iso4217:PLNxbrli:sharesiso4217:PLN259400CX8FWYE71YLE072024-01-012024-12-31ifrs-full:NoncontrollingInterestsMember259400CX8FWYE71YLE072024-01-012024-12-31ifrs-full:EquityAttributableToOwnersOfParentMember259400CX8FWYE71YLE072024-01-012024-12-31ifrs-full:RetainedEarningsMember259400CX8FWYE71YLE072024-01-012024-12-31ifrs-full:OtherReservesMember259400CX8FWYE71YLE072024-01-012024-12-31ifrs-full:ReserveOfGainsAndLossesOnFinancialAssetsMeasuredAtFairValueThroughOtherComprehensiveIncomeMember259400CX8FWYE71YLE072024-01-012024-12-31ifrs-full:SharePremiumMember259400CX8FWYE71YLE072024-01-012024-12-31ifrs-full:IssuedCapitalMember259400CX8FWYE71YLE072023-12-31ifrs-full:NoncontrollingInterestsMember259400CX8FWYE71YLE072023-12-31ifrs-full:EquityAttributableToOwnersOfParentMember259400CX8FWYE71YLE072023-12-31ifrs-full:RetainedEarningsMember259400CX8FWYE71YLE072023-12-31ifrs-full:OtherReservesMember259400CX8FWYE71YLE072023-12-31ifrs-full:ReserveOfGainsAndLossesOnFinancialAssetsMeasuredAtFairValueThroughOtherComprehensiveIncomeMember259400CX8FWYE71YLE072023-12-31ifrs-full:SharePremiumMember259400CX8FWYE71YLE072023-12-31ifrs-full:IssuedCapitalMember259400CX8FWYE71YLE072025-12-31ifrs-full:NoncontrollingInterestsMember259400CX8FWYE71YLE072025-12-31ifrs-full:EquityAttributableToOwnersOfParentMember259400CX8FWYE71YLE072025-12-31ifrs-full:RetainedEarningsMember259400CX8FWYE71YLE072025-12-31ifrs-full:OtherReservesMember259400CX8FWYE71YLE072025-12-31ifrs-full:ReserveOfGainsAndLossesOnFinancialAssetsMeasuredAtFairValueThroughOtherComprehensiveIncomeMember259400CX8FWYE71YLE072025-12-31ifrs-full:SharePremiumMember259400CX8FWYE71YLE072025-12-31ifrs-full:IssuedCapitalMember259400CX8FWYE71YLE072025-01-012025-12-31ifrs-full:NoncontrollingInterestsMember259400CX8FWYE71YLE072025-01-012025-12-31ifrs-full:EquityAttributableToOwnersOfParentMember259400CX8FWYE71YLE072025-01-012025-12-31ifrs-full:RetainedEarningsMember259400CX8FWYE71YLE072025-01-012025-12-31ifrs-full:OtherReservesMember259400CX8FWYE71YLE072025-01-012025-12-31ifrs-full:ReserveOfGainsAndLossesOnFinancialAssetsMeasuredAtFairValueThroughOtherComprehensiveIncomeMember259400CX8FWYE71YLE072025-01-012025-12-31ifrs-full:SharePremiumMember259400CX8FWYE71YLE072025-01-012025-12-31ifrs-full:IssuedCapitalMember259400CX8FWYE71YLE072024-12-31ifrs-full:NoncontrollingInterestsMember259400CX8FWYE71YLE072024-12-31ifrs-full:EquityAttributableToOwnersOfParentMember259400CX8FWYE71YLE072024-12-31ifrs-full:RetainedEarningsMember259400CX8FWYE71YLE072024-12-31ifrs-full:OtherReservesMember259400CX8FWYE71YLE072024-12-31ifrs-full:ReserveOfGainsAndLossesOnFinancialAssetsMeasuredAtFairValueThroughOtherComprehensiveIncomeMember259400CX8FWYE71YLE072024-12-31ifrs-full:SharePremiumMember259400CX8FWYE71YLE072024-12-31ifrs-full:IssuedCapitalMember259400CX8FWYE71YLE072023-12-31259400CX8FWYE71YLE072024-12-31259400CX8FWYE71YLE072025-12-31259400CX8FWYE71YLE072024-01-012024-12-31259400CX8FWYE71YLE072025-01-012025-12-31

 

 

 

 

 

 

 

 

 

SKONSOLIDOWANE SPRAWOZDANIE FINANSOWE GRUPY KAPITAŁOWEJ

 

 

na dzień i za rok kończący się

31 grudnia 2025 roku

 

 

 

 

 

grupa kapitałowa STALEXPORT AUTOSTRADY S.A.

skonsolidowane sprawozdanie finansowe na dzień i za rok kończący się 31 grudnia 2025 r.

Spis treści

 

SKONSOLIDOWANE SPRAWOZDANIE Z CAŁKOWITYCH DOCHODÓW4

SKONSOLIDOWANE SPRAWOZDANIE Z SYTUACJI FINANSOWEJ5

SKONSOLIDOWANE SPRAWOZDANIE Z PRZEPŁYWÓW PIENIĘŻNYCH6

SKONSOLIDOWANE SPRAWOZDANIE ZE ZMIAN W KAPITALE WŁASNYM7

INFORMACJE DODATKOWE DO SKONSOLIDOWANEGO SPRAWOZDANIA FINANSOWEGO

1.PODSTAWOWE DANE O GRUPIE9

2.PODSTAWA SPORZĄDZENIA SKONSOLIDOWANEGO SPRAWOZDANIA FINANSOWEGO10

3.ZAŁOŻENIE KONTYNUACJI DZIAŁALNOŚCI GOSPODARCZEJ12

4.ZMIANY ZASAD RACHUNKOWOŚCI ORAZ PRZEKSZTAŁCENIE DANYCH PORÓWNAWCZYCH13

5.UMOWA KONCESYJNA – AUTOSTRADA A-4 KATOWICE-KRAKÓW13

5.1.INFORMACJE OGÓLNE13

5.2.KONCESYJNA WARTOŚĆ NIEMATERIALNA14

5.3.REZERWY NA ZOBOWIĄZANIA WYNIKAJĄCE Z UMOWY KONCESYJNEJ16

5.4.PŁATNOŚCI NA RZECZ SKARBU PAŃSTWA18

5.5.OPŁATY KONCESYJNE19

5.6.ZOBOWIĄZANIA DOTYCZĄCE INFRASTRUKTURY AUTOSTRADOWEJ20

5.7.ŚRODKI PIENIĘŻNE NA RACHUNKACH REZERWOWYCH21

5.8.GWARANCJA NALEŻYTEGO WYKONANIA ZOBOWIĄZAŃ ZWIĄZANYCH ZE ZWROTEM AUTOSTRADY22

6.SEGMENTY OPERACYJNE23

7.GRUPA PRZEZNACZONA DO ZBYCIA24

8.PRZYCHODY25

9.KOSZTY W UKŁADZIE FUNKCJONALNYM I RODZAJOWYM25

10.POZOSTAŁE PRZYCHODY I KOSZTY OPERACYJNE26

11.PRZYCHODY FINANSOWE NETTO27

12.PODATEK DOCHODOWY28

13.RZECZOWE AKTYWA TRWAŁE30

14.POZOSTAŁE WARTOŚCI NIEMATERIALNE31

15.NIERUCHOMOŚCI INWESTYCYJNE32

16.PODATEK ODROCZONY33

17.NALEŻNOŚCI ORAZ ZOBOWIĄZANIA Z TYTUŁU PODATKU DOCHODOWEGO35

18.NALEŻNOŚCI Z TYTUŁU DOSTAW I USŁUG ORAZ POZOSTAŁE (Z UWZGLĘDNIENIEM DŁUGOTERMINOWYCH)35

19.ŚRODKI PIENIĘŻNE I ICH EKWIWALENTY (Z UWZGLĘDNIENIEM DŁUGOTERMINOWYCH)36

20.KAPITAŁ WŁASNY36

21.ZYSK PRZYPADAJĄCY NA JEDNĄ AKCJĘ38

22.ZOBOWIĄZANIA Z TYTUŁU KREDYTÓW I POŻYCZEK38

23.ZOBOWIĄZANIA Z TYTUŁU LEASINGU38

24.ZOBOWIĄZANIA Z TYTUŁU ŚWIADCZEŃ PRACOWNICZYCH39

25.PRZYCHODY PRZYSZŁYCH OKRESÓW40

26.ZOBOWIĄZANIA Z TYTUŁU UMÓW41

grupa kapitałowa STALEXPORT AUTOSTRADY S.A.

skonsolidowane sprawozdanie finansowe na dzień i za rok kończący się 31 grudnia 2025 r.

27.ZOBOWIĄZANIA Z TYTUŁU DOSTAW I USŁUG ORAZ POZOSTAŁE (Z UWZGLĘDNIENIEM DŁUGOTERMINOWYCH)41

28.INSTRUMENTY FINANSOWE42

29.ZARZĄDZANIE RYZYKIEM FINANSOWYM45

30.ZABEZPIECZENIA USTANOWIONE NA MAJĄTKU GRUPY48

31.NALEŻNOŚCI I ZOBOWIĄZANIA WARUNKOWE48

32.TRANSAKCJE Z PODMIOTAMI POWIĄZANYMI49

33.WYNAGRODZENIE PODMIOTU BADAJĄCEGO SPRAWOZDANIE FINANSOWE I PODMIOTÓW Z NIM POWIĄZANYCH50

34.ZDARZENIA PO DNIU BILANSOWYM50

35.OPIS ISTOTNYCH ZASAD RACHUNKOWOŚCI51

 

grupa kapitałowa STALEXPORT AUTOSTRADY S.A.

skonsolidowane sprawozdanie finansowe na dzień i za rok kończący się 31 grudnia 2025 r.

Skonsolidowane sprawozdanie z całkowitych dochodów

za rok kończący się 31 grudnia

 

w tysiącach złotych, chyba że podano inaczej

Nota

2025 r.*

2024 r.*

 

 

 

 

Przychody z poboru opłat

6,8

628 469

573 062

Pozostałe przychody operacyjne

6,10

12 495

13 216

Przychody operacyjne ogółem

 

640 964

586 278

 

 

 

 

Zużycie materiałów i energii

 

(6 885)

(6 713)

Koszt utworzenia rezerw na wymianę nawierzchni

5.3

(28 431)

(43 703)

Płatności na rzecz Skarbu Państwa

5.4

(226 725)

(126 507)

Usługi remontowe i utrzymaniowe autostrady

 

(75 432)

(43 528)

Koszty świadczeń pracowniczych

9.1

(60 756)

(57 887)

Pozostałe koszty operacyjne

10

(38 101)

(35 291)

Koszty operacyjne ogółem (bez amortyzacji)

 

(436 330)

(313 629)

 

 

 

 

EBITDA (Zysk z działalności operacyjnej

przed odliczeniem amortyzacji)

 

204 634

272 649

 

 

 

 

Amortyzacja

 

(99 156)

(101 380)

 

 

 

 

Zysk z działalności operacyjnej

 

105 478

171 269

 

 

 

 

Przychody finansowe

 

37 479

44 114

Koszty finansowe

 

(15 647)

(26 162)

Przychody finansowe netto

11

21 832

17 952

 

 

 

 

Udziały w zyskach netto jednostek stowarzyszonych wycenianych metodą praw własności

 

57

67

 

 

 

 

Zysk przed opodatkowaniem

 

127 367

189 288

 

 

 

 

Podatek dochodowy

12.1

(32 645)

(49 585)

 

 

 

 

Zysk netto za okres sprawozdawczy

 

94 722

139 703

 

 

 

 

Inne całkowite dochody

 

 

 

 

 

 

 

Inne całkowite dochody, które nigdy nie będą podlegać reklasyfikacji do zysku lub straty bieżącego okresu

 

 

 

Zmiana wartości godziwej instrumentów kapitałowych

 

200

135

Wycena świadczeń pracowniczych

 

(92)

(75)

Podatek dochodowy od innych całkowitych dochodów

12.3

(19)

(11)

Inne całkowite dochody netto za okres sprawozdawczy

 

89

49

 

 

 

 

Całkowite dochody ogółem za okres sprawozdawczy

 

94 811

139 752

 

 

 

 

Zysk netto przypadający na:

 

 

 

Właścicieli Jednostki Dominującej

 

86 313

132 925

Udziały niekontrolujące

20.5 

8 409

6 778

 

 

 

 

Całkowite dochody ogółem przypadające na:

 

 

 

Właścicieli Jednostki Dominującej

 

86 445

133 012

Udziały niekontrolujące

 20.5

8 366

6 740

 

 

 

 

Zysk przypadający na 1 akcję

 21

 

 

Podstawowy (zł)

 

0,35

0,54

Rozwodniony (zł)

 

0,35

0,54

*Grupa w 2025 r. dokonała zmiany prezentacji przychodów i kosztów operacyjnych (patrz nota 4), przekształcając równocześnie dane porównawcze.

 

 

 

grupa kapitałowa STALEXPORT AUTOSTRADY S.A.

skonsolidowane sprawozdanie finansowe na dzień i za rok kończący się 31 grudnia 2025 r.

Skonsolidowane sprawozdanie z sytuacji finansowej

na dzień

 

w tysiącach złotych

Nota

31 grudnia 2025 r.

31 grudnia 2024 r.

 

 

 

 

AKTYWA

 

 

 

Aktywa trwałe

 

 

 

Rzeczowe aktywa trwałe

13

25 501

33 133

Wartości niematerialne

5.2,14

106 803

212 750

Nieruchomości inwestycyjne

15

5 898

6 082

Inwestycje w jednostkach stowarzyszonych

 

771

782

Pozostałe inwestycje długoterminowe

 

268

135

Należności z tytułu leasingu finansowego

 

-

53

Pozostałe należności długoterminowe

5.8,18

70 500

75 000

Długoterminowe środki pieniężne i ich ekwiwalenty

19

8 785

139 278

Aktywa z tytułu odroczonego podatku dochodowego

16

51 625

54 652

Aktywa trwałe razem

 

270 151

521 865

 

 

 

 

Aktywa obrotowe

 

 

 

Zapasy

 

2 931

3 685

Inwestycje krótkoterminowe

 

1 397

1 330

Należności z tytułu podatku dochodowego

17

9 464

37 953

Należności z tytułu leasingu finansowego

 

53

130

Należności z tytułu dostaw i usług oraz pozostałe

18

30 852

28 774

Środki pieniężne i ich ekwiwalenty

19

788 789

644 242

Aktywa obrotowe razem

 

833 486

716 114

 

 

 

 

Aktywa razem

 

1 103 637

1 237 979

 

 

 

 

PASYWA

 

 

 

Kapitał własny

20

 

 

Kapitał zakładowy

20.1

185 447

185 447

Kapitał z emisji akcji powyżej ich wartości nominalnej

 

7 431

7 431

Kapitał z aktualizacji wyceny instrumentów kapitałowych

 

215

52

Pozostałe kapitały rezerwowe i zapasowy

 

361 386

442 293

Zyski zatrzymane oraz niepokryte straty

 

149 634

138 220

Kapitał własny właścicieli Jednostki Dominującej

 

704 113

773 443

 

 

 

 

Udziały niekontrolujące

20.5 

7 193

5 835

 

 

 

 

Kapitał własny razem

 

711 306

779 278

 

 

 

 

Zobowiązania

 

 

 

Zobowiązania długoterminowe

 

 

 

Zobowiązania z tytułu leasingu

23

4 740

4 898

Zobowiązania z tytułu świadczeń pracowniczych

24

11 360

9 160

Przychody przyszłych okresów

25

200

1 032

Pozostałe zobowiązania długoterminowe

27

1 797

12 188

Rezerwy długoterminowe

5.3

391

115 845

Zobowiązania długoterminowe razem

 

18 488

143 123

 

 

 

 

Zobowiązania krótkoterminowe

 

 

 

Zobowiązania z tytułu leasingu

23

333

204

Zobowiązania z tytułu podatku dochodowego

17

1 163

393

Zobowiązania z tytułu dostaw i usług oraz pozostałe

27

183 825

100 924

Zobowiązania z tytułu świadczeń pracowniczych

24

1 208

4 385

Przychody przyszłych okresów

25

832

832

Zobowiązania z tytułu umów

26

8 853

9 480

Rezerwy krótkoterminowe

5.3

177 629

199 360

Zobowiązania krótkoterminowe razem

 

373 843

315 578

Zobowiązania razem

 

392 331

458 701

 

 

 

 

Pasywa razem

 

1 103 637

1 237 979

 

 

 

 

 

grupa kapitałowa STALEXPORT AUTOSTRADY S.A.

skonsolidowane sprawozdanie finansowe na dzień i za rok kończący się 31 grudnia 2025 r.

