiba i Brasilien. Ytterligare demonstrationer av Volvo
BZL Electric kommer att genomföras i São Paulo, Bogotá i Colom-
bia och Santiago i Chile.
I Mexiko lanserades en helt elektrisk stadsbuss, LUMINUS.
Med den nya elbussen garanterar Volvo Bussar driften, bästa
totalkostnad och support. Dessutom är Volvo Bussar den enda
busstillverkaren i Mexiko som har utvecklat en cirkulär modell
Volvo Bussar är en av världens största tillverkare av stadsbussar
och turistbussar i premiumsegmentet och ledande inom utveck-
lingen av hållbara persontransportlösningar. Utbudet omfattar
stads-, intercity- och turistbussar samt chassier samt tjänster för
ökad produktivitet, drifttid och säkerhet. Volvo Bussar har försälj-
ning i 85 länder och ett globalt servicenät med fler än 1.500 åter-
försäljare och verkstäder. Produktionsanläggningar finns i Europa,
Nordamerika och Sydamerika.
Erbjudande
Prevost
Varumärken
Volvo
5.637 (5.325).
Antal anställda
Fordon, 76
Service, 24
Nettoomsättning
202120202019 2022 2023
31
15
14
19
Mdr kr
22
Andel av koncernen, %
Per marknad, %
4
11
31
41
7
10
Per intäktsslag, %
1 För information om justerat
rörelseresultat, se Nyckeltal
på sidan 218.
Justerat rörelseresultat
1
och justerad rörelsemarginal
202120202019 20232022
%
Mkr
4,3 0,4
–3 ,1
1,9
1.337
59
353
–452
4,7
1.059
4,7
74
VOLVOKONCERNEN 2023
FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE
som gör att bussbatterierna kan utnyttjas för andra ändamål när
de inte längre är användbara i bussarna.
På den europeiska marknaden beställde Opérateur de Transport
de Wallonie (OTW), som driver kollektivtrafik i Belgien, 97 Volvo
7900 S-Charge. Ordern följer Volvo Bussars tidigare leveranser
av hybridbussar som varit mycket driftsäkra.
Den totala orderingången för helelektriska bussar ökade med
101% till 611 enheter (304), medan leveranserna ökade med 51%
till 363 enheter (240).
Ny affärsmodell i Europa
Volvo Bussar förberedde under året en förändring av affärsmodellen
i Europa, vilken innebär att företagets egen tillverkning inriktas på
chassier för att kunna erbjuda kunder i Europa ett komplett utbud
av stads- och linjetrafikbussar samt turistbussar tillsammans med
externa påbyggare. Affärsmodellen har tidigare framgångsrikt till-
lämpats på andra marknader. Som ett resultat av införandet av den
nya affärsmodellen fattades beslut att stänga karossfabriken i Polen
under första kvartalet 2024. Förändringen syftar till att förbättra
lönsamheten och säkra Volvo Bussars långsiktiga konkurrenskraft.
För att kunna erbjuda kunder i Europa kompletta bussar teckna-
des avtal med MCV om licens att tillverka karosser till Volvos elbus-
sar för stads- och intercitysegmenten och med Sunsundegui om
licens att tillverka karosser till modellerna i segmentet för turistbus-
sar. Volvo Bussar kommer även att använda andra påbyggare för att
ha ett kund- och marknadsanpassat erbjudande. Volvo Bussar fort-
sätter att ge full service och support till den befintliga och framtida
flottan av Volvobussar och att vara kontaktpunkten för nya kunder.
Fortsatt lönsamhetsförbättring
Volvo Bussars nettoomsättning ökade med 21% till 22.423 Mkr
(18.583). Justerat för valutakursförändringar ökade nettoomsätt-
ningen med 15%, varav fordonsförsäljningen ökade med 14%.
Fokus på service bidrog till en förbättring av serviceförsäljningen
med 18% till 5.416 Mkr (4.398).
Det justerade rörelseresultatet var Volvo Bussars bästa sedan
2019 och uppgick till 1.059 Mkr (353), vilket motsvarar en justerad
rörelsemarginal på 4,7% (1,9). Det justerade rörelseresultatet exklu-
derar negativa effekter om 1.439 Mkr (0), främst från omstrukture-
ringskostnader i samband med nedläggningen av karossfabriken
i Polen. För information om justeringar, se Nyckeltal på sidan 218.
Det förbättrade resultatet var främst en effekt av ökad fordons-
och serviceomsättning. Prisrealisering kompenserade till stor del
ökade material- och transportkostnader.
Det rapporterade rörelseresultatet uppgick till –380 Mkr (353).
Valutakursförändringar påverkade positivt med 370 Mkr jämfört
med 2022.
Hållbarhet. Överallt
Volvo Bussars ambition är att bli världens mest hållbara leverantör
av bussar. Volvo Bussars båda fabriker i Borås och Uddevalla drivs
helt av förnybar energi och fabriken i Mexiko drivs till 60% av förny-
bar energi. Fabriken i Uddevalla blev även certifierad som ”100%
deponifri” , vilket innebär att allt avfall från fabriken återvinns. Målet
för Volvo Bussar är att minska utsläppen från den egna tillverk-
ningen med 50% till 2030 och att minska utsläppen per fordons-
kilometer från sina bussar med 40% till 2030.
Nettoomsättning och rörelseresultat
1
Mkr 2023 2022
Europa 7.007 6.034
Nordamerika 9.200 6.521
Sydamerika 2.207 3.154
Asien 1.601 1.372
Afrika och Oceanien 2.408 1.502
Total nettoomsättning 22.423 18.583
Varav
Fordon 17.007 14.185
Service 5.416 4.398
Justerat rörelseresultat 1.059 353
Justeringar –1.439 0
Rörelseresultat –380 353
Justerad rörelsemarginal, % 4,7 1,9
Rörelsemarginal, % –1,7 1,9
1 För mer information om justerat rörelseresultat, se Nyckeltal på sidan 218.
Leveranser per marknad
Antal bussar 2023 2022
Europa 1.476 1.424
Nordamerika 1.590 1.134
Sydamerika 1.043 1.957
Asien 875 819
Afrika och Oceanien 789 481
Totala leveranser 5.773 5.815
Varav
Helelektriska 363 240
Hybrider 165 127
75
VOLVOKONCERNEN 2023
FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE
Volvo Penta
Stabil resultatutveckling
Under 2023 ökade Volvo Pentas valutajusterade nettoomsättning
med 10% till 21.006 Mkr driven av god efterfrågan på marknaden
och ökat utnyttjande av Volvo Pentas produkter under större delen
av året. Efterfrågan inom vissa segment försvagades dock mot
slutet av året. Det justerade rörelseresultatet uppgick till 3.230
Mkr (2.530) med en justerad rörelsemarginal på 15,4% (14,0).
Framgång för kunderna i fokus
Volvo Penta är verksamt inom två kärnaffärer: Marin (fritidsbåtar
och kommersiella fartyg) och Industri (maskinapplikationer och kraft-
generering, inklusive delsystem till batterienergilagringssystem).
Strategin kretsar kring att säkerställa kundernas framgång i varje
segment genom att tillhandahålla innovativa kraftlösningar och
tjänster som ökar produktiviteten och effektiviteten. Volvo Penta har
åtagit sig att uppnå nettonollutsläpp av växthusgaser i sin värde-
kedja till 2040.
Volvo Penta är mitt uppe i en snabb transformationsresa och
utforskar och introducerar förbränningsmotorer med förnybara
bränslen och elektriska drivlinor inklusive batteri- och bränslecells-
lösningar. Volvo Penta drar full nytta av Volvokoncernens lösningar,
interna utveckling och partnerskap. Transformationen omfattar
även tjänster och digitala upplevelser.
Ett år av marknadsfluktuationer och osäkerhet
På marknaden för fritidsbåtar var efterfrågan ojämn, med en mar-
kant nedgång i försäljningen av mindre båtar under året. Volvo
Penta fortsatte sitt oförtrutna innovationsarbete, med bland annat
introduktionen av det prisbelönta Joystick Docking-systemet och
förbättringar av båtupplevelsen. Inom segmentet för kommersiella
fartyg var efterfrågan på drivsystem till försörjnings- och patrull-
fartyg fortsatt god, vilket bidrog till en totalt sett positiv utveckling.
Inom industrisegmenten förblev efterfrågan på kraftgenererings-
lösningar kvar på en hög nivå. Marknaden för off highway-motorer
svalnade av mot slutet av året på grund av den allmänna globala eko-
nomiska situationen. Volvo Pentas starka fokus på innovation, strate-
giska partnerskap och utökning av produktportföljen inom industri-
segmentet positionerar företaget väl för fortsatt tillväxt och snabb
anpassning till förändrade marknadsförhållanden, vilket exemplifieras
av introduktionen av delsystem för batterienergilager.
Fortsatt bra lönsamhet
Volvo Pentas nettoomsättning ökade med 16% till 21.006 Mkr
(18.102). Justerat för valutakursförändringar ökade nettoomsätt-
ningen med 10%, varav motorförsäljningen ökade med 11% och
serviceförsäljningen med 8%.
Volvo Penta är en av världens största tillverkare av motorer och
drivlinor för fritidsbåtar och ledande leverantör av system för indu-
striella applikationer och kraftgenerering. Målet är att vara den
mest framåtsträvande och kundfokuserade leverantören av hållbara
kraftlösningar. Erbjudandet inkluderar motorer, kraftlösningar och
tjänster för fritidsbåtar och kommersiella fartyg, såväl som för
kraftgenerering och industriella off highway-tillämpningar.
Erbjudande
Kärnaffärer
Industrimotorer Delsystem för
batterienergilager
Marinmotorer
2.167 (2.022)
Antal anställda
2022 202320212020
2019
Mdr kr
13
12
14
18
21
Fordon, 74
Service, 26
Nettoomsättning
Andel av koncernen, %
4
Per marknad, %
51
19
4
7
19
Per intäktsslag, %
2022202120202019 2023
%
Mkr
1.876
1.448
2
.
092
14,1 12,2 14,5
2.530
14,0
3.230
15,4
15,4
1 För information om justerat
rörelseresultat, se Nyckeltal
på sidan 218.
Justerat rörelseresultat
1
och justerad rörelsemarginal
76
VOLVOKONCERNEN 2023
FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE
Även under 2023 påverkades ledtiderna negativt med anled-
ning av störningar i leverantörskedjan. Från och med det andra
kvartalet minskade nettoorderingången på grund av osäkerhet
på marknaden.
Det justerade rörelseresultatet uppgick till 3.230 Mkr (2.530),
vilket motsvarar en justerad rörelsemarginal på 15,4% (14,0).
Det gjordes inga justeringar under 2023 (–3). För information
om justeringar, se Nyckeltal på sidan 218.
Resultatet påverkades positivt av prisrealisering och en fördel-
aktig produktmix. Detta motverkades delvis av ökade material-
och tillverkningskostnader.
Det rapporterade rörelseresultatet uppgick till 3.230 Mkr
(2.527). Valutakursförändringar påverkade positivt med 578 Mkr
jämfört med 2022.
Banbrytande innovationer mot en fossilfri framtid
För sina marina kunder introducerade Volvo Penta Joystick Dock-
ing, vinnare av priset Innovation Award. Företaget tillkännagav
även en utökning av sitt framgångsrika framdrivningssystem IPS
(Inboard Performance System) med en version för professionellt
bruk. Därmed omfattas nu även större fartyg som superyachter
och passagerarfärjor.
På den industriella sidan breddade Volvo Penta sin portfölj
genom att satsa på lösningar för energilagring i batterier och
expandera med fler OEM-applikationer inom såväl materialhante-
rings- som bygg- och anläggningssegmenten. Volvo Penta lanse-
rade också sin första industriella pilot för en hybridlösning med
diesel och vätgas samt meddelade att man avser att expandera
inom produktivitetslösningar för industriella off highway-tillämp-
ningar i ett samarbete med dotterbolag CPAC Systems.
Nettoomsättning och rörelseresultat
Mkr 2023 2022
Europa 10.787 9.417
Nordamerika 4.070 3.695
Sydamerika 783 635
Asien 3.950 3.302
Afrika och Oceanien 1.417 1.054
Total nettoomsättning 21.006 18.102
Varav
Motorer 15.507 13.221
Service 5.499 4.881
Justerat rörelseresultat
1
3.230 2.530
Justeringar
1
– –3
Rörelseresultat 3.230 2.527
Justerad rörelsemarginal, % 15,4 14,0
Rörelsemarginal, % 15,4 14,0
1 För mer information om justerat rörelseresultat, se Nyckeltal på sidan 218.
Leveranser per segment
Antal enheter 2023 2022
Marinmotorer 16.858 17.924
Industrimotorer 27.479 27.360
Totala leveranser 44.337 45.284
Varav
Helelektriska 104 24
77
VOLVOKONCERNEN 2023
FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE
Financial Services
God portföljtillväxt och
finansiell utveckling
Volvo Financial Services (VFS) fortsatte att leverera goda resultat
under 2023 med rekordstor nyfinansieringsvolym, fortsatt tillväxt
i förvaltade tillgångar och god portföljprestanda, samtidigt som
transformationsresan fortsatte.
Nyfinansieringsvolymen ökade med 14% och det justerade
rörelseresultat steg till 3.855 Mkr (3.416). Avkastningen på eget
kapital, exklusive verksamheterna i Ryssland och Belarus, uppgick
till 13,9% (15,4).
God tillväxt och portföljutveckling
Under 2023 hade VFS en nyfinansieringsvolym på 118,0 miljarder
kronor (103,6), vilket var en ökning med 14%. Justerat för valuta
var volymökningen 9%. Antalet finansierade fordon och maskiner
från Volvokoncernen var 68.027 (68.658).
Den volatila räntemiljön och den starka konkurrensen från
bankerna fortsatte att påverka penetrationen. Även med denna
motvind bibehöll VFS en stabil penetration på 27% (28).
VFS ökade sin nettokreditportfölj på valutajusterad basis med
21% till 254.126 Mkr (216.053) jämfört med 2022. Finansieringen
av kreditportföljen matchas vad gäller löptider, räntor och valutor
i enlighet med koncernens policy. För mer information, se Not 4.
Det justerade rörelseresultatet ökade till 3.855 Mkr (3.416),
exklusive en förlust på avyttringen av de ryska enheterna på 136
Mkr. Under 2022 uppgick justeringarna till –2.568 Mkr avseende
reserveringar av tillgångar relaterade till Ryssland. För information
om justeringar, se Nyckeltal på sidan 218.
VFS rapporterade rörelseresultat uppgick till 3.719 Mkr (848).
Valutakursförändringar hade en positiv påverkan på 160 Mkr jäm-
fört med 2022.
Avkastningen på eget kapital uppgick till 13,0% (–0,3). Exklu-
sive resultaten relaterade till verksamheten i Ryssland och Belarus
stabiliserades avkastningen på eget kapital under året på 13,9%
(15,4), medan soliditeten var 8,0% (8,0) vid årets slut.
Kostnaderna för osäkra fordringar, exklusive verksamheten
relaterad till Ryssland och Belarus, uppgick till 643 Mkr (297),
medan bortskrivningar om 406 Mkr (96) redovisades, motsva-
rande 0,17% (0,05). Exklusive Ryssland och Belarus uppgick
kredit reserverna till 1,37 % (1,60) av kreditportföljen.
Transformera idag och vara innovativa för framtiden
Tack vare god tillväxt och bra lönsamhet verkar VFS från en
position av styrka och stabilitet, vilket gör det möjligt för VFS
att fortsätta att investera i transformativa erbjudanden i linje
med sin Transforming Together-strategi.
VFS arbetar tillsammans med koncernens varumärken, kunder och
återförsäljare för att tillhandahålla ett brett utbud av tjänster och
finansiella lösningar som främjar långsiktiga relationer, lojalitet och
framgång för kunderna. VFS kundfinansiering finns tillgänglig i 47
länder världen över och täcker marknader som svarar för över 90%
av leveranserna från koncernens varumärken. VFS förvaltar en
kundkreditportfölj med fler än 292.000 fordon och maskiner.
Erbjudande
1.599 (1.596).
Antal anställda
Volvo Lastvagnar, 55 (54)
Volvo CE, 20 (21)
Mack Trucks, 10 (11)
Renault Trucks, 11 (10)
Bussar, 4 (4)
Europa, 40 (40)
Nordamerika, 36 (37)
Sydamerika, 14 (14)
Asien, 5 (5)
Afrika och Oceanien, 5 (4)
Kundkreditportföljens fördelning %
1 Andel enheter som finansieras av Volvo Financial Services i för-
hållande till det totala antalet enheter sålda av Volvokoncernen
på de marknader där finansiering erbjuds.
2022 2023
BussarVolvo
CE
Volvo
Lastvag nar
Renault
Trucks
Mack
Trucks
254231313132 2122 1719
Penetrationsgrad
1
%
78
VOLVOKONCERNEN 2023
FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE
När det gäller användningsbaserade lösningar utökade VFS
erbjudandet för Mack Trucks kunder genom att lansera abonne-
manget ElectriFi, som låter kunderna betala allteftersom de kör
den medeltunga lastbilen Mack MD Electric. För att göra det enkelt
ger ElectriFi-abonnemanget en enda månatlig faktura för lastbilen
och påbyggnaden, laddning, tillämpliga incitament, skadeförsäkring
och underhåll. Detta minskar förskottsinvesteringen samtidigt som
det erbjuder kunden ökad flexibilitet.
För att vidareutveckla användningsbaserade affärsmodeller,
snabba på införandet av elektriska lastbilar och skapa tilltro hos
kunderna, åtog sig VFS att addera fler än 200 elektriska lastbilar
till sin portfölj under 2023. Dessa lastbilar görs tillgängliga för kun-
der genom långtidsuthyrning och olika program baserade på betal-
ning per användning runt om i världen, vilket ger VFS en möjlighet
att ytterligare stärka sitt omfattande utbud av olika kundlösningar.
VFS bildar också partnerskap inom och utanför Volvokoncernen
för att hitta innovativa nya lösningar. I samarbete med CampX by
Volvo Group lades finansteknik (fintech) till CampX fokusområden
för innovationer. Detta tillägg ger VFS en möjlighet att ta fram nya
möjligheter till tjänster som kommer att underlätta övergången till
hållbara, fossilfria transporter, vilket skapar värde för både kunder
och Volvokoncernen.
Samarbetet ledde också till lanseringen av iLabX 2.0, en ny
generation av VFS acceleratorprogram som ger startup-företag
möjlighet att utveckla och implementera finanstekniska och försäk-
ringstekniska innovationer tillsammans med VFS. iLabX 2.0 löper
under 2023 och in i 2024 och är för närvarande fokuserat på att
skapa en förstklassig upplevelse för Equipment-as-a-Service
(EaaS)-kunder.
Nyckeltal Financial Services
2023 2022
Antal finansierade enheter 68.027 68.658
Total penetrationsgrad
1
, % 27 28
Nyfinansieringsvolym, Mdr kr 118,0 103,6
Kreditportfölj netto, Mdr kr 254 216
Kreditportfölj netto exkl. verksamheten
i Ryssland och Belarus, Mdr kr 254 215
Kostnader för osäkra fordringar, Mkr 612 3.332
Kostnader för osäkra fordringar exkl. verk-
samheten i Ryssland och Belarus, Mkr 643 297
Justerat rörelseresultat
2
3.855 3.416
Justeringar
2
–136 –2.568
Rörelseresultat, Mkr 3.719 848
Kreditreserver som andel av
kredit portföljen, % 1,37 3,00
Kreditreservernas andel av kredit portföljen
exkl. Ryssland och Belarus, % 1,37 1,60
Avkastning på eget kapital, % 13,0 –0,3
Avkastning på eget kapital exkl. verksam-
heten i Ryssland och Belarus, % 13,9 15,4
1 Andel enheter som finansieras av Volvo Financial Services i förhållande till det totala
antalet enheter sålda av Volvokoncernen på de marknader där finansiering erbjuds.
2 För mer information om justerat rörelseresultat, se Nyckeltal på sidan 218.
Resultaträkning Financial Services
Mkr 2023 2022
Leasing och finansiella intäkter 24.012 17.355
Leasing och finansiella kostnader –16.385 –10.641
Bruttoresultat 7.627 6.714
Försäljnings- och administrations-
kostnader –3.309 –2.991
Kostnader för osäkra fordringar
1
–610 –3.355
Övriga rörelseintäkter och kostnader 10 479
Rörelseresultat 3.719 848
Ränteintäkter och liknande resultatposter 1 –
Resultat efter finansiella poster 3.720 848
Inkomstskatter –1.024 –901
Periodens resultat 2.695 –53
1 Kostnader för osäkra fordringar på operationella leasar om 2 Mkr är inkluderade
i leasing och finansiella kostnader i bruttoresultatet.
79
VOLVOKONCERNEN 2023
FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE
Aktien
Totalavkastningen bättre än index under 2023
Volvoaktien är noterad på Nasdaq Stockholm. En A-aktie ger
en röst på bolagsstämman och en B-aktie ger en tiondels röst.
Utdelningen är densamma för båda aktieslagen. Volvoaktien
ingår i ett stort antal index som sammanställs av bland andra
Dow Jones, FTSE, S&P och Nasdaq Nordic.
Volvoaktiens utveckling
På Nasdaq Stockholm steg det breda indexet OMXSPI med 15%
efter en nedgång på 25% under 2022. Kursen för Volvo A steg
med 35% och var vid årets slut 267,00 (198,10) kronor. Lägsta
stängningskurs var 198,30 kronor den 5 april och högsta stäng-
ningskurs var 267,00 kronor den 29 december. Kursen för Volvo B
steg med 39% och uppgick vid årets slut till 261,70 (188,48)
kronor. Lägsta stängningskurs var 190,24 kronor den 5 april och
högsta stängningskurs var 261,90 kronor den 27 december. Total-
avkastningen var 42% för A-aktien och 46% för B-aktien jämfört
med 19% för indexet OMX Stockholm Benchmark GI.
Totalt omsattes 0,9 (1,0) miljarder Volvoaktier till ett värde av 187
(180) miljarder kronor på Nasdaq Stockholm med ett genomsnitt
per dag på 3,4 (4,0) miljoner aktier. Mätt i värde var Volvo aktierna
de tredje mest handlade på Nasdaq Stockholm under 2023. Vid
slutet av året uppgick Volvos börsvärde till 534 (388) miljarder kronor.
Möjlighet till aktiekonvertering
Enligt beslut på årsstämman 2011 innehåller bolagsordningen ett
konverteringsförbehåll så att aktieägare ges möjlighet att konver-
tera A-aktier till B-aktier efter begäran till styrelsen. Vid utgången
av 2022 fanns 444.987.875 A-aktier utestående. Under 2023
konverterades totalt 1.725 A-aktier till B-aktier. Mer information
om förfarandet finns på www.volvogroup.se
Utdelning
Styrelsen föreslår att 7,50 kronor per aktie i ordinarie utdelning
och därutöver 10,50 kronor per aktie i extra utdelning betalas ut
för räkenskapsåret 2023. Om bolagsstämman beslutar i enlighet
med styrelsens förslag, innebär det att totalt 36.602 Mkr kommer
att överföras till aktieägarna. För föregående år betalades en utdel-
ning om 7,00 kronor per aktie och en extrautdelning om 7,00 kro-
nor per aktie, totalt 28.468 Mkr.
Riktlinjer för ersättning till ledande befattningshavare
Se not 27 på sidan 141 för de senaste beslutade riktlinjerna för
ersättning till ledande befattningshavare.
Kommunikation med aktieägarna
Dialogen med aktieägare är viktig för Volvokoncernen. Utöver års-
stämman och ett antal större aktiviteter riktade till professionella
investerare, privata aktieägare och aktiemarknadsanalytiker upp-
rätthålls relationen mellan Volvokoncernen och aktiemarknaden
bland annat genom press- och telefonkonferenser i samband med
offentliggörandet av delårsrapporter, aktiesparträffar, investerar-
besök samt så kallade road shows där representanter för Volvo-
koncernen reser för att träffa investerare i framför allt Europa och
Varför investera i Volvoaktien?
• Starkt team med människor som gör skillnad
• Konkurrenskraftiga produkter och tjänster
• Ambitionen att leda transformationen av vår bransch
till mer hållbara lösningar
• Starka marknadspositioner globalt
• God lönsamhet och avkastning på sysselsatt kapital
• Stark finansiell ställning
• God kontantutdelning till aktieägarna
Resultat, utdelning
och direktavkastning
2019 2020 2021 2022 2023
Resultat per aktie efter utspädning, Kr
Utdelning per aktie, Kr
Direktavkastning, %
År
0
17,64
0
7,7
9,50
10,7
16,12
7,4
16,09
15,00
1
22,50
2
14,00
3
6,9
24,50
18,00
4
1 Ordinarie utdelning på
6,00 kronor och extra
utdelning på 9,00 kronor.
2 Ordinarie utdelning 6,50
kronor, extra utdelning
6,50 kronor och 9,50
kronor per aktie relate-
rade till likviden från för-
säljningen av UD Trucks.
3 Ordinarie utdelning på
7,00 kronor och extra
utdelning på 7,00 kronor.
4 Ordinarie utdelning på
7,50 kronor och extra
utdelning på 10,50 kronor
enligt styrelsens förslag
till årsstämman 2024.
Nordamerika. På www.volvogroup.se är det möjligt att bland annat
läsa och ladda ner finansiella rapporter, söka information om aktien
och statistik på lastbilsleveranser samt få information om koncernens
styrning, exempelvis information som rör årsstämma, styrelse och
koncernledning och andra områden som bestäms i Svensk kod för
bolagsstyrning. På webbplatsen finns det också en aktuell lista
över de analytiker som bevakar Volvokoncernen samt möjlighet
att prenumerera på information från bolaget.
Volvo har beslutat att ha bolagsstyrningsrapporten som en från
årsredovisningen skild handling enligt 6 kap 8 § i årsredovisnings-
lagen och rapporten finns tillgänglig på sidorna 194–211.
Avtalsvillkor vid uppköpserbjudanden
Bestämmelser om att ett avtal kan förändras eller avslutas om
kontrollen över bolaget förändras, så kallade kontrollklausuler,
ingår i vissa av de avtal i vilka Renault Trucks har givits rätt att
sälja Renault s.a.s. och Nissan Motor Co. Ltd:s lätta lastbilar
samt i vissa av koncernens inköpsavtal.
En del av AB Volvos långsiktiga finansieringsavtal innehåller
bestämmelser som ger långivare rätt att i vissa fall kräva förtida betal-
ning om kontrollen över bolaget förändras. Denna typ av bestämmel-
ser är inte ovanliga i finansieringsavtal. Det är AB Volvos bedömning
att det har varit nödvändigt att acceptera dessa bestämmelser för att
erhålla finansiering på i övrigt godtagbara villkor.
80
VOLVOKONCERNEN 2023
FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE
50
100
300
250
200
2019 2020 2021 2022 2023
150
OMX Stockholm PI Index
Volvo B
OMX Stockholm Industrial Goods & Services
Källa:
Investis Digital
Kursutveckling, Volvo B-aktien 2019–2023 kronor
Ackumulerad totalavkastning för Volvos B-aktie
%
0
+10.171%
Källa: Investis Digital
Volvo B Totalavkastning (inklusive återinvesterade utdelningar)
SIX Return Index (inklusive återinvesterade utdelningar)
10.000
8.000
6.000
4.000
2.000
1990 1995 2000 2005 2010 202320151987
Diagrammet visar att 1.000 kronor investerade i Volvo B-aktier den 2 januari 1987
hade vuxit till 102.710 kronor vid slutet av 2023 under förutsättning att samtliga
utdelningar under åren återinvesterats i Volvo B-aktier.
Utländska ägare 40
Övriga svenska institutioner 32
Svenskt fondsparande 15
Svenska privatpersoner 13
Mer detaljerad informa-
tion om Volvoaktien finns
i 11-årsöversiktens aktie-
statistik samt i Not 19.
Anställdas innehav av Volvoaktier genom koncernens pensions-
stiftelser är obetydligt.
Källa: Euroclear
1 Andel av kapital
Ägarkategorier
1
, %
Aktieägarna med störst röstmässig
andel i AB Volvo, den 31 december
2023
Röst-
andel, %
Kapital-
andel, %
Industrivärden 27,9 9,1
Geely Holding 15,5 6,8
AMF Försäkring
& Fonder 5,5 3,3
Alecta 4,0 2,7
AFA Försäkring 2,3 0,8
BlackRock 2,1 3,2
Vanguard 2,1 3,2
Swedbank Robur
Fonder 1,8 4,4
Fjärde AP-fonden 1,6 0,5
Norges Bank Invest-
ment Management 1,6 2,3
Källa: Modular Finance
Aktiekapital 31 december, 2023
Antal aktier 2.033.452.084
varav A-aktier
1
444.986.150
varav B-aktier
2
1.588.465.934
Aktiekapital, Mkr 2.562
Kvotvärde, kronor 1,26
Antal aktieägare 382.200
Privatpersoner 364.225
Juridiska personer 17.975
För ytterligare information om Volvoaktien,
se Not 19.
1 A-aktier ger 1 röst.
2 B-aktier ger 1/10 röst.
Källa: Euroclear
1 Andel av kapital
Sverige 60
USA 23
Storbritannien 5
Luxemburg 3
Belgien 2
Schweiz 1
Övriga 6
Ägande per land
1
, %
81
VOLVOKONCERNEN 2023
FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE
Risker och osäkerhetsfaktorer
Kontrollerat risktagande
Volvokoncernens affärsområden, lastbilsdivisioner och vissa kon-
cernfunktioner övervakar och hanterar risker i sin verksamhet.
Dessutom använder Volvokoncernen en centraliserad Enterprise
Risk Management (ERM) rapporteringsprocess, som är ett syste-
matiskt och strukturerat ramverk för rapportering och granskning
av riskbedömningar och åtgärder för att hantera riskerna samt för
uppföljning av identifierade risker.
Volvokoncernens Enterprise Risk Management-process
För Volvokoncernens
styrningsmodell,
se sidan 195.
Koncernledningen analyserar riktigheten i de rapporterade risk erna och
mitigeringsaktiviteterna samt säkerställer att de anpassas till de strategiska
och operativa planerna.
Styrelsen följer upp riskerna och mitigerings-
aktiviteterna årligen medan styrelsens revisionskom-
mitté gör det regelbundet genom Volvo koncernens
ERM-rapport.
ERM-kommittén granskar, analyserar och utmanar sammanställda risker och
mitigeringsaktiviteter och säkerställer en första anpassning till koncernens opera-
tiva agenda. ERM-kommittén består av Executive Vice President Group Finance,
Executive Vice President Legal & Compliance, Senior Vice President Group Treasury
& Corporate Finance, Senior Vice President Group Financial Reporting and Business
Control och Senior Vice President Risk Management and Internal Audit.
Varje affärsområde och lastbilsdivision samt vissa koncernfunktioner rapporterar
sina största risker och mitigeringsaktiviteter till ERM-funktionen, som granskar
och sammanställer rapporterade risker i Volvokoncernens ERM-rapport.
I Business Review-möten i varje affärsområde och lastbilsdivision identifieras,
analyseras, mitigeras och övervakas de största riskerna. Dessa utgör grunden
i ERM-rapporteringen.
Ledningsgrupperna inom varje affärsområde och lastbilsdivision samt vissa kon-
cernfunktioner är fullt ansvariga för riskhantering och riskmitigering inom deras
respektive områden. Risker identifieras, mitigeringsaktiviteter upprättas och
övervakning och rapportering av utvecklingen är en del av den dagliga verksam-
heten.
Styrelsen
Revisionskommitté
Koncernledning
Enterprise Risk
Management-kommitté
Enterprise Risk
Management-funktion
Business Review-möten
Ledningsgrupper
Riskkategorier
ERM-processen klassificerar Volvokoncernens risker i fem kategorier:
• Makro- och marknadsrelaterade risker
• Verksamhetsrisker
• Risker relaterade till klimat och människor
• Efterlevnadsrisker
• Finansiella risker.
På efterföljande sidor presenteras de huvudsakliga risker och
osäkerhetsfaktorer som Volvokoncernen står inför inom varje
riskkategori. Dessa risker kan separat eller i kombination ha en
väsentlig negativ effekt på koncernens verksamhet, strategi,
finansiella resultat, kassaflöde, aktieägarvärde eller anseende.
För risker på kort sikt, se även segmentsrapporteringen i förvalt-
ningsberättelsen och Not 2 i den senaste kvartalsrapporten.
82
VOLVOKONCERNEN 2023
FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE
MAKRO- OCH MARKNADSRELATERADE RISKER
Cyklisk kommersiell fordonsindustri
Volvokoncernens kunder är verksamma över hela världen, vissa
inom ett enda land och andra över gränser. Många globala och
regionala geopolitiska, ekonomiska, regelmässiga, digitala,
tekniska, resurstillgångsmässiga samt klimat- och energiresurs-
effektivitetsfaktorer bidrar till en betydande volatilitet i efterfrågan
och risk på olika marknader.
Liksom många andra kapitalvarubranscher har fordonsbranschen
generellt sett varit cyklisk, påverkad av bl.a. BNP-utvecklingen
och motsvarande förändringar i efterfrågan på transporter, behovet
att ersätta åldrande fordon och maskiner samt förändrade lagar
och regler. Även om branschen genomgår en fortsatt förändring
av fokus från produkter till tjänster, finns cyklikaliteten i branschen
kvar. Fluktuerande efterfrågan på koncernens produkter och tjäns-
ter gör det ekonomiska resultatet av verksamheten beroende av
koncernens förmåga att snabbt reagera på marknadsförändringar.
Oförmåga att anpassa sig till förändrad efterfrågan kan leda till
kapacitetsbegränsningar eller underutnyttjande av resurser, vilket kan
ha en negativ effekt på resultat, kassaflöden och finansiell ställning.
Konkurrens
Volvokoncernen verkar på marknader som är mycket konkurrens-
utsatta och möter därför intensiv konkurrens från globala och
lokala konkurrenter. Volvokoncernen möter också konkurrens från
nya marknadsaktörer, som försöker erbjuda t.ex. hållbara transpor-
ter, ökad logistikeffektivitet, ny teknik och/eller nya affärsmodeller.
I denna marknadsmiljö kan det inte finnas någon garanti för att
nuvarande eller nya konkurrenter inte kan vara mer framgångsrika
än koncernen när det gäller att föra ut nya produkter och tjäns-
telösningar på marknaden, att implementera nya tekniker eller
samarbetsmodeller eller att erbjuda mer attraktivt prissatta pro-
dukter, tjänster eller lösningar. Detta skulle kunna resultera i t.ex.
minskade vinstmarginaler, förlust av marknadsandelar eller ett
behov av att påskynda investeringarna i forskning- och utveckling
och/eller försäljnings- och marknadsföringskostnader, vilka var och
en kan påverka koncernens verksamhet, resultat, marknadsandel
och finansiella ställning negativt.
Lagstiftning
Volvokoncernen är föremål för miljö-, arbetsmiljö- och säkerhets-
lagar och förordningar som påverkar verksamheten, anläggning-
arna, produkterna och tjänsterna i var och en av de jurisdiktioner
där Volvokoncernen är verksam. Framför allt är bestämmelserna
om avgasutsläpp, buller, säkerhet och föroreningar från pro duk-
tions anläggningar och produkter omfattande och under utveck-
ling. Dessa lagar och förordningar resulterar i en ofta komplex,
osäker och föränderlig juridisk och regulatorisk miljö för Volvo-
koncernens globala affärer och verksamheter.
Volvokoncernen arbetar aktivt för att säkerställa efterlevnad av
tillämpliga lagar och förordningar och strävar efter att samarbeta
och vara transparent med alla styrande organ i certifierings- och
efterlevnadsprocesser, under utvecklingsfasen och under hela
livscykeln för koncernens produkter samt i investeringar i produk-
tionsanläggningar, men kan inte ge någon garanti för att den alltid
fullt ut kommer att uppfylla kraven. Om Volvokoncernen miss-
lyckas med eller underlåter att följa dessa lagar, förordningar och
krav kan den bli föremål för kostnader för återkallelser och andra
åtgärder, betydande straffavgifter och andra sanktioner och
ansvarskrav samt skada på koncernens anseende. En underlåten-
het att uppfylla tillämpliga lagar och förordningar på detta område
kan också innebära ett misslyckande med att i tid säkerställa ett
uppdaterat och kompatibelt produkt- och tjänsteutbud för att
uppfylla bestämmelser, vilket kan ha en väsentligt negativ effekt
på Volvokoncernens verksamhet, operativa resultat, finansiella
ställning och värdet på koncernens varumärken.
Dessutom blir säkerhetsföreskrifter allt viktigare med autonoma
fordon i kommersiella tillämpningar. Om regelverket inte är bestämt,
eller inte tillräckligt tydligt, finns det en risk att det autonoma
erbjudandet inte kan skalas upp, eller att regelverket inte efterlevs.
En säkerhetsincident kan ha en skadlig effekt på koncernens ima-
gen hos koncernens varumärken och eventuella resultat. En inci-
dent i branschen kan också leda till snabbt ändrade eller utökade
regelverk.
Politisk och social osäkerhet
Vår verksamhet är föremål för de politiska, ekonomiska och andra
riskerna som kommer av att verka i en global miljö, inklusive:
• folkhälsokriser, inklusive spridning av smittsamma sjukdomar,
såsom covid-19, och andra katastrofala händelser;
• säkerhetshot, inklusive krigshandlingar, terrorism, sabotage och
andra kriminella eller illvilliga handlingar riktade mot våra eller
våra affärspartners anställda, informationssystem, produkter,
produktionssystem eller anläggningar;
• nya eller ändrade exportkontroller, inklusive licenskrav, handels-
politik, skatter, fördrag, statliga regleringar och tullar i olika delar
av världen, (inklusive koncernens joint ventures) och
• förändringar i allmänna ekonomiska eller politiska förhållanden,
inklusive politisk instabilitet, konflikter och frikoppling av ekonomier.
Det finns ingen garanti för att konsekvenserna av dessa och andra
faktorer relaterade till vår multinationella verksamhet inte kommer
att materiellt negativt påverka vår konkurrensförmåga, resultat
eller finansiella ställning.
83
VOLVOKONCERNEN 2023
FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE
VERKSAMHETSRISKER
Transformation och teknik
Den pågående och accelererande omvandlingen av transport- och
fordonsindustrin mot klimatneutrala och hållbara transport- och
infrastrukturlösningar innebär olika transformationsrisker för Volvo-
koncernen. Volvokoncernens framtida affärsframgång beror på
dess förmåga att utveckla nya, attraktiva, konkurrenskraftiga,
energieffektiva och lönsamma produkter samt att framgångsrikt
positionera sig i detta branschskifte. Underlåtenhet att utveckla
produkter i linje med efterfrågan och regleringar, särskilt med tanke
på digitalisering, elektromobilitet (batterielektrisk och bränslecells-
el ektrisk), ny bränsleteknik och autonoma lösningar kan påverka
koncernens verksamhet negativt.
De faktorer som driver omvandlingen kommer från olika källor
som kanske inte alltid korrelerar. Omfattande och kontinuerligt
framväxande regelverk och statliga åtgärder sätter den legala
ramen. Sociala attityder och kundpreferenser relaterade till klimat-
förändringar och övergången till en ekonomi med lägre koldioxid-
utsläpp är ytterligare faktorer som Volvokoncernen påverkas av.
Dessutom influeras investerarnas preferenser, kapitalallokeringar
och sentiment mer och mer av miljömässiga, sociala och bolags-
styrningsmässiga frågor (ESG). Materiella förändringar i dessa
faktorer, inklusive förändrings takten för någon av dessa faktorer,
såväl som själva omvandlingstakten, kan ha en negativ inverkan
på resultatet av strategiska affärsbeslut och i slutändan på Volvo-
koncernens övergripande verksamhet. Förändringar i investerarnas
preferenser och sentiment kan avsevärt påverka Volvokoncernens
affärsplaner och finansiella resultat.
Efterlevnad av kraven på CO₂, bränsleeffektivitet och utsläpps-
kontroll kan leda till ett behov av att påskynda introduktionen av
betydande volymer elfordon samt att implementera ytterligare ny
teknik för konventionella dieselmotorer. Det finns ingen garanti för
att sådana nya tekniker och lösningar kan tillverkas och säljas med
lönsamhet eller att kunderna kommer att köpa dem i de kvantiteter
som behövs för att uppfylla regulatoriska krav. Även om utmaningar
inom dessa områden löses och hanteras kan de ha en negativ inver-
kan på koncernens rykte, resursanvändning, produktionskostnader
eller kostnader för produktåterkallelser och kan föra med sig nega-
tiva effekter på resultat och finansiell ställning.
Transformationen till elektriska lösningar beror också på externa
faktorer som tillgång till battericeller och -teknik eller en funge-
rande laddningsinfrastruktur och till förnybara energikällor för att
driva batterielektriska och bränslecellselektriska produkter. Om
utbyggnaden av laddnings infrastruktur eller tillgången på och
kostnaden för förnybara energikällor, ensamma eller i kombination,
är otillräckliga, kan kundernas investeringar i Volvokoncernens
elektrifierade produkter ske i långsammare takt än väntat, vilket
negativt kan påverka koncernens rörelseresultat, finansiella
ställning och hållbarhetsmål. Många av de nya produkterna och
teknikerna befinner sig fortfarande i tidiga utvecklingsstadier
vilket – tillsammans med avsaknaden av brett accepterade stan-
darder – utgör betydande risker för Volvokoncernen eftersom det
krävs att man väljer relevanta tekniker, relevant produktkvalitet
och introducerar dem på ett klokt sätt tidsmässigt, samtidigt som
man respekterar den breda variationen i mognadsnivå bland mark-
nader och segment över hela världen. Om Volvokoncernen miss-
bedömer, är för sen att upptäcka eller misslyckas med att anpassa
sina produkter och tjänster till trender, legala krav och kundkrav på
enskilda marknader eller andra förändringar i efterfrågan, kan det
ha en väsentlig negativ inverkan på koncernens resultat, finansiella
ställning och kassaflöden. Slutligen, om Volvokoncernen inte
lyckas med detta teknikskifte (i fråga om timing eller teknikval) kan
intjäningsförmågan och den finansiella ställningen påverkas allvarligt.
Nya affärsmodeller
Transport- och fordonsindustrin står inför ny teknik, affärsmodeller,
konkurrenter och globala trender som digital transformation, vilka
tillsammans skapar en mycket disruptiv miljö. Dessa faktorer för-
ändrar Volvokoncernen från en tillverkare av tunga kommersiella
fordon till mer av en leverantör av transport- och logistiklösningar.
Volvokoncernen har under de senaste åren kontinuerligt investerat
i nya affärsmodeller och ny teknik för att kunna erbjuda säkrare,
mer hållbara och mer produktiva lösningar till sina kunder. Framöver
är det troligt att ett nytt transportlandskap kommer att fortsätta
växa fram och påverka stora delar av Volvokoncernens verksamhet
och arbetssätt, med risker relaterade till förmågan att svara på
specifika kundbehov med skräddarsydda tjänster och tillgången
på tekniska innovationer som svarar mot de stora trenderna i
branschen (d.v.s. digitalisering, elektromobilitet och autonoma lös-
ningar). Om Volvokoncernen missbedömer, är för sen att upptäcka
eller misslyckas med att anpassa sina produkter och tjänster till
trender, legala krav och kundkrav på enskilda marknader eller
andra förändringar i efterfrågan, kan det ha en väsentlig negativ
inverkan på koncernens resultat, finansiella ställning och kassaflöden.
En ytterligare risknivå relaterar till behovet av att utvecklas från
ett fordons-/produktfokus till ett ekosystemdrivet synsätt, där for-
don och infrastrukturer ska utvecklas och implementeras samtidigt.
Industrisystemet inklusive leverantörskedjan
Vår förmåga att leverera i enlighet med marknadens efterfrågan
och förväntningar på produktkvalitet är i hög grad beroende av att
vi i rätt tid får tillgång till material, komponenter och andra viktiga
tjänster, samt av vår förmåga att på rätt sätt utnyttja kapaciteten
i koncernens olika produktions- och serviceanläggningar. Vårt industri-
system och försörjningskedja har fortsatt att vara ansträngda på
många områden under 2023 på grund av t.ex. brist på material och
komponenter, brist på transporttjänster, etc. Ytterligare störningar
i försörjningskedjan och det industriella systemet kan uppstå från
en mängd olika faktorer, inklusive fortsatt eller ytterligare brist på
material, enleverantörsval, finansiella problem hos underleveran-
törer, brist på arbetskraft och komponenter, strejker, pandemier,
cybersäkerhetsbrott eller klimatfaror såsom extremt väder, som
var och en eller i kombination kan resultera i kvalitetsproblem,
stopp och andra störningar i produktion och leveranser, vilket kan
försämra vår förmåga att möta våra kunders order, och därmed
materiellt negativt påverka Volvokoncernens affärsverksamhet
och resultat från verksamheten.
84
VOLVOKONCERNEN 2023
FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE
Leverantörer och material
Det pågående teknikskiftet till elektrifiering och andra nya kund-
erbjudanden i kombination med nödvändiga investeringar i traditio-
nell teknik kommer troligen att leda branschen och Volvokoncernen
till att bli beroende av nya leverantörer, nya material och material
som används i nya applikationer och i olika kvantiteter jämfört med
traditionell teknik. En del av dessa material kan utgöra en leverans-
risk på grund av brist eller geopolitiska störningar, konflikter eller
oro för mänskliga rättigheter. Om nya leverantörer inte följer Volvo-
koncernens uppförandekod kan det innebära en risk för koncernens
anseende. Samtidigt kan leverantörer som tillhandahåller mer tradi-
tionella produkter förlora affärer och riskera att stängas, vilket kan
leda till att Volvokoncernen kan få brist på leverantörer inom ett
visst område och därmed ett behov av investeringar.
Kostnadsinflation och prisökningar
På senare år har koncernen upplevt högre insatskostnader från
höjda priser på bl.a. inköpt material, frakt och energi samt högre
arbetskraftskostnader. Dessa inflationstrender kan fortsätta med
potentiella ytterligare effekter från energikostnader och även
inträffa för ytterligare råvaror och material som koncernen köper
på världsmarknaden samt på löner och tjänster. Möjligheten att
föra över sådana högre kostnader i prisökningar för produkter och
tjänster kan begränsas av konkurrenstryck eller redan avtalade
priser till kunder i orderböcker och andra avtal. Om koncernen
inte kan kompensera för de högre insatskostnaderna genom höjda
priser på sålda produkter och tjänster kan detta ha en negativ
inverkan på koncernens resultat.
Informationssäkerhet och digital infrastruktur
Verksamheten i många av koncernens affärsprocesser är beroende
av pålitliga IT-system och -infrastruktur. Detta gäller t.ex. forskning
och utveckling, produktion, logistik och försäljning samt produkter
och tjänster som använder uppkoppling och automatiserings-
funktioner, där koncernen förlitar sig på sin förmåga att utöka och
uppdatera teknologier och infrastruktur för att möta de förändrade
behoven i koncernens verksamhet. Om koncernen får problem
med viktig digital teknik kan de uppkomna störningarna få nega-
tiva effekter på verksamheten. När koncernen implementerar nya
digitala tekniker kan det hända att de inte fungerar som förväntat.
Koncernen står också inför utmaningen att stödja sina äldre digi-
tala tekniker och genomföra nödvändiga uppgraderingar.
Hotaktörer som försöker utnyttja sårbarheter i koncernens och
dess tredjepartstjänsteleverantörers system, processer eller per-
sonal kan ge upphov till säkerhetsincidenter som kan påverka
sekretessen, tillgängligheten eller integriteten hos informationstill-
gångar, teknik eller produkter och tjänster. Dessa cybersäkerhets-
incidenter kan inkludera utpressningsvirus eller andra skadliga
attacker, intrång, utnyttjande av systemsårbarheter, intrång i data-
sekretess, läckage av konfidentiell eller känslig data och otillåten
användning eller modifiering av data.
Koncernens system och applikationer, och de från dess tredje-
partstjänsteleverantörer har och förväntas fortsätta vara föremål
för cybersäkerhetsincidenter. Sådana incidenter kan orsaka allvar-
lig skada för koncernen och kan negativt påverka koncernens
verksamhet, finansiella resultat, relationer med affärspartners,
kreditvärdighet och rykte, och kan resultera i rättstvister eller
regulatoriska utredningar eller åtgärder samt ökade kostnader
för åtgärdande och efterlevnad.
Sammanslagningar och förvärv, partnerskap och avyttringar
Förutom Volvokoncernens interna arbete och fokus på organisk
tillväxt, gör Volvokoncernen förvärv och avyttringar, liksom ingår i
joint ventures, partnerskap och andra former av samarbeten. Detta
är viktiga delar i genomförandet av vår strategi. Det kan dock inte
finnas någon försäkran om att dessa transaktioner och samarbeten
blir eller förblir framgångsrika och inte heller att de kommer att ge
förväntade fördelar. Förvärv kan t.ex. ge upphov till eventualförplik-
telser, ökade avskrivningskostnader och nedskrivningar relaterade
till goodwill och andra immateriella tillgångar samt oförutsedda
svårigheter att integrera en förvärvad enhet. Avyttringar kan med-
föra risker i t.ex. den operativa delningen eller genom avtalsenliga
åtaganden eller legala åtaganden med avseende på den avyttrade
verksamheten.
Joint ventures och partnerskap kan misslyckas med att prestera
som förväntat av olika skäl, inklusive vår eller vår partners felaktiga
bedömning av behov och potentiella synergier, ett misslyckande
med att investera tillräckliga resurser i samarbetet eller en föränd-
ring av strategisk riktning som samarbetet inte tillgodoser. Vidare
kan joint ventures och partnerskap begränsa t.ex. vår förmåga
att bedriva oberoende verksamhet inom samarbetsområdet och
begränsningar i vår eller vår partners operativa och ekonomiska
resurser kan begränsa samverkanskapaciteten.
Återköpsavtal med garanterade restvärden
Volvokoncernen erbjuder ibland kunder att förvärva koncernens
produkter med ett restvärdesåtagande, vilket innebär att kunden
kan återlämna tillgången vid ett avtalat datum och till ett avtalat
pris. De avtalade priserna fastställs inom varje affärsområde, som
tar ansvar för att upprätthålla en restvärdesmatris som syftar till att
spegla framtida marknadsvärden. Volvokoncernen kommer att ha
en restvärdesrisk om fordon som omfattas av restvärdesåtaganden
återköps och det verkliga marknadsvärdet på fordonen understiger
det bokförda restvärdet. Ett restvärdesåtagande kan också bli en
framtida risk i fråga om lager av begagnade fordon om fordonet inte
säljs, vilket påverkar kassaflödet negativt. För mer information om
restvärdesåtaganden, se Not 13 Materiella anläggningstillgångar.
85
VOLVOKONCERNEN 2023
FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE
RISKER RELATERADE TILL KLIMAT OCH MÄNNISKOR
Klimat
Den vetenskapliga samsynen indikerar att utsläppen av växthus-
gaser fortsätter att förändra sammansättningen av jordens atmos-
fär på sätt som påverkar, och förväntas fortsätta att påverka, det
globala klimatet. De potentiella effekterna av klimatförändringar
på Volvokoncernens kunder, produkterbjudanden, verksamhet,
anläggningar och leverantörer är de huvudsakliga riskerna, efter-
som de kommer att vara olika beroende på lokala och kundspeci-
fika omständigheter.
Volvokoncernen har identifierat ett antal klimatrelaterade trans-
formationsrisker, som ingår i koncernens Enterprise Risk Manage-
ment-process. Dessa risker, inklusive deras potentiella ekonomiska
inverkan, bedöms som en del av makro- och marknads utvecklingen
som återfinns i riskkategorierna ”Lagstiftning” , ”Transformation
och teknik”, ”Nya affärsmodeller” och ”Leverantörer och material”.
Fysiska klimatrisker kan potentiellt också påverka Volvokoncer-
nens verksamhet och leveranskedja som nämns i riskkategorin
”Industrisystemet”.
Människor och kultur
Volvokoncernen är fast övertygad om att det finns en hög korrela-
tion mellan koncernens framtida framgång och dess förmåga att
rekrytera, behålla och utveckla kvalificerad personal. Volvokoncer-
nen strävar också efter att öka hälsa och säkerhet i sin verksamhet
och har som mål att avsevärt minska både olycksfrekvensen och
de risker som är förknippade med vår verksamhet. Volvokoncernen
räknar med att utnyttja hela mångfalden av sin personalstyrka för
att uppfylla kundernas krav. Att under transformationen hantera
det nödvändiga kompetensskiftet inom specialiserade områden
är nyckeln för att lyckas. För att uppfylla förväntningarna från
anställda och andra intressenter krävs ett starkt fokus på områden
som hälsa och säkerhet, ledarskap, påverkansmöjligheter, anställ-
das engagemang, arbetsförhållanden inklusive kultur och värde-
ringar, kunskapsdelning samt grupper med mångfald. Underlåten-
het att göra rätt enligt koncernvärdena riskerar att ha en negativ
inverkan på hälsan, säkerheten och välbefinnandet hos våra anställda,
på Volvokoncernens rykte såväl som på hur koncernen uppfattas
som arbetsgivare. Därutöver kan den försämra koncernens möjlighet
att rekrytera, behålla och utveckla den kunskap och de färdigheter
som är nödvändiga för att säkerställa kundernas framgång och
övergången till ny teknik.
Mänskliga rättigheter
Volvokoncernen har åtagit sig att respektera internationellt erkända
mänskliga rättigheter och undvika att orsaka eller bidra till negativa
konsekvenser för de mänskliga rättigheterna i linje med tillämplig
lagstiftning över hela världen och relevanta globala ramverk såsom
FN:s vägledande principer för företag och mänskliga rättigheter
(UNGP).
Den regulatoriska miljön som adresserar företagens beteende i
relation till mänskliga rättigheter utvecklas snabbt. Ny lagstiftning
med strängare gransknings- och rapporteringskrav har redan
antagits och ytterligare lagstiftning växer fram. Volvokoncernen
försöker övervaka sin efterlevnad av tillämpliga lagar, policyer och
riktlinjer och strävar efter ständiga förbättringar, men det kan inte
finnas några garantier för att framtida negativa effekter på mänsk-
liga rättigheter inte kommer att uppkomma i koncernens egen
organisation eller i koncernens affärsrelationer eller i värdekedjan.
Koncernen strävar efter att hantera negativa konsekvenser för
mänskliga rättigheter som den kan vara inblandad i, men sådana
händelser kan påverka koncernens lönsamhet och anseende negativt.
86
VOLVOKONCERNEN 2023
FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE
EFTERLEVNADSRISKER
Dataskyddslagar
Fokus på dataskydd ökar från myndigheter runt om i världen vilket
resulterar i att nya dataskyddslagar träder i kraft och även i ökad
aktivitet från dataskyddsmyndigheter när det gäller sanktioner,
revisioner och domstolsbeslut. Det blir ännu mer relevant eftersom
Volvokoncernens verksamhet och produkter är mer datadrivna
(t.ex. uppkopplade fordon). EU:s dataskyddsförordning (”GDPR”)
har infört ökade böter för brott mot förordningen och sätter en
standard som tillämpas i flera andra dataskyddslagar i de jurisdik-
tioner där Volvokoncernen är verksam. Bristande efterlevnad av
lagar om dataskydd kan orsaka koncernen böter och andra påföljder
och allvarliga överträdelser kan potentiellt leda till att myndigheter
utfärdar instruktioner för att stoppa behandlingen av personupp-
gifter, vilket kan störa verksamheten. Koncernen kan också hamna
i rättstvister med personer som påstår sig ha drabbats av brott
mot uppgiftsskyddet. Överträdelser av lagen om dataskydd kan
följaktligen medföra allvarliga negativa effekter för affärsverksam-
heten, inklusive skador på rykte och negativa effekter på koncer-
nens lönsamhet och finansiella ställning.
Immateriella tillgångar
Volvokoncernen äger eller har på annat sätt rätt till patent, varu-
märken, ritningar och copyrights som avser de produkter och
tjänster som koncernen tillverkar och marknadsför. Dessa rättig-
heter har utvecklats eller förvärvats under ett antal år och är värde-
fulla för Volvokoncernens verksamhet. För att dessutom säkra
investeringar i FoU har Volvokoncernen en plan för immateriella
tillgångar som definierar skapandet och användningen av dess
immateriella rättigheter.
Handeln med förfalskade varor som andel av den globala handeln
har ökat betydligt. Produkter som bryter mot Volvokoncernens
immateriella rättigheter är ofta av undermålig kvalitet och innebär
risker för koncernen avseende kundernas säkerhet, fordonens
prestanda, kvalitet och utsläppsnivåer, som kommer att påverka
människors hälsa, klimatet och enskilda varumärkens och koncer-
nens anseende.
AB Volvo och Volvo Car Corporation äger gemensamt namnet
och varumärket Volvo genom Volvo Trademark Holding AB. AB
Volvo har ensamrätt att använda Volvonamnet och varumärkena
för sina produkter och tjänster enligt ett licensavtal. På samma
sätt har Volvo Car Corporation ensamrätt att använda Volvonamnet
och varumärkena för sina produkter och tjänster. Volvokoncernens
rättigheter att använda varumärket Renault är begränsade till
enbart lastbilsverksamheten och regleras av ett licensavtal med
Renault s.a.s., som är ägare till varumärket Renault. Dessutom
äger Volvokoncernen flera andra varumärken relaterade till verk-
samheten. Allt fler partnerskap och joint ventures som involverar
immaterialrättsliga arrangemang etableras.
Användning i möjlig konflikt med tredje parts immateriella rät-
tighet eller tredje parts obehöriga användning av Volvokoncernens
äganderätter, kan ha betydande inverkan på koncernens affärs-
verksamhet.
Rättsliga förfaranden
I sin normala verksamhet är Volvokoncernen inblandad i rättsliga
förfaranden. Dessa förfaranden kan avse ett antal ämnen, inklusive
fordonssäkerhet och andra produktrelaterade anspråk, garanti-
anspråk, kommersiella tvister, immateriella rättigheter, anklagelser
om hälso-, miljö- eller säkerhetsfrågor, antitrust-, skatte- eller
arbetstvister samt myndighetsförfrågningar och utredningar.
Vidare kan AB Volvo och andra företag i koncernen, liksom deras
befattningshavare, vara föremål för anspråk på grund av bristande
efterlevnad av aktiemarknadsregler, värdepapperslagar och andra
tillämpliga regler och förordningar. Rättsliga förfaranden kan vara
dyra, långa, ta resurser i anspråk som kan användas för andra
ändamål och är ofta svåra att förutsäga. Det finns ingen försäkran
om att avsättningar, där sådana gjorts, för ett visst rättsförfarande
kommer att täcka kostnaderna för ett negativt resultat, och inte
heller att förfaranden där inga avsättningar gjorts inte ger upphov
till några betydande ytterligare kostnader. För information om
vissa rättsliga förfaranden där bolag inom Volvokoncernen är
inblandade, se Not 21 Övriga avsättningar och Not 24 Eventual-
förpliktelser.
Korruption och konkurrenslagstiftning
Korruptionsrisker är främst kopplade till Volvokoncernens försälj-
ningsaktiviteter och leveranskedja men kan också hänföra sig till
administrativa rutiner, såsom licensiering och tillstånd. Detta
inkluderar Volvokoncernens anställdas aktiviteter men kan även
sträcka sig till verksamheten hos Volvokoncernens affärspartners
och mellanhänder. Den övergripande risknivån påverkas därför
av försäljningsvolymer, distributionssätt och av att Volvo bedriver
affärsverksamhet även på marknader som anses ha en hög risk
ur ett korruptionsperspektiv.
Potentiella risker för bristande efterlevnad av konkurrenslag-
stiftningen (till exempel prissamarbete, marknadsdelning, olagligt
informationsutbyte, missbruk av dominerande ställning) är i första
hand kopplade till anställdas beteende när de interagerar med
konkurrenter och andra externa intressenter i olika situationer.
Korruptions- och konkurrenslagstiftningsöverträdelser kan
innebära allvarliga negativa konsekvenser för affärsverksamheten,
inklusive skador på koncernens anseende, rättsliga förfaranden,
böter eller fängelse för anställda. Koncernen kan också påverkas
av anspråk som tas upp av personer eller företag som påverkats
av påstådd icke-efterlevnad.
87
VOLVOKONCERNEN 2023
FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE
FINANSIELLA RISKER
Försäkring
Volvokoncernen tecknar vanligtvis försäkringsskydd där den är
lagligt eller avtalsenligt skyldig att göra det och från tid till annan
på annat sätt mot sådana risker, i sådana belopp och på villkor som
den anser kommersiellt motiverade. Om försäkringsskydd inte kan
erhållas på sådana villkor kan koncernen utsättas för väsentliga
oförsäkrade förluster, vilket kan ha en väsentligt negativ effekt
på koncernens verksamhet och finansiella ställning. Koncernen
är inte helt försäkrad mot effekter från cybersäkerhetsincidenter
eller översvämningar, jordbävningar och andra naturkatastrofer.
Kreditrisk
Volvokoncernen är exponerad mot kreditrisk främst genom sin
försäljning till kunder inom Industriverksamheten och genom sina
långsiktiga kreditfordringar i kundfinansieringsverksamheten
Financial Services. Den totala exponeringen per den 31 december
2023 återfinns i Not 15 Kundfinansieringsfordringar och Not 16
Fordringar. Koncernen har också en finansiell kreditrisk på grund
av kortfristiga placeringar hos koncernens närmaste banker och
orealiserade resultat från derivat som används för säkring. För mer
information, se Not 4 Mål och policy avseende finansiell riskhante-
ring och Not 15 Kundfinansieringsfordringar. Om flera större kunder,
återförsäljare eller en bank i koncernens närhet inte uppfyller sina
åtaganden kan koncernen drabbas av betydande förluster.
Pensionsåtaganden
Volvokoncernen har betydande pensionsåtaganden, varav vissa är
i förmånsbestämda planer. Förändringar i antaganden om ränte-
och inflationsnivåer, dödlighet, pensionsålder och pensionsgrun-
dande ersättningar kan leda till betydande förändringar av nuvär-
det av redan upplupna förpliktelser såväl som kostnaden för nya
förpliktelser, vilket påverkar finansieringsnivån för sådana planer.
Avkastningen på förvaltningstillgångarna kan också påverka
finansieringsnivåerna väsentligt. Förmånsbestämda förvaltnings-
tillgångar förvaltas utanför koncernen, med en betydande del
av förvaltningstillgångarna i aktier och andra instrument som är
exponerade för marknadsrisker som inte helt matchar pensions-
förpliktelsen. Se Not 20 Avsättningar för pensioner och liknande
förpliktelser för ytterligare information.
Om det råder underskott i förmånsplaner kan Volvokoncernen
bli skyldig att ge betydande oväntade kapitaltillskott, vilket skulle
påverka kassaflödet och koncernens finansiella ställning negativt.
Ränterisker
Volvokoncernen är exponerad för ränterisk främst genom finans-
netton i Industriverksamheten samt upp- och utlåning i Financial
Services-verksamheten. Med ränterisk avses risken att förändrade
räntor påverkar Volvokoncernens nettoresultat och kassaflöde
eller det verkliga värdet av finansiella tillgångar och skulder. Ränte-
fluktuationer kan leda till hårdare konkurrens och minska efterfrå-
gan på koncernens produkter, öka lånekostnaderna och eventuellt
minska räntemarginalerna. Volvokoncernens ansträngningar att
matcha räntebindningar på finansiella tillgångar och skulder och
att minska effekterna av räntefluktuationer genom säkringsaktivi-
teter kanske inte alltid är framgångsrika eller tillräckliga, vilket kan
resultera i negativa effekter på Volvokoncernens resultat, kassa-
flöde och värdet av finansiella tillgångar och skulder.
Valutarisk
Volvokoncernens globala verksamhet exponerar koncernen för
olika valutaregioner. Valutarisker i Volvokoncernens verksamhet
är relaterade till förändringar i värdet av kontrakterade och för-
väntade framtida betalningsflöden, värdeförändringar på lån och
investeringar samt värdeförändringar på tillgångar och skulder i
utländska dotterbolag. Mer än 95% av koncernens intäkter gene-
reras i andra länder än Sverige medan en betydande del av koncer-
nens kostnader genereras i svenska kronor. Volvokoncernen har
för närvarande en nettointäktsexponering i utländsk valuta, vilket
innebär att en starkare svensk krona generellt sett skulle ha en
negativ effekt på Volvokoncernens redovisade resultat. I den mån
Volvokoncernen inte kan matcha intäkter och vinster erhållna i en
valuta med kostnader och utgifter som betalas i samma valuta,
kan valutakursfluktuationer ha en negativ inverkan på Volvokon-
cernens kassaflöde, lönsamhet och balansräkning. Volvokoncer-
nens ansträngningar att minska effekterna av valutakursföränd-
ringar genom säkringsaktiviteter kanske inte alltid är tillräckliga
eller framgångsrika, vilket kan resultera i en negativ inverkan på
Volvokoncernens resultat och finansiella ställning.
Likviditetsrisker
Det är av avgörande betydelse för Volvokoncernen att säkerställa
en tillräcklig betalningsförmåga över tid, för att kontinuerligt
hantera krav och förväntningar från externa intressenter. Plötsliga
förändringar i konjunkturcykeln, oförutsedda händelser på finans-
marknaderna, förändringar i Volvokoncernens tillgång till finans-
marknaderna (särskilt för verksamheten i Financial Services) och
förändringar i kundernas aptit på finansiering från koncernen, kan
leda till påfrestningar på koncernens likviditetsberedskap eller
innebära böter eller andra påföljder. Underlåtenhet att på rätt sätt
hantera koncernens likviditetsrisker kan orsaka väsentlig negativ
inverkan på intjäningsförmåga och finansiell ställning.
Nedskrivningsbehov
Volvokoncernen har betydande värden i goodwill och andra imma-
teriella tillgångar på sin balansräkning. Goodwill och aktiverade
utvecklingskostnader som ännu inte används skrivs inte av, varför
det finns en risk för nedskrivning om det beräknade återvinnings-
värdet är lägre än det redovisade värdet. Storleken på övervärdena
varierar mellan de olika verksamheterna och de är således i olika
grad känsliga för förändringar i omvärldsfaktorer. Instabilitet
i marknadens utveckling och volatilitet i räntor och valutor kan
indikera ett nedskrivningsbehov. Se Not 12 Immateriella tillgångar.
88
VOLVOKONCERNEN 2023
FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE
89
VOLVOKONCERNEN 2023
FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE
NOTER TILL DE FINANSIELLA RAPPORTERNA
NOT SIDA
1 Redovisningsprinciper 91
2 Viktiga källor till osäkerhet i uppskattningar,
kritiska bedömningar och klimatrelate
-
rade risker
93
3 Förvärv och avyttringar av verksamheter 94
4 Mål och policy avseende finansiell risk
-
hantering
96
5 Andelar i joint ventures, intresseföretag
och övriga aktier och andelar
102
6 Segmentsrapportering 106
7 Intäkter 108
8 Övriga rörelseintäkter och kostnader 110
9 Övriga finansiella intäkter och kostnader 111
10 Inkomstskatter 111
11 Innehav utan bestämmande inflytande 113
12 Immateriella anläggningstillgångar 114
13 Materiella anläggningstillgångar 116
14 Leasing 119
NOT SIDA
15 Kundfinansieringsfordringar 122
16 Fordringar 124
17 Varulager 126
18 Likvida medel 127
19 Eget kapital och antal aktier 128
20 Avsättningar för pensioner och
liknande förpliktelser
129
21 Övriga avsättningar 135
22 Skulder 137
23 Ställda säkerheter 138
24 Eventualförpliktelser och
finansiella åtaganden
139
25 Transaktioner med närstående 140
26 Statliga stöd 140
27 Personal 141
28 Ersättning till revisorer 146
29 Kassaflöde 146
30 Finansiella instrument 147
Finansiella rapporter
Resultatutveckling
Sidan 57
Finansiell ställning
Sidan 60
Kassaflödesanalys
Sidan 64
Förändringar i eget kapital
Sidan 66
90
VOLVOKONCERNEN 2023
1
Redovisningsprinciper
Koncernredovisningen för AB Volvo (publ) och dess dotterföretag är upp-
rättad i enlighet med International Financial Reporting Standards (IFRS)
utgivna av International Accounting Standards Board (IASB) såsom de
antagits av Europeiska Unionen (EU). Denna årsredovisning är upprättad i
enlighet med IAS 1 Utformning av finansiella rapporter samt den svenska
Års redovisningslagen. Vidare har RFR 1 Kompletterande redovisningsregler
för koncerner tillämpats, utgiven av Rådet för hållbarhets- och finansiell
rapportering. Belopp i miljoner kronor (Mkr) där annat ej anges. Beloppen
inom parentes avser föregående år.
1:1
Redovisningsprinciper Not IFRS-standard
Förvärv och avyttringar 3 Förvärv och avyttringar av verksamheter IFRS 3, IFRS 10
Tillgångar och skulder som innehas för
försäljning och avvecklade verksamheter
3 Förvärv och avyttringar av verksamheter IFRS 5, IFRS 13
Joint ventures 5 Andelar i joint ventures, intresseföretag
och övriga aktier och andelar
IFRS 11, IFRS 12, IAS 28
Intresseföretag 5 Andelar i joint ventures, intresseföretag
och övriga aktier och andelar
IFRS 12, IAS 28
Övriga aktier och andelar 5 Andelar i joint ventures, intresseföretag
och övriga aktier och andelar
IFRS 7, IFRS 9, IFRS 13, IAS 28, IAS 32
Rörelsesegment 6 Segmentsrapportering IFRS 8
Intäkter
7 Intäkter IFRS 9, IFRS 15, IFRS 16
Finansiella intäkter och kostnader 9 Övriga finansiella intäkter och kostnader IFRS 9
Inkomstskatter 10 Inkomstskatter IAS 12
Innehav utan bestämmande inflytande 11 Innehav utan bestämmande inflytande IFRS 10, IFRS 12
Forskning och utveckling 12 Immateriella anläggningstillgångar IAS 36, IAS 38
Goodwill 12 Immateriella anläggningstillgångar IFRS 3, IAS 36, IAS 38
Materiella anläggningstillgångar 13 Materiella anläggningstillgångar IFRS 13, IFRS 16, IAS 16, IAS 36, IAS 40
Leasing 14 Leasing IFRS 16
Varulager 17 Varulager IAS 2
Resultat per aktie 19 Eget kapital och antal aktier IAS 33
Pensioner och liknande förpliktelser 20 Avsättningar för pensioner och liknande
förpliktelser
IFRS 2, IAS 19
Restvärdesrisker 21 Övriga avsättningar IFRS 15, IAS 37
Produktgarantier 21 Övriga avsättningar IAS 37
Omstruktureringskostnader 21 Övriga avsättningar IAS 19, IAS 37
Utökad garanti och servicekontrakt 21 Övriga avsättningar IFRS 15, IAS 37
Försäkringsverksamhet 21 Övriga avsättningar IFRS 4
Eventualförpliktelser och finansiella åtaganden 24 Eventualförpliktelser och finansiella åtaganden IAS 37
Transaktioner med närstående 25 Transaktioner med närstående IAS 24
Statliga stöd 26 Statliga stöd IAS 20
Incitamentsprogram 27 Personal IFRS 2, IAS 19
Kassaflödesanalys 29 Kassaflöde IAS 7
Finansiella instrument 4 Mål och policy avseende finansiell riskhantering IFRS 7, IFRS 9
15 Kundfinansieringsfordringar IFRS 7, IFRS 9, IFRS 13, IFRS 16, IAS 32
16 Fordringar IFRS 7, IFRS 9, IFRS 13, IAS 32
18 Likvida medel IFRS 7, IFRS 9, IFRS 13, IAS 32
22 Skulder IFRS 7, IFRS 9, IFRS 13, IAS 32
30 Finansiella instrument IFRS 7, IFRS 9, IFRS 13, IAS 32
91
VOLVOKONCERNEN 2023
NOTER TILL DE FINANSIELLA RAPPORTERNA
VOLVOKONCERNENS REDOVISNINGSPRINCIPER
Volvokoncernen beskriver de mest väsentliga redovisningsprinciperna
i anslutning till varje not i syfte att ge en ökad förståelse av respektive
redovisnings område. Volvokoncernen fokuserar på att beskriva de redo-
visningsval som koncernen har gjort inom ramen för gällande IFRS-stan-
dard och undviker att upprepa paragraftext från standarden, om Volvo-
koncernen inte anser det vara särskilt viktigt för förståelsen av notens
innehåll. Följande symboler
RR
och
BR
visar om belopp i noterna åter-
finns i resultat- alternativt balansräkning. Totalsumman i tabeller och räk-
ningar summerar inte alltid på grund av avrundningsdifferenser. Syftet är
att varje delrad ska överensstämma med sin ursprungskälla och därför
kan avrundningsdifferenser uppstå på totalsumman. Se tabell
1:1 för att
se i vilken not respektive redovisningsprincip återfinns samt tillämplig
IFRS- standard som anses ha en väsentlig påverkan.
Koncernens finansiella rapporter
Konsolideringsprinciper
Koncernens finansiella rapporter omfattar moderbolaget och dotterföre-
tag över vilka moderbolaget innehar bestämmande inflytande. Bestäm-
mande inflytande föreligger när Volvokoncernen exponeras för, eller har
rätt, till rörlig avkastning från sitt engagemang i dotterföretaget och har
möjlighet att påverka avkastningen genom sitt inflytande över dotterföre-
taget. Joint ventures och intresseföretag redovisas genom tillämpning av
kapitalandelsmetoden när Volvokoncernen har gemensamt bestäm-
mande inflytande eller betydande inflytande. Koncerninterna transaktio-
ner likväl vinster på transaktioner med joint ventures och intresseföretag
elimineras i koncernredovisningen.
Läs mer i Not 3 Förvärv och avyttringar av verksamheter.
Läs mer i Not 5 Andelar i joint ventures, intresseföretag
och övriga aktier och andelar.
Läs mer i Not 11 Innehav utan bestämmande inflytande.
Omräkning till svenska kronor vid konsolidering av företag som har
annan funktionell valuta
Varje koncernföretags funktionella valuta bestäms utifrån den primära eko-
nomiska miljö i vilken företaget bedriver verksamhet. Den primära ekono-
miska miljön är vanligen den i vilken företaget primärt genererar och
förbrukar likvida medel. Den funktionella valutan är i de flesta fall valutan
i det land där företaget är beläget. AB Volvos och Volvokoncernens
rapporteringsvaluta är svenska kronor. Vid upprättandet av koncernredovis-
ningen omräknas poster i resultaträkningarna för utländska dotterföretag
till svenska kronor enligt månatliga genomsnittliga valutakurser. Poster
i balansräkningarna omräknas till svenska kronor genom att använda valuta-
kurser vid årets utgång (balansdagens kurs). De valutakursförändringar som
uppstår redovisas som en separat komponent i övrigt totalresultat och acku-
muleras i eget kapital.
Ackumulerade valutakursförändringar som är hänförliga till ett visst dot-
terföretag, joint venture eller intresseföretag återförs till resultaträkningen
som en del av den vinst eller förlust som uppkommer vid avyttring av
ett företag.
Fordringar och skulder i utländsk valuta
Fordringar och skulder i andra valutor än den funktionella valutan för det
rapporterande företaget (utländska valutor) omräknas till den funktionella
valutan genom att använda balansdagens kurs. Valutakursförändringar
avseende operationella tillgångar och skulder hänförs till rörelseresultatet,
medan valutakursförändringar avseende finansiella tillgångar och skulder
hänförs till övriga finansiella intäkter och kostnader. Ränte bärande finan-
siella tillgångar och skulder är de poster som ingår i beräkning av Volvo-
koncernens finansiella nettoställning (se avsnitt Nyckeltal).
Läs mer i Not 4 Mål och policy avseende finansiell riskhantering om valutaexpo-
nering och valutariskhantering.
De viktigaste valutakurserna som har använts i koncernredovisningen
anges i tabell
1:2.
1:2
Valutakurser
Genomsnittskurs
Balansdagens kurs
31 dec
Land Valuta 2023 2022 2023 2022
Australien AUD 7,0474 7,0136 6,8178 7,0892
Brasilien BRL 2,1263 1,9616 2,0572 1,9746
Eurozonen EUR 11,4770 10,6300 11,0542 11,1283
Kanada CAD 7,8644 7,7712 7,5401 7,7060
Kina CNY 1,4983 1,5018 1,4075 1,5017
Norge NOK 1,0054 1,0523 0,9803 1,0572
Storbritannien GBP 13,1980 12,4672 12,7286 12,5811
Sydafrika ZAR 0,5757 0,6182 0,5383 0,6146
Sydkorea KRW 0,0081 0,0078 0,0077 0,0083
USA USD 10,6134 10,1245 9,9830 10,4371
Nya redovisningsprinciper 2023
Internationell skattereform - modellregler enligt andra pelaren
Från och med 1 januari 2023 tillämpar Volvokoncernen ändringarna i IAS
12 Inkomstskatter avseende internationell skattereform - modellregler
enligt andra pelaren. Ändringarna innefattar upplysningskrav avseende
skatteexponeringen och ett undantag för att redovisa och upplysa om
uppskjutna skatter avseende modellreglerna för andra pelaren, vilka
återfinns i not 10 Inkomstskatter.
Inga andra nya eller ändrade redovisningsstandarder eller tolkningar
som trädde i kraft 1 januari 2023 har haft en väsentlig påverkan på Volvo-
koncernens finansiella rapporter.
Nytt långfristigt incitamentsprogram
Under 2023 har ett nytt långfristigt incitamentsprogram antagits av
årsstämman. Programmet redovisas delvis i enlighet med IFRS 2
Aktierelaterade ersättningar. Information om det nya långfristiga incitaments-
programmet återfinns i not 27 Personal.
Nya redovisningsprinciper 2024 och senare
Leverantörsfinansiering
Från och med 1 januari 2024 är IAS 7 och IFRS 7 ändrade genom tillägg
av upplysningskrav, både kvalitativa och kvantitativa, avseende leveran-
törsfinansiering.
Inga andra nya och ändrade redovisningsstandarder och tolkningar
som har publicerats och träder i kraft 2024 och senare bedöms ha en
väsentlig påverkan på Volvokoncernens finansiella rapporter.
92
VOLVOKONCERNEN 2023
NOTER TILL DE FINANSIELLA RAPPORTERNA
2
Viktiga källor till osäkerhet i uppskattningar, kritiska bedömningar och klimatrelaterade risker och möjligheter
Upprättandet av Volvokoncernens finansiella rapporter kräver att uppskatt-
ningar och antaganden görs, vilka kan påverka de redovisade värdena på
tillgångar och skulder vid tidpunkten för de finansiella rapporterna.
Därutöver påverkas även de redovisade beloppen för nettoomsättning och
kostnader för de presenterade perioderna.
Volvokoncernen siktar på att utsläppen av växthusgaser ska vara nettonoll
2040. Detta gör det möjligt för koncernens kunder att nå sina nettonollmål
2050 då det tar omkring tio år att förnya en rullande flotta. Färdplanen för
fossilfri framdrift innefattar en gradvis övergång till batterielektriska for-
don, bränslecellselektriska fordon och fordon med förbränningsmotorer
som används med koldioxidsnåla bränslen. Övergången medför risker såsom
omställningsrisker och fysiska risker likväl som möjligheter. De finansiella
effekterna avseende övergången uppstår gradvis och har inte haft någon
väsentlig påverkan på de finansiella rapporterna per den 31 december, 2023.
Vid upprättandet av de finansiella rapporterna, har ledningen gjort sina
bästa bedömningar av vissa belopp som inkluderas i de finansiella rappor-
terna med hänsyn tagen till dess väsentlighet. Verkligt utfall kan avvika
från tidigare gjorda uppskatt ningar. I enlighet med IAS 1 ska företaget upp-
lysa om de antaganden och andra viktiga källor till osäker heter i uppskatt-
ningar som, om verkligt utfall inte stämmer, kan ha en väsentlig påverkan
på de finansiella rapporterna.
KÄLLA TILL OSÄKERHET I UPPSKATTNINGAR
OCH KRITISKA BEDÖMNINGAR
De källor till osäkerhet i uppskattningar och kritiska bedömningar identi-
fierade av Volvokoncernen och som anses uppfylla dessa kriterier presen-
teras i anslutning till de poster de bedöms kunna påverka. Tabell
2:1 visar
var dessa beskrivningar återfinns samt klimatrelaterade risker och möjlig-
heter, om tillämpligt.
2:1
Källa till osäkerhet i uppskattningar och
kritiska bedömningar Not
Klimatrelaterade risker
och möjligheter
Försäljning med återköpsåtaganden och rörligt försäljningspris 7 Intäkter
Uppskjuten skatt och osäkerhet i inkomstskattemässiga
behandlingar och tvister 10 Inkomstskatter
Nedskrivning av goodwill och övriga immateriella
anläggningstillgångar 12 Immateriella anläggnings tillgångar
Nedskrivning av materiella anläggningstillgångar
och restvärdesrisker 13 Materiella anläggnings tillgångar
Värdering av leasingskulder och nyttjanderättstillgångar 14 Leasing
Reserv för förväntade kredit förluster
15
16
Kundfinansierings fordringar
Fordringar
Nedskrivning av varulager 17 Varulager
Antaganden vid beräkning av pensioner
och liknande förpliktelser 20 Avsättningar för pensioner och liknande förpliktelser
Avsättningar för produkt garantier, övriga avsättningar
och avsättningar för rättsliga processer 21 Övriga avsättningar
93
VOLVOKONCERNEN 2023
NOTER TILL DE FINANSIELLA RAPPORTERNA
3
Förvärv och avyttringar av verksamheter
REDOVISNINGSPRINCIP
Förvärv
Företag ingår i koncernredovisningen från och med förvärvstidpunkten
vilket är när Volvokoncernen erhåller det bestämmande inflytandet över
verksamheten. Förvärv redovisas i enlighet med förvärvsmetoden. De för-
värvade identifierbara tillgångarna och övertagna skulderna värderas till
verkligt värde. Ett överstigande belopp från köpeskillingen, eventuellt
innehav utan bestämmande inflytande och verkligt värde vid förvärvsda-
gen på tidigare aktieinnehav jämfört med de förvärvade nettotillgångarna
redovisas som goodwill. Alla förvärvsrelaterade utgifter kostnadsförs.
I samband med stegvisa förvärv anses ett rörelseförvärv ha skett när
bestämmande inflytande har erhållits. Som en del i att erhålla det bestäm-
mande inflytandet, värderas förvärvade identifierbara nettotillgångar till
verkligt värde och goodwill redovisas. Den tidigare egetkapital-andelen
omvärderas till verkligt värde och uppkommen vinst eller förlust, jämfört
med redovisat värde, redovisas i resultaträkningen. Volvokoncernen
beslutar i samband med varje rörelseförvärv om innehavet utan bestäm-
mande inflytande ska redovisas till verkligt värde eller till den proportio-
nella andelen av den förvärvade rörelsens nettotillgångar. Transaktioner
mellan Volvokoncernen och ägare med innehav utan bestämmande infly-
tande redovisas i eget kapital så länge som det bestämmande inflytandet
över dotterföretaget kvarstår.
Avyttringar
Avyttrade dotterföretag ingår i koncernredovisningen till och med tid-
punkten för avyttringen vilket är när Volvokoncernen förlorar det bestäm-
mande inflytandet över dotterföretaget. En minskning av ägarandelen
i ett dotterföretag utan att förlora det bestämmande inflytandet redovisas
som en transaktion i eget kapital .
Tillgångar och skulder som innehas för försäljning
och avvecklade verksamheter
I en global koncern som Volvokoncernen pågår ständigt processer avse-
ende försäljningar av tillgångar eller grupper av tillgångar till mindre
värden. I de fall kriterierna för klassificering som tillgångar och skulder
som innehas för försäljning är uppfyllda och tillgången eller gruppen av
tillgångar är av väsentligt värde redovisas tillgången eller gruppen av till-
gångar, både omsättnings- och anläggningstillgångar, och till dem
hörande skulder på separata rader i balansräkningen. Tillgången eller
gruppen av tillgångar värderas till det lägsta av redovisat värde och verk-
ligt värde efter avdrag för försäljningskostnader. Balansposterna och den
eventuella resultateffekt som uppstår vid omvärdering till verkligt värde
med avdrag för försäljningskostnader redovisas, om hänförligt till Industri-
verksamheten, vanligen i segmentet Koncernfunktioner och övrigt, annars
i segmentet Financial Services. När affären är slutförd sker fördelning till
respektive segment.
Läs mer i Not 5 Andelar i joint ventures, intresseföretag och övriga aktier och andelar.
Läs mer i Not 11 Innehav utan bestämmande inflytande.
Läs mer i Not 12 Aktier och andelar i moderbolaget för information om AB Volvos
innehav av aktier och andelar i koncernföretag per den 31 december 2023 .
Periodens förvärv
Volvokoncernen har inte gjort några förvärv av verksamheter under 2023
eller 2022 som, enskilt eller sammantaget, haft någon väsentlig påverkan
på de finansiella rapporterna.
Den totala påverkan på Volvokoncernens balansräkning och kassa-
flödesanalys i samband med samtliga förvärv av verksamheter är inkluderade
i tabell
3:1.
3:1
Förvärv
2023 2022
Förvärvade nettotillgångar 126 153
Innehav utan bestämmande inflytande – –25
Goodwill 74 146
Köpeskilling –198 –274
Utestående köpeskilling – 9
Förskottsbetalning
1
121 –
Påverkan på koncernens likvida medel –77 –265
1 2023 inkluderar en förskottsbetalning avseende förvärvet av en batteriverksam-
het från Proterra Inc. och Proterra Operating Company, och en återbetald för-
skottsbetalning avseende ett avbrutet förvärv av en produktionsanläggning för
tunga lastbilar i Kina.
Periodens avyttringar
Under 2023 avyttrade Volvokoncernen sina ryska enheter. Avyttringen
resulterade i en negativ påverkan på rörelseresultatet om 794 Mkr och en
total negativ kassaflödeseffekt på 2.499 Mkr. Under 2022 reserverades
tillgångar relaterade till Ryssland till ett belopp av 4.125 Mkr, vilket hade
en negativ påverkan på rörelseresultatet. Volvokoncernen har inte gjort
några ytterligare avyttringar av verksamheter under 2023 som har haft en
väsentlig påverkan på de finansiella rapporterna. Volvokoncernen har
under 2023 erhållit 196 Mkr i tilläggsköpeskillning relaterat till försälj-
ningen av UD Trucks till Isuzu Motors som genomfördes 2021.
Volvokoncernen gjorde inte några avyttringar under 2022 som, enskilt
eller sammantaget, hade någon väsentlig påverkan på koncernens räkenska-
per. Under 2022 erhöll Volvokoncernen 145 Mkr i tilläggsköpeskilling relate-
rat till försäljningen av UD Trucks till Isuzu Motors som genomfördes 2021.
Den totala påverkan på Volvokoncernens balans- och resultaträkning samt
kassaflödesanalys i samband med samtliga avyttringar av verksamheter spe-
cificeras i tabell
3:2.
94
VOLVOKONCERNEN 2023
NOTER TILL DE FINANSIELLA RAPPORTERNA
3:2
Avyttringar 2023 2022
Avyttrade nettotillgångar –4.448 –
Varav likvida medel –5.830 –
Kassaflöde och finansiell nettoställning 2023 2022
Erhållna likvida medel 3.562 153
Återbetalning av lån – –
Likvida medel, avyttrade verksamheter –5.830 –
Påverkan på Volvokoncernens likvida medel –2.268 153
Påverkan på Volvokoncernens
finansiella nettoställning –1.108 –
Detaljer avseende avyttringar 2023 2022
Erhållen och kommande köpeskilling:
Likvida medel 3.562 –
Verkligt värde av villkorad köpeskilling – –
Total köpeskilling vid avyttring 3.562 –
Redovisat värde av avyttrade nettotillgångar –4.448 –
Valutakursförändringar
återförda till resultatet 318 –
Realisationsvinst/förlust –569 –
Transaktionskostnader hänförligt
till avyttringar uppgick till: –25 –
Tillgångar och skulder som innehas för försäljning
Tillgångar och skulder som innehas för försäljning uppgick till netto 3.803
Mkr (–) den 31 december 2023. Det är hänförligt till de planerade avytt-
ringarna av Arquus till John Cockerill Defence, Volvo Construction Equip-
ments asfaltverksamhet ABG till Ammann Group, samt fastighetsavytt-
ringar. Nedskrivningen av tillgångar till verkligt värde avser främst de
planerade avyttringarna av Arquus och asfaltverksamheten, och påver-
kade Volvokoncernens rörelseresultat negativt med 880 Mkr respektive
610 Mkr 2023. Den totala valutakursförändringen som ska återföras upp-
gick per den 31 december 2023 till 343 Mkr.
3:3
Tillgångar och skulder som
innehas för försäljning
Dec 31, 2023 Dec 31, 2022
Immateriella anläggningstillgångar 899 –
Materiella anläggningstillgångar 1.202 –
Finansiella anläggningstillgångar 1.858 –
Varulager 3.871 –
Kundfordringar 3.502 –
Övriga kortfristiga fordringar 2.085 –
Totala tillgångar före nedskrivning
av tillgångar till verkligt värde 13.417 –
Nedskrivning av tillgångar
till verkligt värde –1.457 –
BR
Totala tillgångar efter
nedskrivning 11.960 –
Avsättningar 503 –
Övriga långfristiga skulder 2.891 –
Leverantörsskulder 1.279 –
Övriga kortfristiga skulder
3.484 –
BR
Totala skulder 8.157 –
Förvärv och avyttringar efter periodens slut
Den 1 februari 2024 slutförde Volvokoncernen den tidigare tillkännagivna
transaktionen varigenom Volvokoncernen förvärvade nettotillgångarna
relaterade till batteriverksamheten från Proterra Inc. och Proterra Opera-
ting Company Inc., vilken inkluderar ett utvecklingscenter för batterimo-
duler och batteripack i Kalifornien och en monteringsfabrik i Greer i South
Carolina i USA. Med detta förvärv kommer Volvokoncernen att komplet-
tera nuvarande, och påskynda framtagandet av Volvos framtida, batterie-
lektriska erbjudande.
Förvärvet gjordes till en köpeskilling om USD 210 M före justering för
lagernivå vid tillträdet. I samband med förvärvet upprättade Volvokoncer-
nen en preliminär förvärvsanalys, fördelad på identifierade tillgångar och
skulder, vilken förväntas slutföras inom tolv månader från förvärvstid-
punkten. Köpeskillingen motsvarar till största del de förvärvade netto-
tillgångarna till verkligt värde, främst bestående av maskiner och inventa-
rier (USD 80 M), varulager (USD 120 M) och övervärden relaterat till
teknik (USD 20 M). Förvärvsrelaterade utgifter uppgick till 85 Mkr och
redovisades inom övriga rörelseintäkter och kostnader.
Från och med 1 februari 2024 redovisas den förvärvade verksamheten
inom segmentet Lastbilar i Volvokoncernens finansiella rapporter.
Volvokoncernen har inte gjort några ytterligare förvärv eller avyttringar
efter periodens slut som har haft en väsentlig påverkan på de finansiella
rapporterna.