Skonsolidowane sprawozdanie z przepływów pieniężnych

za rok kończący się 31 grudnia

 

w tysiącach złotych

Nota

2025 r.

2024 r.

Przepływy środków pieniężnych z działalności operacyjnej

 

 

 

Zysk przed opodatkowaniem

 

127 367

189 288

 

 

 

 

Korekty

 

 

 

Amortyzacja

 

99 156

101 380

Zysk ze zbycia/likwidacji rzeczowych aktywów trwałych oraz wartości niematerialnych

10

(30)

(289)

Odsetki i dywidendy

 

(37 329)

(43 719)

Udziały w zyskach netto jednostek stowarzyszonych wycenianych metodą praw własności

 

(57)

(67)

Zmiana stanu należności

 

2 540

(73 310)

Zmiana stanu zapasów

 

736

(161)

Zmiana stanu zobowiązań z tytułu dostaw i usług oraz

pozostałych

 

70 390

(7 624)

Zmiana stanu rezerw

 

(80 531)

(29 055)

Zmiana stanu przychodów przyszłych okresów

 

(832)

(831)

Zmiana stanu zobowiązań z tytułu umów

 

(627)

(212)

Środki pieniężne wygenerowane na działalności operacyjnej

 

180 783

135 400

 

 

 

 

Podatek dochodowy zapłacony

 

(366)

(53 975)

 

 

 

 

Środki pieniężne netto z działalności operacyjnej

 

180 417

81 425

 

 

 

 

Przepływy środków pieniężnych z działalności inwestycyjnej

 

 

 

Wpływy inwestycyjne

 

37 946

44 691

Sprzedaż wartości niematerialnych oraz rzeczowych aktywów trwałych

 

354

665

Dywidendy otrzymane

 

100

73

Dywidendy od jednostek stowarzyszonych

 

68

127

Odsetki otrzymane

 

37 424

43 826

Wydatki inwestycyjne

 

(35 855)

(272 834)

Nabycie wartości niematerialnych oraz rzeczowych aktywów trwałych

(z uwzględnieniem wykorzystania rezerwy na wydatki inwestycyjne)

 

(35 855)

(272 834)

Środki pieniężne netto z działalności inwestycyjnej

 

2 091

(228 143)

 

 

 

 

Przepływy środków pieniężnych z działalności finansowej

 

 

 

Wydatki finansowe

 

(168 454)

(123 806)

Dywidendy wypłacone, w tym przypadające na:

20.4

(162 783)

(118 403)

właścicieli Jednostki Dominującej

 

(155 775)

(111 268)

udziały niekontrolujące

 

(7 008)

(7 135)

Odsetki zapłacone

 

(19)

(3)

Płatności zobowiązań z tytułu leasingu

 

(205)

(189)

Płatności zobowiązań z tytułu Opłat koncesyjnych

 

(5 447)

(5 211)

Środki pieniężne netto z działalności finansowej

 

(168 454)

(123 806)

 

 

 

 

Przepływy pieniężne netto ogółem

 

14 054

(270 524)

Środki pieniężne i ich ekwiwalenty na początek okresu sprawozdawczego (z uwzględnieniem długoterminowych)

19

783 520

1 054 044

Środki pieniężne i ich ekwiwalenty na koniec okresu sprawozdawczego (z uwzględnieniem długoterminowych),

w tym:

19

797 574

783 520

Środki pieniężne i ich ekwiwalenty o ograniczonej możliwości dysponowania

 

193 126

322 104

 

grupa kapitałowa STALEXPORT AUTOSTRADY S.A.

skonsolidowane sprawozdanie finansowe na dzień i za rok kończący się 31 grudnia 2025 r.

Skonsolidowane sprawozdanie ze zmian w kapitale własnym

w tysiącach złotych

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Nota

Kapitał zakładowy

Kapitał z emisji akcji powyżej ich wartości nominalnej

Kapitał

z aktualizacji wyceny instrumentów kapitałowych

Pozostałe kapitały rezerwowe

i zapasowy

Zyski zatrzymane oraz niepokryte straty

Kapitał własny właścicieli jednostki dominującej

Udziały niekontrolujące

Kapitał własny razem

Stan na dzień 1 stycznia 2025 r.

 

185 447

7 431

52

442 293

138 220

773 443

5 835

779 278

Zysk netto za okres sprawozdawczy

 

-

-

-

-

86 313

86 313

8 409

94 722

Inne całkowite dochody

 

-

-

163

-

(31)

132

(43)

89

Zmiana wartości godziwej instrumentów kapitałowych

28.1

-

-

200

-

-

200

-

200

Wycena świadczeń pracowniczych

24.1

-

-

-

-

(39)

(39)

(53)

(92)

Podatek dochodowy od innych całkowitych dochodów

12.3

-

-

(37)

-

8

(29)

10

(19)

Całkowite dochody ogółem za okres sprawozdawczy

 

-

-

163

-

86 282

86 445

8 366

94 811

Pokrycie strat z lat ubiegłych*

 

-

-

-

(146 158)

146 158

-

-

-

Wypłata dywidendy

20.4

-

-

-

-

(155 775)

(155 775)

(7 008)

(162 783)

Przeniesienie zysku na pozostałe kapitały

rezerwowe i zapasowy

 

-

-

-

65 251

(65 251)

-

-

-

Zmiany w okresie sprawozdawczym ogółem

 

-

-

163

(80 907)

11 414

(69 330)

1 358

(67 972)

Stan na dzień 31 grudnia 2025 r.

 

185 447

7 431

215

361 386

149 634

704 113

7 193

711 306

*Pozycja skorygowana o dywidendy wypłacone w latach ubiegłych bezpośrednio z kapitałów rezerwowych lub zapasowych jednostek zależnych.

 

 

 

grupa kapitałowa STALEXPORT AUTOSTRADY S.A.

skonsolidowane sprawozdanie finansowe na dzień i za rok kończący się 31 grudnia 2025 r.

Skonsolidowane sprawozdanie ze zmian w kapitale własnym (ciąg dalszy)

w tysiącach złotych

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Nota

Kapitał

zakładowy

Kapitał z emisji akcji powyżej ich wartości nominalnej

Kapitał

z aktualizacji wyceny instrumentów kapitałowych

Pozostałe

kapitały

rezerwowe

i zapasowy

Zyski zatrzymane oraz niepokryte straty

Kapitał własny właścicieli jednostki dominującej

Udziały niekontrolujące

Kapitał własny razem

Stan na dzień 1 stycznia 2024 r.

 

185 447

7 431

(58)

517 776

41 103

751 699

6 230

757 929

Zysk netto za okres sprawozdawczy

 

-

-

-

-

132 925

132 925

6 778

139 703

Inne całkowite dochody

 

-

-

110

-

(23)

87

(38)

49

Zmiana wartości godziwej instrumentów kapitałowych

28.1

-

-

135

-

-

135

-

135

Wycena świadczeń pracowniczych

24.1

-

-

-

-

(29)

(29)

(46)

(75)

Podatek dochodowy od innych całkowitych dochodów

12.3

-

-

(25)

-

6

(19)

8

(11)

Całkowite dochody ogółem za okres sprawozdawczy

 

-

-

110

-

132 902

133 012

6 740

139 752

Pokrycie strat z lat ubiegłych*

 

-

-

-

(75 836)

75 836

-

-

-

Wypłata dywidendy

20.4

-

-

-

-

(111 268)

(111 268)

(7 135)

(118 403)

Przeniesienie zysku na pozostałe kapitały

rezerwowe i zapasowy

 

-

-

-

353

(353)

-

-

-

Zmiany w okresie sprawozdawczym ogółem

 

-

-

110

(75 483)

97 117

21 744

(395)

21 349

Stan na dzień 31 grudnia 2024 r.

 

185 447

7 431

52

442 293

138 220

773 443

5 835

779 278

*Pozycja skorygowana o dywidendy wypłacone w latach ubiegłych bezpośrednio z kapitałów rezerwowych lub zapasowych jednostek zależnych.

grupa kapitałowa STALEXPORT AUTOSTRADY S.A.

Skonsolidowane sprawozdanie finansowe na dzień i za rok kończący się 31 grudnia 2025 r.

 

Informacje dodatkowe (noty) do skonsolidowanego sprawozdania finansowego

(wszystkie kwoty w tysiącach złotych, chyba że podano inaczej)

1.Podstawowe dane o Grupie

Stalexport Autostrady S.A. („Spółka”, „Jednostka Dominująca”) jest spółką akcyjną zarejestrowaną w Polsce pod nr KRS 0000016854. Siedziba Spółki mieści się w Polsce w Mysłowicach (41-404) przy ul. Piaskowej 20.

Zarówno nazwa Spółki, jak i jej inne dane identyfikacyjne nie uległy zmianie od zakończenia poprzedniego okresu sprawozdawczego.

Spółka wraz z jednostkami zależnymi tworzy Grupę Kapitałową Stalexport Autostrady S.A. („Grupa”, „Grupa Kapitałowa”).

Działalność Grupy obejmuje m.in.:

budowę dróg kołowych i szynowych, a w szczególności działalność gospodarczą związaną z zarządzaniem, budową przez przystosowanie do wymogów autostrady płatnej i eksploatacją fragmentu autostrady A-4 na odcinku Katowice – Kraków,

zarządzanie i doradztwo w zakresie prowadzenia działalności gospodarczej (działalność holdingowa),

wynajem pomieszczeń.

Poza Spółką w skład Grupy Kapitałowej na dzień 31 grudnia 2025 r. wchodziły następujące podmioty:

Nazwa spółki

Siedziba

Główny obszar działalności

Status spółki

Udział

w kapitale oraz liczbie głosów

Data objęcia kontroli/ Data nabycia

Metoda konsolidacji

Stalexport Autostrada Małopolska S.A.

Mysłowice

Budowa i eksploatacja autostrady

Jednostka zależna

100,00%

1998 r.

Metoda pełna

VIA4 S.A.

Mysłowice

Eksploatacja autostrady

Jednostka zależna

55,00%

1998 r.

Metoda pełna

Biuro Centrum Sp. z o.o.

Katowice

Administrowanie nieruchomościami

Jednostka stowarzyszona

40,63%

1994 r.

Metoda praw własności

W 2025 r. nie odnotowano zmian zarówno w składzie, jak i w strukturze Grupy.

Skonsolidowane sprawozdanie finansowe na dzień i za rok kończący się 31 grudnia 2025 r. obejmuje sprawozdania finansowe Spółki oraz jej jednostek zależnych, a także udział Grupy w aktywach netto jednostek stowarzyszonych.

Równolegle Grupa Kapitałowa ujmowana jest w skonsolidowanym sprawozdaniu finansowym jednostki dominującej wyższego szczebla Mundys S.p.A. z siedzibą we Włoszech. Jednostką dominującą najwyższego szczebla jest Edizione S.p.A. z siedzibą we Włoszech.

grupa kapitałowa STALEXPORT AUTOSTRADY S.A.

Skonsolidowane sprawozdanie finansowe na dzień i za rok kończący się 31 grudnia 2025 r.

 

Informacje dodatkowe (noty) do skonsolidowanego sprawozdania finansowego

(wszystkie kwoty w tysiącach złotych, chyba że podano inaczej)

2.Podstawa sporządzenia skonsolidowanego sprawozdania finansowego

2.1.Zastosowana podstawa sporządzenia skonsolidowanego sprawozdania finansowego (inna niż kontynuacja działalności)

Skonsolidowane sprawozdanie finansowe zostało sporządzone zgodnie z MSSF zatwierdzonymi do stosowania w Unii Europejskiej („MSSF UE”), z wyjątkiem tego, że zostało sporządzone na podstawie innej niż założenie kontynuacji działalności (szerzej patrz nota 3).

Skonsolidowane sprawozdanie finansowe zostało zatwierdzone przez Zarząd Spółki w dniu 23 marca 2026 r.

MSSF UE zawierają wszystkie Międzynarodowe Standardy Rachunkowości („MSR”), Międzynarodowe Standardy Sprawozdawczości Finansowej („MSSF”) oraz związane z nimi Interpretacje Komitetu ds. Interpretacji Międzynarodowej Sprawozdawczości Finansowej („KIMSF”) poza Standardami oraz Interpretacjami, które oczekują na zatwierdzenie przez Unię Europejską, a także Standardami oraz Interpretacjami, które zostały zatwierdzone przez Unię Europejską, ale nie weszły jeszcze w życie.

MSSF UE nie określają szczegółowych, jednolitych zasad „alternatywnej” podstawy sporządzenia sprawozdania finansowego w przypadku braku kontynuacji działalności. W konsekwencji Grupa zastosowała wymagania MSSF UE w zakresie właściwym dla okoliczności, uwzględniając planowane zakończenie działalności po wygaśnięciu Umowy Koncesyjnej w szacunkach księgowych oraz w sposobie ustalania ujęcia i wyceny aktywów i zobowiązań (szerzej patrz nota 2.5).

2.2.Podstawa wyceny

Skonsolidowane sprawozdanie finansowe zostało sporządzone w oparciu o zasadę kosztu historycznego, z wyjątkiem instrumentów kapitałowych wycenianych w wartości godziwej przez inne całkowite dochody.

2.3.Waluta funkcjonalna i prezentacyjna

Dane w skonsolidowanym sprawozdaniu finansowym zostały zaprezentowane w złotych polskich, walucie prezentacji Grupy, która jest również walutą funkcjonalną spółek wchodzących w skład Grupy, po zaokrągleniu do pełnych tysięcy.

2.4.Nowe standardy i interpretacje niezastosowane w niniejszym skonsolidowanym sprawozdaniu finansowym

Nowe standardy, zmiany do standardów oraz interpretacji, które obowiązują dla okresów sprawozdawczych rozpoczynających się po 1 stycznia 2025 r., nie zostały uwzględnione przy sporządzaniu niniejszego skonsolidowanego sprawozdania finansowego. Poza zatwierdzonym już przez Unię Europejską MSSF 18 Prezentacja i ujawnienia w sprawozdaniach finansowych, który będzie obowiązywał dla okresów sprawozdawczych rozpoczynających się 1 stycznia 2027 r. lub później, nie przewiduje się, aby nowe standardy oraz zmiany do obecnie obowiązujących standardów mogły mieć istotny wpływ na skonsolidowane sprawozdanie finansowe Grupy za okres, w którym będą one zastosowane po raz pierwszy. Grupa jest w trakcie oceny potencjalnego wpływu zastosowania MSSF 18 na jej skonsolidowane sprawozdanie finansowe.

2.5.Dokonane osądy i oszacowania, w tym najważniejsze obszary osądów i szacunków wynikające z przyjętej podstawy sporządzenia skonsolidowanego sprawozdania finansowego

Sporządzenie skonsolidowanego sprawozdania finansowego zgodnie z MSSF UE wymaga od Zarządu osądów, szacunków i założeń, które mają wpływ na przyjęte zasady rachunkowości oraz prezentowane wartości aktywów, pasywów, przychodów oraz kosztów. Szacunki oraz związane z nimi założenia opierają się na doświadczeniu historycznym oraz innych czynnikach uznawanych za racjonalne w danych okolicznościach i stanowią podstawę do określenia wartości bilansowych aktywów i zobowiązań, które nie wynikają bezpośrednio z innych źródeł. Faktyczne wartości mogą się różnić od wartości szacowanych.

grupa kapitałowa STALEXPORT AUTOSTRADY S.A.

Skonsolidowane sprawozdanie finansowe na dzień i za rok kończący się 31 grudnia 2025 r.

 

Informacje dodatkowe (noty) do skonsolidowanego sprawozdania finansowego

(wszystkie kwoty w tysiącach złotych, chyba że podano inaczej)

Szacunki i związane z nimi założenia podlegają bieżącej weryfikacji. Zmiana szacunków księgowych jest ujęta w okresie, w którym dokonano zmiany lub w okresach bieżącym i przyszłych, jeżeli dokonana zmiana szacunku dotyczy zarówno okresu bieżącego, jak i okresów przyszłych.

Osądy oraz szacunki dokonywane przez Zarząd, które mają istotny wpływ na skonsolidowane sprawozdanie finansowe, zostały przedstawione w notach 3, 5.2, 5.3, 12.4, 16, 24.2 oraz 29.1 (oczekiwane straty kredytowe).

Planowane zakończenie działalności po wygaśnięciu Umowy Koncesyjnej (szerzej patrz nota 3) znajduje odzwierciedlenie w szczególności w:

(i)wycenie wartości niematerialnych, rzeczowych aktywów trwałych, nieruchomości inwestycyjnych (patrz noty 5.2, 13 i 14), w konsekwencji przyjętego okresu amortyzacji tych aktywów oraz ich wartości rezydualnych;

(ii)wycenie zobowiązań z tytułu świadczeń pracowniczych, w tym poprzez aktualizację założeń dotyczących okresu, w którym świadczenia te będą realizowane (patrz nota 24);

(iii)wycenie zapasów (wpływ na wartość netto możliwą do uzyskania), a także

(iv)szacunkach w zakresie podatku odroczonego (patrz nota 16).

Ujęcie rezerw na świadczenia związane z zakończeniem zatrudnienia oraz inne koszty związane z zakończeniem działalności nastąpi po 31 grudnia 2025 r., w momencie spełnienia przesłanek określonych odpowiednio w MSR 19 Świadczenia pracownicze oraz MSR 37 Rezerwy, zobowiązania warunkowe i aktywa warunkowe. Według bieżących szacunków Grupy, wartość świadczeń związanych z zakończeniem zatrudnienia nie powinna przekroczyć kwoty 12 432 tys. zł.

W rezultacie przyjęcia założenia braku kontynuacji działalności, nie zidentyfikowano potrzeby dokonania zmian prezentacyjnych w ramach niniejszego skonsolidowanego sprawozdania finansowego.

Niepewność związana z rozliczeniami podatkowymi

Regulacje dotyczące podatku od towarów i usług, podatku dochodowego od osób prawnych oraz obciążeń związanych z ubezpieczeniami społecznymi podlegają częstym zmianom. Te częste zmiany powodują brak odpowiednich punktów odniesienia, niespójne interpretacje oraz nieliczne ustanowione precedensy, które mogłyby mieć zastosowanie. Obowiązujące przepisy zawierają również niejasności, które powodują różnice w opiniach, co do interpretacji prawnej przepisów podatkowych, zarówno pomiędzy organami państwowymi jak i organami państwowymi i przedsiębiorstwami.

Rozliczenia podatkowe oraz inne obszary działalności mogą być przedmiotem kontroli organów, które uprawnione są do nakładania wysokich kar i grzywien, a wszelkie dodatkowe zobowiązania podatkowe, wynikające z kontroli, muszą zostać zapłacone wraz z wysokimi odsetkami. Te warunki powodują, że ryzyko podatkowe w Polsce jest większe niż w krajach o bardziej stabilnym systemie podatkowym.

W konsekwencji, kwoty prezentowane i ujawniane w sprawozdaniach finansowych mogą się zmienić w przyszłości w wyniku ostatecznej decyzji organu kontroli podatkowej.

Grupa ujmuje i wycenia należności/zobowiązania z tytułu bieżącego podatku dochodowego, a także aktywa/rezerwy z tytułu odroczonego podatku dochodowego przy zastosowaniu wymogów MSR 12 Podatek dochodowy w oparciu o dochód do opodatkowania (stratę podatkową), podstawę opodatkowania, nierozliczone straty podatkowe oraz odpowiednie stawki podatkowe, uwzględniając ocenę niepewności związanych z rozliczeniami podatkowymi, zgodnie z interpretacją KIMSF 23 Niepewność co do traktowania podatkowego dochodu.

 

 

grupa kapitałowa STALEXPORT AUTOSTRADY S.A.

Skonsolidowane sprawozdanie finansowe na dzień i za rok kończący się 31 grudnia 2025 r.

 

Informacje dodatkowe (noty) do skonsolidowanego sprawozdania finansowego

(wszystkie kwoty w tysiącach złotych, chyba że podano inaczej)

3.Założenie braku kontynuacji działalności

3.1.Kluczowe zdarzenia

Działalność operacyjna Grupy prowadzona jest zasadniczo w oparciu o Umowę Koncesyjną, której okres obowiązywania kończy się w dniu 15 marca 2027 r. Segment związany z Umową Koncesyjną wygenerował w 2025 r. 99,2% przychodów operacyjnych Grupy.

W związku z powyższym Zarząd Spółki przeprowadził analizę mającą na celu identyfikację potencjalnych obszarów działalności, które Grupa mogłaby w sposób uzasadniony i skuteczny podjąć w celu zapewnienia ciągłości funkcjonowania po wygaśnięciu Umowy Koncesyjnej. W konsekwencji tej analizy Zarząd sformułował i przedstawił Radzie Nadzorczej Strategię Grupy Kapitałowej Stalexport Autostrady S.A. na lata 2026–2030 (z perspektywą do roku 2035) („Strategia”). Strategia zakładała dywersyfikację działalności Grupy w trzech kluczowych kierunkach: (i) inwestycje w nieruchomości mieszkaniowe lub wielofunkcyjne, (ii) zarządzanie infrastrukturą transportową tzw. infrastrukturą mobilności (w tym nowe drogi, parkingi, lotniska), a także (iii) rozwój cyfryzacji transportu dzięki wdrożeniu free-flow i integracji aplikacji mobilnej.

Po uprzednim wyrażeniu przez Radę Nadzorczą opinii w odniesieniu do Strategii, w dniu 19 lutego 2026 r. Nadzwyczajne Walne Zgromadzenie Spółki zdecydowało o niezatwierdzeniu Strategii sformułowanej przez Zarząd.

W świetle powyższego, w dniu 12 marca 2026 r. Zarząd Spółki podjął uchwałę o sporządzeniu skonsolidowanego sprawozdania finansowego Grupy na dzień i za rok kończący się 31 grudnia 2025 r. przy założeniu braku kontynuacji działalności.

3.2.Założenie braku kontynuacji działalności – przesłanki i horyzont czasowy oceny

Zgodnie z MSR 1 Prezentacja sprawozdań finansowych, sprawozdanie finansowe nie jest sporządzane przy założeniu kontynuacji działalności, jeżeli Zarząd zamierza zlikwidować jednostkę/grupę albo zaprzestać prowadzenia działalności lub nie ma realistycznej alternatywy dla likwidacji jednostki/grupy albo zaprzestania prowadzenia działalności.

Zdaniem Zarządu, Spółka oraz jej Grupa posiadają zdolność do kontynuowania działalności operacyjnej oraz regulowania zobowiązań do dnia wygaśnięcia Umowy Koncesyjnej, tj. do dnia 15 marca 2027 r. Podstawą przyjęcia założenia braku kontynuacji działalności jest perspektywa czasowa wybiegająca poza ten okres, tj. po 15 marca 2027 r. W perspektywie tej, zważywszy na niezatwierdzenie przez Nadzwyczajne Walne Zgromadzenie Spółki Strategii stanowiącej podstawę dla podjęcia działalności alternatywnej w stosunku do działalności prowadzonej w oparciu o Umowę Koncesyjną – w ocenie Zarządu – brak jest realistycznej alternatywy dla zakończenia działalności operacyjnej Grupy (w rozumieniu MSR 1).

Do dnia zatwierdzenia niniejszego skonsolidowanego sprawozdania finansowego Walne Zgromadzenie Spółki nie podjęło formalnej decyzji o jej likwidacji, jednak brak takiej decyzji nie wpływa na przyjęcie założenia braku kontynuacji działalności jako podstawy sporządzenia niniejszego skonsolidowanego sprawozdania finansowego.

 

grupa kapitałowa STALEXPORT AUTOSTRADY S.A.

Skonsolidowane sprawozdanie finansowe na dzień i za rok kończący się 31 grudnia 2025 r.

 

Informacje dodatkowe (noty) do skonsolidowanego sprawozdania finansowego

(wszystkie kwoty w tysiącach złotych, chyba że podano inaczej)

4.Zmiany zasad rachunkowości oraz przekształcenie danych porównawczych

W 2025 r. Grupa dokonała zmiany prezentacji przychodów i kosztów operacyjnych ujętych w skonsolidowanym sprawozdaniu z całkowitych dochodów poprzez:

wyodrębnienie przychodów z poboru opłat za przejazd koncesyjnym odcinkiem autostrady A4 z pozycji „Przychody” oraz agregacja pozostałej po ww. wyodrębnieniu kwoty przychodów oraz pozostałych przychodów operacyjnych w pozycji „Pozostałe przychody operacyjne”;

odejście od dotychczas stosowanej prezentacji kosztów w układzie kalkulacyjnym (funkcjonalnym) na rzecz prezentacji kosztów w układzie porównawczym (rodzajowym);

ujawnienie w ramach skonsolidowanego sprawozdania z całkowitych dochodów wskaźnika EBITDA (Zysk z działalności operacyjnej przed odliczeniem amortyzacji).

Dane porównawcze za 2024 r. zaprezentowane w niniejszym skonsolidowanym sprawozdaniu finansowym zostały przekształcone zgodnie z wymogami MSR 8 Zasady (polityka) rachunkowości, zmiany wartości szacunkowych i korygowanie błędów. Nota 9 zawiera uzgodnienie kosztów pomiędzy układem rodzajowym a układem funkcjonalnym, który był stosowany przez Grupę w skonsolidowanym sprawozdaniu z całkowitych dochodów przed zmianami wprowadzonymi w 2025 r.

W opinii Grupy nowa prezentacja dostarcza wiarygodnych i obiektywnych informacji, które mogą być uznane za bardziej przydatne przez użytkowników skonsolidowanego sprawozdania finansowego ze względu na szybszy i łatwiejszy dostęp do danych w zakresie rodzajów przychodów i kosztów, mających najistotniejszy wpływ na wyniki finansowe, w szczególności biorąc pod uwagę rodzaj oraz obecny zakres działalności prowadzonej przez Grupę.

Wskaźnik EBITDA pozwala na ocenę wydajności operacyjnej i dochodowości Grupy jako całości, w oderwaniu od struktury finansowej, decyzji dotyczących podatków i amortyzacji. Wskaźnik ten jest wykorzystywany przez Grupę w komunikatach publicznych innych niż sprawozdania finansowe (sprawozdania Zarządu z działalności, prezentacje dla inwestorów etc.), ponieważ jest on użyteczny dla lepszego zrozumienia jej wyników finansowych. Biorąc pod uwagę, że MSSF nie definiują i nie wymagają ujawnienia EBITDA, dokonana przez Grupę kalkulacja tego wskaźnika może nie być porównywalna z podobnie nazwaną i ujawnioną przez inne podmioty miarą.

5.Umowa Koncesyjna – Autostrada A-4 Katowice-Kraków

5.1.Informacje ogólne

Działalność Grupy obejmuje przede wszystkim działalność gospodarczą związaną z zarządzaniem, budową/ przystosowaniem do wymogów autostrady płatnej i eksploatacją fragmentu autostrady A-4 na odcinku Katowice – Kraków, skoncentrowaną przede wszystkim w jednostce zależnej SAM S.A. Działalność ta jest prowadzona w oparciu o umowę koncesyjną („Umowa Koncesyjna”) pomiędzy SAM S.A. a Ministrem Infrastruktury („Koncesjodawca”).

Przedmiotem Umowy Koncesyjnej jest realizacja przedsięwzięcia („Przedsięwzięcie”) polegającego na budowie płatnej autostrady A-4 (poprzez przystosowanie do wymogów autostrady płatnej) na odcinku Katowice (węzeł Murckowska, km 340,2) - Kraków (węzeł Balice I, km 401,1) i jej eksploatacji, jak również prowadzenie i zakończenie pozostałych robót budowlanych oraz realizację innych obowiązków w niej określonych.

Umowa Koncesyjna została zawarta na okres obowiązywania koncesji, tj. 30 lat kończących się w marcu 2027 r.

Podstawowym źródłem przychodów z realizacji przedsięwzięcia określonym w Umowie Koncesyjnej są przychody z tytułu poboru opłat.

grupa kapitałowa STALEXPORT AUTOSTRADY S.A.

Skonsolidowane sprawozdanie finansowe na dzień i za rok kończący się 31 grudnia 2025 r.

 

Informacje dodatkowe (noty) do skonsolidowanego sprawozdania finansowego

(wszystkie kwoty w tysiącach złotych, chyba że podano inaczej)

Przez okres obowiązywania Umowy Koncesyjnej Koncesjonariuszowi przysługuje prawo korzystania i pobierania pożytków z pasa drogowego autostrady. W zamian Koncesjonariusz jest zobowiązany do (i) eksploatacji i utrzymywania płatnej autostrady (w tym w zakresie okresowej wymiany jej nawierzchni) do dnia wygaśnięcia lub rozwiązania Umowy Koncesyjnej, która określa szczegółowy zakres obowiązków Koncesjonariusza oraz (ii) inwestycji obejmujących roboty związane z dostosowaniem autostrady do wymogów autostrady płatnej („Etap I”) oraz roboty budowlane (modernizacje), które mają zostać wykonane w terminach późniejszych („Etap II”).