95
VOLVOKONCERNEN 2023
NOTER TILL DE FINANSIELLA RAPPORTERNA
4
Mål och policy avseende finansiell riskhantering
Volvokoncernen är genom sin globala verksamhet utsatt för finansiella
risker i form av ränterisker, valutarisker, kreditrisker, likviditetsrisker och
övriga prisrisker. AB Volvos styrelse har antagit en finansiell riskpolicy
som reglerar hur dessa risker skall kontrolleras och styras och som defi-
nierar roller och ansvar inom Volvokoncernen. Den finansiella riskpolicyn
fastslår också principer för hur finansiella aktiviteter skall utföras, sätter
mandat och styrprinciper för hantering av finansiella risker samt anger
vilka instrument som skall användas för att mildra dessa risker. Viktiga
mandat och styrprinciper beskrivs i respektive riskavsnitt.
AB Volvos styrelse och revisionskommitté informeras under året regel-
bundet om utvecklingen av Volvokoncernens finansiella risker och andra
ämnen som täcks av den finansiella riskpolicyn. Den finansiella riskpolicyn
ses över årligen. Arbetet med finansiella risker är en integrerad del av
Volvokoncernens verksamhet där delar av ansvaret för finansverksamheten
och de finansiella riskerna är centraliserat till Volvo Group Treasury, Volvo-
koncernens internbank. Deras ansvar inkluderar finansiering av Industri-
verksamheten samt finansiering av kreditportföljen i Financial Services.
Volvokoncernens balansräkning presenteras per segment där Volvo
Group Treasury är en del av Industriverksamheten och den interna utlå-
ningen från Industriverksamheten till Financial Services redovisas i
balansräkningen som intern finansiering.
Under 2023 har volatiliteten på de finansiella marknaderna minskat
betydligt men är fortfarande på en förhöjd nivå historiskt sett. Marknads-
räntorna har gått upp och långa marknadsräntor är nu på högre nivåer än
på många år. Volvokoncernen har fortsatt utföra finansiella aktiviteter och
hanterat risk i enlighet med den finansiella riskpolicyn utan några policy-
överträdelser.
Läs mer i Not 30 Finansiella instrument om redovisningsprinciper avseende
finansiella instrument.
Läs mer om finansiella risker i avsnitten finansiell styrning och risker och osäker-
hetsfaktorer .
FINANSIELLA RISKER
RÄNTERISKER
KASSAFLÖDESRISKER
PRISRISKER
VALUTARISKER
KOMMERSIELL
VALUTAEXPONERING
FINANSIELL
VALUTAEXPONERING
VALUTAEXPONERING
AV EGET KAPITAL
KREDITRISKER
KOMMERSIELL
KREDITRISK
FINANSIELL
KREDITRISK
FINANSIELL
MOTPARTSRISK
LIKVIDITETSRISKER ÖVRIGA PRISRISKER
RÅVARURISKER
USD
21,2
BRL
10,1
RÄNTERISKER
RÄNTERISKER
Med ränterisk avses risken att ändrade räntenivåer påverkar Volvo-
koncernens resultat och kassaflöde (kassaflödesrisk) eller det verkliga
värdet av finansiella tillgångar och skulder (prisrisk). Efter att reformen för
referensräntor implementerats ersattes USD LIBOR med SOFR under
2023. Vid tiden för upphörandet hade Volvokoncernen ett antal utestå-
ende räntederivat knutna till USD LIBOR vilka konverterades till SOFR
utan någon väsentlig effekt i resultaträkningen. Inga andra väsentliga
IBOR-räntor där Volvokoncernen har utestående kontrakt, har en kom-
municerad tidplan för konvertering.
POLICY
Finansiella tillgångar och skulder matchas avseende räntebindningstiden
för att minska exponeringen. Ränteswappar används för att förändra/
påverka räntebindningstiden för Volvokoncernens finansiella tillgångar och
skulder. Valutaränteswappar möjliggör upplåning i utländska valutor från
olika marknader utan att tillföra valutarisk.
Kassaflödesrisker
Effekten av ändrade räntenivåer på framtida valuta- och ränteflöden
påverkar främst Financial Services och Industriverksamhetens finansiella
nettoställning. Ränterisken inom Financial Services hanteras med mål-
sättningen att uppnå en matchning mellan räntebindningen på in- och
utlåning, i avsikt att eliminera ränterisk. Beräkningen av matchningsgraden
exkluderar eget kapital som i Financial Services uppgår till 8%. Vid
utgången av 2023 var denna matchningsgrad 101% (100) i Financial Servi-
ces, vilket är i enlighet med koncernens policy.
Utöver tillgångar i Financial Services, bestod räntebärande tillgångar i
Volvokoncernen vid utgången av 2023 främst av likvida medel. Den 31
december 2023 var den genomsnittliga räntan på finansiella tillgångar i
Industriverksamheten 4,6% (3,2). Ökningen beror på betydligt höjda
underliggande räntor i de flesta regioner under året.
Industri verksamhetens resultat och lönsamhet är nära kopplat till kon-
junkturcykeln. Till följd av detta är räntebindningstiden på finansiella lån på
mellan en och tre månader för att minimera ränterisken. Den genomsnitt-
liga räntesatsen på finansiella skulder i Industriverksamheten, inklusive
Volvo koncernens kreditkostnader, uppgick vid årsskiftet till 5,7% (5,2),
även här till följd av höjda underliggande räntor.
Tabell
4:1 visar resultateffekt efter finansiella poster på Industri-
verksamhetens finansiella nettoställning exklusive leasingskulder och pen-
sioner och liknande förpliktelser, beaktat en genomsnittlig räntebindnings-
tid på tre månader avseende finansiella skulder, om räntenivån stiger med
1 procent enhet
1
. Påverkan på eget kapital är resultateffekt efter skatt.
1 Känslighetsanalysen avseende ränterisk baseras på förenklade antaganden. Det är
inte orimligt att marknadsräntorna förändras med en procentenhet på årsbasis.
Däremot stiger eller sjunker de i verkligheten oftast inte vid en och samma tid-
punkt. I känslighetsanalysen antas vidare en parallellförskjutning av avkastnings-
kurvan samt att räntor på både tillgångar och skulder påverkas på samma sätt av
ändrade marknadsräntor. Effekten av verkliga ränteförändringar kan därför avvika
från analysen i tabell 4:1.
Läs mer i Not 20 Avsättningar för pensioner och liknande förpliktelser avseende
känslighetsanalys för de förmånsbestämda förpliktelserna vid förändringar av de
tillämpade antagandena för diskonteringsränta och inflation .
96
VOLVOKONCERNEN 2023
NOTER TILL DE FINANSIELLA RAPPORTERNA
Volvokoncernens nettotillgångar
i olika valutor (Mdr kr) =
Läs mer i avsnittet valutaexponering
av eget kapital i denna not.
4:1
Risk finansiell
nettoställning
31 dec. 2023
Finansiell nettoställning
exkl. pensioner och lik-
nande förpliktelser och
leasingskulder
Resultateffekt efter
finansiella poster
om räntenivån stiger
1%
(Ränterisk)
Påverkan på finansiell netto-
ställning om SEK stärks 10%
i förhållande till andra valutor
(Valutarisk) Mkr
SEK 49.678 533 –
USD 11.291 102 –1.129
EUR 11.031 97 –1.103
GBP 5.498 48 –550
CNY 2.635 30 –264
BRL 2.027 22 –203
Övriga 1.246 18 –125
Totalt 83.407 850 –3.373
Läs mer i avsnittet finansiell ställning om Industriverksamhetens finansiella nettoställning.
SEK
90,9
GBP 4,9
EUR
17,3
KRW 3,2
CNY
15,0
INR 1,9
ÖVRIGA
16,4
Prisrisker
Exponering för prisrisk till följd av ändrade räntenivåer avser finansiella
tillgångar och skulder med längre räntebindningstid (fast ränta). Samtliga
utestående lån för Industriverksamheten har en kort räntebindningstid,
vilket gör att prisrisken blir obetydlig.
Inom Financial Services matchas finansiella tillgångar och skulder för
att minska risk. Volvo Group Treasury har mandat att utföra begränsade
valuta- och räntepositioner relaterade till Financial Services-portföljen.
Detta mandat regleras och begränsas av applicerbara marknadsrisk-
limiter. Det finns ett flertal metoder för att definiera marknadsrisk. Volvo
Group Treasury använder Value-at-Risk (VaR) som sitt huvudsakliga verk-
tyg för att mäta marknadsrisk (inklusive ränterisk, valuta risk och likvidi-
tetsrisk). Volvo Group Treasury beräknar VaR till en konfidensgrad av 97,7%
över en dags horisont baserat på historiska värden för volatilitet och kor-
relation. Det totala VaR-mandatet för Volvo Group Treasury är 150 Mkr,
och utnyttjandet mäts på daglig basis. Den 31 december 2023 var VaR-
utnyttjandet 20,6 Mkr (40,8). VaR-utnyttjandet per 2022 exkluderar till-
gångar relaterade till Ryssland då dessa riskmättes separat.
VALUTARISKER
VALUTARISKER
Balansräkningen kan påverkas av förändringar i olika valutakurser. Valuta-
risker i Volvokoncernens verksamhet är relaterade till förändringar i värdet
av kontrakterade och förväntade framtida betalnings flöden (kommersiell
valutaexponering), förändringar i värdet av lån och placeringar (finansiell
valutaexponering) samt förändringar i värdet av tillgångar och skulder i
utländska dotterföretag (valutaexponering av eget kapital).
POLICY
Målet för Volvokoncernens valutariskhantering är att säkerställa kassa-
flödet från avtalade flöden genom valutasäkring enligt fastställd policy
för finansiella risker samt att minimera exponeringen av finansiella
poster i Volvokoncernens balansräkning. Nedan redogörs för hur detta
arbete sker för kommersiell och finansiell valutaexponering samt för
valutaexponering av eget kapital.
4:2
Volvokoncernens utestående derivat för säkring av
kommersiella valutarisker, 31 december 2023
Nominellt belopp, miljoner GBP/SEK
Förfalloår 2024 111
Förfalloår 2025 10
Total lokal valuta 121
Genomsnittlig kontraktskurs 13,51
Marknadsvärde av utestående derivat, SEK M 105
Läs mer i Not 30 Finansiella instrument om säkringar av valutarisker av framtida
kassaflöden och effekterna som redovisats i resultaträkningen .
97
VOLVOKONCERNEN 2023
NOTER TILL DE FINANSIELLA RAPPORTERNA
4:3
Känslighetsanalys
1
Risk valuta-
exponering
2023
Transaktions-
exponering från
kommersiella
nettoflöden
Påverkan på rörelse-
resultatet om valutan
stärks med 10% i
förhållande till
alla andra valutor
(Valutarisk)
Mdr kr
SEK –63 –6,3
KRW –9 –0,9
GBP 15 1,5
USD 12 1,2
CAD 10 1,0
Underskottet i SEK är främst relaterat till utländska kommersiella flöden i
GBP, USD, CAD, AUD och NOK gentemot SEK.
Kommersiell valutaexponering
Transaktionsexponering från kommersiella flöden
Volvokoncernen bedriver tillverkning i 18 länder runt om i världen och mer
än 95% av försäljningen sker utanför Sverige. Transaktionsexponeringen
från kommersiella flöden uppkommer genom interna inköp och försälj-
ningar i utländsk valuta mellan produktionsenheter och marknadsbolag,
samt externa inköp och försäljningar i utländsk valuta runt om i världen. Då
den övervägande delen av verksamheten i Volvokoncernen bedrivs utanför
Sverige påverkar rörelser i valutakurser i många fall transaktionsflöden i
utländsk valuta mot andra valutor än mot SEK. Industriverk sam hetens
transaktionsexponering från kommersiella flöden för Volvokon cernens
viktiga valutor framgår i diagram
4:5. Stapeldiagrammet visar transak-
tionsexponeringen från kommersiella kassa flöden i utländsk valuta,
uttryckt som netto överskott/underskott i viktiga valutor. Kommersiella
nettoflöden ökade jämfört med föregående år som en effekt av förbättrad
efterfrågan på Volvokoncernens produkter och tjänster. Underskott i SEK
och KRW beror främst på stora tillverkningskostnader från fabrikerna i
Sverige och Sydkorea samtidigt som externa intäkter i utländska valutor är
begränsade. Överskottet i GBP är främst relaterat till intern- och externför-
säljning till Storbritannien. Överskottet i USD är främst relaterat till intern-
och extern försäljning till USA och till växtmarknader runt om i världen.
Överskottet i CAD är främst relaterat till intern- och externförsäljning till
Kanada. Transaktionsexponeringen i Financial Services är begränsad då
utlåningen sker i lokal valuta och valutarisken hanteras genom en match-
ning mellan in- och utlåning.
Säkring av Volvokoncernens kommersiella valutaexponering verkställs
centralt . Volvokoncernens konsoliderade transaktions exponering i utländsk
valuta är värdet av prognostiserade framtida kassa flöden i utländsk valuta.
Volvokoncernen kan säkra den del av det prognosticerade framtida kassa-
flödet i utländsk valuta som med stor sannolikhet kommer att inträffa,
emellertid har under 2023 endast framtida kassaflöden för specifika order,
beslutade från fall till fall, säkrats. I syfte att säkra värdet av avtalade fram-
tida kassaflöden i utländska valutor använder Volvokoncernen terminskon-
trakt och valutaoptioner. Säkrad andel av avtalade framtida kassaflöden lig-
ger för samtliga perioder inom ramen för Volvokoncernens finansiella
riskpolicy. I tabell
4:2 framgår utestående derivat för säkring av kommersi-
ella valutarisker.
Omräkningsexponering av rörelseresultatet vid
konsolidering av utländska dotterföretag
I samband med omräkning av rörelseresultatet i utländska dotterföretag
påverkas Volvokoncernens resultat vid förändring av valutakurserna.
Volvo koncernen säkrar inte denna risk. I diagram
4:7 framgår omräknings-
effekten vid konsolidering av rörelseresultatet för 2023 i utländska
dotter företag i Volvokoncernen.
Läs mer i avsnittet om valutaexponering av eget kapital.
Känslighetsanalyser för transaktionsexponering
1
I tabellen 4:3 framgår påverkan på rörelseresultatet om viktiga valutor för
Volvokoncernen förstärks med 10% i förhållande till alla andra valutor. Säk-
ringsredovisning tillämpas inte på säkring av kommersiella kassaflöden, vil-
ket innebär att påverkan på eget kapital är påverkan på rörelse resultatet.
Volvokoncernens valutauppföljning
Av tabellen och diagrammen
4:4 till 4:8 framgår valutapåverkan på rörelse-
resultatet och illustrerar transaktionsexponering och valutapåverkan på
rörelseresultatet från kommersiella nettoflöden i utländsk valuta, omräk-
ningseffekt vid konsolidering av rörelseresultatet av utländska dotterföretag
och valutapåverkan på försäljningen i viktiga valutor.
Läs mer om Volvokoncernens transaktionsexponering från kommersiella flöden ovan.
Finansiell valutaexponering
Lån och placeringar i koncernens dotterföretag sker huvudsakligen i lokala
valutor via Volvo Group Treasury och därigenom minimeras finansiell
valuta exponering i respektive företag. Volvo Group Treasury använder
olika derivatinstrument för att tillhandahålla ut- och inlåning i olika valutor
utan att öka Volvokoncernens risk. Volvokoncernens finansiella netto-
ställning påverkas av förändrade valutakurser eftersom finansiella tillgångar
och skulder är för delade mellan koncernföretag vilka bedriver sin verk-
samhet i olika valutor.
Av tabellen
4:1 framgår påverkan på Industriverksamhetens resultat efter
finansiella poster samt finansiell nettoställning exklusive leasingskulder och
pensioner och liknande förpliktelser netto om SEK förstärks med 10%.
Valutaexponering av eget kapital
Volvokoncernens redovisade värde av tillgångar och skulder i utländska
dotterföretag påverkas av gällande valutakurser då tillgångar och skulder
omräknas till svenska kronor. För att minimera valutaexponering av eget
kapital optimeras fortlöpande storleken på eget kapital i utländska dotter-
företag med hänsyn till kommersiella och legala förutsättningar och i sam-
band med denna aktivitet kan utbetalningar av större interna utdelningar
i utländsk valuta bli föremål för säkring. Kurs säkring av eget kapital kan före-
komma i fall då ett utländskt dotterföretag bedöms vara överkapitaliserat.
Nettotillgångar i utländska dotter- och intresseföretag och joint ventures
uppgick vid utgången av 2023 till 90 miljarder kronor (98). Kurssäkrings-
behov avseende investeringar i intresseföretag, joint ventures och övriga
företag avgörs från fall till fall.
Av kartan på föregående sida framgår Volvokoncernens nettotillgångar
(Mdr kr) fördelat per valuta.
Läs mer i Not 30 Finansiella instrument om Volvokoncernens principval gällande
säkringsredovisning. Information om vinster och förluster relaterat till säkring av
interna utdelningar, se tabell 30:3.
1 Känslighetsanalyser för valutarisker baseras på förenklade antaganden. Det är
inte orimligt att en valuta förstärks med 10% i förhållande till andra valutor.
I verkligheten förändras dock normalt inte alla valutakurser vid en och samma
tidpunkt och i samma riktning och den verkliga effekten kan därför avvika från
känslighetsanalyserna. Se tabell 4:3 .
98
VOLVOKONCERNEN 2023
NOTER TILL DE FINANSIELLA RAPPORTERNA
4:4
Volvokoncernens valutauppföljning
När Volvokoncernen kommunicerar valutapåverkan på rörelseresultatet är följande faktorer inräknade:
Valutapåverkan på rörelseresultatet, Volvokoncernen, Mkr 2023 2022 Förändring
Nettoflöden i utländsk valuta 1.093
Realiserat och orealiserat resultat på valutariskkontrakt –16 –44 29
Orealiserat resultat på kund- och leverantörsskulder i utländsk valuta 94 –738 832
Omräkningseffekt på rörelseresultatet i utländska dotterföretag 2.805
Total valutapåverkan på rörelseresultatet, Volvokoncernen 4.758
Valutapåverkan av nettoflöden i utländsk valuta åskådliggörs i diagram 4:6 och omräkningseffekten vid konsolidering av rörelseresultatet i utländska
dotterföretag åskådliggörs i diagram 4:7 för de viktigaste valutorna.
4:5
Transaktionsexponering från kommersiella
nettoflöden 2023 och 2022
Mdr kr
Valutaflöde 2022 Valutaflöde 2023
SEK
–63
–49
Övriga
11
11
KRW
–9
–7
EUR
3
1
ZAR
6
5
AUD
8
6
CAD
10
7
USD
12
8
NOK
8
6
GBP
15
12
–50
–60
–40
–30
–20
–10
0
10
20
Stapeldiagrammet visar transaktionsexponeringen från kommersiella
kassaflöden i utländsk valuta i Volvokoncernen, uttryckt som netto
överskott/underskott i viktiga valutor.
Läs mer i avsnittet kommersiell valutaexponering.
4:6
Valutapåverkan på rörelseresultatet från netto flöden
i utländsk valuta 2023 jämfört med 2022
Mdr kr
Förändring av kurser jämfört med 2023 (Totalt 1,1 Mdr kr)
Övriga
0,2
ZAR
–0,4
GBP
0,8
MXN
0,5
DKK
0,2
USD
0,5
KRW
–0,4
CAD
0,1
NOK
–0,4
–0,4
–0,2
0
1,0
0,8
0,6
0,4
0,2
Valutapåverkan av nettoflöden i utländsk valuta i Volvokoncernen framgår
i ovanstående stapeldiagram.
4:7
Omräkningseffekt på rörelseresultatet 2023 jämfört med 2022
Mkr
–300
1.200
300
600
900
0
Förändring av kurser jämfört med 2022 (Totalt 2.805 Mkr).
BRL
828
USD
1.049
EUR
1.091
PLN
–114
MXN
101
ZAR
–59
GBP
59
DKK
26
TRY
–282
Övriga
106
1.500
Omräkningseffekt vid konsolidering av rörelseresultatet i utländska
dotterföretag framgår i ovanstående stapeldiagram.
4:8
Valutapåverkan på omsättningen 2023 jämfört med 2022
Förändring av kurser jämfört med 2022 (Totalt 26.030 Mkr).
Mkr
BRL
2.656
SGD
257
KRW
231
NOK
–555
ZAR
–584
Övriga
2.710
USD
7.318
EUR
12.576
GBP
1.421
3.000
0
–3.000
6.000
9.000
12.000
15.000
Valutapåverkan på omsättningen från inflöden i utländsk valuta
samt omräkningseffekt vid konsolidering av försäljningen i
utländska dotterföretag framgår i ovanstående stapeldiagram .
99
VOLVOKONCERNEN 2023
NOTER TILL DE FINANSIELLA RAPPORTERNA
KREDITRISKER
KREDITRISKER
Med kreditrisk avses risken att Volvokoncernen inte erhåller betalning för
redovisade kundfordringar och kundfinansieringsfordringar (kommersiell
kredit risk), att Volvokoncernens placeringar inte kan realiseras (finansiell
kreditrisk) samt att en potentiell vinst inte blir realiserad om motparten
inte fullföljer sin del av kontraktet vid användning av derivatinstrument
(finansiell motpartsrisk).
POLICY
Målet för Volvokoncernens hantering av kreditrisker är att definiera, mäta
och följa upp kreditexponeringen för att minimera risken för förluster som
härrör sig från krediter till kunder och leverantörer, finansiell kreditrisk, mot-
partsrisk, samt kundfinansieringsverksamhet inom Financial Services.
Kommersiell kreditrisk
Volvokoncernens kreditgivning styrs av koncernövergripande policys och
regler för kundklassificering. Kreditportföljen skall vara fördelad mellan
olika kundkategorier och branscher. Kreditrisken hanteras genom aktiv
kreditbevakning, rutiner för uppföljning och i förekommande fall åter-
tagande av produkter. Vidare bevakas fortlöpande att erforderliga reser-
veringar sker för förväntade kreditförluster på finansiella fordringar.
Riskhanteringsstrategin inom Financial Services presenteras i not 15, Kund-
finansieringsfordringar och inom Industri verk sam heten i not 16, Fordringar.
Dessutom presenteras i not 15 ålders analys av bruttoexponeringen av
utestående kundfinansieringsfordringar och i not 16 ålders analys av kund-
fordringar i relation till reserv för förväntade kreditförluster.
Kundfinansieringsfordringarna för Volvokoncernen uppgick den 31 dec em-
ber 2023 till netto 232 miljarder kronor (194). Kreditrisken i denna port-
följ fördelas mellan ett stort antal enskilda kunder och återförsäljare.
Säkerhet utgörs av de finansierade produkterna. I kreditgivningen efter-
strävar Volvokoncernen en balans mellan riskexponering och förväntad
avkastning. Syndikering av kundfinansieringsfordringar görs i syfte att
reducera koncentrationsrisken.
Per 31 december 2023 uppgick Volvokoncernens kundfordringar till netto
43 miljarder kronor (48).
Läs mer i Not 15 Kundfinansieringsfordringar om Volvokoncernens
koncentration av kredit risk i Financial Services.
Läs mer i Not 16 Fordringar.
Finansiell kreditrisk
Volvokoncernens finansiella tillgångar förvaltas till största delen av Volvo
Group Treasury. Alla placeringar måste uppfylla kraven på hög likviditet
och låg kreditrisk. Enligt Volvokoncernens kreditpolicy uppnås detta
genom att motparter för både placeringar och derivattransaktioner skall
ha erhållit en rating om A- eller bättre, hos något av de väletablerade
kredit ratinginstituten eller liknande.
Likvida medel och kortfristiga placeringar uppgick den 31 december 2023
till 83 miljarder kronor (84), varav merparten i form av bank kontobalanser.
Läs mer i Not 18 Likvida medel.
Finansiell motpartsrisk
Vid användning av derivatinstrument uppkommer en motpartsrisk vilket
innebär att en potentiell förlust inte kan regleras (helt eller delvis) mot en
potentiell vinst om motparten inte full följer sin del av kontraktet. Volvo-
koncernen arbetar aktivt med limiter per motpart för att reducera risken
för höga nettobelopp mot enstaka motparter. För att minska expone-
ringen ytterligare ingår Volvokoncernen nettningsavtal, s.k. ISDA-avtal,
med alla motparter som kan komma ifråga för derivattransaktioner.
Nettnings avtalen innebär att fordringar och skulder kan kvittas i vissa
situationer, bl.a. i händelse av motpartens insolvens. Till ISDA-avtal med-
följer ofta s.k. Credit Support Annex (CSA) villkor. CSA fastställer villkoren
för när parterna är skyldiga att utföra kontantöverföringar sinsemellan för
att reducera exponeringen på öppna nettopositioner. Nettningsavtalen
har dock ingen påverkan på Volvokoncernens resultaträkning eller finan-
siella ställning, eftersom ingångna derivattransaktioner redovisas brutto.
Tabell
4:9 visar effekterna av nettningsavtal och kontantöver föringar på
Volvo koncernens bruttoexponering i utestående ränte- och valuta derivat
per 31 december 2023.
Läs mer i Not 30 Finansiella instrument om Volvokoncernens bruttoexponering
per typ av derivatinstrument.
4:9
Påverkan från nettningsavtal och kontantöverföringar på Volvokoncernens bruttoexponering i derivat, 31 december 2023
Bruttoposition Nettningsavtal
Kontant-
överföringar Nettoposition Förändring
Ränte- och valutaderivat rapporterade som tillgångar 6.293 –3.486 –1.773 1.034 84%
Ränte- och valutaderivat rapporterade som skulder 5.779 –3.486 –2.110 183 97%
100
VOLVOKONCERNEN 2023
NOTER TILL DE FINANSIELLA RAPPORTERNA
LIKVIDITETSRISKER
LIKVIDITETSRISKER
Med likviditetsrisk avses risken att Volvokoncernen inte skulle kunna
finansiera eller återfinansiera sina tillgångar eller fullgöra sina betalnings-
åtaganden.
POLICY
Volvokoncernen strävar efter att hålla en god finansiell beredskap genom
att ständigt hålla en viss andel av omsättningen i likvida tillgångar, huvud-
sakligen i form av kassabalanser på banker med en kreditrating på minst
A- från ett av de väletablerade kreditratinginstituten eller liknande. En god
balans mellan kort och lång upplåning samt avtalade långfristiga kreditfaci-
liteter är avsett att säkra tillgången till likviditet och således Volvokoncer-
nens betalningsförmåga.
Volvokoncernens likvida medel uppgick till 83 miljarder kronor (84) den
31 december 2023. Därutöver finns beviljade men ej utnyttjade kredit-
faciliteter på 53 miljarder kronor (46). Diagram
4:10 visar förväntade
framtida kassaflöden relaterade till finansiella skulder. Kapitalflödet avser
förväntade in- och utbetalningar på lån, leasingskulder och derivat. För-
väntat ränteflöde baseras på marknadens förväntade framtida räntor och
avser betalningar av räntor på lån, leasingskulder och derivat. Ränteflödet
redovisas inom det operativa kassaflödet från den löpande verksam heten.
De outnyttjade kreditfaciliteternas löptidsfördelning är också inkluderad i
not 22 Skulder, i tabell
22:3. Den stora andelen låneförfall under 2024
och 2025 är en effekt av den normala affärsverksam heten i Volvokoncer-
nen, där portföljen inom Financial Services har en kortare förfallostruktur
i jämförelse med Industriverksamheten.
Financial Services mäter matchningsgraden av in- och utlåningens
längd. Beräkningen av matchningsgraden exkluderar eget kapital som
i Financial Services uppgick till 8%. Vid utgången av 2023 var denna
matchningsgrad 101% (100) i Financial Services vilket är i enlighet med
Volvokoncernens policy. Av praktiska och affärsmässiga skäl har Volvo
Group Treasury mandat att avvika till en matchningsgrad om 80–120%
avseende deras portfölj för Financial Services. Vid utgången av 2023 var
denna matchningsgrad 91% (103). Vinster och förluster hänförliga till den
lägre matchningsgraden påverkar segmentet Koncernfunktioner och
övrigt inom Industriverksamheten.
Volvokoncernen emitterade 2014 en hybridobligation om totalt 1,5 miljar-
der euro. Den sista delen av denna obligation (0,6 miljarder euro) återbeta-
lades i mars 2023.
Läs mer i Not 14 Leasing om löptidsanalys för långfristiga leasingskulder
i tabell 14:4.
Läs mer i Not 22 Skulder om löptidsanalys för långfristiga skulder
i tabell 22:3.
4:10
Framtida kassaflöden inklusive leasingskulder och derivat
relaterade till långfristiga och kortfristiga finansiella skulder
1
0
–10
–20
–30
–40
–50
–60
–70
–80
–90
–100
–110
Kapitalflöde lån Ränteflöde
Mdr kr
–10,3 –5,8 –3,5 –1,5 –0,8 –0,3 –0,2
2030 eller senare
20292024 2025 2026 2027 2028
–98,3 –60,2 –46,0
–18,5
–7,0 –3,5 –3,3
1 Utöver derivat inkluderade i diagram 4:10 innehar Volvokoncernen derivat
relaterade till finansiella skulder som redovisas som tillgångar vilka förväntas
ge upphov till 2,9 miljarder kronor (1,7) i framtida kapitalflöde och 2,0 miljarder
kronor (2,9) i framtida ränteflöde.
ÖVRIGA PRISRISKER
ÖVRIGA PRISRISKER
Råvarurisker
Med råvarurisk avses risken att ändrade råvarupriser kan påverka Volvokon-
cernens resultat. Upphandling av råvaror såsom stål, ädla metaller och el sker
regelbundet inom Volvokoncernen varvid pris erhålls på globala marknader.
POLICY
Förändringar i råvarupriserna ingår i Volvokoncernens produktkostnads-
kalkyler. Ökade råvarukostnader påverkar därmed försäljningspriset för
slutprodukterna. Inköpsavtal med råvaruleverantörer kan också vara lång-
siktiga eller strukturerade på ett sätt som minskar volatiliteten i råvaru-
kostnaderna.
101
VOLVOKONCERNEN 2023
NOTER TILL DE FINANSIELLA RAPPORTERNA
5
Andelar i joint ventures, intresseföretag och övriga aktier och andelar
REDOVISNINGSPRINCIP
Joint ventures
Joint ventures är företag i vilka Volvokoncernen har gemensamt bestäm-
mande inflytande tillsammans med en eller flera externa parter. Andelar i
joint ventures redovisas i enlighet med kapitalandelsmetoden. Volvokoncer-
nens mest väsentliga innehav i joint ventures är VE Commercial Vehicles,
Ltd., (VECV) och cellcentric GmbH & Co. KG (cellcentric). Både innehaven
är joint ventures eftersom gemensam överenskommelse krävs i avgörande
frågor avseende styrningen. Ägandet i VECV syftar till att stärka Volvokon-
cernens marknadsposition i Indien. cellcentric kommer att utveckla, produ-
cera och kommersialisera bränslecellsystem för användning i tunga lastbilar
som huvudfokus. Båda innehaven inkluderas i rörelsesegmentet Lastbilar.
Intresseföretag
Intresseföretag är företag i vilka Volvokoncernen har ett betydande infly-
tande. I normalfallet när koncernens innehav motsvarar mer än 20% men
mindre än 50% av röstvärdet. Andelar i intresseföretag redovisas i enlighet
med kapitalandelsmetoden. Innehavet i den kinesiska fordonstillverkaren
Dongfeng Commercial Vehicles Co., Ltd (DFCV) klassificeras som ett
intresseföretag och innehavet inkluderas i rörelsesegmentet Lastbilar.
Under 2023 avyttrade Volvokoncernen sina andelar i intresseföretagen
WirelessCar Sweden AB och Imatech Marin & Industri AB.
Kapitalandelsmetoden
Volvokoncernens andel av företagens vinst/förlust som rapporteras enligt
kapitalandelsmetoden redovisas som resultat från innehav i joint ventures
och intresseföretag i Volvokoncernens resultaträkning. I förekommande
fall har resultatet reducerats med avskrivning av övervärden och hänsyn har
tagits till effekten av tillämpning av olika redovisningsprinciper. Resultat
från företag redovisade enligt kapitalandelsmetoden redovisas i rörelseresul-
tatet då Volvokoncernens investeringar av detta slag är av rörelsekaraktär.
Utdelningar från joint ventures och intresseföretag ingår inte i koncernens
resultat. Det redovisade värdet på andelar i joint ventures och intresseföre-
tag förändras med Volvokoncernens andel av företagens resultat efter
skatt minskat med avskrivning av övervärden och erhållna utdelningar.
Värdet av investeringar i joint ventures och intresseföretag påverkas vidare
av Volvokoncernens andel av företagens övriga totalresultat samt av valuta-
kursförändringar vid omräkning av företagens eget kapital i Volvokoncer-
nens konsolidering.
När kapitalandelsmetoden tillämpas och intresseföretag eller joint ven-
tures redovisar förluster, kan ytterligare nedskrivningar redovisas om ned-
skrivningsbehov föreligger. Exempelvis är en väsentlig eller långvarig ned-
gång i verkligt värde av aktierna en indikation på nedskrivningsbehov.
Investeringar som redovisas i enlighet med kapitalandelsmetoden kan
dock inte uppgå till ett negativt bokfört värde. Volvokoncernens andel av
en förlust justeras därför inte om innehavet uppgår till ett negativt värde.
Avsättningar görs för ytterligare förluster i den mån Volvokoncernen har
en legal eller formell förpliktelse att göra betalningar för ett joint venture
eller intresseföretag.
Övriga aktier och andelar
Under övriga aktier och andelar redovisas aktieinnehav i företag i vilka
Volvokoncernen inte har ett betydande inflytande. Det betyder generellt
att Volvokoncernens innehav motsvarar mindre än 20% av röstvärdet.
Noterade aktier och andelar redovisas till verkligt värde via övrigt total-
resultat till följd av att aktierna inte innehas för handel. För onoterade
aktier och andelar kan verkligt värde inte fastställas på ett tillförlitligt sätt,
dessa värderas därför till upp lupet anskaffningsvärde. Intjänad eller betald
ränta hänförlig till dessa tillgångar redovisas i resultaträkningen bland
finansiella poster i enlighet med effektivräntemetoden. Utdelning hänförlig
till dessa tillgångar redovisas som resultat från övriga aktieinnehav inom
rörelseresultatet.
Läs mer i Not 30 Finansiella instrument, om klassificering och värdering av
finansiella instrument.
102
VOLVOKONCERNEN 2023
NOTER TILL DE FINANSIELLA RAPPORTERNA
Joint ventures
Volvokoncernens innehav av aktier i joint ventures framgår enligt nedan.
5:1
Andelar i joint ventures 31 dec 2023
Procentuellt innehav
31 dec 2023
Redovisat värde
31 dec 2022
Procentuellt innehav
31 dec 2022
Redovisat värde
cellcentric 50,0 7.786 50,0 7.622
VE Commercial Vehicles, Ltd., (VECV) 45,6 3.131 45,6 2.860
Övriga innehav i joint ventures
1
483 179
Andelar i joint ventures 11.400 10.661
1 Övriga innehav i joint ventures inkluderar innehav i World of Volvo AB, Force Réseau och Milence.
Nedan följer finansiell information i sammandrag för Volvokoncernens joint ventures:
5:2
Resultaträkning i sammandrag 2023 2022
VECV cellcentric
Övriga joint
ventures Totalt VECV
cellcentric Övriga joint
ventures Totalt
Nettoomsättning 27.737 204 617 28.558 21.900 119 653 22.671
Rörelseresultat
1
1.581 –1.121 –280 180 640 –1.164 –49 –573
Ränteintäkter och liknande resultatposter 230 – – 230 99 – – 99
Räntekostnader och liknande resultatposter –61 – –59 –120 –29 – –12 –41
Övriga finansiella intäkter och kostnader 7 –3 – 4 –1 –7 – –8
Inkomstskatter –614 – – –614 –251 – 4 –247
Periodens resultat
2
1.143 –1.124 –339 –319 458 –1.172 –56 –770
Övrigt totalresultat
3
–3 –5 – –8 –6 7 – 1
Periodens totalresultat 1.141 –1.129 –339 –327 452 –1.164 –56 –768
1 Avskrivningar uppgående till 1.325 Mkr (1.205) inkluderas i rörelseresultatet.
2 I periodens resultat från joint ventures ingår avskrivningar av övervärden.
3 Inkluderar den del av övrigt totalresultat som är hänförlig till joint ventures. Valutakursförändringar
relaterade till omräkning av joint ventures eget kapital i Volvokoncernen är exkluderade.
5:3
Balansräkning i sammandrag 31 dec 2023 31 dec 2022
VECV cellcentric
Övriga joint
ventures Totalt VECV cellcentric
Övriga joint
ventures Totalt
Anläggningstillgångar 6.172 15.114 1.688 22.975 5.871 14.571 1.077 21.519
Kortfristiga placeringar och likvida medel 2.908 675 – 3.583 2.236 883 – 3.119
Övriga omsättningstillgångar 8.976 737 1.206 10.920 7.419 561 217 8.250
Summa tillgångar 18.057 16.527 2.894 37.477 15.526 16.014 1.347 32.888
Eget kapital
1
6.868 15.537 1.313 23.719 6.272 15.210 361 21.844
Långfristiga finansiella skulder 705 287 1.391 2.383 133 317 801 1.251
Övriga långfristiga skulder 390 64 22 476 512 57 8 577
Kortfristiga finansiella skulder 7.181 11 – 7.191 6.192 7 – 6.199
Övriga kortfristiga skulder 2.913 627 168 3.709 2.417 423 177 3.017
Summa eget kapital och skulder 18.057 16.527 2.894 37.477 15.526 16.014 1.347 32.888
1 Inkluderar valutakursförändringar hänförliga till omräkning av joint ventures eget kapital i Volvokoncernen.
Den 31 december 2023 uppgick den finansiella nettoställningen (exkluderat pensioner och liknande förpliktelser) för joint ventures till 2.664 Mkr
(1.833), samt Volvokoncernens andel av eventualförpliktelser i joint ventures uppgick till 105 Mkr (110). Erhållen utdelning under 2023 från VECV upp-
gick till 100 Mkr (44) .
103
VOLVOKONCERNEN 2023
NOTER TILL DE FINANSIELLA RAPPORTERNA
I ntresseföretag
Volvokoncernens innehav av aktier i intresseföretag framgår enligt nedan.
5:4
Andelar i intresseföretag 31 dec 2023
Procentuellt innehav
31 dec 2023
Redovisat värde
31 dec 2022
Procentuellt innehav
31 dec 2022
Redovisat värde
Dongfeng Commercial Vehicles Co., Ltd (DFCV) 45,0 7.256 45,0 9.929
Övriga innehav i intresseföretag
1
501 992
Andelar i intresseföretag 7.757 10.922
1 Övriga innehav i intresseföretag avser till största del innehavet i Blue Chip Jet II HB.
Nedan följer finansiell information i sammandrag för Volvokoncernens intresseföretag:
5:5
Resultaträkning i sammandrag
2023 2022
DFCV
Övriga
intresseföretag Totalt DFCV
Övriga
intresseföretag Totalt
Nettoomsättning 40.847 4.364 45.211 33.211 3.892 37.103
Rörelseresultat –3.993 86 –3.907 –2.998 78 –2.920
Periodens resultat
1
–4.723 13 –4.710 –1.952 57 –1.895
Övrigt totalresultat
2
–1 – –1 –5 – –5
Periodens totalresultat –4.724 13 –4.711 –1.957 57 –1.900
1 I periodens resultat från intresseföretag ingår avskrivningar på övervärden samt interna transaktioner.
2 Innehåller Volvokoncernens andel av intresseföretagens redovisade övriga totalresultat. Valutakursförändringar relaterade till omräkning av intresseföretagens eget
kapital i Volvokoncernen är exkluderade.
5:6
Balansräkning i sammandrag 31 dec 2023 31 dec 2022
DFCV
Övriga
intresseföretag Totalt DFCV
Övriga
intresseföretag Totalt
Anläggningstillgångar 18.364 1.261 19.625 21.474 1.327 22.801
Omsättningstillgångar 37.182 1.627 38.809 30.651 1.743 32.394
Summa tillgångar 55.546 2.887 58.434 52.124 3.070 55.195
Eget kapital
1
15.367 904 16.271 20.957 1.390 22.348
Långfristiga skulder 3.575 616 4.191 4.701 545 5.245
Kortfristiga skulder 36.604 1.368 37.972 26.467 1.135 27.602
Summa eget kapital och skulder 55.546 2.887 58.434 52.124 3.070 55.195
1 Inkluderar valutakursförändringar hänförliga till omräkning av intresseföretagens eget kapital i Volvokoncernen.
Under 2023 har ingen utdelning erhållits från DFCV (–).
104
VOLVOKONCERNEN 2023
NOTER TILL DE FINANSIELLA RAPPORTERNA
5:7
Resultat från innehav i joint ventures
och intresseföretag 2023 2022
Resultat från innehav i joint ventures
VECV 525 212
cellcentric –575 –572
Övriga företag –124 –15
Delsumma –174 –374
Resultat från innehav i intresseföretag
DFCV
1
–2.240 –969
Övriga företag 46 10
Delsumma –2.194 –959
Omvärdering, nedskrivning och resultat
vid avyttring av aktier
Övriga företag
2
–200 –
Delsumma –200 –
RR
Resultat från innehav i joint ventures
och intresseföretag
3
–2.568 –1.333
1 Resultatet från DFCV inkluderar en internvinsteliminering om netto 36 Mkr (37) samt
en justering enligt Volvokoncernens redovisningsprinciper på –130 Mkr (–99).
2 Under 2023 avyttrades de kvarvarande aktierna i WirelessCar Sweden AB och
ImatechMarin & Industri AB, vilket resulterade i nedskrivningar och förlust om
132 Mkr respektive 68 Mkr.
3 Inkluderar Volvokoncernens del av avskrivningar på övervärden om 36 Mkr (37) i
intresseföretag .
Övriga aktier och andelar
Redovisat värde av Volvokoncernens innehav av aktier och andelar i övriga
företag framgår i tabellen nedan.
Läs mer i Not 30 Finansiella instrument, om klassificering och värdering av
finansiella instrument.
5:8
Aktieinnehav i noterade och
onoterade företag
31 dec 2023
Redovisat
värde
31 dec 2022
Redovisat
värde
Innehav i noterade företag
1
22 6
Innehav i onoterade företag 859 599
BR
Övriga aktier och andelar 881 605
1 Förändring i verkligt värde redovisas i övrigt totalresultat och uppgick till 15 Mkr
(–45 ).
105
VOLVOKONCERNEN 2023
NOTER TILL DE FINANSIELLA RAPPORTERNA
6
Segmentsrapportering
REDOVISNINGSPRINCIP
Rapporteringen av rörelsesegment överensstämmer med den interna rap-
porteringen till den högsta verkställande beslutsfattaren. Högsta verk-
ställande beslutsfattare har definierats som Volvos koncernledning, vilka
fattar strategiska beslut och är ansvariga för fördelning av resurser till
rörelsesegmenten och utvärdering av deras finansiella prestation.
Volvokoncernen innefattar tio affärsområden: Volvo Lastvagnar, Mack
Trucks, Renault Trucks, Volvo Autonomous Solutions, Volvo Energy, Volvo
Construction Equipment, Volvo Bussar, Volvo Penta, Arquus och Volvo
Financial Services.
Varje affärsområde ses som ett separat rörelsesegment förutom affärs-
områdena för lastbilar, Volvo Autonomous Solutions och Volvo Energy vilka
ingår i segmentet Lastbilar. Detta segment innefattar även intresseföreta-
gen och joint ventures Dongfeng Commercial Vehicles, VE Commercial
Vehicles, cellcentric och Milence. Lastbilssegmentet har gemensamma
funktioner för produktutveckling, inköp och tillverkning vilka är mycket inte-
grerade, och strategisk resursallokering sker till segmentet som helhet.
Segmentet Koncernfunktioner och övrigt innefattar Arquus, Nova Bus
och gemensamma affärsstödsfunktioner såsom Volvo Group Digital & IT
och Volvo Group Real Estate. Kostnaderna för dessa affärsstödsfunktio-
ner delas mellan de olika affärsområdena baserat på utnyttjande i enlighet
med av koncernen fastställda principer.
6:1
2023 Lastbilar
Anlägg-
nings-
maskiner Bussar
Volvo
Penta
Koncern-
funktioner och
övrigt inkl.
elimineringar
Industriverk-
samheten
Financial
Services
Elimi-
neringar
Volvo-
kon cernen
Nettoomsättning,
externa kunder 368.701 104.245 21.116 20.023 15.102 529.188 23.576 – 552.764
Nettoomsättning,
internt 4.347 736 1.307 983 –3.292 4.081 437 –4.518 –
RR
Netto omsättning 373.048 104.981 22.423 21.006 11.811 533.269 24.012 –4.518 552.764
Kostnader –321.792 –88.599 –22.810 –17.731 –16.706 –467.639 –20.293 4.520 –483.413
RR
Resultat från
andelar i joint ventures
och intresseföretag –2.363 – 7 –46 –167 –2.568 – – –2.568
RR
Rörelseresultat 48.893 16.383 –380 3.230 –5.062 63.063 3.719 2 66.784
RR
Ränteintäkter och
liknande resultatposter 3.207 1 –518 2.690
RR
Räntekostnader
och liknande
resultatposter –1.685 – 518 –1.167
RR
Övriga finansiella
intäkter och kostnader –1.581 – – –1.581
RR
Resultat efter finansiella poster 63.005 3.720 2 66.726
Övrig segments information
Avskrivningar och
nedskrivningar –15.180 –2.162 –699 –599 2.467 –16.173 –5.054 – –21.227
Omstrukturerings-
kostnader –46 31 –1.300 – –1.328 –2.643 – – –2.643
Intäkter/förluster
från avyttringar –558 –607 – – –898 –2.063 –136 – –2.199
Anskaffningar i im-/
materiella anlägg-
ningstillgångar 28.450 4.125 534 1.061 –5.950 28.219 10.460 – 38.680
BR
Andelar i
joint ventures och
intresse företag 18.716 – 93 1 347 19.158 – – 19.158
BR
Tillgångar
som innehas för
försäljning – 357 – – 11.603 11.960 – – 11.960
BR
Skulder som
innehas för försäljning
– –218 – – –7.939 –8.157 – – –8.157
106
VOLVOKONCERNEN 2023
NOTER TILL DE FINANSIELLA RAPPORTERNA
6:2
2022 Lastbilar
Anlägg-
nings-
maskiner Bussar
Volvo
Penta
Koncern-
funktioner och
övrigt inkl.
elimineringar
Industri-
verksam-
heten
Financial
Services
Elimi-
neringar
Volvo-
kon cernen
Nettoomsättning,
externa kunder 307.344 99.786 17.387 17.108 14.888 456.513 16.966 – 473.479
Nettoomsättning,
internt 3.192 475 1.196 994 –2.667 3.190 389 –3.579 –
RR
Netto omsättning 310.536 100.261 18.583 18.102 12.221 459.703 17.355 –3.579 473.479
Kostnader –277.235 –87.354 –18.235 –15.584 –15.100 –413.507 –16.508 3.581 –426.433
RR
Resultat från
andelar i joint ventures
och intresseföretag –1.325 – 5 8 –21 –1.333 – – –1.333
RR
Rörelseresultat 31.976 12.907 353 2.527 –2.900 44.862 848 2 45.712
RR
Ränteintäkter och
liknande resultatposter 1.315 – –307 1.008
RR
Räntekostnader
och liknande resultat-
poster –1.512 – 307 –1.205
RR
Övriga finansiella
intäkter och kostnader –437 – – –437
RR
Resultat efter finansiella poster 44.228 848 2 45.077
Övrig segments information
Avskrivningar och
nedskrivningar –14.914 –2.119 –687 –549 2.341 –15.928 –4.802 – –20.729
Omstrukturerings-
kostnader 33 49 –6 1 – 77 – – 77
Intäkter/förluster
från avyttringar – – – – – – – – –
Anskaffningar i im-/
materiella anläggnings-
tillgångar 25.577 3.317 979 900 –3.808 26.965 9.229 – 36.195
BR
Andelar i
joint ventures
och intresse företag 20.599 – 100 46 837 21.583 – – 21.583
BR
Tillgångar som
innehas för försäljning – – – –
BR
Skulder som
innehas för försäljning
– – – –
6:3
Redovisning
per geografisk
region
Nettoomsättning¹
Anläggnings-
tillgångar
2
2023 2022 2023 2022
Europa 236.613 191.165 88.083 83.351
varav Sverige 13.896 12.793 31.941 26.899
varav Frankrike 46.061 36.252 14.262 14.435
varav Stor
britannien 28.091 23.641 6.485 7.281
Nordamerika 164.825 137.154 27.403 27.472
varav USA 137.856 115.499 25.474 25.371
Sydamerika 49.165 51.734 3.996 2.780
varav
Brasilien 35.986 37.196 3.464 2.226
Asien 66.105 64.392 5.474 5.729
varav Kina 14.487 22.429 1.987 2.381
Afrika och Oceanien 36.056 29.033 3.054 3.256
RR
BR
Summa 552.764 473.479 128.010 122.589
1 Redovisning av nettoomsättning per geografisk region grundas på
var leverans av varor och service har skett.
2 Anläggningstillgångar inkluderar materiella och immateriella
anläggnings tillgångar utom goodwill.
107
VOLVOKONCERNEN 2023
NOTER TILL DE FINANSIELLA RAPPORTERNA
7
Intäkter
REDOVISNINGSPRINCIP
Industriverksamhetens redovisade nettoomsättning avser intäkter från
försäljning av fordon och service. Intäktsredovisning av fordon och service
sker när kontrollen har överförts från Volvokoncernen till kunden. Tid-
punkten för överföring av kontroll avser kundens möjlighet att använda
fordon eller service i dennes verksamhet och erhålla kassa flöden till följd
av användandet. Fordon och service säljs separat såväl som i kombina-
tion. I kombinerade kontrakt där fordon och service är separerbara i det
avseendet att dessa kan användas oberoende av varandra, fördelas trans-
aktionspriset mellan fordon och service baserat på fristående försälj-
ningspriser enligt prislistor.
Financial Services redovisade nettoomsättning avser ränteintäkter
relaterat till finansiell leasing och avbetalningskontrakt såväl som intäkter
från operationella leasingkontrakt. Ränteintäkter redovisas över underlig-
gande kontraktsperiod och intäkter från operationell leasing redovisas
över leasingperioden.
Fordon
Fordon inkluderar försäljning av nya lastbilar, bussar, anläggningsmaski-
ner och motorer likväl som försäljning av begagnade lastbilar, bussar,
anläggningsmaskiner, släp, överbyggnader och special fordon. En fabriks-
garanti inkluderas som en del i försäljningen. Kunderna kan betala för for-
don i samband med försäljningen eller senarelägga betalningen genom att
ingå avtal om olika betalningslösningar såsom avbetalningsköp och finan-
siell leasing.
Läs mer i Not 21 Övriga avsättningar om produktgarantier.
Intäkter redovisas vid en specifik tidpunkt, då kontrollen av fordonet har
överförts till kunden vilket normalt sett är när fordonet har levererats till
kunden. Värdet av lämnade rabatter, varureturer samt rörligt försäljnings-
pris har beaktats som en del av intäktsredovisningen.
I de fall en försäljning av fordon görs i kombination med ett återköps-
åtagande (s.k. buybacks och tradebacks) är kriteriet för att bedöma huru-
vida kontroll har överförts baserat på om kunden har ett betydande ekono-
miskt incitament att utöva sin rätt att sälja tillbaka fordonet eller inte. Ett
betydande ekonomiskt incitament existerar om återköpspriset är högre än
förväntat marknadsvärde, dvs nettoförsäljningsvärdet vid slutet av rest-
värdesåtagandeperioden, eller om historiska återköp indikerar att det är
sannolikt att kunden kommer att sälja tillbaka fordonet vid slutet av åta-
gandeperioden. Kontrollen har således inte överförts och transaktionen
redovisas som en operationell leasingtransaktion. Intäkten och kostnaden
redovisas då över restvärdesåtagandeperioden i resultaträkningen. En till-
gång i operationell leasing, en rest värdes skuld och en förutbetald leasing-
intäkt redovisas i balansräkningen. Tillgången skrivs av över åtagande-
perioden och den förutbetalda leasing intäkten intäktsredovisas över
samma period. Restvärdesskulden förblir oförändrad fram till slutet av
åtagandeperioden. Om fordonet säljs tillbaka vid slutet av åtagandeperio-
den, återbetalas restvärdesskulden till kunden och fordonet omklassifi-
cieras från tillgångar i operationell leasing till varulager.
Läs mer i Not 14 Leasing om leaseintäkter för tillgångar i operationell leasing.
Läs mer i Hållbarhetsnoter och avsnitt Upplysningar enligt EU:s taxonomi-
förordning avseende taxonomiförenlig omsättning.
I de fall kunden inte bedöms ha ett ekonomiskt incitament att sälja tillbaka
fordonet så redovisas transaktionen enligt reglerna för försäljning med
returrätt. Intäkter motsvarande försäljningspriset med avdrag för återköps-
åtagandet redo visas vid försäljningstidpunkten, liksom en proportionell
andel av kostnad för såld vara. Kvarvarande intäkt redovisas som återbetal-
ningsskuld, samt resterande kostnad för såld vara redovisas som en retur-
rättstillgång över åtagandeperioden. Om fordonet inte säljs tillbaka, redo-
visas återbetalningsskulden som intäkt och returrättstillgången som
kostnad för såld vara vid slutet av åtagandeperioden.
Service
Service inkluderar försäljning av reservdelar, underhållsservice, reparatio-
ner, utökad garanti, lösningar för uppkopplad teknik och andra eftermark-
nadsprodukter. Intäkter redovisas när kontrollen har överförts till kunden
vilket är när Volvokoncernen har utfört service och kostnad för utföran det
uppstått så att kunden kan dra nytta av levererad service. För reserv delar
redovisas intäkten vid en specifik tidpunkt, normalt sett i samband med
leverans till kunden. För underhålls service, lösningar för uppkopplad tek-
nik och andra eftermarknadsprodukter redovisas intäkter över tid, normalt
sett över kontraktsperioden. I de fall betalning sker i förskott avseende
servicekontrakt redovisas en avtalsskuld.
Service inkluderar även intäkter inom Financial Services relaterat till
finansiell leasing, avbetalningskontrakt och operationell leasing. Under
2023 uppgick intäkter från Financial Services till 24.012 Mkr (17.355).
Läs mer i Not 6 Segmentsrapportering om nettoomsättningens fördelning per
segment och geografisk region.
Läs mer i Not 14 Leasing om leasingintäkter för tillgångar i operationell leasing
och finansiella intäkter på kundfinansieringsfordringar .
KÄLLA TILL OSÄKERHET I UPPSKATTNINGAR
OCH KRITISKA BEDÖMNINGAR
Försäljning med återköpsåtaganden
När Volvokoncernen säljer fordon med återköpsåtaganden (s.k. buybacks
och tradebacks) är bedömningen huruvida kontrollen har överförts från
Volvo koncernen till kunden och vid vilken tidpunkt intäkter ska redovisas
kritisk. Bedömningen avser huruvida det föreligger ett betydande ekono-
miskt incitament eller inte för kunden att utöva sin rätt att sälja tillbaka
fordonet vid slutet av åtagandeperioden. Bedömningen av betydande
ekonomiskt incitament utförs i början av kontraktet och utfallet vid slutet
av åtagandeperioden kan skilja sig åt jämfört med den initiala bedöm-
ningen. Faktorer som tas hänsyn till och som kräver bedömning är upp-
skattning av förväntat marknadsvärde dvs nettoförsäljningsvärde vid slutet
av restvärdesåtagandeperioden och historiska återköp. Den framtida mixen
av fordon och service baseras på kundernas efterfrågan av produkter och
lösningar med lägre miljöpåverkan. Den gradvisa introduktionen av batteri-
elektriska och bränslecellselektriska produkter, såväl som störningar i leve-
ranskedjan och produktionen innebär i viss mån osäkerheter i bedömningen
av förväntat marknadsvärde.
Läs mer i Not 13 Materiella anläggningstillgångar för en beskrivning av
rest värdesrisker och bedömningen av marknadsvärde.
Rörligt försäljningspris
En del försäljningstransaktioner har ett rörligt försäljningspris. Vid
bedöm ning av rörligt försäljningspris används den förväntade värdemeto-
den och intäkter redovisas när det är mycket sannolikt att en återföring
inte kommer att ske. Både den förväntade värdemetoden samt huruvida
det är mycket sannolikt kräver bedömning för att göra en uppskattning.
Uppskattningarna görs vid ingången av kontraktet med löpande omvär-
dering vid varje rapportperiod.
108
VOLVOKONCERNEN 2023
NOTER TILL DE FINANSIELLA RAPPORTERNA
7:1
Uppdelning av intäkter
Lastbilar
Anläggnings-
maskiner Bussar
Volvo
Penta
Koncern-
funktioner och
övrigt inkl.
elimineringar
Industri-
verksam-
heten
Financial
Services
Elimine-
ringar
Volvo-
kon cernen
2023
Nettoomsättning per geografisk region
Europa 175.203 34.228 7.007 10.787 4.955 232.180 8.727 –4.294 236.613
Nordamerika 107.975 29.590 9.200 4.070 6.280 157.115 7.775 –66 164.825
Sydamerika 36.897 4.101 2.207 783 –144 43.844 5.374 –54 49.165
Asien 30.617 28.150 1.601 3.950 760 65.078 1.027 – 66.105
Afrika och Oceanien 22.356 8.912 2.408 1.417 –40 35.052 1.108 –104 36.056
RR
Nettoomsättning 373.048 104.981 22.423 21.006 11.811 533.269 24.012 –4.518 552.764
Nettoomsättning per produktgrupp
Fordon 300.516 89.009 17.007 15.507 7.767 429.805 – –4.505 425.301
Service 72.532 15.973 5.416 5.499 4.044 103.464 24.012 –14 127.463
RR
Nettoomsättning 373.048 104.981 22.423 21.006 11.811 533.269 24.012 –4.518 552.764
Tidpunkt för intäkts redovisning
Intäktsredovisning av
fordon och service vid
leverans 350.696 101.845 21.503 20.971 7.909 502.924 – –1.116 501.808
Intäktsredovisning av
fordon och service över
kontraktsperioden 22.352 3.136 920 35 3.902 30.345 24.012 –3.402 50.955
RR
Nettoomsättning 373.048 104.981 22.423 21.006 11.811 533.269 24.012 –4.518 552.764
7:2
Uppdelning
av intäkter
Lastbilar
Anläggnings-
maskiner Bussar
Volvo
Penta
Koncern-
funktioner och
övrigt inkl.
elimineringar
Industri-
verksam-
heten
Financial
Services
Elimine-
ringar
Volvo-
kon cernen
2022
Nettoomsättning per geografisk region
Europa 137.177 30.194 6.034 9.417 4.893 187.715 6.705 –3.255 191.165
Nordamerika 92.582 22.294 6.521 3.695 6.540 131.632 5.752 –229 137.154
Sydamerika 38.254 6.491 3.154 635 –133 48.400 3.338 –5 51.734
Asien 23.988 34.228 1.372 3.302 714 63.604 788 – 64.392
Afrika och Oceanien 18.535 7.054 1.502 1.054 207 28.352 772 –90 29.033
RR
Nettoomsättning 310.536 100.261 18.583 18.102 12.221 459.703 17.355 –3.579 473.479
Nettoomsättning per produktgrupp
Fordon 245.681 85.465 14.185 13.221 8.682 367.234 – –3.575 363.659
Service 64.855 14.796 4.398 4.881 3.539 92.469 17.355 –4 109.820
RR
Nettoomsättning 310.536 100.261 18.583 18.102 12.221 459.703 17.355 –3.579 473.479
Tidpunkt för intäkts redovisning
Intäktsredovisning av
fordon och service vid
leverans 291.639 97.555 17.826 18.102 9.522 434.644 – –839 433.805
Intäktsredovisning av
fordon och service över
kontraktsperioden 18.897 2.706 757 – 2.699 25.059 17.355 –2.740 39.674
RR
Nettoomsättning 310.536 100.261 18.583 18.102 12.221 459.703 17.355 –3.579 473.479
109
VOLVOKONCERNEN 2023
NOTER TILL DE FINANSIELLA RAPPORTERNA
7:3
Avtals- och returrättstillgångar
31 dec, 2023
Varav förfaller
inom 12 månader
Varav förfaller
efter 12 månader 31 dec, 2022 31 dec, 2021
Avtalstillgångar
1
14 – 14 3.800 3.779
Returrättstillgångar 1.535 184 1.351 1.857 1.889
Reservdelstillgångar 154 104 49 201 167
Summa 1.702 288 1.414 5.858 5.835
1 Kort- och långfristiga avtalstillgångar uppgående till 3.721 Mkr (–) har omklassificerats till tillgångar som innehas för försäljning.
Läs mer i Not 3 Förvärv och avyttringar av verksamheter.
Avtalstillgångar redovisas som övriga fordringar och inkluderar redo visade
intäkter för utfört arbete som ännu inte har fakturerats.
Returrättstillgångar och reservdelstillgångar avser produktkostnaden för
de tillgångar som kan komma att returneras till Volvo koncernen.
7:4
Avtals- och återbetalningsskulder
31 dec, 2023
Varav förfaller
inom 12 månader
Varav förfaller
efter 12 månader 31 dec, 2022 31 dec, 2021
Avtalsskulder
Förutbetalda intäkter för service 24.916 4.557 20.359 21.939 18.155
Förskott från kunder 3.623 3.611 12 8.985 7.435
Övriga förutbetalda intäkter 1.460 1.383 76 2.237 1.928
Upplupna kostnader avseende
återförsäljarbonus och rabatter 6.952 6.940 12 5.789 5.009
Återbetalningsskulder 2.054 518 1.536 2.483 2.435
Summa 39.006 17.010 21.995 41.433 34.962
Avtalsskulder redovisas som övriga skulder och inkluderar förskottsbetal-
ningar från kunder, t.ex. förskott för serviceavtal och utökad garanti, för
vilka intäkter redovisas när tjänsten tillhandahålls. Återbetalningsskulder
härrör till rätten att returnera en produkt och inkluderar de belopp som
förväntas betalas till kunden om fordonet eller reservdelen returneras. I
servicekontrakt uppgår intäkter som förväntas redovisas under den åter-
stående kontraktstiden avseende ännu ej levererade tjänster till 34.262
Mkr (28.187) per den 31 december 2023. Ungefär 34% förväntas att
intäktsredovisas under 2024 och resterande 66% förväntas intäktsredo-
visas under 2025–2027. Förändringen av avtals- och återbetalningsskul-
der är främst hänförlig till minskade förskott från kunder. Under 2023 har
intäkter redovisats med 26.023 Mkr (19.745) som var inkluderade i avtals-
skulderna vid periodens början.
8
Övriga rörelseintäkter och kostnader
8:1
Övriga rörelseintäkter och kostnader 2023 2022
Vinster/förluster vid försäljning av
koncernbolag
1
–2.199 –
Förändring av reserv för, samt nedskriv-
ningar av, kundfinansieringsfordringar
2
–795 –3.412
Förändring av reserv för, samt nedskriv-
ningar av, övriga osäkra fordringar
3
–671 –842
Skador och tvister
4
–7.139 –2.733
Övriga intäkter och kostnader
5
–1.477 –387
RR
Summa –12.280 –7.374
1 Under 2023 avyttrade Volvokoncernen sina ryska enheter. Avyttringen resulte-
rade i en negativ påverkan på rörelseresultatet om 794 Mkr. De planerade avytt-
ringarna av asfaltsläggarverksamheten ABG och Arquus påverkade rörelseresul-
tatet negativt om 1.490 Mkr.
Läs mer i Not 3 Förvärv och avyttringar av verksamheter.
2 Under 2022 inkluderades en avsättning av tillgångar relaterade till Ryssland.
Läs mer i Not 15 Kundfinansieringsfordringar.
3
Läs mer i Not 16 Fordringar.
4 För 2023 inkluderas kostnader om 6.000 Mkr hänförligt till krav som en följd
av EU-kommissionens förlikningsbeslut 2016 för överträdelse av konkurrens-
bestämmelser. För 2022 inkluderades kostnader för straffavgift från National
Highway Traffic Safety Administration i USA.
Läs mer i Not 21 Övriga avsättningar.
5 Inkluderar omstruktureringskostnader om 1.300 Mkr inom Bussar och 1.270 Mkr
inom Koncernfunktioner och övrigt, vilket påverkade Volvokoncernens rörelseresultat
negativt under 2023.
Läs mer i Not 21 Övriga avsättningar .
110
VOLVOKONCERNEN 2023
NOTER TILL DE FINANSIELLA RAPPORTERNA
9
Övriga finansiella intäkter och kostnader
REDOVISNINGSPRINCIP
I övriga finansiella intäkter och kostnader redovisas orealiserad omvärde-
ring av derivat som används för att säkra ränte exponeringen samt reali se-
rade och orealiserade vinster och förluster från derivat som säkrar framtida
kassaflöden i utländsk valuta. Derivaten är värderade till verkligt värde via
resultaträkningen och säkringsredovisning tillämpas ej. Den orealiserade
omvärderingen av derivat som använts för att säkra ränteexponering är
främst relaterad till skuldportföljen i Industriverksam heten samt kund-
finansieringsportföljen i Financial Services, där fluktuerande räntenivåer
har stor effekt.
Läs mer i Not 1 Redovisningsprinciper om fordringar och skulder i utländsk valuta.
Läs mer i Not 30 Finansiella instrument om redovisning av finansiella tillgångar
värderade till verkligt värde via resultaträkningen och dess effekt på resultat och
kassaflöde.
9:1
Övriga finansiella intäkter
och kostnader 2023 2022
Orealiserad omvärdering av derivat
som säkrar ränteexponering –736 18
Realiserade resultat samt orealiserad
omvärdering av derivat som säkrar
framtida kassaflöden i utländsk valuta 105 1
Finansiella instrument som värderas
till verkligt värde via resultaträkningen –631 19
Valutakursvinster och förluster på
finansiella tillgångar och skulder –956 –332
Finansiella intäkter och kostnader
hänförliga till skatter 27 107
Kostnader för Treasuryfunktion,
kreditfaciliteter, m.m. –20 –231
RR
Summa
1
–1.581 –437
1 Övriga finansiella intäkter och kostnader hänförliga till finansiella instrument
uppgick till –1.587 Mkr (–313). Beloppet specificeras i not 30 Finansiella
instrument i tabell 30:3 .
1 0
Inkomstskatter
REDOVISNINGSPRINCIP
Periodens inkomstskatt omfattar aktuell och uppskjuten skatt. Aktuell
skatt beräknas utifrån de skatteregler som är gällande i de länder där kon-
cernbolag är verksamma.
Uppskjuten skatt redovisas på temporära skillnader som uppkommer
mellan det skattemässiga och redovisningsmässiga värdet på tillgångar
och skulder samt på skattemässiga underskottsavdrag. Uppskjutna skatte-
fordringar redovisas om det är sannolikt att beloppen kan nyttjas mot fram-
tida skattepliktiga överskott.
Uppskjutna skatteskulder hänförliga till temporära skillnader gällande
investeringar i dotterföretag, joint ventures och intresseföretag redovisas
i balansräkningen utom i de fall då Volvokoncernen kan styra tidpunkten
för åter föringen av de temporära skillnaderna avseende ackumulerade
utdelningsbara medel och det är sannolikt att en sådan återföring inte
kommer att ske inom en överskådlig framtid.
Skattelagarna i Sverige och i vissa andra länder ger företag möjlighet
att skjuta upp skattebetalning genom avsättning till obeskattade reserver.
I Volvokoncernens finansiella rapporter behandlas obeskattade reserver
som temporära skillnader vilka redovisas som uppskjutna skatteskulder.
Skatteskulder redovisas för troliga inkomstskattekostnader till följd av
identifierade skatterisker. När det således är troligt att skattemyndig-
heten eller domstol inte kommer att godta en osäker inkomstskattemässig
behandling enligt skattelagstiftningen justeras skatteskulden för upp-
skattat utfall. Skatteanspråk där justering av skatteskulden ej bedöms
erforderlig rapporteras generellt som eventualförpliktelser.
Läs mer i Not 24 Eventualförpliktelser och finansiella åtaganden .
KÄLLA TILL OSÄKERHET I UPPSKATTNINGAR
OCH KRITISKA BEDÖMNINGAR
Uppskjuten skatt
Volvokoncernen redovisar uppskjutna skattefordringar avseende under-
skottsavdrag. Uppskjutna skattefordringar redovisas efter att en grundlig
bedömning gjorts för att säkerställa att det är sannolikt att tillräckliga skat-
tepliktiga vinster kommer att genereras under kommande år för att möjlig-
göra att underskottsavdragen kommer kunna utnyttjas. Bedömningen
grundar sig på en utvärdering av affärsplaner. Dessutom beaktas kvitt-
ningsmöjligheter av skattetillgångar och skatte skulder samt det faktum att
en signifikant del av underskottsavdragen är hänförliga till länder med lång
eller obegränsad nyttjandetid.
Värderingsreserv redovisas för uppskjutna skattefordringar som inte
bedöms kunna realiseras baserat på gällande affärsplan. I händelse av att
verkligt utfall inte stämmer med affärsplan eller om affärsplanen för
kommande tidsperioder justeras kan förändringar behöva göras i
värderingsreserven. Detta kan få en påverkan på Volvokoncernens finan-
siella ställning och periodens resultat.
Osäkerhet i inkomstskattemässiga behandlingar och tvister
Volvokoncernen utvärderar löpande inkomstskattemässiga ställningsta-
ganden för att besluta om en skatteskuld eller en eventualförpliktelse skall
redovisas. Bedömningen grundar sig på flera faktorer, bland annat föränd-
rade fakta och omständigheter, utvecklingen av ärendet och erfarenheter
från liknande fall. Den faktiska utgången av inkomstskattemässiga ställ-
ningstaganden kan avvika från den förväntade utgången och väsentligt
påverka framtida finansiella rapporter.
111
VOLVOKONCERNEN 2023
NOTER TILL DE FINANSIELLA RAPPORTERNA
Volvokoncernen omfattas av OECD:s modellregler för Pelare Två, en inter-
nationell skattereform som syftar till att säkerställa att stora multinationella
koncerner betalar en minimiskatt på inkomster som uppstår i varje jurisdik-
tion där de är verksamma. Således blir Volvokoncernen skyldig att betala
tilläggsskatt på vinster i varje jurisdiktion där den effektiva skattsatsen
beräknad enligt GloBE-reglerna understiger minimiskattesatsen på 15%.
Lagstiftning om Pelare Två har antagits i Sverige och börjar tillämpas från
och med räkenskapsåret 2024. Eftersom lagstiftningen inte var tillämplig
för räkenskapsåret 2023 finns ingen relaterad aktuell skatteexponering.
Volvokoncernen tillämpar undantaget för att redovisa och lämna upplys-
ningar om uppskjutna skattefordringar och -skulder relaterade till inkomst-
skatter från Pelare Två, som anges i ändringarna av IAS 12. Potentiell expo-
nering till följd av den nya lagstiftningen förväntas inte ha någon väsentlig
påverkan på Volvokoncernens skattekostnad.
10:1
Fördelning av inkomstskatter 2023 2022
Aktuella skatter för perioden –19.294 –15.081
Justering av aktuella skatter
för tidigare perioder 238 12
Uppskjutna skatter som uppkommit
eller återförts under perioden 2.209 2.712
Omvärdering av uppskjutna
skattefordringar 53 249
RR
Summa inkomstskatter –16.794 –12.108
Svensk inkomstskattesats uppgick till 20,6% (20,6) för år 2023. I tabell
10:2 framgår de främsta orsakerna till skillnaden i skattesats mellan svensk
inkomstskattesats och Volvo koncernens effektiva skattesats med utgångs-
punkt från resultat efter finansiella poster.
10:2
Avstämning av effektiv skattesats, % 2023 2022
Svensk inkomstskattesats 20,6 20,6
Skillnad mellan inkomstskattesats i
Sverige och övriga länder 2,9 4,1
Ej skattepliktiga intäkter –1,6 –1,4
Ej avdragsgilla kostnader 2,3 3,5
Aktuella skatter hänförliga till tidigare år –0,4 –0,1
Omvärdering av uppskjutna skatter 0,6 –0,8
Övriga skillnader 0,7 0,9
Effektiv skattesats för
Volvokoncernen 25,2 26,8
Den effektiva skattesatsen för Volvokoncernen, per den 31 december
2023, påverkades framför allt av landsmixen i koncernens intjäning.
10:3
Specifikation av uppskjutna skatte-
fordringar och skatteskulder
31 dec
2023
31 dec
2022
Uppskjutna skattefordringar:
Outnyttjade underskottsavdrag 1.676 1.208
Andra outnyttjade skatteavdrag 705 633
Internvinster i lager 1.986 1.473
Nedskrivning av varulager 590 574
Reserv för osäkra fordringar 1.512 1.618
Avsättningar för garantiåtaganden 4.177 3.941
Avsättningar för restvärdesrisker 512 428
Leasingskulder 1.336 1.300
Avsättningar för pensioner
och liknande förpliktelser 3.109 2.415
Avsättningar för
omstruktureringsåtgärder 300 29
Övriga avdragsgilla
temporära skillnader 9.221 8.915
Uppskjutna skattefordringar före
avdrag för värderingsreserv 25.125 22.533
Värderingsreserv –1.199 –692
Uppskjutna skattefordringar efter
avdrag för värderingsreserv 23.926 21.841
Kvittning av uppskjutna skattefordringar
och skatteskulder –7.740 –7.652
BR
Uppskjutna skattefordringar, netto 16.186 14.189
Uppskjutna skatteskulder:
Överavskrivningar fastigheter,
maskiner och inventarier 2.042 2.148
Överavskrivningar leasingtillgångar 2.359 2.362
Nyttjanderättstillgångar, leasing 1.280 1.243
LIFO-värdering varulager 587 552
Kapitaliserad produkt- och
programvaruutveckling 2.892 2.557
Obeskattade reserver 929 1.693
Övriga skattepliktiga
temporära skillnader 2.377 2.581
Uppskjutna skatteskulder 12.465 13.137
Kvittning av uppskjutna skattefordringar
och skulderskulder –7.740 –7.664
BR
Uppskjutna skatteskulder, netto 4.725 5.472
Uppskjutna skattefordringar
och skatteskulder, netto
1
11.461 8.717
1 Uppskjutna skattefordringar och skatteskulder redovisas i balansräkningen delvis
netto efter beaktande av kvittningsmöjligheter. Uppskjutna skatte fordringar och
skatteskulder har värderats efter de skatte satser som förväntas gälla för den
period då tillgången realiseras eller skulden regleras enligt de skatte satser och
skatteregler som har beslutats eller antagits per balansdagen.
112
VOLVOKONCERNEN 2023
NOTER TILL DE FINANSIELLA RAPPORTERNA
Värderingsreserven för uppskjutna skattefordringar uppgick till 1.199 Mkr
(692) per den 31 december 2023, varav 643 Mkr (559) bestod av en skatte-
kredit i Brasilien.
Per den 31 december 2023 uppgick Volvokoncernens outnytt jade under-
skottsavdrag brutto till 6.398 Mkr (4.638) vilka hänför sig till en uppskjuten
skattefordran redovisad i balansräkningen om 1.676 Mkr (1.208). Av den
totala uppskjutna skattefordran hänförlig till outnyttjade underskottsavdrag
hänförde sig 466 Mkr (505) till Frankrike och 711 Mkr (338) till Kanada.
De outnytt jade underskottsavdragen brutto förfaller enligt tabell 10:4.
10:4
Förfallotid, outnyttjade
underskottsavdrag brutto
31 dec
2023
31 dec
2022
efter 1 år 24 –
efter 2 år 52 –
efter 3 år – 30
efter 4 år 207 14
efter 5 år 521 297
efter 6 år eller mer
1
5.594 4.297
Summa 6.398 4.638
1 Underskottsavdrag med lång eller obegränsad nyttjandetid var i huvudsak
hänförligt till Frankrike och Kanada. Underskottsavdrag med obegränsad
nyttjandetid uppgick till 2.740 Mkr (2.904) vilket motsvarade 43% (63)
av de totala outnyttjade underskottsavdragen.
10:5
Förändring i uppskjutna
skatte fordringar och -skulder, netto
2023 2022
Uppskjutna skattefordringar och
-skulder, netto, ingående balans 8.717 6.021
Redovisat i resultaträkningen 2.262 2.961
Redovisat i övrigt totalresultat:
Omvärdering av förmånsbestämda
pensionsplaner 657 –1.109
Valutakursförändringar –351 1.224
Omklassificering till tillgångar och
skulder som innehas för försäljning 74 –
Omklassificeringar 103 –380
Uppskjutna skattefordringar och
-skulder, netto, 31 dec 11.461 8.717
Det ansamlade beloppet avseende outdelade vinstmedel i utländska
dotter företag, vilket Volvokoncernen för närvarande har för avsikt att på
obestämd tid återinvestera utanför Sverige och för vilket uppskjutna skat-
ter ej har beaktats, var vid årets slut 19 miljarder kronor (28). Outdelade
vinstmedel som finns i länder där utdelningen är skattefri har exkluderats.
Läs mer i Not 4 Mål och policy avseende finansiell riskhantering hur
Volvokoncernen hanterar valutaexponering av eget kapital.
11
Innehav utan bestämmande inflytande
REDOVISNINGSPRINCIP
Ägare med ett innehav utan bestämmande inflytande har ett begränsat
ägande av aktier och röstandel i ett dotterföretag och därmed även en
begränsad rätt till dotterföretagets egna kapital. Innehav utan bestäm-
mande inflytandes andel av det egna kapitalet redovisas separat från eget
kapital hänförligt till AB Volvos ägare. Vid förvärv beräknas innehav utan
bestämmande inflytande till det verkliga värdet eller till den proportionella
andelen av det förvärvade företagets nettotillgångar. Förändringar i äga-
randelar som inte resulterar i en förändring av bestämmande inflytande
redovisas inom eget kapital.
Volvokoncernen har några få icke helägda dotterföretag, varav Shandong
Lingong Construction Machinery Co. (Lingong) i Kina är det största före-
taget med innehav utan bestämmande inflytande. Ägare med innehav
utan bestämmande inflytande innehar 30% ägande i företaget. Under
2023 uppgick resultatet för innehavet utan bestämmande inflytande i
Lingong till 86 Mkr (214). Det ackumulerade beloppet tillhörande innehav
utan bestämmande inflytande inom eget kapital i Lingong uppgår till
2.838 Mkr (3.390).
Följande tabeller presenterar finansiell information i sammandrag för
Lingong.
11:1
Resultaträkning i sammandrag 2023 2022
Nettoomsättning 11.971 19.838
Rörelseresultat 223 731
Periodens resultat 286 715
Övrigt totalresultat
1
–628 586
Periodens totalresultat
1
–342 1.301
Utdelning till ägare utan
bestämmande inflytande 450 –
11:2
Balansräkning i sammandrag 31 dec
2023
31 dec
2022
Anläggningstillgångar 2.242 2.794
Kortfristiga placeringar och likvida medel 3.567 4.933
Övriga omsättningstillgångar 13.567 16.679
Summa tillgångar 19.375 24.406
Långfristiga skulder 1.398 2.311
Kortfristiga skulder 8.518 10.794
Summa skulder 9.916 13.105
Eget kapital hänförligt till:
AB Volvos aktieägare
1
6.621 7.910
Innehav utan bestämmande inflytande
1
2.838 3.390
1 Inkluderar valutakursförändringar hänförliga till omräkning av företagets eget
kapital i Volvokoncernen.
113
VOLVOKONCERNEN 2023
NOTER TILL DE FINANSIELLA RAPPORTERNA
12
Immateriella anläggningstillgångar
REDOVISNINGSPRINCIP
Volvokoncernen tillämpar anskaffningsvärdemetoden vid redovisning av
immateriella anläggningstillgångar bestående av goodwill, kapitaliserad
produkt- och mjukvaruutveckling samt övriga immateriella tillgångar.
Läs mer i Hållbarhetsnoter och avsnitt Upplysningar enligt EU:s
taxonomiförordning avseende taxonomiförenliga investeringar.
Goodwill
Goodwill redovisas som en immateriell anläggningstillgång med obestäm-
bar nyttjandeperiod. För ej avskrivningsbara tillgångar såsom goodwill sker,
utöver vid indikation, en årlig prövning av ett eventuellt nedskrivningsbehov.
Goodwill fördelas och prövas på nivån för kassagenererande enheter vilka är
identifierade som Volvokoncernens rörelsesegment. Dock ingår tre kassa-
genererande enheter, Nova Bus, Designwerk och Arquus i rörelsesegmentet
Koncernfunktioner och övrigt. Om det redovisade värdet för den prövade
kassagenererande enheten överstiger det beräknade återvinningsvärdet,
redovisas skillnaden som en nedskrivning. Återvinningsvärdet för en kassa-
genererande enhet bestäms av nyttjandevärdet, vilket är baserat på en dis-
konterad kassaflödesmodell med en prognosperiod om fem år. Värderingen
baseras på en finansiell plan vilken är en del av Volvokoncernens finansiella
planeringsprocess och representerar företagsledningens bästa bedömning
om verksamhetens utveckling. Den pågående omställningen av transport-
sektorn till nya teknologier och nya tjänstebaserade affärsmodeller ger
affärsmöjligheter men medför också omställningsrisker för Volvokoncernen
vilka har integrerats i strategin och i affärsplaner. Antaganden om markna-
dens långsiktiga tillväxt bortom prognosperioden uppgår till 2% (2) och den
egna verksamhetens utveckling i förhållande till denna ligger till grund
för bedömningen. Volvokoncernen förväntas i modellen bibehålla en stabil
kapitaleffektivitet över tid. Andra faktorer som beaktas i beräkningen är
rörelseresultat, mix av varor och tjänster, övergången mot elektrifiering och
andra klimatneutrala transportlösningar, omkostnader och investerings-
behov. Makroekonomiska risker och möjligheter reflekteras i uppskattade
framtida kassaflöden för varje kassagenererande enhet. Volvokoncernen
använder en diskonteringsränta på 10% (10) före skatt för 2023.
Under 2023 har återvinningsvärdet på Volvokoncernens verksamheter
överstigit det redovisade värdet för alla kassagenererande enheter, således
har ingen nedskrivning redovisats. Volvokoncernen har också analyserat
huruvida en negativ justering av flera procentenheter på gjorda antagan-
den för diskonteringsränta och rörelseresultat skulle resultera i ned-
skrivning av goodwill. Utifrån den analysen föreligger inget nedskrivnings-
behov för någon av de kassagenererande enheterna. De operationella
faktorer som tillämpats i värderingen baseras på ledningens strategi och
kan indikera bättre värden än historiskt utfall för de olika kassagenere-
rande enheterna. Koncernen verkar även i en cyklisk bransch varför utfal-
let kan variera över tid.
Headroom varierar mellan olika kassagenererande enheter och de är i
olika grad känsliga för förändringar i ovanstående antaganden. Volvokon-
cernen följer därför löpande utvecklingen för de kassagenererande enhe-
ter vars headroom är beroende av att Volvokoncernens bedömningar
infrias. Instabilitet i marknadens återhämtning och volatilitet i räntor och
valutor kan leda till indikation på nedskrivningsbehov. De viktigaste fakto-
rerna som påverkar Volvokoncernens framtida resultatutveckling beskrivs
i Volvokoncernens rörelsesegment samt i avsnittet om Riskhantering .
Forskning och utveckling
Utgifter för utveckling av nya produkter och mjukvaror redovisas som
immateriella tillgångar om sådana utgifter med hög säkerhet kommer att
leda till framtida ekonomiska fördelar för företaget. Immateriella tillgångar
skrivs av över dess bedömda nyttjandeperiod.
Reglerna innebär att höga krav ställs för att utgifter för utveckling skall
redovisas som tillgångar. Till exempel skall det kunna påvisas att det är
tekniskt möjligt att färdigställa en ny produkt eller mjuk vara så att den kan
användas eller säljas innan utgifter för dess utveckling börjar redovisas
som en tillgång. Detta innebär vanligen att utgifter endast kapitaliseras
under industrialiseringsfasen av ett produktutvecklingsprojekt. Övriga
kostnader avseende forskning och utveckling redovisas i resultaträk-
ningen när de uppstår.
Volvokoncernen har utvecklat en process för att driva produkt- och mjuk-
varuutvecklingsprojekt. Produkt- och mjukvaruutvecklingsprocessen är
indelad i sex faser (inkluderat vattenfallsmetoden och i viss utsträckning
agilt arbetssätt) med fokus på olika delar av projekt et. Varje fas börjar och
slutar med en avstämningspunkt, så kallad gate, vars kriterier måste upp-
fyllas för att projektets beslutande kommitté skall tillåta att projektet går
vidare till nästa fas. Under industrialiseringsfasen förbereds industrisystemet
för serieproduktion och produkten lanseras.
En betydande del av investeringarna är riktade mot teknik för noll avgas-
utsläpp, vilken förväntas öka med tiden. Eftersom att övergången kommer
att ske gradvis så kommer rullande flottor i transportsektorn mest troligen
inkludera olika tekniker för fordon och maskiner som kan drivas av förnybar
energi såsom batterielektriska, bränslecellselektriska och förbränningsmo-
torteknik med bränsle med lägre växthusgasutsläpp. Existerande produkter
förväntas därför generera ekonomisk nytta under övergångsperioden och
kan användas under resterande livslängd .
Övriga immateriella tillgångar
Övriga immateriella tillgångar består av varumärken, återförsäljarnätverk,
licenser och andra rättigheter. Vid deltagande i industriella projekt i sam-
arbete med andra företag er lägger Volvokoncernen i vissa fall en inträdes-
avgift för att deltaga, som aktiveras som en immateriell tillgång.
Avskrivning och nedskrivning med bestämbara nyttjandeperioder
Immateriella tillgångar med bestämbara nyttjandeperioder skrivs av linjärt
över deras bedömda nyttjandeperiod. Avskrivningar baseras på tillgångarnas
anskaffningsvärden, i förekommande fall reducerade med nedskrivningar
och bedömda nyttjandeperioder. Avskrivningar redovisas i respektive funk-
tion till vilken de tillhör, varav avskrivningar av produktutveckling redovisas
som kostnader för forskning och utveckling i resultaträkningen. Prövning av
ett eventuellt nedskrivningsbehov för avskrivningsbara tillgångar sker om det
finns indikationer på värdeminskning. Dessutom görs en årlig nedskrivnings-
prövning av kapitaliserade utvecklingsutgifter för produkter och mjuk varor
som ännu inte tagits i bruk. Återvinningsvärdet är det högre av verkligt värde
minus försäljningskostnader och nyttjandevärdet. Nyttjandevärdet beräknas
som nuvärdet av framtida kassaflöden som tillgången väntas ge upphov till på
egen hand eller från den lägsta kassagenererande enheten som tillgången är
hänförd till. Om det beräknade återvinningsvärdet understiger det redovisade
värdet görs en nedskrivning till tillgångens återvinningsvärde .
KÄLLA TILL OSÄKERHET I UPPSKATTNINGAR
OCH KRITISKA BEDÖMNINGAR
Nedskrivning av goodwill och övriga immateriella anläggningstillgångar
Vid nedskrivningsprövning av goodwill och övriga immateriella anlägg-
ningstillgångar sker uppskattningar för att bestämma återvinningsvärdet
för kassagenererande enheter. Återvinningsvärdet baseras på företags-
ledningens uppskattning av framtida kassa flöden och är i olika grad känslig
för förändringar i antaganden och omvärldsfaktorer. Utökade kund-erbju-
danden med fokus på att gå över till mer hållbara lösningar påskyndar
investeringar i forskning och utveckling. Investeringarnas omfattning och
bedömningen av framtida nyttjandeperioder är osäker på grund av teknik-
och infrastrukturutveckling, utsläppsregler, statliga incitament och kund-
efterfrågan. Även om företagsledningen anser att uppskattade framtida
kassaflöden och andra gjorda antagande är rimliga, så föreligger osäker-
heter, vilket i hög grad kan påverka gjorda värderingar .
114
VOLVOKONCERNEN 2023
NOTER TILL DE FINANSIELLA RAPPORTERNA
12:1
Immateriella anläggningstillgångar, 31 dec 2023
Goodwill
Produkt- och
mjukvaruutveckling
Övriga immateriella
tillgångar Summa
Anskaffningsvärden
Ingående balans 2023 25.636 54.753 7.872 88.261
Anskaffningar – 4.845 433 5.278
Anskaffningar genom förvärv av verksamheter
1
74 – 15 89
Avyttringar
1, 2
–138 –23 –24 –185
Valutakursförändringar –266 –28 –69 –362
Omklassificeringar till tillgångar som innehas för försäljning
1
–445 –1.327 –868 –2.641
Omklassificeringar och övrigt – 28 2 29
Anskaffningsvärde, 31 dec 2023 24.861 58.248 7.360 90.469
Ackumulerade avskrivningar och nedskrivningar
Ingående balans 2023 – –41.361 –5.356 –46.717
Avskrivningar – –2.874 –150 –3.024
Nedskrivningar – –43 –11 –53
Avyttringar
1
– 17 22 39
Valutakursförändringar – 25 43 67
Omklassificeringar till tillgångar som innehas för försäljning
1
– 996 734 1.730
Omklassificeringar och övrigt – – – –
Ackumulerade avskrivningar och nedskrivningar,
31 dec 2023 – –43.240 –4.717 –47.957
BR
Redovisat värde, 31 dec 2023 24.861 15.008 2.643 42.512
12:2
Immateriella anläggningstillgångar, 31 dec 2022
Goodwill
Produkt- och
mjukvaruutveckling
Övriga immateriella
tillgångar Summa
Anskaffningsvärden
Ingående balans 2022 23.924 49.723 6.833 80.480
Anskaffningar – 4.786 604 5.390
Anskaffningar genom förvärv av verksamheter
1
146 7 98 251
Avyttringar
1
– –34 –67 –102
Valutakursförändringar 1.567 250 379 2.196
Omklassificeringar till tillgångar som innehas för försäljning
1
– – – –
Omklassificeringar och övrigt – 20 25 45
Anskaffningsvärde, 31 dec 2022 25.636 54.753 7.872 88.261
Ackumulerade avskrivningar och nedskrivningar
Ingående balans 2022 – –38.325 –5.086 –43.411
Avskrivningar – –2.852 –118 –2.970
Nedskrivningar – – –1 –1
Avyttringar
1
– 21 67 88
Valutakursförändringar – –204 –218 –422
Omklassificeringar till tillgångar som innehas för försäljning
1
– – – –
Omklassificeringar och övrigt – – – –
Ackumulerade avskrivningar och nedskrivningar,
31 dec 2022 – –41.361 –5.356 –46.717
BR
Redovisat värde, 31 dec 2022 25.636 13.393 2.516 41.544
1 Läs mer i Not 3 Förvärv och avyttringar av verksamheter, för en beskrivning av förvärvade och avyttrade verksamheter samt tillgångar och skulder som innehas för försäljning.
2 Nova Bus upphör med bussproduktionen på den nordamerikanska marknaden varav avyttring av goodwill uppgående till 0.1 miljarder kronor ingick i omstruktureringskostnaderna.