Zrealizowany w pełni Etap I obejmował m.in. budowę systemu poboru opłat, uruchomienie obwodu utrzymania autostrady w Brzęczkowicach oraz budowę systemu komunikacyjnego i zarządzania oraz łączności autostradowej. Etap II obejmuje m.in. zrealizowane już remonty mostów, rozbudowę węzłów autostradowych oraz budowę miejsc obsługi podróżnych, a także inwestycje, które są lub mają być realizowane, tj. przede wszystkim budowę kolejnych miejsc obsługi podróżnych oraz prace z zakresu ochrony środowiska (budowa ekranów akustycznych, odwodnienia autostrady).

Ponadto, w ramach obowiązków określonych przez Umowę Koncesyjną, po spełnieniu warunków w niej określonych, Koncesjonariusz:

(i)dokonał na rzecz Krajowego Funduszu Drogowego płatności z tytułu koncesji („Płatności z tytułu Koncesji”) dotyczących spłaty tzw. długu podporządkowanego (zobowiązania z tytułu kredytu w Europejskim Banku Odbudowy i Rozwoju zaciągniętego przez Skarb Państwa na budowę odcinka Autostrady A-4 Katowice – Kraków przejętego przez Koncesjonariusza);

(ii)jest zobowiązany do dokonywania na rzecz Krajowego Funduszu Drogowego płatności stanowiących udział Skarbu Państwa w zyskach Przedsięwzięcia („Płatności na rzecz Skarbu Państwa”).

Zgodnie z Umową Koncesyjną Koncesjonariusz periodycznie wnosi również na rzecz Krajowego Funduszu Drogowego opłaty koncesyjne („Opłaty koncesyjne”), na które składają się (i) czynsz za korzystanie (używanie oraz pobieranie pożytków) z pasa drogowego koncesyjnego odcinka autostrady A4 Katowice-Kraków oraz (ii) zwrot kosztów nadzoru i kontroli ponoszonych przez GDDKiA.

Po zakończeniu okresu trwania Umowy Koncesyjnej prawo korzystania i pobierania pożytków z pasa drogowego autostrady, w tym wszelkich budynków i budowli wzniesionych przez Koncesjonariusza przejdzie na Skarb Państwa.

5.2.Koncesyjna wartość niematerialna

Biorąc pod uwagę, że na mocy Umowy Koncesyjnej Stalexport Autostrada Małopolska S.A. uzyskała prawo do nakładania opłat na użytkowników autostrady (czyli użytkowników usługi użyteczności publicznej), a prawo to nie stanowi bezwarunkowego prawa do uzyskiwania środków pieniężnych, ponieważ kwoty takie są uzależnione od intensywności świadczenia danej usługi, Grupa ujmuje wynagrodzenie należne jej z tytułu świadczonych usług budowlanych oraz modernizacyjnych w odniesieniu do autostrady (Etap I oraz Etap II - patrz nota 5.1) jako koncesyjną wartość niematerialną (KIMSF 12 Umowy na usługi koncesjonowane, pkt 15 i 17).

Poza wynagrodzeniem wymienionym powyżej, elementami składowymi koncesyjnej wartości niematerialnej są także podlegające aktywacji wartości płatności dokonanych, bądź nadal dokonywanych przez Koncesjonariusza na rzecz Koncesjodawcy, obejmujące wartości bieżące Opłat koncesyjnych, Płatności z tytułu Koncesji (uregulowane w latach 2017-2018), a także płatności wynikające z Aneksu 6 (uregulowane w 2012 r.) oraz z Aneksu 9 (uregulowane w 2024 r.) do Umowy Koncesyjnej, określone na dzień powstania rzeczonych zobowiązań.

W zakresie wyceny koncesyjnej wartości niematerialnej KIMSF 12 odsyła do MSR 38 Wartości niematerialne, który zawiera m.in. wytyczne dotyczące wyceny wartości niematerialnych pozyskanych w zamian za aktywa niepieniężne. W konsekwencji, wartość początkowa elementu składowego koncesyjnej wartości niematerialnej rozpoznanego w odniesieniu do kosztów Etapu I, została określona w oparciu o rzeczywiste wydatki inwestycyjne

grupa kapitałowa STALEXPORT AUTOSTRADY S.A.

Skonsolidowane sprawozdanie finansowe na dzień i za rok kończący się 31 grudnia 2025 r.

 

Informacje dodatkowe (noty) do skonsolidowanego sprawozdania finansowego

(wszystkie kwoty w tysiącach złotych, chyba że podano inaczej)

w związku z nim poniesione (z uwzględnieniem kosztów finansowania zewnętrznego), a wartość początkowa elementu składowego koncesyjnej wartości niematerialnej rozpoznanego w odniesieniu do przewidywanych wydatków inwestycyjnych Etapu II została określona jako wartość bieżąca tych przyszłych wydatków na dzień ujęcia po raz pierwszy (bez uwzględnienia kosztów finansowania zewnętrznego). Składowa kosztu koncesyjnej wartości niematerialnej związana ze zobowiązaniami poniesienia wydatków inwestycyjnych Etapu II została ujęta w korespondencji z rezerwą na wydatki inwestycyjne (szerzej patrz 5.3).

Koncesyjna wartość niematerialna jest amortyzowana w okresie od rozpoczęcia poboru opłat za korzystanie z infrastruktury (2000 r.), aż do końca obowiązywania Umowy Koncesyjnej (2027 r.).

Grupa zastosowała metodę amortyzacji najlepiej w jej przekonaniu odzwierciedlającą sposób konsumowania przyszłych korzyści ekonomicznych osiąganych z wartości niematerialnej, a mianowicie metodę naturalną, dla zdefiniowania której podstawą stał się prognozowany średnioroczny przyrost ruchu na objętym koncesją odcinku autostrady w trakcie okresu jej obowiązywania.

Poniżej zaprezentowano zmiany salda koncesyjnej wartości niematerialnej odnotowane w latach 2024-2025.

 

Koncesyjna wartość niematerialna

Wartość brutto na dzień 1 stycznia 2024 r.

1 116 233

Nabycie/rozpoznanie

161 374

Aktualizacja wartości koncesyjnych wartości niematerialnych

(169 559)

Wartość brutto na dzień 31 grudnia 2024 r.

1 108 048

 

 

Wartość brutto na dzień 1 stycznia 2025 r.

1 108 048

Aktualizacja wartości koncesyjnych wartości niematerialnych

(18 808)

Wartość brutto na dzień 31 grudnia 2025 r.

1 089 240

 

 

Umorzenie oraz odpisy z tytułu utraty wartości

na dzień 1 stycznia 2024 r.

(813 802)

Amortyzacja za okres

(87 890)

Umorzenie oraz odpisy z tytułu utraty wartości

na dzień 31 grudnia 2024 r.

(901 692)

 

 

Umorzenie oraz odpisy z tytułu utraty wartości

na dzień 1 stycznia 2025 r.

(901 692)

Amortyzacja za okres

(85 254)

Umorzenie oraz odpisy z tytułu utraty wartości

na dzień 31 grudnia 2025 r.

(986 946)

 

 

Wartość netto

 

Na dzień 1 stycznia 2024 r.

302 431

Na dzień 31 grudnia 2024 r.

206 356

Na dzień 1 stycznia 2025 r.

206 356

Na dzień 31 grudnia 2025 r.

102 294

 

Grupa okresowo dokonuje aktualizacji wartości początkowej koncesyjnych wartości niematerialnych. W bieżącym okresie Grupa dokonała aktualizacji:

(i)w związku ze zmianą stóp procentowych zastosowanych przy dyskontowaniu rezerwy na nakłady inwestycyjne (patrz nota 5.3), w efekcie czego ich wartość została powiększona o 1 289 tys. zł (2024 r.: spadek o 224 tys. zł);

(ii)w związku ze zmianą szacunków dotyczących przewidywanych pozostałych wydatków inwestycyjnych oraz harmonogramu prac budowlanych, które Grupa zgodnie z zapisami Umowy Koncesyjnej winna wykonać do końca okresu koncesyjnego (patrz nota 5.3), w efekcie czego wartość koncesyjnych wartości niematerialnych została pomniejszona o 19 281 tys. zł (2024 r.: spadek o 169 993 tys. zł, z czego 158 250 tys. zł w rezultacie podpisania Aneksu 9 do Umowy Koncesyjnej);

grupa kapitałowa STALEXPORT AUTOSTRADY S.A.

Skonsolidowane sprawozdanie finansowe na dzień i za rok kończący się 31 grudnia 2025 r.

 

Informacje dodatkowe (noty) do skonsolidowanego sprawozdania finansowego

(wszystkie kwoty w tysiącach złotych, chyba że podano inaczej)

(iii)w związku z aktualizacją wysokości Opłat koncesyjnych (indeksacja), w rezultacie czego ich wartość została pomniejszona o 816 tys. zł (2024 r.: wzrost o 658 tys. zł).

W rezultacie podpisania Aneksu 9 do Umowy Koncesyjnej (patrz nota 4 skonsolidowanego sprawozdania finansowego na dzień i za rok kończący się 31 grudnia 2024 r.), Grupa rozpoznała w 2024 r. koncesyjną wartość niematerialną w kwocie 161 374 tys. zł

Kwartalna stawka amortyzacji koncesyjnych wartości niematerialnych wyliczona w oparciu o szacowany kwartalny ruch autostradowy w okresie obowiązywania koncesji wyniosła 10,97% w I kwartale 2025 r. oraz 12,36% w II kwartale 2025 r. oraz 14,20% w III kwartale 2025 r. oraz 16,50% w IV kwartale 2025 r. (I kwartał 2024 r.: 7,47%; II kwartał 2024 r.: 8,05%; III kwartał 2024 r.: 8,72%; IV kwartał 2024 r.: 9,45%). Według planu amortyzacji sporządzonego na dzień 31 grudnia 2025 r., bazującego na zaktualizowanych szacunkach przyrostu ruchu, kwartalne stawki amortyzacji będą się zawierały w przedziale od 20,22% do 100% w pozostałym okresie obowiązywania koncesji.

Na dzień 31 grudnia 2025 r. oraz 31 grudnia 2024 r. w odniesieniu do koncesyjnej wartości niematerialnej Grupa nie zidentyfikowała przesłanek do przeprowadzenia testu na utratę wartości.

5.3.Rezerwy na zobowiązania wynikające z Umowy Koncesyjnej

5.3.1.Rezerwa na koszty wymiany nawierzchni autostrady

Grupa tworzy rezerwę na koszty wymiany nawierzchni autostrady w związku z obowiązkiem wynikającym z Umowy Koncesyjnej w dziedzinie eksploatacji i utrzymania pasa drogowego autostrady. Umowa Koncesyjna przewiduje trzy okresowe wymiany nawierzchni autostrady (remonty kapitalne), z czego dwie pierwsze zostały już zakończone, a trzecia, ostatnia, jest obecnie w trakcie realizacji. Przeprowadzenie pełnej okresowej wymiany nawierzchni zajmuje kilka lat. W trakcie procesu wymiany nawierzchni prace prowadzone są na części odcinków autostrady, a równocześnie pozostałe odcinki, które dopiero oczekują na wymianę nawierzchni, lub podlegały już takiej wymianie, ulegają zużyciu. Biorąc powyższe pod uwagę, rezerwa ta jest kalkulowana w oparciu o uśredniony okres pomiędzy zakończeniem realizacji poprzedniej wymiany nawierzchni poszczególnych odcinków autostrady, a przewidywanym rozpoczęciem prac związanych z rzeczonymi odcinkami w ramach bieżącej wymiany nawierzchni.

Na potrzeby kalkulacji rezerwy, wartość bieżąca wydatków związanych z wymianą nawierzchni jest określana poprzez zdyskontowanie ich przewidywanej wartości nominalnej za pomocą długoterminowej (dopasowanej do przyszłego okresu poniesienia wydatków) stopy wolnej od ryzyka, którą Grupa określa w oparciu bieżącą rentowność długoterminowych obligacji skarbowych.

Wszelkie zmiany szacunkowych wartości rzeczonej rezerwy uwzględniane są prospektywnie poprzez ujęcie w zysku lub stracie okresu, w którym zmiana nastąpiła oraz w okresach przyszłych, jeśli zmiana ta dotyczy również tych okresów.

Odwrócenie dyskonta rezerwy jest ujmowane jako koszt finansowy okresu.

Koszty doraźnych remontów infrastruktury autostradowej nie są objęte rezerwą na wymianę nawierzchni autostrady i są ujmowane w zysku lub stracie bieżącego okresu w momencie poniesienia.

5.3.2.Rezerwa na wydatki inwestycyjne Etapu II

Tak jak już wspomniano w nocie 5.2, składowa kosztu koncesyjnej wartości niematerialnej związana ze zobowiązaniami poniesienia wydatków Etapu II została ujęta w korespondencji z rezerwą na wydatki inwestycyjne. Grupa dokonując rozpoznania rezerwy wykorzystała analogię do MSR 16 Rzeczowe aktywa trwałe (w zakresie ujmowania szacunkowych kosztów demontażu i usunięcia składnika aktywów oraz kosztów przeprowadzenia renowacji miejsca, w którym się znajdował - pkt 16c) oraz 18), z uwzględnieniem zapisów KIMSF 1 Zmiany istniejących zobowiązań z tytułu wycofania z eksploatacji, rekultywacji i zobowiązań o podobnym

grupa kapitałowa STALEXPORT AUTOSTRADY S.A.

Skonsolidowane sprawozdanie finansowe na dzień i za rok kończący się 31 grudnia 2025 r.

 

Informacje dodatkowe (noty) do skonsolidowanego sprawozdania finansowego

(wszystkie kwoty w tysiącach złotych, chyba że podano inaczej)

charakterze, jako że zarówno KIMSF 12 jak i MSR 38 nie zawierają wskazań regulujących ujęcie oraz wycenę zobowiązania do poniesienia wydatków, z którymi mamy do czynienia w przypadku Etapu II.

Rezerwa na wydatki inwestycyjne Etapu II stanowi wartość bieżącą pozostałych do poniesienia wydatków inwestycyjnych i jest określana poprzez zdyskontowanie ich przewidywanej wartości nominalnej za pomocą długoterminowej (dopasowanej do przyszłego okresu poniesienia wydatków) stopy wolnej od ryzyka, którą Grupa określa w oparciu bieżącą rentowność długoterminowych obligacji skarbowych.

Wszelkie zmiany szacunkowych wartości ww. rezerwy wynikające ze:

zmian stóp procentowych;

zmian harmonogramu prac budowlanych;

zmian przewidywanych wydatków inwestycyjnych;

znajdują odzwierciedlenie w wycenie koncesyjnej wartości niematerialnej. Ich wpływ na skonsolidowane sprawozdanie z całkowitych dochodów jest uwzględniany prospektywnie poprzez ujęcie w okresie, w którym zmiana nastąpiła oraz w okresach przyszłych, jeśli zmiana ta dotyczy również tych okresów.