12:3
Goodwill per kassa genererande
enhet
31 dec
2023
31 dec
2022
Lastbilar 13.203 13.237
Anläggningsmaskiner 9.620 9.814
Bussar 853 865
Volvo Penta 371 382
Övriga kassagenererande enheter
1
814 1.337
Summa 24.861 25.636
1 Per den 31 december 2023 har Arquus omklassificerats till tillgånger som innehas
för försäljning. Läs mer i Not 3 Förvärv och avyttringar av verksamheter.
12:4
Bedömd nyttjandeperiod
Varumärken Max 5 år
Återförsäljarnätverk 10 år
Produkt- och mjukvaruutveckling 3–8 år
Övriga immateriella tillgångar 3–5 å r
115
VOLVOKONCERNEN 2023
NOTER TILL DE FINANSIELLA RAPPORTERNA
13
Materiella anläggningstillgångar
REDOVISNINGSPRINCIP
Volvokoncernen tillämpar anskaffningsvärdemetoden för värdering av
materiella anläggningstillgångar bestående av fastigheter, maskiner, inven-
tarier och förvaltningsfastigheter samt tillgångar i operationell leasing.
Byggnader inkluderar rörelsefastigheter och förvaltningsfastigheter.
Förvaltningsfastigheter är fastigheter som innehas i syfte att erhålla
hyresintäkter och värdestegring. Förvaltningsfastigheter redovisas till
anskaffningsvärde. Upplysningar om förvaltningsfastigheters verkliga
värde beräknas internt enligt direktavkastningsmetoden eftersom
observer bara marknadsindata inte finns tillgängliga. Avkastningskravet är
baserat på faktiska förhållanden på fastighetsmarknaden för jämförbara
fastigheter med jämförbart läge. Tillämpad värderings metod faller såle-
des in under nivå 3 i värderingshierarkin och det har inte skett några för-
ändringar i värderingsmetod under året. Mark inkluderar mark och mark-
anläggningar. Maskiner och inventarier avser produktionsutrustning
såsom maskiner, typbundna verktyg och övriga inventarier. En betydande
del av investeringarna är riktade mot teknik för noll avgasutsläpp, vilken
förväntas öka med tiden. Många monteringsanläggningar kan dock pro-
ducera både elektriska lastbilar och lastbilar med förbränningsmotorer,
vilket begränsar investeringsbehoven för omställning av industrisystemet.
Pågående nyanläggningar avser anläggningar under uppförande inklusive
förskottsbetalningar. Nyttjanderättstillgångar hänförs till leasingkontrakt
där Volvo koncernen är leasetagare.
Tillgångar i operationell leasing ägs till största del av Volvokoncernen.
Dessa transaktioner redovisas i enlighet med reglerna för operationell leasing
och består av operationella leasingavtal med kunder inom Financial Services
och uthyrningsverksamhet som avser att handha fordon för uthyrning inom
Industriverksamheten. Tillgångar inom uthyrningsverksamheten leasas
till viss del av Volvokoncernen och vidareuthyrs sedan till kunder som ope-
rationella leasingavtal. Försäljning med återköpsåtaganden inom Industri-
verksamheten redovisas även som tillgångar i operationell leasing.
Läs mer i Not 7 Intäkter om försäljning med återköpsåtaganden.
Läs mer i Not 14 Leasing om nyttjanderättstillgångar och tillgångar
i operationell leasing.
Läs mer i Hållbarhetsnoter och avsnitt Upplysningar enligt EU:s
taxonomiförordning avseende taxonomiförenliga investeringar.
Avskrivning och nedskrivning
Byggnader, maskiner, inventarier och förvaltningsfastigheter skrivs av
över bedömda nyttjandeperioder. Mark är inte avskrivningsbart. Avskriv-
ningarna redovisas linjärt baserat på tillgångarnas anskaffningsvärde,
i förekommande fall reducerade med restvärde, och bedömda nyttjande-
perioder. Nyttjanderättstillgångar skrivs i allmänhet av linjärt över leasing-
perioden. Tillgångar i operationell leasing skrivs av linjärt över kontrakts-
perioden. Under avtalsperioden justeras det avskrivningsbara beloppet
med accelererade avskrivningar och/eller nedskrivningar. Justeringen
redovisas i resultat räkningen för att motsvara uppskattat framtida netto-
försäljningsvärde för att kontinuerligt återspegla potentiella restvärde-
risker vid slutet av kontrakts tiden. Nettoförsäljningsvärdet påverkas av
värdet på tilläggsutrustning, antal körda mil, nuvarande skick, förväntad
framtida prisutveckling, förändrade marknadsförhållanden, övergången
mot elektrifiering och andra klimatneutrala transportlösningar, alternativa
distributionskanaler, ledtider för lager, reparations- och renoveringskost-
nader, hanteringskostnader, indirekta kostnader i samband med försälj-
ning av begagnade fordon samt lagkrav. En del av produktionsanläggning-
arna kan också komma att bli utsatta för ökad risk från extremväder
beroende på klimatutvecklingen. Dessa risker bevakas och förväntas inte
väsentligt påverka den bedömda av nyttjandeperioden. Avskrivningar
redovisas i respektive funktion de tillhör. Prövning av ett eventuellt nedskriv-
ningsbehov sker om det föreligger en indikation på att en anläggningstill-
gång har minskat i värde genom att beräkna återvinningsvärdet vilket är
det högre beloppet av tillgångens nettoförsäljningsvärde och nyttjandevärde.
13:1
Bedömd nyttjandeperiod
Typbundna verktyg 3–8 år
Operationell leasing, uthyrningsverksamhet 3–5 år
Försäljning med återköpsåtaganden 3–5 år
Maskiner och inventarier 5–20 år
Byggnader och förvaltningsfastigheter 20–50 år
Markanläggningar 20 å r
KÄLLA TILL OSÄKERHET I UPPSKATTNINGAR
OCH KRITISKA BEDÖMNINGAR
Nedskrivning av materiella anläggningstillgångar
Nedskrivningsprövning genomförs om det föreligger indikation på att en
materiell anläggningstillgång har minskat i värde. Nedskrivningsprövningen
baseras på en bedömning av återvinningsvärdet för en tillgång, eller den
kassagenererande enhet som tillgången tillhör. För att bestämma återvin-
ningsvärdet används uppskattade framtida kassaflöden, vilka baseras på
interna affärsplaner och prognoser. Den pågående omställningen inom
transportsektorn till ny teknik med elektriska och andra fordon med annan
låga utsläpp teknik medför osäkerhet om nuvarande och framtida investe-
ringar i produktionsanläggningar samt bedömda nyttjandeperioder. Utö-
ver det är en del produktionsanläggningar lokaliserade i områden med
fysiska klimatrisker och kan på lång sikt vara utsatta för extremväder.
Fysiska risker medför osäkerhet vid bedömningen av nyttjandeperioder
och indikation på nedskrivning. Även om företagsledningen anser att upp-
skattade framtida kassaflöden och andra gjorda antagande är rimliga så
föreligger osäkerheter vilket i väsentlig grad kan påverka värderingarna.
Restvärdesrisker
Volvokoncernen är utsatt för restvärdesrisker avseende tillgångar i opera-
tionell leasing vilket är risken för att Volvokoncernen i framtiden kan komma
att behöva avyttra begagnade fordon med förlust om värdeutvecklingen för
dessa produkter är sämre än vad som förutsågs vid kontraktets ingång.
Bedömning av restvärdesrisker baseras på en uppskattning av begagnade
fordons framtida nettoförsäljningsvärde (verkligt marknadsvärde) och ett
minskat värde kan ha en negativ inverkan på Volvokoncernens rörelsere-
sultat. Höga lagernivåer i lastbilsindustrin- respektive anläggningsmaskins-
branschen och låg efterfrågan kan få en negativ påverkan på priserna på
nya och begagnade fordon. Det beräknade framtida nettoförsäljningsvär-
det för fordonet vid slutet av kontraktsperioden följs kontinuerligt på indivi-
duell basis. Vid uppföljning av framtida nettoförsäljningsvärde för varje for-
don tar företagsledningen hänsyn till nuvarande begagnatpris, störningar
i leveranskedjan och produktionen samt övergången till elektriska och
andra fordon med annan låga utsläpp teknik vilket kan medföra viss osäker-
het i bedömningarna .
116
VOLVOKONCERNEN 2023
NOTER TILL DE FINANSIELLA RAPPORTERNA
Omklassificeringar
Omklassificeringar av pågående nyanläggningar och tillgångar i operationell
leasing presenteras i tabellerna
13:2 och 13:3.
För pågående nyanläggningar sker omklassificering när tillgången är till-
gänglig för användning genom att flytta tillgången till respektive kategori
inom fastigheter, maskiner och inventarier. Överföringen redovisas inom
omklassificeringar och övrigt.
För operationell leasing, uthyrningsverksamhet och försäljning med åter-
köpsåtaganden (s.k. buybacks och tradebacks) uppstår omklassificeringar
när fordon säljs eller hyrs ut till kunder. Fordonet överförs från varulager till
tillgångar i operationell leasing och redovisas som anskaffningar. Om fordo-
net återtas vid återköpsåtagandeperiodens eller leasingperiodens slut,
överförs fordonet åter till varulager och redovisas som avyttringar .
Förvaltningsfastigheter
Förvaltningsfastig heternas anskaffningsvärde uppgick på balansdagen
till 95 Mkr (93). Årets omklassi ficeringar uppgick till 0 Mkr (0). De acku-
mulerade avskrivningarna uppgick på balansdagen till 43 Mkr (39), varav
4 Mkr (3) är hänförligt till 2023. Det bokförda värdet uppgick till 53 Mkr
(54). Förvaltningsfastigheternas verkliga värde på balansdagen uppgick
till 117 Mkr (102) och 97% (97) av förvaltnings fastigheternas uthyrnings-
bara yta har under året varit uthyrd. Rörelse resultatet har påverkats av
hyresintäkter från förvaltningsfastigheter som uppgick till 12 Mkr (11)
samt direkta kostnader som uppgick till 6 Mkr (1).
13:2
Materiella anläggnings-
tillgångar, 31 dec 2023
Fastigheter, maskiner, inventarier
och förvaltningsfastigheter
Tillgångar i operationell
leasing¹
Byggnader
Mark och
markan-
lägg-
ningar
Maskiner
och inven-
tarier
Pågående
nyanlägg-
ningar
Nyttjande-
rättstill-
gångar¹
Operationell
leasing
2
Uthyrnings-
verksamhet
Försäljning
med
återköps-
åtaganden³ Summa
Anskaffningsvärde
Ingående balans 2023 39.685 7.906 91.455 12.273 13.504 31.740 4.744 27.442 228.749
Anskaffningar 961 104 2.420 9.634 1.832 10.267 3.131 4.826 33.176
Anskaffningar genom förvärv
av verksamheter⁴ 50 26 16 – 45 – – – 137
Avyttringar⁴ –1.088 –92 –3.032 –7 –1.183 –10.576 –1.816 –6.125 –23.918
Valutakursförändringar –832 –165 –1.390 –281 –330 –617 –116 –326 –4.059
Omklassificeringar till tillgångar
som innehas för försäljning⁴ –1.253 –232 –1.508 –17 –391 – – – –3.401
Omklassificeringar och övrigt 2.017 217 3.058 –5.345 1.461 30 –95 –1.105 238
Anskaffningsvärde,
31 dec 2023 39.539 7.764 91.020 16.257 14.938 30.843 5.848 24.712 230.922
Ackumulerade avskrivningar
och nedskrivningar
Ingående balans 2023 –21.691 –1.638 –71.224 –3 –7.105 –10.348 –1.553 –8.506 –122.068
Avskrivningar –1.448 –130 –4.600 – –2.363 –4.973 –791 –3.018 –17.323
Nedskrivningar –10 – –95 –58 – –3 – –662 –827
Avyttringar⁴ 1.135 56 2.956 – 1.130 5.591 760 3.131 14.757
Valutakursförändringar 474 26 1.082 – 167 175 17 112 2.054
Omklassificeringar till tillgångar
som innehas för försäljning⁴ 654 84 1.195 – 254 – – – 2.187
Omklassificeringar och övrigt 52 1 –5 – 35 9 17 548 658
Ackumulerade avskrivningar
och nedskrivningar,
31 dec 2023 –20.834 –1.602 –70.691 –61 –7.882 –9.549 –1.549 –8.395 –120.562
BR
Redovisat värde,
31 dec 2023
18.706 6.162 20.329 16.196 7.056 21.295 4.299 16.317 110.359
1 Läs mer i Not 14 Leasing, om nyttjanderättstillgångar och tillgångar i operationell leasing.
2 Operationell leasing består främst av operationella leasingavtal med kunder inom Financial Services.
3
Läs mer i Not 7 Intäkter, om försäljning med återköpsåtaganden.
4
Läs mer i Not 3 Förvärv och avyttringar av verksamheter, för en beskrivning av förvärvade och avyttrade verksamheter samt tillgångar och skulder som innehas för försäljning.
117
VOLVOKONCERNEN 2023
NOTER TILL DE FINANSIELLA RAPPORTERNA
13:3
Materiella anläggnings-
tillgångar, 31 dec 2022
Fastigheter, maskiner, inventarier
och förvaltningsfastigheter
Tillgångar i operationell
leasing¹
Byggnader
Mark och
markan-
lägg-
ningar
Maskiner
och
inventarier
Pågående
nyanlägg-
ningar
Nyttjande-
rättstill-
gångar¹
Operationell
leasing
2
Uthyrnings-
verksamhet
Försäljning
med
återköps-
åtaganden³ Summa
Anskaffningsvärde
Ingående balans 2022 34.705 7.107 82.209 8.792 10.965 28.770 4.660 25.095 202.304
Anskaffningar 498 103 2.575 8.125 1.475 9.155 2.048 6.521 30.498
Anskaffningar genom förvärv
av verksamheter⁴ – – 35 11 1 – 8 – 56
Avyttringar⁴ –173 –91 –1.917 –47 –523 –9.540 –1.779 –6.500 –20.571
Valutakursförändringar 2.880 583 5.150 710 907 2.699 433 2.042 15.403
Omklassificeringar till tillgångar
som innehas för försäljning⁴ – – – – – – – – –
Omklassificeringar och övrigt 1.775 205 3.403 –5.318 679 657 –626 284 1.059
Anskaffningsvärde,
31 dec 2022 39.685 7.906 91.455 12.273 13.504 31.740 4.744 27.442 228.749
Ackumulerade avskrivningar
och nedskrivningar
Ingående balans 2022 –18.516 –1.406 –64.446 – –5.006 –9.131 –1.568 –7.856 –107.930
Avskrivningar –1.333 –112 –4.376 – –2.144 –4.741 –677 –3.039 –16.423
Nedskrivningar –448 –30 –165 –3 –14 20 –4 –691 –1.336
Avyttringar⁴ 130 21 1.761 – 451 4.588 591 3.510 11.051
Valutakursförändringar –1.527 –109 –4.011 – –425 –843 –145 –642 –7.701
Omklassificeringar till tillgångar
som innehas för försäljning⁴ – – – – – – – – –
Omklassificeringar och övrigt 4 –2 14 – 34 –241 250 212 271
Ackumulerade avskrivningar
och nedskrivningar,
31 dec 2022 –21.691 –1.638 –71.224 –3 –7.105 –10.348 –1.553 –8.506 –122.068
BR
Redovisat värde,
31 dec 2022
17.994 6.268 20.231 12.270 6.399 21.392 3.191 18.936 106.681
1 Läs mer i Not 14 Leasing, om nyttjanderättstillgångar och tillgångar i operationell leasing.
2 Operationell leasing består främst av operationella leasingavtal med kunder inom Financial Services.
3
Läs mer i Not 7 Intäkter, om försäljning med återköpsåtaganden.
4
Läs mer i Not 3 Förvärv och avyttringar av verksamheter, för en beskrivning av förvärvade och avyttrade verksamheter samt tillgångar och skulder som innehas för försäljning.
118
VOLVOKONCERNEN 2023
NOTER TILL DE FINANSIELLA RAPPORTERNA
14
Leasing
REDOVISNINGSPRINCIP
Volvokoncernen som leasegivare
Leasingavtal definieras i två kategorier, operationella och finansiella,
beroende på avtalens finansiella innebörd.
Operationell leasing erbjuds av Financial Services (operationella leasing-
avtal) och av Industriverksamheten (avtal inom uthyrningsverksamhet).
Även försäljning med återköpsåtaganden (s.k. buybacks och tradebacks)
redovisas i enlighet med reglerna för operationell leasing när kunden har ett
betydande ekonomiskt incitament att sälja tillbaka fordonet och kontrollen
därmed inte anses vara överförd till kunden. Operationella leasingavtal
redovisas som materiella anläggningstillgångar inom tillgångar i operatio-
nell leasing och värderas till anskaffningsvärde med avdrag för ackumule-
rade avskrivningar och eventuella nedskrivningar. Tillgångens anskaff-
ningsvärde utgörs av kostnaden för anskaffningen och eventuella initiala
direkta utgifter relaterade till kontraktet. Avskrivning av tillgångar redovi-
sas linjärt över kontraktstiden. Under perioden justeras avskrivningarna
via resultaträkningen genom avskrivningar eller nedskrivningar för att
överensstämma med det beräknade framtida nettoförsäljningsvärdet och
reflektera restvärdesrisken vid slutet av kontrakts perioden. Leasingintäk-
ten är jämnt fördelad över kontraktsperioden och redovisas inom netto-
omsättningen.
Läs mer i Not 7 Intäkter om försäljning med återköpsåtaganden.
Läs mer i Not 13 Materiella anläggningstillgångar om restvärdesrisker relaterat
till tillgångar i operationell leasing.
Finansiell leasing erbjuds av Financial Services. Eftersom Industriverk-
samheten tillverkar de fordon som leasas från Financial Services till kun-
derna agerar Volvokoncernen som en tillverkare som är leasegivare. Följ-
aktligen ger en finansiell leasingtillgång upphov till en vinst som redovisas
inom Industriverksamheten. Finansiella leasingkontrakt redovisas som
lång- och kortfristiga kundfinansieringsfordringar framförallt inom Finan-
cial Services. Tillgången värderas till ett belopp som motsvarar netto-
investeringen i leasingkontraktet, dvs bruttoinvesteringen (framtida mini-
mileaseavgifter och ej garanterat restvärde) diskonterad med räntan i det
finansiella leas ingkontraktet minskat med ej intjänade finansiella intäkter
samt reserv för förväntade kreditförluster. Reserver för förväntade kredit-
förluster beaktas i värderingen av kundfinansieringsfordringar vid första
redovisningstillfället och omvärderas under kontraktsperioden. Leasing-
intäkten redovisas som ränteintäkt inom nettoomsättningen i Financial
Services. Variabla leasingavgifter som inte beror på ett index eller en rän-
tesats redovisas som intäkt när de uppstår. Erhållna betalningar från
finansiella leasingkontrakt fördelas mellan ränteintäkter och amortering
av fordran.
Läs mer i Not 15 Kundfinansieringsfordringar om finansiell leasing.
Volvokoncernen som leasetagare
Leasingavtal redovisas som nyttjanderättstillgångar samt räntebärande
leasingskulder i balansräkningen. Leasingskulder redovisas inom övriga
lån och värderas till nuvärdet av framtida leasingavgifter. Leasingavgif-
terna diskonteras med användning av en räntesats som reflekterar vad
Volvokoncernen skulle behöva betala för en finansiering genom lån för att
förvärva en motsvarande tillgång, med motsvarande säkerhet och mot-
svarande period. Nyttjanderättstillgångar presenteras som materiella
anläggningstillgångar och värderas till anskaffningsvärdet med avdrag för
ackumulerade avskrivningar och eventuella nedskrivningar. Kostnaden för
en nyttjanderättstillgång omfattar det initiala beloppet av leasingskulden,
justerat för leasingavgifter som betalats före inledningsdatumet, efter
avdrag för eventuella förmåner som erhållits. Dessutom inkluderas initiala
direkta utgifter samt en uppskattning av kostnader för nedmontering,
bortforsling eller återställande av den underliggande tillgången. Den lea-
sade tillgången skrivs av linjärt över kontraktsperioden, eller över tillgång-
ens nyttjandeperiod om äganderätten överförs till Volvokoncernen vid
slutet av leasingperioden. Leasingkostnaden redovisas som avskrivning
av tillgången inom rörelseresultatet samt som räntekostnader inom
finansnettot. Betalningar fördelas mellan erlagd ränta och amortering av
leasingskulden.
Leasingavtal med Volvokoncernen som leasetagare är framförallt avtal
avseende fastigheter (såsom kontorsbyggnader, lagerlokaler och återför-
säljarlokaler), tjänstebilar och produktionsutrustning. För leasing av fastig-
heter och tjänstebilar utgör servicekomponenterna normalt en betydande
del av kontrakten och därför separeras servicen. Servicekomponenterna
redovisas som rörelsekostnader och ingår inte i nyttjanderättstillgången
och leasingskulden. För andra leasingavtal ingår både den leasade till-
gången och servicen i nyttjanderättstillgången och leasingskulden.
Om leasingavtalet innehåller variabla leasingavgifter som inte beror på
ett index eller en räntesats, eller inkluderar en tillgång med lågt värde eller
har en leasingperiod som är tolv månader eller kortare redovisas leasing-
betalningarna som rörelsekostnader när de uppstår .
KÄLLA TILL OSÄKERHET I UPPSKATTNINGAR OCH
KRITISKA BEDÖMNINGAR
Värdering av leasingskulder och nyttjanderättstillgångar
Vid ingången av leasingavtal görs bedömningar relaterade till avtalets
omfattning, leasingperiod och den räntesats som används för att diskon-
tera framtida leasingavgifter vilka påverkar värderingen av leasingskulden
och nyttjanderättstillgången.
Bedömning av avtalets omfattning inkluderar antaganden huruvida en
leasad tillgång och/eller en servicekomponent identifieras i kontraktet.
I kombinerade kontrakt fördelas det totala kontraktsbeloppet mellan den
leasade tillgången och servicen genom att använda ett fristående mark-
nadspris.
Även vid fastställande av kontraktets leasingperiod krävs en bedöm-
ning. Leasingperioden inkluderar den icke uppsägningsbara perioden. Om
Volvokoncernen är rimligt säker på att utnyttja en möjlighet att förlänga
leasingavtalet eller på att inte utnyttja ett alternativ att säga upp leasing-
avtalet i förtid, beaktas detta. Kontrakten innehåller en mängd olika vill-
kor. Förlängningsoptioner samt möjligheten att säga upp kontrakt i förtid
avser främst fastighetskontrakt. Således utvärderas alla relevanta fakta
och omständigheter som skapar ett ekonomiskt incitament att inkludera
valfria perioder. Vikten av den underliggande tillgången i verksamheten
och dess plats, tillgänglighet av lämpliga alternativ, betydande förbätt-
ringar på tillgången, hyresnivån under förlängningsperioder jämfört med
marknadspriset samt tidigare praxis är exempel på faktorer som inklude-
ras i analysen. Leasingperioden bestäms på individuell basis och omvär-
deras om en option utnyttjas.
Bedömningar krävs också för att bestämma räntesatsen som används
för att diskontera framtida leasingavgifter och om den implicita räntan
i leasingkontraktet enkelt kan fastställas och användas eller om Volvo-
koncernens marginella upplåningsränta skall användas.
Läs mer i Not 15 Kundfinansieringsfordringar om reserv för förväntade kreditförluster .
119
VOLVOKONCERNEN 2023
NOTER TILL DE FINANSIELLA RAPPORTERNA
Volvokoncernen som leasegivare
14:1
Leasingintäkter 31 dec
2023
31 dec
2022
Finansiella leasingavtal
Ränteintäkter från kund-
finansieringsfordringar 3.842 2.766
Summa
3.842 2.766
Operationella leasingavtal
Leasingintäkter från tillgångar
i operationell leasing 12.771 11.317
Summa
12.771 11.317
Under 2023 uppgick vinsten från försäljning av fordon föremål för finan-
siella leasingavtal till 8.713 Mkr (6.280) och redovisades inom Industri-
verksamheten.
Framtida inbetalningar från ej uppsägningsbara finansiella och opera-
tionella leasingavtal (minimileasingavgifter exklusive försäljning med åter-
köpsåtaganden) uppgick den 31 december 2023 till 96.596 Mkr (89.441).
Läs mer i Not 15 Kundfinansieringsfordringar om finansiell leasing.
14:2
Löptidsanalys för fordringar
av leasingavgifter
Finansiell
leasing
Operationell
leasing
2024 24.883 8.350
2025 19.424 6.074
2026 14.678 3.882
2027 9.414 2.139
2028 4.342 1.155
2029 eller senare 1.865 391
Summa odiskonterade leasingavgifter 74.605 21.991
Ej garanterade restvärden 1.417
Ej intjänade ränteintäkter –7.500
Reserv för osäkra fordringar
avseende framtida inbetalningar –1.491
Kundfinansieringsfordringar
(kort- och långfristiga) 67.030
Volvokoncernen som leasetagare
14:3
Leasingskulder 31 dec
2023
31 dec
2022
Långfristiga leasingskulder 5.314 4.806
Kortfristiga leasingskulder 1.877 1.777
Summa leasingskulder 7.191 6.583
14:4
Löptidsanalys långfristiga leasingskulder, Mkr
2030 or later
2025 2026 2027 2028 2029
1.047
1.665
1.111
744
442
304
Under 2023 uppgick det totala kassautflödet för leasingavtal till 3.454
Mkr (3.162), med en fördelning på 1.085 Mkr (888) inom operativt kassa-
flöde och 2.369 Mkr (2.274) inom finansieringsverksamheten.
120
VOLVOKONCERNEN 2023
NOTER TILL DE FINANSIELLA RAPPORTERNA
14:5
Nyttjanderättstillgångar, 31 dec 2023
Byggnader
Mark och
markan-
lägg-
ningar
Maskiner
och inven-
tarier
Tjänste-
bilar
Tillgångar i
operationell
leasing och
uthyrnings-
verksamhet
1
Summa
Anskaffningsvärde
Ingående balans 2023 9.929 711 1.307 1.557 434 13.938
Justeringar av tillkommande nyttjanderättstillgångar
2
1.268 –32 –12 209 –10 1.424
Anskaffningsvärde, 31 dec 2023 11.197 679 1.295 1.766 424 15.362
Ackumulerade avskrivningar och nedskrivningar
Ingående balans 2023 –5.134 –162 –739 –1.070 –182 –7.287
Avskrivningar och nedskrivningar –1.644 –37 –249 –432 –86 –2.449
Övriga förändringar 875 33 201 477 96 1.682
Ackumulerade avskrivningar och nedskrivningar, 31 dec 2023 –5.904 –167 –787 –1.024 –172 –8.054
Redovisat värde, 31 dec 2023 5.294 513 508 742 252 7.308
Nyttjanderättstillgångar, 31 dec 2022
Byggnader
Mark och
markan-
lägg-
ningar
Maskiner
och inven-
tarier
Tjänste-
bilar
Tillgångar i
operationell
leasing och
uthyrnings-
verksamhet
1
Summa
Anskaffningsvärde
Ingående balans 2022 8.048 674 967 1.276 423 11.388
Justeringar av tillkommande nyttjanderättstillgångar
2
1.881 37 340 281 11 2.550
Anskaffningsvärde, 31 dec 2022 9.929 711 1.307 1.557 434 13.938
Ackumulerade avskrivningar och nedskrivningar
Ingående balans 2022 –3.550 –125 –510 –821 –157 –5.163
Avskrivningar och nedskrivningar –1.494 –39 –232 –393 –63 –2.221
Övriga förändringar –90 2 3 144 38 97
Ackumulerade avskrivningar och nedskrivningar, 31 dec 2022 –5.134 –162 –739 –1.070 –182 –7.287
Redovisat värde, 31 dec 2022 4.795 549 568 487 252 6.651
1 Avser tillgångar som leasas av Volvokoncernen och sedan vidareuthyrs till kunder som operationella leasingavtal.
2 Justeringar av tillkommande nyttjanderättstillgångar är främst relaterade till nya leasingavtal.
14:6
Redovisat i resultaträkningen 2023 2022
Räntekostnader på leasingskulder inom Financial Services –4 –3
Avskrivningar och nedskrivningar på nyttjanderätts tillgångar –2.449 –2.221
Kostnader för korttidsleasingavtal –670 –528
Kostnader för leasing av lågt värde –35 –66
Variabla leasingkostnader –53 –41
Intäkter från vidareuthyrning av nyttjanderättstillgångar 157 168
Vinster eller förluster från sale and leaseback-transaktioner – –
Vinster eller förluster från nyttjanderätts tillgångar 9 –2
Redovisat i rörelseresultatet –3.045 –2.693
Räntekostnader på leasingskulder inom Industriverksamheten –335 –252
Redovisat i finansnettot –335 –252
121
VOLVOKONCERNEN 2023
NOTER TILL DE FINANSIELLA RAPPORTERNA
15
Kundfinansieringsfordringar
REDOVISNINGSPRINCIP
Avbetalningsköp, återförsäljarfinansiering och övriga fordringar inom kund-
finansieringsfordringar innehas som en del av en affärsmodell vars syfte är
att erhålla avtalsenliga kassaflöden. De avtalsenliga kassaflödena består
enbart av betalningar av kapitalbelopp och ränta och värderas till upplupet
anskaffningsvärde i enlighet med effektivräntemetoden. Finansiella leasing-
kontrakt värderas till upplupet anskaffningsvärde.
Läs mer i Not 14 Leasing för mer information om redovisning
och klassificering av finansiell leasing.
Volvokoncernen använder den förenklade modellen för förväntade kredit-
förluster för kundfinansieringsfordringar, under vilken reserver för förväntade
kundförluster sätts av till ett belopp motsvarande förväntade kreditförluster
under fordringens hela löptid. Reserven beaktas redan vid första redovisnings-
tillfället och omvärderas sedan under fordringens löptid.
Ränteintäkter hänförliga till kundfinansieringsfordringar redovisas inom
nettoomsättningen, huvudsakligen inom Financial Services. Förändringar
i reserven för förväntade kreditförluster redovisas inom övriga rörelsein-
täkter och kostnader .
KÄLLA TILL OSÄKERHET I UPPSKATTNINGAR
OCH KRITISKA BEDÖMNINGAR
Reserv för förväntade kreditförluster
Vid bedömningen av reserver för förväntade kreditförluster på kund finan-
si eringsfordringar är avhängigt de antaganden som görs avseende för-
fallna betalningar, samt återtagsfrekvens och kvalitetsnivå på återtagna
säkerheter.
En kollektiv bedömning görs för kundfinansieringsfordringar med låg
kreditrisk genom användning av en statistisk modell, vintage layer-analys.
Den baseras på en kollektiv bedömning av historiska förluster inom en
homogen grupp av tillgångar. Tillgångarna grupperas utifrån likartade
riskfaktorer exempelvis baserat på typ av kunder, geografisk marknad,
ursprunglig kreditrating, typ av säkerhet och tidpunkt för utställande av
fordran för att kunna göra en kollektiv bedömning av kreditrisken. Basen
för den kollektiva bedömningen är kreditförlusthistorik, vilken justeras
med hänsyn till aktuella och förväntade förhållanden i de olika regionerna
baserat på ledningens bedömning av makroekonomisk data och portfölj-
specifika faktorer, exempelvis BNP, oljepriser, arbetslöshetsstatistik etc.
När det gäller klimatrelaterade risker som till exempel omställningen till
elektriska fordon följs dessa noggrant upp och återspeglas i både aktuella
och prognostiserade förhållanden kopplat till kreditrisker. Volvokoncernen
har inte identifierat materiella omställningsrisker och fysiska klimatrisker
som skulle kräva en väsentlig justering av kreditreserven.
En individuell bedömning görs avseende kundfinansieringsfordringar
med försämrad kreditrisk, baserat på kundernas finansiella situation och
värdet på underliggande säkerheter och garantier. Volvokoncernen anser
att en finansiell tillgång är kreditförsämrad om den uppfyller ett eller
flera av följande kriterier; när det föreligger indikationer på att kunden
har betalningsproblem, exempelvis en ansökan om konkurs, obehörig
överföring av säkerhet, vid överlämnande av säkerhet etc. eller allra
senast, när kunden har underlåtit att betala 90 dagar efter att fordran har
förfallit till betalning .
Riskhanteringsstrategi
Med undantag för återförsäljarfinansiering sträcker sig förfallostrukturen
på kundfinansieringsfordringar över flera år. Kunderna betalar dock nor-
malt månadsvis under hela löptiden för att minska utestående exponering.
Kundfinansieringsfordringarna är säkrade i de finansierade fordonen och
maskinerna. I de fall kunden inte kan betala, är det dock inte säkert att
värdet på återtagna fordon och maskiner motsvarar det utestående finan-
sierade beloppet. För att minimera denna risk har Financial Services tydliga
processer för förvaltning av kreditportföljen, som innefattar konservativa
kreditgodkännanden, kontinuerlig uppföljning av enskilda krediter, använ-
dandet av både interna och externa resurser för indrivning av förfallna ford-
ringar, segmentsanalyser av kreditportföljen och kontinuerlig uppföljning
av de ekonomiska, politiska och industriella förhållanden på respektive
marknad. I vissa fall täcks utestående risk dessutom genom handpenning,
andra kreditgarantier såsom borgensåtagande, kredit försäkringar eller
säkerheter på annan egendom som tillhör låntagaren, antingen redan vid
finansieringstillfället eller när det finns tecken på att kundens betalnings-
förmåga försämrats. När en kundfinansieringsfordran inte blivit betald 90
dagar efter förfallodagen ställs ett anspråk på att återta det finansierade
fordonet eller maskinen. Det finns även situationer där återtag påbörjas
tidigare. När säkerheten återtagits, fastställs ett nettoförsäljningspris
samtidigt som det finansierade fordonet eller maskinen överförs till varu-
lagret och blir en del av Volvokoncernens normala försäljning av begag-
nade fordon och maskiner och den förväntade kundförlusten skrivs av. Om
återtag ej skett när en kundfinansieringsfordran passerat förfallodagen
med mer än 180 dagar skrivs den förväntade kreditförlusten av. Financial
Services fortsätter med verkställighetsåtgärder i syfte att erhålla betalning
för obetalda kundfinansieringsfordringar som skrivits av under året.
Läs mer i Not 4 Mål och policy avseende finansiell riskhantering,
för en beskrivning av kredit-, ränte- och valutarisker.
Per den 31 december 2023 uppgick reserven av förväntade kreditförluster
inom Financial Services till 1,37% (3,00) av den totala kreditportföljen
inom segmentet. De förväntade kreditförlusterna exklusive Ryssland och
Belarus uppgick till 1,37% (1,60%). Kreditreserv i förhållande till total
kreditport följ är ett viktigt mätetal för Financial Services och inkluderar
operationell leasing och varulager. Reserven för förväntade kreditförluster
på kundfinansieringsfordringarna har minskat från 6.930 Mkr till 3.635
Mkr under året, framförallt hänförligt till avyttringen av de ryska enhe-
terna. Exklusive avyttringen har ökad volym i kreditportföljen ökat reser-
ver för förväntade kreditförluster, vilket motverkades av produktmixen
inom kreditportföljen samt minskade volymer på sämre presterande
marknader.
Läs mer i Not 3 Förvärv och avyttringar av verksamheter
för mer information om avyttringen.
Under 2023 har kunderna fortsatt att visa goda resultat och de har upp-
fyllt sina betalningsskyldigheter på de flesta marknaderna. Osäkerheter i
den geopolitiska och makroekonomiska miljön inklusive effekten av högre
inflation och högre räntor fortsätter dock att påverka kundernas förmåga
att fullfölja sina skyldigheter.
Läs mer i Not 30 Finansiella instrument, för information om vinster och förluster
upptagna i rörelseresultatet till följd av fortsatt redovisning av överförda kund-
finansieringsfordringar i tabell 30:3.
122
VOLVOKONCERNEN 2023
NOTER TILL DE FINANSIELLA RAPPORTERNA
15:1
Långfristiga
kundfinansieringsfordringar
31 dec
2023
31 dec
2022
Avbetalningsköp 74.934 64.600
Finansiell leasing 44.289 38.122
Övriga fordringar 2.415 2.342
BR
Långfristiga
kundfinansieringsfordringar 121.638 105.064
Viktad genomsnittsränta för långfristiga kundfinansieringsfordringar uppgick
till 6,99% (5,90) per den 31 december 2023.
15:2
Förfallostruktur långfristiga kundfinansieringsfordringar, Mkr
2028 eller senare2024 2025 2026 2027
4.811
46.506
35.613
23.162
11.546
15:3
Kortfristiga
kundfinansieringsfordringar
31 dec
2023
31 dec
2022
Avbetalningsköp 40.814 35.677
Finansiell leasing 22.741 21.278
Återförsäljarfinansiering 43.659 28.863
Övriga fordringar 3.350 3.046
BR
Kortfristiga
kundfinansierings fordringar 110.565 88.864
Viktad genomsnittsränta för kortfristiga kundfinansieringsfordringar upp-
gick till 6,36% (5,88) per den 31 december 2023.
15:4
Kreditrisk kundfinansierings fordringar 31 dec
2023
31 dec
2022
Kundfinansieringsfordringar, brutto 235.838 200.858
Reserv för förväntade kreditförluster
på kundfinansierings fordringar –3.635 –6.930
Varav med försämrad kreditrisk –587 –573
Varav med låg kreditrisk –3.048 –6.357
Kundfinansieringsfordringar
efter avdrag för reserver 232.203 193.928
15:5
Förändring av reserv för
förväntade kreditförlus-
ter på kundfinansie-
ringsfordringar
2023 2022
Låg
kredit-
risk
För-
sämrad
kredit-
risk
Låg
kredit-
risk
För-
sämrad
kredit-
risk
Ingående balans 6.357 573 2.691 617
Ny reserv redovisad över
resultaträkningen 775 189 3.574 103
Återföring av reserv
redovisad över
resultaträkningen –81 –87 –115 –80
Upplösning av reserv
hänförlig till konstaterade
kundförluster – –779 – –125
Rörelse mellan låg
kredit risk och
försämrad
kredit risk
1
–727 727 24 –24
Valutakursförändringar –121 –10 327 82
Syndikeringar och övrigt –92 – –144 –
Avyttring av de ryska
enheterna –3.064 –26 – –
Reserv för förväntade
kreditförluster på
kundfinansierings-
fordringar 31 dec 3.048 587 6.357 573
1 När en fordran övergår till försämrad kreditrisk överförs den avsatta reserven
till reserven för försämrad kreditrisk.
15:6
Kundfinansieringsfordringar,
bruttoexponering
31 dec 2023 31 dec 2022
Ej förfallna
1–30
dagar
31–90
dagar
>90
dagar Totalt Ej förfallna
1–30
dagar
31–90
dagar
>90
dagar Totalt
Kundfinansieringsfordringar, brutto 216.311 14.483 3.715 1.329 235.838 186.755 10.090 2.999 1.014 200.858
Varav med låg kreditrisk 215.128 13.975 2.847 314 232.265 185.958 9.767 2.455 326 198.506
Varav med försämrad kreditrisk 1.183 508 868 1.015 3.574 797 323 544 688 2.352
123
VOLVOKONCERNEN 2023
NOTER TILL DE FINANSIELLA RAPPORTERNA
Tabell 15:6 visar bruttoexponeringen avseende kundfinansierings till gångar
inom Volvokoncernen per åldersintervall. Reserven för förväntade kredit-
förluster under tillgångsportföljens livstid uppgår för kundfinansierings-
fordringar med låg kreditrisk till 3.048 Mkr (6.357) och för kundfinansi erings-
fordringar med försämrad kreditrisk till 587 Mkr (573), inkluderade i
tabellerna 15:4 och 15:5. Resterande utestående risk täcks av säkerheter
i de finansierade produkterna och, i särskilda fall, även genom andra
kredit garantier såsom borgensåtaganden, kreditförsäkringar, säker heter
på annan egendom som tillhör låntagaren etc. Säkerheter tagna i anspråk
och som uppfyller kriterierna för redovisning i balansräkningen uppgår till
397 Mkr (202) per den 31 december 2023.
Koncentration av kreditrisk
Kundkoncentration
De tio största kunderna i Financial Services verksamhet står för 6,8% (6,5)
av den totala tillgångsportföljen. Resterande del av portföljen är hänför lig till
ett stort antal kunder och kreditrisken kan därför anses vara utspridd på en
mängd kunder. Financial Services har under 2023 utfört syndiker ingar om
8,8 miljarder kronor (12,2) för att minska koncentrationen av kreditrisk.
Koncentration på geografiska marknader
Graf 15:7 visar kundkoncentrationen för Financial Services- portföljen
uppdelad på geografiska marknader.
Läs mer i Not 4 Mål och policy avseende finansiell
riskhantering för beskrivning av kreditrisker.
Läs mer i Förvaltningsberättelsen om utvecklingen
inom Financial Services under året.
15:7
Geografisk marknad, andel av kundfinansieringsportföljen (%)
Europa, 38,0
Nordamerika, 36,9
Asien, 5,4
Sydamerika, 15,1
Afrika och Oceanien, 4,6
16
Fordringar
REDOVISNINGSPRINCIP
Fordringar redovisas till upplupet anskaffningsvärde. Volvokoncernen
använder den förenklade modellen för förväntade kreditförluster på kund-
fordringar, under vilken reserver sätts av till ett belopp motsvarande förvän-
tade kreditförluster under fordringens hela löptid. Reserven beaktas redan
vid första redovisningstillfället och omvärderas sedan under fordringens
löptid. Förändringar i reserver för förväntade kreditförluster av kundford-
ringar redovisas i övriga rörelse intäkter och kostnader.
Läs mer i Not 30 Finansiella instrument under rubriken borttagande från balans-
räkningen av finansiella tillgångar om diskontering av finansiella tillgångar.
KÄLLA TILL OSÄKERHET I UPPSKATTNINGAR
OCH BEDÖMNINGAR
Reserv för förväntade kreditförluster
Kundfordringar är kortfristiga till sin natur och som en följd av detta är även
riskbedömningshorisonten kort. En kollektiv bedömning av nedskrivnings-
behovet görs för förväntade kredit förluster på kundfordringar med låg kre-
ditrisk. Basen för denna kollek tiva bedömning är kreditförlusthistorik vilken
justeras med hänsyn till aktuella och förväntade förhållanden. En individuell
bedömning av nedskrivningsbehovet görs avseende kundfordringar med
försämrad kreditrisk baserat på kundernas finansiella situation.
De senaste åren har påverkats av osäkerheter i den geopolitiska miljön,
ett högt inflationstryck, stigande räntenivåer i många regioner samt den
försvagade marknaden för anläggningsmaskiner i Kina vilket kan påverka
Volvokoncernens kunders förmåga att fullfölja sina betalningsförpliktelser
och öka risken för att de hamnar på obestånd. Som en följd av detta är
bedömningsarbetet när det gäller avsättningar för förväntade kreditförlus-
ter avseende kundfordringar fortfarande i fokus för att säkerställa att
avsättningarna återspeglar det aktuella marknadsläget.
1 24
VOLVOKONCERNEN 2023
NOTER TILL DE FINANSIELLA RAPPORTERNA
Riskhanteringsstrategi
Kreditrisker hanteras genom aktiv kreditbevakning och uppföljnings-
rutiner i enlighet med Volvokoncernens Kredithanteringsdirektiv. Detta
direktiv inkluderar åtgärder att utföra när en kundfaktura ej betalas vid
förfallo dagen. När en ökad kreditrisk är konstaterad, exempelvis genom
en konkurs, eller när en reserv för förväntade kreditförluster på kundford-
ringar har varit oförändrad i två år och det kan påvisas att alla nödvändiga
åtgärder utförts upplöses reserven och fordran skrivs av. Bortsett från
vissa undantag är samtliga kundfordringar som skrivits av fortsatt föremål
för verkställighetsåtgärder med syfte att erhålla betalning.
Som en konsekvens av den vedertagna affärsmodellen inom anlägg-
ningsmaskinsbranschen i Kina, med längre betalningstider från kunderna,
är en betydande del av Volvokoncernens kundfordringar relaterade till
kunder i den marknaden. Den försvagade marknaden för anläggningsma-
skiner i Kina har en negativ påverkan på kunders och återförsäljares lön-
samhet. Detta kan påverka deras möjlighet att uppfylla sina förpliktelser
gentemot Volvokoncernen vilket därmed väsentligt kan påverka Volvo-
koncernens finansiella resultat och ställning negativt.
Omförhandlade fordringar är på en något lägre nivå än föregående år,
med en väsentlig del av exponeringen relaterad till omförhandlade ford-
ringar inom Anläggningsmaskiner i Kina. Omförhandlade fordringar fort-
sätter att bevakas noggrant vad gäller inkommande betalningar och
tecken på försämrad kreditrisk.
Per den 31 december 2023 uppgick den totala reserven för förväntade kre-
ditförluster för kundfordringar till 3,95% (3,02) av totala kundfordringar.
Ökningen av avsättningar är i första hand hänförlig till den försvagade mark-
naden för anläggningsmaskiner i Kina i år jämfört med föregående år.
Läs mer i Not 4 Mål och policy avseende finansiell riskhantering om kreditrisk.
16:1
Långfristiga fordringar 31 dec
2023
31 dec
2022
Övriga räntebärande fordringar
1
902 676
Ränte- och valutaderivat
2
4.833 4.991
Avtals- och returrättstillgångar
3
1.414 4.036
Övriga fordringar 2.773 3.122
Långfristiga fordringar 9.923 12.825
1 Beloppet är den långfristiga delen av övriga räntebärande fordringar i not 30
Finansiella instrument, tabell 30:1.
2 Beloppet är den långfristiga delen av ränte- och valutaderivat i not 30 Finansiella
instrument, tabell 30:1.
3 Långfristiga avtals- och returrättstillgångar uppgående till 1.678 Mkr (
–) har
omklassificerats till tillgångar som innehas för försäljning.
Läs mer i Not 3
Förvärv och avyttringar av aktier och verksamheter.
Läs mer i Not 7 Intäkter
om avtals- och returrättstillgångar.
16:2
Kortfristiga fordringar 31 dec
2023
31 dec
2022
Övriga räntebärande fordringar
1
2.331 5.062
Aktuella skattefordringar 2.223 2.059
Kundfordringar
2
43.210 48.220
Förutbetalda kostnader och upplupna intäkter 3.837 3.624
Mervärdesskatt 5.777 5.917
Ränte- och valutaderivat
3
1.460 760
Avtals- och returrättstillgångar
2, 4
288 1.822
Övriga fordringar 9.444 7.852
Kortfristiga fordringar efter avdrag
för reserv för förväntade kreditförluster
på fordringar 68.570 75.316
1 Beloppet är den kortfristiga delen av övriga räntebärande fordringar i not 30
Finansiella instrument, tabell 30:1.
2 Kundfordringar uppgående till 3.502 Mkr (
–) och kortfristiga avtals- och returrättstill-
gångar uppgående till 2.043 Mkr (
–) har omklassificerats till tillgångar som innehas
för försäljning. Läs mer i Not 3 Förvärv och avyttringar av aktier och verksamheter.
3 Beloppet är den kortfristiga delen av ränte- och valutaderivat i not 30
Finansiella instrument, tabell 30:1.
4
Läs mer i Not 7 Intäkter om avtals- och returrättstillgångar.
16:3
Förändring av reserv för förväntade
kreditförluster på kundfordringar 2023 2022
Ingående balans 1.501 846
Ny reserv redovisad över resultaträkningen 564 991
Återföring av reserv redovisad över
resultaträkningen –422 –162
Upplösning av reserv hänförlig till
konstaterade kundförluster –61 –94
Valutakursförändringar –73 53
Omklassificeringar etc.
1
270 –133
Reserv för förväntade kreditförluster
på kundfordringar, 31 dec 1.778 1.501
1 Varav omklassificering från övriga långfristiga fordringar 288 Mkr (–127).
16:4
Åldersanalys kundfordringar 31 dec 2023 31 dec 2022
Ej förfallna 1–30 31–90 >90 Totalt Ej förfallna 1–30 31–90 >90 Totalt
Kundfordringar, brutto 39.758 1.630 1.046 2.554 44.988 43.023 2.279 2.086 2.334 49.721
Reserv för förväntade kreditförluster
på kundfordringar –355 –63 –68 –1.292 –1.778 –678 –65 –54 –704 –1.501
BR
Kundfordringar, netto 39.403 1.567 978 1.262 43.210 42.345 2.214 2.032 1.630 48.220
125
VOLVOKONCERNEN 2023
NOTER TILL DE FINANSIELLA RAPPORTERNA
17
Varulager
REDOVISNINGSPRINCIP
Varulagret är upptaget till det lägsta av anskaffningsvärdet och netto-
försäljningsvärdet. Om det uppskattade nettoförsäljningsvärdet är lägre än
anskaff ningsvärdet görs en nedskrivning av varulagret.
Anskaffningsvärdet fastställs enligt den så kallade först in-först ut-
principen (FIFU) och bygger på en standard kostnads metod inklusive kost-
nader för alla direkta tillverkningskostnader samt hänförlig andel av kapaci-
tets- och andra tillverkningsrelaterade omkostnader. Standardkostnaden ses
över regelbundet och justeringar görs utifrån nuvarande förhållanden. Till-
verkningskostnader baseras på normalt kapacitets utnyttjande och alloke-
ras till varulagret medan oabsorberade kostnader på grund av förändringar i
produktionsvolym redovisas i resultaträkningen när de uppkommer. Kost-
nader för forskning och utveckling, försäljning, administration och finan-
siella kostnader ingår ej.
Nettoförsäljningsvärdet beräknas som försäljningspris reducerat med
kostnader hänförliga till försäljningen.
KÄLLA TILL OSÄKERHET I UPPSKATTNINGAR
OCH BEDÖMNINGAR
Nedskrivning av varulager
Beräkningen av nettoförsäljningsvärdet bygger på en uppskattning av ett
framtida försäljningspris, vilket påverkas av flera parametrar, såsom mark-
nadens efterfrågan, modelländringar och prisutveckling för begagnade
produkter.
17:1
Varulager 31 dec
2023
31 dec
2022
Färdiga produkter 41.129 37.854
Produktionsmaterial etc. 35.734 37.835
BR
Varulager¹ 76.863 75.689
1 Varulager uppgående till 3.871 Mkr (–) har omklassificerats till tillgångar som
innehas för försäljning.
Läs mer i Not 3 Förvärv och avyttringar av verksamheter.
Det totala lagervärdet, efter gjorda nedskrivningar, var 76.863 Mkr
(75.689) per den 31 december 2023. Varulager som redovisats som kost-
nad för sålda produkter under perioden uppgick till 375.176 Mkr (346.539).
17:2
Förändring av nedskrivning
av varulager 2023 2022
Ingående balans 4.021 3.581
Förändring av nedskrivning av varulager
redovisad över resultaträkningen 903 380
Utrangeringar –241 –259
Valutakursförändringar –93 322
Omklassificeringar etc. –671 –3
Nedskrivning av varulager,
31 december 3.918 4.021
126
VOLVOKONCERNEN 2023
NOTER TILL DE FINANSIELLA RAPPORTERNA
18
Likvida medel
REDOVISNINGSPRINCIP
I likvida medel ingår räntebärande värdepapper med hög likviditet vilka
lätt kan omvandlas till kassamedel inklusive kortfristiga placeringar med
en löptid som understiger tre månader från anskaffningstidpunkten.
Ränte bärande värdepapper med en löptid som överstiger tre månader
från anskaffningstidpunkten redovisas som kortfristiga placeringar.
Läs mer i Not 30 Finansiella instrument om redovisningsprinciper avseende
finansiella instrument .
18:1
Likvida medel 31 dec
2023
31 dec
2022
Bankkontobalanser 51.576 54.636
Kortfristiga placeringar med en
ursprunglig löptid understigande
3 månader
1
3.735 5.109
Placeringslån i bank 28.015 24.141
BR
Likvida medel 83.326 83.886
1 I tillägg till detta innehar Volvokoncernen även kortfristiga placeringar med en
ursprunglig löptid överstigande tre månader om 89 Mkr (93) i statliga värde-
papper per 31 december 2023.
Likvida medel per 31 december 2023 inkluderade 2,2 miljarder kronor (2,3)
som inte är tillgängliga för användning av Volvokoncernen samt 7,6 miljarder
kronor (14,5) för vilka andra begränsningar finns, huvudsak ligen likvida
medel i länder där valutarestriktioner eller andra legala restriktioner förelig-
ger. Därmed är det inte möjligt att omedelbart använda dessa likvida medel i
andra delar av Volvokoncernen, dock finns det vanligtvis inga begränsningar
för att använda dessa inom Volvokoncernens verksamhet i respektive land.
127
VOLVOKONCERNEN 2023
NOTER TILL DE FINANSIELLA RAPPORTERNA
19
Eget kapital och antal aktier
REDOVISNINGSPRINCIP
Beslut om utdelning fattas på årsstämman, eller i förekommande fall
under en extra bolagsstämma. Efter att beslutet är fattat minskas eget
kapital och utdelningen redovisas som en skuld till aktieägarna i balans-
räkningen fram tills dess att utbetalningen har ägt rum.
AB Volvos årsstämma den 4 april 2023 beslutade att till aktieägarna dela ut
7,00 kronor (
6,50) per aktie i ordinarie utdelning och 7,00 kronor (6,50) i
extra utdelning per aktie, totalt 14,0 0 kronor (13,00) per aktie. Under 2023
har Volvokoncernen delat ut 28,5 miljarder kronor (26,4) till aktie ägarna.
Moderbolagets aktiekapital uppgick till 2.562 Mkr (2.562) den 31
december 2023 och är uppdelat i två serier av aktier, A och B. Båda serierna
ger samma rättigheter, förutom att innehav av aktier i serie A berätt igar till
en röst per aktie medan innehav av aktier i serie B berättigar till en tiondels
röst per aktie. Aktiens kvotvärde är 1,26 kronor (1,26). Under 2023 har AB
Volvo konverterat totalt 1.725 aktier i serie A till aktier i serie B. Fritt eget
kapital i moderbolaget uppgick till 75.848 Mkr (59.504) per den 31
december 2023.
För året 2023 föreslår styrelsen en ordinarie utdelning om 7,50 kronor per
aktie och en extra utdelning om 10,50 kronor per aktie, totalt 1 8,0 0 kronor
per aktie uppgående till 36 ,6 miljarder kronor.
Läs mer i Förändringar i eget kapital i moderbolaget om AB Volvos aktiekapital.
19:1
Förändring av övriga reserver Aktieinnehav
värderade till
verkligt värde
Ingående balans 2023 –37
Omvärdering av aktieinnehav
värderade till verkligt värde 15
Avyttring –
Utgående balans 31 december 2023 –21
19:2
Information avseende
antal aktier
31 dec
2023
31 dec
2022
Egna A-aktier – –
Egna B-aktier – –
Totalt egna aktier – –
Egna aktier i % av totalt
registrerade aktier – –
Utestående A-aktier 444.986.150 444.987.875
Utestående B-aktier 1.588.465.934 1.588.464.209
Totalt utestående aktier 2.033.452.084 2.033.452.084
Totalt registrerade A-aktier 444.986.150 444.987.875
Totalt registrerade B-aktier 1.588.465.934 1.588.464.209
Totalt registrerade aktier 2.033.452.084 2.033.452.084
Genomsnittligt antal
utestående aktier 2.033.452.084 2.033.452.084
19:3
A-aktier B-aktier Totalt
Utestående aktier 2023 2022 2023 2022 2023 2022
Utestående aktier ingående balans 444.987.875 444.987.946 1.588.464.209 1.588.464.138 2.033.452.084 2.033.452.084
Omvandlade A-aktier till B-aktier –1.725 –71 1.725 71 –
Utestående aktier, 31 december 444.986.150 444.987.875 1.588.465.934 1.588.464.209 2.033.452.084 2.033.452.084
19:4
Information avseende aktier 2023 2022
Antalet utestående aktier 31 december, i miljoner 2.033 2.033
Genomsnittligt antal aktier före utspädning, i miljoner 2.033 2.033
Genomsnittligt antal aktier efter utspädning, i miljoner 2.033 2.033
Genomsnittligt aktiepris, kr 218,70 179,32
Nettoresultat hänförligt till AB Volvos ägare, Mkr 49.825 32.722
Resultat per aktie före utspädning, kr 24,50 16,09
Resultat per aktie efter utspädning, kr 24,50 16,09
128
VOLVOKONCERNEN 2023
NOTER TILL DE FINANSIELLA RAPPORTERNA
20
Avsättningar för pensioner och liknande förpliktelser
REDOVISNINGSPRINCIP
Volvokoncernens ersättningar efter avslutad anställning, såsom pensio-
ner, sjukvårdsförmåner och andra ersättningar, erläggs till övervägande
del genom fortlöpande betalningar till fristående myndigheter eller organ
som därmed övertar förpliktelserna mot de anställda, det vill säga genom
så kallade avgiftsbestämda planer. För avgiftsbestämda planer redovisas
kostnaderna för premierna löpande i resultaträkningen.
En del ersättningar efter avslutad anställning fullgörs genom så kallade
förmånsbestämda planer där förpliktelserna kvarstår inom Volvo koncernen
och tryggas primärt av egna stiftelser. Volvokoncernens största förmåns-
bestämda planer före kom mer framför allt i dotterföretag i USA där de
omfattar både pensioner och andra förmåner, till exempel sjukvårdsför-
måner. Andra väsentliga förmånsbestämda planer omfattar tjänstemän i
den svenska verksamheten (främst ITP-planen) samt anställda i Stor-
britannien, Belgien och Frankrike.
Aktuariella beräkningar upprättas för samtliga förmånsbestämda planer,
utifrån väsentlighet, i syfte att fastställa nuvärdet av Volvokoncernens för-
pliktelser avseende oantastbara förmåner för nuvarande och tidigare
anställda. Aktuariella beräkningar upprättas årligen och baseras på aktua-
riella antaganden vilka fastställs vid bokslutstidpunkten. Förändringar av
förpliktelsernas nuvärde till följd av förändrade aktuariella antaganden
samt erfarenhets baserade justeringar utgör omvärderingar.
Avsättningar för pensioner och liknande förpliktelser i Volvokoncernens
balansräkning motsvarar förpliktelsernas nuvärde vid bokslutstidpunk-
ten, med avdrag för det verkliga värdet av förvaltningstillgångarna. Verk-
ligt värde för ett försäkringskontrakt som fullt ut matchar pensionsutbe-
talningarna för en definierad grupp av medlemmar, sk. buy-in, sätts lika
med den förmånsbestämda förpliktelsen som är kopplad till de medlem-
mar som täcks av försäkringskontraktet. Alla förändringar i nettopen-
sionsskulden (tillgången) redovisas när de inträffar. Tjänstgöringskostna-
der och nettoräntekostnad (intäkt) redovisas i resul tat räkningen medan
omvärderingar så som aktuariella vinster och förluster redovisas i övrigt
totalresultat. Särskild löneskatt inkluderas i pensions skulden i de svenska
och belgiska planerna.
KÄLLA TILL OSÄKERHET I UPPSKATTNINGAR
OCH KRITISKA BEDÖMNINGAR
Antaganden vid beräkning av pensioner och liknande förpliktelser
Avsättningar och kostnader för ersättningar efter avslutad anställning,
huvudsakligen pensioner och sjukvårdsförmåner, är beroende av aktuariella
antaganden. Särskilda antaganden och aktuariella beräkningar görs för
varje förmånsbestämd plan. De mest väsentliga antagandena avser dis-
konteringsränta och inflation. Inflationsantaganden är generellt ett lång-
siktigt antagande baserat på analyser av externa marknadsindikatorer. En
känslighetsanalys återfinns i graf 20:6 och visar effekten på de förmåns-
bestämda förpliktelserna om väsentliga antaganden förändras. Det finns
också andra antaganden så som löneökningstakt, avgångs intensitet,
mortalitet, kostnadstrender för sjukvård och andra faktorer. Antaganden
om löneökningstakt avspeglar historisk lönekostnadsutveckling, kort- och
långsiktiga framtidsutsikter och förväntad inflation. Takten på pensions-
avgångar och mortalitet baseras främst på officiell mortalitetsstatistik.
Kostnadstrender för sjukvårds kostnader är baserade på historiska data
samt kortsiktiga framtidsutsikter och en bedömning av sannolika långsik-
tiga trender. Volvokoncernen har en global aktuarie för att säkerställa att en
professionell bedömning görs och att de aktuariella antaganden konse-
kvent utvecklas i varje jurisdiktion. Volvokoncernen ser årligen över aktua-
riella antaganden och gör justeringar av dessa när detta anses lämpligt.
Nuvarande inflation har fortsatt över den långsiktiga inflationen, vilket
tillsammans med tidigare centralbanksprognoser under året har lett till en
stramare penningpolitik globalt. Förväntningarna för högre räntor över en
längre tid har generellt ökat de långa räntorna, samtidigt som värdet på
risktillgångar har upplevt en volatil och fragmenterad utveckling under
året. Finansieringsnivåerna för Volvokoncernens fonderade pensionspla-
ner är fortsatt goda trots utmanande förhållanden på finansmarknaderna .
I efterföljande tabeller lämnas upplysningar om förmåns bestämda planer.
Volvokoncernen redovisar skillnaden mellan utestående förpliktelser och
förvaltningstillgångarnas värde, justerat för eventuella tillgångstak, i balans-
räkningen. Upplysningarna avser tillämpade antaganden i aktuariella
beräkningar, redo visade kostnader under räkenskapsåret samt värdet av för-
pliktelser och förvaltningstillgångar vid periodens utgång. Dessutom speci-
ficeras förändringar av värden på förpliktelser och förvaltningstillgångar
under perioden.
20:1
Tillämpade antaganden
i aktuariella beräkningar
31 dec
2023
31 dec
2022
Sverige
Diskonteringsränta, %
1
3,45 3,95
Inflation, %
2
2,00 2,00
Förväntad löneökningstakt, % 2,65 2,65
Förväntad livslängd vid pension
vid 65 år (Män/Kvinnor)
Pension idag (medlem 65 år), antal år 22,3/23,3 22,2/24,4
Pension om 25 år (medlem
40 år idag), antal år 25,2/26,2 24,6/26,8
USA
Diskonteringsränta, %
1
4,80-5,02 5,00-5,35
Inflation, % 2,50 2,50
Förväntad löneökningstakt, % 3,89 3,68
Förväntad livslängd vid pension
vid 65 år (Män/Kvinnor)
Pension idag (medlem 65 år), antal år 20,6/22,4 20,5/22,4
Pension om 25 år
(medlem 40 år idag), antal år 22,5/24,2 22,4/24,2
Storbritannien
Diskonteringsränta, %
1
4,75 4,95
Inflation, % 3,05 3,15
Förväntad löneökningstakt, % 0,00 0,00
Förväntad livslängd vid pension
vid 65 år (Män/Kvinnor)
Pension idag (medlem 65 år), antal år 22,3/24,3 22,2/23,9
Pension om 25 år
(medlem 40 år idag), antal år 22,4/25,6 24,3/26,7
Belgien
Diskonteringsränta, %
1
3,50 4,17
Inflation, % 2,00 2,00
Förväntad löneökningstakt, % 2,89 2,86
Frankrike
Diskonteringsränta, %
1
3,49 4,19
Inflation, % 2,00 2,00
Förväntad löneökningstakt, % 3,01 3,01
1 Diskonteringsräntan för respektive land fastställs på grundval av marknadsräntan
på förstklassiga företagsobligationer. I länder där det inte finns någon fungerande
marknad för sådana obligationer används marknadsräntan på statsobligationer.
Diskonteringsräntan för den svenska pensionsförpliktelsen har fastställts genom
att extrapolera bostadsobligationers marknadsränta enligt dess avkastningskurva.
2 Det långsiktiga inflationsantagandet är 2,00%. Pensionsförpliktelserna i Sverige
har för året 2024 justerats för kortsiktig inflation .
129
VOLVOKONCERNEN 2023
NOTER TILL DE FINANSIELLA RAPPORTERNA
20:2
Sammandrag av avsättningar för
pensioner och liknande förpliktelser
31 dec
2023
31 dec
2022
Förpliktelser –57.097 –52.862
Förvaltningstillgångar 47.917 46.844
Avsättning netto för pensioner
och liknande förpliktelser –9.180 –6.018
20:3
Pensionskostnader 2023 2022
Kostnader för tjänstgöring
under innevarande år 1.112 1.553
Räntekostnader 2.176 1.325
Ränteintäkter –2.102 –1.255
Kostnader för tjänstgöring
under tidigare perioder 131 13
Vinst/förlust avseende regleringar – –22
Årets kostnader avseende
förmånsbestämda pensionsplaner 1.317 1.614
Årets kostnader avseende
avgiftsbestämda pensionsplaner 4.136 3.653
Årets pensionskostnader 5.453 5.267
20:4
Årets kostnader avseende förmåns-
bestämda planer utöver pensionsplaner 2023 2022
Kostnader för tjänstgöring
under innevarande år 96 106
Räntekostnader 205 134
Ränteintäkter –34 –31
Kostnader för tjänstgöring
under tidigare perioder 1 –
Vinst/förlust avseende regleringar – –
Omvärderingar 161 99
Årets kostnader 428 308
20:5
Sverige
Pensioner
USA
Pensioner
Stor britannien
Pensioner
Belgien
Pensioner
Frankrike
Pensioner
USA
Övriga
förmåner
Genomsnittlig löptid på förpliktelserna, år 19,3 9,7 10,2 10,6 12,3 8,6
I graf 20:6 presenteras en analys av känsligheten i de förmånsbestämda
förpliktelserna avseende förändringar av de tillämpade antagandena för
diskonteringsränta och inflation. Känslighetsanalysen för diskonterings-
räntan baseras på förändring av ett antagande medan alla andra antagan-
den hålls konstanta. I praktiken är detta ej troligt och förändring i antagan-
det kan vara korrelerade. Känslighetsanalysen för en förändring av
långsiktig inflation korrelerar med andra inflationskänsliga antaganden.
Beroende på planens och förmånens utformning på varje plan kan känslig-
hetseffekten på förpliktelserna variera för de olika antag andena .
130
VOLVOKONCERNEN 2023
NOTER TILL DE FINANSIELLA RAPPORTERNA
20:6
−
+
Påverkan på förpliktelsen, Mkr
Om inflationen minskar med 0,5% Om inflationen ökar med 0,5%
Om diskonteringsräntan ökar med 0,5% Om diskonteringsräntan minskar med 0,5%
KÄNSLIGHETS-
ANALYS 2023
Sverige Pensioner
USA Pensioner
USA Övriga förmåner
Övriga förmåner
Frankrike Pensioner
Storbritannien Pensioner
Sverige Pensioner
USA Pensioner
USA Övriga förmåner
Övriga förmåner
Frankrike Pensioner
Storbritannien Pensioner
Belgien Pensioner
Belgien Pensioner
2.332
774
289
187
118
150
168
0
168
0
55
139
5
2.332
–2.076
–707
–268
–168
–109
–135
–154
–2.076
0
–188
–128
0
–51
–5
20:7
Förpliktelser i förmånsbestämda planer
Sverige
Pensioner
USA
Pensioner
Stor-
britannien
Pensioner
Belgien
Pensioner
Frankrike
Pensioner
USA
Övriga
förmåner
Övriga
planer Summa
Förpliktelser ingående balans 2022
23.948 19.819 7.934 3.607 2.600 3.480 3.735 65.122
Förvärv och avyttringar samt övriga förändringar – – – – – – –6 –5
Kostnader för tjänstgöring under innevarande år 819 225 – 205 167 39 203 1.659
Räntekostnader 475 581 144 44 32 95 89 1.460
Kostnader för tjänstgöring under tidigare perioder 25 – – – – – –12 12
Regleringar – –934 – – – – –143 –1.077
Tillskjutna medel från arbetstagare – – – – – 20 58 79
Omvärderingar
1
:
– Effekter av ändrade demografiska antaganden
602 – – – 17 –20 – 598
– Effekter av ändrade finansiella antaganden –6.516 –5.034 –3.027 –1.002 –810 –777 –800 –17.967
– Erfarenhetsbaserade justeringar 590 –209 426 165 106 136 20 1.234
Valutakursförändringar – 3.047 276 316 225 524 312 4.701
Utbetalda ersättningar –587 –1.306 –287 –132 –73 –364 –203 –2.953
Förpliktelser, 31 december 2022 19.357 16.190 5.465 3.203 2.264 3.132 3.252 52.862
varav
Fonderade förmånsbestämda planer
–18.984 –15.542 –5.465 –3.203 –12 – –2.268 –45.475
Förvärv och avyttringar samt övriga förändringar
2
– –6 – – –223 17 –84 –296
Kostnader för tjänstgöring under innevarande år 513 169 – 173 139 27 188 1.209
Räntekostnader 755 821 276 131 97 152 149 2.381
Kostnader för tjänstgöring under tidigare perioder 16 103 4 – – – 8 132
Regleringar – – – – – – – –
Tillskjutna medel från arbetstagare – – – – – 21 69 90
Omvärderingar
1
:
– Effekter av ändrade demografiska antaganden
192 – –148 – –134 –7 –5 –103
– Effekter av ändrade finansiella antaganden 3.737 437 79 228 220 74 173 4.950
– Erfarenhetsbaserade justeringar –280 –59 –80 –51 81 149 20 –221
Valutakursförändringar – –746 64 –29 –21 –136 –91 –960
Utbetalda ersättningar –644 –1.137 –289 –221 –78 –377 –199 –2.947
Förpliktelser, 31 december 2023 23.645 15.772 5.370 3.434 2.345 3.051 3.479 57.097
varav
Fonderade förmånsbestämda planer
–23.246 –15.137 –5.370 –3.434 –8 – –2.408 –49.604
1 Av den totala omvärderingen av de förmånsbestämda förpliktelserna, har –4.462 Mkr (16.227) redovisats i övrigt totalresultat, och –164 Mkr (–92) i resultaträkningen.
2 En omklassificering på 265Mkr (
–) har gjorts till tillgångar som innehas för försäljning. Läs mer i Not 3 Förvärv och avyttringar av verksamheter .
131
VOLVOKONCERNEN 2023
NOTER TILL DE FINANSIELLA RAPPORTERNA
20:8
Förvaltningstillgångarnas verkliga
värde i fonderade planer
Sverige
Pensioner
USA
Pensioner
Stor-
britannien
Pensioner
Belgien
Pensioner
Frankrike
Pensioner
USA
Övriga
förmåner
Övriga
planer Summa
Förvaltningstillgångar ingående balans 2022
20.845 21.013 8.024 3.113 14 37 2.271 55.317
Förvärv och avyttringar samt övriga förändringar – – – – 1 – – 2
Ränteintäkter 417 617 146 39 – – 67 1.286
Regleringar – –901 – – – – –154 –1.055
Omvärderingar
1
–2.274 –5.484 –3.349 –480 – – –239 –11.826
Tillgångstak – – 481 – – – 14 495
Tillskjutna medel från arbetsgivare –156 16 66 158 – – 328 411
Tillskjutna medel från arbetstagare – 34 – – – – 58 93
Valutakursförändringar – 3.225 281 275 1 5 202 3.989
Utbetalda ersättningar –1 –1.302 –287 –132 –1 – –144 –1.867
Förvaltningstillgångar, 31 december 2022 18.831 17.218 5.362 2.972 15 42 2.403 46.844
Förvärv och avyttringar samt övriga förändringar – –6 – – – 16 –39 –28
Ränteintäkter 744 877 272 125 1 – 118 2.136
Regleringar – – – – – – – –
Omvärderingar
1
1.116 211 257 57 – – 7 1.648
Tillgångstak – – –293 – – – – –293
Tillskjutna medel från arbetsgivare –245 – 59 203 – – 120 136
Tillskjutna medel från arbetstagare – 34 – – – – 69 103
Valutakursförändringar – –775 58 –29 – –2 –91 –839
Utbetalda ersättningar –2 –1.131 –289 –221 –1 – –146 –1.791
Förvaltningstillgångar, 31 december 2023 20.445 16.428 5.426 3.107 14 56 2.440 47.917
1 Av den totala omvärderingen av förvaltningstillgångarna har 1.356 Mkr (–11.331) redovisats i övrigt totalresultat.
20:9
Avsättningar för pensioner
och liknande förpliktelser, netto
Sverige
Pensioner
USA
Pensioner
Stor-
britannien
Pensioner
Belgien
Pensioner
Frankrike
Pensioner
USA
Övriga
förmåner
Övriga
planer Summa
Avsättningar för pensioner och liknande
förpliktelser, netto, 31 december 2022 –525 1.029 –103 –231 –2.249 –3.089 –849 –6.018
varav redovisade under rubriken:
BR
Pensionstillgångar, netto 389 2.005 25 – – 42 266 2.727
BR
Avsättningar för pensioner och liknande förpliktelser
–914 –976 –128 –231 –2.249 –3.132 –1.115 –8.745
Avsättningar för pensioner och liknande
förpliktelser, netto, 31 december 2023 –3.201 656 56 –327 –2.330 –2.995 –1.038 –9.180
varav redovisade under rubriken:
BR
Pensionstillgångar, netto 107 1.689 16 – 7 56 162 2.039
BR
Avsättningar för pensioner och liknande förpliktelser –3.308 –1.033 39 –327 –2.338 –3.051 –1.201 –11.219
Sverige
Den huvudsakliga förmånsbestämda pensionsplanen i Sverige är ITP2-
planen, som grundar sig på slutlönen. Planen är delvis stängd, vilket innebär
att enbart nyanställda som är födda före 1979 går in i ITP2-lösningen. Volvo-
koncernens pensionsstiftelse i Sverige bildades 1996 för tryggande av för-
pliktelser rörande ålderspension till tjänstemän i Sverige enligt ITP-planen.
Förvaltnings kapitalet i Volvokoncernens svenska pensions stiftelse placeras
huvudsakligen i ränte bärande värdepapper och alternativa tillgångar enligt
en strategisk allokering som beslutas av stiftelsens styrelse. Den 31 decem-
ber 2023 uppgick värdet av stiftelsens förvaltningskapital till 20.425 Mkr
(18.810), varav 6% (6) var placerat i egetkapitalinstrument. Vid samma tid-
punkt uppgick värdet av utfärdade pensionsförpliktelser hänförliga till ITP-
planen till 23.231 Mkr (18.970 ).
132
VOLVOKONCERNEN 2023
NOTER TILL DE FINANSIELLA RAPPORTERNA
Svenska företag kan trygga nya pensionsförpliktelser genom avsätt-
ningar i balansräkningen eller genom överföring av medel till pensions-
stiftelsen. En kreditförsäkring måste dessutom tecknas avseende värdet
av utfärdade förpliktelser. Utöver förmåner beträffande ålderspension om -
fattar ITP-planen även kollektiv familjepension vilken Volvo koncernen
finansierar genom en försäkring hos försäkringsbolaget Alecta. Enligt ett
uttalande från Rådet för hållbarhets- och finansiell rapportering är detta en
förmåns bestämd plan som omfattar flera arbetsgivare. För räkenskapsåret
2023 har Volvokoncernen inte haft tillgång till information från Alecta som
möjliggjort redovisning av denna plan såsom en förmånsbestämd plan.
Planen har således redovisats såsom en avgiftsbestämd plan. Volvo-
koncernen beräknar att under 2024 betala premier till Alecta om cirka
203 Mkr. Den kollektiva konsolideringsnivån mäter fördelningsbara till-
gångar i förhållande till försäkringsåtagandet. Enligt Alectas konsolide-
ringspolicy för förmånsbestämda försäkringar ska den kollektiva konsoli-
deringsnivån normalt tillåtas variera mellan 125% och 175%. Alectas
prelimi nära konsolideringsgrad uppgår till 157% (172). Om konsolide-
ringsnivån ligger under eller överstiger normalintervallet kan en åtgärd
vara att höja det avtalade priset för nyteckning eller att införa premie-
reduktioner.
Volvokoncernens andel av totala sparpremier för ITP2 i Alecta uppgick
per den 31 december 2023 till 0,25% (0,23) och andelen av totalt antal
aktiva försäkrade uppgick till 1,90% (1,77).
I Sverige utgår en förmån till alla anställda, en jubileumsplan, där man
tilldelas ett visst antal aktier baserat på tjänstgöringstid om 25, 35 och 45
år. Denna plan redovisas som aktierelaterade ersättningar, där verkligt
värde av ersättningsbeloppet bestäms vid tidpunkten för tilldelning. Pla-
nen redovisas under övriga skulder.
USA
I USA har Volvokoncernen avdragsgilla pensionsplaner, sjukvårds planer
efter pensionering samt pensionsplaner som ger rätt till uppskov med
skatten. De avdragsgilla pensionsplanerna fonderas medan övriga planer
vanligtvis ej är fonderade. Det finns fem finansierade pensionsplaner
varav alla fem är stängda för nya deltagare. Tre av de fem planerna är
öppna för framtida pensionsintjäning. Volvokoncernens dotterföretag i
USA tryggar sina pensionsförpliktelser i huvudsak genom överföringar av
medel till fristående pensionsplaner. US Retirement Trust förvaltar till-
gångarna till de fem planerna. Den strategiska allokeringen av plantill-
gångarna måste leva upp till placeringsreglementet som beslutats av stif-
telsens styrelse. Alla medlemmar i styrelsen utses av företaget, men varje
enskild medlem har ett lagstadgat personligt ansvar att i alla lägen utgå
ifrån förmånstagarnas bästa. Under 2023 har US Retirement Trust ingått
ett avtal gällande buy-in-försäkring med ett försäkringsbolag. Avtalet
innebär att investerings- och långlevnadsrisk elimineras för en signifikant
del av den amerikanska pensionsförpliktelsen. Den 31 december 2023
uppgick det sammanlagda värdet av pensionsförpliktelser i sådana fristå-
ende planer till
15.137 Mkr (15.542). Det sammanlagda värdet av förvalt-
ningskapital i dessa planer uppgick vid samma tidpunkt till 16.428 Mkr
(17.218), varav 6% (8) var placerat i egetkapitalinstrument. Enligt regel-
verket för tryggande av pensionsförpliktelser föreskrivs vissa minimini-
våer avseende värdet på förvaltningstillgångar i förhållande till värdet på
förpliktelser. Under 2023 överförde Volvokoncernen inga medel till de
amerikanska pensionsplanerna.
20:10
Likvida medel 1.090 (2%)
Egetkapitalinstrument 2.771 (6%)
Skuldinstrument 34.080 (71%)
Fastigheter 2.134 (4%)
Värdepapper med bakomliggande
tillgångar 7.846 (16%)
Övriga tillgångar 334 (1%)
Förvaltningstillgångarnas fördelning på tillgångsslag,
31 december 2023¹
Likvida medel 509 (1%)
Egetkapitalinstrument 2.985 (6%)
Skuldinstrument 38.450 (82%)
Fastigheter 2.057 (5%)
Värdepapper med bakomliggande
tillgångar 2.274 (5%)
Övriga tillgångar 623 (1%)
Förvaltningstillgångarnas fördelning på tillgångsslag,
31 december 2022¹
20:11
Verkligt värde på
förvaltningstillgångar 31 dec 2023 31 dec 2022
Likvida medel 1.090 509
Noterade förvaltningstillgångar
Egetkapitalinstrument 624 553
Skuldinstrument 33.698 38.013
Derivat 10 13
Värdepapper med bakomlig-
gande tillgångar
6.037 569
Övriga tillgångar 364 523
Onoterade förvaltningstillgångar
Övriga tillgångar 6.434 6.717
Totalt
1
48.255 46.898
1 Exkluderar tillgångstak om 340 Mkr (54 ) .
133
VOLVOKONCERNEN 2023
NOTER TILL DE FINANSIELLA RAPPORTERNA
Storbritannien
I Storbritannien har Volvokoncernen fem förmånsbestämda pensions-
planer, vilka alla är fonderade. Pensionsfonderna utgörs av fristående
legala enheter, vilka leds av en professionell förvaltare. Samtliga planer är
stängda för nya deltagare och framtida pensionsintjäning. Fördelningen
av tillgångarna måste vara i enlighet med den invester ingsstrategi som
är överenskommen mellan företaget och den professionella förvaltaren.
För tre av planerna har Volvokoncernen en oinskränkt rättighet till det
redovisade överskottet för den planen eller planerna om en netto tillgång
redovisas i balansräkningen när pensionsplanen upphör. För två planer är
detta inte fallet i juridiskt mening och därför tillämpas ett tillgångstak i
dessa fall. Den 31 december 2023 uppgick det sammanlagda värdet på
förpliktelser som säkrats av pensionstillgångar till
5.370Mkr (5.465). Vid
samma tidpunkt uppgick det sammanlagda värdet av förvaltningskapital
i dessa planer till 5.426 Mkr (5.362), varav 3% (4) var placerat i egetkapi-
talinstrument. Under 2023 har Volvokoncernen överfört extra medel till
pensions planerna i Storbritannien med 59 Mkr (66).
Belgien
I Belgien har Volvokoncernen fyra traditionella förmånsbestämda planer
vilka är baserade på slutlön där alla planer är stängda för nya deltagare.
Alla planer är öppna för framtida pensionsintjäning. Två av planerna är fon-
derade via en extern pensionsfond med en legalt avgränsad Volvo-del och
två är fonderade via en gruppförsäkring vilka i Belgien benämns som
Branch 21. Förmåner betalas vid pensionering ut som en klumpsumma.
Det finns också en öppen avgiftsbestämd pensionsplan samt ett vinstdel-
ningsprogram för vilket utbetalningar sker till en avgiftsbestämd pen-
sionsplan som fonderas av den egna pensionsfonden eller genom grupp-
försäkring. Alla avgiftsbestämda planer i Belgien har en lagstadgad
minimumgaranti vad gäller avkastning och redovisas därför som förmåns-
bestämda planer. Den strategiska allokeringen avseende tillgångarna
måste vara i enlighet med investeringspolicyn, föreslagen av Volvokoncernen
och formellt beslutad av styrelsen för pensionsfonden. Den 31 december
2023 uppgick det sammanlagda värdet på förpliktelsen till 3.434 Mkr
(3.203). Det sammanlagda värdet av förvaltningskapital i dessa planer
uppgick vid samma tidpunkt till 3.107 Mkr (2.972), varav 10% (9) var pla-
cerat i egetkapitalinstrument. Under 2023 har Volvokoncernen överfört
extra medel till pensionsplanerna i Belgien med 203 Mkr (158).
Frankrike
I Frankrike har Volvokoncernen två typer av förmånsbestämda pensions-
planer, Indemnité de Fin de Carrière (IFC) samt Jubileumsplan. Planerna
är ej fonderade. IFC är obligatorisk i Frankrike. Ersättningarna grundar sig
på de kollektivavtal som är tillämpliga för bolaget, medarbetarens anställ-
ningstid per pensionsdagen och slutlönen. Pension utbetalas enbart om
de anställda arbetar för bolaget när de går i pension. Jubileumsplanen
utgår från en intern överenskommelse och grundar sig på lång och trogen
tjänst vid 20, 30, 35 och 40 års anställning. Den 31 december 2023 upp-
gick det totala värdet på förpliktelsen till 2.345 Mkr (2.264).
Investeringsstrategi och riskhantering
Volvokoncernen hanterar allokeringen och investeringen av tillgångarna i
pensionsplanerna för att möta långsiktiga mål. De viktigaste målen hand-
lar om att klara aktuella och framtida pensionsförpliktelser, tillhandahålla
tillräcklig likviditet för att klara utbetalningskrav samt att tillhandahålla
en total avkastning som maximerar pensionstillgångarna i förhållande till
pensionsskulderna. Detta sker genom att maximera avkastningen på till-
gångarna utifrån en lämplig risknivå. Det slutliga investeringsbeslutet ligger
ofta hos den lokala pensionsförvaltaren, men investeringspolicyn för
samtliga planer säkerställer att riskerna i investeringsportföljerna är väl
spridda. Den primära långsiktiga riskreducerande aktiviteten är att stänga
förmånsbestämda planer och ersätta dessa med avgiftsbestämda planer
där detta är möjligt. Risker hänförliga till redan utgivna pensionsförplik-
telser, exempelvis livslängd och inflation, samt utköpspremier och till-
hörande matchningsstrategier över vakas på löpande basis för att minska
Volvo koncernens exponering.
De senaste åren har några av de förmånsbestämda planerna stängts för
nya deltagare och ersatts av avgiftsbestämda pensionsplaner för att minska
riskerna för Volvokoncernen.
I Sverige bestäms miniminivån på värdet av förvaltningstillgångarna av
PRI Pensionsgaranti. Detta är obligatoriskt för att få vara kvar i systemet
och kunna få en försäkring för pensionsskulden. Tillskotten motsvarar van-
ligtvis de pensionsförmåner som beräknas intjänas under det kommande
året plus eventuella underskott gentemot miniminivån, såvida planen inte
uppvisar ett överskott enligt lokala fonderingsprinciper.
I USA fastställs miniminivån på tillskotten till pensionsplanerna av bola-
get för att undvika straffavgifter, behålla flexibiliteten samt att undvika
omfattande extra finansiell rapportering till de amerikanska pensions-
myndigheterna och till deltagarna i pensionsplanen. Miniminivån på till-
skotten motsvarar vanligtvis de förmåner som beräknas intjänas under
det kommande året plus en sjundedel av eventuellt underskott, såvida
planen inte uppvisar ett överskott enligt lokala fonderingsprinciper.
I Storbritannien finns ingen fastställd miniminivå för värdet på förvalt-
ningstillgångarna. Det finns lagkrav på att genomföra en grundlig skuld -
beräk ning var tredje år. För varje separat plan som visar ett underskott
fastställs en finan si e rings plan som skall säkra en fullständig finansie ring
av planen inom en rimlig tidsram. Finansieringsplanen skall överenskommas
med bolaget och lämnas till tillsyns myndigheten för godkännande.
I Belgien definieras miniminivån på fondering i lag och följs löpande upp av
tillsynsmyndigheten FSMA. Ramverket för minimikravet utgår från en dis-
konteringsränta som baseras på förväntad avkastning på plantillgångarna.
Pensionsfonden måste alltid vara fullt fonderad på detta skuldmått. De
årliga tillskotten till pensionsfonden följer en tillskottsplan utformad för
att ge stabilitet över planens livslängd.
Under 2024 beräknar Volvokoncernen överföra mindre än 500 Mkr till
förmånsbestämda pensionsplaner .
134
VOLVOKONCERNEN 2023
NOTER TILL DE FINANSIELLA RAPPORTERNA
21
Övriga avsättningar
REDOVISNINGSPRINCIP
Avsättningar redovisas i balansräkningen när en legal eller informell för-
pliktelse föreligger till följd av en inträffad händelse, det är troligt att ett
utflöde av resurser krävs för att reglera åtagandet och en tillförlitlig upp
-
skattning av beloppet kan göras. När dessa kriterier inte uppfylls kan
eventualförpliktelser komma att redovisas.
Långfristiga avsättningar för-
väntas till största delen regleras inom 2 till 3 år.
Avsättningar för produktgarantier
Avsättningar för produktgarantier redovisas som kostnad för sålda produk
-
ter och inkluderar kontraktsgaranti och garantikampanjer. Avsättningar för
kontraktsgaranti redovisas i samband med att produkterna säljs. Avsätt
-
ning för kampanjer avseende specifika kvalitetsproblem redovisas i sam-
band med att kampanjen beslutas.
Avsättningar för utökad garanti
En utökad garanti är en produktförsäkring som säljs till kunden som gäller
för en produkt enligt vissa villkor under en bestämd period som en tilläggs-
försäkring utöver de kontraktuella garantierna. Avsättningen reflekterar
risken att den förväntade kostnaden för att uppfylla villkoren enligt till
-
läggsförsäkringen överstiger den förväntade intäkten.
Avsättningar i försäkringsverksamhet
Volvokoncernen har ett internt försäkringsbolag och avsättningar i försäk-
ringsverksamhet är relaterad till skadeanspråk från tredje man till bolag
inom Volvokoncernen. Skadereserven inkluderar också en avsättning för
ej rapporterade skador baserat på tidigare erfarenhet. Den ointjänade
premie reserven rapporteras inom övriga kortfristiga skulder.
Avsättningar för omstruktureringskostnader
En avsättning för beslutade omstruktureringsåtgärder redovisas när en detal
-
jerad plan för åtgärdernas genomförande föreligger samt när denna plan
kommunicerats till dem som berörs. Ersättningar vid uppsägning till följd av
ett frivilligt uppsägningsprogram redovisas som en avsättning och kostnad
när den anställde accepterar erbjudandet. Vanligtvis redovisas omstrukture
-
ringskostnader som en del av övriga rörelseintäkter och kostnader.
Avsättningar för restvärdesrisker
Restvärdesrisker innebär att Volvokoncernen i framtiden kan tvingas avyttra
begagnade fordon med förlust om värdeutvecklingen för dessa fordon är
sämre än vad som förutsågs vid kontraktets ingång. Restvärdesrisker är
hänförliga till operationella leasingkontrakt och försäljning med återköps-
åtaganden (s.k. buybacks och tradebacks) där Volvokoncernen har ett
rest värdes åtagande. Majoriteten av dessa kontrakt redovisas som till
-
gångar i operationell leasing och returrättstillgång i balansräkningen. Eventu-
ella restvärdesrisker redovisas inte som avsättningar utan återspeglas som
en reducering av tillgångarna genom accelererande avskrivningar och/eller
nedskrivningar.
Läs mer i Not 13 Materiella anläggningstillgångar om restvärdesrisker.
Återköpsåtaganden som är oberoende i förhållande till försäljningstrans-
aktionen redovisas inte som tillgångar i operationell leasing eller som
returrättstillgång i balansräkningen. De eventuella restvärdesriskerna
avseende dessa kontrakt redovisas som avsättningar. Till den del rest-
värdesexponeringen inte uppfyller definitionen för avsättning redovisas
återstående bruttoexponering under eventual förpliktelser.
Läs mer i Not 24 Eventualförpliktelser och finansiella åtaganden.
Avsättningar för servicekontrakt
Servicekontrakt erbjuder förebyggande underhåll till kunden enligt en
överenskommen serviceplan. Avsättningen reflekterar risken att den för-
väntade kostnaden för att tillhandahålla servicetjänster och reparationer
i enlighet med servicekontraktet överstiger den förväntade intäkten.
Övriga avsättningar
Övriga avsättningar består huvudsakligen av avsättningar för tvister gäl-
lande rättsliga processer, avsättningar för externt utfärdade kreditgarantier
och övriga avsättningar, såvida de inte specificeras separat .
KÄLLA TILL OSÄKERHET I UPPSKATTNINGAR
OCH KRITISKA BEDÖMNINGAR
Osäkerheten gällande belopp eller tidpunkt för utflöde av resurser varierar
för olika sorters avsättningar. Angående avsättningar för produktgarantier,
utökad garanti, restvärdesrisker och servicekontrakt baseras avsättning-
arna på historisk statistik och uppskattade framtida kostnader, varför det
avsatta beloppet i högre grad överens stämmer med det verkliga utflödet
av resurser. Angående avsättningar för tvister, som skattefrågor och rätts-
liga processer, är osäkerheten högre.