Odwrócenie dyskonta rezerwy jest ujmowane jako koszt finansowy okresu.

Płatności zobowiązań powstałych w rezultacie wykorzystania ww. rezerwy Grupa prezentuje w skonsolidowanym sprawozdaniu z przepływów pieniężnych w ramach przepływów pieniężnych z działalności inwestycyjnej.

5.3.3.Zmiany wartości rezerw w okresie sprawozdawczym

Poniżej zaprezentowano zmiany wartości rezerwy na wymianę nawierzchni autostrady oraz rezerwy na wydatki inwestycyjne Etapu II odnotowane w 2025 r.

 

Rezerwy na wymianę nawierzchni autostrady

Rezerwy na wydatki inwestycyjne

Etapu II

Razem

 

 

 

 

Wartość na dzień 1 stycznia 2025 r.

190 170

125 035

315 205

Odwrócenie dyskonta

7 659

4 879

12 538

Utworzenie

39 472

1 289

40 761

Rozwiązanie

(11 041)

(19 281)

(30 322)

Wykorzystanie

(121 500)

(38 662)

(160 162)

Wartość na dzień 31 grudnia 2025 r.

104 760

73 260

178 020

Rezerwy długoterminowe

-

391

391

Rezerwy krótkoterminowe

104 760

72 869

177 629

Przypadające na bieżący okres sprawozdawczy utworzenie rezerwy na wymianę nawierzchni autostrady wyniosło 37 412 tys. zł.

W bieżącym okresie Grupa dokonała również zmiany szacunków dotyczących stóp procentowych zastosowanych do określenia bieżącej wartości rezerwy na wymianę nawierzchni autostrady oraz rezerwy na wydatki inwestycyjne Etapu II (w obu przypadkach zakres wartości stóp dyskonta zastosowany na 31 grudnia 2024 r. wynosił od 5,08% do 5,51%, w chwili obecnej od 3,52% do 3,94%), jak również przeszacowania ww. rezerw w związku ze zmianą szacunków dotyczących przewidywanych wydatków oraz harmonogramu prac budowlanych.

W wyniku powyższych zmian Grupa dokonała rozwiązania rezerwy na wymianę nawierzchni w kwocie 11 041 tys. zł, będącego rezultatem zmiany przewidywań w zakresie wydatków oraz harmonogramu prac budowlanych, a także utworzenia rezerwy w kwocie 2 060 tys. zł wynikającego ze zmiany stóp procentowych. Rozwiązanie rezerwy, zgodnie z MSR 37 Rezerwy, zobowiązania warunkowe i aktywa warunkowe pomniejszyło koszty operacyjne okresu.

grupa kapitałowa STALEXPORT AUTOSTRADY S.A.

Skonsolidowane sprawozdanie finansowe na dzień i za rok kończący się 31 grudnia 2025 r.

 

Informacje dodatkowe (noty) do skonsolidowanego sprawozdania finansowego

(wszystkie kwoty w tysiącach złotych, chyba że podano inaczej)

W wyniku powyższych Grupa dokonała rozwiązania rezerwy na wydatki inwestycyjne Etapu II w kwocie 19 281 tys. zł, będącego rezultatem zmiany przewidywań w zakresie wydatków oraz harmonogramu prac budowlanych, a także utworzenia rezerwy w kwocie 1 289 tys. zł wynikającego ze zmiany stóp procentowych. Zmiany szacunków rezerwy ujęto w korespondencji z koncesyjną wartość niematerialną.

Stopniowe doprecyzowywanie zakresu i technologii prac budowlanych następuje w trakcie realizacji poszczególnych etapów procesu inwestycyjnego, głównie na etapach poprzedzających sformułowanie i zawarcie kontraktu. Ostateczne decyzje co do zakresu i zastosowanej technologii mogą mieć miejsce również na etapie samej realizacji prac. Powyższe uwarunkowania powodują znaczącą niepewność szacunku rezerw związanych z pracami budowlanymi, wykonywanymi w toku realizacji zobowiązań wynikających z Umowy Koncesyjnej. Szacunki rezerw w odniesieniu do niezakontraktowanego zakresu prac opierają się na wcześniejszych doświadczeniach Grupy i jej wiedzy specjalistycznej. Na dzień 31 grudnia 2025 r. zakontraktowanych zostało 97% (31 grudnia 2024 r.: 98%) przewidywanych do wykonania prac związanych z wymianą nawierzchni autostrady, a wskaźnik ten w przypadku prac Etapu II wyniósł 99% (31 grudnia 2024 r.: 6%). Jak przedstawiono w nocie 5.6, w latach 2022-2025 Grupa zawarła szereg umów na prace związane z wymianą nawierzchni autostrady oraz inwestycjami Etapu II, co pozwoliło na dokładniejsze określenie oczekiwanego zakresu prac, poziomu wydatków z nim związanych oraz ich harmonogramu.

5.4.Płatności na rzecz Skarbu Państwa

Umowa Koncesyjna przewiduje dokonywanie Płatności na rzecz Skarbu Państwa zgodnie z uzgodnionym w Umowie Koncesyjnej mechanizmem przepływu środków pieniężnych. Mechanizm ten przewiduje kolejność realizacji poszczególnych płatności w ramach Przedsięwzięcia. Zgodnie z nim wydatki na: zwrot nakładów poniesionych przez Spółkę jako poprzedniego koncesjonariusza, niektóre prace związane z dostosowaniem autostrady, eksploatację autostrady, obsługę zaciągniętego w bankach długu, zgromadzenie środków na Rachunkach rezerwowych, dywidendy stanowiące minimalny zwrot dla właścicieli Koncesjonariusza, Płatności z tyt. Koncesji, są realizowane przed mającymi miejsce w ostatniej kolejności Płatnościami na rzecz Skarbu Państwa oraz dywidendą od Koncesjonariusza.

Biorąc pod uwagę, że Płatności na rzecz Skarbu Państwa nie są wnoszone za prawo do odrębnych od usług koncesjonowanych dóbr lub usług lub za odrębne od infrastruktury w zakresie KIMSF 12 prawo do używania aktywa, które jest leasingiem, a także fakt spełniania przez Umowę Koncesyjną przesłanek do zastosowania modelu wartości niematerialnej wg KIMSF 12, Grupa ujmuje ww. płatności zgodnie z MSR 38, traktując je jako zmienne wynagrodzenie za nabycie wartości niematerialnej.

Kwestia ujmowania zmiennego wynagrodzenia za nabycie wartości niematerialnej nie jest w chwili obecnej jednoznacznie/specyficznie uregulowana przez MSSF UE, w konsekwencji Grupa, zgodnie z zapisami MSR 8 Zasady (polityka) rachunkowości, zmiany wartości szacunkowych i korygowanie błędów, określiła w tym zakresie zasadę rachunkowości wykorzystując analogię do innego standardu, tj. MSSF 16 Leasing.

Jako że płatności zmienne za nabycie wartości niematerialnej są w swojej naturze zbliżone do zmiennych opłat leasingowych (nieuzależnionych od indeksu lub stawki) definiowanych przez MSSF 16 (pkt 22, 26, 27b)), zdaniem Grupy zasadnym było zastosowanie zasady rachunkowości przewidzianej w tym standardzie dla ww. kategorii opłat również dla ujęcia Płatności na rzecz Skarbu Państwa.

W konsekwencji powyższego, Grupa ujmuje Płatności na rzecz Skarbu Państwa w zysku lub stracie okresu, w którym zostają spełnione kryteria do dokonania rzeczonej płatności (MSSF 16, pkt 38b)). Za moment spełnienia kryteriów powodujących powstanie obowiązku zapłaty (ujęcia zobowiązania) uznaje się tzw. dzień kalkulacji, czyli dzień na który dokonywana jest ocena spełnienia ww. kryteriów oraz określenie kwoty dostępnej do wypłaty w okresie do następnego dnia kalkulacji.

W 2023 r. strony Umowy Koncesyjnej podpisały Aneks nr 8 do rzeczonej umowy. Aneks dotyczył uregulowania szczegółowych kwestii związanych z dokonywaniem Płatności na rzecz Skarbu Państwa przez Koncesjonariusza. W rezultacie jego podpisania dotychczasowa polityka rachunkowości Grupy w tym zakresie nie uległa zmianie.

grupa kapitałowa STALEXPORT AUTOSTRADY S.A.

Skonsolidowane sprawozdanie finansowe na dzień i za rok kończący się 31 grudnia 2025 r.

 

Informacje dodatkowe (noty) do skonsolidowanego sprawozdania finansowego

(wszystkie kwoty w tysiącach złotych, chyba że podano inaczej)

Aneks umownie potwierdził m.in. uznanie za dzień kalkulacji odpowiednio 30 czerwca oraz 31 grudnia, przy czym wskazano w nim, że ostatni dzień kalkulacji przypadnie na 15 marca 2027 r., tj. ostatni dzień obowiązywania Umowy Koncesyjnej.

Zobowiązania z tytułu Płatności na rzecz Skarbu Państwa Grupa prezentuje w skonsolidowanym sprawozdaniu z sytuacji finansowej w ramach zobowiązań z tytułu dostaw i usług oraz pozostałych (patrz nota 27). Poniżej zaprezentowano zmiany salda rzeczonych zobowiązań odnotowane w latach 2024-2025.

 

2025 r.

2024 r.

 

 

 

Wartość zobowiązań z tyt. Płatności na rzecz Skarbu Państwa

na początek okresu sprawozdawczego

57 087

75 572

w tym podatek od towarów i usług

-

-

Ujęcie zobowiązania netto na dzień kalkulacji

226 725

126 507

Ujęcie podatku od towarów i usług

39 115

33 348

Płatność zobowiązania

(209 182)

(178 340)

Wartość zobowiązań z tyt. Płatności na rzecz Skarbu Państwa

na koniec okresu sprawozdawczego

113 745

57 087

w tym podatek od towarów i usług

-

-

Płatności zobowiązań z tytułu Płatności na rzecz Skarbu Państwa Grupa prezentuje w skonsolidowanym sprawozdaniu z przepływów pieniężnych w ramach przepływów pieniężnych z działalności operacyjnej.

5.5.Opłaty koncesyjne

Zgodnie z Umową Koncesyjną Koncesjonariusz periodycznie wnosi na rzecz Krajowego Funduszu Drogowego Opłaty koncesyjne.

Z uwagi na fakt że:

Opłaty koncesyjne nie są wnoszone za prawo do odrębnych od usług koncesjonowanych dóbr lub usług lub za odrębne od infrastruktury w zakresie KIMSF 12 prawo do używania aktywa, które jest leasingiem;

Umowa Koncesyjna spełnia przesłanki do zastosowania modelu wartości niematerialnej wg KIMSF 12;

obowiązek wnoszenia Opłat koncesyjnych nie jest uwarunkowany osiągnięciem przez Grupę określonych efektów prowadzonej działalności lub wystąpieniem konkretnego zdarzenia z nią związanego;

wysokość Opłat koncesyjnych podlega okresowej indeksacji według wskaźnika cen towarów i usług konsumpcyjnych;

Grupa uwzględniła bieżącą wartość pozostałych do wniesienia Opłat koncesyjnych (wartość godziwą wynagrodzenia) przy wycenie zobowiązania z tytułu nabycia koncesyjnych wartości niematerialnych (prawa do pobierania opłat od użytkowników autostrady).

Rozpoznana w korespondencji z koncesyjnymi wartościami niematerialnymi bieżąca wartość pozostałych do wniesienia Opłat koncesyjnych została określona na dzień powstania zobowiązania do wnoszenia ww. opłat, czyli odpowiednio 1 stycznia 2000 r. w przypadku czynszu, oraz 1 stycznia 2001 r. w przypadku zwrotu kosztów nadzoru i kontroli, poprzez zdyskontowanie nominalnej wartości przyszłych płatności przy pomocy historycznych stóp procentowych określonych dla ww. dat, tj. odpowiednio 19,20% oraz 19,45%.

Późniejsze zmiany zobowiązania z tytułu Opłat koncesyjnych wynikające z aktualizacji ich wysokości korygują wartość koncesyjnych wartości niematerialnych. Koszt odsetkowy zobowiązania (odwrócenie dyskonta) odnoszony jest w koszty finansowe bieżącego okresu.

Płatności rzeczonych zobowiązań Grupa prezentuje w skonsolidowanym sprawozdaniu z przepływów pieniężnych w ramach przepływów pieniężnych z działalności finansowej.

grupa kapitałowa STALEXPORT AUTOSTRADY S.A.

Skonsolidowane sprawozdanie finansowe na dzień i za rok kończący się 31 grudnia 2025 r.

 

Informacje dodatkowe (noty) do skonsolidowanego sprawozdania finansowego

(wszystkie kwoty w tysiącach złotych, chyba że podano inaczej)

Informacje w zakresie Opłat koncesyjnych pozostających do zapłaty na koniec okresu sprawozdawczego oraz płatności dokonanych w trakcie jego trwania zawarto w notach 27 i 28.2

5.6.Zobowiązania dotyczące infrastruktury autostradowej

Poniżej przedstawiono najistotniejsze kontrakty z zakresu działalności autostradowej generujące wydatki inwestycyjne (w tym objęte rezerwą na wydatki inwestycyjne Etapu II - nota 5.3) oraz wydatki związane z wymianą nawierzchni (nota 5.3), których realizacja miała miejsce w 2025 r.

W dniu 19 kwietnia 2022 r. SAM S.A. zawarła z Pavimental Polska Sp. z o.o. Kontrakt F2b-13-2021 „Przebudowa odwodnienia autostrady A4 – Część V” o ostatecznej wartości 51 360 tys. zł (po uwzględnieniu poleceń zmiany), obejmujący przebudowę odwodnienia dla 17 zlewni w województwie małopolskim. Według stanu na dzień 31 grudnia 2025 r. zaawansowanie finansowe (wartość rozliczonych robót) wyniosło 51 360 tys. zł (100% wartości kontraktu), z czego 2 405 tys. zł dotyczyło prac rozliczonych w 2025 r.

W dniu 7 marca 2023 r. SAM S.A. zawarła z Pavimental Polska Sp. z o.o. Kontrakt F2b-14-2022 „Przebudowa odwodnienia autostrady A4 – Część VI” o bieżącej wartości 83 076 tys. zł (po uwzględnieniu poleceń zmiany), obejmujący przebudowę odwodnienia dla 12 zlewni w województwie małopolskim. Według stanu na dzień 31 grudnia 2025 r. zaawansowanie finansowe (wartość rozliczonych robót) wyniosło 78 954 tys. zł (95% wartości kontraktu), z czego 2 847 tys. zł dotyczyło prac rozliczonych w 2025 r.

W dniu 5 czerwca 2023 r. SAM S.A. zawarła z Pavimental Polska Sp. z o.o. Kontrakt HM-6-2022 „Remont nawierzchni wraz z robotami towarzyszącymi na jezdni głównej autostrady A4 Katowice-Kraków” o bieżącej wartości 479 957 tys. zł (po uwzględnieniu poleceń zmiany oraz indeksacji kontraktowej). Według stanu na dzień 31 grudnia 2025 r. zaawansowanie finansowe (wartość rozliczonych robót) wyniosło 315 198 tys. zł (66% wartości kontraktu), z czego 165 641 tys. zł dotyczyło prac rozliczonych w 2025 r.