Avsättningar för produktgarantier
Avsättningar för produktgarantier fastställs utifrån historisk statistik med
hänsyn till kända förändringar avseende garantianspråk, garantiperioder,
genomsnittlig tid från att fel uppstår till dess att garantikrav inkommer till
företaget och förväntade förändringar i kvalitetsindex. Det faktiska utfallet
av produktgarantier kan avvika från det förväntade utfallet och väsentligt
påverka redovisade garantikostnader och avsättningar under kommande
tidsperioder. Återbetalning från leverantörer, vilka minskar Volvokoncernens
kostnader för garantiåtaganden, redo visas när de anses vara säkra.
Övriga avsättningar
Volvokoncernen arbetar aktivt för att säkerställa regelefterlevnad av tillämp-
liga miljölagar och regelverk, vilka ofta är komplexa och osäkra. Om Volvo-
koncernen misslyckas med att möta klimatrelaterade mål eller miljökrav skulle
Volvokoncernen kunna drabbas av betydande böter och andra sanktioner som
skulle kunna ha en väsentlig påverkan på den finansiella rapporteringen.
Avsättningar för rättsliga processer
Volvokoncernen granskar löpande utvecklingen av väsentliga tvister som
bolag i koncernen är part i, såväl civil- som skatterättsliga, för att upp-
skatta behovet av att redovisa avsättningar och eventualförpliktelser i
koncernens finansiella rapporter. Volvokoncernen tar hänsyn till ett antal
faktorer när bedömning görs om en avsättning eller en eventualförplik-
telse ska redovisas, bland annat vilken typ av rättstvist som är aktuell,
storleken på ersättningsanspråk, utvecklingen av tvisten, uppfattningar
från juridiska ombud och andra rådgivare, erfarenheter från liknande fall
och beslut fattade av Volvokoncernens ledning angående företagets pla-
nerade agerande avseende tvisten i fråga. Den faktiska utgången av en
rättstvist kan avvika från den förväntade utgången av tvisten. Skillnader
mellan faktiskt och förväntat utfall av en tvist kan väsentligt påverka framtida
finansiella rapporter och ha en ofördelaktig inverkan på Volvokoncernens
rörelse resultat, finansiella ställning och likviditet.
Avsättningar för rättsliga processer inkluderas i övriga avsättningar
i tabell 21:1.
Läs mer i Not 24 Eventualförpliktelser och finansiella åtaganden .
135
VOLVOKONCERNEN 2023
NOTER TILL DE FINANSIELLA RAPPORTERNA
21:1
Redovisat
värde
31 dec
2022
Avsätt-
ningar
Åter-
föringar
Ianspråk–
taganden
Förvärvade
och avytt-
rade verk-
samheter
2
Valutakurs-
förändringar
Omklassi-
ficeringar
2
Redovisat
värde
31 dec
2023
Varav
förfaller
inom 12
månader
Varav
förfaller
efter 12
månader
Avsättningar för
produktgarantier
1
16.841 11.427 –1.963 –8.729 –32 –407 194 17.331 8.575 8.756
Avsättningar för
utökad garanti 692 568 –116 –479 – –20 – 645 237 408
Avsättningar
i försäkrings -
verksamhet 848 350 –109 –25 – –27 – 1.037 – 1.037
Avsättningar för
omstrukturerings-
kostnader
3
212 2.345 –126 –135 – –89 –52 2.155 1.771 384
Avsättningar för
restvärdesrisker 259 186 –88 –152 – 1 –6 200 100 100
Avsättningar för
servicekontrakt 558 367 –180 –158 – –10 –17 560 255 305
Övriga
avsättningar
4
6.105 11.016 –1.194 –4.818 –16 –169 –250 10.674 8.685 1.989
BR
Summa 25.515 26.259 –3.776 –14.496 –48 –721 –131 32.602 19.623 12.979
1 Inkluderar en avsättning för komponent i avgasefterbehandlingssystemet. För mer information se nedan.
2
Läs mer i Not 3 Förvärv och avyttringar av verksamheter, för en beskrivning av förvärvade och avyttrade verksamheter samt tillgångar och skulder som innehas för försäljning.
3 För mer information se nedan.
4
Inkluderar kostnader om 6 miljarder kronor hänförligt till krav som en följd av EU-kommissionens förlikningsbeslut 2016 för överträdelse av konkurrensbestämmelser och
som redovisades i andra kvartalet 2023.
Läs mer i Not 24 Eventualförpliktelser och finansiella åtaganden om EU-kommissionens förliknings beslut 2016 för överträdelse av konkurrensbestämmelser.
Volvokoncernen har upptäckt att en komponent i avgasefterbehandlings-
systemet som används på vissa marknader och modeller kan åldras i förtid,
vilket leder till försämrad prestanda avseende utsläppskontroll. Volvokon-
cernen gjorde en avsättning på 7 miljarder kronor vilket påverkade rörelse-
resultatet för 2018, relaterat till uppskattade kostnader för att hantera
detta. Den negativa kassaflödeseffekten påbörjades under 2019 och kom-
mer fortsätta de kommande åren. Vid utgången av 2023 hade cirka hälften
av den initiala reserven utnyttjats. Volvokoncernen kommer löpande se
över reservens storlek allteftersom ärendet utvecklas.
Volvo Bussar har beslutat att stänga sin karossfabrik i Wroclaw, Polen,
under första kvartalet 2024. Omstruktureringskostnader på 1,3 miljarder
kronor påverkade rörelseresultatet negativt under 2023, varav omstruk-
tureringsreserv 1,2 miljarder kronor och nedskrivning av tillgångar 0,1 mil-
jarder kronor.
Nova Bus upphör med bussproduktionen på den nordamerikanska mark-
naden och har beslutat att stänga sin tillverknings- och leveransanläggning i
Plattsburgh i USA senast 2025. Omstruktureringskostnader på 1,3 miljar-
der kronor påverkade Volvokoncernens rörelseresultat negativt under 2023,
varav omstruktureringsreserv 1,0 miljarder kronor, avyttring av goodwill 0,1
miljarder kronor och nedskrivning av tillgångar 0,2 miljarder kronor.
136
VOLVOKONCERNEN 2023
NOTER TILL DE FINANSIELLA RAPPORTERNA
22
Skulder
REDOVISNINGSPRINCIP
Upptagna lån värderas till upplupet anskaffningsvärde genom effektiv-
ränte metoden.
Läs mer i Not 30 Finansiella instrument om redovisningsprinciper avseende
finansiella instrument.
Läs mer i Not 14 Leasing om redovisningsprinciper avseende leasingskulder .
Obligationslån och övriga lån
Volvokoncernens långfristiga och kortfristiga lån specificeras i tabellerna
22:1
och
22:2 nedan, med utgivna obligationslån listade per valuta. Lån i
dotterföretag sker huvud sak ligen via Volvo Group Treasury i lokal valuta
och därigenom minimeras finansiell valuta exponering i respektive företag.
Volvo Group Treasury använder olika derivat instrument för att tillhanda-
hålla ut- och inlåning i olika valutor utan att öka Volvokoncernens risk.
22:1
Långfristiga
obligationslån
och övriga lån
Valuta
Viktad
genomsnitt-
lig ränta
31 dec
2023, %
31 dec
2023
31 dec
2022
Obligationslån
EUR 2,65 67.219 78.319
SEK 4,55 21.440 18.054
GBP 5,47 7.614 3.125
USD 2,72 698 730
NOK – 1.691
HKD – 969
BR
Obligationslån
1
96.970 102.887
Övriga lån
Övriga lån
1
33.983 26.699
Leasingskulder 5.314 4.806
Omvärdering av utestående
derivat till SEK
2
2.236 4.179
BR
Övriga lån 41.532 35.684
1 Långfristiga lån för vilka säkerheter har ställts uppgick till 1.900 Mkr (1.093).
Läs mer i Not 23 Ställda säkerheter.
2
Läs mer i Not 30 Finansiella instrument, tabell 30:1 om den långfristiga
delen av utestående ränte- och valutaderivat.
22:2
Kortfristiga
obligationslån
och övriga lån
Valuta
Viktad
genomsnitt-
lig ränta
31 dec
2023, %
31 dec
2023
31 dec
2022
Obligationslån
EUR 2,61 38.137 21.762
SEK 3,51 6.011 13.890
NOK 6,09 1.568 1.216
HKD 2,31 925 –
JPY – 926
BR
Obligationslån
1
46.641 37.794
Övriga lån
Övriga lån
1
48.731 31.084
Leasingskulder 1.877 1.777
Omvärdering av utestående
derivat till SEK
2
1.040 1.722
BR
Övriga lån 51.648 34.583
1 Kort fristiga lån för vilka säkerheter har ställts uppgick till 4.694 Mkr (1.994).
Läs mer i Not 23 Ställda säkerheter.
2
Läs mer i Not 30 Finansiella instrument, tabell 30:1 om den kortfristiga
delen av utestående ränte- och valutaderivat.
22:3
Förfallostruktur
År
Obligationslån
och övriga lån
Ej utnyttjade
långfristiga
kreditfaciliteter
2025 60.224 7.553
2026 46.043 23.108
2027 18.466 –
2028 6.975 22.108
2029 3.534 –
2030 eller senare 3.260 –
Summa 138.502 52.770
Läs mer i Not 14 Leasing, tabell 14:4 för förfallostruktur av långfristiga leasingskulder.
Totalt 142.108 Mkr (133.905) i obligationslån och 76.020 Mkr (51.770) i
övriga lån i tabellerna 22:1
och
22:2 är avsedda för finansiering av kredit-
portföljen i Financial Services. Ränterisken inom Financial Services hante-
ras med målsättningen att uppnå en matchning mellan räntebindningen på
in- och utlåning, i avsikt att eliminera ränterisk. Den genomsnittliga räntan
på finansiella skulder i Industriverksamheten, inklusive Volvokoncernens
kreditkostnader, uppgick vid årsskiftet till 5,7% (5,2).
Läs mer i Not 4 Mål och policy avseende finansiell riskhantering om hur finan-
sieringen av Industriverksamheten respektive Financial Services hanteras och
presenteras i Volvokoncernens balansräkning.
Volvokoncernen emitterade 2014 en hybridobligation om totalt 1,5 miljarder
euro. Den sista delen av denna obligation (0,6 miljarder euro) återbetalades
i mars 2023 utan påverkan på Volvokoncernens finansiella nettoställning.
Den över vägande delen av låneförfall under 2025 är en del av den nor-
mala affärsverksamheten i Volvokoncernen, där portföljen för Financial Ser-
vices har en kortare förfallostruktur i jämförelse med Industriverksamheten.
Beviljade men ej utnyttjade kreditfaciliteter är så kallade stand-by
faciliteter för upplåning. En avgift utgår för beviljade kreditfaciliteter vilken
redovisas inom övriga finansiella intäkter och kostnader i resultaträkningen.
Läs mer i Not 9 Övriga finansiella intäkter och kostnader .
137
VOLVOKONCERNEN 2023
NOTER TILL DE FINANSIELLA RAPPORTERNA
Övriga skulder
22:4
Långfristiga övriga skulder 31 dec
2023
31 dec
2022
Förutbetalda leasingintäkter
1
6.251 6.928
Restvärdesskulder
1
7.408 9.747
Förutbetalda intäkter för service
1
20.359 17.493
Återbetalningsskulder
1
1.536 1.700
Förskott från kunder
1, 2
12 3.093
Utestående ränte- och valutaderivat
3
2.100 3.011
Övriga skulder 3.876 3.577
BR
Övriga skulder 41.542 45.549
1 Läs mer i Not 7 Intäkter, om avtals- och återbetalningsskulder samt
försäljning med restvärdesåtaganden.
2 Långfristiga förskott från kunder uppgående till 2.605 Mkr (
–) har omklassificerats
till skulder som innehas för försäljning. Läs mer i Not 3 Förvärv och avyttringar
av aktier och verksamheter.
3
Läs mer i Not 30 Finansiella instrument, tabell 30:1 om den långfristiga delen
av utestående ränte- och valutaderivat.
22:5
Kortfristiga övriga skulder 31 dec
2023
31 dec
2022
Leverantörsskulder
1
82.987 90.177
Aktuella skatteskulder 5.087 6.907
Förskott från kunder
1, 2
3.611 5.892
Löner och källskatter 16.939 14.805
Mervärdesskatt 6.167 5.717
Upplupna kostnader avseende
återförsäljarbonus och rabatter
2
6.940 5.767
Övriga upplupna kostnader 14.917 15.071
Förutbetalda leasingintäkter
2
3.739 3.852
Förutbetalda intäkter för service
2
4.557 4.446
Övriga förutbetalda intäkter
2
1.383 1.829
Restvärdesskulder
2
4.545 4.559
Återbetalningsskulder
2
519 783
Övriga finansiella skulder 249 330
Ränte- och valutaderivat
3
404 64
Övriga skulder 6.248 6.403
Övriga skulder 158.292 166.601
1 Leverantörsskulder uppgående till 1.279 Mkr (–) och kortfristiga förskott från kun-
der uppgående till 1.974 Mkr (
–) har omklassificerats till skulder som innehas för
försäljning. Läs mer i Not 3 Förvärv och avyttringar av aktier och verksamheter.
2
Läs mer i Not 7 Intäkter, om avtals- och återbetalningsskulder samt försäljning
med restvärdesåtaganden.
3
Läs mer i Not 30 Finansiella instrument, tabell 30:1 om den kortfristiga delen
av utestående ränte- och valutaderivat.
Icke-räntebärande kortfristiga skulder inklusive skulder som innehas för för-
säljning uppgick till 166.052 Mkr (166.601) eller 63% (70) av Volvokoncer-
nens totala kortfristiga skulder .
23
Ställda säkerheter
23:1
Ställda säkerheter 31 dec
2023
31 dec
2022
Inteckningar i fastigheter,
maskiner och inventarier – 60
Tillgångar i operationell leasing 44 249
Kundfinansieringsfordringar 7.605 3.273
Likvida medel
1
274 565
Summa ställda säkerheter 7.924 4.147
1 Läs mer i Not 18 Likvida medel om ej tillgängliga likvida medel.
Långfristiga och kortfristiga lån om 6.594 Mkr (3.087) har säkrats genom
ställda säkerheter till ett belopp av 7.924 Mkr (4.147).
Vid värdepapperisering av tillgångar har lån utgivits varav 598 Mkr (2.783)
återstår. Dessa är säkrade med kundfinansieringsfordringar uppgående till
1.016 Mkr (3.273) med lastbilar och anläggningsmaskiner som underlig-
gande säkerhet, samt likvida medel uppgående till 274 Mkr (565) som ej är
tillgängliga.
En värdepapperiseringsfacilitet används för att finansiera kundfinanie-
ringsfordringar i förberedande syfte för värdepapperisering. Per 31 december
2023 var 5.975 Mkr (–) utestående vilka är säkrade av kundfinansierings-
fordringar uppgående till 6.589 Mkr (–).
Läs mer i Not 22 Skulder.
13 8
VOLVOKONCERNEN 2023
NOTER TILL DE FINANSIELLA RAPPORTERNA
24
Eventualförpliktelser och finansiella åtaganden
REDOVISNINGSPRINCIP
En eventualförpliktelse redovisas vid en möjlig förpliktelse för vilken det
återstår att få bekräftat om företaget har en befintlig förpliktelse som
skulle kunna leda till ett utflöde av resurser. Alternativt finns en befintlig
förpliktelse som inte uppfyller kriterierna att redovisas som avsättning
eller annan skuld i balansräkningen då det inte är troligt att ett utflöde av
resurser kommer att krävas för att reglera förpliktelsen eller en tillräckligt
tillförlitlig uppskattning av beloppet av förpliktelsen inte kan göras.
Finansiella åtaganden är kontraktuella åtaganden till en eventuell kost-
nad vid en framtida tidpunkt och som inte rapporteras som skulder på
balansdagen .
24:1
Eventualförpliktelser 31 dec
2023
31 dec
2022
Kreditgarantier utfärdade för kunder
och övriga 3.806 5.947
Skatteanspråk 6.041 5.661
Restvärdesåtaganden 152 342
Övriga eventualförpliktelser 5.907 6.251
Summa eventualförpliktelser 15.907 18.201
Totala eventualförpliktelser uppgick den 31 december 2023 till 15.907
Mkr (18.201).
Utställda kreditgarantier uppgick till 3.806 Mkr (5.947). Det redovisade
beloppet för kreditgarantier motsvarar bruttoexponeringen och har inte
reducerats med hänsyn till värdet av erhållna motgarantier eller andra
säkerheter såsom rätten att återta produkter. Värdet av sådana erhållna
motgarantier och andra säkerheter, som reducerar exponeringen, är bero-
ende av prisutvecklingen på begagnade produkter samt möjligheten att
återta produkter.
En betydande del av kreditgarantierna avser kreditgarantier relaterade
till kinesiska återförsäljare och slutkunder inom Anläggningsmaskiner.
Skatteanspråk uppgick till 6.041 Mkr (5.661) och avser framställda eller
förväntade yrkanden mot Volvokoncernen där kriterierna för att redovisa
en skatteskuld eller avsättning ej uppfyllts. Globala företag som Volvo-
koncernen är emellanåt involverade i skatteprocesser av varierande
omfattning och i olika stadier. Volvokoncernen utvärderar löpande dessa
skatteprocesser. När det är sannolikt att ytterligare skatt skall erläggas
och det är möjligt att göra en tillförlitlig uppskattning av utfallet sker erfor-
derlig reservering. Av totala skatteanspråk avser 1,4 miljarder kronor (1,7)
en revision av transferpris er i Brasilien samt 2,5 miljarder kronor (2,5) två
revisioner avseende tullar i Indien.
Restvärdesåtaganden uppgick till 152 Mkr (342) och avsåg försäljnings-
transaktioner kombinerade med återköpsåtaganden (buybacks och trade-
backs) som är oberoende i förhållande till försäljningstransaktionen
och redovisas därför inte som tillgång i balansräkningen. Beloppet mot-
svarar bruttoexponeringen och har inte reducerats med beräknade
nettoförsäljningsvärden avseende begagnade produkter tagna som
säkerheter. I den utsträckning begagnade produkter förväntas resultera i
en förlust vid försäljning redovisas en avsättning för restvärdesrisken.
Läs mer i Not 21 Övriga avsättningar om avsättningar för restvärdesrisker.
Övriga eventualförpliktelser uppgick till 5.907 Mkr (6.251) och inkluderar
bland annat bud- och prestationsklausuler samt rättsliga processer.
Rättsliga processer
I januari 2011 blev Volvokoncernen och andra lastbilsföretag föremål för
en utredning av EU-kommissionen gällande eventuell överträdelse av
EU:s konkurrensbestämmelser. I juli 2016 meddelade EU-kommissionen
ett förlikningsbeslut mot Volvokoncernen och andra lastbilsföretag som
slog fast att de deltagit i en överträdelse av konkurrensreglerna som för
Volvokoncernens del varade under 14 år mellan 1997 och 2011. Volvokon-
cernen betalade böter motsvarande 670 miljoner euro.
Som en följd av EU-kommissionens förlikningsbeslut har Volvo erhållit
och försvarar sig mot en betydande mängd skadeståndskrav från kunder
och andra externa parter som hävdar att de direkt eller indirekt lidit skada
på grund av det agerande som omfattas av beslutet. Kraven avser främst
lastbilar sålda av Volvokoncernen under den 14 år långa överträdelsen
och, i vissa fall, lastbilar sålda under specifika perioder därefter. Vissa krav
har även ställts mot Volvokoncernen som avser lastbilar sålda av andra
tillverkare. Lastbilstillverkarna som omfattas av förlikningsbeslutet från
2016 är, i de flesta länder, solidariskt ansvariga för skada som orsakats av
överträdelsen.
Totalt rör det sig om ungefär 3.000 krav som framställts mot koncernen
i fler än 20 länder (inklusive EU-länder, Storbritannien, Norge och Israel) av
ett stort antal parter som agerar antingen enskilt eller som en del i en större
grupp av klagande eller i en grupptalan. Ytterligare krav kan komma att
framställas, och tvisterna förväntas i många länder pågå under många år.
Antalet lastbilar sålda av koncernen som omfattas av kraven mot Volvo-
koncernen och andra tillverkare uppgår för närvarande till flera hundra
tusen, varvid grunden för kraven är att överträdelsen skulle ha föranlett en
prisökning på koncernens lastbilar och att detta direkt eller indirekt med-
fört skada.
Volvokoncernen vidhåller sin bestämda åsikt att agerandet som omfat-
tas av förlikningsbeslutet inte orsakat någon skada för kunder eller andra
externa parter, och faktum är att EU-kommissionen inte heller undersökte
potentiella effekter av överträdelsen på marknaden. Volvokoncernen
anser att de slutpriser som koncernens kunder betalade för sina lastbilar
inte påverkades av överträdelsen utan var ett resultat av individuella för-
handlingar avseende samtliga inköpsparametrar, bland annat nybilspris
men även i förekommande fall anknutna produkter och tjänster sålda till-
sammans med nya lastbilar såsom servicekontrakt, finansiering, åter-
köpsåtaganden osv.
Tvisternas förlopp har hittills varit blandat med viss negativ utgång.
Stor osäkerhet råder dock alltjämt avseende slutgiltig exponering i tvis-
terna och det är vanligt att utsikter och risker fluktuerar över tid i komplexa
tvister som dessa.
Det är i nuläget inte möjligt att göra en tillförlitlig uppskattning av det
totala ansvaret som skulle kunna uppkomma till följd av dessa krav givet
kravens komplexitet och de olika (och i vissa fall tidiga) stadier proces-
serna befinner sig i. Tvisterna är emellertid av ansenlig omfattning och ett
ogynnsamt utfall för några eller samtliga krav kan, beroende på typ och
omfattning av sådana utfall, komma att påverka Volvokoncernens finan-
siella resultat, kassaflöde och finansiella ställning väsentligt. Mot bak-
grund av utvecklingen i tvisterna och nuvarande risker har Volvokoncer-
nen för Q2 2023 redovisat en kostnad om 6 miljarder kronor, vid sidan av
kostnader för legala ombud, som avser delar av tvisterna som kan upp-
skattas i nuläget och där ett utflöde av resurser är troligt. Detta motsvarar
Volvokoncernens nuvarande uppskattning, som kan komma att ändras
allteftersom tvisterna utvecklas.
Volvokoncernen är även involverad i ett antal rättsliga processer för-
utom de som finns beskrivna ovan. Volvokoncernen bedömer det inte som
sanno likt att dessa sammantaget medför någon risk för en väsentlig
påverkan på Volvokoncernens finansiella ställning.
Läs mer i Not 21 Övriga avsättningar .
139
VOLVOKONCERNEN 2023
NOTER TILL DE FINANSIELLA RAPPORTERNA
Finansiella åtaganden
Under 2023 undertecknade Volvokoncernen och Westport en avsiktsför-
klaring om att etablera ett joint venture för bränslesystem för högtrycksin-
sprutning (HPDI). Volvo kommer att förvärva 45% av aktierna för cirka
300 Mkr (28 miljoner USD) plus upp till ytterligare cirka 500 Mkr (45 mil-
joner USD) beroende på joint venture-företagets utveckling.
Volvokoncernen, Renault Group och CMA CGM Group går samman för
att möta de växande behoven av koldioxidsnål och effektiv logistik med en
helt ny generation elektrifierade skåpbilar. Ett nytt bolag förväntas bildas i
början av 2024 och är villkorat av att alla myndighetsgodkännandeprocesser
slutförs. Volvokoncernen planerar att investera 300 miljoner euro under de
kommande tre åren.
Under 2022 bildade Volvokoncernen, Daimler Truck och Traton Group
joint venture-företaget Milence för laddningsinfrastruktur i Europa. Volvo-
koncernen förbinder sig att investera 167 miljoner euro inom några år från
bildandet av samriskföretaget, varav 123 miljoner euro återstår den 31
december 2023.
25
Transaktioner med närstående
REDOVISNINGSPRINCIP
Volvokoncernen har mellanhavanden med några av dess närstående par-
ter, såsom intresseföretag och joint ventures. Transaktionerna uppstår
i den löpande verksamheten och baseras på affärsmässiga villkor och
marknadspriser. De består huvudsakligen av försäljning av fordon, reserv-
delar, maskiner och service, såväl som inköp av reservdelar, motorer och
fordon till vidareförsäljning. Transaktioner mellan AB Volvo och dess dot-
terföretag har eliminerats i koncernredovisningen och transaktioner med
styrelsen och koncernledningen består av ersättningar, vilka inte upp-
lyses om i denna not.
Läs mer i Not 5 Andelar i joint ventures, intresseföretag och övriga aktier och
andelar.
Läs mer i Not 27 Personal om ersättningar till styrelsen och koncernledningen.
Läs mer i Bolagsstyrningsrapport om styrelsen och koncernledningen .
Volvokoncernens transaktioner med närstående parter presenteras i tabell
25:1 och 25:2.
25:1
Försäljning av
varor, service samt
övriga intäkter
Inköp av varor,
service samt
övriga kostnader
2023 2022 2023 2022
Intresseföretag 2.549 1.557 213 145
Joint ventures 3.541 2.336 1.380 1.260
25:2
Fordringar Skulder
31 dec
2023
31 dec
2022
31 dec
2023
31 dec
2022
Intressseföretag 259 113 106 63
Joint ventures 535 472 85 122
26
Statliga stöd
REDOVISNINGSPRINCIP
Statliga stöd är ekonomiska bidrag från statliga och överstatliga organ
som erhålls i utbyte mot att Volvokoncernen uppfyller vissa uppställda
villkor. De ekonomiska bidragen redovisas i de finansiella rapporterna när
rimlig säkerhet föreligger att villkoren kommer uppfyllas och att bidragen
kommer erhållas.
Bidrag som är hänförliga till tillgångar redovisas vanligen som förutbe-
talda intäkter i balansräkningen. Bidrag som är hänförliga till resultatet
redovisas som förutbetalda intäkter i balansräkningen och intäktsförs så
att de möter kostnaden som stödet avser. Om kostnader uppkommit före
bidragen har erhållits, men avtal slutits om att erhålla bidragen, redovisas
bidragen i resultaträkningen för att möta kostnaderna som stödet avser .
Under 2023 har statliga stöd uppgående till 1.057 Mkr (689) erhållits och
618 Mkr (701) har redovisats i resultaträkningen.
Statliga stöd inkluderar skattelättnader relaterade till produktutveck-
ling med 373 Mkr (312) vilka främst erhållits i Frankrike och USA. Övriga
stöd har huvudsakligen erhållits från svenska, kinesiska och amerikanska
statliga organ och från EU-kommissionen.
140
VOLVOKONCERNEN 2023
NOTER TILL DE FINANSIELLA RAPPORTERNA
27
Personal
REDOVISNINGSPRINCIP
Incitamentsprogram
Volvokoncernen har ett långfristigt och ett kortfristigt incitamentspro-
gram som regleras med kontanter.
LTI-programmet 2023-2025 (enligt definitionen nedan) har en treårig
prestationsperiod och innefattar två mätbara prestationsmål, relativ total-
avkastning till aktieägarna (relativ TSR) och avkastning på sysselsatt kapi-
tal (ROCE). Relativ TSR inkluderar en verkligt värde-komponent varför
den delen av programmet redovisas som ett aktierelaterat ersättnings-
program. En skuld redovisas och värderas till verkligt värde genom Monte
Carlo-simulering vid varje rapportperiod. Förändringar i verkligt värde
redovisas i resultaträkningen för varje period tills skulden regleras genom
en utbetalning i kontanter. För att beräkna verkligt värde med Monte
Carlo-simulering, används flertalet parametrar där antaganden görs
såsom intjänandeperiod, årlig riskfri ränta, förväntad volatilitet i aktiekurs
och TSR-pris.
LTI-övergångsprogrammet 2023 (enligt definitionen nedan) har en ett-
årig prestationsperiod och innefattar två mätbara prestationsmål, rörelse-
resultat och ROCE.
Det kortfristiga incitamentsprogrammet har en ettårig prestationspe-
riod och innefattar mätbara prestationsmål som exempelvis kan vara rela-
terade till rörelseresultat, operativt kassaflöde, ROCE eller liknande nyck-
eltal, eller hållbarhetsmål.
Prestationsmålen som omfattas av programmen såsom ROCE, rörel-
seresultat, operativt kassaflöde eller liknande nyckeltal baseras på bästa
uppskattning och redovisas som ersättningar till anställda.
Under intjänandeperioden redovisas den totala ersättningskostnaden
för incitamentsprogrammen som en kostnad i resultaträkningen och som
övriga lång- eller kortfristiga skulder beroende på när i tiden skulden kom-
mer att regleras. Vid slutet av intjänandeperioden motsvarar skulden den
faktiska utbetalning som sker i kontanter.
Riktlinjer avseende ersättning för Volvokoncernens ledning antagna
av årsstämman den 4 april 2023
Årsstämman 2023 beslutade om följande riktlinjer för ersättning och andra
anställningsvillkor för Volvokoncernens ledning (ledande befattningshavare).
Riktlinjerna är framåtblickande, vilket innebär att de ska tillämpas på
avtalade ersättningar, och förändringar som görs i redan avtalade ersätt-
ningar, efter att dessa föreslagna riktlinjer antagits av årsstämman 2023.
Riktlinjerna omfattar inte ersättningar som beslutas separat av bolags-
stämman.
Riktlinjernas främjande av Volvokoncernens affärsstrategi, långsiktiga
intressen och hållbarhet
En framgångsrik implementering av Volvokoncernens affärsstrategi och
tillvaratagandet av koncernens långsiktiga intressen, inklusive dess håll-
barhet, förutsätter att koncernen kan rekrytera, behålla och utveckla
högre chefer. Dessa riktlinjer möjliggör för AB Volvo att kunna erbjuda
ledande befattningshavare en konkurrenskraftig totalersättning. Ytterli-
gare information om Volvokoncernens affärsstrategi finns tillgänglig i
Volvokoncernens årsredovisning.
Ersättningsformer
Volvokoncernens ersättning till ledande befattningshavare ska bestå av
följande komponenter: grundlön, kortfristig respektive långfristig rörlig
ersättning, pensionsförmåner och andra förmåner.
Kortfristig ersättning får, såvitt avser den verkställande direktören,
uppgå till högst 100% av grundlönen och, såvitt avser övriga ledande
befattningshavare, högst 80% av grundlönen.
Långfristig ersättning får, såvitt avser den verkställande direktören, uppgå
till högst 150% av grundlönen och, såvitt avser övriga ledande befattnings-
havare, högst 80% av grundlönen. Befintlig och föreslagen långfristig
ersättning beskrivs och beslutas om separat av årsstämman 2023.
Ytterligare kontantersättning får utgå under extraordinära omständighe-
ter förutsatt att sådana särskilda arrangemang är tidsbegränsade och
endast görs på individnivå, antingen i syfte att rekrytera eller behålla
ledande befattningshavare, eller som ersättning för extraordinära insatser
utanför individens ordinarie uppgifter. Sådan ersättning får inte överstiga
ett belopp motsvarande 100% av den årliga grundlönen. Beslut om sådan
ersättning ska fattas av styrelsen på förslag av ersättningskommittén.
Pensionsförmåner till verkställande direktören ska baseras på en pre-
miebestämd pensionsplan. Den pensionsgrundande lönen ska enbart
omfatta grundlön. Pensionsavsättningarna till verkställande direktören
hänförliga till den årliga grundlönen ska inte uppgå till mer än 35% av
grundlönen.
Andra förmåner kan inkludera t.ex. livförsäkring, sjukvårdsförsäkring och
bilförmån. Premier och andra kostnader hänförliga till sådana förmåner får
inte uppgå till mer än 3% av verkställande direktörens årliga grundlön.
För andra ledande befattningshavare ska utbetalning av pensionsförmå-
ner baseras på en premiebestämd pensionsplan med undantag för de fall där
lag eller kollektivavtal kräver en förmånsbestämd pension. Den pensions-
grundande lönen ska inkludera grundlön och, när lag eller kollektivavtal så
kräver, rörliga ersättningar. De totala pensionsavsättningarna till andra
ledande befattningshavare ska inte uppgå till mer än 35% av grundlönen,
om inte en högre procentsats uppkommer på grund av lag eller kollektivavtal.
Andra förmåner kan inkludera t.ex. livförsäkring, sjukvårdsförsäkring
och bilförmån. Premier och andra kostnader hänförliga till sådana förmå-
ner får inte uppgå till mer än 10% av den årliga grundlönen för övriga
ledande befattningshavare.
Ersättning till ledande befattningshavare som är bosatta utanför Sverige
eller som är bosatta i Sverige men har väsentlig anknytning till eller har varit
bosatta i ett annat land än Sverige kan bli vederbörligen anpassad för att
följa tvingande regler eller lokal praxis, varvid dessa riktlinjers övergripande
ändamål så långt som möjligt ska tillgodoses.
Utöver ersättning enligt ovan kan ledande befattningshavare som flyt-
tar med anledning av sin befattning eller som arbetar i flera länder även
erhålla ersättning och förmåner som är rimliga med hänsyn till de särskilda
omständigheter som följer av sådana arrangemang, varvid hänsyn ska tas
till dessa riktlinjers övergripande ändamål samt allmänna riktlinjer och
rutiner för gränsöverskridande arbete inom Volvokoncernen.
Upphörande av anställning
Vid upphörande av en ledande befattningshavares anställning får uppsäg-
ningstiden vara högst tolv månader. Grundlönen under uppsägningstiden
och avgångsvederlag får sammantaget inte överstiga ett belopp motsva-
rande grundlönen för två år.
För ledande befattningshavare som är bosatta utanför Sverige eller
som är bosatta i Sverige men har väsentlig anknytning till eller har varit
bosatta i ett annat land än Sverige får erbjudas uppsägningstid och
avgångsvederlag som är skäliga mot bakgrund av de särskilda omständig-
heterna, varvid hänsyn ska tas till dessa riktlinjers övergripande ändamål
samt allmänna riktlinjer och rutiner inom Volvokoncernen.
Kriterier för utdelning av rörlig ersättning m.m.
Program för långfristig och kortfristig ersättning ska vara kopplad till förut-
bestämda och mätbara kriterier, vilka ska fastställas av styrelsen. Kriterierna
– som exempelvis kan vara knutna till EBIT, kassaflöde, avkastning på inves-
terat kapital eller liknande nyckeltal eller hållbarhetsmål – ska vara utfor-
made för att främja Volvokoncernens strategi och långsiktiga värdeska-
pande samt stärka kopplingen mellan uppnådda prestationsmål och utfall.
Bedömningen av i vilken utsträckning kriterierna uppfyllts ska mätas över
perioder om ett eller flera år, beroende på typ av incitamentsprogram .
141
VOLVOKONCERNEN 2023
NOTER TILL DE FINANSIELLA RAPPORTERNA
I vilken utsträckning kriterierna för tilldelning av rörlig ersättning har upp-
fyllts ska fastställas när den relevanta mätperioden avslutats. Styrelsen
ansvarar för att fastställa eventuell incitamentsbaserad ersättning till samt-
liga ledande befattningshavare.
Återbetalning och justeringar
Ledande befattningshavare som deltar i Volvokoncernens kortfristiga och
långfristiga incitamentsprogram är skyldiga att, under vissa omständighe-
ter och under viss tid, återbetala hela eller delar av redan utbetalad ersätt-
ning om utbetalningen skett av misstag eller baserats på avsiktligt förfal-
skad data eller i händelse av en väsentlig justering av Volvokoncernens
finansiella resultat. Vidare får styrelsen besluta om ändringar av utbetal-
ningar enligt incitamentsprogram (innan utbetalning skett) när extraordi-
nära omständigheter föreligger eller för att justera för oförutsedda engångs-
händelser.
Lön och anställningsvillkor för anställda
Vid beredningen av styrelsens förslag till dessa riktlinjer har styrelsen
beaktat att de förmåner som erbjuds till ledande befattningshavare behö-
ver ligga i linje med de allmänna strukturer som tillämpas för AB Volvos
anställda, på nivåer som är konkurrenskraftiga på marknaden. Således har
lön och anställningsvillkor för andra anställda inom AB Volvo beaktats
genom att information om detta inkluderats i ersättningskommitténs och
styrelsens beslutsunderlag vid bedömningen av om dessa riktlinjer och de
begränsningar som följer av dem är rimliga.
Beslutsprocessen för att fastställa, se över
och genomföra riktlinjerna
Styrelsen har inrättat en ersättningskommitté. I kommitténs uppgifter
ingår att bereda styrelsens beslut om förslag till riktlinjer för ersättning till
ledande befattningshavare. Styrelsen ska upprätta förslag till nya riktlinjer
åtminstone vart fjärde år och lägga fram förslaget för beslut vid bolags-
stämman. Riktlinjerna ska gälla till dess att nya riktlinjer antagits av
bolagsstämman. Ersättningskommittén ska även följa och utvärdera pro-
gram för rörlig ersättning till ledande befattningshavare, tillämpningen av
riktlinjer för ersättning till ledande befattningshavare samt gällande
ersättningsstrukturer och ersättningsnivåer inom koncernen. Ersätt-
ningskommitténs ledamöter är oberoende i förhållande till AB Volvo och
dess bolagsledning. Vid styrelsens behandling av och beslut i ersättnings-
relaterade frågor närvarar inte verkställande direktören eller andra perso-
ner i bolagsledningen, i den mån de berörs av frågorna.
Frångående av riktlinjerna
Styrelsen får besluta att tillfälligt frångå riktlinjerna helt eller delvis, om
det i ett enskilt fall finns särskilda skäl för det och ett avsteg är nödvändigt
för att tillgodose Volvokoncernens långsiktiga intressen, inklusive dess
hållbarhet, eller för att säkerställa koncernens ekonomiska bärkraft. Som
angivits ovan ingår det i ersättningskommitténs uppgifter att bereda sty-
relsens beslut i ersättningsfrågor, vilket innefattar eventuella beslut om
avsteg från riktlinjerna.
Beskrivning av ändringar i riktlinjerna m.m.
Under 2022 har bolaget noga övervägt synpunkter framförda av aktieä-
gare och röstningsrådgivare i samband med årsstämman 2022 och på
annat sätt under året. Till följd av denna dialog har styrelsen och ersätt-
ningskommittén under 2022 gjort en översyn av utformningen av koncer-
nens långfristiga ersättning. Som ett resultat av denna översyn föreslår
styrelsen antagande av ett nytt långfristigt incitamentsprogram med en
treårig prestationsperiod som implementeras med start 2023. Det föreslås
att övergången till det nya långfristiga incitamentsprogrammet med en tre-
årig prestationsperiod sker parallellt med en tvåårig utfasning av det befint-
liga långfristiga incitamentsprogrammet. För mer information hänvisas till
styrelsens separata förslag om ett nytt långfristigt incitamentsprogram.
För mer information om dialogen med aktieägare och röstningsråd-
givare hänvisas till ersättningsrapporten 2022.
Styrelsens arvode
Enligt årsstämmans beslut 2023 skall arvode till styrelsens ledamöter
valda vid årsstämman för tiden intill utgången av årsstämman 2024 utgå
enligt följande: Styrelsens ordförande tillerkändes 3.925.000 kronor
(3.850.000) och övriga av årsstämman valda ledamöter 1.175.000 kro-
nor (1.150.000) med undantag för VD i AB Volvo, tillika koncernchef för
Volvokoncernen som ej erhåller något arvode. Därutöver tillerkändes ord-
föranden i revisionskommittén 445.000 kronor (405.000) och övriga
medlemmar av revisionskommittén 250.000 kronor (190.000) var, samt
ordföranden i ersättningskommittén 175.000 kronor (170.000) och
övriga ledamöter i ersättningskommittén 130.000 kronor (125.000) var,
samt ordförande i Volvo CE Transformationkommittén 300.000 kronor
(200.000) och övriga ledamöter i Volvo CE Transformationkommittén
200.000 kronor (170.000) var.
Långfristig incitamentsplan
Långfristig incitamentsplan från 2016
Styrelsen fattade år 2016 beslut om en långfristig kontantbaserad incita-
mentsplan till Volvokoncernens 300 högsta chefer, inklusive ledande
befattningshavare. Under 2022 beslutades det att utöka planen med 100
platser i syfte att attrahera ny, och bibehålla befintlig personal med unik och/
eller fördjupad expertkunskap samt färdigheter som är svåra att hitta på den
externa marknaden och som är avgörande för Volvokoncernens transforma-
tionsresa. För mer information, se Ersättningsformer på sidan 141.
Långfristig incitamentsplan från 2023
Under 2023, antog årstämman en ny långfristig incitamentsplan som
innefattar maximalt 600 deltagare avseende koncernens högsta chefer,
inklusive ledande befattningshavare och anställda i vissa affärskritiska
positioner inom Volvokoncernen. Den nya planen kommer att ersätta den
nuvarande långfristiga incitamentsplanen som antogs 2016. Övergången
kommer, på grund av den utökade prestationsperioden enligt den nya pla-
nen, att äga rum under en tvåårig utfasning av den nuvarande planen
genom två långfristiga övergångsprogram för 2023 respektive 2024.
Styrelsen beslutade därför under 2023 om ett långfristigt incitaments-
program för 2023 till 2025 (”LTI-programmet 2023-2025”) vilket utfär-
dades inom ramen för den långfristiga incitamentsplanen som antogs
2023. Som en del av den tvååriga utfasningen av den nuvarande långfris-
tiga incitamentsplanen beslutade styrelsen även att anta ett långfristigt
incitamentsprogram för 2023 (”LTI-övergångsprogrammet 2023”) base-
rat på villkoren i den långfristiga incitamentsplanen som antogs 2016.
LTI-övergångsprogrammet 2023 omfattar endast deltagare som också
var inskrivna i det långfristiga incitamentsprogrammet som beslutades av
styrelsen 2022. Åtgärder har vidtagits för att säkerställa att parallell till-
lämpning av de långfristiga incitamentsprogrammen inte leder till årliga
utbetalningar som överstiger den årliga maximala procentsatsen för lång-
fristig rörlig ersättning.
Den nya planen har en treårig prestationsperiod följt av en ettårig inlås-
ningsperiod för de AB Volvo-aktier som deltagarna är skyldiga att för-
värva. Vid slutet av inlåsningsperioden får deltagarna avyttra sina aktier.
Ledande befattningshavare får dock endast göra det om de uppfyller kra-
vet på att inneha AB Volvo-aktier värda minst två bruttoårslöner för verk-
ställande direktören, och aktier värda minst en bruttoårslön för övriga
ledande befattningshavare. Innehavskraven för ledande befattningsha-
vare ska upphöra om den ledande befattningshavarens anställning upp-
hör och styrelsen får medge andra undantag från kraven efter vad styrel-
sen bedömer lämpligt .
142
VOLVOKONCERNEN 2023
NOTER TILL DE FINANSIELLA RAPPORTERNA
27:1
Ersättning till
koncern ledningen
Kronor
Fast ersättning Rörlig ersättning
Fast lön
Övriga
förmåner
1
Kortfristig rörlig
ersättning
Långfristig
rörlig ersättning
Övriga
ersättningar
2
Pensions-
premier
VD och koncernchef 18.072.526 239.119 17.271.313 26.699.958 – 6.229.991
Övriga medlemmar i
koncernledningen
3
101.003.684 4.625.316 77.198.042 80.206.754 – 33.749.987
Summa 2023 119.076.210 4.864.435 94.469.355 106.906.712 – 39.979.978
Summa 2022 122.676.039 15.054.935 71.552.876 76.663.918 3.165.174 39.289.073
1 Övriga förmåner består huvudsakligen av bil- och bostadsförmåner sam diverse försäkringsförmåner.
2 Övriga ersättningar inkluderar ersättning utbetald under 2022 i samband med förändringar av pensionförmåner för svenska medlemmar i koncernledningen.
3 Koncernledning bestod, utöver VD, av 13 (13) medlemmar vid årets slut.
Deltagarna i de långfristiga incitamentsprogrammen måste vara anställda
den 31 december det sista året av prestationsperioden för att kvalificera
för utbetalning. Deltagare som avslutar sin anställning före det datumet
förlorar sin rätt till en (proportionelig) utbetalning, om de inte lämnar
Volvokoncernen under vissa fördefinierade situationer (pension, arbetso-
förmåga, avyttring, etc). Dessa så kallade ”good leaver”-situationer är
föremål för godkännande av Ersättningskommittèn.
Den långfristiga incitamentsplanen är kopplad till två förutbestämda
mätbara prestationsmål:
• AB Volvo’s treåriga genomsnittliga ROCE enligt en linjär skala (0% vid
minimum, 100% vid maximum av skalan; relativ viktning 70%) och
• Det relativa treårssnittet för aktieägarnas totalavkastning för AB Volvo
B-aktier jämfört med MSCI World Machinery Index enligt en linjär skala
(20% vid minimum, 100% vid maximum av skalan; relativ viktning
30%) (relativ TSR)
Resultaten för vart och ett av dessa två prestationsmål ska fastställas efter
utgången av den aktuella treåriga prestationsperioden.
Den totala ersättningskostnaden inklusive sociala avgifter för LTI-pro-
grammet 2023-2025 som har påverkat resultaträkningen för 2023 upp-
går till 170 Mkr (–) och den totala skulden per 31 december 2023, uppgår
till 170 Mkr (–). Effekten i resultaträkningen är en uppskattning av utfallet
och kommer under tre-årsperioden att löpande justeras för att reflektera
utfallet vid slutet av programmet. Det slutliga utfallet av LTI-programmet
2023-2025 kommer att presenteras i årsredovisningen för 2025.
VD och koncernchefs anställningsvillkor och ersättning
Fast lön, kort- och långfristig rörlig ersättning
VD och koncernchef har en ersättning som består av en fast årslön och en
kort- och långfristig rörlig ersättning.
Under 2023 baserades det kortfristiga incitamentsprogrammet på
koncernens operativa rörelseresultat, operativt kassaflöde samt volym av
eldrivna fordon; LTI-programmet 2023-2025 är baserat på relativ TSR
och treårigt genomsnittligt ROCE; LTI-övergångsprogrammet 2023
baseras på rörelseresultat och ettårigt ROCE. Det kortfristiga incita-
mentsprogrammet uppgår till högst 100% av den bonusgrundande
lönen, LTI-programmet 2023-2025 (att utbetalas 2026) och LTI-över-
gångsprogrammet 2023 (att, förutsatt att utdelning betalas ut, utbetalas
2024) uppgår till högst 150% av den bonusgrundande lönen (åtgärder har
vidtagits för att säkerställa att parallell tillämpning av de långfristiga inci-
tamentsprogrammen inte leder till årliga utbetalningar som överstiger den
årliga maximala procentsatsen för långfristig rörlig ersättning).
För 2023 erhöll VD och koncernchef en fast lön inklusive semesterer-
sättning om 18.072.526 kronor (17.496.875) och en kortfristig rörlig
ersättning om 17.271.313 kronor (13.910.861). Den kortfristiga rörliga
ersättningen utgjorde 97,0% (80,7) av den bonusgrundande lönen. Övriga
förmåner, bestående av främst bilförmån och försäkringsförmån uppgick
till 239.119 kronor (279.057).
VD och koncernchef deltog även i LTI-programmet 2023-2025 och
LTI-övergångsprogrammet 2023. Under räkenskapsåret 2023, har utfal-
let för LTI-programmet 2023 uppgått till 26.699.958 kronor (19.183.651)
vilket var 150,0% (111,3) av den årliga bonusgrundande lönen. Hela net-
tobeloppet skall återinvesteras i Volvo B-aktier, som kommer att vara före-
mål för en inlåsningsperiod om tre år. Någon utdelning av beloppet kom-
mer inte äga rum om årsstämman 2024 beslutar att inte betala ut någon
utdelning till aktieägarna för 2023. Då utfallet av LTI-programmet 2023-
2025 mäts över en treårsperiod (dvs fastställt per den 31 december 2025)
har inga belopp betalats ut under 2023 (för VD och koncernchef).
Pension
VD och koncernchef omfattades av en pensionsförmån i form av en pre-
miebestämd pensionsplan med premier på 35% av den årliga fasta lönen.
Det fanns inga ytterligare åtaganden utöver betalning av premierna.
Totala pensionspremier för VD och koncernchef uppgick för 2023 till
6.229.991 kronor (6.035.732).
Avgångsvederlag
VD och koncernchef har tolv månaders uppsägningstid från AB Volvos
sida och sex månaders uppsägningstid från sin sida. Vid uppsägning från
företagets sida utgår ett avgångsvederlag motsvarande tolv månadslöner.
Om han påbörjar annat arbete under den tid som avgångsvederlag utgår
reduceras avgångsvederlaget med 100% av inkomsten från den nya
anställningen.
Ersättning till koncernledning
Fast lön, kort- och långfristig rörlig ersättning
Medlemmarna av koncernledningen har en ersättning som består av fast
årslön och en kort- och långfristig rörlig ersättning.
Under 2023 baserades det kortfristiga incitamentsprogrammet på
koncernens operativa rörelseresultat, operativt kassaflöde samt volym av
eldrivna fordon; LTI-programmet 2023-2025 är baserat på relativ TSR
och treårigt genomsnittligt ROCE; LTI-övergångsprogrammet 2023 är
baserat på operativt rörelseresultat och ettårigt ROCE. Det kortfristiga
incitamentsprogrammet, LTI-programmet 2023-2025 (att utbetalas
2026) och LTI-övergångsprogrammet 2023 (att, förutsatt att utdelning
betalas ut, utbetalas 2024) för koncernledning exklusive VD, kunde under
2023 uppgå till vardera högst 80% av den bonusgrundande lönen (åtgär-
der har vidtagits för att säkerställa att parallell tillämpning av de långfris-
tiga incitamentsprogrammen inte leder till årliga utbetalningar som över-
stiger den årliga maximala procentsatsen för långfristig rörlig ersättning).
143
VOLVOKONCERNEN 2023
NOTER TILL DE FINANSIELLA RAPPORTERNA
För 2023 uppgick fast lön, inklusive semesterersättning, till
101.003.684 kronor (95.635.834) för övriga koncernledningen exklusive
VD. Kortfristig rörlig ersättning uppgick till 77.198.042 kronor
(51.590.551) för övriga koncernledningen exklusive VD. Den kortfristiga
rörliga ersättningen utgjorde i genomsnitt 77,0% (59,0) av den bonus-
grundande lönen. Övriga förmåner avser tjänstebil, bostad samt försäk-
ringar och uppgick till 4.625.316 kronor (14.565.147).
Koncernledningen deltog även i LTI-programmet 2023-2025 och (i den
mån de deltog i det långfristiga rörliga incitamentsprogram som besluta-
des av styrelsen 2022) LTI-övergångsprogrammet 2023. Under räken-
skapsåret 2023 uppgick utfallet av LTI-övergångsprogrammet 2023 till
80.206.754 kronor (51.916.788) för koncernledningen, rörliga exklusive
VD, vilket var 80,0% (59,4) av de bonusgrundande lönerna. Hela netto-
beloppet skall återinvesteras i Volvo B-aktier, som kommer att vara före-
mål för en inlåsningsperiod om tre år. Någon utdelning av beloppet kom-
mer inte äga rum om årsstämman 2024 beslutar att inte betala ut någon
utdelning till aktieägarna för 2023. Då utfallet av LTI-programmet 2023-
2025 mäts över en treårsperiod (dvs fastställt per den 31 december
2025) har inga belopp betalats ut under 2023 (för koncernledningen
exklusive VD).
Pension
Under 2023 omfattades medlemmar i koncernledningen som ingår i den
svenska pensionsplanen av de pensionsförmåner som följer av kollektiv-
avtal (ITP) samt av Volvo Executive Pension (VEP) plan. VEP är en premie-
bestämd pensionsplan med premier på 35% av den årliga fasta lönen
som överstiger 30 inkomstbasbelopp (2.229.000 kronor för 2023). För
VEP fanns det inga ytterligare åtaganden utöver betalning av premierna.
Premier för pensioner till koncernledningen exklusive VD uppgick till
33.749.987 kronor (30.022.143) under 2023.
Avgångsvederlag
Anställningsavtalen för medlemmar av koncernledningen innehåller regler
om avgångsvederlag vid uppsägning från företagets sida. Medlemmar
bosatta i Sverige har högst tolv månaders uppsägningstid från AB Volvos
sida och högst sex månaders uppsägningstid från sin sida. Reglerna inne-
bär att den anställde vid uppsägning från företagets sida, är berättigad till
avgångsvederlag motsvarande högst tolv månadslöner.
Medlemmar som är bosatta utanför Sverige eller bosatta i Sverige men
som har en väsentlig anknytning till annat land eller tidigare har varit
bosatta i annat land får erbjudas uppsägningstider och avgångsvederlag
som är konkurrenskraftiga i det land där personerna är eller har varit
bosatta eller till vilket de har en väsentlig anknytning, företrädesvis lös-
ningar motsvarande vad som gäller för ledningspersoner bosatta i Sverige.
Volvokoncernens kostnader för ersättning till koncernledningen
Kostnaderna för den totala ersättningen till koncernledningen uppgick till
493 Mkr (411) och avsåg fast lön, rörlig kort- och långfristig ersättning,
övriga förmåner och ersättningar för pensioner. De totala kostnaderna för
koncernledningen inkluderar också sociala avgifter på löner och förmåner,
särskild löneskatt på pensioner samt tillkommande kostnader för övriga för-
måner. Av dessa 493 Mkr avser 31 Mkr LTI-programmet 2023-2025 och
är en uppskattning av utfallet som löpande kommer att justeras för att åter-
spegla utfallet vid programmets slut.
27:2
Medel antal anställda 2023 2022
Antal anställda Varav kvinnor, % Antal anställda Varav kvinnor, %
AB Volvo
Sverige 297 49 282 50
Dotter företag
Sverige 23.247 25 22.013 25
Västra Europa (exkl. Sverige) 21.779 18 20.817 18
Östra Europa 6.072 22 6.224 22
Nord amerika 17.908 22 17.459 21
Sydamerika 6.971 19 7.110 19
Asien 10.687 19 10.137 18
Övriga marknader 2.321 20 2.275 19
Volvokoncernen 89.282 21 86.316 21
144
VOLVOKONCERNEN 2023
NOTER TILL DE FINANSIELLA RAPPORTERNA
27:3
Styrelse ledamöter och andra befattnings havare 2023 2022
Antal på balans dagen Varav kvinnor, % Antal på balans dagen Varav kvinnor, %
AB Volvo
Styrelse ledamöter
1
11 36 11 45
VD & koncernchef och andra ledande befattningshavare 14 29 15 33
Volvokoncernen
Styrelse ledamöter 532 24 561 25
Verk ställande direktörer och andra högre chefer 599 29 613 28
1 Styrelseledamöter valda av årsstämman.
27:4
Löner och ersättningar
Mkr
2023 2022
Styrelse och VD
varav rörlig
lönedel Övriga anställda Styrelse och VD
varav rörlig
lönedel Övriga anställda
AB Volvo
1
84,4 49,6 513,1 88,0 41,8 399,9
Dotterföretag 1.049,9 334,7 55.372,4 816,4 216,3 48.226,6
Volvokoncernen 1.134,3 384,3 55.885,5 904,4 258,0 48.626,4
27:5
Löner, ersättningar
och sociala kostnader
Mkr
2023 2022
Löner och
ersättningar
Sociala
kostnader
Pensions -
kostnader
Löner och
ersättningar
Sociala
kostnader
Pensions-
kostnader
AB Volvo
2
597,4 178,7 129,4 487,9 140,2 121,6
Dotterföretag 56.422,3 12.712,7 5.323,5 49.043,0 10.541,4 5.145,9
Volvokoncernen
3
57.019,8 12.891,4 5.452,9 49.530,9 10.681,6 5.267,5
1 Inkluderar nuvarande och tidigare styrelseledamöter samt VD och koncernchef.
2 Moderbolagets pensionskostnader för styrelseledamöter och VD framgår av not 3 Administrationskostnader i moderbolagets årsredovisning.
3 Av koncernens pensionskostnader avser 106 Mkr (93) styrelse och VD, inklusive nuvarande och tidigare styrelseledamöter, VD och koncernchef, samt i koncernen andra
högre chefer. Koncernens ute stående pensionsförpliktelser till dessa uppgår till 618 Mkr (567). Kostnaden för icke- monetära förmåner uppgick i koncernen till 4.092 Mkr
(3.409) varav till styrelser och verkställande direktörer i koncernföretag 41 Mkr (33). Kostnaden för icke- monetära förmåner i moderbolaget uppgick till 4,9 Mkr (7,4) varav
till bolagets styrelse och VD 0,2 Mkr (0,4) .
145
VOLVOKONCERNEN 2023
NOTER TILL DE FINANSIELLA RAPPORTERNA
28
Ersättning till revisorer
28:1
Ersättning till revisorer 2023 2022
Deloitte
– Revisionsuppdraget 140 122
varav till Deloitte AB 45 41
– Revisionsverksamhet utöver
revisionsuppdraget 9 8
varav till Deloitte AB 3 3
– Skatterådgivning 1 –
varav till Deloitte AB – –
– Övriga tjänster 52 5
varav till Deloitte AB – –
Summa Deloitte 202 135
Revisionsarvode till övriga 3 2
Summa ersättning till revisorer 205 137
Med revisionsuppdrag avses granskning av årsredovisningen och bokför-
ingen samt styrelsens och verkställande direktörens förvaltning. Revisions-
verksamhet utöver revisionsuppdraget innebär kvalitetssäkringstjänster
som skall utföras enligt författning, bolagsordning, stadgar eller avtal.
Beloppet inkluderar en översiktlig granskning av halvårsrapporten. Skatte-
rådgivning innehåller både rådgivning och granskning av efterlevnad inom
skatteområdet. Alla andra uppdrag definieras som övriga tjänster.
29
Kassaflöde
REDOVISNINGSPRINCIP
Kassaflödesanalys
Kassaflödesanalysen upprättas enligt den indirekta metoden. Utländska
koncernföretags kassaflöden omräknas till genomsnittskurser. Föränd-
ringar i koncernstruktur, förvärv och försäljningar redovisas brutto och
ingår i kassaflödet från investeringsverksamheten under förvärv av verk-
samheter och försäljning av verksamheter.
Operativt kassaflöde
Det operativa kassaflödet är ett mått på hur mycket likvida medel som har
genererats av Volvokoncernens ordinarie verksamhet. Det operativa kas-
saflödet inkluderar även investeringar och avvyttringar av immateriella och
materiella anläggningstillgångar, vilka ingår i investeringsverksam heten.
Läs mer i Not 18 Likvida medel.
29:1
Övriga ej kassapåverkande poster 2023 2022
Reserver för förväntade kreditförluster på
fordringar och kundfinansieringsfordringar
1
1.398 4.260
Resultat vid försäljning av verksamheter
2
710 –
Orealiserade valutakurseffekter på
kundfordringar och leverantörsskulder –150 455
Orealiserade valutakurseffekter på övriga
operativa fordringar och skulder 55 283
Avsättning för incitamentsprogram 2.619 1.761
Resultat vid avyttringar av im-/materiella
anläggningstillgångar –422 –232
Resultat vid försäljning av aktier
och andelar 231 –109
Resultat från innehav i joint ventures 2.368 1.333
Pensionsförmåner intjänade under året 1.209 1.659
Periodisering av försäljning med
återköpsåtaganden –4.316 –3.957
Avsättningar för omstruktureringskostna-
der avseende bussproduktionen i USA för
Nova Bus och den europeiska bussverk-
samheten 2.336 –
Finansiell påverkan relaterat till den plane-
rade avyttringen av Arquus och asfaltsläg-
garverksamheten ABG 1.490 –
Övriga förändringar
3
6.313 1.512
Totala övriga ej kassapåverkande poster 13.842 6.964
1 Ökningen under 2022 bestod främst av finansiell påverkan relaterat till Ryssland.
2 Inkluderar finansiell påverkan relaterat till försäljningen av de ryska enheterna.
3 Inkluderar kostnader hänförligt till krav som en följd av EU-kommissionens förlik-
ningsbeslut 2016 för överträdelse av konkurrensbestämmelser. Jämförelsetalet
inkluderar också kostnader för straffavgift från National Highway Traffic Safety
Administration i USA.
146
VOLVOKONCERNEN 2023
NOTER TILL DE FINANSIELLA RAPPORTERNA
29:2
Förändring av lån 2023 Kassaflöden Ej kassapåverkande poster
31 december
2022
Upptagna
lån
Återbetalning
av lån
Omklassi-
ficeringar
och övriga
förändringar
1
Orealiserade
valutaeffekter
Valuta kurs-
förändringar
31 december
2023
Kortfristiga obligationslån och övriga lån 72.377 160.207 –206.589 72.517 3.683 –3.906 98.289
Långfristiga obligationslån och övriga lån 138.571 77.472 –153 –71.184 –1.943 –4.261 138.502
Ränte- och valutaderivat –1.730 – – – –1.320 7 –3.043
Realiserade derivat – – –967 – – – –
Kontantöverföringar
2
– 6.111 –3.449 – – – –
Övrigt – –1.832
3
– – – – –
Kassaflödespåverkan från förändring av lån 241.958 –211.157
Förändring av lån 2022 Kassaflöden Ej kassapåverkande poster
31 december
2021
Upptagna
lån
Återbetalning
av lån
Omklassi-
ficeringar
och övriga
förändringar
1
Orealiserade
valutaeffekter
Valuta kurs-
förändringar
31 december
2022
Kortfristiga obligationslån och övriga lån 49.447 95.984
4
–131.481
4
51.763 131 6.532 72.377
Långfristiga obligationslån och övriga lån 104.177 74.108 –1.970 –50.958 2.259 10.955 138.571
Ränte- och valutaderivat –2.013 – – – 306 –23 –1.730
Realiserade derivat – – 2.605 – – – –
Kontantöverföringar
2
– 4.191 –7.990 – – – –
Övrigt – –1.466
3
– – – – –
Kassaflödespåverkan från förändring av lån 172.817 –138.836
1 Inkluderar omvärdering av leasing skulder, vilket inte har haft någon kassaflödespåverkan.
2 Kontantöverföringar för credit support annexes (CSA) används för att reducera exponeringen avseende öppna nettopositioner på ränte- och valutaderivat.
Kontantöverföringar för CSAs är också inkluderade i kortfristiga obligationslån och övriga lån, där nettokassaflödet uppgick till 1.702 Mkr (1.059).
Nettningsavtalen har dock ingen påverkan på Volvokoncernens resultaträkning eller finansiella nettoställning.
3 Under 2023 justerades 1,8 miljarder kronor (1,5) i nya leasingskulder (inkluderade i långfristiga övriga lån), som en ej kassapåverkande post.
4 Jämförelsetalen är omräknade till följd av en omklassificering mellan upptagna lån och återbetalning av lån.
Nettoupplåningen ökade med 30,8 miljarder kronor (34,0), främst på
grund av en väsentligt högre ny affärsvolym i kreditportföljen. Under
2023 beslutades att lösa in den sista delen av hybridobligationen (0,6
miljarder euro) med förfall den 10 mars 2023.
Financial Services utförde syndikeringar om 8,8 miljarder kronor (12,2).
Samtliga syndikeringar har påverkat årets kassaflöde.
Läs mer i Not 4 Mål och policy avseende finansiell riskhantering
om credit support annexes (CSA).
Läs mer i Not 22 Skulder om obligationslån och övriga lån.
30
Finansiella instrument
REDOVISNINGSPRINCIP
Finansiella tillgångar och skulder redovisas på affärsdagen i enlighet med
instrumentets avtalsvillkor. Transaktionskostnader inkluderas i tillgångar-
nas verkliga värden förutom i de fall då värdeförändringar redovisas över
resultat räkningen. Transaktionskostnader i samband med upptagande av
finansiella skulder amorteras över lånets löptid som finansiella kostnader.
En finansiell tillgång bokas bort från balansräkningen vid förfall eller när
väsentligen alla risker och fördelar förknippade med tillgången har över-
förts till en extern part.
Verkligt värde för finansiella tillgångar fastställs utifrån gällande mark-
nadspriser i de fall sådana finns. Om marknadspriser inte finns tillgängliga
fastställs det verkliga värdet för enskilda tillgångar med hjälp av olika
värderings tekniker. Verkligt värde på finansiella instrument är klassifice-
rade baserat på i vilken utsträckning marknadsdata har använts i beräk-
ningen av verkligt värde. Majoriteten av Volvo koncernens finansiella
instrument värderade till verkligt värde är klassificerade enligt nivå 2. Vär-
dering i nivå 2 sker på marknadsmässiga grunder med hjälp av observer-
bara marknadspriser som finns tillgängliga vid varje bokslutstidpunkt.
Utgångspunkten för räntan är nollkupongs kurvan i respektive valuta från
vilken det görs en nuvärdesberäkning av förväntade framtida kassaflöden.
För valuta kontrakt är utgångspunkten terminspåslaget utifrån gällande
spotkurs för respektive valuta och framtida tidpunkt vid bokslutstillfället.
Baserat på gällande terminskurser görs sedan en nuvärdesberäkning per
balans dagen. Aktier och andelar är klassificerade enligt nivå 1 för noterade
aktier och nivå 3 för onoterade aktier. Köpoptioner är klassificerade enligt
nivå 3, baserat på Black & Scholes optionsvärderingsmodel l.
Finansiella tillgångar och skulder värderade till verkligt värde via resultatet
Volvokoncernens finansiella instrument som innehas för handel värderas till
verkligt värde via resultaträkningen. Som framgår av tabell 30:1 utgörs
dessa instrument av derivat som används för att säkra ränta och valuta samt
kortfristiga placeringar, vilka presenteras vidare i not 18 Likvida medel.
Derivat som används för att säkra ränteexponering i finansieringen av
kundfinansieringsportföljen i Financial Services samt skuldportföljen inom
Industriverksamheten redovisas i denna kategori. Orealiserade vinster och
förluster till följd av fluktuationer i de finansiella instrumentens verkliga vär -
147
VOLVOKONCERNEN 2023
NOTER TILL DE FINANSIELLA RAPPORTERNA
den redovisas i övriga finansiella intäkter och kostnader, med undantag för
derivat ingångna av Financial Services, vilka redovisas i rörelseresultatet .
Volvo koncernen avser att behålla dessa derivat till förfall varför marknads-
värderingen, över tid, inte påverkar finansiellt resultat eller kassaflöde.
Finansiella instrument som används för säkring av valutarisk i framtida
kassaflöden redovisas också under denna kategori. Vid säkring av kassa-
flöden för specifika ordrar beslutas klassificeringen av resultateffekten av
säkringen från fall till fall. Under 2023 har 16 Mkr (44) redovisats i rörelse-
resultatet och 105 Mkr (1) i finansnettot. Resultat från säkring av kassaflö-
den i utländsk valuta från utdelningar betalade till koncernföretag redovi-
sas i rörelseresultatet och uppgick till 27 Mkr (177).
Läs mer i Not 4 Mål och policy avseende finansiell riskhantering.
Finansiella tillgångar värderade till verkligt värde via övrigt totalresultat
I denna kategori inkluderar Volvokoncernen innehav av aktier i noterade
företag till följd av att aktierna ej innehas för handel. Förändring i verkligt
värde redovisas i övrigt totalresultat och uppgick till 15 Mkr (–45).
Läs mer i Not 5 Andelar i joint ventures, intresseföretag och övriga aktier och andelar.
Finansiella tillgångar värderade till upplupet anskaffningsvärde
Kundfinansieringsfordringar innehas som en del av en affärsmodell vars
syfte är att erhålla avtalsenliga kassaflöden. De avtalsenliga kassa flödena
består enbart av betalningar av kapitalbelopp och ränta och värde ras till
upplupet anskaffningsvärde i enlighet med effektiv ränte meto den. I denna
kategori inkluderar Volvo koncernen även kundfordringar och innehav av aktier
i onoterade företag för vilka ett verkligt värde ej kan fastställas. Det redovi-
sade värdet har analyserats och jämförts med ett beräknat verkligt värde och
är en rimlig uppskattning av verkligt värde.
Läs mer i Not 5 Andelar i joint ventures, intresseföretag och övriga aktier och andelar.
Läs mer i Not 15 Kundfinansieringsfordringar.
Läs mer i Not 16 Fordringar.
Volvokoncernen tillämpar inte säkringsredovisning .
Information angående redovisade och verkliga värden
I tabell 30:1 jämförs redovisade och verkliga värden för Volvokoncernens
samtliga finansiella instrument.
30:1
Redovisade belopp och verkliga värden för finansiella instrument
31 dec 2023 31 dec 2022
Redovisat
värde
Verkligt
värde
Redovisat
värde
Verkligt
värde
Tillgångar
Finansiella tillgångar värderade till verkligt värde via resultatet
Ränte- och valutaderivat
1
Not 16 6.293 6.293 5.751 5.751
Övriga derivat
2
564 564 564 564
BR
Kortfristiga placeringar Not 18 89 89 93 93
6.945 6.945 6.408 6.408
Finansiella tillgångar värderade till verkligt värde via övrigt totalresultat
Innehav av aktier och andelar i noterade företag Not 5 22 22 6 6
Finansiella tillgångar värderade till upplupet anskaffningsvärde
BR
Kundfordringar Not 16 43.210 43.210 48.220 48.220
Kundfinansieringsfordringar Not 15 232.203 232.203 193.928 193.928
Innehav av aktier och andelar i onoterade företag Not 5 859 859 599 599
Övriga räntebärande fordringar
3
Not 16 3.233 3.233 5.738 5.738
279.505 279.505 248.485 248.485
BR
Likvida medel Not 18 83.326 83.326 83.886 83.886
Skulder Not 22
Finansiella skulder värderade till verkligt värde via resultatet
Ränte- och valutaderivat
4
5.779 5.779 8.975 8.975
Finansiella skulder värderade till upplupet anskaffningsvärde
5
Långfristiga obligationslån och övriga lån 136.267 135.652 134.392 130.794
Kortfristiga obligationslån och övriga lån
3
97.250 97.102 70.655 70.475
BR
Leverantörsskulder 82.987 82.987 90.177 90.177
316.503 315.741 295.224 291.446
1 Volvokoncernens bruttoexponering av derivat redovisade på tillgångssidan har
reducerats med 84% (79) till 1.034 Mkr (1.223) genom nettningsavtal och
likvid överföringar.
2 De indata som används i värderingsmodellen för beräkning av marknadsvärde
har varit oförändrade under 2023.
3 Beloppet inkluderar kontantinsättningar för credit support annexes (CSA), där
fordran uppgick till 2.297 Mkr (4.959) och skulden uppgick till –1.889 (–187).
Nettningsavtalen har ingen påverkan på Volvokoncernens resultaträkning eller
finansiella nettoställning.
4 Volvokoncernens bruttoexponering av derivat redovisade på skuldsidan har
reducerats med 97% (98) till 183 Mkr (189) genom nettningsavtal och
likvid överföringar.
5 I Volvokoncernens balansräkning ingår i finansiella skulder lånerelaterade derivat om
–3.275 Mkr (–5.900). Kreditrisken är inkluderad i verkligt värde värderingen av lånen.
Läs mer i Not 4 Mål och policy avseende finansiell riskhantering om credit
support annexes (CSA) .
148
VOLVOKONCERNEN 2023
NOTER TILL DE FINANSIELLA RAPPORTERNA
Borttagande från balansräkningen av finansiella tillgångar
Volvokoncernen genomför diskonteringar av finansiella tillgångar i syfte
att minimera finansiella risker. En utvärdering görs för att avgöra om
väsentligen alla risker och fördelar har blivit överförda till extern part vid
diskonteringen. Volvokoncernens avsikt är att inte ingå avtal med diskon-
teringar om inte väsentligen alla risker och fördelar kan bli överförda till
extern part. Per den 31 december 2023 fanns inga överförda finansiella
tillgångar som inte uppfyllt kraven om borttagande från balansräkningen i
Volvo koncernen.
Finansiella tillgångar tas bort från balansräkningen när rätten till kassa-
flöden från tillgången upphört eller när väsentligen alla risker och fördelar
överförts. Fortsatt engagemang i dessa finansiella tillgångar återspeglas
i Volvokoncernens balansräkning som en del av externa kreditgarantier.
Dessa är värderade enligt bästa uppskattning och redovisas som avsätt-
ning i balansräkningen uppgående till 0,1 miljarder kronor (0,2).
Volvokoncernens maximala exponering för förlust motsvaras av den
totala regress som är kopplad till överförda och borttagna finansiella till-
gångar som är en del av de externa kreditgarantierna, det vill säga det
totala belopp som Volvokoncernen skulle behöva betala om kunderna inte
kan betala sina skulder. Sannolikheten för att alla kunder försummar sina
skulder vid samma tidpunkt anses vara låg. Brutto exponeringen för
Volvokoncernen uppgick till 3,8 miljarder kronor (5,9) relaterat till kredit-
garantier utfärdade för kunder och övriga och ingår i Volvo koncernens
eventualförpliktelser. Detta belopp har inte reducerats med hänsyn till
värdet av erhållna motgarantier eller andra säkerheter såsom rätten att
återta produkter.
Läs mer i Not 21 Övriga avsättningar.
Läs mer i Not 24 Eventualförpliktelser och finansiella åtaganden.
Vinster, förluster, ränteintäkter och räntekostnader
hänförliga till finansiella instrument
Av tabell 30:3 framgår hur vinster och förluster samt ränte intäkter och
räntekostnader har påverkat Volvokoncernens resultat efter finansiella
poster, fördelat på olika kategorier av finansiella instrument.
I tabell 30:2 följer en sammanställning av utestående derivat som säkrar valuta- och ränterisker.
30:2
Utestående derivatinstrument 31 dec 2023 31 dec 2022
Nominellt belopp Redovisat värde Nominellt belopp Redovisat värde
Ränteswappar
– fordran 232.945 5.932 217.951 5.532
– skuld 142.572 –5.478 162.277 –8.616
Valutaterminskontrakt
– fordran 38.282 361 33.932 218
– skuld 21.108 –301 30.486 –359
Köpta optioner
– fordran 111 – 56 –
Utställda optioner
– skuld – – 56 –
Totalt 514 –3.224
149
VOLVOKONCERNEN 2023
NOTER TILL DE FINANSIELLA RAPPORTERNA
30:3
Redovisat i rörelseresultatet 2023 2022
Vinst/
Förlust
Ränte-
intäkter
Ränte -
kostnader
Vinst/
Förlust
Ränte-
intäkter
Ränte -
kostnader
Finansiella tillgångar och skulder värderade till verkligt värde via resultatet
Ränte- och valutaderivat
1, 2
–89 – 8 133 – –
Kortfristiga placeringar –1 – – 16 – –
Finansiella tillgångar värderade till upplupet anskaffningsvärde
Kundfordringar/leverantörsskulder
3
–785 – – –1.600 – –
Likvida medel –32 – – 77 – –
Kundfinansieringsfordringar
4
287 15.829 – 145 10.005 –
Innehav av aktier och andelar i noterade företag
5
– – – – – –
Innehav av aktier och andelar i onoterade företag –14 – – 132 – –
Finansiella skulder värderade till upplupet anskaffningsvärde
6
– – –9.837 – – –4.599
Påverkan på rörelse resultatet –634 15.829 –9.829 –1.099 10.005 –4.599
Redovisat i finansnettot
7, 8
2023 2022
Vinst/
Förlust
Ränte-
intäkter
Ränte -
kostnader
Vinst/
Förlust
Ränte-
intäkter
Ränte -
kostnader
Finansiella tillgångar och skulder värderade till verkligt värde via resultatet
Kortfristiga placeringar –8 5 – 3 1 –
Ränte- och valutaderivat
1, 2
1.165 – –1.411 –4.816 –35 –1.470
Finansiella tillgångar värderade till upplupet anskaffningsvärde
Likvida medel –744 2.685 – –179 1.042 –
Finansiella skulder värderade till upplupet anskaffningsvärde –2.000 – 483 4.678 – 432
Påverkan på finansnettot
7, 8
–1.587 2.690 –928 –313 1.008 –1.038
1 I vinster och förluster hänförliga till finansiella tillgångar och skulder värderade till
verkligt värde via resultaträkningen ingår upplupen ränta.
2 Volvokoncernen använder terminskontrakt och valutaoptioner för att säkra
framtida kassaflöden. I posten ingår både orealiserat och realiserat resultat av
valutaderivat.
3 Upplysning om förändring av reserver för förväntade kreditförluster på kundford-
ringar finns i not 16 Fordringar samt i not 8 Övriga rörelseintäkter och kostnader.
Beloppet inkluderar vinster/förluster på –58 Mkr (–199) från omvärdering av
fordringar i utländsk valuta relaterat till utdelningar betalade till koncernföretag.
4 Beloppet inkluderar vinster/förluster där tillgångar borttagits ur balansräkningen
då väsentligen all risk har överförts till extern motpart, där överförda poster om
144 Mkr (–11) är relaterade till försäljning av kundfinan sieringsfordringar och
143 Mkr (155) är hänförliga till intäkter från förtida inlösen. Information om för-
ändringar i reserver för förväntade kredit förluster på kundfinansierings fordringar
finns i not 15 Kundfinansieringsfordringar och not 8 Övriga rörelseintäkter och
kostnader.
5 Förändring i verkligt värde för innehav av aktier i noterade företag via övrigt
totalresultat uppgick till 15 Mkr (–45).
Läs mer i Not 5 Andelar i joint ventures, intresseföretag
och övriga aktier och andelar.
6 I räntekostnader hänförliga till finansiella skulder värderade till upplupet anskaff-
ningsvärde redovisat i rörelseresultatet ingår även räntekostnader för finansiering
av operationell leasing som inte är klassificerat som ett finansiellt instrument.
7 I vinster/förluster, ränteintäkter och kostnader hänförliga till finansiella
instrument rapporterade i finansnettot har –1.587 Mkr (–313) redovisats
som övriga finansiella intäkter och kostnader.
Läs mer i Not 9 Övriga finansiella intäkter och kostnader.
8 Räntekostnader rapporterade i finansnettot hänförliga till pensioner
om –238 Mkr (–167) ingår ej i ovanstående tabell .
150
VOLVOKONCERNEN 2023
NOTER TILL DE FINANSIELLA RAPPORTERNA
NOT SIDA
1 Redovisningsprinciper 156
2 Intäkter och koncerninterna transaktioner 156
3 Administrationskostnader 156
4 Övriga rörelseintäkter och kostnader 156
5 Resultat från aktier och andelar
i koncernföretag
157
6 Resultat från innehav i joint ventures
och intresseföretag
157
7 Resultat från övriga aktier och andelar 157
8 Räntekostnader och liknande
resultatposter
157
9 Övriga finansiella intäkter och kostnader 157
10 Bokslutsdispositioner 157
11 Inkomstskatter 158
12 Aktier och andelar 159
13 Övriga långfristiga fordringar 161
14 Övriga fordringar 161
15 Obeskattade reserver 161
16 Avsättningar för pensioner
och liknande förpliktelser
161
17 Långfristiga skulder 162
18 Övriga skulder 162
19 Eventualförpliktelser 162
20 Kassaflöde 162
MODERBOLAGET AB VOLVO
151
VOLVOKONCERNEN 2023
Moderbolaget AB Volvo
Organisationsnummer 556012-5790.
Beloppen inom parentes avser föregående år.
Förvaltningsberättelse
AB Volvo är moderbolag i Volvokoncernen och har sitt huvudkontor i Göteborg,
Sverige. Verksamheten omfattar koncernens huvudkontor med tillhörande
staber samt vissa koncern gemensamma funktioner.
Under året har moderbolaget fakturerat en större andel av koncernge-
mensamma kostnader till koncernföretag, vilket har ökat nettomsättningen.
I resultat från aktier och andelar i koncernföretag ingår utdelningar med
6.897 Mkr (5.177).
Bokfört värde av aktier och andelar i koncernföretag uppgick till 71.885
Mkr (70.987), varav 70.872 Mkr (70.022) avsåg aktier i helägda dotter-
företag. Dotter företagens motsvarande egna kapital (inklusive kapital andel
i obeskattade reserver men exklusive innehav utan bestämmande infly-
tande) uppgick till 160.688 Mkr (158.195).
Andelar i joint ventures och intresse företag uppgick till 8.946 Mkr (8.946)
varav 8.938 Mkr (8.938) redovisas enligt kapitalandelsmetoden i koncern-
bokslutet. AB Volvos ägarandel av eget kapital i dessa företag uppgick till
8.529 Mkr (10.986).
Finansiell nettoskuld uppgick till 34.147 Mkr (22.213).
Eget riskbärande kapital (eget kapital med tillägg av obeskattade reserver)
uppgick till 89.748 Mkr (76.903) motsvarande 69% (70) av balansomslut-
ningen.
Resultaträkning
Mkr Not 2023 2022
Nettoomsättning 2 1.260 258
Kostnad för sålda tjänster 2 –1.260 –258
Bruttoresultat – –
Administrationskostnader 2, 3 –1.016 –1.469
Övriga rörelseintäkter och kostnader 4 74 –132
Rörelseresultat –942 –1.601
Resultat från aktier och andelar i koncernföretag 5 5.617 5.177
Resultat från innehav i joint ventures och intresseföretag 6 76 34
Resultat från övriga aktier och andelar 7 –1 –
Ränteintäkter och liknande resultatposter 38 52
Räntekostnader och liknande resultatposter 8 –1.250 –750
Övriga finansiella intäkter och kostnader 9 –134 107
Resultat efter finansiella poster 3.404 3.019
Bokslutsdispositioner 10 48.763 26.798
Inkomstskatter 11 –7.353 –5.188
Periodens resultat 44.814 24.629
Övrigt totalresultat
Periodens resultat 44.814 24.629
Övrigt totalresultat, netto efter inkomstskatter – –
Periodens totalresultat 44.814 24.629
152
VOLVOKONCERNEN 2023
MODERBOLAGET AB VOLVO
Balansräkning
Mkr Not 31 dec 2023 31 dec 2022
Tillgångar
Anläggningstillgångar
Materiella anläggningstillgångar 7 7
Finansiella anläggningstillgångar
Aktier och andelar i koncernföretag 12 71.885 70.987
Andelar i joint ventures och intresseföretag 12 8.946 8.946
Övriga aktier och andelar 12 2 2
Övriga långfristiga fordringar 13 690 593
Uppskjutna skattefordringar 11 205 217
Summa anläggningstillgångar 81.735 80.752
Omsättningstillgångar
Kortfristiga fordringar
Kortfristiga fordringar hos koncernföretag 47.762 29.316
Övriga fordringar 14 305 251
Summa omsättningstillgångar 48.067 29.567
Summa tillgångar 129.802 110.319
Eget kapital och skulder
Eget kapital
Bundet eget kapital
Aktiekapital 2.562 2.562
Reservfond 7.337 7.337
Fritt eget kapital
Fria fonder 390 390
Balanserade vinstmedel 30.645 34.485
Periodens resultat 44.814 24.629
Summa eget kapital 85.748 69.403
Obeskattade reserver 15 4.000 7.500
Avsättningar
Avsättningar för pensioner och liknande förpliktelser 16 251 259
Övriga avsättningar – –
Summa avsättningar 251 259
Långfristiga skulder 17
Skulder till koncernföretag 690 400
Övriga skulder 6 5
Summa långfristiga skulder 696 405
Kortfristiga skulder
Leverantörsskulder 201 195
Övriga skulder till koncernföretag 35.889 28.819
Skatteskuld 2.254 3.235
Övriga skulder 18 763 503
Summa kortfristiga skulder 39.107 32.752
Summa eget kapital och skulder 129.802 110.319
153
VOLVOKONCERNEN 2023
MODERBOLAGET AB VOLVO
Kassaflödesanalys
Mkr Not 2023 2022
Den löpande verksamheten
Rörelseresultat –942 –1.601
Avskrivningar – –
Övriga ej kassapåverkande poster 20 –67 90
Total förändring i rörelsekapital varav –2.057 1.093
Förändring i kundfordringar –14 –3
Förändring i leverantörsskulder 18 71
Övriga förändringar i rörelsekapital –2.061 1.025
Erhållna räntor och liknande poster 35 50
Erlagda räntor och liknande poster –1.258 –749
Övriga finansiella poster –120 –37
Erhållna utdelningar från koncernföretag 5 6.967 37.380
Erhållna utdelningar från joint ventures och intresseföretag 6 76 34
Erhållna koncernbidrag 24.298 15.813
Betalda inkomstskatter –8.323 –3.764
Kassaflöde från den löpande verksamheten 18.609 48.309
Investeringsverksamheten
Försäljning av im-/materiella anläggningstillgångar – –
Förvärv av aktier i koncernföretag 12 –2.230 –1.604
Avyttring av aktier i koncernföretag 5, 12 53 –
Förvärv av aktier och andelar i övriga företag 12 –1 –1
Räntebärande fordringar 13 –94 –105
Kassaflöde efter nettoinvesteringar 16.337 46.599
Finansieringsverksamheten
Nya lån 20 17.721 250
Återbetalning av lån 20 –5.589 –20.414
Utdelning till AB Volvos aktieägare –28.468 –26.435
Övrigt –1 –
Förändring av likvida medel – –
Likvida medel vid årets början – –
Likvida medel vid årets slut – –
154
VOLVOKONCERNEN 2023
MODERBOLAGET AB VOLVO
Förändringar i eget kapital
Bundet eget kapital Fritt eget kapital
Mkr Aktie kapital Reservfond Överkursfond
Balanserade
vinstmedel Totalt
Totalt eget
kapital
Enligt balansräkning 31 december 2021 2.562 7.337 390 60.921 61.311 71.210
Periodens resultat – – – 24.629 24.629 24.629
Övrigt totalresultat
Övrigt totalresultat för perioden – – – – – –
Periodens totalresultat – – – 24.629 24.629 24.629
Transaktioner med aktieägare
Utdelning till AB Volvos aktieägare – – – –26.435 –26.435 –26.435
Aktierelaterade ersättningar – – – –1 –1 –1
Transaktioner med aktieägare – – – –26.436 –26.436 –26.436
Enligt balansräkning 31 december 2022 2.562 7.337 390 59.114 59.504 69.403
Periodens resultat – – – 44.814 44.814 44.814
Övrigt totalresultat
Övrigt totalresultat för perioden – – – – – –
Periodens totalresultat – – – 44.814 44.814 44.814
Transaktioner med aktieägare
Utdelning till AB Volvos aktieägare – – – –28.468 –28.468 –28.468
Aktierelaterade ersättningar – – – –1 –1 –1
Transaktioner med aktieägare – – – –28.469 –28.469 –28.469
Enligt balansräkning 31 december 2023 2.562 7.337 390 75.459 75.849 85.748
Läs mer i koncernens Not 19 Eget kapital och antal aktier om moderbolagets aktiekapital.
155
VOLVOKONCERNEN 2023
MODERBOLAGET AB VOLVO
Noter till de finansiella rapporterna
Beloppen inom parentes avser föregående år.
1
Redovisningsprinciper
Årsredovisningen för moderbolaget är upprättad i enlighet med Årsredo-
visningslagen (1995:1554) och RFR 2, Redovisning för juridiska personer.
Enligt RFR 2 skall moderbolaget tillämpa alla International Financial
Reporting Standards, antagna av EU, så långt det är möjligt inom ramen för
Årsredovisningslagens regelverk.
Från och med 1 januari 2023 tillämpar Volvokoncernen ändringarna i IAS
12 Inkomstskatter avseende internationell skattereform - modellregler
enligt andra pelaren. Ändringarna innefattar upplysningskrav avseende
skatteexponeringen och ett undantag för att redovisa och upplysa om upp-
skjutna skatter avseende modellreglerna för andra pelaren.
Det finns inga tillkännagivna ändringar i RFR 2 som gäller för räkenskapsår
som börjar den 1 januari 2024 och senare.
Volvokoncernens redovisningsprinciper återfinns i respektive not i koncer-
nens del av årsredovisningen. De huvudsakliga skillnaderna mellan redovis-
ningsprinciperna som tillämpas i Volvokoncernen och moder bolaget beskrivs
nedan.
Aktier och andelar i koncernföretag och andelar i joint ventures och intresse-
företag redovisas i moderbolaget till anskaffningsvärde och prövning av ned-
skrivningsbehov sker årligen. Vid rörelseförvärv inkluderar moderbolaget i
enlighet med RFR 2 utgifter hänförliga till förvärvet i anskaffnings värdet.
Utdelningar redovisas i resultaträkningen. Samtliga aktieinnehav redovi-
sas som finansiella tillgångar och resultatet redovisas inom resultatet från
finansiella poster.
Moderbolaget tillämpar undantaget i tillämpningen av IFRS 9 som avser
redovisning och värdering av finansiella garantiavtal till förmån för dotter-
och intresseföretag. Moderbolaget redovisar de finansiella garanti avtalen
som eventualförpliktelser.
RFR 2 innehåller ett undantag hänförligt till IFRS 16 som medför att samt-
liga leasing kontrakt redovisas som operationella leasingkontrakt när moder-
bolaget är leasetagare.
Redovisning av koncernbidrag har skett i enlighet med alternativregeln
i RFR 2. Koncernbidragen redovisas som bokslutsdispositioner.
Enligt RFR 2 behöver inte de bestämmelser i IAS 19 som gäller förmåns-
bestämda pensionsplaner tillämpas i juridisk person. Däremot skall upplys-
ningar lämnas avseende tillämpliga delar av IAS 19. I RFR 2 hän visas till
lagen om tryggande av pensionsutfästelse mm (”tryggande lagen”) för
bestämmelser om redovisning av avsättningar till pensioner och liknande
förpliktelser och redovisning av förvaltningstillgångar i pensions stiftelser.
Volvokoncernen tillämpar IAS 19 Ersättningar till anställda i sin finan-
siella rapportering. Detta innebär skillnader som kan vara väsentliga, vid
redovisning av förmånsbaserade planer avseende pensioner samt vid
redovisning av förvaltningstillgångar placerade i Volvo Pensionsstiftelse.
Redovisningsprinciperna för förmånsbaserade planer skiljer sig från IAS 19
främst avseende:
• Beräkningen av pensionsskulden enligt svenska redovisningsprinciper
tar inte hänsyn till framtida löneökningar.
• Diskonteringsräntan för den svenska skuldberäkningen bestäms av
PRI Pensionsgaranti respektive Finansinspektionen.
• Förändringar i diskonteringsräntan, verklig avkastning på
förvaltningstillgångarna och övriga aktuariella antaganden redovisas
direkt i resultat- och balansräkningen.
• Underskott måste antingen återställas genom inbetalningar eller
redovisas som skuld i balansräkningen.
• Överskott kan inte redovisas som tillgång men kan i vissa fall
gott göras bolaget för att minska pensionskostnaderna.
2
Intäkter och koncerninterna transaktioner
Moderbolagets redovisade nettoomsättning uppgick till 1.260 Mkr (258)
och avser i huvudsak försäljning av tjänster till koncernföretag 1.246 Mkr
(242). Intäkter redovisas när kontrollen har överförts till kunden vilket är
när moderbolaget har utfört service och kostnad för utförandet uppstått
så att kunden kan dra nytta av levererad service.
Inköp från koncernföretag uppgick till 542 Mkr (422).
3
Administrationskostnader
Personal
Löner och ersättningar uppgick till 597 Mkr (488), sociala kostnader till
179 Mkr (140) och pensionskostnader till 82 Mkr (61). Pensionskostnader
om 8 Mkr (12) avsåg styrelse och VD. Moderbolaget har utestående pen-
sionsförpliktelser om 3 Mkr (7) till dessa.
Antalet anställda var vid årets slut 321 personer (279).
Läs mer i Volvokoncernen Not 27 Personal om medelantal anställda, löner och
ersättningar inklusive incitamentprogram samt könsfördelning av styrelse och
ledande befattningar.
3:1
Ersättning till revisorer 2023 2022
Deloitte AB
– Revisionsuppdraget 29 27
– Revisionsverksamhet utöver
revisionsuppdraget 2 1
Summa 31 28
Läs mer i Volvokoncernen Not 28 Ersättning till revisorer om vad som ingår i de
olika kategorierna.
4
Övriga rörelseintäkter och kostnader
4:1
Övriga rörelseintäkter och kostnader 2023 2022
Royaltyintäkter – 41
Nedskrivningar av fordringar – –184
Realiserade och orealiserade valutakurs-
vinster och förluster 94 30
Lämnade gåvor och bidrag –14 –17
Övriga intäkter och kostnader –6 –2
RR
Summa 74 –132
156
VOLVOKONCERNEN 2023
MODERBOLAGET AB VOLVO
5
Resultat från aktier och andelar i koncernföretag
5:1
Resultat från aktier och andelar i
koncernföretag 2023 2022
Erhållen utdelning
VNA Holding Inc., USA 4.124 3.814
Volvo China Investment Co. Ltd, Kina 2.303 1.099
Volvo Automotive Finance
(China) Limited, Kina 120 –
Volvo Danmark A/S, Danmark 103 63
Volvo Group UK Ltd., Storbritannien 92 70
Volvo Norge A/S, Norge 65 52
Volvo Malaysia Sdn Bhd, Malaysia 58 62
Volvo Group Italia Spa, Italien 32 –
VFS Servizi Finanziari Spa, Italien – 17
Delsumma 6.897 5.177
Nedskrivning av aktier
Volvo Investment AB, Sverige –1.380 –
Delsumma –1.380 –
Återföring nedskrivning av aktier
Volvo Group Italia Spa, Italien 225 –
Subtotal 225 –
Vinster/förluster vid avyttring aktier
UD Trucks Corporation, Japan 49 –
Stokov Machinery JSC, Ryssland –173 –
Delsumma –124 –
RR
Resultat från aktier och
andelar i koncernföretag 5.617 5.177
6
Resultat från innehav i joint ventures
och intresseföretag
I resultat från innehav i joint ventures och intresseföretag ingår utdelning
från VE Commercial Vehicles Ltd. med 76 Mkr (
34).
7
Resultat från övriga aktier och andelar
AB Volvo har inte haft några transaktioner från övriga aktier och andelar
som har haft någon väsentlig påverkan på bolagets resultat.
8
Räntekostnader och liknande resultatposter
Av räntekostnader och liknande resultatposter, 1.250 Mkr (750), avsåg
1.250 Mkr (750) räntor till koncernföretag.
9
Övriga finansiella intäkter och kostnader
Bland övriga finansiella intäkter och kostnader ingår valutakursvinster och
valutakursförluster med 126 Mkr (128) samt kostnader för kreditbedöm-
ning och kostnader för att vara börs noterad med 25 Mkr (18).
10
Bokslutsdispositioner
Koncernbidrag uppgår till netto 45.263 Mkr (24.298) och återföring av
periodiseringsfond till 3.500 Mkr (
2.500).
157
VOLVOKONCERNEN 2023
MODERBOLAGET AB VOLVO
11
Inkomstskatter
Inkomstskatter fördelades enligt följande:
11:1
Inkomstskatter 2023 2022
Aktuell skatt för perioden –9.778 –5.163
Justering av aktuella skatter
för tidigare perioder 2.437 –
Uppskjuten skatt –12 –25
RR
Summa inkomstskatter –7.353 –5.188
De främsta orsakerna till skillnaden mellan inkomstskatt enligt gällande
skatte sats 20,6% och redovisad inkomstskatt för perioden framgår av
tabell 11:2.
Uppskjuten skatt avser en beräknad skatt på temporära skillnader.
Omvärdering av uppskjutna skatter har skett till de skattesatser som för-
väntas gälla för den period då tillgången realiseras eller skulden regleras.
Volvokoncernen omfattas av OECD:s modellregler för Pelare Två, en
internationell skattereform. Lagstiftning om Pelare Två har antagits i Sve-
rige och börjar tillämpas från och med räkenskapsåret 2024.
Läs mer i Volvokoncernen Not 10 Inkomstskatter avseende Pelare Två.
11:2
Inkomstskatter för perioden 2023 2022
Resultat före skatt 52.167 29.817
Inkomstskatt enligt gällande skattesats –10.746 –6.142
Realisationsvinster/förluster –25 –
Skattefria utdelningar 1.436 1.073
Övriga ej avdragsgilla kostnader –309 –29
Övriga ej skattepliktiga intäkter 50 –
Utländsk källskatt –128 –58
Justering av aktuell skatt för tidigare perioder 2.437 –
Övriga skattepliktiga ej bokförda intäkter –43 –31
Justering av uppskjuten skatt
för tidigare perioder 5 9
Aktuell skatt på schablonintäkt –30 –10
Periodens inkomstskatt –7.353 –5.188
11:3
Specifikation av uppskjutna
skattefordringar
31 dec
2023
31 dec
2022
Avsättningar för pensioner
och liknande förpliktelser 205 217
BR
Uppskjutna skattefordringar 205 217
158
VOLVOKONCERNEN 2023
MODERBOLAGET AB VOLVO
12
Aktier och andelar
Aktier och andelar i koncernföretag
Under 2023 har nedskrivning av innehav i Volvo Investment AB gjorts med
1.380 Mkr. Den ryska enheten har avyttrats, vilket minskat det redovisade
värdet med 177 Mkr. Aktieägartillskott har lämnats till VFS Latvia SIA med
90 Mkr, till Volvo Autonomous Solutions AB med 1.100 Mkr, till Volvo Group
Mexico SA med 543 Mkr och till Volvo Treasury AB med 497 Mkr.
Under 2022 gjordes investering i VFS Renting Sociedade Unipessol Lda.
med 3 Mkr och i Rental Business Solution S.R.L med 2 Mkr. Aktieägartill-
skott lämnades till Volvo Treasury AB med 1.700 Mkr, till Volvo Autonomous
Solutions AB med 1.240 Mkr, till Volvo Group Venture Capital AB med 350
Mkr och till VFS Renting Sociedade Unipessoal Lda. med 9 Mkr.
Andelar av joint ventures och intresseföretag
Det har inte funnits några transaktioner som har påverkat värdet av andelar i
joint ventures och intresseföretag under 2023 eller 2022.
Övriga aktier och andelar
Det har inte funnits några transaktioner som väsentligt har påverkat
värdet av övriga aktier och andelar under 2023 eller 2022.
12:1
Förändringar av AB Volvos innehav av
aktier och andelar
Koncernföretag
Joint ventures och
intresseföretag
Övriga aktier
och andelar
2023 2022 2023 2022 2023 2022
Ingående balans 70.987 67.683 8.946 8.946 2 1
Förvärv/nyteckningar – 5 – – – –
Avyttringar/Inlösen av aktier –177 – – – – –
Aktieägartillskott 2.230 3.299 – – 1 1
Nedskrivningar aktier och andelar –1.380 – – – –1 –
Återföring nedskrivning av aktier och andelar 225 – – – – –
BR
Redovisat värde, 31 dec 71.885 70.987 8.946 8.946 2 2
12:2
Innehav av andelar i joint ventures,
intresseföretag och övriga aktier och andelar
31 dec 2023 31 dec 2023 31 dec 2022
Organisations-
nummer
Procentuellt
innehav
1
Redovisat
värde
2
Redovisat
värde
2
Dongfeng Commercial Vehicles Co. Ltd., Kina – 45,0 7.197 7.197
VE Commercial Vehicles Ltd., Indien
3, 4
– 34,7 1.616 1.616
World of Volvo AB, Sverige
4
559233-9849 50,0 125 125
Övriga bolag – 10 10
Summa redovisat värde, joint ventures,
intresseföretag och övriga aktier och andelar 8.948 8.948
1 Procentuellt innehav avser moderbolaget AB Volvos innehav.
2 Avser AB Volvos redovisade värde på sitt innehav.
3 Volvo Lastvagnar AB och AB Volvo äger tillsammans 45,6%.
4 I Volvokoncernen konsolideras bolagen som joint ventures enligt kapitalandelsmetoden.
159
VOLVOKONCERNEN 2023
MODERBOLAGET AB VOLVO
AB Volvo äger direkt eller indirekt 289 (290) legala enheter. De direkt ägda enheterna är specificerade i nedanstående tabell.
12:3
Innehav av andelar i koncernföretag 31 dec 2023 31 dec 2022
Organisations-
nummer
Procentuellt
innehav
1
Redovisat
värde
2
Redovisat
värde
2
Volvo Lastvagnar AB, Sverige 556013-9700 100 8.711 8.711
Volvo Business Services International AB, Sverige 556539-9853 100 8.134 8.134
Volvo Bussar AB, Sverige 556197-3826 100 3.033 3.033
Volvo Construction Equipment AB, Sverige 556021-9338 100 8.076 8.076
AB Volvo Penta, Sverige 556034-1330 100 586 586
VNA Holding Inc., USA – 100 3.688 3.688
Volvo Financial Services AB, Sverige 556000-5406 100 2.667 2.667
Volvo Treasury AB, Sverige 556135-4449 100 15.241 14.744
Volvo Investment AB, Sverige 556519-4494 100 2.888 4.268
Volvo Lastvagnar Sverige AB, Sverige 556531-8572 100 2.355 2.355
Volvo Fuel Cell Holding AB, Sverige 559275-6729 100 3.000 3.000
Volvo China Investment Co Ltd., Kina – 100 1.302 1.302
Volvo Automotive Finance (China) Ltd., Kina – 100 491 491
Volvo Group UK Ltd., Storbritannien
3
– 35 350 350
Volvo Group Mexico SA, Mexiko – 100 1.086 543
Volvo Group Venture Capital AB, Sverige 556542-4370 100 719 719
Volvo Powertrain AB, Sverige 556000-0753 100 898 898
Volvo Information Technology AB, Sverige 556103-2698 100 1.511 1.511
Volvo Parts AB, Sverige 556365 -9746 100 200 200
Volvo Group Insurance Försäkrings AB, Sverige 516401-8037 100 182 182
Volvo Business Services AB, Sverige 556029-5197 100 118 118
Volvo Danmark A/S, Danmark – 100 157 157
VFS Servizi Financiari Spa, Italien
4
– 25 101 101
Kommersiella Fordon Europa AB, Sverige 556049-3388 100 2.693 2.693
Volvo Norge AS, Norge – 100 50 50
Volvo Malaysia Sdn Bhd., Malaysia – 100 48 48
Stokolv Machinery JSC, Ryssland – – – 177
Volvo Group Italia Spa, Italien
5
– 65 559 335
Volvo Logistics AB, Sverige 556197-9732 100 385 385
VFS Latvia SIA, Lettland – 100 99 9
VFS Int Romania Leasing Operational, Rumänien – 100 2 2
Volvo Energy AB, Sverige 559285-4169 100 200 200
VFS Renting Sociedade Unipessoal Lda., Portugal – 100 12 12
Rental Business Solution S.R.L., Italien
4
– 49 2 2
Volvo Autonomous Solutions AB, Sverige 559285-4219 100 2.340 1.240
Övriga bolag – – –
Summa redovisat värde, koncernföretag
6
71.885 70.987
1 Procentuellt innehav avser moderbolaget AB Volvos innehav.
2 Avser AB Volvos redovisade värde på sitt innehav.
3 Volvo Lastvagnar AB och AB Volvo äger tillsammans 100%.
4 Volvo Group Italia Spa och AB Volvo äger tillsammans 100%.
5 Renault Trucks (SAS), Volvo Lastvagnar AB, Volvo Bussar AB, AB Volvo Penta och AB Volvo äger tillsammans 100%.
6 AB Volvos andel av dotterföretagens egna kapital (inklusive kapitaldel i obeskattade reserver) utgjorde 160.688 Mkr (158.195).
160
VOLVOKONCERNEN 2023
MODERBOLAGET AB VOLVO
13
Övriga långfristiga fordringar
13:1
31 dec
2023
31 dec
2022
Övriga icke räntebärande fordringar – 193
Övriga räntebärande fordringar 690 400
BR
Summa övriga långfristiga fordringar 690 593
14
Övriga fordringar
14:1
31 dec
2023
31 dec
2022
Kundfordringar 7 6
Förutbetalda kostnader och upplupna intäkter 210 172
Övriga fordringar 88 73
BR
Summa övriga fordringar 305 251
Förutbetalda kostnader och upplupna intäkter inkluderar ett belopp på 176
Mkr (144) och avser en tilläggsköpeskilling kopplat till avyttringen av UD
Trucks som genomfördes under 2021.
Det finns ingen reserv för osäkra fordringar vid årets utgång. Verkligt
värde bedöms inte avvika från redovisat värde.
15
Obeskattade reserver
I obeskattade reserver ingår periodiseringsfond med 4.000 Mkr (7.500).
16
Avsättningar för pensioner och
liknande förpliktelser
Moderbolaget har två typer av pensionsplaner, avgiftsbestämda planer
och förmånsbestämda planer.
Avgiftsbestämda planer, där bolaget betalar fasta premier till ett antal
olika försäkringsbolag. Efter erlagd premie har bolaget fullgjort sitt åtag-
ande avseende pensionsersättningar. Avgiftsbestämda planer kostnads-
förs under den period den anställde utför sina tjänster.
Förmånsbestämda planer, där bolagets åtagande är att erlägga förutbe-
stämda ersättningar till den anställde vid eller efter pensionering. Dessa
planer tryggas genom avsättningar i balansräkningen eller genom över-
föring av medel till pensionsstiftelse. En kreditförsäkring har dessutom
tecknats avseende värdet av utfärdade förpliktelser. Den huvudsakliga för-
månsbestämda pensionsplanen är ITP2-planen, som grundar sig på slutlö-
nen. Planen är delvis stängd, vilket innebär att enbart nyanställda som är
födda före 1979 har möjlighet att välja ITP2-lösningen. ITP2 i egen regi för
bolaget är finansierad genom Volvo Pensionsstiftelse. Pensionsförpliktelsen
beräknas årligen på balansdagen, baserad på aktuariella antaganden.
De förmånsbestämda förpliktelserna är beräknade baserat på gällande
lönenivå per respektive balansdag och med en diskonteringsränta på
2,85% (2,85) avseende ITP2 och
1% (0,2) för övriga pensionsskulder.
Årliga förräntningsantaganden samt dödlighetsantaganden fastställs av
PRI Pensionsgaranti för ITP2 respektive Finansinspektionen för övriga pen-
sionsskulder.
Avsättningar för pensioner och liknande förpliktelser i moderbolagets
balansräkning motsvarar förpliktelsernas nuvärde vid bokslutstidpunkten,
med avdrag för värdet av förvaltningstillgångarna.
16:1
Förpliktelser i
förmåns bestämda planer Fonderat Ofonderat Totalt
Förpliktelser, ingående
balans 2022 759 275 1.034
Kostnader för tjänstgöring 134 –4 130
Räntekostnad 24 1 25
Utbetalda ersättningar –28 –13 –41
Förpliktelser,
31 december 2022 889 259 1.148
Kostnader för tjänstgöring 107 2 109
Räntekostnad 28 3 31
Utbetalda ersättningar –29 –14 –43
Förpliktelser,
31 december 2023 995 251 1.245
16:2
Förvaltningstillgångarnas verkliga värde i fonderade planer
Förvaltningstillgångar, ingående balans 2022 1.210
Verklig avkastning på förvaltningstillgångarna –130
Inbetalning och gottgörelse till/från stiftelsen –
Förvaltningstillgångar, 31 december 2022 1.080
Verklig avkastning på förvaltningstillgångarna 65
Inbetalning och gottgörelse till/från stiftelsen –
Förvaltningstillgångar, 31 december 2023 1.145
161
VOLVOKONCERNEN 2023
MODERBOLAGET AB VOLVO
16:3
Avsättningar för pensioner
och liknande förpliktelser
31 dec
2023
31 dec
2022
Förpliktelser
1
–1.245 –1.148
Förvaltningstillgångar 1.145 1.080
Överskott (+) / underskott (–) –100 –68
Begränsning av tillgångsvärdet i enlighet
med RFR2 (då förvaltningstillgångarna
överstiger motsvarande kapitalvärde.) –151 –191
BR
Avsättningar netto, för pensioner
och liknande förpliktelser
2
–251 –259
1 Kapitalvärdet för ITP2 uppgår till –980 Mkr (–874).
2 Pensionsförpliktelser netto, avseende ITP2 uppgår till
– Mkr (–).
16:4
Pensionskostnader 2023 2022
Kostnader för tjänstgöring 109 130
Räntekostnad
1
31 25
Ränteintäkt
1
–104 –132
Kostnad för förmånsbestämda
pensionsplaner 36 23
Kostnad för avgiftsbestämda
pensionsplaner 22 32
Särskild löneskatt / avkastningsskatt
2
22 6
Försäkringskostnad FPG 2 –
Redovisad pensionskostnad 82 61
1 Ränteintäkter om netto 28 Mkr (24) redovisas i finansnettot.
2 Kostnad för särskild löneskatt/avkastningsskatt beräknas enligt
skatte lagstiftning och avsättning görs under kortfristiga skulder.
17
Långfristiga skulder
17:1
Förfallostruktur
2025–2029 692
2030 eller senare 4
BR
Summa långfristiga skulder 696
18
Övriga skulder
18:1
31 dec
2023
31 dec
2022
Mervärdeskatt 84 –
Löner och källskatter 427 327
Upplupna kostnader och förutbetalda intäkter 244 169
Övriga skulder 8 7
BR
Summa övriga skulder 763 503
Inga ställda säkerheter har lämnats för de kortfristiga skulderna.
19
Eventualförpliktelser
Eventualförpliktelserna uppgick den 31 december 2023 till 365.193 Mkr
(332.755) och av dessa var 365.154 Mkr (332.694) lämnade för koncern-
företag.
Garantier för kreditprogram ingår med belopp som motsvarar kredit-
ramarna. Dessa uppgick till 348.080 Mkr (317.482). Hela beloppet läm-
nades till förmån för koncernföretag.
Vid utgången av året uppgick utnyttjat belopp till 205.255 Mkr
(187.824), varav för koncernföretag 205.236 Mkr (187.807).
20
Kassaflöde
20:1
Övriga ej kassapåverkande poster 2023 2022
Transferprisjusteringar 17 –35
Realiserad valutaeffekt avseende
utdelningar –70 152
Övriga förändringar –14 –27
Totala övriga ej kassapåverkade poster –67 90
20:2
Nettoförändring
av lån
Långfristiga skulder
till koncernföretag
Lån
Volvo Treasury AB
Kortfristiga skulder
till koncernföretag
Lån/Koncernkonto
Volvo Treasury AB
31 december 2021 5.739 37.013
Kassaflöde nya lån 250 –
Kassaflöde återbetal-
ning av lån – –20.414
Omklassificering –5.589 5.589
Övrigt – –144
31 december 2022 400 22.044
Kassaflöde nya lån 290 17.432
Kassaflöde åter-
betalning av lån – –5.589
Övrigt – 13
31 december 2023 690 33.900
162
VOLVOKONCERNEN 2023
MODERBOLAGET AB VOLVO
HÅLLBARHETSNOTER
VOLVOKONCERNEN 2023
SIDA
Påverkan, intressenter och väsentliga fråpor 164
Affärssammanhang 164
Redovisningens innehåll 165
Klimat 166
Strategi och styrning 166
Riskhantering 168
FoU-upplysningar 169
Växthusgasutsläpp och energi 170
Vetenskapliga klimatmål 171
Miljöhantering 173
Policy, ledningsystem 173
Resursanvändning, Ämnen med särskilda risker 173
Regelefterlevnad, Vatten, Biologisk mångfald 174
Upplysningar enligt EU:s
taxonomiförordning 175
Medarbetare och arbetskraft 179
Policy – Uppförandekod 179
Relationer och dialog mellan arbetstagare och
ledning 179
Statistik 180
Mångfald och lika möjligheter 181
Arbetsmiljö 183
SIDA
Säkerhet för kunder och slutanvändare 184
Produktsäkerhet 184
Trafiksäkerhet 184
Mänskliga rättigheter i värdekedjan 185
Styrning och Policyåtagande 185
Värdekedjeperspektiv 186
Medvetenhet, Intressenter 186
Åtgärdsmekanismer 186
Specifika rapporter om framstående risker 187
Ansvarsfull försäljning 188
Ansvarsfullt inköp och social påverkan 189
Affärsetik och lagefterlevnad 191
Efterlevnad, Antikorruption, Konkurrens-
lagstiftning 191
Visselblåsning, Samhällsdialog 192
Kompletterande generella upplysningar 193
Om rapporten
Dessa hållbarhetsnoter innefattar Volvokoncernens sam-
lade hållbarhetsupplysningar. Eftersom många hållbar-
hetsfrågor är högst strategiska frågor och integrerade i
affärsmodellen och verksamheten finns hållbarhetsupp-
lysningar även i andra delar av rapporten och inkluderas
med hänvisning.
Tillämpade redovisningsstandarder
Denna hållbarhetsrapport har upprättats i enlighet
med GRI Standards 2021. GRI kompletteras med
andra relevanta ramverk när så anges, däribland
rekommendationerna från Task Force on Climate-
related Financial Disclosures (TCFD).
Information relaterad till årsrapporten
Kompletterande upplysningar finns på
volvogroup.com/se/report2023. Här ingår:
• GRI Index 2023
• TCFD index
• SASB index, Industrial Goods and Machinery
• Länder där organisation är verksam
• Medlemskap i organisationer
• Uppförandekod och aktuella policyer
163
Påverkan, intressenter och väsentliga frågor
Affärssammanhang
Volvokoncernen har sitt huvudkontor i Göteborg, 104.000 medarbetare
och kunder på nästan 190 marknader. År 2023 uppgick nettoomsätt-
ningen till 553 miljarder kronor.
Kunder och slutanvändare
Volvokoncernens affärsområden stödjer kunder inom huvudsegmenten
lastbilar, bussar, anläggningsmaskiner, marina drivsystem och industri-
motorer. Kunder och slutanvändare finns i många olika branscher. Direkt-
kunder finns i de huvudsakliga branscherna:
• Godstransporter på väg: Kör vanligtvis mindre eller större flottor av
transportfordon. Huvudkunder är transportköpare och fraktföretag.
• Anläggnings- och infrastrukturbranscherna: Ansvariga för t.ex. drift
av byggarbetsplatser, stenbrott och gruvor.
• Kollektivtrafik: Kommuner och persontransportföretag och drift av
fordonsflottor, kollektivtrafik eller enskilda fordon.
Produkter, service och marknader
Vi tillhandahåller en rad produkter och tjänster till kunder på nästan 190
marknader. Vårt produktutbud omfattar nya lastbilar, bussar, maskiner
och motorer samt försäljning av begagnade lastbilar, bussar, maskiner,
släp, påbyggnader och specialfordon. Tjänsterna inkluderar försäljning av
reservdelar, underhållsservice, reparationer, utökad garanti, lösningar för
uppkopplad teknik och andra eftermarknadsprodukter. Tjänster inklude-
rar även försäljning inom Financial Services relaterad till finansiell leasing,
avbetalningskontrakt och operationell leasing.
En översikt över produkter levererade under 11 års finns på sidan 226.
Volvokoncernens större varumärken är Volvo, Volvo Penta, Rokbak,
Renault Trucks, Prevost, Nova Bus, Mack och Arquus. Vi är även verk-
samma inom joint ventures och partnerskap. Våra främsta joint ventures
är SDLG, Milence, Eicher, Dongfeng och cellcentric.
Koncernens huvudsakliga rörelsesegment presenteras på sidan 7 och 68-79.
Mer detaljer om dessa rörelsesegment och uppdelningen av försäljning på
olika marknader finns på följande sidor:
• Lastbilar, sidan 68
• Anläggningsmaskiner, sidan 72
• Bussar, sidan 74
• Volvo Penta, sidan 76
• Financial Services, sidan 78
Koncernens affärsmodell finns vidare förklarad på sidan 32.
Industriverksamhet och leveranskedja
Volvokoncernen driver tillverkning, monteringsfabriker i 18 länder på 5
kontinenter. Den mest betydande tillverkningsverksamheten finns i Sve-
rige, USA, Brasilien, Indien, Frankrike och Kina. Vår egen verksamhet
består av cirka 60 större tillverkningsanläggningar över hela världen, se
ytterligare information på volvogroup.com. Utöver det driver vi logistik-
center, forsknings- och utvecklingsenheter och distributionscenter. Totalt
spänner Volvokoncernens anläggningar över 500 individuella adresser
över hela världen.
Koncernen är också beroende av globala och lokala leveranskedjor för
att leverera komponenter, delar och kompletta tjänster och system.
Omkring 12.000 leverantörer stödjer Volvokoncernens serieproduktion
och totalt består koncernens leverantörsnät av fler än 50.000 leveran-
törsplatser globalt. Viktiga leveranskedjor relaterade till hållbarhet inne-
fattar material som stål, aluminium och polymerer, samt komponenter
som batterier och elektronik.
Tillverkningsverksamheten använder även monteringspartners och
leverantörer för delmontering av komponenter och system. Volvokoncer-
nen använder lastbilsmonteringspartners, karosserier och påbyggare för
bussar för att utföra vissa monteringsprocesser för slutprodukten.
Strategiskt ramverk för hållbar utveckling
Volvokoncernens strategiska ramverk för att driva hållbarhet och resultat
kretsar kring människor, klimat och resurser och är knutna till mål och del-
mål i FN:s globala mål för hållbar utveckling. Hållbarhetsprioriteringarna
är ett resultat av dialogen med ett nätverk av hållbarhetsspecialister och
ledningsgrupper inom alla lastbilsdivisioner, affärsområden liksom Volvo-
koncernens högsta ledning och bolagsstyrelse.
Enligt vad som beskrivs i vd-ordet på sidorna 8–11, i närmare detalj
i koncernens strategiavsnitt och dessa hållbarhetsupplysningar är Volvo-
koncernen fast besluten att driva omställningen till hållbara transporter
och infrastrukturlösningar.
Väsentlighet
Volvokoncernens strategi svarar mot en rad olika hållbarhetsrelaterade
frågor. Här ingår att se påverkan på vår omvärld som en integrerad del
i vårt företags långsiktiga framgång. Vi utvärderar kontinuerligt konse-
kvenser och tillhörande risker och möjligheter för varje hållbarhetsämne
i enna rapport. Som en del av detta har vi bedömt omfattningen i skala
och tillämpningsområde för relevanta hållbarhetskonsekvenser samt möj-
lighet att åtgärda negativa effekter. Det övergripande resultatet i väsent-
lighetsbedömningen har använts för att fastställa innehållet i rapporten.
Innehållsmässigt finns inga betydande skillnader 2023 jämfört med 2022.
Risker och riskbegränsande åtgärder
Risker beaktas i koncernens process för bedömning av företagsrisker.
Resultaten används som en över gripande indikator på väsentlighet.
Volvokoncernens process för bedömning av företagsrisker omfattar
hållbarhetsrelaterade risker. Huvudsakliga risker, varav många är hållbar-
hetsrelaterade, rapporteras i det övergripande avsnittet Risker och osä-
kerhetsfaktorer, sidorna 82–88. Dessa hållbarhetsnoter innehåller mer
detaljer kring riskbegränsande åtgärder, samt kompletterande informa-
tion i de fall där en specifik fråga ännu inte kvalificerats som en huvudsak-
lig risk från ett koncernövergripande perspektiv, men som anses vara
väsentlig från andra perspektiv.
Återkoppling från intressenter
Som ingångsvärden i denna övergripande bedömning har vi använt befint-
lig intern och extern kunskap och erfarenhet från t.ex. livscykelanalys och
inventering av växthusgasutsläpp, externa riskbedömningar om miljö- och
sociala faktorer, granskningar kring mänskliga rättigheter, bedömningar av
leverantörer via självskattningar och revisioner.
Intressenternas synpunkter har samlats in från berörda intressenter
såväl som från användare av Volvokoncernens rapport.
De främsta berörda intressenterna som identifierats är anställda, leve-
rantörer och personer som arbetar i värdekedjan. Medarbetarnas input har
samlats in från revisioner på plats och formella dialoger med arbetstagar-
representanter. En öppen undersökning med fokus på hållbarhetsfrågor
gjordes också tillgänglig för några anställda under året för att spåra ano-
nymiserad feedback om väsentliga frågor. Input från arbetare i värdeked-
jan samlas in under revisioner på plats hos leverantörer.
Intressentperspektiven beaktas i regel vid uppdateringar av strategier
och större beslut. Ansatsen är att ha en öppen dialog med relevanta
intressenter vid exempelvis större organisationsförändringar eller etable-
ring av nya verksamheter, för att säkerställa att relevanta frågeställningar
tas med i beräkningen.
164
VOLVOKONCERNEN 2023
HÅLLBARHETSNOTER
Vi för även en dialog med intressenter som använder informationen
i Volvokoncernens hållbarhetsredovisning som underlag för sina beslut,
såsom kunder, investerare och tillsynsmyndigheter.
Kundernas perspektiv har tagits in via Volvokoncernens affärsområden
som är inblandade i kunddialoger kring en mängd hållbarhetsfrågor. Affärs-
områdena följer också upp specifika hållbarhetsfrågor hos utvalda kunder.
Dessutom har frågeformulär från kunder till Volvokoncernen via tredje par-
ter blivit allt vanligare. Denna typ av återkoppling används som en relevant
representation av kundkrav inom de sektorer vi är aktiva (proxy).
Återkoppling från ägare och investerare har beaktats genom direkta
samtal och evenemang som koordinerats av koncernens IR-funktion.
Under året har ett flertal dialoger fokuserat direkt på hållbarhetsfrågor. Vi
tar även del av rapporter som jämför koncernens hållbarhetsarbete med
branschkollegor och konkurrenter. Dessa rapporter innehåller riskbedöm-
ningar, jämförelser och sammanfattningar över väsentliga frågor och
används som representation för förväntningar från intressenternas håll.
Leverantörspartners återkoppling inhämtas via Volvokoncernens inköps-
personal och kan omfatta bedömningar av hållbarhetsrisker som genom-
förs av Volvokoncernen, eller leverantörernas förväntningar på Volvokon-
cernen. Konferenser och större möten med leverantörspartners anordnas
också för att utforma gemensamma strategier och arbetssätt.
Andra rapportanvändare och intressenter från civilsamhället represente-
ras ofta av myndigheter, fristående organisationer och i viss mån media.
Ämnesspecifik återkoppling från sådana intressenter och individer inhäm-
tas också av funktioner inom koncernen, divisioner och affärsområden som
underlag för hantering av våra väsentliga hållbarhetsfrågor, som beskrivs
under ämnesspecifika upplysningar på sidorna 166-192. Detta kan ske
genom projekt, samarbeten eller medlemskap i branschorganisationer.
De flesta områden redovisas enligt GRI:s Standarder medan andra beskrivs
mera övergripande. Se GRI-index på volvogroup.com/se/report2023 för mer
information.
Redovisningens innehåll
Vid fastställandet av redovisningens innehåll tillämpar Volvokoncernen GRI:s redovisningsprinciper när det gäller inkludering av intressenter, hållbar-
hetssammanhang, väsentlighet och fullständighet, och strävar också efter att tillämpa TCFD:s rekommendationer. Hållbarhetsfrågor har samlats i sex
övergripande områden och ett antal delområden i denna rapport – Klimat, Miljö, Medarbetare och arbetskraft, Mänskliga rättigheter, Säkerhet för
kunder och slutanvändare, samt Affärsetik och lagefterlevnad, vilka reflekterar våra prioriteringar och arbetssätt.
Områden Kommentarer på innehåll, avgränsningar och påverkan
Klimat Klimatrelaterade konsekvenser, risker och möjligheter bedöms vara den mest väsentliga miljöfrågan.
Omställningen till en ekonomi med låga koldioxidutsläpp är beroende av minskad miljöpåverkan från
kundernas användningsfas, i vår produktion och värdekedja.
Miljö Vi eftersträvar hög miljömässig prestanda inom ett flertal områden. Detta innefattar mindre
väsentliga eller indirekta konsekvenser kopplade till föroreningar, resursanvändning, vatten och bio-
logisk mångfald.
Medarbetare och arbetskraft Det finns ett flertal ämnen knutna till medarbetare och anställning som är viktiga för att leverera på
koncernens strategi, mission och vision och för att skapa engagerande arbetsmiljöer. Dessa inklu-
derar hälsa och säkerhet, mångfald, social dialog för bättre arbetsplatser och kompetensutveckling.
Säkerhet för kunder och slutanvändare Säkerhet är även en nyckelfråga för kunder och slutanvändare. I vårt arbete fokuserar vi på kvalitetsför-
bättringar för produkter i sig och trafiksäkerhet för att vidare öka säkerheten när produkterna används.
Mänskliga rättigheter Vi har ett åtagande att respektera internationellt erkända mänskliga rättigheter. Inverkan på mänskliga
rättigheter kan uppstå inte bara i vår egen organisation utan också genom våra affärs relationer och i vär-
dekedjan. Detta innefattar människor i leveranskedjan såväl som i användarfasen av våra produkter.
Affärsetik och lagefterlevnad Vi tror på att behandla andra på ett respektfullt sätt och med sund konkurrens, för på öppna marknader
fri från korruption vinner de bästa lösningarna och företag vågar investera för framtiden. Detta inklude-
rar efterlevnad av lagar och regler, men även standarder och ambitioner som vi sätter för vårt arbete.
165
VOLVOKONCERNEN 2023
HÅLLBARHETSNOTER
Klimat
STYRNING OCH STRATEGI
Volvokoncernen stödjer implementeringen av rekommendationerna från
Task Force on Climate-Related Financial Disclosures (TCFD). Denna rapport
beskriver koncernens övergripande styrning, strategi och hantering av
klimatrelaterade risker och möjligheter, inklusive relevanta klimatrelaterade
nyckeltal och mål. Volvokoncernen ser att det fortfarande finns mer arbete att
göra med att utveckla upplysningarna så att de följer rekommendationerna
från TCFD och internationella standarder för hållbarhetsrapportering som
utvecklas. Gradvis införs aktiviteter för att vidareutveckla upplysningarna.
Strategi
Volvokoncernen stödjer Parisavtalets målsättningar – att begränsa
ökningen av den globala medeltemperaturen till väl under 2 °C jämfört
med förindustriella nivåer och att ytterligare eftersträva att begränsa tem-
peraturökningen till 1,5 °C. För att uppnå detta anser koncernen att det
mest meningsfulla vi kan göra för den globala klimatomställningen är att
bidra till minskade koldioxidutsläpp inom transportsektorn och andra sek-
torer av samhället där koncernen är verksam.
Koncernens mål på längre sikt är att hjälpa kunderna att uppnå netto-
nollutsläpp av växthusgaser till år 2050. Givet att den genomsnittliga livs-
längden på koncernens produkter är cirka tio år siktar koncernen på att
uppnå nettonollutsläpp över värdekedjan till 2040. Koncernen har åtagit
sig att arbeta för högst 1,5 °C, i enlighet med SBTi Business Ambition for
1.5 °C, och satt upp ambitiösa vetenskapliga mål i strävan att nå netto-
nollutsläpp. Koncernen har också satt upp delmål längs vägen.
Ambitionen att bidra till minskade koldioxidutsläpp påverkar alla delar
av koncernens verksamhet, däribland inköp, logistik, forskning och
utveckling, produktion, försäljning och samarbeten. En viktig faktor för att
nå delmålen är att använda eldrivna lastbilar, bussar, anläggningsmaskiner
och drivlinor, men koncernen anser att omställningen även kommer att
omfatta annan teknik som kan drivas med förnybar energi. Dessa lös-
ningar kan vara batteridrivna, bränslecellsdrivna eller fordon som drivs av
förbränningsmotorer med låga växthusgasutsläpp. Bilden på nästa sida
visar en möjlig omställningsbana för dessa drivlinetekniker.
Koncernen förväntar sig att elektrifiering och annan omställning som
minskar koldioxidutsläppen kommer att ske segment för segment, mark-
nad för marknad och region för region. Möjligheten att framgångsrikt
introducera produkter och tjänster för denna omställning kommer att vara
beroende av hur konkurrenskraftigt koncernens erbjudande är, men även
av flera externa faktorer som kundernas klimatambitioner, utvecklingen av
olika regelverk, offentligt stöd till olika sektorer av ekonomin samt tillgång
på energi med låga koldioxidutsläpp. Det går för närvarande inte att för-
utse hur snabbt omställningen kommer att ske eller några preferenser för
en viss teknologi på längre sikt på en viss marknad eller region. Däremot
verkar koncernen för att vara drivande i omställningen av de branscher där
den är aktiv, oavsett om detta kommer att ske snabbare eller långsam-
mare än förväntat. Rent allmänt förväntas mer betydande effekter på
växthusgasutsläppen från helelektriska fordon under andra hälften av
detta årtionde.
Som en del av koncernens vetenskapligt baserade mål och affärsplan
förespråkar vi en omställning i linje med Parisavtalet. Läs mer i avsnittet
Samhällsdialog på sidan 192.
Styrning
Styrelsen för Volvo AB och bolagsledningen är ytterst ansvariga för över-
sikten över Volvokoncernens klimatrelaterade risker och möjligheter och
ansvarar för att sätta den strategiska inriktningen för koncernen, vilket
beskrivs i mer detalj på sidan 197 i bolags styrnings rapporten.
Ett antal tvärfunktionella arbetsgrupper samlar och tar fram information
som ska beaktas i det strategiska beslutsfattandet på styrelse- och lednings-
nivå. Grupper med representanter från bolagsledningen träffas regelbundet
under året med fokus på koncernens klimatmål och hållbarhetsupplysningar.
Volvokoncernen följer upp intäkter och investeringar avseende helelektriska
fordon månadsvis och varje kvartal granskar bolagsledningen koncernens
framsteg mot de vetenskapligt baserade målen. Bolagsledningen rapporte-
rar löpande framstegen till AB Volvos styrelse.
Ersättning
En viktig faktor för att nå våra vetenskapligt baserade mål är att använda
eldrivna lastbilar, bussar, anläggningsmaskiner och drivlinor. Försäljnings-
volymen av helelektriska fordon och maskiner har därför inkluderats i Volvo-
koncernens kortsiktiga incitamentsprogram för att främja en snabb klimat-
omställning. Mer information återfinns i Ersättningsrapporten som görs
tillgänglig på volvogroup.com/sv inför Årsstämman varje år.
Klimatrelaterade risker
Omställningen av transportsektorn ställer Volvokoncernen inför bety-
dande utmaningar. Klimatrelaterade risker kan delas in i två kategorier,
klimatrelaterade omställningsrisker och fysiska klimatrisker. Klimatrelate-
rade omställningsrisker innefattar till exempel teknikrelaterade risker, reg-
lering och legala risker, marknadsrisker och risker kopplat till anseende
och rykte. Bedömningar av fysiska klimatrisker omfattar både akuta
fysiska risker som extremväder, samt kroniska fysiska risker, till exempel
sådana som uppstår genom förändrade vädermönster, stigande genom-
snittstemperaturer och havsnivåer. Volvokoncernen är exponerad för ett
antal klimatrelaterade risker enligt vad som beskrivs nedan.
En normativ scenarioanalys genomfördes vid fastställandet av koncer-
nens vetenskapligt baserade mål. Som en del i att fastställa strategier och
planer i linje med koncernens åtagande om nettonollutsläpp har det gjorts
analyser för att förstå hur stora utsläppsminskningar som krävs för att
tillämpa reduktionsplaner enligt Parisavtalets målsättningar. Analyserna
ger indata kring viktiga faktorer såsom modellering av kundbehov, lag-
stadgade krav, utrullning av infrastruktur, tillgång till förnybar energi och
statliga stimulansåtgärder för ren teknik, vilka i sin tur är nödvändiga
indata för respektive affärsområdes planer.
Omställningsrisker
Ett antal klimatrelaterade omställningsrisker har identifierats, vilka är inte-
grerade i koncernens process för bedömning av företagsrisker. Omställ-
ningsrisker kan vara väsentliga för koncernen på kort, medellång och lång
sikt. Dessa risker, inklusive deras potentiella påverkan, beskrivs i mer detalj
på sidorna 82–88 under följande riskkategorier:
• Lagstiftning, sidan 83
• Transformation och teknik, sidan 84
• Nya affärsmodeller, sidan 84
• Leverantörer och material, sidan 85
166
VOLVOKONCERNEN 2023
HÅLLBARHETSNOTER
100%
0%
2030 2040 20502020
Fossilbaserad energi
Fossilfri energi
Andel
nya
fordon
Bränslecellselektrisk
Flytande biogas
HVO, elektrobränslen, vätgas m.m.
Batterielektrisk
Förbrännings-
motor
Elektrisk
Minst 35%
helelektiska
fordon 2030
Volvokoncernen
nettonoll i
värdekedjan
Kunders
rullande flottor
nettonoll
Vår ansats för att minska växhusgasutsläpp
enligt ambitionen med Parisavtalet innefattar
kundens användarfas. Det är här vi beräknar
att 95% av produkternas livscykelutsläpp
uppkommer. Vår färdplan innehåller teknikom-
rådena batterielektriskt, bränslecellselektriskt
och förbränningsmotorer som används med
koldioxidsnåla bränslen. De svarta vertikala
pilarna visar en osäkerhet kring framtida prefe-
renser och möjligheter kring framdrivnings-
alternativ. Utöver teknikutvecklingen och
Volvokoncernens erbjudande illustreras den
nödvändiga minskningen av koldioxidutsläp-
pen inom energi sektorn i bakgrunden, som är
en av de viktigare externa faktorerna för att
våra industrisegment ska lyckas med omställ-
ningen.
Volvokoncernens färdplan
för fossilfria drivlinor
Mätetal och mål
I detta avsnitt sammanfattas Volvokoncernens viktigaste relevanta klimatrelaterade mätetal och mål. Ytterligare sammanhang och detaljer finns
i andra delar av rapporten där de redovisas enligt GRI Standards och EU:s Taxonomiförordning.
Utsläpp av växthusgaser, scope 3
En viktig faktor för att nå målet om nettonollutsläpp av växthusgaser
till 2040 är att ta fram produkter som hjälper kunderna att minska sina
utsläpp – eftersom över 95% av utsläppen under produktens livscykeln
sker när de sålda produkterna används. Att utveckla produkter och lös-
ningar som minskar kundernas utsläpp av växthusgaser är därför en priori-
tering i Volvokoncernens klimatstrategi, och vetenskapligt baserade mål
har satts upp per segment.
Mål (jämfört med basåret 2019)
• Lastbilar: minska utsläppen per fordonskilometer med 40% till 2030
• Bussar: minska utsläppen per fordonskilometer med 40% till 2030
• Anläggningsmaskiner: minska de absoluta utsläppen med 30% till 2030
• Volvo Penta: minska de absoluta utsläppen med 37,5% till 2034
Läs mer Mål och resultat 2023, sidan 171
Utsläpp av växthusgaser, scope 1 och 2
Utsläpp från egen verksamhet och från inköpt energi utgör en relativt låg
andel av de totala utsläppen under livscykeln, mindre än 0,5%. De är ändå
viktiga eftersom det finns möjligheter att kontrollera dem i den egna verk-
samheten. Mål är satta för att öka energieffektiviteten i verksamheten och
att minska koldioxidintensiteten i den använda energin.
Mål (jämfört med basåret 2019)
• Egen verksamhet: minska de absoluta växthusgasutsläppen med
50% till 2030
Läs mer Mål och resultat 2023, sidan 171
Försäljning av elfordon
Volvokoncernen tar fram elektriska och andra lösningar som hjälper
kunderna att minska sina koldioxidutsläpp. Ambitionen illustreras ovan.
Mål
• Öka försäljningen av helelektriska fordon till minst 35% till 2030
Läs mer Volvokoncernens strategi, sidan 24
Övriga klimat- och miljömål
En rad miljö- och effektivitetsmått följs upp som en del av koncernens operativa resultat. De omfattar energibesparingar, vatten och avfall.
Läs mer Detaljerade miljömätetal, sidorna 172-174
Kapitalanvändning
Andel av forskning och utveckling till produkter och tjänster med låga koldioxidutsläpp.
Läs mer FoU mätetal, sidan 169
Intern koldioxidprissättning
Volvokoncernen undersöker olika applikationsområden och metoder för intern koldioxidprissättning med att antal pilotprojekt för att bedöma hur ett
internt pris på koldioxid kan användas på ett lämpligt sätt.
167
VOLVOKONCERNEN 2023
HÅLLBARHETSNOTER
Fysiska risker
Fysiska risker, inklusive klimatrisker, i relation till de huvudsakliga anlägg-
ningar där koncernen bedriver verksamhet, granskas regelbundet som en
del av koncernens fastighetsförvaltning och försäkringsprogram. Utöver
detta har vi analyserat fysiska klimatrisker för koncernens huvudsakliga
verksamhetsorter utifrån ett antal scenarier baserade på olika utveck-
lingsbanor (RCP)* framtagna av IPCC. I detta arbete användes RCP 2.6,
RCP 4.5 och RCP 8.5.
Olika fysiska risker är en integrerad del av verksamheten vid alla kon-
cernens anläggningar. Vissa av platserna kan också bli exponerade för
ökade risker från fysiska väderfenomen på längre sikt, bland annat bero-
ende på hur klimatet utvecklas. Koncernen avser att löpande följa upp
sådana risker och vidta åtgärder för att begränsa dem när detta anses
lämpligt. Rapporteringen av fysiska risker kommer också att utökas, om
sådana risker skulle visa sig väsentliga ur koncernens perspektiv i framtiden.
* RCP-scenarier är en uppsättning olika scenarier utvecklade av FN:s mellanstat-
liga klimatpanel för att modellera möjlig utveckling av jordens klimat baserat
på växthusgaskoncentrationer i atmosfären. RCP 2.6 är ett scenario med lägre
utsläpp och RCP 8.5 det högre scenariot. I vårt arbete med att bedöma omställ-
ningsrisker och möjligheter, strävar vi efter att uppfylla de högsta ambitionerna
i Parisavtalet om klimatet, vilket är ungefär i linje med RCP 1.9.
Klimatrelaterade möjligheter
Koncernen strävar efter att leda utvecklingen av ny teknik och utvecklar
fortsatt en bred portfölj av produkter och tjänster som använder sig av ny
teknik. Ambitionen är att fortsätta att erbjuda produkter och tjänster av
hög kvalitet till våra kunder, och samtidigt ge dem möjlighet att minska sin
miljöpåverkan. Volvokoncernen breddar därför sitt utbud av produkter
som kan drivas med förnybar energi genom introduktionen av elektriska
fordon som beskrivs på sidan 24. Koncernen investerar också i bränsle-
cellsteknik med målsättningen att ha ett erbjudande med tunga vätgas-
drivna fordon tillgängligt under andra hälften av detta årtionde. Parallellt
med detta fortsätter Volvokoncernen att erbjuda produkter som kan dri-
vas av förnybara bränslen i vätske- och gasform som HVO (hydrerade
vegetabiliska oljor) och biogas. Utöver produkter med ny teknik, har
Volvokoncernen även utvecklat ett utbud av tjänstelösningar som hjälper
till att minska antalet transporter genom att optimera fyllnadsgraden,
konsolidera transporter och välja de mest effektiva rutterna.
Kundernas efterfrågan på produkter och lösningar med lägre miljöpå-
verkan ökar, även om omställningstakten varierar mellan olika affärsområ-
den och regioner. När el används som främsta kraftkälla inom transporter
minskar ofta driftskostnaden. Samtidigt ökar anskaffningskostnaden.
Denna ombalansering kan leda till alltmer attraktiva användningsområden
för helelektriska fordon inom flera segment. Eftersom utsläpp från trans-
porter utgör en betydande del av de totala växthusgasutsläppen gör allt
fler företag åtaganden om nettonollutsläpp och vetenskapligt baserade
mål. Detta medför möjligheter för Volvokoncernen att tillhandahålla lös-
ningar som gör det möjligt att minska sådana utsläpp (läs mer på sidan
23). Volvokoncernen bedömer att det finns potential att öka intäkterna
med över 50% under livscykeln i en jämförelse mellan ett elfordon och ett
konventionellt fordon. Denna möjlighet baseras främst på elfordonets
högre försäljningsvärde, men också på ökade intäkter från autonoma
lösningar, nya digitala tjänster och tjänster kopplade till energilösningar.
Andra faktorer som väntas driva tillväxt är en ökad förekomst av service-
avtal och en ökning av avtalens längd.
Dessa möjligheter är förknippade med investeringskostnader, både för
forskning och utveckling samt för materiella anläggningstillgångar på kort
till medellång sikt. Volvokoncernen deltar också i partnerskap och samar-
beten med andra företag vilkas kärnkompetens behövs för att utveckla ny
miljöteknik för transport- och infrastrukturlösningar.
Avseende leverantörer och nya material är Volvokoncernens ansats att
samarbeta i strategiska partnerskap för att säkra leveranser och att kunna
använda olika typer av material och olika tekniska. Vi har också engagerat
oss i joint ventures och tagit steg för skalbar tillverkning av komponenter
och lösningar som behövs för omställningen, framför allt inom batteri-
montering och -tillverkning.
Externa beroenden och samarbeten
Omställningen till nettonollutsläpp inom transportsektorn är beroende av
en rad faktorer, men de främsta långsiktiga lösningarna är elektrifiering
och utveckling av annan utsläppsfri teknik. Elektrifieringen är inte bara
beroende av produkt- och tjänsteutbudet, utan även av externa faktorer
som att det finns en fungerande infrastruktur och förnybara energikällor för
att driva batterielektriska och bränslecellselektriska produkter. Kundernas
efterfrågan på olika marknader beror även den på olika faktorer såsom
tillgång till nödvändig infrastruktur och energi, statliga stimulansåtgärder
till grön teknik och priset på fossila bränslen.
Eftersom Volvokoncernen inser behovet av samarbete på systemnivå
deltar koncernen i en rad initiativ med flera intressenter. Ett sådant initia-
tiv är First Movers’ Coalition, som till exempel samlar branschöverskrid-
ande inköpsåtaganden för att främja utvecklingen av teknik med låga
koldioxidutsläpp. Volvokoncernen investerar också i samriskbolag och
strategiska partnerskap i närliggande sektorer, såsom energi, stål, ladd-
ningsinfrastruktur och energilagring, som syftar till att utveckla eller
underlätta användningen av omställningsrelaterade tekniker och produk-
ter. Läs mer om sådana partnerskap på sidan 27.
Riskhantering
I enlighet med koncernens decentraliserade styrningsmodell har varje
affärsområde och lastbilsdivision ansvar för sin egen riskhantering. När
riskerna har identifierats rapporterar lastbilsdivisioner, affärsområden och
koncernfunktioner risker i ERM-processen utifrån en integrerad tvärfunk-
tionell metod. ERM-processen omfattar alla typer av risker för Volvokon-
cernen, inklusive klimat risker och andra hållbarhetsrelaterade risker.
De risker som identifieras i ERM-processen genomgår en väsentlig-
hetsanalys. Koncernen är medveten om att vissa externa faktorer påver-
kar verksamheten på flera sätt och klimatförändringar är ett bra exempel
på det, eftersom de medför både långsiktiga strategiska risker, exempel-
vis till följd av teknologiskiften och fler statliga förordningar, och risker på
kort till medellång sikt, exempelvis när det gäller kundnöjdhet, fysiska
störningar i produktionssystemet och krav i miljölagstiftning. Väsentlig-
hetsanalysen genomförs med interna och externa intressenter och de ris-
ker som klassificeras som väsentliga är risker som, enskilt eller samman-
taget, kan få en väsentlig negativ påverkan på koncernens verksamhet,
strategi, finansiella resultat, kassaflöde, aktieägarvärde eller anseende.
Se sidorna 82–88 för mer information.
Utöver ERM-processen beaktas och hanteras även klimatrisker i övriga
koncernprocesser, såsom arbetet med scenarioanalyser (se ovan) och i
planeringen för riskbegränsning vid koncernens operativa enheter.
Finansiell planering
Volvokoncernens investeringsplan omfattar en teknikutvecklingsplan för
att öka fordonen med nollutsläpp eller låga utsläpp som kan möjliggöra
transportlösningar med nettonollutsläpp.
Investeringar i materiella anläggningstillgångar kommer att öka i sam-
band med att koncernen bygger upp kapacitet för de ovan nämnda aktivi-
teterna. Tack vare koncernens modulära produktarkitektur kan emellertid
både eldrivna lastbilar och lastbilar med förbränningsmotorer tillverkas i
samma monteringslinjer (läs mer på sidan 26), vilket till viss del begränsar
investeringsbehoven för omställningen av industrisystemet.
En del av investeringarna i forskning och utveckling samt i materiella
anläggningstillgångar sker direkt i koncernens nuvarande industrisystem
och maskiner hos leverantörerna. Utöver detta samarbetar Volvokoncer-
nen inom samriskbolag och strategiska partnerskap där det görs ytterli-
gare betydande investeringar.
168
VOLVOKONCERNEN 2023
HÅLLBARHETSNOTER
UPPLYSNINGAR OM INVESTERINGAR I FORSKNING OCH UTVECKLING
Volvokoncernens totala investeringar i forskning och utveckling, exklusive
effekterna från aktiverade och avskrivna forsknings- och utvecklingskost-
nader netto, uppgick till 28,7 miljarder kronor. Koncernens portfölj av forsk-
nings- och utvecklingsprojekt har delats in i fyra huvudkategorier för att ge
en mer överskådlig översikt. Klassificeringen av forskning och utveckling
nedan är baserad på en intern metod. Den är därför inte direkt jämförbar
med EU:s taxonomi eller annan extern standard.
• Projekt för utsläppssnål och utsläppsfri teknik – direkt förknippade
med produkter med låga eller inga avgasutsläpp enligt definitionerna
för väsentligt bidrag till klimatnytta i EU:s taxonomiförordning.
• Plattforms- och möjliggörande projekt – utveckling av teknik
gemensam för både konventionella produkter samt koldioxidsnåla
fordon baserade på koncernens modulära arkitektur (CAST). Detta
inkluderar utveckling av teknik som till exempel gemensam elektrisk
arkitektur, lastbilshytter, aerodynamik, uppkopplade lösningar och
säkerhetsfunktioner.
• Projekt för bränsleeffektivitet och annan miljöförbättring – med
syfte att förbättra miljöprestandan hos fordon med förbränningsmoto-
rer, till exempel projekt för bränsleeffektivitet, utsläppsminskning,
biogas och andra utsläppssnåla bränslen. Dessa investeringar är vik-
tiga för omställningen till lägre växthusgasutsläpp.
• Neutrala projekt – alla övriga projekt. Vissa av dessa investeringar
kan medföra miljöförbättringar, men de har inte bedömts som väsent-
liga, till exempel en kvalitetsförbättringar av en befintlig tillgång eller
produkt.
Forsknings- och utvecklingskostnader
Utsläppssnål/utsläppsfri, 28
Plattform/möjliggörande, 27
Bränsleeffektivitet/annan
miljöförbättring, 11
Neutral, 34
Under 2023 bedömdes omkring 28% av Volvokoncernens forsknings- och
utvecklingskostnader brutto¹ som hänförliga till utsläppssnål och utsläpps-
fri teknik och ytterligare 38% avsåg bränsleeffektivitet och förebyggande
av föroreningar eller projekt inom gemensam teknik.
1 Exklusive effekter från aktivering och avskrivning.
169
VOLVOKONCERNEN 2023
HÅLLBARHETSNOTER
VÄXTHUSGASUTSLÄPP OCH ENERGI
Volvokoncernens mätmetoder för utsläpp, mål och upplysningar är base-
rade på GHG-protokollets standard för företagens utsläpp av växthusga-
ser. Utsläpp från användning av sålda produkter – scope 3.11 i GHG-pro-
tokollet – identifieras för närvarande som den huvudsakliga väsentliga
kategorin i inventeringen av växthusgaser. Denna kategori utgör över
95% av de totala utsläppen i inventeringen. När inget annat nämns är
växthusgasutsläppen justerade för förvärv och avyttringar i enlighet med
GHG-protokollets redovisningsprinciper. Volvokoncernen har redovisat
klimatrelaterade upplysningar, mål och resultat sedan början på 2000-
talet. Metoden för att hantera klimatrelaterade risker har varit till stor
nytta för koncernen, både när det gäller att minska utsläpp i linje med
satta mål och när det gäller att utveckla nya tekniker och affärsplaner för
att klara omställningen till fossilfria transporter.
Utöver produktplaner och teknikutveckling som är kompatibla med en
lågutsläppsekonomi har ett antal externa nyckelfaktorer identifierats,
som beskrivs på sidan 168. Dessa är nödvändiga för uppfyllandet av våra
klimatmål.
Vetenskapligt baserade mål för utsläpp i scope 1, 2 och 3
Volvokoncernen åtog sig 2020 att sträva efter högst 1,5 °C, i enlighet med
”Business Ambition for 1.5 °C” inom ramen för Science-Based Targets
initiative (SBTi) och fick sina mål validerade i juni 2021. Volvokoncernen
strävar efter ett erbjudande med nettonollutsläpp i värdekedjan till 2040.
Givet att den genomsnittliga livslängden på koncernens produkter är cirka
tio år skulle detta innebära att koncernens kunder uppnå nettonollutsläpp
av växthusgaser i deras livscykel till 2050.
Delmålen är satta på olika sätt för koncernens olika segment. Vad de
har gemensamt är att de alla bidrar till Parisavtalets målsättningar.
Metoder och datainsamling
Metod och datainsamling för utsläpp i scope 1 och 2
Miljöpåverkan och inventering av växthusgaser fastställs enligt GHG-
protokollets Corporate Accounting and Reporting Standard, som är ett
standardiserat ramverk för mätning och rapportering av växthusgasut-
släpp i koldioxidekvivalenter (CO₂e).
Mindre än 0,5% av de totala utsläppen är knutna till scope 1 och 2, däri-
bland produktionsanläggningar, teknikcenter, kontor och återförsäljare.
Dessa ligger under Volvokoncernens direkta ledning och högre kontrollnivå.
Metod och datainsamling för utsläpp under användningsfasen i scope 3
Resultaten av scope 3-utsläppen rapporteras för att visa framstegen mot
SBTi-målen om nettonollutsläpp för Volvokoncernens produkter. Metodiken
för att beräkna utsläpp från användning av sålda produkter har utformats för
att uppfylla kraven i relevanta standarder i GHG-protokollet, nämligen GHG
Protocol Corporate Standard, GHG Protocol Corporate Value Chain (Scope
3) Accounting and Reporting Standard och Technical Guidance for Calcula-
ting Scope 3 Emissions, som omfattar förväntade livstidsutsläpp från alla
tillämpliga produkter som säljs under rapporteringsperioden.
Metodik och avgränsningar för målen följer vägledningen för att sätta
upp vetenskapligt baserade mål för transporter samt krav för att sätta mål
och verktyg utformade av SBTi. Metodiken bygger på aktivitetsdata om
produktens årliga användning, antal år i drift, energiförbrukning och tillhö-
rande faktorer för växthusgasutsläpp ”från källa till hjul” för de olika
använda energikällorna (diesel, el med mera). Data om användning av pro-
dukter förskjuts med sex månader för lastbilar och bussar för att säker-
ställa korrekt data.
I brist på ett standardiserat testförfarande för lastbilar samt andra av
Volvokoncernens produkter uppmanas tillverkarna att presentera och
motivera sina egna uppskattningar eller simuleringar utifrån bränsleför-
brukning och specifika aktivitetsdata. Tillämpade förväntade aktivitets-
data och övriga parametrar förknippas med en viss osäkerhet och kan
komma att ändras till följd av införandet av förordningar eller globala, regi-
onala eller nationella politiska förändringar eller förbättrad datakvalitet.
Från ett känslighetsperspektiv kan förändringar av någon av paramet-
rarna påverka resultatet, men ändrade antaganden kring antal år produk-
ten används har idag den största påverkan på det beräknade resultatet.
Del av värdekedja Scope 1, 2 eller 3 Uppskattad andel baserad
på utsläppsinventering
2019
utgångsvärde
2023
Mton
Volvokoncernens vetenskapligt baserade
mål är avsedda att nå nettonollutsläpp av
växthusgaser i värdekedjan senast vid
mitten av århundradet. Målsättningen
är att uppnå detta redan till 2040.
Produktion,
teknikcenter,
lager och
återförsäljare
Scope 1
Direkta utsläpp
<0,5% 0,255 0,228
Scope 2
Indirekta utsläpp
från inköpt energi
<0,5% 0,126 0,066
Användning av
sålda produkter
Scope 3.11 användarfas
Indirekta utsläpp från
användning av sålda
produkter
~95% 323 266
Övriga indirekta
utsläpp
Övriga scope 3
Omkring 4% av utsläppen i senaste inventeringen är relaterade till inköpta varor,
transporter och distribution, avfall genererat i verksamheten, affärsresor, anställdas
pendling med mera.
Dessa övriga indirekta utsläpp är inte
med i redovisningen. Dock finns interna
mål för vissa områden som exempelvis
godstransporter.
170
VOLVOKONCERNEN 2023
HÅLLBARHETSNOTER
Dessutom tar beräkningarna inte hänsyn till alla aspekter av exempelvis
effektiviseringar i form av ökad last i ton per fordonskilometer, som är ett
viktigt mått för att öka effektiviteten inom transportsektorn och minska
utsläppen av växthusgaser. Eftersom beräkningsmetodiken håller på att
utvecklas och exempelvis olika källor till utsläppsfaktorer och metoder
kan användas för att fastställa aktivitetsdata (årlig användning, körsträcka
med mera) kommer Volvokoncernens utsläppsdata inte vara helt jämför-
bara med dem från andra bolag. Vi förväntar oss också att koncernens
metod för att beräkna sina utsläpp kommer att utvecklas i framtiden och
att detta mycket väl kan leda till ändrade resultat och, för att säkerställa
korrekt jämförelse, även utgångsnivåerna. Om beräkningsmetoden
utvecklas eller tillämpade antaganden ändras på något väsentligt vis avser
vi att rapportera detta på ett öppet sätt. Som läget är nu är dessa data
användbara som vägledning, men är föremål för de begränsningar som
beskrivs ovan.
Andra scope 3-utsläpp
Återstående del av indirekta utsläpp baserade på utgångsnivåerna i inven-
teringen 2019 svarar för cirka 4% av utsläppen i inventeringen. De ingår i
arbetet för nettonollutsläpp av växthusgaser i värdekedjan, men de omfat-
tas ännu inte av de validerade vetenskapligt baserade målen. Läs mer om
aktiviteter för att minska växthusgasintensitet i inköp material och tjäns-
ter på sidan 172.
Mål och resultat 2022
Egen verksamhet scope 1 och 2
De huvudsakliga sätten att minska dessa utsläpp är att fortlöpande arbeta
med energieffektiviseringar och köpa in mer förnybar energi där så är möj-
ligt. Initiativ för att minska energiförbrukningen med 14 GWh infördes
under 2023 och målet är att genomföra besparingar motsvarande 150
GWh mellan 2021 och 2025. Mellan åren 2021 och 2023 har åtgärder
som tillsammans sparar 47 GWh genomförts. Koncernens verksamheter
i Lehigh Valley, Hagerstown och New River Valley i USA har erhållit certi-
fiering för energiledning enligt ISO 50001 och även certifierats Superior
Energy Performance (SEP) av Amerikanska Energimyndigheten.
Utsläppen från egen verksamhet var 23% lägre 2022 jämfört med
2019. Direkta utsläpp (scope 1) har minskat med omkring 10% jämfört
med 2019 varav det största bidraget kommer från en större andel förny-
bara bränslen vid anläggningar med direkt förbränning för testning och
värme. De indirekta utsläppen (scope 2) har minskat med närmare 50%
jämfört med basåret 2019 varav det främsta bidraget kommer från en
större andel förnybara energikällor.
Användarfasen, scope 3
Beräknade växthusgasutsläpp från användning av sålda produkter var
266 miljoner ton 2023, jämfört med 323 miljoner ton 2019. Den beräk-
nade minskningen för totala utsläpp är en kombination av effekter från
energieffektivitetsåtgärder, förändringar i försäljningsvolymer och pro-
duktmix. Dessutom har lägre intensitet av växthusgaser från bränslen och
energi på flera marknader bidragit till positiva effekter. För anläggnings-
maskiner är låga försäljningsvolymer i Kina den avsevärt viktigaste faktorn
till den kraftiga minskningen.
Lastbilar
Minskningen 2023 uppgick till –6% jämfört med utgångsvärdet 2019 för
intensitetsmålet om –40%. Utöver den lägre intensiteten av växthus-
gaser i bränslen på olika marknader förklaras även minskningen av ökad
energieffektivitet för flera lastbilsmodeller.
Bussar
Resultatet för bussar 2022 var –5% jämfört med utgångsvärdet 2019 för
intensitetsmålet om –40%. Minskningen beror främst på produktmixen
av sålda produkter med relativt lägre utsläppsintensitet.
Anläggningsmaskiner
Minskningen 2023 uppgick till –40% jämfört med utgångsvärdet 2019
för det absoluta målet. Denna kraftig minskning förklaras till allra största
del av lägre försäljningsvolymer i Kina. Totalt levererade koncernen precis
över 60.000 maskiner 2023, jämfört med närmare 87.000 utgångsåret
2019. Utsläppen kan komma att öka med ökade försäljningsvolymer
innan en synbar hållbar minskning kan uppnås.
Volvo Penta
Resultatet för Volvo Penta 2022 var +11% jämfört med utgångsåret 2019
för detta absoluta mål. Resultatet är huvudsakligen beroende på produkt-
mix och volymer med ökad efterfrågan på motorer och lösningar med
högre kapacitet och effekt.
Överlag påverkar lagstiftning, tillgång till energi med låg utsläppsintensi-
tet och därtill kopplad infrastruktur marknadsförutsättningar och kundef-
terfrågan. Detta leder i sin tur till varierande utsläppsintensitet i använd-
ningen av sålda produkter mellan olika marknader och regioner. Samtidigt,
eftersom Volvokoncernen bedriver verksamhet i konjunkturberoende
branscher som är knutna till ekonomisk aktivitet och BNP-utveckling,
varierar försäljningsvolymer och mix betydligt från år till år. Tillsammans
kan dessa faktorer väsentligt påverka resultatet av beräknade utsläpp.
Godkända mål enligt SBTi, jämfört med utgångsnivåerna 2019
Scope 3
användarfas
LASTBILAR
Mål 2030
–
40
%
utsläpp per fordonskilometer
Scope 3
användarfas
BUSSAR
Mål 2030
–
40
%
utsläpp per fordonskilometer
Scope 3
användarfas
ANLÄGGNINGS-
MASKINER
Mål 2030
–
30
%
absoluta utsläpp
Scope 3
användarfas
VOLVO PENTA
Mål 2034
–
37,5
%
absoluta utsläpp
Scope 1–2
OWN
OPERATIONS
Mål 2030
–
50
%
absoluta utsläpp
Status 2023
–
6
%
Status 2023
–
5
%
Status 2023
–
40
%
Status 2023
+
11
%
Status 2023
–
23
%
171
VOLVOKONCERNEN 2023
HÅLLBARHETSNOTER
Beräknade scope 3-utsläpp, kategori 11, användning av
sålda produkter
Ton x1.000.000 CO₂e 2023 2022 2019
Lastbilar 194 198 219
Bussar 8 6 14
Anläggningsmaskiner 42 62 70
Volvo Penta 22 21 20
Totalt, användning av sålda produkter 266 287 323
Scope 1 och 2 växthusgasutsläpp och utsläppskällor
Ton x1.000 CO₂e 2023 2022* 2019*
Naturgas Scope 1 95 104 116
Diesel Scope 1 73 79 86
Övrigt Scope 1 60 61 52
Totala scope 1 Scope 1 228 244 255
Elektricitet Scope 2 57 70 108
Fjärrvärme Scope 2 9 12 18
Totala scope 2,
marknadsbaserade Scope 2 66 79 126
Totala scope 2, platsbaserade Scope 2 170 180 220
Totala scope 1 och 2 294 323 381
Utsläppsintensitet av växthusgaser, scope 1 och 2
Scope 1 och 2 2023 2022 2019
Nettoomsättning,
industriverksamheten, Mkr 533 460 418
Levererade produkter, (x1.000) 312 319 329
Koldioxid (scope 1 och 2)
i relation till nettoomsättning 0,55 0,70 0,90
Koldioxid (scope 1 och 2)
i relation till antalet levererade produkter 0,94 1,02 1,14
Utsläpp av koldioxid utanför omfattning
Ton x1.000 2023 2022 2019
Biogena koldioxidutsläpp 13 9 3
Energianvändning inom organisationen
(Som är kopplat till utsläpp inom scope 1 och 2)
Energi GWh 2023 2022* 2019*
Naturgas Scope 1 469 515 566
Diesel Scope 1 277 309 328
Övrigt Scope 1 244 223 197
Elektricitet Scope 2 1.103 1.098 1.100
Fjärrvärme Scope 2 252 234 216
Summa 2.345 2.379 2.406
Varav förnybar energi % 53% 48% 35%
Relativ energiförbrukning 2023 2022 2019
Nettoomsättning,
industriverksamheten Mdr kr 533 460 418
Energi/nettoomsättning
MWh/
Mkr 4,4 5,1 5,7
Genomförda energibesparingsinitiativ
Målet är att genomföra energibesparingsinitiativ 2022–2025
som tillsammans sparar 150 GWh/år från 2025.
Energibesparingar 2023 2022 2021
Årliga genomförda initiativ GWh 14 18 15
Detaljerat resultat för energi och utsläpp
Historisk data för energi och växthusgasutsläpp har räknats om för förvärv och avyttringar enligt GHG protokollet för att inkludera samma omfattning
för åren 2019-2023. Dessa omräkningar markeras med en asterisk (*) för de tabeller och år där det är relevant. Utgångsåret 2019 är inkluderat i de
tabeller som är relevanta för att följa utvecklingen av satta koncernmål. Längre tidsserier finns även på sidan 226.
Växthusgaser från inköpt material och tjänster
Volvokoncernen har en tydlig ambition om nettonollutsläpp över värdekedjan
till 2040. Växthusgasutsläpp från varor och tjänster (scope 3.1) är relativt låga
i vårt nuvarande inventering av växthusgaslager jämfört användningsfasen.
Med tiden förväntas dock denna andel bli allt viktigare och hanteras som en
del av vårt nettonoll-åtagande. Mätvärden och mål är ännu inte konsoliderade
för hela Volvokoncernens utsläpp inom scope 3.1. Vi har däremot identifierat
komponenter och material som utgör majoriteten av 3.1-utsläpp i stål, alumi-
nium, batterier, polymerer och elektronik. De viktigaste sätten att minska kol-
dioxidutsläppen i dessa försörjningskedjor har också identifierats i bland annat
övergång till fossilfria material, att arbeta med cirkulära affärsmodeller, öka
återvunnet insatsmaterial, samt att öka andelen förnybar energi i processer
och produktionen av material.
Under 2023 har vi träffat leveranspartners till vår lastbilsverksamhet, Volvo
Bussar, Volvo Penta, Volvo Construction Equipment och Volvo Merchandise,
för att skapa samsyn och handlingsplaner. Som en del av detta har vi uppdate-
rat och utökat vår uppförandekod för leverantörspartners, genom att hålla
leverantörsmöten och nära kontakt för att dela och förklara koncernens mål-
bild för få ner växthusgasutsläpp, framtagandet av handledning för att minska
utsläpp och utbildat våra team i koldioxidberäkningar.
The First Movers Coalition
Klimatomställningen kräver systemisk förändring av många aspekter utanför
vårt direkta inflytande. En aspekt är att bygga upp en tidig efterfrågan på mark-
naden för teknik med låga koldioxidutsläpp som ännu inte är tillgänglig i stor
skala. First Movers Coalition (FMC) är en koalition av företag som har bildats
under World Economic Forum för att utnyttja sin gemensamma köpkraft för att
skapa tidiga marknader för innovativ miljöteknik inom åtta sektorer där det är
svårt att minska utsläppen: aluminium, flyg, kemikalier, koldioxidupptag,
betong, sjöfart, stål och lastbilar. Dessa sektorer står för 30% av världens
utsläpp, en andel som väntas stiga till över 50% i mitten av århundradet om
det inte sker snabba framsteg inom innovation av miljöteknik. Volvokoncernen
är ett av de grundande företagen i koalitionen som i slutet av 2023 hade 90
medlemsföretag. Volvokoncernen har som medlem exempelvis lovat att minst
10% av inköpen av primärt aluminium ska ha nära noll utsläpp av koldioxid till
2030. Ett motsvarande mål har satts upp för stål. Dessa löften kan bara nås
genom att köpa in avancerad teknik som i många fall ännu inte är tillgänglig på
marknaden. Åtaganden som dessa kommer att skapa en brytpunkt på markna-
den som påskyndar prissänkningar av miljöteknik och främjar en långsiktig
omställning.
172
VOLVOKONCERNEN 2023
HÅLLBARHETSNOTER
Miljöhantering
Volvokoncernens miljöpolicy är dess övergripande styrdokument för risk-
hantering kring utsläpp, resursanvändning, kemikalier och restmaterial.
Miljöpolicyn är baserad på principerna för livscykelhantering och ständiga
förbättringar.
Koncernens ISO 14001-certifierade miljöledningssystem omfattar
uppskattningsvis 95% av produktionsanläggningarna och 90% av distri-
butionscentren. Ledningssystemet används på ett hierarkiskt sätt för att
sprida effektivt miljöarbete inom koncernens divisioner och affärsområ-
den. Detta innebär att affärsområden och lastbilsdivisioner är ansvariga
för sitt resultat på miljöområdet precis på samma sätt som gäller för finan-
siella och övriga resultat.
Livscykelbedömningar använts för att identifiera konsekvenser över pro-
duktens livscykel. Detta sätter prägeln på koncernens strategiska priorite-
ringar. Vi har i detta arbete bedömt klimatpåverkan kopplade till växthusga-
sutsläpp som den mest väsentliga miljöaspekten för Volvokoncernen.
Koncernens strävan att hantera klimatrelaterade konsekvenser, risker och
möjligheter redovisas i föregående kapitel på sidorna 166–172. Utöver detta
har antal andra områden identifierats som viktiga att hantera och kontrollera
baserat på våra miljöaspektsbedömningar, som beskrivs i detta avsnitt.
Inom vår egen verksamhet arbetar enskilda anläggningar, lastbilsdivisio-
ner och affärsområden sina individuella prioriteringar baserat på sina
specifika typer av verksamheter. En årlig bedömning görs för att granska
uppfyllelsen gentemot Volvokoncernens interna minimikrav för miljöhante-
ring, vilket kan leda till förbättringsaktiviteter. Prioriteringar i leverantörs-
ledet baseras på leverantörsbedömningar och användning av tredjeparts-
data om material och råvaror med högre miljöpåverkan.
Resursanvändning
Cirkularitet innefattar en mängd frågor kopplade till produktdesign, till-
verkning och sätt att driva affärer. Utmaningarna med cirkularitet och för-
flyttningen uppåt i avfallshierarkin är väl erkända. Där det är relevant
använder koncernen verktyg för miljöförbättringar inom produktutveck-
ling vilket kontinuerligt bidrar till omställning till en mer cirkulär ekonomi.
Detta innefattar utvärderingar av designkriterier för ökad livslängd, åter-
vinningsbarhet och återtillverkning såväl som att undvika vissa ämnen
som skulle hindra återanvändning och återvinning efter produktens
användningsfas. Dessa designverktyg för produktutveckling är en för-
längning av Volvokoncernens miljöpolicy.
Den beräknade återvinningsbarheten och återvinningsgraden har
utvärderats för våra senaste batterielektriska medeltunga och tunga last-
bilar baserat på ISO-standarden 22628 som används för att beräkna
återvinningsbarheten och återvinningsgraden för vägfordon. Andelen
som presenteras nedan är teoretisk baserad på innehållet i fordonen och
den faktiska andelen som återvinns beror på lokala förutsättningar.
Volvo
lastbilsmodell
VNR
Electric
FE
Electric
FMX
Electric
FM
Electric
FL
Electric
FH
Electric
Återvinningsbarhet 95% 92% 95% 95% 92% 93%
Återvinningsgrad inkl.
energiåtervinning 99% 97% 99% 99% 96% 98%
Trots att återvinningsbarheten är relativt hög och att produkttyperna har
ett stort inneboende värde som underlättar återvinning och återanvänd-
ning av komponenter vid slutet av sin första livslängd, ser vi möjligheter
att öka livslängden, service- och uppgraderingsbarhet och andra åtgärder
för att stödja omställningen till en mer cirkulär ekonomi.
Avfall och återvinning
Volvokoncernen äger och driver omkring 60 större produktions- och sam-
mansättningsfabriker och vi har satt upp arbetssätt för att minska avfall
med en långsiktig målbild att uppnå noll avfall till deponi. Volvokoncer-
nens anläggningar har antingen redan mål för att bli deponifria eller är på
väg att utveckla sådana. Detta arbete stöttas av ett direktiv och riktlinjer
som sätter upp kriterier för när koncernens anläggningar kan anses vara
deponifria. Som del av detta arbete använder sig produktionsanläggning-
arna avfallshierarkin och prioriterar återanvändning och återvinning fram-
för deponi, men eftersträvar även att minimera och förebygga avfall.
Avfall per typ och hanteringsmetod
Ton 2023 2022 2021
Återvinning, metallskrot från
verksamheten 113.663 113.781 111.260
Återvinning, övrigt metallskrot 18.482 23.877 16.865
Återvinning, icke-metall 171.517 153.932 158.776
% återvinning av total 86% 84% 86%
Kompostering 3.006 2.624 2.433
Förbränning med energiutvinning 25.668 27.398* 23.269
% återvunnet, komposterat
eller energiutvunnet 94% 93% 94%
Förbränning utan energiutvinning 1.680 1.774 2.027
Hantering av professionell
avfallsentreprenör 10.880 11.493 11.116
Deponi 8.806 6.705 5.858
Deponi, endast inert material 191 4.827 470
Totalt restavfall 353.894 332.075* 332.075
Varav farligt avfall 39.076 36.800 53.314
* Förbränning med energiutvinning och Totalt restavfall är omräknade på grund av
dubbelräkning av 1.880 ton 2022.
Miljöbedömningar hos leverantörspartners
Volvokoncernen genomför miljöriskbedömningar vid revisioner på plats
hos befintliga och potentiella leveranspartners. Under 2023 genomfördes
221 sådana platsrevisioner. Vissa revisioner identifierade risker och avvi-
kelser relaterade till miljöledning, varav de största riskerna var relaterade
till hantering av farligt avfall och avsaknad av ett dokumenterat miljöled-
ningssystem. Läs mer om revisionsrutiner och åtgärdande i avsnittet om
Ansvarsfulla inköp på sidan 189–190.
Material med särskilda risker
Volvokoncernen arbetar aktivt med att fasa ut ämnen som inger betänk-
ligheter från material, komponenter och tillverkningsprocesser. I vår
bedömning av konsekvenser har vi dragit slutsatsen att användnings-
volymerna av sådana ämnen har låg eller begränsad påverkan. Dock expo-
neras vi för en rad befintliga och utvecklande regelverk relaterade till
material och ämnen som ingår i komponenterna i de fordon och maskiner
vi tillverkar och säljer. Generellt sett har vissa ämnen som inger betänklig-
heter använts för att säkerställa produkternas tekniska krav, kvalitet eller
säkerhet och är därför ibland svåra att fasa ut.
Volvokoncernen arbetar för att minska sitt beroende av sådana råvaror
och substanser med målsättningen att skydda både människor och miljön.
Vi utvärderar proaktivt alternativ i konstruktionsfasen och i inköpsproces-
ser med samarbetspartners för att begränsa eller säkra användningen av
vissa råmaterial och substanser med sådana särskilda risker.
173
VOLVOKONCERNEN 2023
HÅLLBARHETSNOTER
Miljömässig lagefterlevnad
Inga väsentliga miljöincidenter eller miljöutsläpp registrerades under
2023. År 2023 hade Volvokoncernen tolv miljötillståndspliktiga anlägg-
ningar i Sverige. Några av anläggningarnas miljötillstånd håller på att ses
över till följd av planerade förändringar.
Vatten
Volvokoncernen använder vissa mängder vatten i tillverkningsprocesser
även om våra processer generellt sett inte anses vattenintensiva. Vattnet
som används kommer oftast från kommunala system (eller motsvarande
typer av system) och släpps även tillbaka till samma system. Vid några
anläggningar använder vi ytvatten eller grundvatten för processer och
kylning. I sådana fall konsumeras inte vattnet utan släpps tillbaka i samma
vattenområde. Volvokoncernens miljöledningssystem sätter särskilda
minimikrav kopplade till vatten och utsläpp. Riskerna kopplade till
föroreningar till vatten begränsas genom aktiv miljöledning och kontroll i
koncernens verksamheter. Vattenanvändningen har inte bedömts som en
väsentligt påverkansfaktor för koncernen men inkluderas i denna rapport
på grund av särskilt intresse och uppföljning hos vissa intressenter.
Vattenförbrukning i produktionen
2023 2022 2021
Total vattenuttag, miljon liter 5.034 4.566 4.628
Relativ vattenuttag,
Kubikmeter/Mkr nettoomsättning 9,4 9,9 12,8
På koncernnivå finns endast total vattenuttag tillgänglig, ej per källa.
Biologisk mångfald
Volvokoncernen strävar efter att ta hänsyn till och hantera både direkt och
indirekt miljöpåverkan. När det gäller biologisk mångfald kan värdeked-
jans perspektiv delas in i tre huvudområden: den egna verksamheten,
inköpt material och påverkan under användning av sålda produkter.
Inom den egna verksamheten beaktas riskerna både för etablering av
ny verksamhet och för pågående verksamhet. Koncernen har infört mini-
mimiljökrav för att hjälpa till att förhindra negativ miljöpåverkan från
väsentliga miljöaspekter, inklusive biologisk mångfald där det är relevant.
Kraven gäller för all verksamhet i brist på strängare lagkrav. Volvokoncer-
nens produktionsenheter är vanligtvis placerade i sedan länge etablerade
industriområden. Vid nyetablering följs procedurer för att minska negativ
påverkan på skyddade områden och arter.
Uppströms i värdekedjan utvärderas koncernens leverantörer utifrån
liknande krav.
Det finns även viktiga kopplingar mellan biologisk mångfald och andra
miljöaspekter, som innebär risker längre uppströms i värdekedjan kopp-
lade till exempel till råmaterialutvinning.
Nedströms har vi även identifierat ett antal indirekta kopplingar till kon-
sekvenser. Ett sådant är utsläpp av växthusgaser från produkter och verk-
samheter och relaterade konsekvenser på klimatförändringar, som i sin tur
kan påverka biologisk mångfald. Begränsning av klimatförändringar
berörs i andra delar av redovisningen.
En annan aspekt av biologisk mångfald är kopplingen till energibehovet
för att köra fordon och maskiner i användningsfasen. Detta kan leda till
både risker och möjligheter kopplat till gångbara tekniker i Volvokoncer-
nens tekniska färdplan som illustreras på sidan 167.
Ytterligare en aspekt som kan ha kopplingar till biologisk mångfald är
kopplingen till användandet av produkter som Volvokoncernens sålt i
verksamheter som kan ha potentiellt negativa konsekvenser på biologisk
mångfald. Detta beaktas i utvärderingen av vissa försäljningsaffärer.
Läs mer Ansvarsfull försäljning, sidan 188
174
VOLVOKONCERNEN 2023
HÅLLBARHETSNOTER
UPPLYSNINGAR ENLIGT EU:S TAXONOMIFÖRORDNING
EU:s taxonomiförordning EU 2020/852 (EU-taxonomin) är ett klassifice-
ringssystem för hållbara ekonomiska aktiviteter i förhållande till Europe-
iska unionens sex miljömål:
1. Begränsning av klimatförändringar (CCM)
2. Anpassning till klimatförändringar (CCA)
3. Hållbar användning och skydd av vatten och marina resurser (WTR)
4. Omställning till en cirkulär ekonomi (CE)
5. Förebyggande och begränsning av miljöföroreningar (PPC)
6. Skydd och återställande av biologisk mångfald och ekosystem (BIO).
En verksamhet ses som hållbar enligt EU-taxonomin om den bidrar väsentligt
till ett eller flera av miljömålen utan att orsaka betydande skada för något av de
övriga målen och samtidigt uppfyller vissa fastställda minimiskyddsåtgärder.
I brist på regulatorisk vägledning i många avseenden har Volvokoncer-
nen funnit att det finns ett brett tolkningsutrymme i flera delar av taxono-
min. Vi har därför ansett det nödvändigt att göra egna interna avväg-
ningar. Våra upplysningar för 2023 bygger på vår aktuella tolkning av
reglerna och kan i framtiden komma att ändras utifrån ny regulatorisk
vägledning, i takt med att marknadspraxis utvecklas och de allmänna kun-
skaperna om taxonomins krav ökar.
Till skillnad från Volvokoncernens taxonomiredovisning 2022, redovisar
koncernen inte någon omsättning, eller några kapital- eller driftsutgifter
som förenliga med EU-taxonomin för 2023. Detta beror på ändringar som
gjorts i EU-taxonomins kriterier under 2023, särskilt inom området före-
byggande av föroreningar, läs mer på sidorna 177-178.
Metodik för att identifiera verksamheter som omfattas av taxonomin
Volvokoncernen har fastställt att vissa av dess ekonomiska verksamheter
uppfyller kriterierna för att omfattas av den s.k. ”delegerade klimatakten” och
den s.k. ”ändrade delegerade klimatakten”.
• Koncernen utvecklar och tillverkar lastbilar och bussar, vilka omfattas
enligt avsnitt 3.3 Tillverkning av koldioxidsnål transportteknik i den
delegerade klimatakten (CCM 3.3).
• Koncernen utvecklar och tillverkar anläggningsmaskiner och motorer,
vilka delvis omfattas enligt avsnitt 3.6 Tillverkning av annan koldioxid-
snål transportteknik i den delegerade klimatakten (CCM 3.6).
• Under 2023 har Volvokoncernen även allokerat en del av sin verksam-
het till den nya kategorin 3.18 Tillverkning av fordons- och rörlighets-
komponenter i den ändrade delegerade klimatakten (CCM 3.18). Dessa
innefattades inom 3.3 i tidigare års redovisning.
NYCKELTAL FÖR
OMSÄTTNING
Kriterier för
väsentligt bidrag
Kriterier avseende
att inte orsaka betydande skada
DNSH
Andel taxonomi-
förenlig eller omfat-
tad omsättning
2022, %
Möjliggörande
Kod
Omsättning
Mkr
Andel av
omsättning
2023, %
Begränsning
av klimat-
förändringar
Anpassning
till klimat-
förändringar
Vatten
Cirkulär
ekonom
Föroreningar
Biologisk
mångfald
Begränsning
av klimat-
förändringar
Anpassning
till klimat-
förändringar
Vatten
Cirkulär
ekonom
Föroreningar
Biologisk
mångfald
Minimi-
skydds -
åtgärder
Omställning
Ekonomiska verksamheter
A. EKONOMISKA VERKSAMHETER SOM OMFATTAS AV TAXONOMIN
A.1. Miljömässigt hållbara verksamheter (Taxonomiförenliga)
Omsättning för taxonomiförenliga (A.1) 0 0% - - - - - - - - - - - - - 1%
Varav möjliggörande - - - - - - - - - - - - - - - 1% E
Varav omställning - - - - - - - - - - - - - - - T
A.2 Verksamheter som omfattas av taxonomin (men inte är taxonomiförenliga)
Tillverkning av koldioxidsnål
transportteknik CCM 3.3 342.447 62% EL N/EL N/EL N/EL N/EL N/EL 70%
Tillverkning av annan
koldioxidsnål teknik* CCM 3.6 1.240 0% EL N/EL N/EL N/EL N/EL N/EL 0%
Tillverkning av fordons- och
rörlighetskomponenter CCM 3.18 62.573 11% EL N/EL N/EL N/EL N/EL N/EL -
Omsättning som omfattas
av taxonomin (men inte är
taxonomi förenliga) (A.2) 406.224 73% 73% 0% 0% 0% 0% 0% 70%
A. Omsättning för verksamheter som
omfattas av taxonomin (A.1 + A.2) 406.224 73% 73% 0% 0% 0% 0% 0% 71%
B. EKONOMISKA VERKSAMHETER SOM INTE
OMFATTAS AV TAXONOMIN
Omsättning ekonomiska verksam heter
som inte omfattas av taxonomin (B) 146.540 27%
Kvalitativ information om omsättning
Den rapporterade totala omsättningen inkluderar intäkter som redovisats enligt förkla-
ringen i not 7 (sidan 108), och inkluderar intäkter från Volvokoncernens industriverksam-
het samt från finansiell och operationell leasing. Taxonomiupplysningar avseende omsätt-
ning som omfattas av taxonomin inkluderar intäkter från fordon och tjänster samt
reparation, underhåll och reservdelar. För 2023 har det tillkommit en ny verksamhet som
omfattas av taxonomin i CCM 3.18. Denna rapporterades tidigare under 3.3. Aktiviteter
som är omfattade av taxonomin enligt CCM 3.6 inkluderar nettoförsäljning från maskiner
med låga koldioxidutsläpp, det vill säga endast maskiner som möjliggör användning utan
avgasutsläpp.
* Frivillig information för jämförbarhet
Definitionerna för vilka verksamheter som omfattas skiljer sig avsevärt mellan CCM 3.3
och CCM 3.6. Se en utförligare beskrivning på sidan 178. Om 3.6 skulle ha motsvarande
kriterier som 3.3 hade andelen av omsättningen som omfattas av taxonomin varit 96%.
Summa (A + B) 552.764 100%
Andel av omsättning/Total omsättning
Taxonomiförenlighet
per miljömål, %
Taxonomiomfattning
per miljömål, %
CCM 0 73%
CCA 0 0
WTR 0 0
CE 0 0
PPC 0 0
BIO 0 0
CCM: Begränsning av klimatförändringar – CCA: Anpassning till klimatföränd-
ringar – WTR: Vattenresurser och marina resurser – CE: Den cirkulära ekono-
min – PPC: Förebyggande och begränsning av föroreningar – BIO: Biologisk
mångfald och ekosystem
175
VOLVOKONCERNEN 2023
HÅLLBARHETSNOTER
Samtliga tre verksamheter definieras som möjliggörande när det gäller
målet begränsning av klimatförändringar och är av strategisk betydelse
för Volvokoncernens omställning till nettonollutsläpp av växthusgaser i
värdekedjan.
Metodik för att identifiera taxonomiförenliga verksamheter
För att en ekonomisk verksamhet ska anses vara taxonomiförenlig, och där-
med miljömässigt hållbar, måste den bidra väsentligt till minst ett av EU:s sex
miljömål och inte orsaka betydande skada för något av de övriga miljömålen.
Dessutom måste den utföras i överensstämmelse med vissa minimiskydds-
åtgärder i fråga om sociala och styrningsrelaterade aspekter av hållbarhet.