W dniu 13 sierpnia 2024 r. SAM S.A. zawarła z PWiK Bytom Sp. z o.o. Kontrakt MPA13-2024 „Modernizacja 13 przepustów żelbetowych zlokalizowanych w pasie drogowym koncesyjnego odcinka autostrady A4 Katowice – Kraków” o ostatecznej wartości 11 561 tys. zł (po uwzględnieniu poleceń zmiany). Według stanu na dzień 31 grudnia 2025 r. zaawansowanie finansowe (wartość rozliczonych robót) wyniosło 11 561 tys. zł (100% wartości kontraktu), w całości dotycząc robót rozliczonych w 2025 r.

W dniu 9 lipca 2025 r. SAM S.A. zawarła z Eurovia Polska S.A Kontrakt F2b-15-2025 „Przebudowa odwodnienia autostrady A4 - część VII” o wartości 14 779 tys. zł, obejmujący przebudowę odwodnienia dla 6 zlewni. Według stanu na dzień 31 grudnia 2025 r. zaawansowanie finansowe (wartość rozliczonych robót) wyniosło 2 559 tys. zł (17% wartości kontraktu), w całości dotycząc robót rozliczonych w 2025 r.

W dniu 9 lipca 2025 r. SAM S.A. zawarła z Eurovia Polska S.A Kontrakt F2b-16-2025 „Budowa MOP-u Rudno oraz przebudowa odwodnienia autostrady” o wartości 31 699 tys. zł, obejmujący budowę MOP „Rudno” oraz przebudowę istniejącego systemu odwodnienia autostrady na odcinku sąsiadującym z MOP „Rudno”. Według stanu na dzień 31 grudnia 2025 r. zaawansowanie finansowe (wartość rozliczonych robót) wyniosło 6 581 tys. zł (21% wartości kontraktu), w całości dotycząc robót rozliczonych w 2025 r.

W dniu 9 lipca 2025 r. SAM S.A. zawarła z Eurovia Polska S.A Kontrakt F2b-17-2025 „Budowa MOP-u Grojec oraz przebudowa odwodnienia autostrady” o wartości 28 674 tys. zł, obejmujący budowę MOP „Grojec” oraz przebudowę istniejącego systemu odwodnienia autostrady na odcinku sąsiadującym z MOP „Grojec”. Według stanu na dzień 31 grudnia 2025 r. zaawansowanie finansowe (wartość rozliczonych robót) wyniosło 5 609 tys. zł (20% wartości kontraktu), w całości dotycząc robót rozliczonych w 2025 r.

 

grupa kapitałowa STALEXPORT AUTOSTRADY S.A.

Skonsolidowane sprawozdanie finansowe na dzień i za rok kończący się 31 grudnia 2025 r.

 

Informacje dodatkowe (noty) do skonsolidowanego sprawozdania finansowego

(wszystkie kwoty w tysiącach złotych, chyba że podano inaczej)

5.7.Środki pieniężne na Rachunkach rezerwowych

W marcu 2022 r. Komitet ds. Interpretacji MSSF wskazał, że ograniczenia w korzystaniu z depozytów na żądanie wynikających z umowy ze stroną trzecią nie powodują, że depozyty przestają być środkami pieniężnymi, chyba że ograniczenia te zmieniają charakter depozytów w taki sposób, że przestają one spełniać definicję środków pieniężnych zawartą w MSR 7 Sprawozdanie z przepływów pieniężnych.

W kwestii prezentacji ww. depozytów w sprawozdaniu z sytuacji finansowej, Komitet uznał, że powinny one zostać ujęte jako środki pieniężne i ich ekwiwalenty. W przypadku jednostki prezentującej aktywa jako krótkoterminowe lub długoterminowe, depozyty płatne na żądanie powinny zostać sklasyfikowane jako krótkoterminowe, chyba że depozyty te są objęte ograniczeniem możliwości wymiany lub wykorzystania w celu uregulowania zobowiązania przez okres co najmniej dwunastu miesięcy po zakończeniu okresu sprawozdawczego.

Środki pieniężne przewidziane Umową Koncesyjną na realizacje robót budowlanych Etapu II, przyszłych remontów oraz pokrycie ewentualnych przyszłych nieubezpieczonych strat są gromadzone przez Koncesjonariusza na dedykowanych do tego rachunkach bankowych („Rachunki rezerwowe”). Środki te mogą zostać wydatkowane wyłącznie na przewidziany dla nich cel, jednak ograniczenia te wynikają wyłącznie z Umowy Koncesyjnej i nie są wiążące dla banku, a jedynie dla Koncesjonariusza. W związku z powyższym, Koncesjonariuszowi przysługuje nieograniczone przez bank prawo do dysponowania środkami pieniężnymi. Pomimo, że korzystanie ze zgromadzonych środków jest regulowane postanowieniami Umowy Koncesyjnej, ograniczenie to nie zmienia charakteru tych aktywów i w myśl stanowiska Komitetu stanowią one środki pieniężne.

Zgodnie z ww. wskazaniem Komitetu, w ramach skonsolidowanego sprawozdania z sytuacji finansowej część środków pieniężnych zgromadzona na Rachunkach rezerwowych, dla której ograniczenia możliwości wykorzystania w celu uregulowania zobowiązania przekraczają okres dwunastu miesięcy po zakończeniu okresu sprawozdawczego zaprezentowano w pozycji „Długoterminowe środki pieniężne i ich ekwiwalenty”. Natomiast część krótkoterminową rzeczonych środków pieniężnych zaprezentowano w ramach pozycji „Środki pieniężne i ich ekwiwalenty”.

 

31 grudnia 2025 r.

31 grudnia 2024 r.

Rachunki rezerwowe w ramach długoterminowych środków pieniężnych i ich ekwiwalentów

 

 

Rachunek rezerwowy na roboty budowlane w ramach Etapu II

-

46 874

Rachunek rezerwowy na przyszłe remonty

-

83 605

Rachunek rezerwowy na pokrycie nieubezpieczonych strat

8 784

8 585

Odsetki naliczone

1

214

Razem

8 785

139 278

 

 

 

Rachunki rezerwowe w ramach środków pieniężnych

i ich ekwiwalentów

 

 

Rachunek rezerwowy na roboty budowlane w ramach Etapu II

62 208

56 820

Rachunek rezerwowy na przyszłe remonty

110 212

122 985

Odsetki naliczone

42

-

Razem

172 462

179 805

 

 

 

Rachunki rezerwowe razem

181 247

319 083

 

grupa kapitałowa STALEXPORT AUTOSTRADY S.A.

Skonsolidowane sprawozdanie finansowe na dzień i za rok kończący się 31 grudnia 2025 r.

 

Informacje dodatkowe (noty) do skonsolidowanego sprawozdania finansowego

(wszystkie kwoty w tysiącach złotych, chyba że podano inaczej)

5.8.Gwarancja należytego wykonania zobowiązań związanych ze zwrotem autostrady

W dniu 28 listopada 2024 r. Koncesjonariusz oraz Santander Bank Polska S.A. („Bank”) zawarły: (i) umowę zlecenia udzielenia gwarancji należytego wykonania przez Koncesjonariusza zobowiązań związanych ze zwrotem płatnej autostrady A-4 na odcinku Katowice - Kraków określonych w Umowie Koncesyjnej („Umowa zlecenia”) oraz (ii) umowę ustanowienia kaucji zabezpieczającej wierzytelność Banku, wynikającą z Umowy zlecenia („Umowa kaucji”).

Na podstawie Umowy zlecenia Bank zobowiązał się do udzielenia gwarancji na rzecz beneficjenta gwarancji (Skarb Państwa reprezentowany przez Ministra Infrastruktury) o terminie ważności do 15 marca 2027 r., do maksymalnego limitu w wysokości 75 000 tys. zł. Na podstawie Umowy kaucji wierzytelność Banku została zabezpieczona kaucją w wysokości 75 000 tys. zł, wpłaconą przez Koncesjonariusza w dniu 17 grudnia 2024 r.

Na podstawie zlecenia Koncesjonariusza, w dniu 16 stycznia 2025 r. Bank udzielił gwarancji na kwotę 70 500 tys. zł, stanowiącą równowartość 10% przychodów brutto Koncesjonariusza z tytułu poboru opłat osiągniętych w 2024 r. Zgodnie z postanowieniami Umowy kaucji nadwyżka ustanowionej kaucji nad kwotą gwarancji, w wysokości 4 500 tys. zł, została zwrócona Koncesjonariuszowi w dniu 21 stycznia 2025 r.

 

grupa kapitałowa STALEXPORT AUTOSTRADY S.A.

Skonsolidowane sprawozdanie finansowe na dzień i za rok kończący się 31 grudnia 2025 r.

 

Informacje dodatkowe (noty) do skonsolidowanego sprawozdania finansowego

(wszystkie kwoty w tysiącach złotych, chyba że podano inaczej)

6.Segmenty operacyjne

Grupa prezentuje swoją działalność w podziale na segmenty branżowe, który wynika ze struktury zarządzania oraz raportowania wewnętrznego Grupy.

Grupa działa w jednym segmencie geograficznym – całość przychodów uzyskiwana jest w Polsce, gdzie zlokalizowane są również wszystkie aktywa trwałe Grupy (inne niż instrumenty finansowe).

Segmenty branżowe

Segmenty branżowe obejmują:

zarządzanie i doradztwo oraz wynajem pomieszczeń,

zarządzanie i eksploatację autostrad.

Wyniki segmentów branżowych

Za okres od 1 stycznia 2025 r. do 31 grudnia 2025 r.

2025 r.

Zarządzanie, doradztwo

oraz wynajem pomieszczeń

Zarządzanie

i eksploatacja autostrad

Razem

Przychody operacyjne

 

 

 

Przychody segmentu

5 145

635 819

640 964

Przychody segmentu ogółem

5 145

635 819

640 964

Koszty operacyjne

 

 

 

Koszty segmentu, w tym:

(15 900)

(519 586)

(535 486)

- Płatności na rzecz Skarbu Państwa (netto)

-

(226 725)

(226 725)

Koszty segmentu ogółem

(15 900)

(519 586)

(535 486)

Zysk/(Strata) z działalności operacyjnej

(10 755)

116 233

105 478

Przychody finansowe netto

11 335

10 497

21 832

Udziały w zyskach netto jednostek stowarzyszonych wycenianych metodą praw własności

57

-

57

Podatek dochodowy

(713)

(31 932)

(32 645)

Zysk/(Strata) netto za okres sprawozdawczy

(76)

94 798

94 722

 

 

 

 

Główne pozycje niepieniężne

 

 

 

Amortyzacja

(293)

(98 863)

(99 156)

Straty z tytułu utraty wartości należności z tytułu

dostaw i usług oraz pozostałych

(8)

(2)

(10)

Odwrócenie dyskonta (w tym odsetki leasingowe)

(176)

(15 422)

(15 598)

 

 

grupa kapitałowa STALEXPORT AUTOSTRADY S.A.

Skonsolidowane sprawozdanie finansowe na dzień i za rok kończący się 31 grudnia 2025 r.

 

Informacje dodatkowe (noty) do skonsolidowanego sprawozdania finansowego

(wszystkie kwoty w tysiącach złotych, chyba że podano inaczej)

Za okres od 1 stycznia 2024 r. do 31 grudnia 2024 r.

2024 r.

Zarządzanie, doradztwo

oraz wynajem pomieszczeń

Zarządzanie

i eksploatacja autostrad

Razem

Przychody operacyjne

 

 

 

Przychody segmentu

6 284

579 994

586 278

Przychody segmentu ogółem

6 284

579 994

586 278

Koszty operacyjne

 

 

 

Koszty segmentu, w tym:

(14 359)

(400 650)

(415 009)

- Płatności na rzecz Skarbu Państwa (netto)

-

(126 507)

(126 507)

Koszty segmentu ogółem

(14 359)

(400 650)

(415 009)

Zysk/(Strata) z działalności operacyjnej

(8 075)

179 344

171 269

Przychody finansowe netto

11 817

6 135

17 952

Udziały w zyskach netto jednostek stowarzyszonych wycenianych metodą praw własności

67

-

67

Podatek dochodowy

(1 345)

(48 240)

(49 585)

Zysk netto za okres sprawozdawczy

2 464

137 239

139 703

 

 

 

 

Główne pozycje niepieniężne

 

 

 

Amortyzacja

(339)

(101 041)

(101 380)

Odwrócenie strat/(Straty) z tytułu utraty wartości należności

z tytułu dostaw i usług oraz pozostałych

1 301

-

1 301

Odwrócenie dyskonta (w tym odsetki leasingowe)

(177)

(25 962)

(26 139)

Sytuacja finansowa wg segmentów branżowych na dzień

 

31 grudnia 2025 r.

31 grudnia 2024 r.

Zarządzanie i doradztwo oraz wynajem pomieszczeń

 

 

Aktywa segmentu

376 337

350 391

Zobowiązania segmentu

10 093

11 562

 

 

 

Zarządzanie i eksploatacja autostrad

 

 

Aktywa segmentu

727 300

887 588

Zobowiązania segmentu

382 238

447 139

 

 

 

Aktywa ogółem

1 103 637

1 237 979

Zobowiązania ogółem

392 331

458 701

Główny klient

W latach obrotowych kończących się odpowiednio 31 grudnia 2025 r. oraz 31 grudnia 2024 r. przychody od żadnego z kontrahentów nie przekroczyły 10% przychodów Grupy za ten okres.

7.Grupa przeznaczona do zbycia

Na dzień 31 grudnia 2025 r. oraz 31 grudnia 2024 r. Grupa nie posiadała aktywów ani zobowiązań kwalifikowanych do grupy przeznaczonej do zbycia.

grupa kapitałowa STALEXPORT AUTOSTRADY S.A.

Skonsolidowane sprawozdanie finansowe na dzień i za rok kończący się 31 grudnia 2025 r.

 

Informacje dodatkowe (noty) do skonsolidowanego sprawozdania finansowego

(wszystkie kwoty w tysiącach złotych, chyba że podano inaczej)

8.Przychody

Poniżej zaprezentowano główne kategorie przychodów Grupy wraz z ich przyporządkowaniem do poszczególnych segmentów branżowych (patrz nota 6).

 

2025 r.

2024 r.