Väsentligt bidrag
Volvokoncernen har identifierat ett antal verksamheter, per produkt, som
uppfyller de tekniska granskningskriterierna för väsentliga bidrag till
begränsningen av klimatförändringar. Dessa kallas internt i koncernen för
”potentiellt taxonomiförenliga” och består av lastbilar och bussar med noll
avgasutsläpp (CCM 3.3), maskiner och annan teknik med noll avgasut-
släpp (CCM 3.6). Reservdelar och komponenter till fordon med noll avgas-
utsläpp (CCM 3.18) har ännu inte bedömts för taxonomiförenlighet, utan
endast för omfattning av taxonomin.
Principen Orsaka inte betydande skada
Potentiellt taxonomiförenliga produkter och därtill förknippade fabriker har
utvärderats gentemot varje enskilt kriterium för att inte orsaka betydande
skada, som beskrivs i mer detalj nedan. Som noterats ovan har vi, i brist på
regulatorisk vägledning och marknadspraxis, funnit att det finns ett stort
utrymme för tolkning av kriterierna ’Orsaka inte betydande skada’ (DNSH-kri-
terier) och har därför ansett det nödvändigt att göra egna interna tolkningar
samt vidare konkretisera vad dessa kriterier innebär i det sammanhang där
koncernen verkar och har därefter tagit fram kompletterande intern vägled-
ning. Rapporteringen av förenlighet med kriterier för att inte orsaka bety-
dande skada bygger därför i viss mån på en antagen tolkning av DNSH-kri-
terierna som är tillämpliga på Volvokoncernens omfattade verksamheter.
Övergripande finns det utmaningar förknippade med den globala omfatt-
ningen av koncernens verksamhet och variationer i den regulatoriska miljön
i olika jurisdiktioner. Verksamheter inom EU har prioriterats för att säker-
ställa förenlighet med DNSH-kriterierna. Verksamheter utanför EU har pri-
oriterats utifrån omsättningens storlek och komplexiteten i att överföra
kraven till en lokal kontext. Metoden för att bedöma förenlighet kommer att
utvärderas i takt med att regulatorisk vägledning och allmän rapporterings-
praxis utvecklas.
NYCKELTAL FÖR
KAPITALUTGIFTER
Kriterier för
väsentligt bidrag
Kriterier avseende
att inte orsaka betydande skada DNSH
Andel taxonomi-
förenlig eller omfat-
tad omsättning
2022, %
Möjliggörande
Kod
Omsättning
Mkr
Andel av
omsättning
2023, %
Begränsning
av klimat-
förändringar
Anpassning
till klimat-
förändringar
Vatten
Cirkulär
ekonom
Föroreningar
Biologisk
mångfald
Begränsning
av klimat-
förändringar
Anpassning
till klimat-
förändringar
Vatten
Cirkulär
ekonom
Föroreningar
Biologisk
mångfald
Minimi-
skydds -
åtgärder
Omställning
Ekonomiska verksamheter
A. EKONOMISKA VERKSAMHETER SOM OMFATTAS AV TAXONOMIN
A.1. Miljömässigt hållbara verksamheter (Taxonomiförenliga)
Kapitalutgifter av Taxonomiförenliga (A.1) 0 0% - - - - - - - - - - - - - 7%¹
Varav möjliggörande - - - - - - - - - - - - - - - 7%¹ E
Varav omställning - - - - - - - - - - - - - - - T
A.2 Verksamheter som omfattas av taxonomin (men inte är taxonomiförenliga)
Tillverkning av koldioxidsnål
transportteknik CCM 3.3 32.415 84% EL N/EL N/EL N/EL N/EL N/EL 79%
Tillverkning av annan
koldioxidsnål teknik* CCM 3.6 357 1% EL N/EL N/EL N/EL N/EL N/EL 0%
Tillverkning av fordons- och
rörlighetskomponenter CCM 3.18 323 1% EL N/EL N/EL N/EL N/EL N/EL –
Kapitalutgifter som omfattas
av taxonomin (men inte är
taxonomi förenliga) (A.2) 33.095 86% 86% 0% 0% 0% 0% 0% 79%
A. Kapitalutgifter för verksamheter
som omfattas av taxonomin
(A.1 + A.2) 33.095 86% 86% 0% 0% 0% 0% 0% 86%
B. EKONOMISKA VERKSAMHETER SOM INTE
OMFATTAS AV TAXONOMIN
Kapitalutgifter för ekonomiska verksam heter som
inte omfattas av taxonomin (B) 5.490 14%
Kvalitativ information hänförlig till kapitalutgifter
Upplysningar om kapitalutgifter som omfattas av taxonomin avseende verksamheter
inom CCM 3.3 och CCM 3.18 inkluderar kapitalutgifter för produkt- och mjukvaruutveck-
ling och övriga immateriella tillgångar, investeringar i materiella anläggningstillgångar,
samt kapitalutgifter för tillgångar i operationell leasing. Gällande CCM 3.6 inkluderar de
omfattade kapitalutgifterna endast maskiner med låga koldioxidutsläpp. Upplysningar
om aktiverad produkt- och programvaruutveckling, andra immateriella tillgångar och
investeringar i materiella anläggningstillgångar är inkluderade, se Not 12 och 13 (sidorna
114–118).
Som komplement till denna redovisning upplyser vi även om koncernens totala FoU-inves-
teringar på sidan 169. En väsentlig andel riktas till fordon och maskiner med noll avgasutsläpp
eller mycket låga utsläpp som baseras på kriterierna för väsentligt bidrag. Upplysningen på
sidan 169 inkluderar både kapitaliserad och icke-kapitaliserad FoU, varav den senare är
allokerad till driftsutgifter i taxonomirapporten.
* Frivillig information för jämförbarhet
Definitionerna för vilka verksamheter som omfattas skiljer sig avsevärt mellan CCM 3.3
och CCM 3.6. Se en utförligare beskrivning på sidan 178. Om 3.6 skulle ha motsvarande
kriterier som 3.3 hade kapitalutgifter som omfattas varit av taxonomin varit 96%.
1. Omräknat. Andelen förenliga kapitalutgifter för 2022 har räknats om från 14% to 7% efter
justering i nämnaren i uträkningen. 2022 års redovisade nämnare och andel som omfattas
av taxonomin innehöll inte alla anskaffningar till operationell leasing, vilka nu är tillagda.
Summa (A + B) 38.584 100%
Andel av kapitalutgifter/Totala kapitalutgifter
Taxonomiförenlig
per miljömål, %
Taxonomiomfattning
per miljömål, %
CCM 0 86%
CCA 0 0
WTR 0 0
CE 0 0
PPC 0 0
BIO 0 0
CCM: Begränsning av klimatförändringar – CCA: Anpassning till klimatföränd-
ringar – WTR: Vattenresurser och marina resurser – CE: Den cirkulära ekono-
min – PPC: Förebyggande och begränsning av föroreningar – BIO: Biologisk
mångfald och ekosystem
176
VOLVOKONCERNEN 2023
HÅLLBARHETSNOTER
Sammanfattningsvis har de aktiviteter som identifierats som potentiellt
förenliga bedöms uppfylla alla kriterier förutom föroreningskriteriet. Således
redovisas ingen omsättning eller några investeringar som taxonomiförenliga.
Anpassning till klimatförändringar
Fysiska risker ses över regelbundet som en del av koncernens fastighetsför-
valtning och försäkringsprogram. I vår bedömning av förenlighet med
DNSH-kriteriet har lokala riskutvärderingar genomförts på relevanta kli-
matrisker. Utöver lokala bedömningar har en övergripande inventering av
potentiella klimatrisker tagits fram baserad på geografisk placering och plat-
sens möjliga utveckling i olika scenarier som tagits fram av FN:s klimatpanel.
Hållbar användning och skydd av vatten och marina resurser
När det gäller vattenkriteriet har Volvokoncernen identifierat ett begränsat
antal verksamheter med direkta utsläpp av industriellt avloppsvatten eller
som berörs av vattenrisker, vilka har bedömts relevanta för kriteriet. I dessa
fall har miljökonsekvensbedömningar och vattenvårdsplaner granskats.
Omställningen till en cirkulär ekonomi
Avseende omställningen till cirkulär ekonomi har de utförda bedömning-
arna identifierat flera exempel på införd praxis, där så är möjligt. Här ingår
tillämpning av avfallshierarkin och mål för att minska avfall inom tillverk-
ningsprocesser, såväl som produktutvecklingsprocesser där hänsyn
tagits till produktlivslängd, återvinningsbarhet, materialval och andra
strategier för att bidra till omställningen till en cirkulär ekonomi.
Förebyggande och begränsning av miljöföroreningar
Kriterierna för förebyggande och begränsning av miljöföroreningar både
bygger på och hänvisar till EU:s befintliga kemikalielagstiftning. Utöver
referenser till redan existerande förbud och begränsningar av vissa substan-
ser, föreskriver även taxonomin ett antal ytterligare substanser (substanser
på EU:s kandidatförteckning inom Reach-förordningen samt substanser
med liknande egenskaper), som ännu inte är reglerade inom EU, som upp-
ges vara godtagbara enbart där det inte finns några lämpliga alternativ.
Under året har kraven under förebyggande och begränsning av miljöförore-
ningar utvecklats (med introduktionen av den ändrade delegerade klima-
takten) vilket har adderat ett lager av komplexitet till EU-taxonomin.
Volvokoncernen har en utfasningsplan för ämnen som inger betänklig-
heter och har lagt betydande arbete på att bedöma användningen av sådan
substanser och ämnen inom verksamheten eller som finns med i delar och
komponenter.
NYCKELTAL FÖR
DRIFTSUTGIFTER
Kriterier för
väsentligt bidrag
Kriterier avseende
att inte orsaka betydande skada
DNSH
Andel taxonomi-
förenlig eller omfat-
tad omsättning
2022, %
Möjliggörande
Kod
Omsättning
Mkr
Andel av
omsättning
2023, %
Begränsning
av klimat-
förändringar
Anpassning
till klimat-
förändringar
Vatten
Cirkulär
ekonom
Föroreningar
Biologisk
mångfald
Begränsning
av klimat-
förändringar
Anpassning
till klimat-
förändringar
Vatten
Cirkulär
ekonom
Föroreningar
Biologisk
mångfald
Minimi-
skydds -
åtgärder
Omställning
Ekonomiska verksamheter
A. EKONOMISKA VERKSAMHETER SOM OMFATTAS AV TAXONOMIN
A.1. Miljömässigt hållbara verksamheter (Taxonomiförenliga)
Driftsutgifter av Taxonomiförenliga (A.1) 0 0% - - - - - - - - - - - - - 21%
Varav möjliggörande - - - - - - - - - - - - - - - 21% E
Varav omställning - - - - - - - - - - - - - - - T
A.2 Verksamheter som omfattas av taxonomin (men inte är taxonomiförenliga)
Tillverkning av koldioxidsnål
transportteknik CCM 3.3 21.683 77% EL N/EL N/EL N/EL N/EL N/EL 59%
Tillverkning av annan
koldioxidsnål teknik* CCM 3.6 1.175 4% EL N/EL N/EL N/EL N/EL N/EL 0%
Tillverkning av fordons- och
rörlighetskomponenter CCM 3.18 133 0% EL N/EL N/EL N/EL N/EL N/EL –
Driftsutgifter som omfattas
av taxonomin (men inte är
taxonomi förenliga) (A.2) 22.992 81% 81% 0% 0% 0% 0% 0% 59%
A. Driftsutgifter för verksamheter
som omfattas av taxonomin
(A.1 + A.2) 22.992 81% 81% 0% 0% 0% 0% 0% 80%
B. EKONOMISKA VERKSAMHETER SOM INTE
OMFATTAS AV TAXONOMIN
Driftsutgifter för ekonomiska verksam heter som inte
omfattas av taxonomin (B) 5.224 19%
Kvalitativ information om driftsutgifter
Upplysningarna avseende driftsutgifter som omfattas av taxonomin inkluderar i huvudsak
ej kapitaliserade kostnader kopplade till FoU för ny produktutveckling, kostnader för repa-
ration och underhåll av materiella anläggningstillgångar samt kortfristig leasing. När det
gäller verksamheter inom CCM 3.3 och CCM 3.18 ingår alla kostnader relaterade till
transportfordon, medan det för CCM 3.6 endast ingår kostnader som är relaterade till
maskiner med låga koldioxidutsläpp.
I detta nyckeltal är FoU den väsentliga delen av relevanta utgifter. Driftsutgifter kopp-
lade till FoU uppgick 2023 till nästan 24 miljarder kronor. Som ett komplement till denna
rapport redovisar vi andelen av de totala FoU-utgifterna som är riktade mot koldioxid-
snåla aktiviteter, baserad på kriterierna för väsentligt bidrag, se sidan 169. Information på
sidan 169 inkluderar båda icke-kapitaliserad och kapitaliserad FoU, varav den senare
inkluderas i KPI:n kring kapitalutgifter i taxonomirapporten. Den andra delen av driftsut-
gifter, reparation och underhåll relaterade till anläggningarnas funktion och kortsiktiga
hyresavtal, uppgick till cirka 4 miljarder kronor.
* Frivillig information för jämförbarhet
Definitionerna för vilka verksamheter som omfattas är avsevärt olika för CCM 3.3 och
CCM 3.6. Se längre beskrivning på sidan 178. Om 3.6 skulle ha motsvarande kriterier
som för 3.3 hade kapitalutgifter som omfattas varit av taxonomin varit 96%.
Summa (A + B) 28.216 100%
Andel av Driftsutgifter/Totala Driftsutgifter
Taxonomiförenlig
per miljömål, %
Taxonomiomfattning
per miljömål, %
CCM 0 81
CCA 0 0
WTR 0 0
CE 0 0
PPC 0 0
BIO 0 0
CCM: Begränsning av klimatförändringar – CCA: Anpassning till klimatföränd-
ringar – WTR: Vattenresurser och marina resurser – CE: Den cirkulära ekono-
min – PPC: Förebyggande och begränsning av föroreningar – BIO: Biologisk
mångfald och ekosystem
177
VOLVOKONCERNEN 2023
HÅLLBARHETSNOTER
Baserat på vår nuvarande tolkning av kriterierna inom Förebyggande
och begränsning av miljöföroreningar, användningar i alla delar och kom-
ponenter och om lämpliga alternativ existerar, drar vi inte slutsaten att vi
är förenliga 2023.
Skydd och återställande av biologisk mångfald och ekosystem
Avseende kriteriet för biologisk mångfald har Volvokoncernen utvärderat
påverkan från sina aktiviteter vid enskilda produktionsanläggningar avseende
såväl biologisk mångfald som skyddade områden och arter. Volvokoncernens
verksamheter bedöms inte ha någon direkt väsentlig påverkan och den mer
djupgående bedömningen av biologisk mångfald har därför begränsats till
nyligen etablerade verksamheter under utredning eller verksamheter place-
rade på ett sådant avstånd att de skulle kunna påverka skyddade områden.
Minimiskyddsåtgärder
Vi förstår det så att kriterierna för minimiskyddsåtgärder innebär att det
måste finnas rutiner på plats när det gäller antikorruption, rättvis
konkurrens, beskattning och mänskliga rättigheter, samt att koncernen
inte befattar sig med ”kontroversiella vapen” , vilket syftar på personminor,
kluster-ammunition samt kemiska och biologiska vapen.
Kriterierna för minimiskyddsåtgärder har bedömts på koncernnivå med
slutsatsen att alla koncernens helägda verksamheter och därmed alla eko-
nomiska verksamheter som identifierats som potentiellt taxonomiförenliga,
omfattas av våra koncernövergripande policyer och rutiner. För mer infor-
mation, se Mänskliga rättigheter på sidan 185, Antikorruption på sidan 191
och Konkurrenslagstiftning på sidan 191.
Avseende beskattning så ska koncernen följa skattelagar och regler i
samtliga länder där den bedriver verksamhet och eftersträvar att säkerställa
att skatter betalas där värden skapas genom att följa gällande regler och
riktlinjer för internprissättning såsom dessa utvecklas av OECD och andra
normgivande och beslutande organ. Den genomsnittliga bolagsskattesat-
sen för koncernen har varit 24% (23) de senaste fem åren. Mer information
om Volvokoncernens skattepolicy finns på volvogroup.com/se.
Vi har dessutom dragit slutsatsen att Volvokoncernen inte tillverkar eller
säljer några fordon eller tillbehör särskilt avsedda att bära eller på annat vis
hantera kontroversiella vapen (enligt definition ovan).
Rapportering
Aktiviteter och investeringar i joint ventures och intresseföretag är inte
inkluderade i denna rapport. För mer information om joint ventures se Not
5 på sidan 102.
Eftersom Volvokoncernen än så länge bedömer att företagets aktiviteter
endast omfattas av målet begränsning av klimatförändringar och då verksam-
heter inom CCM 3.3, CCM 3.6 och CCM 3.18 rapporteras in separat i koncer-
nens finansiella konsolideringssystem, ska inga verksamheter ha dubbelräk-
nats vid beräkningen av de redovisade taxonominyckeltalen.
Obligatoriska och frivilliga upplysningar
När det gäller verksamheter inom 3.3 anges i Kommissionens tillkännagiv-
ande om tolkningen av vissa rättsliga bestämmelser i den delegerade
rättsakten om upplysningar inom ramen för artikel 8 i EU:s taxonomiför-
ordning om rapportering om ekonomiska verksamheter och tillgångar som
omfattas av taxonomin, daterad den 6 oktober 2022, att ”låga koldioxidut-
släpp” inte ska beaktas för att fastställa vad som omfattas av taxonomin.
Denna tolkning innebär att de flesta av koncernens transportfordon omfat-
tas av taxonomin. För verksamheter inom 3.6 beror omfattningen på syftet
med verksamheten, vilken måste ha som mål att avsevärt minska utsläpp
av växthusgaser under livscykeln i andra ekonomiska sektorer. Innebörden
av detta är att en lastbil eller buss (3.3) med en förbränningsmotor omfat-
tas av taxonomin, men att en grävmaskin eller dumper (3.6) med samma
typ av motor inte omfattas. För att kunna ge en transparent översikt över
alla tillverkningsverksamheter i Volvokoncernen har vi inkluderat en frivillig
upplysning om till vilken grad vår verksamhet skulle omfattas av EU-taxo-
nomin om verksamheter inom 3.6 och 3.3 omfattades på liknande krite-
rier. Den frivilliga informationen påverkar inte förenlighet med EU-taxono-
min, utan endast omfattningen.
Investeringsplan (CapEx-plan)
Volvokoncernen har en övergripande ambition att minska utsläppen av
växthusgaser i sin värdekedja. Utveckling av fordon och maskiner med noll
avgasutsläpp är en viktig drivkraft i denna övergripande strategi (läs mer
på sidorna 166–169). En betydande del av investeringarna är riktade mot
teknik för noll avgasutsläpp, vilken förväntas öka med tiden. Investerings-
planerna revideras löpande vilket kan påverka andelen investeringar som
kommer riktas enbart till fordon och maskiner med noll avgasutsläpp eller
andra potentiellt förenliga verksamheter i framtiden. I vår identifiering av
potentiellt förenliga investeringar ingår alla investeringar i FoU och materi-
ella anläggningstillgångar som görs för att möjliggöra och utveckla fordon
och maskiner som uppfyller den tekniska granskningen. Dessa avser for-
don och maskiner med noll avgasutsläpp. DNSH-kriterierna bedöms på
produktnivå enligt de tekniska granskningskriterierna.
Som komplement till denna redovisning upplyser vi även om koncer-
nens totala FoU-investeringar på sidan 169. En väsentlig andel riktas till
fordon och maskiner med noll avgasutsläpp eller mycket låga utsläpp som
baseras på kriterierna för väsentligt bidrag. Den upplysningen innefattar
både aktiverad FoU som allokeras till kapitalutgifter och ej aktiverad FoU
som allokeras till driftsutgifter.
Kärnkraftsrelaterad verksamhet
Företaget utför, finansierar eller har exponeringar mot forskning, utveck-
ling, demonstration och utbyggnad av innovativa elproduktionsanlägg-
ningar som producerar energi från kärntekniska processer med minimalt
avfall från bränslecykeln.
Nej
Företaget utför, finansierar eller har exponeringar mot konstruktion och
säker drift av nya kärntekniska anläggningar för att producera el eller pro-
cessvärme, inklusive för fjärrvärme eller industriella processer såsom
väteproduktion, samt säkerhetsuppgraderingar av dessa, med bästa till-
gängliga tekniker.
Nej
Företaget utför, finansierar eller har exponeringar för säker drift av befint-
liga kärntekniska anläggningar som producerar el eller processvärme,
inklusive för fjärrvärme eller industriella processer såsom väteproduktion
från kärnenergi, samt säkerhetsuppgraderingar av dessa.
Nej
Fossilgasrelaterad verksamhet
Företaget utför, finansierar eller har exponeringar mot uppförande eller
drift av elproduktionsanläggningar som producerar el med hjälp av fossila
gasformiga bränslen.
Nej
Företaget utför, finansierar eller har exponeringar mot konstruktion, reno-
vering och drift av kraftvärmeanläggningar som använder fossila gasfor-
miga bränslen.
Nej
Företaget genomför, finansierar eller har exponeringar mot konstruktion,
renovering och drift av värmealstringsanläggningar som producerar
värme/kyla med hjälp av fossila gasformiga bränslen.
Nej
Obligatorisk information om kärnkrafts- och fossilgasrelaterad verksamhet
178
VOLVOKONCERNEN 2023
HÅLLBARHETSNOTER
Medarbetare och arbetskraft
Volvokoncernens uppförandekod lägger grunden för ett ansvarsfullt
affärsbeteende som bygger förtroende bland intressenter i de samhällen
där koncernen verkar. Uppförandekoden innefattar målbilder inom hälsa
och säkerhet, ömsesidig respekt, icke-diskriminering, mångfald, samt
respekt för mänskliga rättigheter. Inom människorättsfrågor innehåller
policyn en mängd arbetsrättsliga frågor såsom nolltolerans mot modernt
slaveri, såsom tvångsarbete, skuldslaveri och människohandel. Policyn
beskriver vår respekt för barns rätt till personlig utveckling och utbildning
och att vi förbjuder användning av barnarbete, samt att vi respekterar alla
medarbetares rättighet att vara medlem i en fackförening och förhandla
kollektivt. Vi respekterar också alla medarbetares rättighet att avstå från
att gå med i ett fackförbund.
Vårt åtagande för mänskliga rättigheter förklaras vidare i redovisningen
på sidan 185.
Medarbetare har rätt att söka vägledning och stöd i alla anställningsre-
laterade frågor via ett flertal kanaler, inklusive via erkända fackförbund
och organ för arbetstagarrepresentation. Koncernen har även en rappor-
teringskanal och mekanism för att eskalera felaktigheter där intressenter
kan söka råd eller rapportera saker som inte verkar stå rätt till på ett ano-
nymiserat sätt. Vår Policy för visselblåsande och utredningar finns externt
tillgänglig och beskriver vem som kan rapportera, vilken typ av betänklig-
heter som ska rapporteras och hur dessa ska rapporteras.
Läs mer volvogroup.com/se/code
Chefer inom affärsområden, divisioner och koncernfunktioner har som en
del av den löpande verksamheten ansvar för områden som anställnings-
förfarande, arbetstagarrelationer, personlig utveckling och mångfald. För
att hantera dessa på ett effektivt sätt stöttas de av HR- kollegor både
lokalt och centralt, samt av experter och ledningen. Utöver de frågeställ-
ningar som listas nedan kan olika länder, regioner och enheter hantera
särskilda områden i enlighet med lokala förhållanden och behov.
Inom vårt arbete med personalfrågor har vi utvecklat och satt mål i kon-
sultation med arbetstagarrepresentanter i de områden som vi kan bidra
till att öka positiv inverkan och minska negativa konsekvenser över vår
globala verksamhet. De främsta är:
• Hälsa och säkerhet – att minska frekvensen för olyckor med frånvaro
med 50% 2030 jämfört med 2019, se detaljer på sidan 182.
• Mångfald – att ha minst 35% kvinnliga medarbetare totalt och i
ledningsroller år 2030, se detaljer på sidan 181.
RELATIONER OCH DIALOG MELLAN ARBETSTAGARE OCH LEDNING
Volvokoncernen baserar relationen mellan företaget och dess anställda,
inklusive arbetstagarrepresentanter, på uppriktighet, öppenhet, rättvisa
och kreativitet. Dessa grundläggande principer utvecklades gemensamt
med ledamöterna i Global Works Council och vägleder hur vi agerar till-
sammans för att manövrera koncernen genom alla nödvändiga verksam-
hetsförändringar. För Volvokoncernen är det avgörande att säkerställa en
bra dialog med alla anställda. En viktig del i denna processen är den årliga
globala Volvodialogen (Volvo Global Dialogue), i vilken runt 50 medarbe-
tarrepresentanter från fler än 20 länder träffas tillsammans med vd och
ledamöter från Volvokoncernens högsta ledning för att diskutera den
aktuella verksamhetssituationen och koncernens strategiska initiativ,
men också särskilda framtida möjligheter avseende nya affärsområden,
digitalisering och efterfrågade kompetensskiften.
Under 2023 genomfördes den globala Volvodialogen som ett fysiskt
möte i Belgien med huvudsakligt fokus på koncernens pågående omställ-
ningsarbete och om dess effekter på verksamheten och personalen.
Vidare har AB Volvos styrelse tre ordinarie ledamöter och tre supplean-
ter som utsetts av arbetstagarorganisationerna och som alltså är involve-
rade i koncernens strategiska inriktning.
Vid större förändringar inom organisationen informeras arbetstagarre-
presentanter och berörda myndigheter, i enlighet med vad som krävs av
lagar och avtal. Under 2023 genomförde koncernen tio informations-
möten med European Works Council avseende förändringar som påverkar
anställda i minst två europeiska länder. Dessa kompletterades av konsulta-
tioner med lokala arbetstagarrepresentanter och fackföreningar i olika län-
der kring föreslagna förändringar och deras specifika påverkan på lokal nivå.
Koncernen har över tid utvecklat pragmatiska lösningar och arbetssätt
för att anpassa sig till förändringar i efterfrågan. Volvokoncernen arbetar i
nära dialog med fackföreningar och arbetstagarrepresentanter för att hitta
lösningar som både upprätthåller och stärker den kompetens koncernen
behöver, samt minskar negativa sociala konsekvenser av omstrukture-
ringar och omorganisationer. Detta kan omfatta att använda arbetstids-
banker för att minska arbetstiden, korttidspermittering, förtidspension,
ekonomisk kompensation, interna mobilitetsprogram och omställnings-
program via tredje part.
Människorättsupplysningar kring anställning och arbetsvillkor
Volvokoncernen bedömer potentiella avvikelser i anställnings- och
arbetsvillkor genom granskningsförfaranden i vår egen verksamhet och i
värdekedjan.
I vår egen verksamhet fortsätter arbetet med rättvisa levnadslöner och
bedömningen av vår nuvarande nivå inom Volvokoncernen. I detta arbete
beaktas även hur de nya europeiska standarderna för hållbarhetsrappor-
tering kommer att påverka det påbörjade arbetet.
Volvokoncernen respekterar alla medarbetares rätt att bilda och
ansluta sig till en fackförening för att representera sina intressen som
anställda, att organisera sig samt att kollektivt eller individuellt förhandla,
liksom rätten att avstå från att gå med i en fackförening. Olikheter i lag-
stiftningar mellan olika länder om fackligt oberoende innebär att hante-
ringen av föreningsfrihet och kollektiva förhandlingar kan skilja sig från
ett land till ett annat. I våra granskningsförfaranden om mänskliga rättig-
heter har vi identifierat potentiella risker inom detta område för ett
begränsat antal länder. Exempel på åtgärder för att mildra risker inklude-
rar medvetandehöjande aktiviteter och framtagning av alternativa former
av representation om det är i linje med lokal lagstiftning.
Uppskattningsvis 41% av samtliga anställda runt om i världen är med-
lemmar i en oberoende fackförening. Omkring 72% av samtliga anställda
globalt omfattas av kollektivavtal. Detta visar på en avsevärt högre grad
av medlemskap i fackföreningar och täckningsgrad vad gäller kollektiva
förhandlingar än genomsnittet jämfört med statistik från Internationella
arbetsorganisationen (ILO), framförallt för koncernens större marknader
som Sverige, USA, Polen och Brasilien.
Lär mer. Mänskliga rättigheter över värdekedjan, sidan 185
179
VOLVOKONCERNEN 2023
HÅLLBARHETSNOTER
STATISTIK KRING PERSONAL
Information om anställda och andra medarbetare
Totalt antal anställda per anställningskontrakt, per kön och region
Tillsvidareanställda Visstidsanställda
Bemannings-
företag/konsulter Total arbetsstyrka
Antal Varav kvinnor Antal Varav kvinnor
Europa 52.714 23% 1.630 36% 8,610 62.954
Nordamerika 18.624 22% 662 41% 773 20.059
Sydamerika 6.964 20% 58 34% 153 7175
Asien/Stillahavs. 11.496 18% 686 33% 805 12.987
Afrika 935 23% 30 40% 7 972
Koncernen totalt 90.733 22% 3,066 36% 10.348 104.147
Totalt antal anställda per anställningstyp, uppdelat efter kön
Heltidsanställda Deltidsanställda
Bemannings-
företag/konsulter Total arbetsstyrka
Antal Varav kvinnor Antal Varav kvinnor
Koncernen totalt 89.715 21% 4.084 44% 10.348 104.147
Personalomsättning och nyanställningar
Personal-
omsättning
1
, %
Per ålder, kön
och total
2023 2022
Totalt Kvinnor Män Totalt Kvinnor Män
<40 | 40+ | Totalt <40 | 40+ | Totalt <40 | 40+ | Totalt <40 | 40+ | Totalt <40 | 40+ | Totalt <40 | 40+ | Totalt
Europa 8 | 5 | 6 7 | 5 | 6 9 | 5 | 7 11 | 7 | 8 10 | 7 | 8 11 | 7 | 6
Nordamerika 16 | 8 | 11 16 | 8 | 11 16 | 8 | 11 20 | 11 | 14 20 | 12 | 15 20 | 10 | 14
Sydamerika 12 | 10 | 11 11 | 12 | 11 13 | 9 | 11 8 | 5 | 6 9 | 5 | 8 7 | 5 | 6
Asien/Stillahavs. 10 | 7 | 6 10 | 8 | 8 9 | 7 | 5 14 | 8 | 8 16 | 8 | 11 13 | 8 | 7
Afrika 11 | 7 | 9 6 | 10 | 7 13 | 7 | 10 9 | 6 | 8 4 | 8 | 6 10 | 6 | 8
Koncernen totalt 10 | 6 | 8 9 | 6 | 8 11 | 6 | 8 13 | 8 | 9 13 | 8 | 9 12 | 8 | 10
1 Den totala personalomsättningen anger andelen av anställda som lämnade koncernen frivilligt (exempelvis genom
pensioner eller frivilliga uppsägningar) och ofrivilligt (inklusive uppsägningar kopplade till arbetsbrist).
Nyanställda
Per ålder, kön och total
2023
Ålder och totalt
2022
Ålder och totalt
<40 40+ Totalt <40 40+ Totalt
Europa 3.829 1.368 5,197 4.513 1.735 6.248
Varav kvinnor 32% 26% 30% 30% 28% 30%
Nordamerika 2.085 999 3.084 2.413 1.218 3.631
Varav kvinnor 26% 27% 26% 25% 28% 26%
Sydamerika 509 104 613 689 166 855
Varav kvinnor 25% 27% 25% 27% 25% 27%
Asien/Stillahavsområdet 1.094 205 1.299 1,651 212 1.863
Varav kvinnor 31% 20% 30% 30% 22% 29%
Afrika 85 23 108 33 20 53
Varav kvinnor 22% 22% 22% 36% 30% 34%
Koncernen totalt 7.602 2.699 10.301 9.299 3.351 12.650
Varav kvinnor 29% 26% 28% 29% 27% 28%
180
VOLVOKONCERNEN 2023
HÅLLBARHETSNOTER
MÅNGFALD OCH LIKA MÖJLIGHETER
Volvokoncernen ser mångfald och inkludering som avgörande för sin för-
måga att prestera inom den nuvarande verksamheten och att omvandlas
till ett långsiktigt hållbart företag. Koncernens mångfaldsarbete omfattar
en lång rad aspekter såsom kultur, ålder, kompetens, bakgrund, kön och
sexualitet. Eftersom vi är medvetna om att olika regioner och länder har
sina egna utmaningar är vår ambition att aktivt arbeta med lokalt rele-
vanta och konkreta mångfaldsfrågor.
Globalt har jämställdhet mellan kvinnor och män identifierats som den
viktigaste strategiska mångfaldsfrågan. Koncernens verksamheter och
de största kundbranscherna har traditionellt präglats av en relativt låg
andel kvinnor. Denna utmaning går också igen inom teknik- och ingenjörs-
yrken och -utbildningar. Volvokoncernen har som ambition att ha minst
35% kvinnor i personalen år 2030, både som ett genomsnitt totalt och i
ledningspositioner.
Handlingsplaner för att bli mer inkluderande och därigenom öka mång-
falden är integrerade i personalprocesser och system, exempelvis men
inte begränsat till rekryteringspolicys och -principer, successionsplane-
ring, samt som del av utbildningar för organisationen och team över vår
globala verksamhet.
I strävan efter inkludering ur aspekter som kan vara viktiga lokalt och
regionalt stödjer koncernen interna nätverk för mångfald, och spridning av
bästa praxis i hela organisationen, inom frågor som kvinnor inom teknik-
branschen, HBTQI+, funktionsvariationer, mångkultur och unga yrkes-
verksamma.
Icke-diskriminering och rättvis behandling
Inom Volvokoncernen tolererar vi inte trakasserier eller diskriminering
och vi har för avsikt att motverka omedveten partiskhet.
Under 2023 rapporterades 106 anklagelser med koppling till trakasserier
eller diskriminering till koncernens hjälplinje för visselblåsare, inkluderad i
kategorin ”Arbetsplatsärenden” på sidan 192. Alla rapporter utreddes
vidare, varav 26 fortfarande pågick den 31 december 2023. 28 av de
stängda fallen kunde tillstyrkas. De flesta rapporter ledde till korrigerande
åtgärder som utbildning, vägledning, eller förändringar i processer eller ruti-
ner. Utöver detta rapporterades 15 fall som kan kopplas till sexuella trakas-
serier under 2023 som finns med i kategorin Överträdelser av privatliv eller
integritet. Av dessa kunde fem tillstyrkas och ledde till disciplinär åtgärder,
ett kunde inte tillstyrkas med vidare påföljd och sex var fortfarande under
utredning vid årets slut.
Volvokoncernen tillhandahåller utbildning för att öka medvetenhet och
förebygga trakasserier och diskriminering. Volvokoncernens uppfö-
randekod utgör grunden för detta. Utöver detta erbjuds särskilda kurser
kring att förebygga trakasserier och diskriminering för chefer i vissa juris-
diktioner, till exempel utbildningen Civil Treatment for Leaders i USA.
Mångfald i ledningar och bland anställda
Åldersfördelning i koncer-
nens arbetsstyrka, %
2023
<40/40+
2022
<40/40+
2021
<40/40+
Europa 38/62 37/63 36/64
Nordamerika 39/61 38/62 36/64
Sydamerika 57/43 60/40 61/39
Asien/Stillahavsområdet 58/42 58/42 57/43
Afrika 52/48 53/47 54/46
Koncerngenomsnitt 42/58 41/59 40/60
Könsfördelning i koncer-
nens arbetsstyrka, %
2023
Kvinnor/
Män
2022
Kvinnor/
Män
2021
Kvinnor/
Män
Europa 23/77 23/77 22/78
Nordamerika 22/78 22/78 21/79
Sydamerika 20/80 19/81 18/82
Asien/Stillahavsområdet 19/81 22/78 17/83
Afrika 24/76 24/76 26/74
Koncerngenomsnitt 22/78 22/78 21/79
Könsfördelning över tid, andel kvinnor, %
2023 2022 2021 2020 2019
Samtliga anställda 22 22 21 19 19
Chefer (samtliga nivåer) 25 24 23 20 20
Ledande befattnings-
havare och VD:ar 29 28 27 26 26
AB Volvos styrelse
(Valda av årsstämman) 36 45 45 36 40
TRÄNING OCH UTBILDNING
Ledarskap, lärande och utveckling är av största vikt för koncernens
omställning och för medarbetarnas anställningsbarhet. Ökad medveten-
het om livslångt lärande i teamen och organisationen bidrar till att lyfta
fram både behov och konkreta framsteg. Volvo Group University fokuse-
rar på att erbjuda utbildningar av hög kvalitet för affärsområden, divisio-
ner och funktioner. Ambitionen är att erbjuda utbildning och utvecklings-
möjligheter för alla anställda på alla orter, med ett konsekvent och
kvalitetssäkrat utbildningsutbud. Dessutom driver affärsverksamheten
utvecklingen av de kompetenser som är specifika för deras behov och
lärandemöjligheter görs tillgängliga på plats.
Volvokoncernens ansats till kompetensutveckling bygger på att det
mesta av lärandet är en del av praktiken på jobbet. En viktig, men mindre
tidskrävande del, fångas informellt genom andra människor – i samtal,
nätverkande och nyfikenhet att lära. Den sista biten av lärandet kommer
från formell utbildning och kurser. Som en tumregel kallas detta tillväga-
gångssätt 70:20:10 – 70% på jobbet, 20% genom samtal och 10%
genom formell utbildning.
För att säkerställa tillgången på utbildning är en stor del av de lärar-
ledda programmen tillgängliga virtuellt. Det gör det möjligt för medarbe-
tare utanför de större arbetsplatserna att delta i utbildningsaktiviteter och
att bygga nätverk inom hela koncernen.
181
VOLVOKONCERNEN 2023
HÅLLBARHETSNOTER
ARBETSMILJÖ – HÄLSA OCH SÄKERHET
Volvokoncernens framgångar är beroende av sina medarbetare för att
driva bolaget framåt. Därför strävar vi efter en arbetsplats där alla
anställda kommer hem tryggt – varje dag. Volvokoncernens hälso- och
säkerhetspolicy ger direktiv om hur arbetsplatssäkerhet, hälsa och välbe-
finnande ska hanteras inom koncernen. Policyn omfattar både direktan-
ställda och konsulter.
Vi fortsätter vårt arbete med att utveckla en säkerhetskultur som tar oss
mot koncernens målbild med både fysisk och psykosocial hälsa och säkerhet.
Traditionellt har Volvokoncernens globala hälso- och säkerhetsarbete
fokuserat på fysiska säkerhetsrisker i vår organisation, att hantera de
största riskerna och öka den övergripande säkerhetsmedvetenheten. På
senare år har vi sett ett behov av ökade insatser inom psykosociala risker
på våra arbetsplatser. Dessa ansträngningar innefattar etablering av
gemensamma och vetenskapligt grundade arbetssätt genom vår globala
organisation men att samtidigt anpassa åtgärder till lokala och unika
behov och sammanhang. Volvokoncernens tillvägagångssätt för att han-
tera mental hälsa och välbefinnande bygger på utbildning och medveten-
het för chefer och anställda, undersökningar för att förstå nuvarande till-
stånd i teamen och dialoger kring åtgärder som ska vidtas för att komma
vidare med ytterligare åtgärder. Inför utrullningen i den globala verksam-
heten har tillvägagångssättet testats i koncernens forsknings- och
utvecklingsorganisation med lokala team i Sverige, USA och Indien.
Vi fortsätter samtidigt våra satsningar på fysisk hälsa och säkerhet.
Som en del av detta arbete fortsätter vi att rulla ut gemensamma mätetal
för att öka intern och extern transparens kring de viktigaste säkerhetsas-
pekterna i koncernen. Under året har vi börjat implementera global upp-
följning och förebyggande av högriskincidenter.
Vi arbetar även med att definiera rätt mätetal och mål för att stärka
hälso- och säkerhetskulturen. En nyckelfaktor är att ta itu med risker så
tidigt som möjligt. Detta arbete omfattar både fysisk och psykisk hälsa
och säkerhet. I detta arbetet anpassas även mätetal för att överens-
stämma med internationell och europeisk standardisering av mätetal.
Rätt ledarskap inom säkerhet är allmänt erkänt som en avgörande fak-
tor i en framgångsrik säkerhetskultur. Ledarskap inom säkerhet handlar
om lärdomar och ständiga förbättringar, att tillbringa tid ute på arbets-
platserna och om dialog. Cheferna är utrustade för att kunna hantera
arbetsmiljöfrågor på ett bra sätt i sina team.
Den fortsatta utvecklingen av vårt system och kultur för ökad säkerhet
stöds av ett globalt nätverk med fler än 200 arbetsmiljöexperter som
omfattar läkare, sjuksköterskor, säkerhetsingenjörer, psykologer och
ergonomer som samarbetar för att hitta och dela bästa praxis
Ledningssystem för arbetsmiljö
Varje affärsområde, division och funktion har ansvar för att hantera hälsa,
säkerhet och välbefinnande. Volvo Bussar och Volvo Construction Equip-
ment har fortsatt med certifieringen av sina delar av ledningssystemet i
enlighet med ISO 45001. I december 2023 hade omkring 60 anlägg-
ningar, vilka omfattar omkring 30% av koncernens anställda, valt att cer-
tifiera sin verksamhet i enlighet med ISO 45001. Volvo Bussar och Volvo
Construction Equipment är två affärsområden som valt att certifiera res-
pektive verksamhet i sin helhet.
Andra affärsområden har utvecklat interna system för hantering av
säkerhet i vilka regelbundna bedömningar och coachning finns integre-
rade som en del av Volvo Group Management System, ett koncernövergri-
pande ledningssystem, och Volvo Performance System (VPS). Det säker-
ställer att det finns skriftliga förfaranden, interna kontroller, tydligt
ägarskap och förvaltningsrevision, samt att avvikelser avhjälps. Omfatt-
ningen på det förebyggande arbetet omfattar både fysisk och psykisk
hälsa, samt säkerhet på arbetsplatsen. Den täcker samtliga av Volvokon-
cernens medarbetare, på arbetsplatsen eller utanför, samt under pend-
lingen till och från arbetet.
Volvokoncernens övergripande ledningssystem, Volvo Group Manage-
ment System, omfattar ett ledningssystem för hälsa och säkerhet som är
baserat på lagstadgade krav och som täcker in samtliga anställda och
konsulter, vilka alla är inkluderade i säkerhetsredovisningen i dessa noter.
Identifiering av riskområden, riskbedömningar och incidentutredningar
Volvokoncernen och dess dotterbolag tillämpar verktyg och processer för
att hantera risk och skapa produktiva arbetsmiljöer. Riskbedömningar
genomförs på regelbunden basis på alla nivåer, från verkstadsgolvet till
kontoret. Experter på hälsa och säkerhet säkerställer kvaliteten på dessa
riskbedömningar och involverar linjechefer samt fackliga representanter i
arbetet. Fokus vid interna bedömningar och externa granskningar ligger
på potentiella risker och vanligen görs en utvärdering av ett stickprov på
riskbedömningar samt av vidtagna och förebyggande åtgärder.
Chefer och medarbetare utvärderas i kunskap om för dem relevanta
risker. Åtgärder för att minska eller eliminera identifierade risker utformas
och implementeras, och riskbedömningar utvärderas och uppdateras
regelbundet eller efter att det har inträffat en incident. Koncernen håller
att utveckla en mer systematisk metod för allvarliga incidenter med inrikt-
ning på de mest framstående riskerna.
Registrerade olyckor rapporteras och följs på enhetsnivå, samt högre
upp i organisationen ända upp till koncernnivå. Utredningar som leder till
att korrigerande eller förebyggande åtgärder vidtas måste göras efter
varje registrerad olycka. Om incidenten är kopplad till risker som kan vara
relevanta för andra enheter delas orsaken samt korrigerande och förebyg-
gande åtgärder som vidtagits med andra enheter för att undvika att dessa
upprepas genom det globala nätverket för hälsa och säkerhet. I vissa fall
tas det fram direktiv som sprids över hela koncernen som en del av en
förebyggande åtgärd.
Anställda utbildas utifrån riskbedömningen för en särskild maskin, pro-
cess eller arbetsplats i syfte att förstå riskerna och hur de ska hanteras –
genom att till exempel följa vissa rutiner eller använda personlig skydds-
utrustning. Volvokoncernens policy för hälsa och säkerhet kräver att
kontrollhierarkin för riskåtgärder tillämpas vid fastställandet av korrige-
rande eller förebyggande åtgärder som en reaktion på en utvald risk. Det
första alternativet är riskeliminering. Om det inte är möjligt att eliminera
faror ska risksubstitution, tekniska kontrollåtgärder, administrativa kon-
trollåtgärder och personlig skyddsutrustning tillämpas. Policyn distribue-
ras och synliggörs på väggarna i både fabriker och kontor inom företaget.
Medarbetare uppmanas att rapportera olyckor, incidenter och osäkra
förhållanden, då de är en viktig källa till förbättringar och kan lyfta fram
möjligheter att på ett bättre sätt kontrollera de tillhörande riskerna. Volvo-
koncernens uppförandekod och därtill kopplade processer tydliggör att
repressalier från ledningen mot individer som har avlagt sådana rapporter
i god tro inte tolereras. Om en chef eller kollega agerar i strid med uppfö-
randekoden finns en visselblåsarprocess som kan användas för att eska-
lera detta.
182
VOLVOKONCERNEN 2023
HÅLLBARHETSNOTER
Hälso- och säkerhetskoordinatörer är anställda för att stötta grupp-
ledare och chefer i organisationen. Fortbildning erbjuds också när det gäl-
ler rutiner för hälsa och säkerhet, såväl som för roller och ansvarsområden
för chefer samt hälso- och säkerhetskoordinatörer.
Ergonomi i fokus
Ergonomi är ett prioriterat område i Volvokoncernen och individuella
arbetsstationer bedöms regelbundet för att göra förbättringar. Operatö-
rer, medarbetare och konsulter får också utbildning kring ergonomi på
arbetsplatsen som är skräddarsydd för olika områden, beroende på om
det är tillverkning, administration eller arbete från hemmet. Många av
koncernens arbetsplatser har utbildningscenter som även erbjuder och
främjar utbildning kring fokuserade teman inom ergonomi.
Det finns ergonomisk vägledning för särskilda roller. Vägledningen
summerar de huvudsakliga ergonomiska specifikationerna inom t.ex. till-
verkning och tillhandahåller allmänna principer för ett ergonomiskt förhåll-
ningssätt till utformningen och planlösningen för arbetsstationer.
Företagshälsovård
På de flesta enheter erbjuds de anställda företagshälsovård. Utbudet kan
variera mellan olika länder beroende på enheternas särskilda behov, nivån
på tillgänglig hälso- och sjukvård och lokal lagstiftning. I många länder
och anläggningar erbjuds hälso- och sjukvård med företagsläkare och
sjuksköterskor, psykologer, sjukgymnaster och ergonomer.
I vissa länder kan den typen av tjänster tillhandahållas av tredje part. Om
så är fallet måste de säkerställa skydd av persondata i enlighet med aktu-
ella förordningar. Företagshälsovården spelar en stor roll i att främja hälsa.
Dessa tjänsteleverantörer har tillgång till sekretessbelagda databaser och
kan tillhandahålla anonymiserade rapporter om relevanta hälsoaspekter
såsom diabetes, hjärt- och kärlsjukdom, stressnivåer, etc. vilka kan ligga till
grund för relevanta förebyggande och korrigerande åtgärder.
Samverkan, samråd och kommunikation
Arbetstagarrepresentanter i arbetsmiljökommittéer utses av de anställda.
Arbetsmiljökommittéerna är verksamma på fabriks-, återförsäljar- eller
enhetsnivå beroende på typ av affärsområde. Det övergripande målet för
kommittéerna är att samla representanter för arbetstagarna och led-
ningen, att fastställa åtgärder och att gemensamt komma överens om
vilka åtgärder som behövs för att förbättra arbetsmiljön. Kommittéerna
möts regelbundet och fattade beslut ska kommuniceras till arbetsstyrkan,
åtgärder ska vidtas och följas upp. Kommittéerna kan också vara delak-
tiga i utredningar om olyckor och incidenter samt stödja ytterligare korri-
gerande eller förebyggande åtgärder.
Utbildning i hälsa och säkerhet
Samtliga anställda och konsulter utbildas i hälsa och säkerhet och i uppfö-
randekoden som en del av deras introduktionsprogram. Mer specialiserad
utbildning erbjuds beroende på ansvarsområdet i rollen. Särskild utbild-
ning för potentiellt farliga arbeten – som att arbeta med elektricitet eller
farliga ämnen, på hög höjd eller heta arbeten – är obligatorisk för medar-
betare som arbetar i dessa miljöer och måste repeteras regelbundet. All
utbildning sker på arbetstid. Utbildningarnas effekt utvärderas lokalt
beroende på organisation och land.
Hälsofrämjande
Volvokoncernen har under lång tid tillhandahållit olika hälsofrämjande akti-
viteter utöver arbetssäkerhet. Dessa program tillhandahålls ofta av externa
samarbetspartners. Hälsofrämjande program kan omfatta frågeställningar
kring förhindrad smittspridning, missbruk, övervikt, hälsosam livsstil, trä-
ning, näring, sömn och stresshantering. Den psykiska arbetsmiljön växer i
betydelse och det finns många verktyg tillgängliga för att ge stöd och före-
bygga problem, samt för att främja en god psykisk hälsa. Det finns olika
verktyg som kan användas beroende på särskilda och individuella behov.
Individernas integritet är skyddad i enlighet med allmänna dataskydds-
lagar. Många länder har under året använt sig av enkäten Pulse och andra
verktyg för att skapa engagemang. Syftet har varit att förstå medarbetar-
nas attityder och känslor i allmänhet och i synnerhet till det sätt som
arbetslivet förändrats på, av distansarbete och fysisk distansering. Denna
strategi har visat sig användbar och åtgärder har vidtagits utifrån den.
Arbetsskador
Volvokoncernen följer olycksfallsfrekvensen på alla platser, inklusive fabri-
ker, verkstäder och kontor i alla länder med verksamhet. Under 2023 var
olycksfallsfrekvensen 1,08 per 200.000 arbetade timmar.
Data kring hälsa och säkerhet rapporteras in på enhetsnivå och sam-
manställs på affärsområdes-, lastbilsdivisions- och koncernnivå. Data
samlas in kvartalsvis på koncernnivå och på månadsbasis när det gäller
flera affärsområden och lastbilsdivisioner. Arbete pågår för att underlätta
konsolideringen av data inom koncernen. Många olika nyckeltal rapporte-
ras för olika behov, men antal olyckor med förlorad arbetstid och att
minska nivån på olyckor med frånvaro är de utfallsbaserade nyckeltal som
används på koncernnivå. Arbete pågår för att identifiera andra globala
nyckeltal.
Mätningar av arbetsskador med stora följder eller av allvarlig karaktär
och därtill kopplade faror görs i många delar av koncernen, men hittills
utan gemensamma och sammanställningssystem. De sammanställs
alltså inte på koncernnivå men delas i hälso- och säkerhetsnätverk för att
sprida lärande och bästa praxis.
Arbetsmiljö direkt kopplade till affärsförbindelser
Granskningar genomförs hos leverantörer kring en bred palett av hållbarhets-
frågeställningar i enlighet med Volvokoncernens uppförandekod för leveran-
törer. Hälsa och säkerhet utgör centrala beståndsdelar i denna process.
Läs mer Ansvarsfulla inköp och social påverkan, sidan 189
Arbetsrelaterad säkerhet, liksom trafiksäkerhet, är viktiga delar i koncer-
nens erbjudande till slutanvändare. Volvokoncernen tillhandahåller kund-
lösningar och utbildning för att öka säkert beteende och säker användning
av produkterna. Läs mer om kundens hälsa och säkerhet nedan.
Läs mer Kundens hälsa och säkerhet, sidan 184.
Olycksfallsfrekvensen och antal arbetsrelaterade dödsfall
2018–2023
Olycksfallsfrekvensen
med förlorad tid (LTAR)
per 200.000 arbetade
timmar.
Antal olyckor med för-
lorad arbetstid
789 972 1.004 656 735 879
Antal dödsfall Anställda 3 1 0 0 0 0
Antal dödsfall Entre-
prenörer 0 2 0 0 0 0
2022
2023
2018 2019 2020 2021
1,08
1,00
1,22
1,22
0,87
1,03
183
VOLVOKONCERNEN 2023
HÅLLBARHETSNOTER
Säkerhet för kunder och slutanvändare
Volvokoncernen utgår från värdekedjan när det gäller kundens hälsa och
säkerhet, vilket tar hänsyn till effekterna på kunder, slutanvändare och
andra intressenter. Koncernens verksamhet och dess produkter erbjuder
en stor spännvidd när det gäller tillämpningsområden och kan påverka
olika individer såsom förare och operatörer, eller andra användare av tra-
fiksystemen som cyklister och fotgängare. Vår säkerhetspolicy definierar
våra nyckelområden relaterade till slutanvändarsäkerhet – produktsäker-
het som fokuserar på att undvika negativ påverkan från potentiella felak-
tigheter med produkter och trafiksäkerhet för att öka vår positiva påverkan
från säkerhetssystem, opinionsbildning, kommunikation och utbildning.
Vår vision är noll olyckor med Volvokoncernens produkter och arbetet
innefattar produktsäkerhet där vi systematiskt utvärderar risker, agerar
för att motverka dessa och genomför förbättringar.
De mest framstående påverkansfaktorerna, riskerna och möjligheterna
är relaterade till de operativa segmenten lastbilar och bussar, eftersom de
används i hög fart eller i områden som används av oskyddade trafikanter.
Utöver dessa finns risker i arbetsmiljön i och runt fordon och maskiner, på
både vägar och byggarbetsplatser.
Vår definition av säkerhet beaktar inte bara säkerheten för den omedel-
bara användaren av våra produkter, utan också helhetsperspektivet och
omfattningen av potentiella effekter av våra produkter när de används.
Det primära målet är att utveckla produkter som hjälper till att förhindra
olyckor från att inträffa eller, om olyckor inträffar, att minimera konse-
kvenserna för förare, operatörer och människor runt våra fordon och
maskiner.
Ledningssystem för kvalitet och säkerhet
Produktsäkerhet är grunden för koncernens säkerhetsarbete. En säker pro-
dukt är fri från säkerhetsbrister, uppfyller tillämpliga säkerhetsstandarder
och -regler och är säker att använda under sin normala livscykel. Våra
huvudsakliga processer – från utveckling, via inköp, tillverkning och hela
vägen till distribution och service kräver systematisk kvalitetsledning.
Målet är att säkerställa säkerheten och kvaliteten på våra produkter under
dess livscykel.
Alla produktlinjer bedöms proaktivt avseende påverkan vad gäller hälsa
och säkerhet, i syfte att säkerställa att de utformas för att vara säkra och
för att hitta kvalitetsförbättringar. Kvalitetskontroller finns i alla huvud-
sakliga utvecklingsprocesser enligt standardförfaranden inom fordons-
branschen. Leverantörer måste leva upp till de tekniska krav och säker-
hetskrav som vi sätter för produkter och komponenter. Koncernen
använder tekniska revisioner för att utvärdera leverantörspartners kvali-
tetsledningssystem.
Säkerhetsbedömningar fortsätter även efter att produkter har släppts
på marknaden och omfattar både löpande revisioner av produktionen och
utredningar av faktiska olyckor. Problem som identifieras under bedöm-
ningarna utreds vidare. Problem som efter utredningen bedöms vara
säkerhetsbrister leder till att produkten återkallas så att problemet kan
åtgärdas.
Trafiksäkerhet
I användningsfasen arbetar Volvokoncernen med djupgående olycks-
forskning för att förstå sammanhanget och utmaningarna som kunderna
står inför i sin verksamhet. Denna kunskap används sedan i produktut-
vecklingen för att uppnå ständiga förbättringar.
Volvokoncernen samarbetar också med partners inom den akademiska
världen och beslutsfattare för att främja framsteg inom vägtrafiksäkerhe-
ten och möjliggöra att säkrare lösningar lanseras på marknaden. Ett
exempel är kollisionsvarnaren med nödbroms för fotgängare och andra
oskyddade trafikanter. Denna typ av system kommer att vara ett lagkrav i
Europa mot slutet av årtiondet och Volvo Lastvagnar introducerade denna
funktion under 2023. Kunskapen om säkerhet delas via kommunikations-
och utbildningsprogram på många marknader där koncernen verkar för att
öka medvetenheten och främja ett säkert körbeteende.
184
VOLVOKONCERNEN 2023
HÅLLBARHETSNOTER
Mänskliga rättigheter i värdekedjan
Volvokoncernen åtar sig att respektera internationellt erkända mänskliga
rättigheter. Negativ påverkan på mänskliga rättigheter kan potentiellt
uppstå, inte bara inom vår egen organisation, utan även genom våra
affärsrelationer och i värdekedjan. Vi försöker även hantera negativ påver-
kan på mänskliga rättigheter i de fall då Volvokoncernen är inblandad. Vi
fortsätter att stärka och se till att vårt arbete med mänskliga rättigheter är
i linje med följande internationella ramverk:
• FN:s allmänna förklaring om de mänskliga rättigheterna
• Internationella arbetsorganisationens (ILO) grundläggande konventioner
• FN:s Global Compact
• FN:s vägledande principer för företag och mänskliga rättigheter
• OECD:s riktlinjer för multinationella företag
• Barnrättsprinciperna för företag.
Detta är ett pågående arbete och Volvokoncernen har anammat en risk-
baserad ansats där vi prioriterar och fokuserar på de områden där vi anser
att vi löper störst risk att påverka mänskliga rättigheter negativt. Vi är också
medvetna om att själva kärnan för många av dessa ramverk är att spåra och
följa upp resultatet för att främja ständiga förbättringar och använda
erfarenheterna som en källa till ständigt lärande. Denna rapport redovisar
våra framsteg hittills, men vi är väl medvetna om att mer återstår att göra.
Volvokoncernen rapporterar om sitt arbete med mänskliga rättigheter
enligt lagkrav, inklusive nationell lagstiftning inom ramen för EU:s direktiv
om icke-finansiell rapportering samt lagstiftning avseende modernt sla-
veri i Australien och Storbritannien. Under 2023 publicerade vi yttranden
om hur vi hanterar frågor kopplat till modernt slaveri (Modern Slavery Sta-
tements) för relevanta företag inom Volvokoncernen i linje med dessa lag-
stadgade upplysningskrav.
Policyåtagande för mänskliga rättigheter
Volvokoncernen lanserade en separat policy för mänskliga rättigheter 2021.
Denna policy beskriver det gemensamma gränsvärdet för vårt åtagande om
att respektera mänskliga rättigheter och tillämpas inom alla Volvokoncernens
bolag, för alla medarbetare och övriga som arbetar på våra anläggningar.
Policyn för mänskliga rättigheter kompletteras av Volvokoncernens
uppförandekod, program för mänskliga rättigheter och specifika policyer,
direktiv och vägledningar som har tagits fram av våra lastbilsdivisioner
och affärsområden inom flera områden som rör mänskliga rättigheter.
Dessa omfattar hälsa och säkerhet, ansvarsfulla inköp enligt vår uppfö-
randekod för leverantörer (uppdaterad 2023), personalfrågor, ansvarsfull
försäljning och visselblåsning.
Styrning och tillsyn av mänskliga rättigheter
Volvokoncernens styrning av mänskliga rättigheter följer vår allokering av
verksamhetsansvar och omfattar flera tvärfunktionella styrningsforum i
bolaget. På koncernnivå övervakas den strategiska inriktningen av Volvo-
koncernens styrgrupp för mänskliga rättigheter, vilken består av relevanta
medlemmar från bolagsledningen.
Implementeringen av agendan för mänskliga rättigheter stöds av en
tvärfunktionell referensgrupp och en arbetsgrupp med medlemmar från
relevanta koncernfunktioner, lastbilsdivisionerna och affärsområdena.
Program för mänskliga rättigheter
År 2022 antog Volvokoncernens bolagsledning ett koncernövergripande
program för mänskliga rättigheter. Volvokoncernens program för mänsk-
liga rättigheter beskriver hur vi implementerar vårt åtagande att respektera
mänskliga rättigheter i enlighet med vår policy för mänskliga rättigheter.
Syftet med programmet är att göra koncernens arbete med mänskliga rät-
tigheter mer systematiskt och se till att vi identifierar och hanterar förbätt-
ringsområden. Programmet klargör Volvokoncernens ambitioner, tillämp-
liga standarder, framträdande risker, strategin kring granskningsförfarande
(due diligence) och styrning av mänskliga rättigheter på olika nivåer inom
Volvokoncernen.
I processen med att implementera programmet för mänskliga rättighe-
ter har vi under 2023 initierat ett koncernövergripande projekt för att
utvärdera vår risk- och mognadsbedömning inom människorättsfrågor.
Syftet med projektet är (i) att fördjupa vår förståelse om människorättsris-
ker över Volvokoncernens värdekedja, (ii) att fördjupa mognadsgraden av
våra egna ledningssystem för due diligence, samt (iii) att förbereda upp-
lägget och den kontinuerliga integrationen av ett robust, systematiskt och
sammanhängande tillvägagångssätt för identifiering och hantering av ris-
ker och konsekvenser för mänskliga rättigheter över Volvokoncernens vär-
dekedja. Projektet löper även under 2024.
Framträdande risker avseende mänskliga rättigheter
Policyn för mänskliga rättigheter är baserad på koncernens hållbarhetsprio-
riteringar och belyser risker kopplade till människor, klimat och resurser. Ris-
ker avseende mänskliga rättigheter kan kopplas till våra aktiviteter och
affärsrelationer inom alla dessa tre områden. Policyn för mänskliga rättighe-
ter beskriver Volvokoncernens tio mest framträdande risker avseende
mänskliga rättigheter inom dessa tre områden. Beskrivningar kring dessa
risker och hänvisningar till specifika upplysningar finns på sidan 187.
Klagomåls- och
åtgärdsmekanismer
Policy, standarder
och styrning
Redovisning och
uppföljning
Utbildning och
medvetenhet
Förebyggande
och åtgärder
Risksanalys och
konsekvensbedömning
Meningsfull
dialog med
intressenter
VOLVOKONCERNENS PROGRAM FÖR MÄNSKLIGA RÄTTIGHETER – HUVUDSAKLIGA ELEMENT
185
VOLVOKONCERNEN 2023
HÅLLBARHETSNOTER
Arbetet med riskbedömning och granskningsförfarande, due diligence,
görs med en riskbaserad ansats och inkluderar faktorer som risknivåer för
mänskliga rättigheter i olika länder och vår verksamhet i det aktuella landet,
segmentsrelaterade risker vid vissa inköp och försäljning samt andra risker
som anställda eller externa intressenter har gjort oss uppmärksamma på. De
viktigaste riskerna för våra divisioner och affärsområden utgör koncernens
mest framträdande frågor.
Granskning av mänskliga rättigheter över värdekedjan
Vårt arbete för mänskliga rättigheter syftar till att identifiera, förebygga
och motverka potentiella eller faktiska negativa risker och påverkan på
mänskliga rättigheter. Volvokoncernens grad av ansvar, inflytande och
påverkan varierar mellan olika delar av värdekedjan och operativa sam-
manhang. Därför bör våra processer och aktiviteter kopplade till mänsk-
liga rättigheter spegla sammanhanget för vår roll inom de respektive
delarna av vår värdekedja, inklusive vår egen verksamhet, leverantörs-
kedjan, affärspartners och affärer.
Vår egen verksamhet
Ett av verktygen som Volvokoncernen använder för att genomföra due
diligence på koncernnivå är landsbaserade granskningar av mänskliga
rättigheter omfattar hela verksamheten, alla anställda och övrig personal på
våra anläggningar i det granskade landet. Granskningarna genomförs med
hjälp av en metodik som tagits fram i enlighet med internationellt erkända
rutiner och inkluderar följande huvuddelar:
• Analyser baserade på intern data så som personaldata, lokala policyer,
interna expertintervjuer, svar i medarbetarenkäter och kollektivavtal,
externa källor som rapporter om mänskliga rättigheter samt
människorätts- och arbetsrättslagar,
• Självutvärderingar av lokala ledningar och HR-avdelningar,
• Platsbesök med den lokala ledningen och HR-personal och lokala
interna sakkunniga, medarbetare och extern personal på plats, samt
externa expertorganisationer vid behov,
• Korrigerande åtgärder och uppföljning efter varje granskning med
överenskomna handlingsplaner och ansvarsutkrävande hos den lokala
ledningen och information till relevanta medlemmar i bolagsledningen.
Granskningar av mänskliga rättigheter överlappar ofta flera andra interna
processer, exempelvis gällande icke-diskriminering, hälsa och säkerhet,
medarbetarrelationer, kvalitet och miljöledning. Resultaten från gransk-
ningarna inom respektive områden kan belysa förbättringsområden inom
andra processer, däribland arbetet med mänskliga rättigheter.
Granskningar i den egna verksamheten har genomförts i Indien (2017),
Sydafrika (2018) och Mexiko (2019). Under 2020 och 2021 blev vi
tvungna att göra uppehåll med denna typ av granskningar på grund av
covid-19-pandemin. Efter en översyn av process och metodik återupp-
togs granskningarna 2022, och genomförde granskningar i Förenade Ara-
bemiraten och Algeriet 2023. Inom projektet som ser över vår risk- och
mognadsbedömning som nämns ovan, utvärderas denna typ av gransk-
ningar och land-för-land prioritering.
Leverantörsnätverket
Vårt leverantörsnätverk är vidsträckt, med omkring 50.000 unika leveran-
törspartners i den första ledet och det utvecklas och förändras kontinuer-
ligt. Primärdata är därför begränsad till leverantörer närmare Volvokoncer-
nen. Due diligence-aktiviteter stöds också av proxydata, forskning och
sekundär information från leverantörspartners för att identifiera potentiella
effekter i värdekedjan uppströms. Volvokoncernens uppförandekod för
leverantörspartners beskriver minimikrav och förväntningar på våra leve-
rantörer på områdena klimat, resurser och människor, inklusive mänskliga
rättigheter och arbetsrätt, hälsa och säkerhet, ansvarsfulla inköp av råmate-
rial, miljöpåverkan och affärsetik. Visserligen varierar de enskilda frågorna i
leverantörsnätverket mellan olika länder och processer, men ett antal risker
avseende mänskliga rättigheter har identifierats, och de hanteras genom
koncernens program för ansvarsfulla inköp, läs mer på sidan 189.
Volvokoncernen samarbetar även med privata affärspartners som mon-
terar lastbilar och som bygger buss karosser på våra chassin i enlighet med
kundernas specifika krav. Vissa av dessa partners finns i länder med för-
höjda risker avseende mänskliga rättigheter. Pågående aktiviteter för att
säkerställa att våra affärspartners bedriver verksamhet i linje med koncer-
nens krav inkluderar sociala och miljömässiga krav i kontraktsmässiga över-
enskommelser, självutvärderingar, granskningar på plats och utbildning.
Våra försäljningskanaler och användningen av produkter
Vissa affärer granskas med avseende på risker som rör mänskliga rättighe-
ter, främst i samband med direkta affärer som omfattar kundfinansiering
och stöd från exportkreditgarantier samt försäljning till vissa slutanvändare
med hög risk såsom militären eller brottsbekämpande organ. Vissa affärer
bedöms också i särskilda kundsegment, såsom sektorer för fossila bräns-
len, gruvdrift och försäljning till konfliktdrabbade områden med särskilda
risker avseende mänskliga rättigheter. Denna del av bedömningen av
mänskliga rättigheter och tillhörande hållbarhet beskrivs närmare i ett sepa-
rat avsnitt om Ansvarsfull försäljning på sidan 188.
Risker nedströms värdekedjan
Risker har även identifierats avseende anställningsförhållanden för last-
bilschaufförer i vägtransportsektorn i Europa. Minimikrav i uppförande-
koden för leverantörer gäller även för leverantörer av logistiktjänster, men
den skiftande lagstiftningen i Europa gällande chaufförernas anställ-
ningsförhållanden kräver ett bredare samarbete i branschen. Därför ingår
Volvokoncernen i CSR Europes Responsible Trucking Initiative, som har
som mål att förbättra anställnings- och arbetsförhållanden för lastbils-
chaufförer i vägtransportsektorn i hela Europa. Initiativet har publicerat
sociala vägledningar för gemensamma förväntningar i förhållande till leve-
rantörer och underleverantörer kring mänskliga rättigheter, arbetsvillkor
och affärsetik, läs mer på www.csreurope.org/.
Medvetenhet och utbildning om mänskliga rättigheter
Att utbilda och att höja medvetenheten bland våra kollegor och relevanta
affärspartners är en central del i vårt arbete med mänskliga rättigheter och
ett område där det är känt att det krävs ständiga förbättringar. Utöver kon-
cernens övergripande träning i kring Uppförandekoden som innefattar vissa
frågor om mänskliga rättigheter har flera delar av organisationen under året
genomfört insatser för att öka medvetenhet inom området. Total har drygt
2.000 personer, varav många i chefsroller inom sälj och marknad deltagit i
denna typ av utbildning. Detta innefattade specifika sessioner med AB
Volvos styrelse, koncernledning, samt ledningsgrupper i affärsområden
och divisioner. I slutet av 2023 tillgängliggjordes även en webbaserad intro-
duktionsutbildning med fokus på företagande och mänskliga rättigheter på
tolv språk till anställda och konsulter. Dessa övergripande initiativ för att
skapa medvetenhet om mänskliga rättigheter kompletterar andra specifika
utbildningar kring relaterade ämnen såsom mångfald och inkludering, hälsa
och säkerhet, bekämpning av diskriminering och trakasserier, lika lön och
levnadslön, ansvarsfulla inköp och ansvarsfull försäljning.
Intressenters engagemang och konsultationer
Vårt arbete för mänskliga rättigheter inkluderar pågående dialoger med fack-
föreningar och kontakter med anställda, kunder och investerare samt ideella
föreningar och andra samhällsaktörer kring vår ansats och vårt resultat när
det gäller mänskliga rättigheter. Under 2023 handlade våra samtal med
externa intressenter huvudsakligen om vår övergripande styrning kring
mänskliga rättigheter och policy, samt due diligence i värdekedjor kopplade
till materialinköp. Vi har även konsulterat berörda individer som del av gransk-
ningar i vår egen verksamhet och due diligence hos leverantörspartners.
186
VOLVOKONCERNEN 2023
HÅLLBARHETSNOTER
Visselblåsarkanaler och åtgärdsmekanismer
Medarbetare, representanter för Volvokoncernen och externa intressenter
kan rapportera alla överträdelser av vår uppförandekod och andra policyer,
inklusive brott mot mänskliga rättigheter, i de fall koncernen eller någon av
dess representanter tros vara inblandad. Klagomål kan rapporteras genom
interna samt offentligt tillgängliga visselblåsarkanaler som beskrivs i vår
uppförandekod, inklusive Volvokoncernens visselblåsarfunktion. Rappor-
ter kan göras anonymt varhelst så är tillåtet enligt lokal lag.
Volvokoncernen har för avsikt att avhjälpa eller samarbeta kring avhjälpan-
det av negativ påverkan på mänskliga rättigheter om våra aktiviteter har orsa-
kat eller bidragit till den, samt ta en roll i avhjälpandet av den negativa påver-
kan på mänskliga rättigheter som kan vara direkt kopplad till vår verksamhet,
våra produkter, tjänster eller affärsrelationer.
Se sidan 192 för mer information om våra visselblåsarkanaler och vilka
typer av frågor som rapporterades under 2023.
Specifika upplysningar om framstående risker avseende mänskliga rättigheter
Klimat- och miljökonsekvenser
Vi är medvetna om vikten av att ställa om till en ekonomi som präglas av låga koldioxidutsläpp i enlighet med Parisavtalet, samt att en säker och ren
miljö är central för att fullt ut komma i åtnjutande av mänskliga rättigheter. Vi arbetar aktivt med att minska klimat- och negativ miljöpåverkan i vår
verksamhet och vår värdekedja.
Läs mer Klimat och Miljö, sidorna 166–174
Farliga material och ämnen
Vi har som mål att fasa ut potentiellt farliga material och ämnen när så är möjligt, och där det inte finns några gångbara alternativ, att säkerställa en
säker och ansvarsfull hantering av dessa genom värdekedjan.
Läs mer Miljöhantering – Ämnen som inger särskilda betänkligheter, sidan 173
Mineraler och metaller från konfliktdrabbade och högriskområden
Vi är medvetna om ökad total risk relaterad till materialutvinning. Ett särskilt program för hållbara mineraler stödjer vårt arbete för att fortsatt granska
leverantörskedjans för ökad transparens och främja ansvarsfulla inköp, utvinning och hantering av dylika material.
Läs mer Program för hållbara mineraler, sidan 190
Hälsa och säkerhet
Hälsa och säkerhet har identifierats som prioriterade områden hos leverantörer, i vår egen verksamhet och för slutanvändare. Läs mer i detalj om
arbetet med att minska hälso- och säkerhetsrisker i följande avsnitt:
Läs mer Medarbetare och arbetskraft sidan 182 Läs mer Kunder och
slutanvändare, sidan 184
Läs mer Ansvarsfulla inköp och social påverkan, sidorna 189-190
Rättvisa anställnings- och arbetsvillkor
Vi har identifierat några nyckelområden med potentiella ökade risker där vi gör djupare due diligence för att förhindra överträdelser, till exempel iden-
tifierade problem som rör arbetare uppströms i värdekedjan på platser nära migrationskorridorer och inköpta tjänster, särskilt i länder där dessa jobb
generellt är lågavlönade och utförs av arbetare inom utsatta grupper och/eller arbetare med begränsad medvetenhet om grundläggande arbetsrätt
och mänskliga rättigheter. Vi utvärderar också kontinuerligt potentiella luckor i vår policy för mänskliga rättigheter i vår egen verksamhet.
Läs mer Anställda och arbetskraft, sidan 179 Läs mer Ansvarsfulla inköp och social påverkan, sidan 189
Föreningsfrihet och kollektiva förhandlingar
Rättigheter kopplat till representation anses av många intressenter vara en grund för en rad andra sociala konsekvenser. Vi är verksamma i länder där
det finns begränsningar för dessa rättigheter, men vår Uppförandekod och Uppförandekoden för Leveranspartners anger anställdas rättigheter att
hitta sätt för alternativ representation för att undvika negativa konsekvenser inom detta område och andra relaterade ämnen.
Läs mer Anställda och arbetskraft, sidan 179
Detta är även del av vår due diligence hos leverantörer och upplysningar kopplat till arbetsförhållanden.
Läs mer Ansvarsfulla inköp och social
påverkan, sidan 189 Ytterligare information på volvogroup.com/se/code
Icke-diskriminering och rättvis behandling
Rättvis behandling är ett nyckelområde för att känna sig trygg på jobbet och vårt arbete relaterat till mångfald och inkludering. Volvokoncernen har
nolltolerans mot trakasserier och diskriminering. Negativa effekter på människor i detta område identifieras huvudsakligen genom våra rapportings-
kanaler för visselblåsningar.
Läs mer Medarbetare och arbetskraft – Mångfald och lika möjligheter, sidan 181
Tvångsarbete och modernt slaveri
Volvokoncernen bedömer risker för tvångsarbete som en del av vår övergripande granskning av mänskliga rättigheter i vår verksamhet och i relevanta delar
av leverantörskedjan. Förhöjda risker identifieras för utsatta grupper i försörjningskedjan såsom migrantarbetare.
Läs mer Ansvarsfulla inköp och social påverkan, sidan 190
Barnarbete och barns rättigheter
Volvokoncernen bedömer risker som är relaterade till barnarbete och barns rättigheter som en del av vår övergripande granskning av mänskliga
rättigheter i vår verksamhet och i relevanta delar av leverantörskedjan. Risker inom detta område identifieras som potentiella baserat på riskkartor
där vi identifierar högre exponering för potentiella risker för vissa marknader och komponenter med komplexa leveranskedjor där spårbarhet är prak-
tiskt taget omöjlig. De mest framstående riskerna inom områden är koncentrerat till kopplat till mineralutvinning.
Läs mer Program för hållbara mineraler, sidan 190
Försäljning till konfliktdrabbade områden och högriskområden
Försäljning och användning av våra produkter i konflikt- och andra högrisksammanhang kan leda till negativ påverkan på mänskliga rättigheter.
Av denna anledning granskar vi vissa affärer – sådana som omfattar kundfinansiering och stöd från exportkreditgarantier, försäljning till vissa
slutanvändare med hög risk såsom militären eller brottsbekämpande organ, samt försäljning till konfliktdrabbade områden.
Läs mer Ansvarsfull försäljning, nästa sida.
187
VOLVOKONCERNEN 2023
HÅLLBARHETSNOTER
ANSVARSFULL FÖRSÄLJNING
Volvokoncernen har processer och policyer som syftar till att säkerställa
att våra affärer bedrivs i överensstämmelse med gällande lagar och regler,
inklusive sanktioner och exportkontroll. Dessutom granskar vi vissa affä-
rer med avseende på risker kopplade till mänskliga rättigheter, miljöfakto-
rer och affärsetik som del av kännedomen om kunden eller slutanvända-
ren. Dessa bedömningar görs främst i samband med direktförsäljning
som omfattar kundfinansiering och stöd från exportkreditgarantier, för-
säljning till vissa slutanvändare med hög risk såsom militären, samt för-
säljning till konfliktdrabbade områden.
Bedömning av försäljningsaffärer
Vid bedömning av affärer använder externa riskdatabaser och verktyg
som Verisk Maplecroft och RepRisk för riskidentifiering. Resultaten
bedöms, beskrivs och eskaleras till relevanta forum inom affärsområden
eller koncernfunktioner. Åtgärder för identifierade resultat omfattar
vanligtvis kontakt med våra kunder för att hjälpa dem att begränsa de
identifierade riskerna. I vissa fall kan vi också anlita andra externa organi-
sationer såsom ambassader eller icke-statliga organisationer. Om ris-
kerna bedöms vara för höga eller omöjliga att begränsa, kan vi besluta att
inte gå vidare med enskilda affärer. Vid våra bedömningar överväger vi
risknivåer för länder, kundsegment, slutanvändare och avsedd slutan-
vändning för våra produkter. Våra affärsområden har ansvar för att utföra
förhandsgranskningarna, med stöd från koncernfunktioner vid behov.
Under 2023 utfördes 265 sådana granskningar av koncernens affärs-
områden, huvudsakligen i samband med kundfinansiering och försälj-
ningar till vissa högriskmarknader. Vissa av dessa bedömningar identifie-
rade frågeställningar kopplade till negativ påverkan på miljö och
lokalsamhällen, otillräcklig respekt för mänskliga rättigheter och arbets-
rätt, dåliga arbetsvillkor, arbetsmiljö samt oetiska affärsmetoder.
Försäljning till militära slutanvändare
Volvokoncernens affärsområden måste eskalera potentiell försäljning till
militära slutanvändare i vissa länder för bedömning av koncernfunktioner
innan de skickar en offert. Militära slutanvändare omfattar försvaret och
andra väpnade styrkor och risknivån för länder tar hänsyn till faktorer som
vapenembargo, väpnade konflikter, politisk instabilitet och risker relate-
rade till mänskliga rättigheter. Denna process styrs av ett internt direktiv
om militärförsäljning och gäller i tillägg till krav på exportlicens från natio-
nella myndigheter. Europeiska Unionens gemensamma regler som styr
kontroll av export av militärteknik och utrustning omfattar ett flertal krite-
rier kring respekt för mänskliga rättigheter och internationell humanitär
lag som medlemsstater förväntas beakta när de beviljar dylika exportli-
censer.
Mänskliga rättigheter och internationell humanitär lag beaktas i tillägg
till efterlevnad, lobbying och anseendeaspekter. Under 2023 bedömde
Volvokoncernen 26 potentiella transaktioner till utvalda militära och stat-
liga slutanvändare i olika länder. Beroende på vilket land som är slutanvän-
dare, kräver affären antingen ett beslut från Volvokoncernens kommitté
för militär försäljning (som omfattar relevanta medlemmar ur vår bolags-
ledning) eller en rekommendation från koncernfunktion till affärsområdet
som underlag för deras eget beslut.
Styrning och medvetenhet
Som en del av arbetet med ständiga förbättringar har Volvokoncernens
affärsområden fortsatt att förstärka sin strategi för ansvarsfull försäljning,
däribland sina styrningsprocesser, granskningsprocedurer, samt utbild-
ning och medvetenhet. Under 2023 deltog omkring 250 personer i nät-
baserad utbildning och andra kunskapshöjande aktiviteter med fokus på
ansvarsfull försäljning.
188
VOLVOKONCERNEN 2023
HÅLLBARHETSNOTER
ANSVARSFULLA INKÖP OCH SOCIAL PÅVERKAN
Volvokoncernens leverantörspartners spelar en avgörande roll i att förverk-
liga vår hållbarhetsstrategi i hela värdekedjan. Vår leverantörsbas är upp-
byggd av fler än 50.000 leverantörspartners i första ledet, varav cirka
12.000 levererar varor och tjänster för att stödja Volvokoncernens seriepro-
duktion. Att arbeta med ett globalt leverantörsnätverk innebär en rad kon-
sekvenser, risker och möjligheter. Utöver koncernens direkta leverantörs-
partners ser vi också möjligheter till gemensamma insatser för att påverka
omställningen till hållbarhet i hela vårt utökade leverantörsnätverk.
För att säkerställa att våra leverantörspartners följer Volvokoncernens
förväntningar och värderingar, driver vi due diligence-procedurer genom
vår uppförandekod för leverantörspartners och våra egna riskbedöm-
ningar, som innefattar internationella standarder som OECD:s Due Dili-
gence vägledning för ansvarsfullt företagande och FN:s vägledande prin-
ciper för företag och mänskliga rättigheter.
Policy
Volvokoncernens Uppförandekod för Leverantörspartners ligger till grund
för samarbetet för att utveckla hållbara leverantörsnätverk. Den uppdate-
rades 2023 och kretsar kring aspekterna människa, klimat och resurser,
samt affärsetik och lagefterlevnad. Den beskriver hur vi gör affärer inom
Volvokoncernen och våra obligatoriska hållbarhetskrav inom varje område.
Den innehåller också förväntningar på att vägleda leverantörspartners när
de utvecklas för att ytterligare främja hög nivå inom hållbarhet och påver-
kan inom de områden som omfattas av uppförandekoden.
Uppförandekoden för Leverantörspartners definierar Volvokoncernens
hållbarhetsåtaganden och ger vägledning till Volvokoncernens leverantörs-
partner om hur de uppfyller dessa åtaganden. Bland de ämnen som tas upp
är att uppnå en värdekedja med nettonoll utsläpp av växthusgaser till 2040,
att uppfylla behoven för transporter och infrastruktur inom planetens gränser
och att investera i välbefinnande, bemyndigande, affärsetik och efterlevnad
samt respekt för människors rättigheter. Koden vägleds av Automotive Indu-
stry Guiding Principles i Drive Sustainability samt ramverk som Organisatio-
nen för ekonomiskt samarbete och utvecklings (OECD) riktlinjer för multina-
tionella företag, FN:s vägledande principer för företag och mänskliga
rättigheter och andra internationella ramverk som förklaras i avsnittet om
mänskliga rättigheter på sidan 185.
Den här delen av rapporten fokuserar på de sociala effekterna, riskerna
och möjligheterna relaterade till Volvokoncernens leverantörsnätverk. Läs
mer på sidorna 172 och 173 om klimat och miljöfrågor
Bedömning
Volvokoncernens hållbarhetsbedömningar omfattar främst leverantörer i
första ledet och genomförs i form av leverantörspartnernas självutvärde-
ringar samt riktade, detaljerade revisioner på plats. Vi prioriterar revi-
sioner baserade på hållbarhetsrisker per land, processer och arbetsområ-
den. Riskbedömningen är baserad på externa verktyg som ger en översikt
på riskerna för mänskliga rättigheter och arbetsrätt, miljörisker och
affärsetiska risker runt om i världen. Som ett komplement kan risker flag-
gas under alla typer av leverantörsrevisioner, -utbildning eller -besök eller
via vår klagomålsmekanism.
Volvokoncernens utför de flesta revisioner och granskningar med
interna resurser. Inköpspersonal och specialiserade revisorer delar ansva-
ret för att säkerställa att korrekta åtgärder vidtas för att lösa identifierade
avvikelser. Leverantörspartners och andra externa intressenter uppmunt-
ras att omedelbart rapportera misstänkta felaktigheter, lagöverträdelser
och andra oetiska beteenden via Volvokoncernens klagomålsmekanism.
Självskattningar
Volvokoncernen använder ett standardiserat frågeformulär till fordons-
branschen med fokus på hållbarhet i leverantörsnätverket. Frågeformuläret
för självutvärdering (SAQ), som utvecklats i partnerskap med Drive
Sustainability, speglar hållbarhetsprestanda inom mänskliga rättigheter,
arbetsförhållanden samt miljöaspekter och andra frågor kring ansvarsfulla
inköp. Potentiella leverantörspartners uppmanas att fylla i SAQ och
resultatet används i urvalsprocessen av leverantörspartners. För en utvald
partner kan självutvärderingen leda till en plan för korrigerande åtgärder,
om leverantören faller under en risktröskel. För att driva ständiga
förbättringar gäller resultatet i tre år, därefter krävs det en ny utvärdering.
Kraven för att få ett godkänt resultat ökar kontinuerligt för att uppnå
ständiga förbättringar.
Revisioner på plats
I inköpsfasen genomför vi ytterligare riskanalyser av potentiella leveran-
törspartners av direktmaterial i högriskländer i form av revisioner på plats.
Vi granskar även leverantörspartners av indirekt material när dessa är
lokaliserade i högriskländer och när det årliga inköpsvärdet hamnar över
ett fördefinierat gränsvärde. Ansvaret för förbättringar och korrigerande
åtgärder vilar alltid på den potentiella leverantörspartnern själv. Fall av
bristande efterlevnad hanteras av den ansvariga inköparen tillsammans
med revisorn tills dess de är lösta. Revisioner av befintliga leverantörer
följer samma procedur.
Först och främst fokuserar hållbarhetsbedömningen av leverantörs-
partners på att utveckla en hållbar leverantörsbas och bygga ett starkt
samarbete. Resultaten används vid inköpsbesluten och överträdelser eller
avvikelser förväntas bli åtgärdade inom en rimlig tid. De som misslyckas
med att hantera kritiska frågor löper risk att inte tilldelas ett kontrakt eller
att deras kontrakt avslutas.
Som en del av due diligence-programmet investerar Volvokoncernen
även i kapacitetsuppbyggnad i form av utbildning. För bred implemente-
ring sker detta i samarbete med Drive Sustainability. Under 2023 riktades
särskilt fokus på Kina och Brasilien.
Mätetal på social påverkan i leverantörsnätverket
Volvokoncernen har identifierat vissa mätetal som följs upp löpande och
årligen för att utvärdera det arbete som lagts ned. Hittills har vi inte satt
upp några resultatorienterade mätetal på koncernnivå.
Resultat av självskattningar
Efter en uppdatering av självskattningen 2022, som inkluderar striktare
krav i takt med förändrade förväntan, gjordes 2.020 självskattningar på
hållbarhet under 2023. Av Volvokoncernens totala utgifter för direktmate-
rial hade 93% av koncernens leverantörspartners genomfört utvärde-
ringen, varav över 90% hade ett registrerat godkänt resultat. I högrisk-
områden var motsvarande resultat 89%, varav 86% hade ett registrerat
godkänt resultat.
Resultat av revisioner på plats
Under 2023 genomfördes 221 revisioner på plats med totalt 119 avvikel-
ser. De vanligaste avvikelserna återfanns inom områdena ledningens enga-
gemang, arbetstid, hantering av försörjningskedjan och miljöhantering.
Inom området för ledningens engagemang hänförde sig avvikelser främst
till att leverantörspartner har uppförandekoder som inte på ett adekvat
sätt tar upp riskområden. På arbetstidsområdet var fynden relaterade till
189
VOLVOKONCERNEN 2023
HÅLLBARHETSNOTER
överdriven arbetstid för anställda. Inom området för leveranskedjehante-
ring upptäcktes avvikelser när leveranspartners antingen inte satt upp
tillräckliga sociala, miljömässiga eller affärsmässiga krav för sitt leveran-
törsnätverk eller inte fört vidare sina krav till sina leverantörer. Inom miljö-
ledningsområdet avsåg avvikelserna främst hantering av farligt avfall
samt avsaknaden av ett dokumenterat miljöledningssystem. Resultaten
från revisionerna kommuniceras till leverantörspartners, som förväntas
upprätta och implementera en korrigerande handlingsplan i tid. Sådana
korrigerande åtgärder övervakas sedan av den ansvariga köparen i samar-
bete med revisorn.
Outsourcade processer
Utöver vår egen tillverkningsverksamhet samarbetar Volvokoncernen
med privata affärspartners som monterar lastbilar och som bygger buss-
karosser på våra chassin i enlighet med kundernas specifika krav. Vissa av
dessa partners finns i länder med förhöjda risker avseende mänskliga rät-
tigheter. Pågående aktiviteter för att säkerställa att våra affärspartners
bedriver verksamhet i linje med koncernens krav inkluderar sociala och
miljömässiga krav i kontraktsmässiga överenskommelser, självutvärde-
ringar, granskningar på plats och utbildningsaktiviteter.
På flera marknader köper vi även in tjänster som säkerhet, anläggnings-
förvaltning och catering som stödjer vår verksamhet. Även om vi har en
transparent syn på den dagliga arbetsmiljön för de personer som utför
dessa tjänster, har vi identifierat potentiella risker relaterade till rättvisa
anställnings- och levnadsvillkor på vissa marknader.
Baserat på våra bedömningar har dessa risker blivit mer relevanta för
vissa arbetstagare med begränsad medvetenhet om grundläggande
arbetsrätt och mänskliga rättigheter, i kombination med marknader med
högre risker relaterade till rimliga löner. Migrerande arbetstagare har iden-
tifierats som en sådan sårbar grupp som även riskerar att drabbas av olika
former av betvingande arbete och godtyckliga rekryteringsavgifter. När vi
köper in aktiviteter från externa partners i samband med outsourcade pro-
cesser, strävar vi därför efter att ytterligare bedöma anställningsvillkor
och rekryteringsmetoder för arbetare i värdekedjan.
Värdekedjan längre uppströms
När det gäller gemensamma utmaningar i leverantörsnätverket inom den
sektor där koncernen är verksam har vi identifierat några viktiga områden
att hantera utöver ovanstående där vi kan stötta leverantörspartners att
skapa hållbara leveransnätverk. Det är särskilt relevant för vissa mineraler
som kopplas till förhöjda risker kring barnarbete, tvångsarbete och andra
människorättsfrågor.
Program för hållbara mineraler
Som en del av granskningsaktiviteterna i leverantörsnätverket har Volvo-
koncernen ett särskilt fokus på en rad utvalda mineraler och material. Pro-
grammet för hållbara mineraler bygger på femstegsramverket i OECD:s
Due Diligence-vägledning för ansvarsfulla försörjningskedjor av mineraler
från konfliktdrabbade och högriskområden, samt på verktygen från
Responsible Minerals Initiative (RMI). Det är framför allt tenn, tantal, vol-
fram, guld (3TG) och kobolt som står i fokus i vårt program för hållbara
mineraler. Dessa material är del av våra globala leverantörsnätverk och
används i en mängd material och komponenter. Som en del i detta arbete
är koncernen medlem i Responsible Minerals Initiative (RMI), se informa-
tion nedan.
Under 2023 inkluderades 1.043 leverantörer i första ledet i koncernens
program för hållbara mineraler. Inom dessa identifierades 925 relevanta
för 3TG mineraler och 802 för kobolt. Majoriteten av de identifierade före-
tagen är samarbetsvilliga i frågorna och samtliga har bedömts baserat på
följande kriterier: a) styrka i due diligence-program gällande genomlys-
ning av de mänskliga rättigheterna och b) koppling till smältverk och raffi-
naderier med särskilda risker i sin leverantörskedja. Som en följd kunde
345 smältverk och raffinaderier inkluderas i Volvokoncernens leveran-
törsnätverk. Omkring 59% av dem har certifierats som förenliga av
Responsible Minerals Assurance Process (RMAP), för den globala organi-
sationen RMI:s räkning. Volvokoncernen medfinansierar oberoende tred-
jepartsrevisioner av due diligence-rutinerna hos smältverk och raffinade-
rier genom samarbete med RMI och finansierar RMAP.
För 2023 justerades och förbättrades RMI-revisionsprogrammet. På
grund av kriget i Ukraina och europeiska och brittiska restriktiva åtgärder
med avseende på Rysslands agerande mot Ukraina, har alla RMAP-revi-
sioner i Ryssland pausats och alla ryska smältverk har automatiskt klassi-
ficerats som icke-överensstämmande jämfört med tidigare år. Dessutom
har RMI för första gången börjat genomföra revisioner av smältverk och
raffinaderier inom kobolt. Ambitionen med Volvokoncernens program är
att driva full spårbarhet senast till 2025 där samtliga leverantörer är god-
kända enligt vår standard för ansvarsfulla inköp.
Exempel på samarbeten för hållbara leverantörsnätverk
Responsible Minerals Initiative (RMI
Responsible Minerals Initiative (RMI) är en samarbetsplattform för att
hantera frågor kring ansvarsfulla inköp av mineraler i globala leveran-
törsnätverk. Volvokoncernen arbetar med RMI i syfte att garantera
ansvarsfulla och hållbara inköp av tenn, tantal, volfram och guld (de så
kallade konfliktmineralerna), liksom av kobolt. Genom RMI kan medlem-
mar utveckla och få tillgång till verktyg och resurser för att säkerställa
regelefterlevnaden och att stötta ansvarsfulla inköp av mineraler från
konfliktdrabbade områden och högriskområden.
DRIVE Sustainability
DRIVE Sustainability är ett nätverk som består av 16 ledande fordons-
företag, vilka arbetar för att förstärka hållbarheten i fordonsbranschen
genom att gemensamt agera som en hävstång och av att samarbeta med
våra samarbetspartners i leverantörskedjan, intressenter och relaterade
sektorer för aktiviteter med stor påverkan. Volvokoncernen medverkar
aktivt i åtskilliga av initiativets arbetsgrupper för att främja en cirkulär
och hållbar värdekedja i fordonsbranschen.
Global Battery Allicance
Global Battery Alliance är en offentlig-privat samarbetsplattform inom
ramen för World Economic Forum. Vår vision är att skapa en cirkulär och
hållbar värdekedja för batterier utifrån de tio vägledande principer som
täcker cirkulär återvinning av batterimaterial, att säkerställa transparens
kring utsläpp av växthusgaser och den gradvisa minskningen av dessa,
samt att utrota barn- och tvångsarbete.
190
VOLVOKONCERNEN 2023
HÅLLBARHETSNOTER
Affärsetik och lagefterlevnad
COMPLIANCEPROGRAM
Vår uppförandekod föreskriver att vi ska bedriva vår verksamhet på ett
rättvist och lagenligt sätt. Att bedriva verksamheten i enlighet med till-
lämpliga lagar och regler är den bästa förutsättningen för hållbara fram-
gångar och det bästa sättet att skydda vårt anseende. En särskild koncern-
funktion för lagefterlevnad övervakar implementeringen av ett
ledningssystem för lagefterlevnad inom vissa centrala områden, såsom
konkurrens- och antikorruptionslagstiftning, exportkontrollregler samt
skydd av personuppgifter. De olika affärsområdena har satt upp egna
funktioner för lagefterlevnad för att hantera införandet av ledningssyste-
met för lagefterlevnad inom sina områden och täcka in ytterligare lagefter-
levnadsområden, såsom bekämpning av penningtvätt och efterlevnad av
utsläppsregler, i den mån det behövs. Volvokoncernens ledningssystem
för lagefterlevnad omfattar bland annat policyer, riktlinjer och rutiner,
regelbunden kommunikation och utbildning om lagefterlevnad samt kon-
trollaktiviteter, såsom kontroller av att åtgärderna är effektiva och revi-
sioner. Dessutom har Volvokoncernen implementerat visselblåsarkanaler
för hela koncernen som kan användas av interna och externa parter för alla
frågor om lagefterlevnad. Under 2023 identifierades inga fall av brister i
lagefterlevnad med väsentlig påverkan på Volvokoncernen.
ANTIKORRUPTION
Volvokoncernen förbjuder och fördömer strikt alla former av korruption,
däribland mutor. Det är inte enbart för att korruption är olagligt, utan
också för att det snedvrider marknaden, påverkar den fria konkurrensen
och undergräver den sociala utvecklingen. Volvokoncernens anställda på
alla nivåer är förbjudna att delta i, eller på annat vis vara inblandade i,
någon form av korruption, däribland att erbjuda eller direkt eller indirekt ta
emot mutor, olämpliga gåvor, representation eller indirekta betalningar.
Volvokoncernen förväntar sig att alla dess affärspartners upprätthåller
motsvarande standarder inom antikorruption. Exponeringen för Volvo-
koncernen och dess anställda för korruptionsrisker beror på olika riskfak-
torer. Exempelvis har bolaget en global närvaro med affärsverksamhet i
många länder, däribland länder som utgör högriskländer ur ett korrup-
tionsperspektiv. Vår verksamhet ingår i kontrakt av höga värden samt del-
tar direkt och indirekt i privata och offentliga upphandlingar. Dessutom
utsätter vår interaktion med ett brett spektrum av affärspartners och
andra tredje parter, såsom tjänstemän eller representanter för statliga
organ eller institutioner, oss för tredje parts risker.
För att stärka vårt interna och publika åtagande mot korruption har kon-
cernen kompletterat antikorruptionsprinciperna i uppförandekoden med
en specifik antikorruptionspolicy och detaljerade anvisningar och riktlinjer
kring antikorruption. Dessa omfattar bland annat krav på bokföring och
dokumentation, en obligatorisk riskbaserad process för genomlysningar
(due diligence) gällande antikorruption för nya och befintliga affärspart-
ners, förbud mot indirekta betalningar, och regler och rutiner för gåvor och
representation, ersättning till tredjeparter, sponsring och donationer till
välgörenhet. Där det bedöms som nödvändigt använder vi ytterligare
dokument för närliggande områden som penningtvätt och rapportering av
bedrägerier.
Koncernfunktionen Group Compliance utformar och utvecklar koncer-
nens lagefterlevnadsprogram för antikorruption och övervakar implemen-
teringen i hela koncernen. Funktionen arbetar nära ett nätverk med ansva-
riga för regelefterlevnad inom affärsområdena och divisionerna för att
säkerställa implementering inom respektive område.
KONKURRENSRÄTT
Volvokoncernen förbjuder strikt alla former av agerande som kan bryta
mot konkurrenslagstiftningen. Volvokoncernen konkurrerar utifrån sina
produkters och tjänsters meriter och litar på att dess produkter och tjäns-
ter når framgång på en rättvis och konkurrensutsatt marknad. Anställda
på alla nivåer är förbjudna att delta i, eller på annat vis vara inblandade i,
något slags agerande som kan strida mot konkurrenslagstiftning, som till
exempel konkurrensbegränsande överenskommelser med konkurrenter.
Volvokoncernen förväntar sig också att dess affärspartners antar och
genomför motsvarande konkurrensrättsliga principer och koncernen
inkluderar dessa krav i avtalen.
Koncernens exponering mot konkurrensrättsliga risker härrör från olika
faktorer. För det första har Volvokoncernen en global närvaro med olika
former av affärsverksamhet i många länder, varav de flesta har infört kon-
kurrenslagstiftning. För det andra interagerar Volvokoncernens anställda
med konkurrenter i många olika sammanhang, däribland via branschorga-
nisationer, mässor, branschsammankomster, offentligt finansierade pro-
jekt, benchmarkingaktiviteter, förvärvsprojekt med mera. Varje interak-
tion medför en inbyggd konkurrensrättslig risk i form av samverkan med
konkurrenter, exempelvis genom utbyte av kommersiellt känslig informa-
tion. För det tredje kan relationer med externa affärspartners exponera
Volvokoncernen för konkurrensrättsliga risker, till exempel i form av kon-
kurrensbegränsande överenskommelser med kunder eller leverantörer
(vertikala och horisontella begränsningar).
Volvokoncernen har kompletterat principerna om rättvis konkurrens i
uppförandekoden med en specifik konkurrensrättspolicy och detaljerade
anvisningar och riktlinjer kring bästa praxis. Här ingår riktlinjer för kom-
mersiellt känslig information, branschorganisationer, benchmarking, upp-
rättande och förvar av dokumentation, privata återförsäljare, leverantörer
och karossbyggare, anställningsinformation samt en omfattande hand-
bok om samarbete med konkurrenter.
Group Compliance har ansvar för att utforma och utveckla koncernens
lagefterlevnadsprogram för konkurrensrätt och övervakar implemente-
ringen i hela koncernen. Ett nätverk med efterlevnadsansvariga inom
affärsområdena och divisionerna arbetar nära Group Compliance för att
säkerställa implementering inom respektive område.
Kommunikation och utbildning om lagefterlevnad
Volvokoncernens högsta ledning, Group Compliance och andra interna
parter kommunicerar regelbundet i olika former kring vikten av efterlev-
nad av alla tillämpliga lagar. För att säkerställa att alla anställda har de
kunskaper som krävs har Volvokoncernen tagit fram en utbildnings-
strategi för regelefterlevnad så att utbildningen anpassas till de enskilda
individernas utbildningsbehov utifrån ett riskperspektiv. Här ingår e-ut-
bildningar i konkurrensrätt, antikorruption, exportkontroll och skydd av
personuppgifter för ett brett spektrum av anställda samt riktad lärarledd
utbildning inom dessa lagefterlevnadsområden för anställda som arbetar
i roller med förhöjda risknivåer.
Fram till slutet av 2023 har 59.951 anställda inom koncernen slutfört
den årliga e-utbildningen om uppförandekoden och mer än 30.000 tjäns-
temän har slutfört kursplanen för medvetenhet om efterlevnad som
består av e-utbildning inom antikorruption, konkurrenslagstiftning,
exportkontroll och sanktioner och datasekretess. Dessutom tillhandahölls
ytterligare djupgående instruktörsledd utbildning till tjänstemän baserat
på identifierad riskexponering. I slutet av 2023 har 5.639 anställda
genomgått den senaste djupgående utbildningen mot korruption och
4.726 anställda har genomgått den senaste djupgående utbildningen i
konkurrensrätt.
191
VOLVOKONCERNEN 2023
HÅLLBARHETSNOTER
VISSELBLÅSNINGAR – RAPPORTER
Inom Volvokoncernen tror vi att en stark kultur där vi inte är rädda för att
säga ifrån är en avgörande faktor för företagets framgångar, och kan bidra
till att upptäcka missförhållanden och förhindra lagöverträdelser. Vi tror
också på en kultur med öppna dörrar och uppmuntrar de anställda att
rapportera eventuella klagomål i första hand direkt till sin lokala organisa-
tion. Vi erbjuder koncernövergripande rapporteringskanaler, däribland
Volvo Group Whistle, som hanteras av en tredje part och är tillgänglig för
vem som helst inom och utom bolaget för att ställa frågor eller rapportera
klagomål kopplade till Volvokoncernens uppförandekod. Vi kommunicerar
regelbundet kring våra visselblåsarkanaler internt och lämnar detaljerad
information om våra visselblåsarkanaler på vår offentliga webbplats.
Funktionen Whistleblowing and Global Investigation är en oberoende
enhet inom Group Compliance. Under 2023 fick Group Compliance in
332 fall genom dess olika rapporteringskanaler. Alla rapporter utreddes
vidare. Av de 36 ärenden som förknippas med affärsetik kategoriseras 24
som misstänkt korruption eller intressekonflikt. Åtta av dessa kunde styr-
kas och avslutades efter att lämpliga disciplinära och andra åtgärder vid-
tagits. Sex ärenden var fortfarande under utredning vid året slut.
Ärenden förknippade diskriminering och trakasserier återfinns i katego-
rierna Överträdelser av
principerna om en rättvis arbetsplats och Överträdel-
ser av privatliv eller integritet
. Dessa kommenteras separat på sidan 181.
Visselblåsarrapporter som lyfts till Group Compliance
2023 2022
Typ av rapport Antal % Antal %
Överträdelser av principerna
om en rättvis arbetsplats 168 50 79 46
Brott mot bolagets tillgångar 42 13 31 18
Brott mot affärsetik 36 11 24 14
Brott som riskerar miljö,
hälsa och säkerhet 20 6 11 7
Överträdelser av privatliv
eller integritet 16 5 9 5
Brott mot finansiell integritet 1 <1 1 1
Endast frågor 49 15 16 9
332 100 171 100
SAMHÄLLSDIALOG
Volvokoncernen har en löpande dialog med myndigheter, lagstiftare och
beslutsfattare kring relevanta frågeställningar för koncernens och våra kun-
ders verksamhet. Volvokoncernen deltar i direkt och indirekt lobbyverk-
samhet kopplad till lagstiftning och regelverk, främst i EU och USA. Relate-
rade kostnader redovisas i lobbyregister. Under 2023 uppgick kostnaderna
för lobbying i EU och USA till omkring 15 Mkr.
Volvokoncernen förhåller sig neutral i fråga om politiska partier och
deras representanter. Volvokoncernens uppförandekod och relaterade
föreskrifter utgör grunden för vår inställning när det gäller påverkan på
lagstiftning och regelverk.
Koncernens påverkansarbete bygger på nedan vägledande principer
och årliga prioriteringar antagna av koncernledningen.
Vägledande principer:
• I linje med Parisavtalet
• Lika villkor genom rättvis och fri handel
• Stöttande av teknikneutralitet och globala standarder
• Långsiktiga förutsättningar för tydlighet och förutsägbarhet
Årliga prioriteringar är indelade i tre huvudsakliga områden – geopolitik,
konkurrenskraft och klimatomställning.
Inom det geopolitiska området var syftet att ge våra affärsområden och
marknader vägledning om bl.a. säkerhet, försvar, energi och energiinfra-
struktur, kritiska råmaterial och komponenter.
När det gäller konkurrenskraft har ambitionen varit att främja lika villkor
med harmoniserade regelverk och policyramverk i frågor som rör fordons-
standarder, innovation och affärsutveckling samt förutsägbara regler för
statligt stöd.
Inom klimatomställningsområdet, har vi främjat policies kopplade till
Volvokoncernens strategi genom att förespråka hållbara energisystem, ener-
giförsörjning och utbyggnad av infrastruktur för bränslen och elektricitet.
Volvokoncernen är medlem i ett antal branschorganisationer, sammanslut-
ningar och sponsorskap som ger möjligheter att utvärdera och lämna synpunk-
ter på föreslagna förordningar och regleringar. Volvokoncernen anser inte att
ett medlemskap innebär att instämma i alla åsikter, men är noga med att åsik-
terna inte strider mot Volvokoncernens ambition eller förhindrar dess utveck-
ling. Volvokoncernen utvärderar kontinuerligt sina medlemskap. En icke uttöm-
mande lista över medlemskap finns på volvogroup.com/se/report2023.
192
VOLVOKONCERNEN 2023
HÅLLBARHETSNOTER
Kompletterande upplysningar
Uppgifter om organisationen
Organisationens namn
Namnet på bolaget som utfärdar denna rapport är AB Volvo (publ). Bola-
get är moderbolag i Volvokoncernen.
Ägarstruktur och juridisk form
AB Volvo (publ) är ett börsnoterat bolag, och dess aktier är upptagna till
handel på Nasdaq Stockholms huvudmarknad.
Rapportering
Enheter inkluderade i rapporten
Se sidan 160 i de finansiella rapporterna. Volvokoncernen har använt
samma omfattning för hållbarhetsrapporteringen som för den reviderade
koncernredovisningen. Inga specifika enheter har kategoriskt uteslutits.
Vissa mindre anläggningar kan ha uteslutits ur utsläppsrapporteringen av
väsentlighetsskäl.
Rapportperiod och frekvens
Redovisningscykeln är årlig. Inga väsentliga omräkningar har gjorts. Rap-
portperioden är från den 1 januari 2022 till den 31 december 2023. Datum
för den senaste rapporten var den 28 februari 2023.
Kontaktpersoner
Se sidan 229.
Omräkningar
På sidan 172 har mätetalen för växthusgaser scope 1 och 2 och för energi
räknats om för 2019-2022 på grund av ändrad omfattning av enheter.
På sidan 173 har mätetalen för Förbränning med energiutvinning och
Totalt restavfall 2022 räknats om.
På sidan 176 i taxonomirapporten har KPI för förenlig CapEx för 2022
omräknats från 14% till 7%. Anledningen är att nämnaren i uträkningen
2022 inte omfattade alla investeringar i tillgångar för operationell leasing.
Externt bestyrkande
Volvokoncernens hållbarhetsupplysningar har varit föremål för ett begrän-
sat bestyrkande enligt ISAE 3000. Se Revisorns rapport över översiktlig
granskning av hållbarhetsredovisningen på sidan 217. Koncernens reviso-
rer har också gjort ett lagstadgat yttrande i enlighet med rekommendatio-
nen RevR 12.
Väsentliga förändringar i organisationen och dess leverantörskedja
Under 2023 skedde inga väsentliga förändringar.
Försiktighetsprincipens tillämpning
Försiktighetsprincipen har tillämpats. Detta exemplifieras av en livscykelstra-
tegi vid utvecklingen av lastbilar, bussar, anläggningsmaskiner samt andra
fordon och maskiner. Genom att tillämpa en livscykelstrategi skapas underlag
för beslutsfattande kring miljövinster och möjliga kompromisser. Denna stra-
tegi ligger till grund för koncernens miljöpolicy.
Datainsamling
Kvantitativa data som ligger till underlag för hållbarhetsupplysningar
samlas in från olika system.
Miljödata redovisas på anläggningsnivå när ett miljöledningssystem
har införts. Data kontrolleras internt av ett nätverk för hållbarhetskoordi-
nation och sammanställs på affärsområdes-, lastbilsdivisions- och kon-
cernnivå.
Data kring hälsa och säkerhet rapporteras in på enhetsnivå och sam-
manställs på affärsområdes-, lastbilsdivisions- och koncernnivå.
Övriga anställningsrelaterade data redovisas och kvalitetssäkras för
varje legalt bolag, vilken sammanställs och kvalitetssäkras på ett delat
servicecenter samt kontrolleras och granskas på koncernnivå.
Information om lagefterlevnad samlas i ett ärendehanteringssystem
från hjälp- och visselblåsarlinjen för uppförandekoden, vilket tillhandahålls
av en tredje part.
Kvalitativa data samlas in från olika funktioner, var och en ansvarig för
att samordna sina respektive hållbarhetsfrågor.
Styrning
Policyer och åtaganden
Volvokoncernens Uppförandekod är en koncernövergripande policy som
sätter standarden för hur vi bedriver vår affärsverksamhet etiskt och i
enlighet med gällande lagar och förordningar. Den gäller överallt där vi är
verksamma och för alla våra anställda och andra som arbetar på vårt upp-
drag. Uppförandekoden kompletteras av Volvokoncernens policyer om
konkurrens, mänskliga rättigheter, dataskydd, anti-korruption, export-
kontroll, skatt och miljö samt efterlevnadsprogram och ledningssystem
för effektiv policyspridning. Policyerna får ytterligare stöd från program
som exempelvis due diligence-granskningar. I enlighet med vår decentra-
liserade styrningsmodell är varje affärsområde ansvarigt för att säker-
ställa att verksamheten bedrivs i överensstämmelse med Volvokoncer-
nens minimikrav och standarder för hållbarhet och ansvarsfullt
företagande. Det står också affärsområdena fritt att komplettera befint-
liga policyer och lag efterlevnads program med strängare krav.
Upplysningar om bolagsstyrning
Volvokoncernens ansats kring redovisning av styrning är att inkludera
relevant information i Bolagsstyrningsrapporten, som är baserad på
upplysningskraven i Svensk kod för bolagsstyrning. Upplysningar om
styrning kopplade till hållbarhet återfinns främst på sidan 197 och 207.
Årliga totala ersättningsförhållandet
Denna upplysning kan inte redovisas helt enligt definitionen i GRI-stan-
darden. Koncernen håller på att uppdatera systemen för att samla in data
på ett mer effektivt sätt och måttet kommer att ingå i framtida rapporter.
Tills dess används genomsnittlig årlig ersättning som en indikator på
ersättningsförhållandet.
2023 2022 2021
Löner och övriga
ersättningar, Mkr 62.473 54.798 47.518
Genomsnittligt antal
anställda 89.282 86.316 83.958
Genomsnittlig kostnad
per anställd, kr 699.727 634.853 565.968
Totalkostnad vd, Mkr 68,5 58,1 49,3
Förhållande vd till
genomsnittlig anställd 98 92 87
193
VOLVOKONCERNEN 2023
HÅLLBARHETSNOTER
BOLAGSSTYRNINGS RAPPORT
Volvokoncernen värdesätter sund bolagsstyrning som en
viktig grund för att uppnå sina långsiktiga strategiska mål
och uppnå en förtroendefull relation till aktieägarna och
andra viktiga parter. En hög standard när det gäller öppen-
het, tillförlitlighet och etiska värderingar är vägledande
principer för Volvokoncernens verksamhet.
AB Volvo, moderbolaget i Volvokoncernen, är ett svenskt aktiebolag,
vars aktier är upptagna till handel på Nasdaq Stockholm, och tilläm-
par svensk kod för bolagsstyrning (Koden). Koden publiceras på
www.bolagsstyrning.se, där en beskrivning av den svenska bolags-
styrningsmodellen återfinns.
Denna bolagsstyrningsrapport har upprättats i enlighet med års-
redovisningslagen och Koden, som en separat rapport som är skild
från årsredovisningen. Bolagsstyrningsrapporten har granskats av
Volvos revisorer.
194
VOLVOKONCERNEN 2023
Bereder delar
av styrelsens
arbete
Aktieägare
1
Revisionskommitté
Valberedning
Revisor
AB VOLVO
Affärsområden/
Lastbilsdivisioner
Röstar på bolagsstämma
Väljer styrelse
Väljer revisor
Utser
valberedning
Revisorerna genom-
för en översiktlig
granskning av halv-
årsrapporten samt
reviderar årsredo vis-
ningen och koncern-
redo visningen
Utser VD/koncernchef
Bolagsstämma
2
5
Ersättningskommitté
6
3
8
VD/Koncernchef
Löpande verksamheten
Styrelse
Föreslår styrelse, revisor
och valberedning för
nästkommande årsstämma
4
10
11
Koncernledning
11
Internrevision
Intern kontroll avseende
finansiell rapportering
9
12
Volvo CE Transformation
Committee
7
195
VOLVOKONCERNEN 2023
BOLAGSSTYRNINGSRAPPORT
Volvo har gett ut aktier av två slag: A-aktier och B-aktier. En A-aktie med-
för rätt till en röst och en B-aktie medför rätt till en tiondels röst vid röst-
ning på bolagsstämma. De två aktieslagen medför samma rätt till bola-
gets tillgångar och vinst. Ägare av A-aktier har enligt ett särskilt
omvandlingsförbehåll i bolagsordningen rätt att begära omvandling av
sina A-aktier till B-aktier. Genomförande av sådana omvandlingar sker
regelbundet och innebär att det totala antalet röster i AB Volvo minskar.
Vid utgången av 2023 hade Volvo 381.666 aktieägare enligt den av
Euroclear förda aktieboken. Aktieinnehav i Volvo som representerar minst
en tiondel av rösterna av samtliga aktier i bolaget är AB Industrivärden
med 27,9 procent av rösterna och Geely Holding med 15,5 procent av
rösterna.
Mer information om Volvos aktie och dess aktieägare återfinns i årsredo-
visningens förvaltningsberättelse på sidorna 80–81.
AKTIER OCH AKTIEÄGARE
1
BOLAGSSTÄMMA
2
Aktieägarna får utöva sin rösträtt vid bolagsstämmor i AB Volvo. Bolags-
stämman är Volvos högsta beslutande organ.
Volvos årsstämma kommer att hållas den 27 mars 2024 i Konserthuset,
Göteborg, Sverige med möjlighet för aktieägare att även utöva sin rösträtt
genom att rösta på förhand, så kallad poströstning.
Utöver tillämpliga lagar om aktieägares rätt att delta vid bolagsstämmor
föreskriver AB Volvos bolagsordning att aktieägare ska (i) anmäla sig (inom
viss i kallelsen angiven tid) och (ii) anmäla om aktieägaren avser att ha med
sig biträde. Dokumenten från bolagsstämmorna publiceras på Volvos
hemsida.
VALBEREDNING
3
Valberedningen utses av bolagsstämman. Valberedningen ska fullgöra de
uppgifter som åligger valberedningen enligt dess instruktioner från bolags-
stämman samt Koden.
I enlighet med instruktionen för Volvos valberedning (antagen av års-
stämman 2019) ska årsstämman välja fem ledamöter till valberedningen,
varav fyra ska representera de röstmässigt största aktieägarna i bolaget
som uttalat sin vilja att delta i valberedningen. Därutöver ska en av ledamö-
terna vara styrelseordföranden i AB Volvo.
Följande personer ingår i valberedningen som lägger fram förslag till års-
stämman 2024:
• Fredrik Persson, AB Industrivärden
1
• Anders Oscarsson, AMF och AMF Fonder
• Carina Silberg, Alecta
2
• Anders Algotsson, AFA Försäkring
• Carl-Henric Svanberg, styrelsens ordförande
Valberedningen utsåg Fredrik Persson
1
till valberedningens ordförande.
1 Vid årsstämman 2023 valdes Pär Boman till ledamot i valberedningen. Sedan
Pär Boman meddelat att han lämnar detta uppdrag har AB Industrivärden utsett
Fredrik Persson till ny ledamot.
2 Vid årsstämman 2023 valdes Magnus Billing till ledamot i valberedningen. Sedan
Magnus Billings anställning i Alecta upphört har Alecta utsett Carina Silberg till
ny ledamot.
196
VOLVOKONCERNEN 2023
BOLAGSSTYRNINGSRAPPORT
STYRELSE
4
Styrelsen har det yttersta ansvaret för Volvos organisation och förvaltningen
av Volvos verksamhet. Styrelsen ansvarar för koncernens långsiktiga utveck-
ling och strategi, för att fortlöpande kontrollera och utvärdera koncernens
verksamhet samt för de övriga uppgifter som följer av aktiebolagslagen och
Koden.
Sammansättning
Under 2023 bestod AB Volvos styrelse av elva stämmovalda ledamöter,
samt av tre ordinarie ledamöter och tre suppleanter utsedda av arbetsta-
garorganisationer.
Hanne de Mora lämnade styrelsen i samband med årsstämman 2023
och Bo Annvik valdes in som ny styrelseledamot. Mats Henning lämnade
också styrelsen i samband med årsstämman 2023 och arbetstagarorga-
nisationerna har utsett Mari Larsson och Urban Spännar till nya styrelse-
ledamöter. Under avsnittet ”Styrelsens ledamöter” på sidorna 202–203
framgår en mer detaljerad presentation av varje styrelseledamot.
Inför årsstämman 2023 meddelade valberedningen att valbered-
ningen, i fråga om styrelsens sammansättning, tillämpat vad som före-
skrivs i punkten 4.1 i Koden som mångfaldspolicy. Målsättningen är att
styrelsen som helhet ska besitta erforderlig bredd avseende såväl bak-
grund som kunskap, varvid vikten av en jämn könsfördelning särskilt
beaktas. Resultatet av valberedningens tillämpning av mångfaldspolicyn
är en styrelse som representerar en bredd avseende såväl yrkesmässiga
erfarenheter och kunskaper som geografisk och kulturell bakgrund. 36
procent (fyra av elva) av de stämmovalda ledamöterna är kvinnor.
Oberoendekrav
Styrelsen i AB Volvo är föremål för de oberoendekrav som följer av Koden.
Inför årsstämman 2023 presenterade valberedningen följande bedöm-
ning avseende oberoende för de styrelseledamöter som valdes på års-
stämman 2023.
Carl-Henric Svanberg, Matti Alahuhta, Jan Carlson, Eric Elzvik, Martha
Finn Brooks, Kurt Jofs, Kathryn V. Marinello, Martina Merz och Bo Annvik
bedömdes samtliga vara oberoende i förhållande till bolaget och bolags-
ledningen samt i förhållande till bolagets större aktieägare.
Martin Lundstedt bedömdes, såsom verkställande direktör för AB Volvo
och koncernchef för Volvokoncernen, vara oberoende i förhållande till bola-
gets större aktieägare men inte i förhållande till bolaget och bolagsledningen.
Helena Stjernholm bedömdes vara oberoende i förhållande till bolaget
och bolagsledningen men inte i förhållande till en av bolagets större
aktieägare i sin egenskap av verkställande direktör och koncernchef för
AB Industrivärden.
Styrelsens arbete under 2023
Styrelsen fastställer varje år en arbetsordning för styrelsearbetet.
Av arbetsordningen framgår bland annat hur styrelsens arbete ska för-
delas, inklusive ordförandens särskilda roll och uppgifter, instruktioner
rörande arbetsfördelningen mellan styrelsen och den verkställande direk-
tören samt hur den finansiella rapporteringen, hållbarhetsfrågor och andra
ärenden till styrelsen ska ske. Styrelsen har dessutom antagit särskilda
instruktioner för styrelsens respektive kommittéer, som knyter an till
arbetsordningen.
Styrelsens arbete bedrivs i första hand inom ramen för formella styrelse-
möten samt möten i styrelsens kommittéer. Därutöver upprätthålls en
löpande kontakt mellan styrelsens ordförande och koncernchefen för att dis-
kutera den pågående verksamheten och säkerställa att styrelsens beslut
verkställs.
Under 2023 hölls elva ordinarie styrelsemöten, ett extra styrelsemöte
och ett konstituerande styrelsemöte. Styrelseledamöternas närvaro vid
styrelsemötena 2023 framgår av tabellen på sidan 200. Bolagets revisor
närvarade vid ett styrelsemöte under året.
Under 2023 har styrelsens huvudfokus varit transformation, särskilt
inom elektrifiering. Branschen utvecklas snabbt och Volvo fortsätter att
driva innovation och investeringar som krävs för att leda transformatio-
nen. Styrelsen har därför ägnat mycket tid åt strategiska överväganden
kring elektrifiering, digitalisering och nya produktivitetstjänster. Som en
del av det pågående teknikskiftet fortsätter Volvokoncernen att utveckla
de strategiska partnerskap som tidigare ingåtts med fokus på autonoma
lösningar, elektrifiering och laddningsinfrastruktur, parallellt med att
utforska nya satsningar och tillväxtmöjligheter, såsom samarbetet mellan
Volvokoncernen, Renault Group och CMA CGM Group om elektriska
skåpbilar som tillkännagavs i oktober 2023 och förvärvet av batteriverk-
samheten från Proterra Inc. och Proterra Operating Company, som publi-
cerades i november 2023.
Styrelsens ambition är att hålla sig nära verksamheten och styrelsen får
löpande uppdateringar avseende utvecklingen av koncernens resultat samt
arbetet med omställningen och strategierna i relation därtill. Styrelsen har
vidare diskuterat förändringarna i koncernens bussverksamhet, inklusive
avvecklingen av Nova Bus produktionen på den amerikanska marknaden
och nedläggningen av Volvo Bussars karossfabrik i Wroclaw, Polen. Dess-
utom har styrelsen beslutat att avyttra Volvo Construction Equipments
asfaltsläggarverksamheten ABG och i januari meddelades att man tecknat
ett optionsavtal med John Cockerill Defence som ger Volvokoncernen rätt
att sälja den franska försvarsverksamheten Arquus. Under 2023 ägnade
styrelsen även särskild uppmärksamhet åt flera kärnområden och frågor:
• Hållbarhet: Volvokoncernens hållbarhetsarbete och mål är en integrerad
del av styrelsens arbete och koncernens klimatmål inom ramen för initia-
tivet Science Based Target (för ytterligare information, se sidorna 170–
172) och följs regelbundet upp av styrelsen.
• Talangutvärdering och successionsplanering: Styrelsen utvärderar nog-
grant talang- och successionsplanering inom organisationen.
• Kvalitetsgranskning: Grundlig granskning och uppföljning av bolagets
kvalitetsarbete.
• Externa faktorer: Styrelsen har aktivt övervakat externa faktorer, med
särskild vikt på den fortsatta påverkan av kriget i Ukraina och annan
makroekonomisk och geopolitisk utveckling, pågående utmaningar i
leveranskedjan, högre inflation och stigande räntor och dess påverkan på
lönsamheten samt inlett proaktiva åtgärder för att hantera dessa frågor.
197
VOLVOKONCERNEN 2023
BOLAGSSTYRNINGSRAPPORT
Styrelsens fokus på utfasning av fossila bränslen och motsvarande
anpassning av Volvokoncernens produktportfölj har fortsatt under 2023,
med särskilt fokus på strategiska beslut för elektromobilitet och ökad försälj-
ning av batterielektriska tunga fordon och maskiner. Som ett led i detta
arbete har Volvokoncernen fortsatt arbetet med att etablera en storskalig
produktionsanläggning för battericeller i Mariestad och att producera bat-
terimoduler i Volvokoncernens lastbilsfabrik i Gent, Belgien. Vid styrelsemö-
tet i december 2023 ägnade styrelsen tid åt koncernens arbete kring
mänskliga rättigheter och hållbarhet, med särskilt fokus på det pågående
arbetet med att implementera EU:s taxonomiförordning, EU:s Corporate
Sustainability Reporting Directive (CSRD) och annan relevant lagstiftning.
Styrelsen gör vanligtvis regelbundna besök till bolagets verksamheter
runt om i världen för att träffa den lokala ledningen, kunder och leverantörer
och för att lära sig mer om de specifika marknadsförutsättningarna i den
besökta regionen. Under 2023 besökte styrelsen Frankrike och Sydkorea.
Under 2023 beslutade styrelsen om en övergripande finansiell plan och
investeringsram för koncernens verksamheter. Dessutom följer styrelsen
regelbundet upp koncernens resultat och finansiella ställning och har fort-
löpande fokus på riskrelaterade frågor såsom övergripande riskhantering
och pågående legala tvister och utredningar. Styrelsen föreslog en ordina-
rie utdelning med 7 kronor per aktie och en extra utdelning med 7 kronor
per aktie som beslutades av årsstämman 2023. Vidare granskar styrelsen
regelbundet ledningens kort- och långsiktiga incitamentsprogram för att
säkerställa att de uppfyller sitt syfte och driver rätt beteende i rådande
affärsläge. Under 2023 föreslog styrelsen, och årsstämman 2023 antog,
ett nytt långsiktigt incitamentsprogram med en treårig prestationsperiod
och en ettårig inlåsningsperiod istället för en årlig prestationsperiod och
en treårig inlåsningsperiod.
Utvärdering av styrelsen
Styrelsen genomförde under 2024 den årliga utvärderingen av sitt arbete
under föregående år. Syftet med utvärderingen är att vidareutveckla sty-
relsens effektivitet och arbetsmetoder och att bestämma huvudinrikt-
ningen för styrelsens kommande arbete. Utöver detta fungerar utvärde-
ringen som ett verktyg för att fastställa kraven för den kompetens som
behövs i styrelsen, och för att analysera den kompetens som redan finns i
den nuvarande styrelsen. Utvärderingen utgör vidare underlag för valbe-
redningens arbete med att föreslå styrelseledamöter till årsstämman.
Vid genomförandet av den årliga utvärderingen ombads styrelseleda-
möterna att, utifrån sitt eget perspektiv, fylla i frågeformulär och bedöma
olika områden som rör styrelsens arbete. De områden som utvärderades
för 2023 avsåg bland annat styrelsens sammansättning, hantering av och
fokus på styrelsemöten, styrelsestöd och kommittéer samt styrelsens
hantering av frågor gällande strategi och strategiska prioriteringar, håll-
barhet, potentiella risker, successionsplanering och tillsyn av medarbe-
tare. Områdena som omfattas av utvärderingen återspeglar utvecklingen
av styrelsens arbete och Volvokoncernen och prioriteringarna framgent.
Separata utvärderingar genomfördes för styrelsen som helhet, för revi-
sionskommittén, ersättningskommittén och Volvo CE Transformation
Committee. Resultatet av utvärderingen avseende styrelsen som helhet
kommer att diskuteras av styrelsen. Resultatet av utvärderingen av kom-
mittéerna kommer att diskuteras av varje berörd kommitté. Utöver detta
delas resultatet av utvärderingen avseende styrelsen som helhet med val-
beredningen.
Ersättning till styrelsens ledamöter
Årsstämman beslutar om de stämmovalda styrelseledamöternas arvo-
den. För ytterligare nformation om styrelsens arvode, som beslutades av
årsstämman 2023 återfinns i årsredovisningens not 27 ”Personal” i kon-
cernens noter.
Ersättning till styrelsen 2023
(från årsstämman den 4 april 2023) Kronor
Styrelsens ordförande 3.925.000
Ledamot
1
1.175.000
Ordförande i revisionskommittén 445.000
Ledamot i revisionskommittén 250.000
Ordförande i ersättningskommittén 175.000
Ledamot i ersättningskommittén 130.000
Ordförande i Volvo CE Transformation Committee 300.000
Ledamot i Volvo CE Transformation Committee 200.000
1 Med undantag för VD.
198
VOLVOKONCERNEN 2023
BOLAGSSTYRNINGSRAPPORT
STYRELSENS KOMMITTÉER
Styrelsen har inrättat kommittéer och styrelsekommittéerna är revisions-
kommittén, ersättningskommittén och Volvo CE:s transformationskom-
mitté. Valberedningens bedömning av kommittéeledamöternas obero-
ende framgår ovan under avsnittet ”Oberoendekrav”. Kommittéerna
rapporterar regelbundet resultatet av sitt arbete till samtliga styrelseleda-
möter.
5
REVISIONSKOMMITTÉN
Uppgifter
Styrelsen har en revisionskommitté, främst i syfte att utöva tillsyn över
koncernens ekonomiska redovisning och rapportering och över revisionen
av bokslutet.
I revisionskommitténs uppgifter ingår bland annat att svara för bered-
ningen av styrelsens arbete med att kvalitetssäkra koncernens finansiella
rapportering genom att granska delårsrapporter, års redovisning och kon-
cernredovisning. Revisionskommittén har även till uppgift att granska och
övervaka juridiska och skattemässiga frågor inom koncernen inklusive
fullgörandet av lagar och föreskrifter, som kan ha en väsentlig inverkan på
den finansiella rapporteringen. Ytterligare en uppgift för revisionskommit-
tén är att granska och övervaka bolagets revisorers opartiskhet och själv-
ständighet. Kommittén har också ansvar för att utvärdera såväl interna
som externa revisorers arbete samt i före kommande fall hantera upphand-
lingen av revisorstjänster. Revisions kommittén godkänner även i förväg
vilka andra tjänster än revision som får upphandlas av bolagets revisorer.
Revisionskommittén fastställer vidare riktlinjer för transaktioner med till
Volvo närstående bolag och personer. Revisionskommittén ska vidare
utvärdera kvaliteten, relevansen och effektiviteten i koncernens system för
intern kontroll med avseende på den finansiella rapporteringen samt med
avseende på internrevision och riskhantering och fullgöra de uppgifter som
i övrigt åligger en revisionskommitté enligt lag eller dess instruktioner.
Slutligen övervakar revisionskommittén den regulatoriska och annan
utveckling av hållbarhetsstandarder, och koncernens rapportering inom
dessa områden.
Sammansättning och arbete under 2023
Vid det konstituerande styrelsemötet efter årsstämman 2023 utsågs
följande styrelseledamöter till ledamöter i revisionskommittén:
• Eric Elzvik, ordförande i revisionskommittén
• Martha Finn Brooks
• Helena Stjernholm
Revisionskommittén träffade de externa revisorerna utan ledningens när-
varo vid två tillfällen under 2023 i samband med revisionskommittémö-
tena. Revisionskommittén har även träffat chefen för internrevisionen
regelbundet i samband med kommittémötena.
Revisionskommittén och de externa revisorerna diskuterade bland annat
den externa revisionsplanen och synen på riskhantering. Under 2023 höll
revisionskommittén nio ordinarie möten och två extra möten. Ledamöter-
nas närvaro vid kommittéemötena framgår av tabellen på sidan 200.
6
ERSÄTTNINGSKOMMITTÉN
Uppgifter
Styrelsen har en ersättningskommitté i syfte att bereda och besluta i frå-
gor om ersättning till högre chefer i koncernen. Kommittén ska lämna
rekommendationer till styrelsen avseende styrelsens beslut om anställ-
nings- och ersättningsvillkor för verkställande direktören i AB Volvo, prin-
ciperna för ersättningar, inklusive pensioner och avgångsvederlag, till
övriga medlemmar i koncern ledningen, samt principerna för system
beträffande rörlig lön, aktie baserade incitamentsprogram, pensioner och
avgångsvederlag för andra högre chefer i koncernen.
Ersättningskommittén ska även följa och utvärdera pågående och under
året avslutade program för rörliga ersättningar till ledningen, tillämpningen
av riktlinjerna avseende ersättning för Volvokoncernens ledning och gäl-
lande ersättningsstrukturer och ersättningsnivåer i koncernen.
Styrelsen ska för varje räkenskapsår upprätta en rapport över den ersätt-
ning som omfattas av riktlinjerna. Ersättningsrapporten ska innehålla den
totala ersättningen, det vill säga både ersättning som har betalats ut och
den som återstår att betala ut, samt redogöra för hur sådan ersättning står
i relation till riktlinjerna. Ersättningsrapporten ger också information om
ersättningen till AB Volvos verkställande direktör och koncernchef. Ersätt-
ningsapporten ska överlämnas till årsstämman för godkännande.
Sammansättning och arbete under 2023
Vid det konstituerande styrelsemötet efter årsstämman 2022 utsågs
följande styrelseledamöter till ledamöter i ersättningskommittén:
• Carl-Henric Svanberg, ordförande i ersättningskommittén
• Matti Alahuhta
• Kurt Jofs
Under 2023 höll ersättningskommittén fyra ordinarie möten. Ledamöter-
nas närvaro vid kommittémötena framgår av tabellen på sidan 200.
199
VOLVOKONCERNEN 2023
BOLAGSSTYRNINGSRAPPORT
7
VOLVO CE TRANSFORMATION COMMITTEE
Uppgifter
Styrelsen har en Volvo CE Transformation Committee som fokuserar på
affärsområdet Volvo Construction Equipments strategiska riktning och
transformation. Kommitténs huvudsakliga syfte är att säkerställa att Volvo
Construction Equipment blir framgångsrika i transformationen.
Sammansättning och arbete under 2023
Vid det konstituerande styrelsemötet efter årsstämman 2023 utsågs
följande styrelseledamöter till ledamöter i Volvo CE Transformation
Committee:
• Kurt Jofs, ordförande i Volvo CE Transformation Committee
• Matti Alahuhta
• Lars Ask
• Mari Larsson
• Helena Stjernholm
Under 2023 höll Volvo CE Transformation Committee fyra ordinarie
möten och ett extra möte. Ledamöternas närvaro vid kommittémötena
framgår av tabellen nedan.
1 Varav extramöten: ett för styrelsen, två för revisionskommittén och ett för Volvo CE Transformation Committee.
2 Matti Alahuhta deltog delvis vid det ordinarie styrelsemötet i december 2023.
3 Bo Annvik, Urban Spännar, Danny Bilger och Erik Svensson gick med i styrelsen i april 2023 och har sedan dess deltagit vid samtliga styrelsemöten under 2023.
4 Martha Finn Brooks deltog delvis vid det ordinarie styrelsemötet i december 2023.
5 Kathryn V. Marinello deltog delvis vid det ordinarie styrelsemötet i september 2023.
6 Martina Merz deltog delvis vid det ordinarie styrelsemötet i december 2023.
7 Hanne de Mora och Mats Henning avgick från styrelsen i april 2023 och hade dessförinnan deltagit på alla styrelsemöten under 2023.
Ledamot
Styrelse-
möten (13
inkl. konsti-
tuerande)
1
Revi-
sions-
kommit-
tén (11)
1
Ersätt-
nings-
kommittén
(4)
Volvo CE
Trans for-
mation
Committee
(5)
1
Carl-Henric Svanberg
13
4
Martin Lundstedt 13
Matti Alahuhta
2
13 4 5
Bo Annvik
3
9
Jan Carlsson 13
Eric Elzvik 13 11
Martha Finn Brooks
4
13 11
Kurt Jofs 13 4 5
Kathryn V. Marinello
5
12
Martina Merz
6
13
Hanne de Mora
7
4 1
Helena Stjernholm 13 11 5
Totalt antal möten 13 11 4 5
Ledamot
Styrelse-
möten (13
inkl. konsti-
tuerande)
1
Revi-
sions-
kommit-
tén (11)
1
Ersätt-
nings-
kommittén
(4)
Volvo CE
Transfor-
mation
Committee
(5)
1
Lars Ask, representant
för de anställda 13 4
Mats Henning, repre sen-
tant för de anställda
7
4
Mari Larsson, represen-
tant för de anställda 12 5
Urban Spännar, represen-
tant för de anställda
3
9
Danny Bilger, represen-
tant för de anställda
3
9
Camilla Johansson,
representant för
de anställda 13
Erik Svensson, repre sen-
tant för de anställda
3
9
Totalt antal möten 13 11 4 5
Styrelsens sammansättning samt närvaro under möten 1 januari 2023–31 december 2023
200
VOLVOKONCERNEN 2023
BOLAGSSTYRNINGSRAPPORT
VD och koncernchef Martin
Lundstedt i en Volvogrävma-
skin under en rundtur i Volvo
Construction Equipments
fabrik i Changwon i Sydkorea.
201
Styrelsens ledamöter
Styrelseledamöter utsedda av arbetstagarorganisationer
Lars Ask
Representant för de
anställda, ordinarie ledamot
Ledamot i Volvo CE
Transformation Committee
Vald
2016 (suppleant
2009-2016)
Födelseår
1959
Huvudsaklig arbetslivs-
erfarenhet och annan
information
Verksam inom Volvo
sedan 1982
Innehav i AB Volvo,
eget och närståendes
116 B-aktier
Mari Larsson
Representant för de
anställda, ordinarie ledamot
Ledamot i Volvo CE
Transformation Committee
Vald
2023 (suppleant
2015-2023)
Födelseår
1978
Huvudsaklig arbetslivs-
erfarenhet och annan
information
Verksam inom Volvo
sedan 2004
Innehav i AB Volvo,
eget och närståendes
605 A-aktier och 343
B-aktier
Urban Spännar
Representant för de
anställda, ordinarie ledamot
Vald
2023
Födelseår
1967
Huvudsaklig arbetslivs-
erfarenhet och annan
information
Verksam inom Volvo
sedan 1997
Innehav i AB Volvo,
eget och närståendes
1.007 A-aktier och 1.725
B-aktier
Styrelseledamöter valda av årsstämman
Styrelse ledamöter valda av årsstämman
Carl-Henric Svanberg
Styrelseordförande
Ordförande i ersättnings-
kommit tén
Matti Alahuhta
Ledamot i ersättnings-
kommittén
Ledamot i Volvo CE
Transformation Committee
Bo Annvik Jan Carlson Eric Elzvik
Ordförande i revisions-
kommittén
Martha Finn Brooks
Ledamot i revisionskommittén
Kurt Jofs
Ordförande i Volvo CE
Transformation Committee
Ledamot i ersättnings kommittén
Martin Lundstedt
Verkställande direktör och
koncernchef
Kathryn V. Marinello Martina Merz Helena Stjernholm
Ledamot i revisionskommittén
Ledamot i Volvo CE
Transformation Committee
Vald
Vald
2012 2014 2023 2022 2018 2021 2020 2016 2014 2015 2016
Födelseår Födelseår
1952 1952 1965 1960 1960 1959 1958 1967 1956 1963 1970
Utbildning Utbildning
Civilingenjör, Linköpings Tek-
niska Högskola, civilekonom,
Uppsala universitet
Civilingenjör, fil dr, Helsinki
University of Technology
Civ ek, Handelshögskolan,
Göteborgs universitet
Civilingenjör, Teknisk fysik
och elektroteknik, Linköpings
universitet
Civilekonom, Handels-
högskolan i Stockholm
BA Economics and Political
Science, Yale University. MBA
International Business, Yale
School of Management, Yale
University
Civilingenjör, Kungliga Tekniska
Högskolan, Stockholm
Civilingenjör, Chalmers Tekniska
Högskola
BA från State University of
New York at Albany, MBA & dok-
torsexamen från Hofstra University
BS från University of Cooperative
Education, Stuttgart
Civilekonom, Handels högskolan
i Stockholm
Nuvarande befattningar Nuvarande befattningar
Ordförande: Kollegiet för
svensk bolagsstyrning
Medlem: Kungl. Ingenjörs-
vetenskapsakademien (IVA)
och the European Round
Table of Industry (ERT)
Styrelseordförande:DevCo
Partners
Styrelseledamot: Kone
Corpo ration
Styrelseledamot (tillsynssty-
relse): Finska Kulturfonden
Verställande direktör och
koncernchef: Indutrade AB
Styrelseledamot: Indutrade
AB
Styrelseordförande: Autoliv
Inc. och Telefon aktiebolaget
LM Ericsson
Styrelseordförande: Global
Connect Group och Deut-
sche Glasfaser Group
Styrelseledamot: Telefonak-
tiebolaget LM Ericsson och
Landis+Gyr Group AG
Övrigt: Senior branschrådgi-
vare till EQT
Styrelseledamot: Constel-
lium, CARE USA, CARE
Enterprise Inc. och RMI
Styrelseledamot: Feal AB och
Arjeplog Hotel Silverhatten AB
Styrelseordförande: Permobil AB
Styrelseledamot: Autoliv Inc.,
Svenskt Näringsliv, Internationella
handelskammaren (ICC), Sverige
och European Automobile Manufac-
turers’ Association (ACEA CV BOD)
Medlem: European Round Table of
Industry (ERT) och Kungl. Ingen-
jörsvetenskapsakademien (IVA)
Styrelseordförande: Concentrix
Verkställande direktör och
koncernchef: PODS
Styrelseledamot: Siemens AG och
Rio Tinto
Verkställande direktör och koncern-
chef: AB Industrivärden
Styrelseledamot: AB Industrivär-
den, Sandvik AB, Telefonaktie-
bolaget LM Ericsson och Svenskt
Näringsliv
Medlem: Kungl. Ingenjörsveten-
skapsakademien (IVA)
Huvudsaklig arbetslivserfarenhet och annan information Huvudsaklig arbetslivserfarenhet och annan information
Ordförande: BP plc, Kungl.
Ingenjörsvetenskapsakade-
mien (IVA) och European
Round Table of Industry (ERT)
Verkställande direktör och
koncernchef: Assa Abloy AB
och Telefonaktiebolaget LM
Ericsson
Styrelseledamot: External
Advisory Board för Earth
Institute vid Columbia Uni-
versity samt av Advisory
Board för Harvard Kennedy
School
Övrigt: Flertalet ledande
befattningar inom Asea
Brown Boveri (ABB) och
Securitas AB
Styrelseordförande: Aalto
University, IMD, Finlands
Näringsliv EK och finländska
Teknologi Industrin
Vice styrelseordförande:
Metso Outotec
Styrelseledamot: ABB Ltd.,
UPM och British Telecom
Verkställande direktör och
koncernchef: Kone Corpora-
tion
Verkställande direktör:
Nokia Telecommunications
och Nokia Mobile Phones
Övrigt: Flertalet chefsbe-
fattningar inom Nokia-
koncernen, inklusive Chief
Strategy Officer
Verkställande direktör och
koncernchef: Haldex
Styrelseledamot: SSAB
Övrigt: Flertalet ledande
befattningar inom Volvo
Car Corporation, SKF och
Outokumpu
Styrelseordförande:
Veoneer Inc.
Verkställande direktör och
koncernchef: Autoliv Inc och
Veoneer Inc.
Verkställande direktör: Autoliv
Europe, Autoliv Electronics,
Saab Combitech och Swe-
dish Gate Array
Övrigt: Flertalet ledande
befattningar inom Autoliv
Group, inklusive vice verkstäl-
lande direktör Engineering,
samt hedersdoktor vid Tek-
niska fakulteten, Linköpings
universitet
Styrelseledamot: Fenix
Marine Services och VFS
Global
Övrigt: Flertalet ledande
befattningar inom ABBs
finansfunktion, inklusive
Group CFO, CFO för divisio-
nerna Discrete Automation
& Motion och Automation
Products samt chef för
M&A och New Ventures och
Corporate Development
Verkställande direktör och
koncernchef: Rolled Pro-
ducts och SVP i Alcan Inc.
Verkställdande direktör
och COO: Novelis Inc.
Styrelseledamot: Harley-
Davidson, International
Paper, Bombardier, Jabil
och privatägda Algeco
Scotsman
Övrigt: Flertalet ledande
befattningar inom Cummins
lastbils- och bussverksam-
het, inklusive Global VP of
Truck and Bus business
Styrelseordförande: Tieto, Vesper
Holding AB och Höganäs AB
Styrelseledamot: Telefonaktiebola-
get LM Ericsson
Verkställande direktör: Segerström
& Svensson och Linjebuss
Övrigt: Flertalet ledande befattningar
inom Telefonaktiebolaget LM Erics-
son, inklusive verkställande direktör
(med ansvar för Telefonaktiebolaget
LM Ericsson´s Networks verksam-
het) och ABB
Ordförande: FN:s rådgivande
panel för hållbara transporter
Verkställande direktör och
koncernchef: Scania AB
Styrelseledamot: Concentric AB
Övrigt: Ledande befattningar
inom Scania
Styrelseordförande: Ceridian Cor-
poration och Stream Global Servi-
ces, Inc.
Styrelseledamot: Nielsen, Real-
Page, General Motors Co., Mas-
terCard US och Ares Acquisition
Corporation
Verkställande direktör och koncern-
chef: Ceridian Corporation, Stream
Global Services, Inc. och Hertz
Global Holdings
Övrigt: Flertalet ledande befatt-
ningar på Citibank, Chemical Bank
New York (nu JP Morgan Chase),
First Bank Systems, First Data
Corporation, General Electric
(inklusive divisionschef General
Electric Financial Assurance Part-
nership Marketing och divisions-
chef General Electric Fleet Servi-
ces) och senior rådgivare för Ares
Management, LLC
Verkställande direktör och
koncernchef: thyssenkrupp AG
Koncernchef: Chassis Brakes
International
Verkställande direktör: Bosch
Closure Systems
Övrigt: Flertalet ledande befatt-
ningar inom Robert Bosch GmbH,
inklusive Executive Vice President
Sales and Marketing för divisionen
Chassis System Brakes kombine-
rat med ansvar för regionerna Kina
och Brasilien samt medlem av led-
ningsgruppen i Brose Fahrzeug-
teile GmbH & Co
Partner i private equitybolaget IK
Investment Partners (f d Industri
Kapital), konsult för Bain & Com-
pany samt flertalet styrelseupp-
drag i onoterade bolag
Innehav i AB Volvo, eget och närståendes Innehav i AB Volvo, eget och närståendes
2.000.000 B-aktier 146.100 B-aktier 45 A-aktier 10.000 B-aktier 7.475 B-aktier 25.500 amerikanska depåbe-
vis kopplade till Volvo B-aktier
(ADRs)
50.741 B-aktier 290.301 B-aktier och
300.000 köpoptioner i B-aktier
10.000 amerikanska depåbevis
kopplade till Volvo B-aktier (ADRs)
6.500 B-aktier 8.000 B-aktier
202
VOLVOKONCERNEN 2023
BOLAGSSTYRNINGSRAPPORT
Styrelseledamöter valda av årsstämman
Styrelse ledamöter valda av årsstämman
Carl-Henric Svanberg
Styrelseordförande
Ordförande i ersättnings-
kommit tén
Matti Alahuhta
Ledamot i ersättnings-
kommittén
Ledamot i Volvo CE
Transformation Committee
Bo Annvik Jan Carlson Eric Elzvik
Ordförande i revisions-
kommittén
Martha Finn Brooks
Ledamot i revisionskommittén
Kurt Jofs
Ordförande i Volvo CE
Transformation Committee
Ledamot i ersättnings kommittén
Martin Lundstedt
Verkställande direktör och
koncernchef
Kathryn V. Marinello Martina Merz Helena Stjernholm
Ledamot i revisionskommittén
Ledamot i Volvo CE
Transformation Committee
Vald
Vald
2012 2014 2023 2022 2018 2021 2020 2016 2014 2015 2016
Födelseår Födelseår
1952 1952 1965 1960 1960 1959 1958 1967 1956 1963 1970
Utbildning Utbildning
Civilingenjör, Linköpings Tek-
niska Högskola, civilekonom,
Uppsala universitet
Civilingenjör, fil dr, Helsinki
University of Technology
Civ ek, Handelshögskolan,
Göteborgs universitet
Civilingenjör, Teknisk fysik
och elektroteknik, Linköpings
universitet
Civilekonom, Handels-
högskolan i Stockholm
BA Economics and Political
Science, Yale University. MBA
International Business, Yale
School of Management, Yale
University
Civilingenjör, Kungliga Tekniska
Högskolan, Stockholm
Civilingenjör, Chalmers Tekniska
Högskola
BA från State University of
New York at Albany, MBA & dok-
torsexamen från Hofstra University
BS från University of Cooperative
Education, Stuttgart
Civilekonom, Handels högskolan
i Stockholm
Nuvarande befattningar Nuvarande befattningar
Ordförande: Kollegiet för
svensk bolagsstyrning
Medlem: Kungl. Ingenjörs-
vetenskapsakademien (IVA)
och the European Round
Table of Industry (ERT)
Styrelseordförande:DevCo
Partners
Styrelseledamot: Kone
Corpo ration
Styrelseledamot (tillsynssty-
relse): Finska Kulturfonden
Verställande direktör och
koncernchef: Indutrade AB
Styrelseledamot: Indutrade
AB
Styrelseordförande: Autoliv
Inc. och Telefon aktiebolaget
LM Ericsson
Styrelseordförande: Global
Connect Group och Deut-
sche Glasfaser Group
Styrelseledamot: Telefonak-
tiebolaget LM Ericsson och
Landis+Gyr Group AG
Övrigt: Senior branschrådgi-
vare till EQT
Styrelseledamot: Constel-
lium, CARE USA, CARE
Enterprise Inc. och RMI
Styrelseledamot: Feal AB och
Arjeplog Hotel Silverhatten AB
Styrelseordförande: Permobil AB
Styrelseledamot: Autoliv Inc.,
Svenskt Näringsliv, Internationella
handelskammaren (ICC), Sverige
och European Automobile Manufac-
turers’ Association (ACEA CV BOD)
Medlem: European Round Table of
Industry (ERT) och Kungl. Ingen-
jörsvetenskapsakademien (IVA)
Styrelseordförande: Concentrix
Verkställande direktör och
koncernchef: PODS
Styrelseledamot: Siemens AG och
Rio Tinto
Verkställande direktör och koncern-
chef: AB Industrivärden
Styrelseledamot: AB Industrivär-
den, Sandvik AB, Telefonaktie-
bolaget LM Ericsson och Svenskt
Näringsliv
Medlem: Kungl. Ingenjörsveten-
skapsakademien (IVA)
Huvudsaklig arbetslivserfarenhet och annan information Huvudsaklig arbetslivserfarenhet och annan information
Ordförande: BP plc, Kungl.
Ingenjörsvetenskapsakade-
mien (IVA) och European
Round Table of Industry (ERT)
Verkställande direktör och
koncernchef: Assa Abloy AB
och Telefonaktiebolaget LM
Ericsson
Styrelseledamot: External
Advisory Board för Earth
Institute vid Columbia Uni-
versity samt av Advisory
Board för Harvard Kennedy
School
Övrigt: Flertalet ledande
befattningar inom Asea
Brown Boveri (ABB) och
Securitas AB
Styrelseordförande: Aalto
University, IMD, Finlands
Näringsliv EK och finländska
Teknologi Industrin
Vice styrelseordförande:
Metso Outotec
Styrelseledamot: ABB Ltd.,
UPM och British Telecom
Verkställande direktör och
koncernchef: Kone Corpora-
tion
Verkställande direktör:
Nokia Telecommunications
och Nokia Mobile Phones
Övrigt: Flertalet chefsbe-
fattningar inom Nokia-
koncernen, inklusive Chief
Strategy Officer
Verkställande direktör och
koncernchef: Haldex
Styrelseledamot: SSAB
Övrigt: Flertalet ledande
befattningar inom Volvo
Car Corporation, SKF och
Outokumpu
Styrelseordförande:
Veoneer Inc.
Verkställande direktör och
koncernchef: Autoliv Inc och
Veoneer Inc.
Verkställande direktör: Autoliv
Europe, Autoliv Electronics,
Saab Combitech och Swe-
dish Gate Array
Övrigt: Flertalet ledande
befattningar inom Autoliv
Group, inklusive vice verkstäl-
lande direktör Engineering,
samt hedersdoktor vid Tek-
niska fakulteten, Linköpings
universitet
Styrelseledamot: Fenix
Marine Services och VFS
Global
Övrigt: Flertalet ledande
befattningar inom ABBs
finansfunktion, inklusive
Group CFO, CFO för divisio-
nerna Discrete Automation
& Motion och Automation
Products samt chef för
M&A och New Ventures och
Corporate Development
Verkställande direktör och
koncernchef: Rolled Pro-
ducts och SVP i Alcan Inc.
Verkställdande direktör
och COO: Novelis Inc.
Styrelseledamot: Harley-
Davidson, International
Paper, Bombardier, Jabil
och privatägda Algeco
Scotsman
Övrigt: Flertalet ledande
befattningar inom Cummins
lastbils- och bussverksam-
het, inklusive Global VP of
Truck and Bus business
Styrelseordförande: Tieto, Vesper
Holding AB och Höganäs AB
Styrelseledamot: Telefonaktiebola-
get LM Ericsson
Verkställande direktör: Segerström
& Svensson och Linjebuss
Övrigt: Flertalet ledande befattningar
inom Telefonaktiebolaget LM Erics-
son, inklusive verkställande direktör
(med ansvar för Telefonaktiebolaget
LM Ericsson´s Networks verksam-
het) och ABB
Ordförande: FN:s rådgivande
panel för hållbara transporter
Verkställande direktör och
koncernchef: Scania AB
Styrelseledamot: Concentric AB
Övrigt: Ledande befattningar
inom Scania
Styrelseordförande: Ceridian Cor-
poration och Stream Global Servi-
ces, Inc.
Styrelseledamot: Nielsen, Real-
Page, General Motors Co., Mas-
terCard US och Ares Acquisition
Corporation
Verkställande direktör och koncern-
chef: Ceridian Corporation, Stream
Global Services, Inc. och Hertz
Global Holdings
Övrigt: Flertalet ledande befatt-
ningar på Citibank, Chemical Bank
New York (nu JP Morgan Chase),
First Bank Systems, First Data
Corporation, General Electric
(inklusive divisionschef General
Electric Financial Assurance Part-
nership Marketing och divisions-
chef General Electric Fleet Servi-
ces) och senior rådgivare för Ares
Management, LLC
Verkställande direktör och
koncernchef: thyssenkrupp AG
Koncernchef: Chassis Brakes
International
Verkställande direktör: Bosch
Closure Systems
Övrigt: Flertalet ledande befatt-
ningar inom Robert Bosch GmbH,
inklusive Executive Vice President
Sales and Marketing för divisionen
Chassis System Brakes kombine-
rat med ansvar för regionerna Kina
och Brasilien samt medlem av led-
ningsgruppen i Brose Fahrzeug-
teile GmbH & Co
Partner i private equitybolaget IK
Investment Partners (f d Industri
Kapital), konsult för Bain & Com-
pany samt flertalet styrelseupp-
drag i onoterade bolag
Innehav i AB Volvo, eget och närståendes Innehav i AB Volvo, eget och närståendes
2.000.000 B-aktier 146.100 B-aktier 45 A-aktier 10.000 B-aktier 7.475 B-aktier 25.500 amerikanska depåbe-
vis kopplade till Volvo B-aktier
(ADRs)
50.741 B-aktier 290.301 B-aktier och
300.000 köpoptioner i B-aktier
10.000 amerikanska depåbevis
kopplade till Volvo B-aktier (ADRs)
6.500 B-aktier 8.000 B-aktier
Styrelseledamöter utsedda av arbetstagarorganisationer Styrelsens sekreterare
Camilla Johansson
Representant för de
anställda, suppleant
Vald
2016
Födelseår
1966
Huvudsaklig
arbetslivserfarenhet
och annan information
Verksam inom Volvo
sedan 1997
Innehav i AB Volvo,
eget och närståendes
643 A-aktier och 508
B-aktier
Erik Svensson
Representant för de
anställda, suppleant
Vald
2023
Födelseår
1989
Huvudsaklig
arbetslivserfarenhet
och annan information
Verksam inom Volvo
sedan 2016
Innehav i AB Volvo,
eget och närståendes
Inget aktieinnehav
Nina Aresund
Styrelsens sekreterare
Jur kand.
Vald
2023
Födelseår
1974
Huvudsaklig
arbetslivserfarenhet och
annan information
Chef för Legal & Compliance
Volvo Construction Equipment,
chef för Corporate Legal AB
Volvo och Corporate Legal
Counsel AB Volvo
Innehav i AB Volvo,
eget och närståendes
13.484 B-aktier
Danny Bilger
Representant för de
anställda, suppleant
Vald
2023
Födelseår
1965
Huvudsaklig
arbetslivserfarenhet
och annan information
Verksam inom Volvo
mellan 1983–1999
och sedan 2007
Innehav i AB Volvo,
eget och närståendes
736 A-aktier och 593
B-aktier
203
VOLVOKONCERNEN 2023
BOLAGSSTYRNINGSRAPPORT
REVISION
8
Volvos revisorer väljs av årsstämman. Revisorerna genomför en översiktlig
granskning av halvårsrapporten samt reviderar årsredovisningen och kon-
cernredovisningen. Revisorerna granskar vidare bolagsstyrningsrappor-
ten och bekräftar om koncernen presenterat en hållbarhetsrapport. Revi-
sorerna rapporterar resultatet av sin revision genom revisionsberättelsen
och i ett yttrande till bolagsstyrningsrapporten samt tillhandahåller ett
särskilt yttrande om riktlinjerna för ersättningar till koncernledningen,
som de framlägger för årsstämman.
På årsstämman 2023 omvaldes det registrerade revisionsbolaget
Deloitte AB till revisor för tiden intill slutet av årsstämman 2024. Huvud-
ansvarig revisor är auktoriserade revisorn Jan Nilsson.
Information om ersättning som Volvo betalade till revisorerna återfinns
i årsredovisningens not 28 ”Ersättning till revisorer” i koncernens noter.
INTERNREVISION
9
Volvos funktion för internrevision, Group Internal Audit, förser styrelsen
och koncernledningen med oberoende, riskbaserad och objektiv säk-
ringsverksamhet kopplad till effektiviteten av koncernens system för
bolagsstyrning, riskhantering och kontroll. Group Internal Audit bistår
även med rådgivning från tid till annan. Group Internal Audit hjälper kon-
cernen att uppnå dess mål genom att använda ett systematiskt, discipli-
nerat tillvägagångssätt för att utvärdera och för att förbättra effektivite-
ten i riskhantering, kontroll- och styrningsprocesser.
Group Internal Audit utför internrevisioner av utvalda fokusområden,
identifierade genom en oberoende riskanalys som omfattar involvering av
viktiga intressenter, information från tidigare revisioner samt information
från övriga säkringsfunktioner inklusive de externa revisorerna. Denna
revisionsplan är godkänd av revisionskommittén. Därutöver kan Group
Internal Audit genomföra särskilda uppdrag som efterfrågas av ledningen
och revisionskommittén. Revisionerna omfattar bland annat bedömningar
om lämpligheten och effektiviteten i de processer inom koncernen som
relaterar till verksamhetsstyrning och riskhantering samt utvärderingar
avseende efterlevnad av riktlinjer och direktiv.
Chefen för Group Internal Audit rapporterar till den verkställande direk-
tören, koncernens chefsjurist och revisionskommittén.
För ytterligare information om den interna kontrollen avseende den
finansiella rapporteringen, se sidorna 210–211.
204
VOLVOKONCERNEN 2023
BOLAGSSTYRNINGSRAPPORT
STYRNINGSRAPPORTER OCH ORGANISATIONSSTRUKTUR
10
Styrdokument
En viktig del i styrningen av koncernen är koncernens policies och direktiv,
inklusive Koden och policies som rör investeringar, finansiella risker, redo-
visning, finansiell kontroll och internrevision. Dessa dokument fastställer
enhetliga operationella och finansiella regler för koncernens verksamhet
samt ansvars- och befogenhetsstrukturer.
Organisationsstruktur
Volvokoncernen är uppdelad i sex stabsfunktioner, tre lastbilsdivisioner
och tio affärsområden. De sex stabsfunktionerna (Group Finance, Group
Legal & Compliance, Group People & Culture, Group Communication,
Group Strategic Initiatives och CDO
1
Organization) har till uppgift att
stödja hela organisationen med expertkunskap inom respektive stabs-
funktionsområde, att utveckla standarder genom policies, direktiv och
riktlinjer såväl som att tillhandahålla tjänster och/eller produkter till hela
koncernen. Volvokoncernens lastbilsverksamhet, och i vissa områden även
andra affärsområden, stöds av de tre lastbilsdivisionerna: Group Trucks
Technology (GTT), Group Trucks Purchasing (GTP) och Group Trucks Ope-
rations (GTO). Volvokoncernens affärsverksamhet är organiserad i tio
affärsområden: Volvo Lastvagnar, Renault Trucks, Mack Trucks, Volvo
Construction Equipment, Volvo Energy, Volvo Bussar, Volvo Penta, Volvo
Financial Services (VFS), Volvo Autonomous Solution (VAS) och Arquus.
Därutöver är Nova Bus en separat juridisk och operativ enhet inom Volvo-
koncernen.
För att stödja strategisk och affärsmässig utveckling har varje affärs-
område och lastbilsdivision regelbundna möten (s.k. ”Business Review
Meetings”), där viktiga beslut fattas. Dessutom säkerställer tvärfunktio-
nella beslutsforum som People Board, Digital Product & Services Board,
Product Board, Quality Board och Sales and Operational Planning samar-
bete och likriktning.
Denna styrmodell gör det möjligt för Volvo att dra nytta av global kapaci-
tet inom produktutveckling, inköp och tillverkning samtidigt som man behål-
ler ett tydligt ledarskap och ansvar inom respektive affärsområde. Målet är
konsekventa affärsprinciper som optimerar resultatutvecklingen och kassa-
flödesgenereringen på kort och lång sikt inom alla affärsområden.
Volvokoncernens organisationsstruktur
AFFÄRSOMRÅDEN
LASTBILSDIVISIONER
Renault
Trucks
Volvo
Lastvagnar
Volvo
CE
Volvo
Energy
Volvo
Bussar
Volvo
Penta
Volvo
Financial
Services
Volvo
Autonomous
Solutions
Mack
Trucks
Arquus
Group Trucks Technology
Group Trucks Purchasing
Group Trucks Operations
Executive Assistant &
Head of CEO Office
Per den 31 december 2023
Group Communication
Group People & Culture
CDO
1)
Organization
Group Finance
Group Strategic Initiatives
Group Legal & Compliance
VD och koncernchef
Medlemmar av den utökade ledningsgruppen
Medlemmar av koncernledningen
1 Chief Digital Office
205
VOLVOKONCERNEN 2023
BOLAGSSTYRNINGSRAPPORT
KONCERNLEDNING OCH DEN UTÖKADE LEDNINGSGRUPPEN
11
Koncernchefen ansvarar för den löpande förvaltningen av Volvokoncer-
nens verksamhet och har befogenhet att fatta beslut i de frågor som inte
kräver godkännande av AB Volvos styrelse. Koncernchefen leder Volvo-
koncernens verksamhet bland annat genom koncernledningen, den
utökade ledningsgruppen och de tvärfunktionella forumen.
Koncernledningen är det högsta operativa beslutsorganet och leds
av Volvokoncernens verkställande direktör och koncernchef Martin
Lundstedt. Vidare under 2023, består koncernledningen av cheferna för
koncernens stabsfunktioner, cheferna för affärsområdena Volvo Lastvag-
nar, Renault Trucks, Mack Trucks, Volvo Construction Equipment och
Volvo Energy samt cheferna för lastbilsdivisionerna.
Medlemmarna i den utökade ledningsgruppen inkluderar, förutom kon-
cernledningen, cheferna för Volvo Bussar, Volvo Penta, Volvo Autono-
mous Solutions (VAS), Volvo Financial Services (VFS) och Arquus och
rapporterar direkt till koncernchefen. Koncernledningen och den utökade
ledningsgruppen träffas regelbundet för att samordna koncernövergri-
pande frågor.
Ersättning till koncernledningen
Årsstämman i AB Volvo ska, åtminstone vart fjärde år, besluta om riktlinjer
för ersättning till koncernledningen, efter förslag från styrelsen. Informa-
tion om de riktlinjer som antogs av årsstämman 2023 återfinns i not 27
”Personal” i koncernens noter i årsredovisning.
Förändringar i koncernledningen och den utökade ledningsgruppen
Stephen Roy ersatte från och med den 1 juni 2023 Martin Weissburg som
President för Mack Trucks och blev medlem i Volvos koncernledning. Den
1 oktober 2023 tillträdde Mats Backman som finanschef och medlem i
koncernledningen, och ersatte i och med det Jan Ytterberg, då i rollen som
tillförordnad finanschef. Jan Ytterberg fortsatte som senior rådgivare.
Anna Müller ersatte från och med den 1 december 2023 Heléne Mellquist
som President för Volvo Penta och medlem av koncernledningen.
Hållbarhetsarbete
Hållbarhet är en integrerad del av Volvokoncernens strategi och verksam-
het, och koncernen förlitar sig på ett integrerat tillvägagångssätt för att
säkerställa att miljömässiga, sociala och styrningsrelaterade frågor beak-
tas i allt relevant beslutsfattande. Ansvaret för hållbarhetsrelaterade frågor
följer i stort koncernens allmänna ledningsstruktur.
Styrelsens besök vid Volvo
Construction Equipments
fabrik i Changwon i Sydkorea.
206
VOLVOKONCERNEN 2023
BOLAGSSTYRNINGSRAPPORT
KONCERNLEDNING OCH DEN UTÖKADE LEDNINGSGRUPPEN
På koncernnivå samordnas hållbarhetsarbetet av tvärfunktionella forum
och arbetsgrupper med representanter från berörda lastbilsdivisioner och
affärsområden. Dessa forum är tilldelade specifika ämnen vilka inkluderar:
• Product Board, under ledning av koncernens Chief Technology Officer,
där klimatrelaterade möjligheter och risker hanteras i första hand som
ett led i omställningen till fossilfria transporter.
• People Board, som leds av Executive Vice President People & Culture,
som fokuserar på samtliga viktiga medarbetarrelaterade frågor såsom
utbildning, hälsa och säkerhet, mångfald, inkludering och talangut-
veckling.
• Environmental Committe, där representanter för koncernfunktioner,
lastbilsdivisioner och affärsområden samordnar miljöarbetet med upp-
draget att säkerställa ett effektivt arbete med Volvokoncernens miljö-
policy och miljöledningssystem.
• Human Rights Board, ledd av Executive Vice President Group Com-
munication och chefen för Corporate Responsibility och med medlem-
mar ur koncernledningen, som samordnar implementeringen av kon-
cernens policy och arbete med mänskliga rättigheter.
Utöver ovan hanteras de främsta hållbarhetsrelaterade målen, riskerna
och möjligheterna av koncernledningen. Ett exempel är Volvokoncernens
vetenskapligt baserade klimatmål som regelbundet följs upp av koncern-
ledningen.
För mer information om implementeringen av koncernens hållbarhets-
strategi och hantering av hållbarhetsrisker och möjligheter, se hållbar-
hetsnoter, sidorna 163–193.
VD och koncernchef Martin Lundstedt tillsammans med styrelsens ordförande Carl-Henric
Svanberg, styrelsen och delar av koncernledningen framför två Volvo EC550E grävmaskiner
under ett besök på Volvo Construction Equipments fabrik i Changwon i Sydkorea.
207
VOLVOKONCERNEN 2023
BOLAGSSTYRNINGSRAPPORT
Koncernledning
Martin Lundstedt
Verkställande direktör
och koncernchef
Roger Alm
Executive Vice President
Volvo Group och
President Volvo
Lastvagnar
Nina Aresund
Executive Vice President
Group Legal &
Compliance och
General Counsel
Mats Backman
Executive Vice President
Group Finance och CFO
Bruno Blin
Executive Vice President
Volvo Group och
President Renault
Trucks
Andrea Fuder
Executive Vice President
Volvo Group Trucks
Purchasing och Chief
Purchasing Officer för
Volvo Group
Jens Holtinger
Executive Vice President
Group Trucks Operations
Melker Jernberg
Executive Vice President
Volvo Group och
President Volvo
Construction Equipment
Diana Niu
Executive Vice President
Group People & Culture
Scott Rafkin
Executive Vice
President och Chief
Digital Officer för Volvo
Group
Joachim Rosenberg
Executive Vice President
Volvo Group Strategic
Iniatives och President
Volvo Energy
Stephen Roy
Executive Vice President
Volvo Group och Presi-
dent Mack Trucks
Lars Stenqvist
Executive Vice President
Group Trucks
Technology och Volvo
Group Chief
Technology Officer
Kina Wileke
Executive Vice President
Group Communication
Anställd sedan Anställd sedan
2015 1989 2007 2023 1999 2017 1995 2018 2005 2001 2005 1996 2016 2008
Medlem i koncernledningen sedan Medlem i koncernledningen sedan
2015 2019 2023 2023 2016 2017 2020 2018 2019 2020 2012 2023 2016 2018
Födelseår Födelseår
1967 1962 1974 1968 1963 1967 1970 1968 1966 1969 1970 1963 1967 1974
Utbildning Utbildning
Civilingenjör, Chalmers
Tekniska Högskola
Jur kand. Civilekonom MBA MSc och MBA Civilingenjör, Maskin-
teknik, Chalmers tek-
niska högskola
Civilingenjör maskin-
teknik
MBA och kandidatexa-
men i ekonomi
BBA (Bachelors in Busi-
ness Administration)
Civilingenjör, civileko-
nom, ekonomie magister
BSA (Bachelor of
Science in Agriculture)
MBA Wake Forest
University
Civilingenjör Magisterexamen i
journalistik
Nuvarande befattningar Nuvarande befattningar
Styrelseordförande:
Permobil AB
Styrelseledamot: Autoliv
Inc., Svenskt Näringsliv,
Internationella
handelskammaren (ICC),
Sverige och European
Automobile
Manufacturers’
Association (ACEA CV
BOD)
Medlem: European
Round Table of Industry
(ERT) och Kungl. Ingen-
jörsvetenskapsakade-
mien (IVA)
Sekreterare i AB Volvos
styrelse
Styrelseledamot:
Gränges AB
Styrelseledamot: Tysk-
Svenska Handelskam-
maren
Styrelseledamot:
Concentric AB
Medlem: Kungl. Ingen-
jörs veten skaps -
akademien (IVA)
Styrelseledamot: Inter-
nationella Handelskam-
maren (ICC), Sverige
Huvudsaklig arbetslivserfarenhet och annan information Huvudsaklig arbetslivserfarenhet och annan information
Ordförande: FN:s rådgi-
vande panel för hållbara
transporter
Verkställande direktör
och koncernchef:
Scania AB
Styrelseledamot:
Concentric AB
Övrigt: Ledande befatt-
ningar inom Scania
Senior Vice President
Volvo Trucks Europe,
Senior Vice President
Volvo Group Trucks
Northern Europe,
Presi dent Volvo Group
Trucks Latin America,
President Volvo Trucks
Latin America och
Managing Director
Volvo Trucks, Region
East
Chef för Legal & Comp-
liance Volvo Construc-
tion Equipment, chef
för Corporate Legal AB
Volvo och Corporate
Legal Counsel AB Volvo
Operating Partner i Tri-
ton, CFO för Autoliv Inc.
och, därefter, Veoneer
Inc., flertalet ledande
befattningar inom
Sandvik (bland annat
som CFO), Outokumpu,
Nordea och Boliden
Senior Vice President
Group Truck Sales
South Europe, Senior
Vice President för Volvo
Group Purchasing och
dessförinnan flertalet
ledande befattningar
inom Renault Trucks
Purchasing
Inköpschef på Scania,
och dessförinnan, fler-
talet ledande befatt-
ningar inom Volkswa-
gens inköpsorganisation
Senior Vice President
Europe & Brazil Manu-
facturing Group Trucks
Operations, Vice Presi-
dent Powertrain Produc-
tion Skövde Plant, och
dessförinnan, flertalet
ledande befattningar
inom Volvokoncernen
Verkställande direktör
och koncernchef:
Höganäs AB
Övrigt: Executive Vice
President, Business
Area EMEA på SSAB,
Senior Vice President
Buses and Coaches på
Scania AB, och dessför-
innan, flertalet ledande
befattningar på Scania
AB
Senior Vice President
HR Trucks Asia Pacific,
Senior Vice President
HR Volvo Construction
Equipment, och dess-
förinnan, flertalet
ledande befattningar
inom Telefonaktiebola-
get LM Ericsson
President Volvo Finan-
cial Services, CFO
Chief Volvo Financial
Services, Senior Vice
President Global Ope-
rations Volvo Financial
Services, Senior Vice
President Risk Volvo
Financial Services, flera
ledande befattningar
inom Volvo Car Finance
North America, och
dessförinnan, Business
Assurance och Capital
Markets Manager Coo-
pers & Lybrand LLC
Executive Vice Presi-
dent Volvo Group och
Chairman UD Trucks,
Executive Vice President
Group Trucks Sales,
Executive Vice
President Group Trucks
Sales & Marketing
APAC, President Volvo
Group Asia Truck Ope-
rations, Vice President
Volvo Group Alliance
Office, Vice President
Volvo Powertrain, och
dessförinnan, konsult
hos McKinsey & Com-
pany
Styrelseordförande:
Association of Equip-
ment Manufactures, CE
Sector
Övrigt: Regionchef
North America, Volvo
Construction Equip-
ment och, dessförinnan,
flertalet ledande befatt-
ningar inom Volvokon-
cernen, inklusive inom
Mack Trucks och kon-
cernens nordamerikan-
ska lastbilsorganisation
Chef för R&D och CTO
på Volkswagen Truck &
Bus, Senior Vice Presi-
dent Vehicle Definition
R&D på Scania, och
dessförinnan, flertalet
ledande befattningar
inom Scania
Senior Vice President
Brand, Communication
& Marketing Volvo
Penta, Senior Vice Presi-
dent External Corporate
Communication Volvo
Group, CEO Communi-
cation Volvo Group, och
dessförinnan, flertalet
befattningar inom TV4-
Gruppen
Innehav i AB Volvo, eget och närståendes Innehav i AB Volvo, eget och närståendes
290.301 B-aktier och
300.000 köpoptioner i
B-aktier
398 A-aktier och
42.433 B-aktier
13.484 B-aktier Inget aktieinnehav 49.844 B-aktier 1.600 A-aktier och
77.559 B-aktier
30.220 B-aktier
53.281 B-aktier 76.312 B-aktier 36.646 B-aktier 87 A-aktier och
283.587 B-aktier
29.352 B-aktier 52.710 B-aktier 344 A-aktier och
28.663 B-aktier
208
VOLVOKONCERNEN 2023
BOLAGSSTYRNINGSRAPPORT
Koncernledning
Martin Lundstedt
Verkställande direktör
och koncernchef
Roger Alm
Executive Vice President
Volvo Group och
President Volvo
Lastvagnar
Nina Aresund
Executive Vice President
Group Legal &
Compliance och
General Counsel
Mats Backman
Executive Vice President
Group Finance och CFO
Bruno Blin
Executive Vice President
Volvo Group och
President Renault
Trucks
Andrea Fuder
Executive Vice President
Volvo Group Trucks
Purchasing och Chief
Purchasing Officer för
Volvo Group
Jens Holtinger
Executive Vice President
Group Trucks Operations
Melker Jernberg
Executive Vice President
Volvo Group och
President Volvo
Construction Equipment
Diana Niu
Executive Vice President
Group People & Culture
Scott Rafkin
Executive Vice
President och Chief
Digital Officer för Volvo
Group
Joachim Rosenberg
Executive Vice President
Volvo Group Strategic
Iniatives och President
Volvo Energy
Stephen Roy
Executive Vice President
Volvo Group och Presi-
dent Mack Trucks
Lars Stenqvist
Executive Vice President
Group Trucks
Technology och Volvo
Group Chief
Technology Officer
Kina Wileke
Executive Vice President
Group Communication
Anställd sedan Anställd sedan
2015 1989 2007 2023 1999 2017 1995 2018 2005 2001 2005 1996 2016 2008
Medlem i koncernledningen sedan Medlem i koncernledningen sedan
2015 2019 2023 2023 2016 2017 2020 2018 2019 2020 2012 2023 2016 2018
Födelseår Födelseår
1967 1962 1974 1968 1963 1967 1970 1968 1966 1969 1970 1963 1967 1974
Utbildning Utbildning
Civilingenjör, Chalmers
Tekniska Högskola
Jur kand. Civilekonom MBA MSc och MBA Civilingenjör, Maskin-
teknik, Chalmers tek-
niska högskola
Civilingenjör maskin-
teknik
MBA och kandidatexa-
men i ekonomi
BBA (Bachelors in Busi-
ness Administration)
Civilingenjör, civileko-
nom, ekonomie magister
BSA (Bachelor of
Science in Agriculture)
MBA Wake Forest
University
Civilingenjör Magisterexamen i
journalistik
Nuvarande befattningar Nuvarande befattningar
Styrelseordförande:
Permobil AB
Styrelseledamot: Autoliv
Inc., Svenskt Näringsliv,
Internationella
handelskammaren (ICC),
Sverige och European
Automobile
Manufacturers’
Association (ACEA CV
BOD)
Medlem: European
Round Table of Industry
(ERT) och Kungl. Ingen-
jörsvetenskapsakade-
mien (IVA)
Sekreterare i AB Volvos
styrelse
Styrelseledamot:
Gränges AB
Styrelseledamot: Tysk-
Svenska Handelskam-
maren
Styrelseledamot:
Concentric AB
Medlem: Kungl. Ingen-
jörs veten skaps -
akademien (IVA)
Styrelseledamot: Inter-
nationella Handelskam-
maren (ICC), Sverige
Huvudsaklig arbetslivserfarenhet och annan information Huvudsaklig arbetslivserfarenhet och annan information
Ordförande: FN:s rådgi-
vande panel för hållbara
transporter
Verkställande direktör
och koncernchef:
Scania AB
Styrelseledamot:
Concentric AB
Övrigt: Ledande befatt-
ningar inom Scania
Senior Vice President
Volvo Trucks Europe,
Senior Vice President
Volvo Group Trucks
Northern Europe,
Presi dent Volvo Group
Trucks Latin America,
President Volvo Trucks
Latin America och
Managing Director
Volvo Trucks, Region
East
Chef för Legal & Comp-
liance Volvo Construc-
tion Equipment, chef
för Corporate Legal AB
Volvo och Corporate
Legal Counsel AB Volvo
Operating Partner i Tri-
ton, CFO för Autoliv Inc.
och, därefter, Veoneer
Inc., flertalet ledande
befattningar inom
Sandvik (bland annat
som CFO), Outokumpu,
Nordea och Boliden
Senior Vice President
Group Truck Sales
South Europe, Senior
Vice President för Volvo
Group Purchasing och
dessförinnan flertalet
ledande befattningar
inom Renault Trucks
Purchasing
Inköpschef på Scania,
och dessförinnan, fler-
talet ledande befatt-
ningar inom Volkswa-
gens inköpsorganisation
Senior Vice President
Europe & Brazil Manu-
facturing Group Trucks
Operations, Vice Presi-
dent Powertrain Produc-
tion Skövde Plant, och
dessförinnan, flertalet
ledande befattningar
inom Volvokoncernen
Verkställande direktör
och koncernchef:
Höganäs AB
Övrigt: Executive Vice
President, Business
Area EMEA på SSAB,
Senior Vice President
Buses and Coaches på
Scania AB, och dessför-
innan, flertalet ledande
befattningar på Scania
AB
Senior Vice President
HR Trucks Asia Pacific,
Senior Vice President
HR Volvo Construction
Equipment, och dess-
förinnan, flertalet
ledande befattningar
inom Telefonaktiebola-
get LM Ericsson
President Volvo Finan-
cial Services, CFO
Chief Volvo Financial
Services, Senior Vice
President Global Ope-
rations Volvo Financial
Services, Senior Vice
President Risk Volvo
Financial Services, flera
ledande befattningar
inom Volvo Car Finance
North America, och
dessförinnan, Business
Assurance och Capital
Markets Manager Coo-
pers & Lybrand LLC
Executive Vice Presi-
dent Volvo Group och
Chairman UD Trucks,
Executive Vice President
Group Trucks Sales,
Executive Vice
President Group Trucks
Sales & Marketing
APAC, President Volvo
Group Asia Truck Ope-
rations, Vice President
Volvo Group Alliance
Office, Vice President
Volvo Powertrain, och
dessförinnan, konsult
hos McKinsey & Com-
pany
Styrelseordförande:
Association of Equip-
ment Manufactures, CE
Sector
Övrigt: Regionchef
North America, Volvo
Construction Equip-
ment och, dessförinnan,
flertalet ledande befatt-
ningar inom Volvokon-
cernen, inklusive inom
Mack Trucks och kon-
cernens nordamerikan-
ska lastbilsorganisation
Chef för R&D och CTO
på Volkswagen Truck &
Bus, Senior Vice Presi-
dent Vehicle Definition
R&D på Scania, och
dessförinnan, flertalet
ledande befattningar
inom Scania
Senior Vice President
Brand, Communication
& Marketing Volvo
Penta, Senior Vice Presi-
dent External Corporate
Communication Volvo
Group, CEO Communi-
cation Volvo Group, och
dessförinnan, flertalet
befattningar inom TV4-
Gruppen
Innehav i AB Volvo, eget och närståendes Innehav i AB Volvo, eget och närståendes
290.301 B-aktier och
300.000 köpoptioner i
B-aktier
398 A-aktier och
42.433 B-aktier
13.484 B-aktier Inget aktieinnehav 49.844 B-aktier 1.600 A-aktier och
77.559 B-aktier
30.220 B-aktier
53.281 B-aktier 76.312 B-aktier 36.646 B-aktier 87 A-aktier och
283.587 B-aktier
29.352 B-aktier 52.710 B-aktier 344 A-aktier och
28.663 B-aktier
209
VOLVOKONCERNEN 2023
BOLAGSSTYRNINGSRAPPORT
Utökade ledningsgruppen
Nils Jaeger
President Volvo Autonomous
Solution
Emmanuel Levacher
President Arquus
Anna Müller
President Volvo Penta
Marcio Pedroso
President Volvo Financial
Services
Anna Westerberg
President Volvo Bussar
Medlem i den utökade ledningsgruppen sedan
2020 2015 2023 2020 2021
Födelseår
1969 1962 1967 1968 1975
Huvudsaklig arbets livs erfarenhet och annan information
President Volvo Financial Services
EMEA, och dessförinnan, flertalet
ledande befattningar inom Deere
& Company
International Director, VECV,
Sales & marketing Director Asia
& Africa Renault SA, och dessför-
innan, flertalet ledande befatt-
ningar inom Renault Trucks och
Volvo
Senior Vice President Europe
North & Central Volvo Trucks,
flertalet ledande befattningar på
Volvo Trucks, och dessförinnan,
Managing Director Ford Motor
Company AB
Flertalet ledande befattningar
inom Volvo Financial Services,
inklusive Senior Vice President,
Americas, Managing Director Brazil
and Chile, och Vice President
Latin America Markets, ytterligare
ledande befattningar och särskilda
uppdrag inom Volvokoncernen
i Amerika och Europa samt flera
ledande befattningar utanför
Volvo, inom försäkrings- och
corporate finance
Senior Vice President Volvo Group
Connected Solutions, och dess-
förinnan, President för Volvo
Group Venture Capital och Vice
President, Product Management
Industrial, Volvo Penta
INTERN KONTROLL AVSEENDE DEN FINANSIELLA RAPPORTERINGEN
12
Styrelsen ansvarar enligt den svenska aktiebolagslagen och Koden för den
interna kontrollen. Syftet med denna beskrivning är att ge aktieägarna och
övriga intressenter en förståelse för koncernens interna kontroll beträf-
fande den finansiella rapporteringen.