 

Zarządzanie, doradztwo

oraz wynajem pomieszczeń

Zarządzanie

i eksploatacja autostrad

Razem

Zarządzanie, doradztwo

oraz wynajem pomieszczeń

Zarządzanie

i eksploatacja autostrad

Razem

Przychody z tytułu umów z klientami

 

 

 

 

 

 

Przychody z poboru opłat, w tym:

-

628 469

628 469

-

573 062

573 062

Manualny pobór opłat (gotówka, karty bankowe)

-

264 568

264 568

-

241 051

241 051

Karty flotowe

-

91 697

91 697

-

85 631

85 631

Elektroniczny pobór opłat

-

272 204

272 204

-

246 340

246 340

KartA4

-

-

-

-

40

40

Przychody z tyt. pozostałych usług

2

8

10

-

7

7

 

2

628 477

628 479

-

573 069

573 069

Pozostałe przychody

 

 

 

 

 

 

Przychody z wynajmu nieruchomości inwestycyjnych

5 202

-

5 202

4 896

-

4 896

Przychody z dzierżawy miejsc obsługi podróżnych

-

4 948

4 948

-

4 809

4 809

Otrzymane odszkodowania, dotacje, kary umowne, zwrot opłat oraz kosztów postępowań sądowych

14

1 833

1 847

18

1 403

1 421

Odwrócenie strat z tytułu utraty wartości

należności z tytułu dostaw i usług oraz pozostałych

-

-

-

1 301

-

1 301

Inne przychody

(73)

561

488

69

713

782

 

5 143

7 342

12 485

6 284

6 925

13 209

Razem

5 145

635 819

640 964

6 284

579 994

586 278

Poniżej zaprezentowano jak kształtował się średni dobowy ruch (ADT) na koncesyjnym odcinku autostrady A4 Katowice-Kraków w latach 2024-2025.

ADT

2025 r.

2024 r.

zmiana

Samochody osobowe

42 087

40 170

4,8%

Samochody ciężarowe

8 154

8 115

0,5%

Razem

50 241

48 285

4,1%

 

9.Koszty w układzie funkcjonalnym i rodzajowym

 

2025 r.

2024 r.

 

Koszt własny sprzedaży

Koszty ogólnego zarządu

Koszty rodzajowe razem

Koszt własny sprzedaży

Koszty ogólnego zarządu

Koszty rodzajowe razem

Amortyzacja

(87 472)

(11 684)

(99 156)

(90 096)

(11 284)

(101 380)

Zużycie materiałów i energii

(4 824)

(2 061)

(6 885)

(4 765)

(1 948)

(6 713)

Koszt utworzenia rezerw na wymianę nawierzchni ujętych w koszcie własnym sprzedaży (usługi obce)*

(28 431)

-

(28 431)

(43 703)

-

(43 703)

Płatności na rzecz Skarbu Państwa

-

(226 725)

(226 725)

-

(126 507)

(126 507)

Usługi remontowe i utrzymaniowe autostrady

(7 560)

(67 872)

(75 432)

(7 048)

(36 480)

(43 528)

Pozostałe usługi obce

(7 103)

(22 091)

(29 194)

(6 982)

(16 529)

(23 511)

Podatki i opłaty

(516)

(3 301)

(3 817)

(425)

(3 075)

(3 500)

Koszty świadczeń pracowniczych

(30 354)

(30 402)

(60 756)

(29 550)

(28 337)

(57 887)

Pozostałe

(371)

(3 779)

(4 150)

(377)

(3 289)

(3 666)

Wartość sprzedanych towarów i materiałów

(12)

-

(12)

-

-

-

Razem

(166 643)

(367 915)

(534 558)

(182 946)

(227 449)

(410 395)

* Z uwzględnieniem efektu zmiany szacunków rezerwy na koszty wymiany nawierzchni autostrady – patrz nota 5.3.

grupa kapitałowa STALEXPORT AUTOSTRADY S.A.

Skonsolidowane sprawozdanie finansowe na dzień i za rok kończący się 31 grudnia 2025 r.

 

Informacje dodatkowe (noty) do skonsolidowanego sprawozdania finansowego

(wszystkie kwoty w tysiącach złotych, chyba że podano inaczej)

9.1.Koszty świadczeń pracowniczych

 

2025 r.

2024 r.

 

 

 

Wynagrodzenia

(46 590)

(41 783)

Ubezpieczenia społeczne i inne świadczenia

(11 012)

(9 656)

Zmiana stanu zobowiązań z tyt. świadczeń pracowniczych

ujęta w zysku lub stracie:

(3 154)

(6 448)

Świadczenia po okresie zatrudnienia

1 442

(252)

Nagrody jubileuszowe

2 205

(1 105)

Inne świadczenia pracownicze

(6 801)

(5 091)

Razem

(60 756)

(57 887)

 

10.Pozostałe przychody i koszty operacyjne

 

2025 r.

2024 r.

 

 

 

Przychody z dzierżawy miejsc obsługi

podróżnych

4 948

4 809

Przychody z wynajmu nieruchomości inwestycyjnych

5 202

4 896

Otrzymane odszkodowania, dotacje, kary umowne, zwrot

opłat oraz kosztów postępowań sądowych

1 847

1 421

Odwrócenie strat z tytułu utraty wartości

należności z tytułu dostaw i usług oraz pozostałych

-

1 301

Pozostałe przychody, w tym:

498

789

Przychody z tyt. pozostałych usług

10

7

Odsetki od należności

52

125

Zysk ze zbycia rzeczowych aktywów trwałych

oraz wartości niematerialnych

30

276

Inne

406

381

Pozostałe przychody operacyjne

12 495

13 216

 

 

 

Pozostałe usługi obce

(29 194)

(23 511)

Podatki i opłaty

(3 817)

(3 520)

Koszty reprezentacji i reklamy

(1 388)

(1 261)

Koszty ubezpieczeń

(2 386)

(1 965)

Straty z tytułu utraty wartości

należności z tytułu dostaw i usług oraz pozostałych

(10)

-

Pozostałe koszty, w tym:

(1 306)

(5 034)

Darowizny udzielone

(175)

(211)

Utworzenie odpisów aktualizujących wartość zapasów

(432)

(495)

Koszty likwidacji szkód

(149)

(264)

Kary, odszkodowania, opłaty

(97)

(125)

Zaniechane inwestycje ujęte w poprzednich okresach

jako wykorzystanie rezerwy na wydatki inwestycyjne*

-

(3 488)

Inne

(453)

(451)

Pozostałe koszty operacyjne

(38 101)

(35 291)

* Z czego 3 402 tys. zł w rezultacie podpisania Aneksu 9.

grupa kapitałowa STALEXPORT AUTOSTRADY S.A.

Skonsolidowane sprawozdanie finansowe na dzień i za rok kończący się 31 grudnia 2025 r.

 

Informacje dodatkowe (noty) do skonsolidowanego sprawozdania finansowego

(wszystkie kwoty w tysiącach złotych, chyba że podano inaczej)

11.Przychody finansowe netto

 

2025 r.

2024 r.

 

 

 

Ujęte w zysku lub stracie bieżącego okresu

 

 

Dywidendy i udziały w zyskach:

100

73

Instrumenty kapitałowe - instrumenty finansowe

wyceniane w wartości godziwej przez inne całkowite

dochody (utrzymywane na koniec okresu sprawozdawczego)

100

73

Przychody z tyt. odsetek dotyczące instrumentów finansowych wycenianych metodą zamortyzowanego kosztu, w tym:

37 282

43 872

Środków pieniężnych i ich ekwiwalentów

21 475

21 105

Długoterminowych środków pieniężnych i ich ekwiwalentów

12 725

22 749

Należności leasingowych

10

18

Pozostałe

3 072

-

Nadwyżka dodatnich różnic kursowych

97

169

Przychody finansowe

37 479

44 114

 

 

 

Odsetki dotyczące zobowiązań wycenianych metodą zamortyzowanego kosztu, w tym:

(3 087)

(3 370)

Zobowiązań finansowych (dyskonto)

(1 013)

(844)

Dyskonto zobowiązania z tyt. Opłat koncesyjnych

(1 852)

(2 346)

Odsetki od zobowiązań z tyt. leasingu

(195)

(180)

Pozostałe

(27)

-

Odwrócenie dyskonta rezerw

(12 538)

(22 769)

Pozostałe koszty finansowe

(22)

(23)

Koszty finansowe

(15 647)

(26 162)

Przychody finansowe netto ujęte w zysku lub stracie bieżącego okresu

21 832

17 952

 

 

 

Ujęte w innych całkowitych dochodach

 

 

Zmiana wartości godziwej instrumentów kapitałowych

200

135

Przychody finansowe ujęte bezpośrednio w innych całkowitych dochodach

200

135

 

 

grupa kapitałowa STALEXPORT AUTOSTRADY S.A.

Skonsolidowane sprawozdanie finansowe na dzień i za rok kończący się 31 grudnia 2025 r.

 

Informacje dodatkowe (noty) do skonsolidowanego sprawozdania finansowego

(wszystkie kwoty w tysiącach złotych, chyba że podano inaczej)

12.Podatek dochodowy

12.1.Podatek dochodowy wykazany w zysku lub stracie bieżącego okresu

 

2025 r.

2024 r.

 

 

 

Bieżący podatek dochodowy

(29 637)

(7 528)

Podatek dochodowy za rok bieżący

(29 223)

(7 485)

Korekta podatku za lata poprzednie

(414)

(43)

 

 

 

Podatek odroczony

(3 008)

(42 057)

Powstanie/odwrócenie różnic przejściowych

(3 008)

(42 057)

 

 

 

Podatek dochodowy wpływający na zysk lub stratę netto

za okres

(32 645)

(49 585)

Stawka podatku dochodowego, której podlegała cała działalność Grupy, wynosiła 19% w latach 2024-2025. Nie przewiduje się, aby stawka podatku dochodowego uległa zmianie w najbliższych latach.

12.2.Efektywna stopa podatkowa

 

2025 r.

2024 r.

 

%

 

%

 

Zysk przed opodatkowaniem

 

127 367

 

189 288

 

 

 

 

 

Podatek w oparciu o obowiązującą stawkę podatkową

(19,0%)

(24 200)

(19,0%)

(35 965)

Różnice trwałe

(0,5%)

(630)

(0,5%)

(917)

Udziały w zyskach netto jednostek stowarzyszonych wycenianych metodą praw własności

0,0%

11

0,0%

13

Różnice przejściowe wobec których nie rozpoznano podatku odroczonego / różnice przejściowe uprzednio nierozpoznane

(5,8%)

(7 412)

(6,7%)

(12 673)

Korekta bieżącego podatku dochodowego za lata ubiegłe

(0,3%)

(414)

(0,0%)

(43)

Razem

(25,6%)

(32 645)

(26,2%)

(49 585)

12.3.Podatek dochodowy ujęty w innych całkowitych dochodach

 

2025 r.

2024 r.

 

Przed opodatkowaniem

Korzyść/ (strata) podatkowa

Netto

Przed opodatkowaniem

Korzyść/ (strata) podatkowa

Netto

Zmiana wartości godziwej instrumentów kapitałowych

200

(37)

163

135

(25)

110

Wycena świadczeń pracowniczych

(92)

18

(74)

(75)

14

(61)

Inne całkowite dochody, które nigdy nie będą podlegać reklasyfikacji do zysku lub straty bieżącego okresu

108

(19)

89

60

(11)

49

 

 

grupa kapitałowa STALEXPORT AUTOSTRADY S.A.

Skonsolidowane sprawozdanie finansowe na dzień i za rok kończący się 31 grudnia 2025 r.

 

Informacje dodatkowe (noty) do skonsolidowanego sprawozdania finansowego

(wszystkie kwoty w tysiącach złotych, chyba że podano inaczej)

12.4.Globalny minimalny podatek wyrównawczy

Od 1 stycznia 2025 r. w Polsce obowiązują przepisy ustawy z dnia 6 listopada 2024 r. o opodatkowaniu wyrównawczym jednostek składowych grup międzynarodowych i krajowych, stanowiących implementację Dyrektywy Rady (UE) 2022/2523 z dnia 15 grudnia 2022 r. w sprawie zapewnienia globalnego minimalnego poziomu opodatkowania międzynarodowych grup przedsiębiorstw oraz dużych grup krajowych w Unii Europejskiej.

Dyrektywa ta wprowadza na poziomie UE tzw. Filar II, czyli globalne zasady ograniczające konkurencję podatkową w zakresie stawek podatku dochodowego od osób prawnych przez ustanowienie globalnego minimalnego opodatkowania na poziomie 15%.

Podatek ten obejmuje jednostki składowe działających w Polsce grup międzynarodowych i krajowych, które w skonsolidowanym sprawozdaniu finansowym jednostki dominującej najwyższego szczebla, w co najmniej dwóch z czterech lat podatkowych bezpośrednio poprzedzających analizowany rok podatkowy, wykazały przychody w wysokości co najmniej 750 mln euro.

Spółki tworzące Grupę ze względu na przynależność do Grupy Edizione, której skonsolidowane przychody przekraczają ww. poziom, zostały objęte tym regulacjami podatkowymi po raz pierwszy w odniesieniu do 2025 r.

W kontekście potencjalnych dodatkowych obciążeń podatkowych wynikających z powyższych przepisów, należy wspomnieć, że przewidują one również możliwość stosowania tzw. bezpiecznych przystani o charakterze stałym lub tymczasowym. W przypadku bezpiecznych przystani o charakterze tymczasowym, jeżeli któryś z testów umożliwiających skorzystanie z bezpiecznej przystani zostanie spełniony, wówczas należy przyjąć, iż podatek wyrównawczy nie występuje.

Wstępne szacunki dla jurysdykcji podatkowej, w której działa Grupa, wskazują, że jednostki składowe Grupy, nie będą objęte obowiązkiem dopłaty podatku wyrównawczego za 2025 r., ze względu na możliwość skorzystania dla tego okresu z tzw. tymczasowej bezpiecznej przystani CBCR (Country by Country Reporting), poprzez spełnienie testu uproszczonej efektywnej stawki podatkowej. Z uwagi na powyższe w niniejszym skonsolidowanym sprawozdaniu finansowym nie ujęto obciążeń podatkowych wynikających z implementacji globalnego minimalnego podatku wyrównawczego.

 

 

grupa kapitałowa STALEXPORT AUTOSTRADY S.A.

Skonsolidowane sprawozdanie finansowe na dzień i za rok kończący się 31 grudnia 2025 r.

 

Informacje dodatkowe (noty) do skonsolidowanego sprawozdania finansowego

(wszystkie kwoty w tysiącach złotych, chyba że podano inaczej)

13.Rzeczowe aktywa trwałe

 

Budynki i budowle

Maszyny

i urządzenia

Środki transportu

Inne środki trwałe

Środki trwałe

w budowie

Razem

Wartość brutto na dzień 1 stycznia 2024 r.

22 897

38 265

29 132

11 873

3 667

105 834

Nabycie

16

1 322

2 505

60

2 006

5 909

Przeniesienie ze środków trwałych w budowie

-

4 719

-

28

(4 747)

-

Przeniesienie do zapasów

-

-

-

-

(35)

(35)

Sprzedaż/likwidacja

-

(2 982)

(1 762)

(27)

-

(4 771)

Wartość brutto na dzień 31 grudnia 2024 r.

22 913

41 324

29 875

11 934

891

106 937

 

 

 

 

 

 

 

Wartość brutto na dzień 1 stycznia 2025 r.

22 913

41 324

29 875

11 934

891

106 937

Nabycie

542

82

705

10

1 899

3 238

Przeniesienie ze środków trwałych w budowie

117

1 011

423

-

(1 551)

-

Przeniesienie do nieruchomości inwestycyjnych

-

-

-

-

(154)

(154)

Przeniesienie z zapasów

-

-

-

-

18

18

Sprzedaż/likwidacja

(48)

(2 428)

(882)

(106)

-

(3 464)

Wartość brutto na dzień 31 grudnia 2025 r.