Inledning
Volvo har en funktion för intern kontroll som har till syfte att stödja led-
ningen så att den löpande kan tillse god intern kontroll avseende den
finansiella rapporteringen. Arbetet som bedrivs genom denna funktion
grundar sig i huvudsak på att säkerställa efterlevnad av direktiv och riktlin-
jer och att skapa goda förutsättningar för kontrollaktiviteter i väsentliga
processer relaterade till den finansiella rapporteringen. Revisionskommit-
tén informeras regelbundet om resultatet av det arbete som funktionen
för intern kontroll inom Volvo bedriver rörande risker, kontrollaktiviteter
och uppföljning i den finansiella rapporteringen.
Som beskrivits ovan har Volvo en funktion för internrevision, Group
Internal Audit.
Kontrollmiljö
Grundläggande för Volvos kontrollmiljö är den företagskultur som är eta-
blerad i koncernen och som ledare och anställda verkar i. Volvo arbetar
aktivt med kommunikation och utbildning avseende bolagets värdegrun-
der som beskrivs i Koden, för att säkerställa att verksamheten i organisa-
tionen genomsyras av god etik och integritet samt är i enlighet med lag.
Grundstommen i den interna kontrollen över den finansiella rapporte-
ringen byggs upp kring koncernens direktiv, riktlinjer och instruktioner
samt organisationens ansvars- och befogenhetsstruktur. Principer för
Volvos interna kontroll samt direktiv och riktlinjer för den finansiella rap-
porteringen finns samlade i Volvo Group Management System, ett kon-
cernövergripande ledningssystem som bland annat innehåller koncernens
instruktioner, regler och principer.
Riskbedömning
Risker avseende den finansiella rapporteringen utvärderas och övervakas
av koncernledningen och den utökade ledningsgruppen samt styrelsen
genom dess revisionskommitté, baserat på bedömningar gjorda av led-
ningen, genom att identifiera väsentliga risker och hur de ska hanteras och
motverkas. Bedömningen av vilken grad av risk som föreligger för att det
ska uppstå felaktigheter i den finansiella rapporteringen sker utifrån en
rad kriterier, till exempel redovisningsprincipernas komplexitet, värde-
ringsprinciper av tillgångar och skulder, komplexa eller förändrade affärs-
förhållanden, etc. De identifierade riskerna tillsammans med erforderliga
mitigerande kontrollmål samlas i ett ramverk för intern kontroll avseende
finansiell rapportering, Volvo Internal Control Standard (VICS).
Kontrollaktiviteter
Förutom styrelsen och dess revisionskommitté utgör ledningsgrupperna
och andra beslutsorgan i koncernen övergripande kontrollorgan. Affärs-
processerna är designade för att säkerställa att eventuella felaktigheter
eller avvikelser i den finansiella rapporteringen förebyggs, upptäcks och
korrigeras genom att inkludera kontrollaktiviteter som svarar mot de kon-
trollmål som definierats i VICS ramverket. Kontrollaktiviteter sträcker sig
från allt mellan granskning av resultatutfall jämfört med tidigare progno-
ser och uppskattningar på ledningsgruppsmöten till specifika kontoav-
stämningar och analyser i de löpande processerna för den finansiella rap-
porteringen.
210
VOLVOKONCERNEN 2023
BOLAGSSTYRNINGSRAPPORT
Information och kommunikation
Riktlinjer och instruktioner avseende den finansiella rapporteringen upp-
dateras och kommuniceras löpande från ledningen till samtliga berörda
anställda. Koncernens redovisningsfunktion har ett direkt operativt
ansvar för den löpande finansiella redovisningen och arbetar för att säker-
ställa en likformig tillämpning av koncernens riktlinjer, principer och
instruktioner för den finansiella rapporteringen samt att identifiera och
kommunicera brister och förbättringsområden i processer för den finan-
siella rapporteringen.
Uppföljning
Det löpande ansvaret för uppföljning ligger inom koncernens redovisnings-
funktion. Därutöver genomför funktionerna för internrevision och intern kon-
troll granskning och uppföljning i enlighet med vad som anges i inledningen
av denna beskrivning. Mer specifikt bedriver och koordinerar funktionen
intern kontroll utvärderingsaktiviteter genom "Volvo Group Internal Control
Program", vilket syftar till att årligen systematiskt utvärdera kvaliteten av den
interna kontrollen över finansiell rapportering. En utvärderingsplan fastställs
årligen och presenteras för revisions kommittén.
Detta utvärderingsprogram innefattar tre huvudsakliga områden:
1. Koncernövergripande kontroller: Självutvärderingsprocedur som
genomförs av ledningsgrupper på såväl affärsområdes-/koncern funktion
som bolagsnivå. De områden som utvärderas är främst efterlevnad av
koncernens finansiella direktiv och policies, framför allt Koden.
2. Processkontroller på transaktionsnivå: Processer relaterade till den
finansiella rapporteringen utvärderas genom testning av rutiner/
kontroller baserat på ramverket för intern kontroll över finansiell
rapportering, Volvo Internal Control Standards (VICS).
3. Generella IT-kontroller: Processer för underhåll, utveckling och behö-
righetsadministration avseende finansiella applikationer utvärderas
genom testning av rutiner/kontroller.
Resultat av utvärderingsaktiviteter rapporteras till koncernledningen, den
utökade ledningsgruppen samt till revisionskommittén. Under 2023 har
funktionen för intern kontroll avlagt rapport till revisionskommittén vid två
tillfällen avseende årsplan, uppföljning av utestående punkter och slutlig
bedömning av kontrollmiljön.
Göteborg den 28 februari 2024
AB Volvo (publ)
Styrelsen
REVISORS YTTRANDE OM BOLAGSSTYRNINGSRAPPORTEN
Till bolagsstämman i AB Volvo organisationsnummer 556012-5790
Uppdrag och ansvarsfördelning
Det är styrelsen som har ansvaret för bolagsstyrningsrapporten för räken-
skapsåret 2023-01-01–2023-12-31 på sidorna 194-211 och för att den är
upprättad i enlighet med årsredovisningslagen.
Granskningens inriktning och omfattning
Vår granskning har skett enligt FARs uttalande RevU 16 Revisorns gransk-
ning av bolagsstyrningsrapporten. Detta innebär att vår granskning av
bolagsstyrningsrapporten har en annan inriktning och en väsentligt min-
dre omfattning jämfört med den inriktning och omfattning som en revi-
sion enligt International Standards on Auditing och god revisionssed i
Sverige har. Vi anser att denna granskning ger oss tillräcklig grund för våra
uttalanden.
Uttalande
En bolagsstyrningsrapport har upprättats. Upplysningar i enlighet med 6
kap. 6 § andra stycket punkterna 2–6 årsredovisningslagen samt 7 kap.
31 § andra stycket samma lag är förenliga med årsredovisningen och kon-
cernredovisningen samt är i överensstämmelse med årsredovisningslagen.
Göteborg den 28 februari 2024
Deloitte AB
Jan Nilsson
Auktoriserad revisor
211
VOLVOKONCERNEN 2023
BOLAGSSTYRNINGSRAPPORT
Förslag till vinstfördelning
AB Volvo Kronor
Kvarstående vinstmedel 31.034.973.781,14
Tillkommer nettoresultat för 2023 44.813.512.671,69
Summa fritt eget kapital 75.848.486.452,83
Styrelsen föreslår att ovanstående belopp disponeras enligt följande:
Kronor
Till aktieägarna utdelas 7,50 kronor per aktie
och en extra utdelning med 10,50 kronor per
aktie, totalt 36.602.137.512,00
Till nästa år överföres 39.246.348.940,83
Summa 75.848.486.452,83
Som avstämningsdag för rätt att erhålla vinstutdelning föreslås tisdagen
den 2 april 2024.
Med anledning av att styrelsen föreslår att årsstämman den 27 mars
2024 beslutar om en ordinarie utdelning med 7,50 kronor per aktie och en
extra utdelning med 10,50 kronor per aktie, får styrelsen härmed avge
följande yttrande enligt 18 kap 4 § aktiebolagslagen.
Styrelsen finner att full täckning finns för bolagets bundna egna kapital
efter föreslagen utdelning. Styrelsen finner även att den föreslagna utdel-
ningen är försvarlig med hänsyn till de parametrar som anges i 17 kap 3 §
andra och tredje styckena i aktiebolagslagen. Styrelsen vill därvid fram-
hålla följande:
Föreslagen utdelning reducerar bolagets soliditet från 66,1% till 52,7%
och koncernens soliditet från 26,8% till 22,6%, beräknat per 31 decem-
ber 2023. Styrelsen anser denna soliditet vara betryggande med beak-
tande av den bransch koncernen är verksam inom.
Enligt styrelsens uppfattning kommer den föreslagna utdelningen inte
att påverka bolagets och koncernens förmåga att infria sina betalningsför-
pliktelser och bolaget och koncernen har god beredskap att hantera såväl
förändringar med avseende på likviditeten som oväntade händelser.
Styrelsen anser att bolaget och koncernen har förutsättningar att ta
framtida affärsrisker och även tåla eventuella förluster. Föreslagen utdel-
ning förväntas inte att negativt påverka bolagets och koncernens förmåga
att göra ytterligare affärsmässigt motiverade investeringar i enlighet med
styrelsens planer.
Utöver vad som ovan anförts har styrelsen övervägt andra kända förhål-
landen vilka kan ha betydelse för bolagets och koncernens finansiella
ställning. Ingen omständighet har därvid framkommit som gör att föresla-
gen utdelning inte framstår som försvarlig.
Om årsstämman fattar beslut i enlighet med styrelsens förslag kommer
39.246.348.940,83 kronor att återstå av fritt eget kapital, beräknat per
31 december 2023.
Enligt styrelsens bedömning kommer bolagets och koncernens egna
kapital efter föreslagen utdelning att vara tillräckligt stort i förhållande till
verksamhetens art, omfattning och risker.
Styrelsen och verkställande direktören försäkrar att årsredovisningen
har upprättats i enlighet med god redovisningssed, respektive koncernre-
dovisningen har upprättats i enlighet med de internationella redovisnings-
standarder som avses i Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr
1606/2002 av den 19 juli 2002 om tillämpning av internationella redovis-
ningsstandarder, ger en rättvisande bild av företagets respektive koncer-
nens ställning och resultat samt att förvaltningsberättelsen respektive
koncernförvaltningsberättelsen ger en rättvisande översikt över utveck-
lingen av företagets respektive koncernens verksamhet, ställning och
resultat samt beskriver väsentliga risker och osäkerhetsfaktorer som före-
taget respektive de företag som ingår i koncernen står inför.
Göteborg den 28 februari 2024
Carl-Henric Svanberg
Styrelseordförande
Matti Alahuhta
Styrelseledamot
Bo Annvik
Styrelseledamot
Jan Carlson
Styrelseledamot
Eric Elzvik
Styrelseledamot
Martha Finn Brooks
Styrelseledamot
Kurt Jofs
Styrelseledamot
Martin Lundstedt
Verkställande direktör, koncernchef
och styrelseledamot
Kathryn V. Marinello
Styrelseledamot
Martina Merz
Styrelseledamot
Helena Stjernholm
Styrelseledamot
Lars Ask
Styrelseledamot
Mari Larsson
Styrelseledamot
Urban Spännar
Styrelseledamot
Vår revisionsberättelse har avgivits den 28 februari 2024
Deloitte AB
Jan Nilsson
Auktoriserad revisor
212
ÖVRIG INFORMATION
VOLVOKONCERNEN 2023
Revisionsberättelse
Till bolagsstämman i AB Volvo (publ) organisationsnummer 556012-5790
RAPPORT OM ÅRSREDOVISNINGEN OCH
KONCERNREDOVISNINGEN
Uttalanden
Vi har utfört en revision av årsredovisningen och koncernredovisningen för
AB Volvo (publ) för räkenskapsåret 2023-01-01 - 2023-12-31. Bolagets
årsredovisning och koncernredovisning ingår på sidorna 56-162, 212 och
218-220 i detta dokument.
Enligt vår uppfattning har årsredovisningen upprättats i enlighet med
årsredovisningslagen och ger en i alla väsentliga avseenden rättvisande
bild av moderbolagets finansiella ställning per den 31 december 2023
och av dess finansiella resultat och kassaflöde för året enligt årsredovis-
ningslagen. Koncernredovisningen har upprättats i enlighet med årsredo-
visningslagen och ger en i alla väsentliga avseenden rättvisande bild av
koncernens finansiella ställning per den 31 december 2023 och av dess
finansiella resultat och kassaflöde för året enligt International Financial
Reporting Standards (IFRS), så som de antagits av EU, och årsredovis-
ningslagen. Förvaltningsberättelsen är förenlig med årsredovisningens
och koncernredovisningens övriga delar.
Vi tillstyrker därför att bolagsstämman fastställer resultaträkningen
och balansräkningen för moderbolaget och koncernen.
Våra uttalanden i denna rapport om årsredovisningen och koncernredo-
visningen är förenliga med innehållet i den kompletterande rapport som
har överlämnats till moderbolagets revisionsutskott i enlighet med Revi-
sorsförordningens (537/2014/EU) artikel 11.
Grund för uttalanden
Vi har utfört revisionen enligt International Standards on Auditing (ISA)
och god revisionssed i Sverige. Vårt ansvar enligt dessa standarder
beskrivs närmare i avsnittet Revisorns ansvar. Vi är oberoende i förhål-
lande till moderbolaget och koncernen enligt god revisorssed i Sverige
och har i övrigt fullgjort vårt yrkesetiska ansvar enligt dessa krav. Detta
innefattar att, baserat på vår bästa kunskap och övertygelse, inga för-
bjudna tjänster som avses i Revisorsförordningens (537/2014/EU) artikel
5.1 har tillhandahållits det granskade bolaget eller, i förekommande fall,
dess moderföretag eller dess kontrollerade företag inom EU.
Vi anser att de revisionsbevis vi har inhämtat är tillräckliga och ända-
målsenliga som grund för våra uttalanden.
Särskilt betydelsefulla områden
Särskilt betydelsefulla områden för revisionen är de områden som enligt
vår professionella bedömning var de mest betydelsefulla för revisionen av
årsredovisningen och koncernredovisningen för den aktuella perioden.
Dessa områden behandlades inom ramen för revisionen av, och i vårt ställ-
ningstagande till, årsredovisningen och koncernredovisningen som hel-
het, men vi gör inga separata uttalanden om dessa områden.
Reserv för förväntade kreditförluster på fordringar i Kina
Riskbeskrivning
Den försvagade marknaden för anläggningsmaskiner i Kina påverkar kun-
ders och återförsäljares lönsamhet negativt. En betydande del av Volvo-
koncernens kundfordringar är relaterade till kunder på denna marknad,
och avsättning till reserver för förväntade kreditförluster på fordringar
kräver att ledningen gör betydande kvalitativa bedömningar, inklusive
antaganden om aktuella och framtida marknadsförhållanden samt en indi-
viduell bedömning av de största kundernas finansiella resultat. Det finns
en hög grad av osäkerhet och subjektivitet kring omfattningen och varak-
tigheten av den minskade aktiviteten på marknaden, och den potentiella
inverkan på möjligheten att återvinna koncernens fordringar.
Volvokoncernen tillämpar en förenklad modell för förväntade kreditför-
luster på kundfordringar, enligt vilken reserver sätts av till ett belopp mot-
svarande förväntade kreditförluster under fordringens hela löptid. Reser-
ven beaktas redan vid första redovisningstillfället och omvärderas sedan
under fordringens löptid. Redovisningsprinciperna för förväntade kredit-
förluster och ledningens kritiska bedömningar som tillämpats i förhål-
lande till dessa beskrivs vidare i not 16 ”Fordringar” till årsredovisningen.
Granskningsåtgärder
Våra granskningsåtgärder innefattade, men var inte begränsade till:
• Utvärdera utformning och implementation av relevanta interna kontroller.
• Bedömning av rimligheten i metodiken för förväntade kreditförluster,
inklusive granskning av ledningens policy, förfaranden och redovisnings-
dokumentation.
• Erhålla tredjepartsbekräftelser från ett urval av kunder för att validera
existensen och värderingen av fordringar.
• Utföra revisionsåtgärder för att testa fullständigheten och riktigheten i
den underliggande datan och informationen som används i ledningens
bedömning av avsättning för förväntade kreditförluster.
• Bedöma rimligheten av ledningens antaganden i relation till kreditrisk
på portföljnivå såväl som individuell nivå genom granskning av doku-
mentation som stödjer viktiga antaganden, samt genom att utvärdera
ett urval av kunders finansiella ställning.
• Bedöma att erforderliga upplysningar lämnats avseende avsättning
för förväntade kreditförluster.
VOLVOKONCERNEN 2023
ÖVRIG INFORMATION
213
Avsättningar för förluster avseende anspråk från kunder och andra
externa parter – EU:s konkurrensutredning
Riskbeskrivning
I juli 2016 träffade Europeiska Unionen och Volvokoncernen en uppgö-
relse avseende anklagelser om konkurrensbrott från Europeiska Unionen
mot bolaget och andra bolag inom lastvagnstillverkningsindustrin. Som
en följd av förlikningsbeslutet har bolaget mottagit och kan komma att
fortsätta att motta ett väsentligt antal skadeståndsanspråk från externa
parter och kunder avseende hävdade förluster, direkta eller indirekta, med
anledning av det förfarande som förlikning har ingåtts för.
Redovisningsprinciperna och ledningens kritiska bedömningar för
avsättningar för juridiska tvister beskrivs närmare i not 21 ”Övriga avsätt-
ningar” samt not 24 ”Eventualförpliktelser” till koncernredovisningen.
Redovisningen och värderingen av avsättningar eller kvantifiering av
eventualförpliktelser som bör upplysas om för sådana juridiska tvister är
komplicerade, kräver inblandning av juridiska experter, och beror på
potentiella framtida resultat av skadeståndsanspråk, vilka i nuläget är
osäkra. Med anledning av denna komplexitet, är värderingen av denna typ
av avsättning eller eventualförpliktelse till stor del påverkad av företags-
ledningens slutliga bedömningar och uppskattningar. Per 31 december
2023, har bolaget inte kunnat tillförlitligt uppskatta beloppet av en sådan
total framtida förpliktelse som skulle kunna uppstå från dessa anspråk,
förutom avsättningar som gjorts och som beskrivits av Volvo.
Granskningsåtgärder
Våra granskningsåtgärder innefattade, men var inte begränsade till:
• Utvärdera utformning och implementation av relevanta interna kontroller.
• Föra diskussioner med ledningen och granska dokumentationen för
att bedöma hur bolagets ledning och styrelse utvärderat dessa skade-
ståndsanspråk och andra frågor som är relevanta för skadeanspråken.
• Föra diskussioner med bolagets interna juridikavdelning och med
bolagets externa juridiska rådgivare och advokater i syfte att skapa
oss en förståelse för fakta, utveckling och bedömning.
• Granska domstolsbeslut i relevanta jurisdiktioner.
• Granska interna protokoll och dokumentation framtagen för ledning
och styrelse för att fastställa förenligheten i all mottagen information.
• Utvärdera lämpligheten i bolagets redovisade avsättning.
• Bedöma att erforderliga upplysningar lämnats avseende de juridiska
processerna.
Annan information än årsredovisningen och koncernredovisningen
Detta dokument innehåller även annan information än årsredovisningen
och koncernredovisningen och återfinns på sidorna 1-55, 163-193 och
221-229. Den andra informationen består också av ersättningsrapporten
som vi inhämtade före datumet för denna revisionsberättelse. Det är sty-
relsen och verkställande direktören som har ansvaret för denna andra
information.
Vårt uttalande avseende årsredovisningen och koncernredovisningen
omfattar inte denna information och vi gör inget uttalande med bestyr-
kande avseende denna andra information.
I samband med vår revision av årsredovisningen och koncernredovis-
ningen är det vårt ansvar att läsa den information som identifieras ovan och
överväga om informationen i väsentlig utsträckning är oförenlig med årsre-
dovisningen och koncernredovisningen. Vid denna genomgång beaktar vi
även den kunskap vi i övrigt inhämtat under revisionen samt bedömer om
informationen i övrigt verkar innehålla väsentliga felaktigheter.
Om vi, baserat på det arbete som har utförts avseende denna informa-
tion, drar slutsatsen att den andra informationen innehåller en väsentlig fel-
aktighet, är vi skyldiga att rapportera detta. Vi har inget att rapportera i det
avseendet.
Styrelsens och verkställande direktörens ansvar
Det är styrelsen och verkställande direktören som har ansvaret för att års-
redovisningen och koncernredovisningen upprättas och att de ger en rätt-
visande bild enligt årsredovisningslagen och, vad gäller koncernredovis-
ningen, enligt IFRS så som de antagits av EU. Styrelsen och verkställande
direktören ansvarar även för den interna kontroll som de bedömer är nöd-
vändig för att upprätta en årsredovisning och koncernredovisning som
inte innehåller några väsentliga felaktigheter, vare sig dessa beror på
oegentligheter eller misstag.
Vid upprättandet av årsredovisningen och koncernredovisningen
ansvarar styrelsen och verkställande direktören för bedömningen av bola-
gets och koncernens förmåga att fortsätta verksamheten. De upplyser,
när så är tillämpligt, om förhållanden som kan påverka förmågan att fort-
sätta verksamheten och att använda antagandet om fortsatt drift. Anta-
gandet om fortsatt drift tillämpas dock inte om styrelsen och verkstäl-
lande direktören avser att likvidera bolaget, upphöra med verksamheten
eller inte har något realistiskt alternativ till att göra något av detta.
Styrelsens revisionsutskott ska, utan att det påverkar styrelsens ansvar och
uppgifter i övrigt, bland annat övervaka bolagets finansiella rapportering.
Revisorns ansvar
Våra mål är att uppnå en rimlig grad av säkerhet om huruvida årsredovis-
ningen och koncernredovisningen som helhet inte innehåller några
väsentliga felaktigheter, vare sig dessa beror på oegentligheter eller miss-
tag, och att lämna en revisionsberättelse som innehåller våra uttalanden.
Rimlig säkerhet är en hög grad av säkerhet, men är ingen garanti för att en
revision som utförs enligt ISA och god revisionssed i Sverige alltid kom-
mer att upptäcka en väsentlig felaktighet om en sådan finns. Felaktighe-
ter kan uppstå på grund av oegentligheter eller misstag och anses vara
väsentliga om de enskilt eller tillsammans rimligen kan förväntas påverka
de ekonomiska beslut som användare fattar med grund i årsredovisningen
och koncernredovisningen.
En ytterligare beskrivning av vårt ansvar för revisionen av årsredovis-
ningen och koncernredovisningen finns på Revisorsinspektionens webb-
plats: www.revisorsinspektionen.se/revisornsansvar. Denna beskrivning
är en del av revisionsberättelsen.
VOLVOKONCERNEN 2023
ÖVRIG INFORMATION
214
RAPPORT OM ANDRA KRAV ENLIGT LAGAR
OCH ANDRA FÖRFATTNINGAR
Uttalanden
Utöver vår revision av årsredovisningen och koncernredovisningen har vi
även utfört en revision av styrelsens och verkställande direktörens förvalt-
ning för AB Volvo (publ) för räkenskapsåret 2023-01-01 - 2023-12-31
samt av förslaget till dispositioner beträffande bolagets vinst eller förlust.
Vi tillstyrker att bolagsstämman disponerar vinsten enligt förslaget i
förvaltningsberättelsen och beviljar styrelsens ledamöter och verkstäl-
lande direktören ansvarsfrihet för räkenskapsåret.
Grund för uttalanden
Vi har utfört revisionen enligt god revisionssed i Sverige. Vårt ansvar enligt
denna beskrivs närmare i avsnittet Revisorns ansvar. Vi är oberoende i
förhållande till moderbolaget och koncernen enligt god revisorssed i Sve-
rige och har i övrigt fullgjort vårt yrkesetiska ansvar enligt dessa krav.
Vi anser att de revisionsbevis vi har inhämtat är tillräckliga och ända-
målsenliga som grund för våra uttalanden.
Styrelsens och verkställande direktörens ansvar
Det är styrelsen som har ansvaret för förslaget till dispositioner beträf-
fande bolagets vinst eller förlust. Vid förslag till utdelning innefattar detta
bland annat en bedömning av om utdelningen är försvarlig med hänsyn till
de krav som bolagets och koncernens verksamhetsart, omfattning och
risker ställer på storleken av moderbolagets och koncernens egna kapital,
konsolideringsbehov, likviditet och ställning i övrigt.
Styrelsen ansvarar för bolagets organisation och förvaltningen av bola-
gets angelägenheter. Detta innefattar bland annat att fortlöpande
bedöma bolagets och koncernens ekonomiska situation och att tillse att
bolagets organisation är utformad så att bokföringen, medelsförvalt-
ningen och bolagets ekonomiska angelägenheter i övrigt kontrolleras på
ett betryggande sätt. Verkställande direktören ska sköta den löpande för-
valtningen enligt styrelsens riktlinjer och anvisningar och bland annat
vidta de åtgärder som är nödvändiga för att bolagets bokföring ska fullgö-
ras i överensstämmelse med lag och för att medelsförvaltningen ska skö-
tas på ett betryggande sätt.
Revisorns ansvar
Vårt mål beträffande revisionen av förvaltningen, och därmed vårt utta-
lande om ansvarsfrihet, är att inhämta revisionsbevis för att med en rimlig
grad av säkerhet kunna bedöma om någon styrelseledamot eller verkstäl-
lande direktören i något väsentligt avseende:
• företagit någon åtgärd eller gjort sig skyldig till någon försummelse
som kan föranleda ersättningsskyldighet mot bolaget, eller
• på något annat sätt handlat i strid med aktiebolagslagen, årsredovis-
ningslagen eller bolagsordningen.
Vårt mål beträffande revisionen av förslaget till dispositioner av bolagets
vinst eller förlust, och därmed vårt uttalande om detta, är att med rimlig
grad av säkerhet bedöma om förslaget är förenligt med aktiebolagslagen.
Rimlig säkerhet är en hög grad av säkerhet, men ingen garanti för att en
revision som utförs enligt god revisionssed i Sverige alltid kommer att
upptäcka åtgärder eller försummelser som kan föranleda ersättningsskyl-
dighet mot bolaget, eller att ett förslag till dispositioner av bolagets vinst
eller förlust inte är förenligt med aktiebolagslagen.
En ytterligare beskrivning av vårt ansvar för revisionen av förvaltningen
finns på Revisorsinspektionens webbplats: www.revisorsinspektionen.
se/revisornsansvar. Denna beskrivning är en del av revisionsberättelsen.
REVISORNS UTTALANDE OM ESEF-RAPPORTEN
Uttalande
Utöver vår revision av årsredovisningen och koncernredovisningen har vi
även utfört en granskning av att styrelsen och verkställande direktören
har upprättat årsredovisningen och koncernredovisningen i ett format
som möjliggör enhetlig elektronisk rapportering (Esef-rapporten) enligt
16 kap. 4 a § lagen (2007:528) om värdepappersmarknaden för AB Volvo
(publ) för räkenskapsåret 2023-01-01 - 2023-12-31.
Vår granskning och vårt uttalande avser endast det lagstadgade kravet.
Enligt vår uppfattning har Esef-rapporten upprättats i ett format som i
allt väsentligt möjliggör enhetlig elektronisk rapportering.
Grund för uttalandet
Vi har utfört granskningen enligt FARs rekommendation RevR 18 Revi-
sorns granskning av Esef-rapporten. Vårt ansvar enligt denna rekommen-
dation beskrivs närmare i avsnittet Revisorns ansvar. Vi är oberoende i
förhållande till AB Volvo (publ) enligt god revisorssed i Sverige och har i
övrigt fullgjort vårt yrkesetiska ansvar enligt dessa krav.
Vi anser att de bevis vi har inhämtat är tillräckliga och ändamålsenliga
som grund för vårt uttalande.
Styrelsens och verkställande direktörens ansvar
Det är styrelsen och verkställande direktören som har ansvaret för att Esef-
rapporten har upprättats i enlighet med 16 kap. 4 a § lagen (2007:528) om
värdepappersmarknaden, och för att det finns en sådan intern kontroll som
styrelsen och verkställande direktören bedömer nödvändig för att upprätta
Esef-rapporten utan väsentliga felaktigheter, vare sig dessa beror på
oegentligheter eller misstag.
VOLVOKONCERNEN 2023
ÖVRIG INFORMATION
215
Revisorns ansvar
Vår uppgift är att uttala oss med rimlig säkerhet om Esef-rapporten i allt
väsentligt är upprättad i ett format som uppfyller kraven i 16 kap. 4 a § lagen
(2007:528) om värdepappersmarknaden, på grundval av vår granskning.
RevR 18 kräver att vi planerar och genomför våra granskningsåtgärder
för att uppnå rimlig säkerhet att Esef-rapporten är upprättad i ett format
som uppfyller dessa krav.
Rimlig säkerhet är en hög grad av säkerhet, men är ingen garanti för att en
granskning som utförs enligt RevR 18 och god revisionssed i Sverige alltid
kommer att upptäcka en väsentlig felaktighet om en sådan finns. Felaktig-
heter kan uppstå på grund av oegentligheter eller misstag och anses vara
väsentliga om de enskilt eller tillsammans rimligen kan förväntas påverka de
ekonomiska beslut som användare fattar med grund i Esef-rapporten.
Revisionsföretaget tillämpar International Standard on Quality Mana-
gement 1, som kräver att företaget utformar, implementerar och hanterar
ett system för kvalitetsstyrning inklusive riktlinjer eller rutiner avseende
efterlevnad av yrkesetiska krav, standarder för yrkesutövningen och till-
lämpliga krav i lagar och andra författningar.
Granskningen innefattar att genom olika åtgärder inhämta bevis om att
Esef-rapporten har upprättats i ett format som möjliggör enhetlig elektro-
nisk rapportering av årsredovisning och koncernredovisning. Revisorn väl-
jer vilka åtgärder som ska utföras, bland annat genom att bedöma riskerna
för väsentliga felaktigheter i rapporteringen vare sig dessa beror på
oegentligheter eller misstag. Vid denna riskbedömning beaktar revisorn de
delar av den interna kontrollen som är relevanta för hur styrelsen och verk-
ställande direktören tar fram underlaget i syfte att utforma granskningsåt-
gärder som är ändamålsenliga med hänsyn till omständigheterna, men inte
i syfte att göra ett uttalande om effektiviteten i den interna kontrollen.
Granskningen omfattar också en utvärdering av ändamålsenligheten och
rimligheten i styrelsens och verkställande direktörens antaganden.
Granskningsåtgärderna omfattar huvudsakligen validering av att Esef-
rapporten upprättats i ett giltigt XHTML-format och en avstämning av att
Esef-rapporten överensstämmer med den granskade årsredovisningen
och koncernredovisningen.
Vidare omfattar granskningen även en bedömning av huruvida koncer-
nens resultat-, balans- och egetkapitalräkningar, kassaflödesanalys samt
noter i Esef-rapporten har märkts med iXBRL i enlighet med vad som föl-
jer av Esef-förordningen.
Deloitte AB, utsågs till AB Volvo (publ)s revisor av bolagsstämman
2023-04-04 och har varit bolagets revisor sedan 2018-04-05.
Göteborg den 28 februari 2024
Deloitte AB
Jan Nilsson
Auktoriserad revisor
VOLVOKONCERNEN 2023
ÖVRIG INFORMATION
216
REVISORNS RAPPORT ÖVER ÖVERSIKTLIG GRANSKNING AV
HÅLLBARHETSREDOVISNING SAMT YTTRANDE AVSEENDE DEN
LAGSTADGADE HÅLLBARHETSRAPPORTEN
Till AB Volvo (publ.), org.nr 556012-5790
Inledning
Vi har fått i uppdrag av styrelsen och företagsledningen i AB Volvo att
översiktligt granska AB Volvos hållbarhetsredovisning för år 2023. Före-
taget har definierat hållbarhetsredovisningens omfattning i samband med
innehållsförteckningen i årsredovisningen varav den lagstadgade hållbar-
hetsrapporten definieras på sidan 56.
Styrelsens och företagsledningens ansvar
Det är styrelsen och företagsledningen som har ansvaret för att upprätta
hållbarhetsredovisningen inklusive den lagstadgade hållbarhetsrapporten
i enlighet med tillämpliga kriterier respektive årsredovisningslagen. Krite-
rierna framgår på sidan 163 i Årsredovisningen, och utgörs av de delar av
ramverket för hållbarhetsredovisning utgivet av GRI (Global Reporting
Initiative) som är tillämpliga för hållbarhetsredovisningen, samt av företa-
gets egna framtagna redovisnings- och beräkningsprinciper. Detta ansvar
innefattar även den interna kontroll som bedöms nödvändig för att upp-
rätta en hållbarhetsredovisning som inte innehåller väsentliga felaktighe-
ter, vare sig dessa beror på oegentligheter eller misstag.
Revisorns ansvar
Vårt ansvar är att uttala en slutsats om hållbarhetsredovisningen grundad
på vår översiktliga granskning och lämna ett yttrande avseende den lag-
stadgade hållbarhetsrapporten. Vårt uppdrag är begränsat till den histo-
riska information som redovisas och omfattar således inte framtidsorien-
terade uppgifter.
Vi har utfört vår översiktliga granskning i enlighet med ISAE 3000
(omarbetad) Andra bestyrkandeuppdrag än revisioner och översiktliga
granskningar av historisk finansiell information. En översiktlig granskning
består av att göra förfrågningar, i första hand till personer som är ansvariga
för upprättandet av hållbarhetsredovisningen, att utföra analytisk gransk-
ning och att vidta andra översiktliga granskningsåtgärder. Vi har utfört vår
granskning avseende den lagstadgade hållbarhetsrapporten i enlighet
med FARs rekommendation RevR 12 Revisorns yttrande om den lagstad-
gade hållbarhetsrapporten. En översiktlig granskning och en granskning
enligt RevR 12 har en annan inriktning och en betydligt mindre omfattning
jämfört med den inriktning och omfattning som en revision enligt Interna-
tional Standards on Auditing och god revisionssed i övrigt har.
Revisionsföretaget tillämpar International Standard on Quality Mana-
gement 1, som kräver att företaget utformar, implementerar och hanterar
ett system för kvalitetsstyrning inklusive riktlinjer eller rutiner avseende
efterlevnad av yrkesetiska krav, standarder för yrkesutövningen och till-
lämpliga krav i lagar och andra författningar. Vi är oberoende i förhållande
till AB Volvo enligt god revisorssed i Sverige och har i övrigt fullgjort vårt
yrkesetiska ansvar enligt dessa krav.
De granskningsåtgärder som vidtas vid en översiktlig granskning och
granskning enligt RevR 12 gör det inte möjligt för oss att skaffa oss en
sådan säkerhet att vi blir medvetna om alla viktiga omständigheter som
skulle kunna ha blivit identifierade om en revision utförts. Den uttalade
slutsatsen grundad på en översiktlig granskning och granskning enligt
RevR 12 har därför inte den säkerhet som en uttalad slutsats grundad på
en revision har.
Vår granskning av hållbarhetsredovisningen utgår från de av styrelsen
och företagsledningen valda kriterier, som definieras ovan. Vi anser att
dessa kriterier är lämpliga för upprättande av hållbarhetsredovisningen.
Vi anser att de bevis som vi skaffat under vår granskning är tillräckliga
och ändamålsenliga i syfte att ge oss grund för våra uttalanden nedan.
Uttalanden
Grundat på vår översiktliga granskning har det inte kommit fram några
omständigheter som ger oss anledning att anse att hållbarhetsredovis-
ningen inte, i allt väsentligt, är upprättad i enlighet med de ovan av styrel-
sen och företagsledningen angivna kriterierna.
En lagstadgad hållbarhetsrapport har upprättats.
Göteborg den 28 februari 2024
Deloitte AB
Jan Nilsson Lennart Nordqvist
Auktoriserad revisor Specialistmedlem i FAR
VOLVOKONCERNEN 2023
ÖVRIG INFORMATION
217
Nyckeltal
Volvokoncernen använder nyckeltal i syfte att tillhandahålla värdefull infor ma-
tion till företagsledning, investerare och analytiker vid analys av koncernens
trender och resultatutveckling. Nyckeltalen är inte definierade av IFRS,
om inget annat anges, och kan skilja sig från liknande mått som används av
andra företag och är därför inte alltid jämförbara. Måtten ska ses som ett
komplement till, och inte en ersättning för, den finansiella information som
presenteras i enlighet med IFRS. Definitioner samt avstämningar för väsent-
liga nyckel tal presenteras i årsredovisningen. Om en avstämning inte direkt
framgår i de finansiella rapporterna visas en separat avstämning nedan.
Avkastning på eget kapital
Definition: Periodens resultat dividerat med viktat genomsnittligt eget
kapital.
Financial Services Volvokoncernen
Mkr 2023 2022 2023 2022
Periodens resultat 2.695 –53 49.932 32.969
Viktat genomsnittligt eget kapital 20.730 16.766 173.780 159.232
Avkastning på eget kapital, % 13,0 –0,3 28,7 20,7
Avkastning på operativt kapital
Definition: Rörelseresultat dividerat med viktat genomsnittligt operativt
kapital.
Industriverksamheten
Mkr 2023 2022
Rörelseresultat 63.063 44.862
Viktat genomsnittligt operativt kapital 88.397 88.367
Avkastning på operativt kapital, % 71,3 50,8
Avkastning på sysselsatt kapital
Definition: Rörelseresultat samt ränteintäkter och liknande resultatposter
dividerat med viktat genomsnittligt sysselsatt kapital.
Industriverksamheten
Mkr 2023 2022
Rörelseresultat 63.063 44.862
Ränteintäkter och liknande resultatposter 3.207 1.315
Rörelseresultat samt ränteintäkter och
liknande resultatposter 66.270 46.177
Viktat genomsnittligt sysselsatt kapital 180.434 168.703
Avkastning på sysselsatt kapital, % 36,7 27,4
Bruttomarginal
Definition: Bruttoresultat dividerat med nettoomsättning.
Industriverksamheten Volvokoncernen
Mkr 2023 2022 2023 2022
Nettoomsättning 533.269 459.703 552.764 473.479
Bruttoresultat 141.693 105.021 149.321 111.737
Bruttomarginal, % 26,6 22,8 27,0 23,6
EBITDA och EBITDA-marginal
Definition: EBITDA är rörelseresultatet före avskrivningar på materiella
och immateriella tillgångar. Nyckeltalet EBITDA-marginal beräknas av
rörelseresultatet med justering för avskrivningar och amorteringar,
i förhållande till nettoomsättningen.
Industriverksamheten
Mkr 2023 2022
Nettoomsättning 533.269 459.703
Rörelseresultat 63.063 44.862
Avskrivningar produkt- och
programvaruutveckling 2.890 2.799
Avskrivningar övriga immateriella
anläggnings tillgångar 161 119
Avskrivningar materiella anläggningstillgångar 13.123 13.010
Totala avskrivningar 16.173 15.928
Rörelseresultat före avskrivningar (EBITDA) 79.237 60.790
EBITDA-marginal, % 14,9 13,2
Finansiell nettoställning
Definition: Likvida medel, kortfristiga placeringar och räntebärande finan-
siella fordringar med avdrag för räntebärande skulder, leasingskulder samt
avsättningar för pensioner och liknande förpliktelser. För avstäm ning se
tabell Finansiell nettoställning, vilken presenteras efter Volvo koncernens
balansräkning. Den finansiella nettoställningen presenteras även exklusive
avsättningar för pensioner och liknande förpliktelser samt leasingskulder.
Kapitaliserade forsknings- och utvecklingsutgifter, netto
Definition: Kapitaliserade forsknings- och utvecklingsutgifter med avdrag
för avskrivningar.
Volvokoncernen
Mkr 2023 2022
Kapitalisering 4.710 4.707
Avskrivning –2.688 –2.635
Kapitaliserade forsknings- och
utvecklingsutgifter, netto 2.021 2.072
Försäljningstillväxt justerad för ändrade valutakurser samt förvärvade och avyttrade enheter
Definition: Försäljningsökning justerat för ändrade valutakurser samt förvärvade och avyttrade enheter, dividerat med nettoomsättning för föregående år.
Industriverksamheten Volvokoncernen
Mkr 2023 2022 2023 2022
Nettoomsättning 533.269 459.703 552.764 473.479
Ökning/minskning av årets nettoomsättning 73.567 98.642 79.285 101.263
Valutakurseffekter –24.866 –42.087 –26.030 –44.031
Förvärvade/avyttrade enheter – 5.438 – 5.438
Justerad ökning/minskning av årets nettoomsättning 48.700 61.993 53.255 62.669
Försäljningstillväxt justerad för ändrade valutakurser
samt förvärvade och avyttrade enheter, % 10,6 17,2 11,2 16,8
218
VOLVOKONCERNEN 2023
ÖVRIG INFORMATION
Operativt kassaflöde
Definition: Det operativa kassaflödet är ett mått på hur mycket likvida
medel som har genererats av Volvokoncernens ordinarie verksamhet. Det
operativa kassaflödet inkluderar även investeringar och avyttringar av
immateriella och materiella anläggningstillgångar, vilka ingår i investe-
ringsverksamheten. För avstämning se Koncernens kassaflödesanalys.
Penetrationsgrad
Definition: Andelen enheter som finansieras av Financial Services i förhål-
lande till totala antalet enheter sålda av Volvokoncernen på de marknader
där finansiering erbjuds.
Financial Services
Antal enheter 2023 2022
Antal finansierade enheter 68.027 68.658
Antal sålda enheter med erbjudande om finansiering 251.751 241.117
Penetrationsgrad, % 27 28
Resultat per aktie (definierad av IFRS)
Definition: Periodens resultat hänförligt till AB Volvos ägare dividerat med
genomsnittligt antal aktier för räkenskapsåret. För avstämning se Not 19
Eget kapital och antal aktier.
Resultat per aktie efter utspädning (definierad av IFRS)
Definition: Periodens resultat hänförligt till AB Volvos ägare dividerat med
genomsnittligt antal utestående aktier adderat med genomsnittligt antal
aktier som kan emitteras som en effekt av pågående aktierelaterat incita-
mentsprogram. För avstämning se Not 19 Eget kapital och antal aktier.
Rörelseresultat, rörelsemarginal, justerat rörelseresultat och
justerad rörelsemarginal
Definition rörelseresultat: rörelseresultat är resultat före ränta och skatt,
även kallat EBIT (Earnings before interest and tax) och är ett mått på
resultatet från den löpande verksamheten. För avstämning se Koncernens
resultaträkning.
Definition rörelsemarginal: rörelseresultat dividerat med netto omsättning.
Definition justerat rörelseresultat: Justerat rörelseresultat är resultat före
ränta och skatt samt väsentliga kostnader eller intäkter av engångskaraktär.
Poster av engångskaraktär innebär att de inte är direkt relaterade till den
underliggande affärsverksamheten, att de uppstår oregelbundet och med
begränsad förutsägbarhet. Exempel på signifikanta engångsposter kan vara
resultat från försäljningar av verksamheter eller omstruktureringskostnader.
Definition justerad rörelsemarginal: Justerat rörelseresultat dividerat med
nettoomsättning.
2023
Kvar-
tal Lastbilar
Anläggnings-
maskiner Bussar
Volvo
Penta
Kocernfunk-
tioner och
övrigt inkl. eli-
mineringar
Industriverk-
samheten
Financial
Services
Elimin er-
ingar
Volvo-
koncernenMkr
Nettoomsättning 373.048 104.981 22.423 21.006 11.811 533.269 24.012 –4.518 552.764
Rörelseresultat 48.893 16.383 –380 3.230 –5.062 63.063 3.719 2 66.784
Tidigare meddelad avsättning för tidigt
åldrande av en komponent i avgasefter-
behandlingssystemet 1 139 – –139 – – – – – –
Omstruktureringskostnader avseende
den europeiska bussverksamheten 1 – – –1.300 – – –1.300 – – –1.300
Omstruktureringskostnader avseende
bussproduktionen i USA för Nova Bus 2 – – – – –1.270 –1.270 – – –1.270
Kostnader hänförligt till krav som en
följd av EU-kommissionens förliknings-
beslut 2016 för överträdelse av konkur-
rensbestämmelser 2 –6.000 – – – – –6.000 – – –6.000
Finansiell påverkan relaterat till Ryssland 3 –640 – – – –18 –658 –136 – –794
Finansiell påverkan relaterat till den pla-
nerade avyttringen av asfaltsläggarverk-
samheten ABG 4 – –610 – – – –610 – – –610
Finansiell påverkan relaterat till den
plannerade avyttringen av Arquus 4 – – – – –880 –880 – – –880
Helår –6.501 –610 –1.439 – –2.168 –10.718 –136 – –10.854
Justerat rörelseresultat 55.394 16.993 1.059 3.230 –2.895 73.782 3.855 2 77.638
Rörelsemarginal, % 13,1 15,6 –1,7 15,4 – 11,8 – – 12,1
Justerad rörelsemarginal, % 14,8 16,2 4,7 15,4 – 13,8 – – 14,0
219
VOLVOKONCERNEN 2023
ÖVRIG INFORMATION
2022
Kvartal Lastbilar
Anläggnings-
maskiner Bussar
Volvo
Penta
Koncernfunk-
tioner och
övrigt inkl. eli-
mineringar
Industriverk-
samheten
Financial
Services
Elimin er-
ingar
Volvo-
koncernenMkr
Nettoomsättning 310.536 100.261 18.583 18.102 12.221 459.703 17.355 –3.579 473.479
Rörelseresultat 31.976 12.907 353 2.527 –2.900 44.862 848 2 45.712
Finansiell påverkan relaterat till Ryssland 1 –1.447 –106 – –3 –1 –1.557 –2.568 – –4.125
Finansiell påverkan relaterat till Ryssland 3 232 –232 – – – – – – –
Kostnader hänförligt till krav som en
följd av EU-kommissionens förliknings-
beslut 2016 för överträdelse av konkur-
rensbestämmelser 4 –630 – – – – –630 – – –630
Helår –1.845 –338 – –3 –1 –2.187 –2,568 – –4.755
Justerat rörelseresultat 33.821 13.244 353 2.530 –2.899 47.049 3.416 2 50.467
Rörelsemarginal, % 10,3 12,9 1,9 14,0 – 9,8 – – 9,7
Justerad rörelsemarginal, % 10,9 13,2 1,9 14,0 – 10,2 – – 10,7
Självfinansieringsgrad
Definition: Kassaflöde från den löpande verksamheten dividerat med nettoinvesteringar
i materiella anläggningstillgångar, immateriella anläggningstillgångar och leasingtillgångar
enligt Koncernens kassaflödesanalys.
Industriverksamheten Volvokoncernen
Mkr 2023 2022 2023 2022
Kassaflöde från den löpande verksamheten 63.430 51.423 26.675 33.244
Investeringar i im-/materiella anläggnings- och leasingtillgångar, netto 17.609 16.096 22.985 20.288
Självfinansieringsgrad, % 360 319 116 164
Soliditet
Definition: Totalt eget kapital dividerat med totala tillgångar.
Industriverksamheten Volvokoncernen
Mkr 2023 2022 2023 2022
Totalt eget kapital 159.119 147.439 180.739 166.236
Totala tillgångar 439.807 431.771 674.068 629.064
Soliditet, % 36,2 34,1 26,8 26,4
220
VOLVOKONCERNEN 2023
ÖVRIG INFORMATION
11-årsöversikt
I 11-årsöversikten är redovisningen baserad på IFRS. Respektive år redovisas med då
gällande redovisningsprinciper. Tidigare år räknas inte om när nya principer införs.
Koncernens resultaträkning
Mkr 2023 2022 2021 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013
Nettoomsättning 552.764 473.479 372.216 338.446 431.980 390.834 334.748 301.914 312.515 282.948 272.622
Kostnad för sålda produkter –403.443 –361.741 –282.463 –259.319 –326.895 –303.478 –254.581 –231.602 –240.653 –220.012 –212.504
Bruttoresultat 149.321 111.737 89.753 79.127 105.085 87.357 80.167 70.312 71.862 62.937 60.118
Forsknings- och
utvecklings kostnader –26.645 –22.526 –18.027 –16.798 –18.539 –15.899 –16.098 –14.631 –15.368 –16.656 –15.124
Försäljningskostnader –33.675 –29.044 –23.959 –26.510 –33.037 –30.890 –28.582 –26.867 –27.694 –27.448 –28.506
Administrationskostnader –7.356 –5.880 –4.870 –4.621 –5.901 –5.798 –5.642 –5.121 –5.769 –5.408 –5.862
Övriga rörelseintäkter
och kostnader –12.280 –7.374 246 –5.459 –221 –2.273 –1.061 –3.135 –4.179 –7.697 –3.554
Resultat från innehav i joint
ventures och intresseföretag –2.568 –1.333 –54 1.749 1.859 1.948 1.407 156 –143 46 96
Resultat från övriga aktieinnehav
–14 132 –15 –3
285 33 135 112 4.609 50 –30
Rörelseresultat 66.784 45.712 43.074 27.484 49.531 34.478 30.327 20.826 23.318 5.824 7.138
Ränteintäkter och
liknande resultatposter 2.690 1.008 358 299 320 199 164 240 257 328 381
Räntekostnader och
liknande resultatposter –1.167 –1.205 –1.167 –1.349 –1.674 –1.658 –1.852 –1.847 –2.366 –1.994 –2.810
Övriga finansiella intäkter
och kostnader –1.581 –437 926 –518 –1.345 –870 –385 11 –792 931 11
Resultat efter finansiella poster 66.726 45.077 43.190 25.917 46.832 32.148 28.254 19.230 20.418 5.089 4.721
Inkomstskatter –16.794 –12.108 –9.947 –5.843 –10.337 –6.785 –6.971 –6.008 –5.320 –2.854 –919
Periodens resultat 49.932 32.969 33.243 20.074 36.495 25.363 21.283 13.223 15.099 2.235 3.802
Hänförligt till:
AB Volvos aktieägare 49.825 32.722 32.787 19.318 35.861 24.897 20.981 13.147 15.058 2.099 3.583
Innehav utan bestämmande
inflytande 107 247 456 755 635 466 302 75 41 136 219
Resultaträkning Industriverksamheten
Mkr 2023 2022 2021 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013
Nettoomsättning 533.269 459.703 361.062 326.472 418.361 378.320 323.809 291.459 303.582 275.999 265.420
Kostnad för sålda produkter –391.576 –354.682 –277.048 –252.933 –319.055 –296.109 –248.382 –225.797 –236.311 –217.251 –209.307
Bruttoresultat 141.693 105.021 84.013 73.539 99.306 82.210 75.428 65.662 67.271 58.748 56.113
Forsknings- och
utvecklings kostnader –26.645 –22.526 –18.027 –16.798 –18.539 –15.899 –16.098 –14.631 –15.368 –16.656 –15.124
Försäljningskostnader –30.380 –26.066 –21.575 –24.284 –30.483 –28.642 –26.495 –24.946 –25.857 –25.778 –26.904
Administrationskostnader 7.342 –5.867 –4.859 –4.611 –5.887 –5.756 –5.602 –5.081 –5.728 –5.367 –5.824
Övriga rörelseintäkter
och kostnader –11.687 –4.498 300 –3.673 230 –1.828 –640 –2.531 –3.473 –6.931 –2.710
Resultat från innehav i joint
ventures och intresseföretag –2.568 –1.333 –54 1.749 1.859 1.948 1.407 156 –143 46 96
Resultat från övriga aktieinnehav –9 132 –15 –4 285 33 135 112 4.610 49 –31
Rörelseresultat 63.063 44.862 39.783 25.919 46.771 32.067 28.135 18.740 21.312 4.111 5.616
221
VOLVOKONCERNEN 2023
ÖVRIG INFORMATION
Koncernens balansräkning
Mkr 2023 2022 2021 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013
Immateriella anläggningstillgångar 42.512 41.544 37.070 34.577 36.668 38.104 35.893 37.916 36.416 37.115 36.588
Fastigheter, maskiner och inventarier 68.449 63.162 54.405 49.113 53.496 55.673 53.348 55.875 53.618 55.181 52.233
Tillgångar i operationell leasing 41.910 43.518 39.969 37.962 43.326 43.103 37.166 34.693 32.531 31.218 25.672
Aktier och andelar 20.039 22.188 21.225 13.436 13.113 11.875 11.225 12.420 12.050 9.839 6.327
Varulager 76.863 75.689 63.916 47.625 56.644 65.783 52.701 48.287 44.390 45.533 41.153
Fordringar i kundfinansierings-
verksamhet 232.203 193.928 151.504 128.531 142.982 126.927 109.378 110.821 102.583 99.166 83.861
Räntebärande fordringar 6.170 7.466 3.702 5.880 2.743 3.393 3.501 2.393 2.938 2.555 1.389
Övriga fordringar 90.548 97.590 81.772 73.982 81.432 82.509 72.961 70.814 61.932 68.448 59.943
Likvida medel 83.415 83.979 62.293 85.419 61.660 47.093 36.270 25.172 24.393 33.554 29.559
Tillgångar som innehas för försäljning 11.960 – – 34.296 32.773 203 51 525 3.314 288 8.104
Tillgångar 674.068 629.064 515.856 510.821 524.837 474.663 412.494 398.916 374.165 382.896 344.829
Eget kapital
1
180.739 166.236 144.118 148.142 141.678 125.831 109.011 97.764 85.610 80.048 77.365
Avsättningar för pensioner
och liknande förpliktelser 11.219 8.745 12.177 18.430 19.988 16.482 14.476 14.669 13.673 16.683 12.322
Övriga avsättningar 32.602 30.987 28.095 27.335 30.835 32.165 25.477 26.408 27.207 28.010 19.900
Räntebärande skulder 236.791 210.948 153.624 153.424 157.752 135.857 127.676 141.048 132.607 147.985 135.001
Övriga skulder 204.559 212.148 177.842 152.204 164.171 164.328 135.854 118.879 114.495 110.042 99.891
Skulder som innehas
för försäljning 8.157 – – 11.286 10.413 – – 148 573 130 350
Eget kapital och skulder 674.068 629.064 515.856 510.821 524.837 474.663 412.494 398.916 374.165 382.896 344.829
1
varav innehav utan
bestämmande inflytande 2.948 3.519 3.073 2.847 3.083 2.452 1.941 1.703 1.801 1.723 1.333
Ställda säkerheter 7.924 3.582 6.742 14.960 21.220 15.988 12.791 10.592 9.428 7.680 5.078
Eventualförpliktelser 15.907 18.201 17.971 13.832 13.732 14.247 15.242 16.056 15.580 15.940 17.290
Balansräkning Industriverksamheten
Mkr 2023 2022 2021 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013
Immateriella anläggningstillgångar 42.378 41.471 36.971 34.423 36.467 37.889 35.716 37.768 36.314 37.010 36.479
Fastigheter, maskiner och inventarier 68.393 63.112 54.356 49.045 53.411 55.631 53.308 55.812 53.554 55.087 52.146
Tillgångar i operationell leasing 35.154 34.109 32.150 29.460 33.794 32.700 24.051 22.752 20.616 19.484 17.013
Aktier och andelar 20.020 22.169 21.209 13.421 13.095 11.866 11.215 12.409 12.042 9.825 6.321
Varulager 75.958 75.382 63.715 47.273 56.080 65.366 52.231 48.080 44.194 45.364 40.964
Fordringar i kundfinansierings-
verksamhet 2.632 3.031 2.537 1.695 1.570 1.560 1.358 1.698 11 1.828 1.406
Räntebärande fordringar 6.189 12.918 3.723 6.301 4.916 3.882 4.966 4.415 3.738 2.777 2.195
Övriga fordringar 98.176 103.481 96.758 84.413 99.082 101.347 85.822 75.759 68.223 70.413 60.679
Likvida medel 78.947 76.098 59.603 82.186 57.675 43.907 32.447 20.875 21.210 31.105 28.230
Tillgångar som innehas
för försäljning 11.960 – – 29.362 28.427 203 51 525 3.314 288 8.104
Tillgångar 439.807 431.771 371.022 377.579 384.517 354.351 301.165 280.093 263.216 273.181 253.537
Eget kapital 159.119 147.439 129.619 135.127 127.150 113.144 97.790 86.579 75.151 70.105 68.467
Avsättningar för pensioner
och liknande förpliktelser 11.138 8.690 12.095 18.282 19.850 16.374 14.391 14.608 13.621 16.580 12.249
Övriga avsättningar 32.511 28.485 24.918 23.794 27.055 28.476 22.680 22.545 23.936 25.054 17.575
Räntebärande skulder 19.641 29.735 19.919 35.017 32.326 25.328 27.001 33.944 32.562 48.180 52.491
Övriga skulder 209.239 217.422 184.471 158.721 172.209 171.029 139.303 122.269 117.374 113.131 102.405
Skulder som innehas för försäljning 8.157 – – 6.638 5.927 – – 148 573 130 350
Eget kapital och skulder 439.807 431.771 371.022 377.579 384.517 354.351 301.165 280.093 263.216 273.181 253.537
222
VOLVOKONCERNEN 2023
ÖVRIG INFORMATION
Koncernens kassaflödesanalys
Mdr kr 2023 2022 2021 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013
Rörelseresultat 66,8 45,7 43,1 27,5 49,5 34,5 30,3 20,8 23,3 5,8 7,1
Avskrivningar 21,2 20,7 18,7 20,6 20,6 18,4 16,9 16,7 16,8 15,9 17,4
Övriga ej kassapåverkande poster 13,8 7,0 –1,0 1,2 –2,8 9,7 1,4 –0,4 –0,5 6,1 2,4
Förändringar i rörelsekapital –55,8 –28,7 –17,5 –13,7 –18,2 –23,7 –4,7 –13,9 –9,0 –14,1 –10,8
Erhållna utdelningar från joint
ventures och intresseföretag 0,1 0,1 0,8 1,1 0,5 – – – – – –
Finansiella poster och inkomstskatt –19,5 –11,6 –10,4 –5,0 –10,1 –7,7 –6,3 –5,7 –4,6 –5,0 –5,1
Kassaflöde från den löpande verksamheten 26,7 33,2 33,6 30,6 39,0 31,2 37,6 17,5 25,9 8,7 11,0
Investeringar i im-/materiella
anläggningstillgångar –18,4 –16,7 –12,5 –8,8 –12,0 –10,7 –7,7 –9,5 –8,8 –8,6 –12,2
Investeringar i leasingtillgångar –10,3 –9,2 –9,3 –8,6 –10,0 –10,1 –11,5 –10,8 –10,5 –10,1 –8,2
Försäljning av im-/materiella
anläggnings- och leasingtillgångar 5,7 5,6 5,8 6,3 7,4 6,2 5,4 9,0 6,0 5,0 3,4
Förvärv och avyttringar av
aktier och andelar, netto –1,2 –0,9 –7,4 –0,5 0,1 1,0 2,2 0,2 –2,0 0,1 –
Förvärv och avyttringar av dotterföretag
och andra affärsenheter, netto –2,4 –0,1 22,0 0,4 1,3 –0,2 0,9 1,4 0,4 7,4 0,9
Räntebärande fordringar
inklusive kortfristiga placeringar –0,3 –0,2 –0,1 1,1 –1,0 0,1 1,6 2,5 3,6 –4,8 0,5
Kassaflöde efter nettoinvesteringar –0,2 11,8 32,2 20,7 24,9 17,4 28,5 10,4 14,5 –2,3 –4,6
Nettoförändring av lån 31,0 34,0 –7,0 7,3 9,3 1,9 –9,0 –2,2 –13,2 6,7 13,0
Utdelning/utbetalning till
AB Volvos aktieägare –28,5 –26,4 –49,8 – –20,3 –8,6 –6,6 –6,1 –6,1 –6,1 –6,1
Utdelning till innehav utan
bestämmande inflytande –0,5 – –0,6 –0,8 – – – –0,2 – – –0,2
Övrigt –0,1 – –0,1 –0,1 0,2 – – – – –0,1 0,1
Förändring av likvida medel
exkl. valutakursförändringar 1,7 19,2 –25,4 27,1 14,0 10,7 12,8 1,9 –4,8 –1,8 2,2
Effekt av valutakursförändringar
på likvida medel –2,2 2,5 2,3 –3,4 0,5 0,1 –0,7 1,0 –0,4 1,1 –0,5
Förändring av likvida medel –0,6 21,8 –23,1 23,7 14,5 10,8 12,1 2,9 –5,2 –0,7 1,7
Operativt kassaflöde Industriverksamheten
Mdr kr 2023 2022 2021 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013
Rörelseresultat 63,0 44,9 39,8 25,9 46,8 32,1 28,1 18,7 21,3 4,1 5,6
Avskrivningar 16,2 15,9 14,3 15,9 15,8 13,8 12,6 12,6 12,6 12,7 14,5
Övriga ej kassapåverkande poster 12,7 3,4 –1,4 –0,8 –3,6 8,9 0,9 –1,1 –1,1 5,3 1,5
Förändringar i rörelsekapital –10,2 –2,5 –2,3 –11,0 –0,5 –11,0 –0,2 –14,7 –1,9 –3,3 –2,0
Erhållna utdelningar från joint
ventures och intresseföretag 0,1 0,1 0,8 1,1 0,5 – – – – – –
Finansiella poster och inkomstskatt –18,3 –10,3 –9,5 –4,2 –9,5 –7,5 –5,6 –5,6 –4,0 –4,5 –4,9
Kassaflöde från den löpande verksamheten 63,4 51,4 41,7 25,9 49,0 36,4 35,8 9,9 26,7 14,3 14,7
Investeringar i im-/materiella
anläggningstillgångar –18,3 –16,6 –12,5 –8,7 –11,9 –10,7 –7,7 –9,4 –8,8 –8,6 –12,2
Investeringar i leasingtillgångar – – – – –0,1 – –0,1 –0,1 –0,3 –0,5 –1,5
Försäljning av im-/materiella
anläggnings- och leasingtillgångar 0,7 0,6 0,4 1,4 1,4 0,9 0,4 3,2 0,7 1,1 0,5
Operativt kassaflöde 45,8 35,3 29,4 18,5 38,3 26,6 28,4 3,5 18,3 6,4 1,5
223
VOLVOKONCERNEN 2023
ÖVRIG INFORMATION
Export från Sverige
Mkr 2023 2022 2021 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013
Volvokoncernen, totalt 139.026 132.092 108.538 92.746 118.543 117.887 107.958 91.962 86.731 78.174 88.560
Nyckeltal
2023 2022 2021 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013
Bruttomarginal, %
1
26,6 22,8 23,3 22,5 23,7 21,7 23,3 22,5 22,2 21,3 21,1
Forsknings- och utvecklingskostnader
i % av nettoomsättning
1
5,0 4,9 5,0 5,1 4,4 4,2 5,0 5,0 5,1 6,0 5,7
Försäljningskostnader i %
av nettoomsättning
1
5,7 5,7 6,0 7,4 7,3 7,6 8,2 8,6 8,5 9,3 10,1
Administrationskostnader i %
av nettoomsättning
1
1,4 1,3 1,3 1,4 1,4 1,5 1,7 1,7 1,9 1,9 2,2
Rörelseresultat före avskrivningar
(EBITDA), Mkr
1
79.237 60.790 54.080 41.847 62.568 45.858 40.732 31.373 33.886 16.784 20.089
EBITDA marginal, %
1
14,9 13,2 15,0 12,8 15,0 12,1 12,6 10,8 11,2 6,1 7,6
Kapitaliserad forskning och
utveckling, netto, Mkr 2.021 2.072 552 –385 1.006 791 –876 90 –550 –1.441 787
Avkastning på sysselsatt kapital
från Industriverksamheten, % 36,7 27,4 25,3 14,7 28,4 22,4 – – – – –
Avkastning på rörelsekapital från
Industriverksamheten, % 71,3 50,8 51,9 29,4 52,3 39,0 32,5 21,5 25,0 4,5 5,9
Avkastning på eget kapital, % 28,7 20,7 23,4 13,8 27,0 21,3 20,8 14,9 18,4 2,8 5,0
Självfinansieringsgrad, % 116 164 210 279 268 213 272 155 194 64 84
Självfinansieringsgrad
Industriverksamheten, % 360 319 341 353 458 373 483 155 316 180 112
Finansiell nettoställning exkl. pensioner
och liknande förpliktelser samt leasing-
skulder, Mkr
1
83.407 73.897 66.227 74.691 62.596 43.926 26.339 –1.151 349 –9.924 –19.828
Finansiell nettoställning inkl. pensioner
och liknande förpliktelser samt leasing-
skulder, Mkr
1
66.687 61.303 50.356 50.959 37.267 29.101 12.200 –15.679 –13.237 –26.378 –32.066
Soliditet, % 26,8 26,4 27,9 29,0 27,0 26,5 26,4 24,5 22,9 20,9 22,4
Soliditet Industriverksamheten, % 36,2 34,1 34,9 35,8 33,1 31,9 32,5 30,9 28,6 25,7 27,0
1 Uppgifterna avser Industriverksamheten.
Tillsvidareanställda vid årets slut
Antal 2023 2022 2021 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013
Sverige 24.361 22.964 21.022 20.598 21.094 20.887 19.965 19.235 20.412 21.384 22.588
Europa, exklusive Sverige 28.205 28.056 27.378 27.678 29.033 28.807 27.596 26.955 27.662 29.449 29.746
Nordamerika 18.624 17.815 16.956 15.559 17.750 17.845 15.882 14.245 15.534 15.217 16.397
Sydamerika 6.964 6.665 5.860 5.448 5.466 5.228 4.774 4.762 5.380 6.353 6.275
Asien 10.318 9.990 9.305 16.121 16.863 16.888 16.526 16.469 17.046 17.793 17.953
Afrika och Oceanien 2.263 2.196 2.019 2.088 2.369 2.474 2.361 2.373 2.430 2.626 2.574
Volvokoncernen totalt
90.735 87.686 82.540 87.492
92.575 92.129 87.104 84.039 88.464 92.822 95.533
224
VOLVOKONCERNEN 2023
ÖVRIG INFORMATION
Redovisning per rörelsesegment
Nettoomsättning
Mkr 2023 2022 2021 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013
Lastbilar Europa 175.203 137.177 107.798 92.127 112.125 111.237 99.642 91.468 83.767 72.757 73.640
Nordamerika 107.975 92.582 65.308 52.038 85.731 70.233 52.405 51.849 73.017 53.696 40.314
Sydamerika 36.897 38.254 23.569 15.830 23.753 16.021 12.789 10.613 11.624 19.669 23.318
Asien 30.617 23.988 21.359 35.441 37.610 36.664 36.998 33.464 31.589 29.264 26.740
Afrika och Oceanien 22.356 18.535 12.846 12.826 17.427 16.203 14.646 13.256 13.982 15.518 14.462
Totalt 373.048 310.536 230.881 208.262 276.647 250.358 216.480 200.650 213.978 190.904 178.474
Anläggnings-
maskiner
Europa 34.228 30.194 29.524 23.191 30.300 27.291 22.977 19.739 17.732 17.215 16.356
Nordamerika 29.590 22.294 16.583 13.020 17.404 15.575 12.234 10.724 11.843 10.784 8.319
Sydamerika 4.101 6.491 3.951 2.245 2.532 2.304 1.760 1.414 2.207 3.234 3.314
Asien 28.150 34.228 36.427 39.095 33.932 33.781 25.058 15.765 16.424 18.458 21.911
Afrika och Oceanien 8.912 7.054 5.546 3.902 4.437 5.287 4.468 3.088 2.802 3.164 3.539
Totalt 104.981 100.261 92.031 81.453 88.606 84.238 66.497 50.731 51.008 52.855 53.437
Bussar Europa 7.007 6.034 5.886 5.765 7.369 7.036 7.753 7.861 7.284 6.139 5.429
Nordamerika 9.200 6.521 4.089 8.302 15.543 13.244 12.512 11.345 10.635 6.721 5.929
Sydamerika 2.207 3.154 882 1.793 3.281 1.393 1.148 1.363 1.425 2.559 1.836
Asien 1.601 1.372 1.371 2.397 2.617 2.094 3.135 3.067 2.557 1.892 2.055
Afrika och Oceanien 2.408 1.502 1.423 1.535 2.209 2.060 1.530 1.749 1.678 1.334 1.457
Totalt 22.423 18.583 13.652 19.791 31.019 25.826 26.078 25.386 23.580 18.645 16.707
Volvo Penta Europa 10.787 9.417 7.464 6.064 6.671 7.487 5.727 4.973 4.462 3.779 3.714
Nordamerika 4.070 3.695 2.949 2.532 3.180 2.912 2.456 2.191 2.161 1.584 1.491
Sydamerika 783 635 474 345 319 299 289 291 365 386 297
Asien 3.950 3.302 2.698 2.228 2.439 2.443 2.082 1.891 1.855 1.615 1.692
Afrika och Oceanien 1.417 1.054 851 691 679 599 566 546 562 425 356
Totalt 21.006 18.102 14.437 11.891 13.287 13.741 11.119 9.893 9.406 7.790 7.550
Koncernfunktioner
och övrigt inkl.
elimineringar 11.811 12.221 10.061 5.074 8.802 4.157 3.635 4.799 5.610 5.806 9.252
Nettoomsättning
Industriverksamheten 533.269 459.703 361.062 326.472 418.361 378.320 323.809 291.459 303.582 275.999 265.420
Financial
Services
Europa 8.727 6.705 5.929 6.116 6.279 6.063 5.431 5.116 5.278 5.120 4.686
Nordamerika 7.775 5.752 4.519 4.907 5.534 4.600 4.234 4.202 4.033 2.999 2.900
Sydamerika 5.374 3.338 1.618 1.380 1.555 1.276 1.368 1.235 1.116 1.122 1.009
Asien 1.027 788 843 1.022 1.010 800 543 476 548 638 707
Afrika och Oceanien
1.108 772 528 535 492 332 235 213 224 232 237
Totalt 24.012 17.355 13.437 13.960 14.870 13.070 11.812 11.242 11.199 10.111 9.539
Elimineringar –4.518 –3.579 –2.283 –1.987 –1.252 –555 –873 –787 –2.265 –3.162 –2.336
Volvokoncernen totalt 552.764 473.479 372.216 338.446 431.980 390.834 334.748 301.914 312.515 282.948 272.622
Varav:
1
Fordon
2
425.301 367.234 282.666 247.397 332.558 299.356 252.063 223.996 237.430
Service 127.463 92.469 78.396 79.075 85.804 78.963 71.747 67.463 66.152
Financial Services – 17.355 13.437 13.960 14.870 13.070 11.812 11.242 11.199
Elimineringar – –3.579 –2.283 –1.987 –1.252 –555 –873 –787 –2.265
1 Från och med 2023 inkluderas Financial Services i Services.
2 Inklusive anläggningsmaskiner och Volvo Penta-motorer.
225
VOLVOKONCERNEN 2023
ÖVRIG INFORMATION
Rörelseresultat
Mkr 2023 2022 2021 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013
Lastbilar 48.893 31.976 27.349 15.764 31.552 19.541 20.383 15.020 19.517 4.157 6.145
Anläggningsmaskiner 16.383 12.907 12.228 9.583 11.910 12.125 7.917 2.246 2.044 652 2.592
Bussar –380 353 78 –522 1.337 575 928 911 860 92 –190
Volvo Penta 3.230 2.527 2.092 1.402 1.876 2.341 1.439 1.269 1.086 724 626
Financial Services 3.719 848 3.289 1.564 2.766 2.411 2.192 2.086 2.006 1.712 1.522
Koncernfunktioner och övrigt
inkl. elimineringar –5.060 –2.899 –1.962 –308 91 –2.515 –2.532 –707 –2.195 –1.514 –3.557
Rörelseresultat
Volvokoncernen 66.784 45.712 43.074 27.484 49.531 34.478 30.327 20.826 23.318 5.824 7.138
Rörelsemarginal
% 2023 2022 2021 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013
Lastbilar 13,1 10,3 11,8 7,6 11,4 7,8 9,4 7,5 9,1 2,2 3,4
Anläggningsmaskiner 15,6 12,9 13,3 11,8 13,4 14,4 11,9 4,4 4,0 1,2 4,9
Bussar –1,7 1,9 0,6 –2,6 4,3 2,2 3,6 3,6 3,6 0,5 –1,1
Volvo Penta 15,4 14,0 14,5 11,8 14,1 17,0 12,9 12,8 11,5 9,3 8,3
Industriverksamheten 11,8 9,8 11,0 7,9 11,2 8,5 8,7 6,4 7,0 1,5 2,1
Volvokoncernen 12,1 9,7 11,6 8,1 11,5 8,8 9,1 6,9 7,5 2,1 2,6
Tillsvidareanställda vid årets slut
Antal 2023 2022 2021 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013
Lastbilar 55.607 54.046 50.974 56.483 59.142 58.891 55.026 52.154 54.668 58.067 58.542
Anläggningsmaskiner 15.028 14.797 13.847 13.404 13.756 13.419 12.788 13.397 13.889 14.901 14.663
Bussar 5.637 5.325 5.117 6.608 8.324 8.178 7.943 7.353 7.270 6.900 6.648
Volvo Penta 2.167 2.022 1.832 1.798 1.800 1.713 1.622 1.530 1.470 1.422 1.412
Financial Services 1.599 1.596 1.546 1.511 1.538 1.401 1.363 1.328 1.340 1.339 1.355
Övriga bolag 10.697 9.900 9.224 7.688 8.015 8.527 8.362 8.277 9.827 10.193 12.913
Volvokoncernen totalt 90.735 87.686 82.540 87.492 92.575 92.129 87.104 84.039 88.464 92.822 95.533
Miljö och sociala mätetal
Mer detaljerad information och hållbarhetsstyrning beskrivs vidare i hållbarhetsnoterna på sidorna 163–193.
Absoluta värden; samt relaterade till omsättningen där det är relevant 2023 2022 2021 2020
2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013
Energiförbrukning (GWh; MWh/Mkr)¹ 2.345; 4,4 2.367; 5,1 2.437; 6,8 2.158; 6,6 2.372; 5,7 2.196; 5,8 2.068; 6,4 2.076; 7,1 2.077; 6,8 2.168; 7,9 2.320; 8,7
Direkta utsläpp, CO₂e scope 1 (1.000 ton; ton/Mkr)¹ 288; 0,4 243; 0,5 252; 0,7 211; 0,6 250; 0,6 223; 0,6 207; 0,6 211; 0,7 220; 0,7 231; 0,8 255; 1,0
Indirekta utsläpp, CO₂e scope 2 (1.000 ton; ton/Mkr) ¹ 66; 0,1 81; 0,2 115; 0,3 121; 0,4 125; 0,3 198; 0,5 192; 0,6 196; 0,7 192; 0,6 218; 0,8 243; 0,9
Indirekta utsläpp, CO₂e scope 3 användning av sålda produkter (Mton) 266 287 286 241 323
Vattenförbrukning (1.000 m
3
; m
3
/Mkr) 5.034; 9,4 4.566; 9,9 4.628; 12,8 4.865; 14,9 5.389; 12,9 4.870; 12,9 4.817; 14,9 4.430; 15,2 4.919; 16,2 4.982; 18,1 5.815; 21,9
Farligt avfall (ton; kg/Mkr) 39.076; 73 36.800; 80 53.314; 148 51.712; 159 50.909; 122 38.601; 102 31.941; 99 27.649; 95 27.824; 92 24.944; 90 28.395; 107
Nettoomsättning, Industriverksamheten (Mdr kr) 533,3 459,7 361,1 326,5 418,4 378,3 323,8 291,5 303,6 276 265,4
Olycksfallsfrekvens (Antal olyckor per 200.000 timmar) 1,08 1,00 1,03 0,87 1,22 1,22 1,00 1,06 1,38 1,59
Könsrepresentation total arbetsstyrka, (% Män/Kvinnor) 78/22 78/22 79/21 81/19 81/19 81/18 81/19 82/18
Könsrepresentation bland chefer (% Män/Kvinnor) 75/25 76/24 77/23 80/20 80/20 81/19 81/19 82/18
1 I den här 11-årsöversikten sammanfattas historiskt redovisade siffror från Årsredovisningen respektive år utan omräkningar.
På sidan 172 är datapunkter omräknade för att beakta förändrad omfattning som påverkar utgångsvärden för Koncernens klimatmål.
226
VOLVOKONCERNEN 2023
ÖVRIG INFORMATION
Miljö och sociala mätetal
Mer detaljerad information och hållbarhetsstyrning beskrivs vidare i hållbarhetsnoterna på sidorna 163–193.
Absoluta värden; samt relaterade till omsättningen där det är relevant 2023 2022 2021 2020
2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013
Energiförbrukning (GWh; MWh/Mkr)¹ 2.345; 4,4 2.367; 5,1 2.437; 6,8 2.158; 6,6 2.372; 5,7 2.196; 5,8 2.068; 6,4 2.076; 7,1 2.077; 6,8 2.168; 7,9 2.320; 8,7
Direkta utsläpp, CO₂e scope 1 (1.000 ton; ton/Mkr)¹ 288; 0,4 243; 0,5 252; 0,7 211; 0,6 250; 0,6 223; 0,6 207; 0,6 211; 0,7 220; 0,7 231; 0,8 255; 1,0
Indirekta utsläpp, CO₂e scope 2 (1.000 ton; ton/Mkr) ¹ 66; 0,1 81; 0,2 115; 0,3 121; 0,4 125; 0,3 198; 0,5 192; 0,6 196; 0,7 192; 0,6 218; 0,8 243; 0,9
Indirekta utsläpp, CO₂e scope 3 användning av sålda produkter (Mton) 266 287 286 241 323
Vattenförbrukning (1.000 m
3
; m
3
/Mkr) 5.034; 9,4 4.566; 9,9 4.628; 12,8 4.865; 14,9 5.389; 12,9 4.870; 12,9 4.817; 14,9 4.430; 15,2 4.919; 16,2 4.982; 18,1 5.815; 21,9
Farligt avfall (ton; kg/Mkr) 39.076; 73 36.800; 80 53.314; 148 51.712; 159 50.909; 122 38.601; 102 31.941; 99 27.649; 95 27.824; 92 24.944; 90 28.395; 107
Nettoomsättning, Industriverksamheten (Mdr kr) 533,3 459,7 361,1 326,5 418,4 378,3 323,8 291,5 303,6 276 265,4
Olycksfallsfrekvens (Antal olyckor per 200.000 timmar) 1,08 1,00 1,03 0,87 1,22 1,22 1,00 1,06 1,38 1,59
Könsrepresentation total arbetsstyrka, (% Män/Kvinnor) 78/22 78/22 79/21 81/19 81/19 81/18 81/19 82/18
Könsrepresentation bland chefer (% Män/Kvinnor) 75/25 76/24 77/23 80/20 80/20 81/19 81/19 82/18
1 I den här 11-årsöversikten sammanfattas historiskt redovisade siffror från Årsredovisningen respektive år utan omräkningar.
På sidan 172 är datapunkter omräknade för att beakta förändrad omfattning som påverkar utgångsvärden för Koncernens klimatmål.
Levererade fordon
Antal 2023 2022 2021 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013
Tunga lastbilar (>16 ton) 198.383 197.249 170.295 140.652 201.092 193.886 171.963 158.025 176.589 173.650 170.307
Medeltunga lastbilar (7–16 ton) 19.863 15.475 13.907 10.736 12.700 14.065 14.331 15.691 14.749 15.114 16.779
Lätta lastbilar (<7 ton) 29.026 19.834 18.256 15.453 18.977 18.539 16.108 16.708 16.137 14.360 13.188
Totalt lastbilar 246.272 232.558 202.458 166.841 232.769 226.490 202.402 190.424 207.475 203.124 200.274
Antal 2023 2022 2021 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013
Lastbilar Europa 129.016 113.245 98.600 79.814 104.145 110.349 105.432 97.909 86.448 72.458 82.088
Nordamerika 60.782 56.535 47.629 32.056 62.308 53.877 37.941 39.193 64.507 57.714 44.755
Sydamerika 22.036 31.958 28.718 17.684 23.729 16.146 11.073 9.442 11.069 23.741 29.137
Asien 21.991 19.066 17.842 27.009 29.435 32.276 35.476 31.502 31.979 32.399 28.692
Afrika och Oceanien 12.447 11.754 9.669 10.278 13.152 13.842 12.480 12.378 13.472 16.812 15.602
Totalt 246.272 232.558 202.458 166.841 232.769 226.490 202.402 190.424 207.475 203.124 200.274
Varav helelektriska 3.523 1.211 371 67 – – – – – – –
Anläggnings-
maskiner
Europa 16.278 16.767 20.453 15.762 21.420 19.567 17.519 14.700 12.539 14.174 13.522
Nordamerika 9.549 7.663 6.217 5.025 7.278 7.218 5.685 5.105 5.710 7.127 5.240
Sydamerika 2.271 4.875 4.263 2.335 2.004 2.023 1.372 1.175 2.036 3.669 3.568
Asien 28.073 48.153 65.635 68.232 53.664 50.716 36.254 21.072 22.339 33.648 44.892
Afrika och Oceanien 3.893 3.451 3.303 2.406 2.519 3.130 3.297 2.254 2.094 2.699 3.564
Totalt 60.064 80.909 99.871 93.760 86.885 82.654 64.127 44.306 44.718 61.317 70.786
Varav helelektriska 895 598 321 12 – – – – – – –
Bussar Europa 1.476 1.424 1.388 1.565 2.350 2.142 2.645 2.676 2.431 2.221 2.146
Nordamerika 1.590 1.134 1.118 1.644 3.084 2.796 2.973 2.659 2.398 1.590 1.752
Sydamerika 1.043 1.957 726 1.152 1.917 973 784 1.149 1.415 2.985 2.434
Asien 875 819 585 1.097 1.465 1.451 2.186 1.849 1.656 1.242 1.822
Afrika och Oceanien 789 481 705 797 915 1.064 805 1.220 925 721 756
Totalt 5.773 5.815 4.522 6.215 9.731 8.426 9.393 9.553 8.825 8.759 8.910
Varav helelektriska 363 240 211 223 – – – – – – –
Varav hybrider 165 127 232 83 – – – – – – –
227
VOLVOKONCERNEN 2023
ÖVRIG INFORMATION
Aktiestatistik
Data per aktie
1
2023 2022 2021 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013
Resultat, kr
1
24,50 16,09 16,12 9,50 17,64 12,25 10,08 6,47 7,42 1,03 1,77
Ordinarie utdelning, kr 7,50
8
7,00 6,50 6,00 0 5,00 4,25 3,25 3,00 3,00 3,00
Extra utdelning, kr 10,50
8
7,00 16,00
9
9,00 0 5,00 0 0 0 0 0
Aktiekurs vid årets slut, (B-aktien), kr 261,70 188,48 209,65 193,80 156,90 115,95 152,70 106,40 79,10 84,70 84,45
Direktavkastning, (B-aktien), %
2
6,9 7,4 10,7 7,7 0 8,6 2,8 3,1 3,8 3,5 3,6
Effektiv avkastning, (B-aktien), %
3
48 1 16 24 44 –21 47 38 –3 4 –2
P/E-tal (kurs/resultat), (B-aktien)
4
10,7 11,7 13,0 20,4 8,9 9,5 14,8 16,4 10,7 82,2 47,7
EBIT-multipel
5
6,7 7,2 8,3 12,5 6,1 6,5 9,9 11,7 7,7 26,3 19,6
Utdelningsandel, %
6
73 87 140 158 0 82 41 50 40 291 169
Eget kapital, kr
7
87 80 69 72 68 61 52 47 41 39 38
Avkastning på eget kapital, % 28,7
20,7 23,4 13,8 27,0 21,3 20,5 14,9 18,4 2,8 5,0
1 Resultat per aktie är beräknat som nettoresultat delat med genomsnittligt
antal utestående aktier.
2 Föreslagen utdelning i kronor per aktie dividerad med börskurs vid årets slut.
3 Kursförändring under året plus utdelning dividerad med börskurs vid årets ingång.
4 Börskurs vid årets slut dividerad med resultat per aktie före utspädning.
5 Marknadsvärde vid årets slut plus finansiell nettoskuld och innehav utan
bestämmande inflytande dividerat med rörelseresultat.
6 Kontant utdelning dividerad med resultat per aktie före utspädning.
7 Eget kapital för aktieägare i AB Volvo dividerat med antalet utestående
aktier vid årets slut.
8 Enligt styrelsens förslag till årsstämman 2024.
9 Varav 6,50 kronor per aktie för räkenskapsåret 2021 och 9,50 kronor per aktie
avseende utdelning av likviden från försäljningen av UD Trucks utbetalad i juli 2021.
Övriga aktiedata
2023 2022 2021 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013
Antal ägare vid årets slut 382.200 374.185 362.144 283.731 250.798 245.663 240.251 237.654 234.989 237.871 246.265
Antal utestående A-aktier
vid årets slut, miljoner 445 445 445 448 456 457 459 472 485 492 499
Antal utestående B-aktier
vid årets slut, miljoner 1.588 1.588 1.588 1.585 1.577 1.576 1.573 1.560 1.546 1.537 1.530
Genomsnittligt antal utestående
aktier, miljoner 2.033 2.033 2.033 2.033 2.033 2.032 2.032 2.031 2.030 2.028 2.028
Årlig omsättning A-aktier,
Stockholm, miljoner 36,7 41,1 88,1 65,7 43,8 51,8 46,7 67,2 51,7 86,3 53,0
Årlig omsättning B-aktier,
Stockholm, miljoner 820,2 967,5 1.065,9 1.407,6 1.146,1 1.293,8 1.341,3 1.667,9 2.052,1 2.068,7 1.878,5
De största aktieägarna i
AB Volvo, 31 december 2023 Antal aktier
Röst -
andel, %
Kapital -
andel, %
Industrivärden 185.000.000 27,9 9,1
Geely Holding 137.940.474 15,5 6,8
AMF Försäkring & Fonder 67.873.315 5,5 3,3
Alecta 54.961.010 4,0 2,7
AFA Försäkring 15.903.854 2,3 0,8
BlackRock 65.921.685 2,1 3,2
Vanguard 64.596.031 2,1 3,2
Swedbank Robur Fonder 89.860.590 1,8 4,4
Fjärde AP-fonden 10.960.288 1,6 0,5
Norges Bank Investment
Management 46.362.708 1,6 2,3
Totalt 739.379.955 64,4 36,3
Källa: Modular Finance
Aktiefördelning,
31 december 2023
Innehav
Antal
aktieägare
Röst-
andel, %
Kapital-
andel, %
1–1.000 aktier 326.260 2,8 3,2
1.001–10.000 aktier 51.301 5,9 6,9
10.001–100.000 aktier 4.071 3,3 4,8
100.001– 568 88,0 85,1
Totalt 382.200 100,0 100,0
Källa:Euroclear
228
VOLVOKONCERNEN 2023
ÖVRIG INFORMATION
Årsstämma den 27 mars 2024
AB Volvos årsstämma hålls onsdagen den 27 mars 2024. För ytterligare
information om årsstämman 2024, se Volvos webbplats,
www.volvogroup.se.
Volvos valberedning
Följande personer är ledamöter i Volvos valberedning:
Fredrik Persson ordförande i valberedningen, AB Industrivärden
1
Anders Oscarsson AMF och AMF Fonder, utsedd av stämman
Carina Silberg Alecta
2
Anders Algotsson AFA Försäkring, utsedd av stämman
Carl-Henric Svanberg styrelsens ordförande, utsedd av stämman
Valberedningen har bland annat till uppgift att till årsstämman lämna
förslag till val av styrelse, av styrelsens ordförande och i förekommande
fall revisorer. Valberedningen föreslår också arvoden till styrelsen.
1 Årsstämman valde Pär Boman till ledamot i valberedningen. Sedan Pär Boman
meddelat att han lämnar detta uppdrag har AB Industrivärden utsett Fredrik
Persson till ny ledamot.
2 Årsstämman valde Magnus Billing till ledamot i valberedningen. Sedan Magnus
Billings anställning i Alecta upphört har Alecta utsett Carina Silberg till ny ledamot.
Preliminär finansiell kalender
Årsstämma 2024 27 mars 2024
Rapport över det första kvartalet 2024 17 april 2024
Rapport över det andra kvartalet 2024 18 juli 2024
Rapport över det tredje kvartalet 2024 18 oktober 2024
Kapitalmarknadsdag 14 november 2024
Rapporterna finns tillgängliga på www.volvogroup.se samt på
www.volvogroup.com vid publiceringstillfället och sänds också elek tro-
niskt till de aktieägare som anmält att de vill ha Volvo koncernens finan-
siella information.
Historiska tidsserier över Volvokoncernens marknadsinformation och
aktiedata publiceras regelbundet på www.volvogroup.se samt på
www.volvogroup.com.
Kontaktuppgifter
Investor Relations:
Johan Bartler 073-902 21 93
Anders Christensson 076-553 59 66
E-mail: investorrelations@volvo.com
Corporate Responsibility:
Jonas André 073-902 63 80
E-mail: csr@volvo.com
Aktiebolaget Volvo (publ) 556012-5790
Investor Relations, VGHQ
405 08 Göteborg
Sverige
Tel 031-66 00 00
www.volvogroup.se
229
VOLVOKONCERNEN 2023
ÖVRIG INFORMATION
AB Volvo (publ) • 405 08 Göteborg • Telefon 031 66 00 00 • www.volvogroup.se
AB Volvo, Investor Relations och Group Accounting
Volvo FH Electric
– International Truck
of the Year 2024
För mer information, se sidan 52.