23 524

39 989

30 121

11 838

1 103

106 575

 

 

 

 

 

 

 

Umorzenie oraz odpisy z tytułu utraty wartości

na dzień 1 stycznia 2024 r.

(19 162)

(27 417)

(13 739)

(8 074)

-

(68 392)

Amortyzacja za okres

(1 147)

(5 113)

(2 298)

(1 184)

-

(9 742)

Sprzedaż/likwidacja

-

2 917

1 388

25

-

4 330

Umorzenie oraz odpisy z tytułu utraty wartości

na dzień 31 grudnia 2024 r.

(20 309)

(29 613)

(14 649)

(9 233)

-

(73 804)

 

 

 

 

 

 

 

Umorzenie oraz odpisy z tytułu utraty wartości

na dzień 1 stycznia 2025 r.

(20 309)

(29 613)

(14 649)

(9 233)

-

(73 804)

Amortyzacja za okres

(2 943)

(4 081)

(2 299)

(1 193)

-

(10 516)

Sprzedaż/likwidacja

40

2 398

702

106

-

3 246

Umorzenie oraz odpisy z tytułu utraty wartości

na dzień 31 grudnia 2025 r.

(23 212)

(31 296)

(16 246)

(10 320)

-

(81 074)

 

 

 

 

 

 

 

Wartość netto

 

 

 

 

 

 

Na dzień 1 stycznia 2024 r.

3 735

10 848

15 393

3 799

3 667

37 442

Na dzień 31 grudnia 2024 r.

2 604

11 711

15 226

2 701

891

33 133

Na dzień 1 stycznia 2025 r.

2 604

11 711

15 226

2 701

891

33 133

Na dzień 31 grudnia 2025 r.

312

8 693

13 875

1 518

1 103

25 501

 

grupa kapitałowa STALEXPORT AUTOSTRADY S.A.

Skonsolidowane sprawozdanie finansowe na dzień i za rok kończący się 31 grudnia 2025 r.

 

Informacje dodatkowe (noty) do skonsolidowanego sprawozdania finansowego

(wszystkie kwoty w tysiącach złotych, chyba że podano inaczej)

Odpisy aktualizujące wartość aktywów

Na dzień 31 grudnia 2025 r. oraz 31 grudnia 2024 r. Grupa nie zidentyfikowała przesłanek do przeprowadzenia testu na utratę wartości rzeczowych aktywów trwałych.

Środki trwałe w budowie

Na dzień 31 grudnia 2025 r. środki trwałe w budowie obejmują wydatki związane m.in. z modernizacją systemu telefonii alarmowej oraz systemu CCTV, a także implementacją nowego systemu sprzedaży.

Zabezpieczenia

Na dzień 31 grudnia 2025 r. oraz 31 grudnia 2024 r. na rzeczowych aktywach trwałych Grupy nie ustanowiono żadnych zabezpieczeń.

14.Pozostałe wartości niematerialne

Oprócz koncesyjnej wartości niematerialnej rozpoznanej w odniesieniu do Umowy Koncesyjnej (patrz nota 5.2), na dzień 31 grudnia 2025 r. oraz 31 grudnia 2024 r. Grupa posiadała następujące wartości niematerialne:

 

Licencje, oprogramowanie komputerowe

i pozostałe

Inne wartości niematerialne

Wartości niematerialne nieoddane do użytkowania

Razem

Wartość brutto na dzień 1 stycznia 2024 r.

26 450

970

270

27 690

Nabycie/rozpoznanie

234

-

795

1 029

Przeniesienie z wartości niematerialnych nieoddanych

do użytkowania

631

-

(631)

-

Sprzedaż/likwidacja

(92)

-

-

(92)

Wartość brutto na dzień 31 grudnia 2024 r.

27 223

970

434

28 627

 

 

 

 

 

Wartość brutto na dzień 1 stycznia 2025 r.

27 223

970

434

28 627

Nabycie/rozpoznanie

-

-

1 271

1 271

Przeniesienie z wartości niematerialnych nieoddanych

do użytkowania

377

-

(377)

-

Sprzedaż/likwidacja

(176)

-

(32)

(208)

Wartość brutto na dzień 31 grudnia 2025 r.

27 424

970

1 296

29 690

 

 

 

 

 

Umorzenie oraz odpisy z tytułu utraty wartości

na dzień 1 stycznia 2024 r.

(17 865)

(970)

-

(18 835)

Amortyzacja za okres

(3 490)

-

-

(3 490)

Sprzedaż/likwidacja

92

-

-

92

Umorzenie oraz odpisy z tytułu utraty wartości

na dzień 31 grudnia 2024 r.

(21 263)

(970)

-

(22 233)

 

 

 

 

 

Umorzenie oraz odpisy z tytułu utraty wartości

na dzień 1 stycznia 2025 r.

(21 263)

(970)

-

(22 233)

Amortyzacja za okres

(3 119)

-

-

(3 119)

Sprzedaż/likwidacja

171

-

-

171

Umorzenie oraz odpisy z tytułu utraty wartości

na dzień 31 grudnia 2025 r.

(24 211)

(970)

-

(25 181)

 

 

 

 

 

Wartość netto

 

 

 

 

Na dzień 1 stycznia 2024 r.

8 585

-

270

8 855

Na dzień 31 grudnia 2024 r.

5 960

-

434

6 394

Na dzień 1 stycznia 2025 r.

5 960

-

434

6 394

Na dzień 31 grudnia 2025 r.

3 213

-

1 296

4 509

 

Odpisy aktualizujące wartość aktywów

Na dzień 31 grudnia 2025 r. oraz 31 grudnia 2024 r. pozostałe wartości niematerialne (w tym wartości niematerialne nieoddane do użytkowania) nie były objęte odpisem aktualizującym ich wartość.

grupa kapitałowa STALEXPORT AUTOSTRADY S.A.

Skonsolidowane sprawozdanie finansowe na dzień i za rok kończący się 31 grudnia 2025 r.

 

Informacje dodatkowe (noty) do skonsolidowanego sprawozdania finansowego

(wszystkie kwoty w tysiącach złotych, chyba że podano inaczej)

15.Nieruchomości inwestycyjne

 

Aktywa z tytułu prawa do użytkowania

Pozostałe nieruchomości inwestycyjne

Razem

Wartość brutto na dzień 1 stycznia 2024 r.

5 006

30 953

35 959

Wartość brutto na dzień 31 grudnia 2024 r.

5 006

30 953

35 959

 

 

 

 

Wartość brutto na dzień 1 stycznia 2025 r.

5 006

30 953

35 959

Przeniesienie ze środków trwałych w budowie

-

154

154

Sprzedaż/likwidacja

-

(431)

(431)

Wartość brutto na dzień 31 grudnia 2025 r.

5 006

30 676

35 682

 

 

 

 

Umorzenie oraz odpisy z tytułu utraty wartości

na dzień 1 stycznia 2024 r.

(256)

(29 363)

(29 619)

Amortyzacja za okres

(72)

(186)

(258)

Umorzenie oraz odpisy z tytułu utraty wartości

na dzień 31 grudnia 2024 r.

(328)

(29 549)

(29 877)

 

 

 

 

Umorzenie oraz odpisy z tytułu utraty wartości

na dzień 1 stycznia 2025 r.

(328)

(29 549)

(29 877)

Amortyzacja za okres

(72)

(195)

(267)

Sprzedaż/likwidacja

-

360

360

Umorzenie oraz odpisy z tytułu utraty wartości

na dzień 31 grudnia 2025 r.

(400)

(29 384)

(29 784)

 

 

 

 

Wartość netto

 

 

 

Na dzień 1 stycznia 2024 r.

4 750

1 590

6 340

Na dzień 31 grudnia 2024 r.

4 678

1 404

6 082

Na dzień 1 stycznia 2025 r.

4 678

1 404

6 082

Na dzień 31 grudnia 2025 r.

4 606

1 292

5 898

 

Do inwestycji w nieruchomości Grupa zalicza przynależną jej część nieruchomości, na którą składają się użytkowane przez Grupę wieczyście działki gruntu zabudowane budynkiem biurowym oraz parkingiem, jak również nieruchomość parkingową, obejmującą użytkowane przez Grupę wieczyście działki gruntu zabudowane parkingiem i garażami. Obie ww. nieruchomości zlokalizowane są w Katowicach.

Na podstawie wyceny rzeczoznawcy majątkowego przeprowadzonej w lipcu 2025 r., biorąc pod uwagę brak istotnych zmian stanu technicznego nieruchomości, na dzień 31 grudnia 2025 r. wartość godziwa budynku biurowego (wycena przy zastosowaniu podejścia dochodowego, metody inwestycyjnej, techniki kapitalizacji prostej dochodu netto) oraz wartość godziwa prawa wieczystego użytkowania gruntu (wycena przy zastosowaniu podejścia porównawczego, metody porównania parami), na którym rzeczony budynek się znajduje w części przynależnej Grupie, została oszacowana na kwotę 12,9 mln zł, a wartość godziwa nieruchomości parkingowej na kwotę 12,4 mln zł (w odniesieniu do prawa wieczystego użytkowania gruntu zastosowano podejście porównawcze, metodę porównania parami, a w odniesieniu do składnika budowlanego podejście kosztowe, metodę kosztów zastąpienia, technikę wskaźnikową). Wycena wartości godziwej dla wszystkich nieruchomości inwestycyjnych Spółki została zaklasyfikowana do poziomu 3 hierarchii wartości godziwej.

Skonsolidowane przychody z tytułu wynajmu budynku oraz miejsc parkingowych w 2025 r. wyniosły 5 202 tys. zł (w 2024 r.: 4 896 tys. zł) i zostały zaprezentowane w skonsolidowanym sprawozdaniu z całkowitych dochodów w pozycji „Pozostałe przychody operacyjne”. Koszty bezpośrednio związane z wynajmem budynku oraz miejsc parkingowych wyniosły 5 822 tys. zł (w 2024 r.: 5 907 tys. zł).

 

grupa kapitałowa STALEXPORT AUTOSTRADY S.A.

Skonsolidowane sprawozdanie finansowe na dzień i za rok kończący się 31 grudnia 2025 r.

 

Informacje dodatkowe (noty) do skonsolidowanego sprawozdania finansowego

(wszystkie kwoty w tysiącach złotych, chyba że podano inaczej)

16.Podatek odroczony

Aktywa z tytułu podatku odroczonego oraz rezerwa na podatek odroczony dotyczą poniższych pozycji aktywów i zobowiązań:

 

Aktywa

Rezerwa

Wartość netto

 

31 grudnia 2025 r.

31 grudnia 2024 r.

31 grudnia 2025 r.

31 grudnia 2024 r.

31 grudnia 2025 r.

31 grudnia 2024 r.

Rzeczowe aktywa trwałe oraz wartości niematerialne

55 770

54 381

(19 487)

(39 069)

36 283

15 312

Nieruchomości inwestycyjne

-

-

(872)

(846)

(872)

(846)

Pozostałe inwestycje długoterminowe

-

-

(42)

(18)

(42)

(18)

Należności z tytułu leasingu finansowego

-

-

(10)

(35)

(10)

(35)

Należności z tytułu dostaw i usług oraz pozostałe

88

99

(78)

(78)

10

21

Zapasy

-

127

-

-

-

127

Inwestycje krótkoterminowe

236

249

(43)

-

193

249

Środki pieniężne i ich ekwiwalenty (z uwzględnieniem długoterminowych)

-

-

(99)

(207)

(99)

(207)

Zobowiązania z tytułu leasingu

963

941

-

-

963

941

Pozostałe zobowiązania długoterminowe

342

1 048

(13)

(206)

329

842

Przychody przyszłych okresów

196

354

-

-

196

354

Zobowiązania z tytułu umów

1 682

1 801

-

-

1 682

1 801

Zobowiązania z tytułu świadczeń pracowniczych

2 992

3 174

-

-

2 992

3 174

Rezerwy

33 824

59 889

-

-

33 824

59 889

Zobowiązania z tytułu dostaw i usług oraz pozostałe

23 008

12 202

-

-

23 008

12 202

Aktywa / rezerwa z tytułu podatku odroczonego ogółem

119 101

134 265

(20 644)

(40 459)

98 457

93 806

Kompensata

(20 644)

(40 459)

20 644

40 459

-

-

Różnice przejściowe wobec których nie rozpoznano podatku odroczonego

(46 832)

(39 154)

-

-

(46 832)

(39 154)

Aktywa / rezerwa z tytułu podatku odroczonego wykazane

w sprawozdaniu z sytuacji finansowej

51 625

54 652

-

-

51 625

54 652

 

 

 

grupa kapitałowa STALEXPORT AUTOSTRADY S.A.

Skonsolidowane sprawozdanie finansowe na dzień i za rok kończący się 31 grudnia 2025 r.

 

Informacje dodatkowe (noty) do skonsolidowanego sprawozdania finansowego

(wszystkie kwoty w tysiącach złotych, chyba że podano inaczej)

16.1.Zmiana podatku odroczonego w okresie

 

1 stycznia 2025 r.

Zmiana podatku odroczonego od różnic przejściowych rozpoznana

31 grudnia 2025 r.

 

w zysku lub stracie bieżącego okresu

w innych całkowitych dochodach

Rzeczowe aktywa trwałe oraz wartości niematerialne

15 312

20 971

-

36 283

Nieruchomości inwestycyjne

(846)

(26)

-

(872)

Pozostałe inwestycje długoterminowe

(18)

-

(24)

(42)

Należności z tytułu leasingu finansowego

(35)

25

-

(10)

Należności z tytułu dostaw i usług oraz pozostałe

21

(11)

-

10

Zapasy

127

(127)

-

-

Inwestycje krótkoterminowe

249

(43)

(13)

193

Środki pieniężne i ich ekwiwalenty (z uwzględnieniem długoterminowych)

(207)

108

-

(99)

Zobowiązania z tytułu leasingu

941

22

-

963

Pozostałe zobowiązania długoterminowe

842

(513)

-

329

Przychody przyszłych okresów

354

(158)

-

196

Zobowiązania z tytułu umów

1 801

(119)

-

1 682

Zobowiązania z tytułu świadczeń pracowniczych

3 174

(200)

18

2 992

Rezerwy

59 889

(26 065)

-

33 824

Zobowiązania z tytułu dostaw i usług oraz pozostałe

12 202

10 806

-

23 008

Różnice przejściowe wobec których nie rozpoznano podatku odroczonego

(39 154)

(7 678)

-

(46 832)

Razem

54 652

(3 008)

(19)

51 625

 

 

1 stycznia 2024 r.

Zmiana podatku odroczonego od różnic przejściowych rozpoznana

31 grudnia 2024 r.

 

w zysku lub stracie bieżącego okresu

w innych całkowitych dochodach

Rzeczowe aktywa trwałe oraz wartości niematerialne

(10 920)

26 232

-

15 312

Nieruchomości inwestycyjne

(820)

(26)

-

(846)

Pozostałe inwestycje długoterminowe

(13)

-

(5)

(18)

Należności z tytułu leasingu finansowego

(43)

8

-

(35)

Należności z tytułu dostaw i usług oraz pozostałe

284

(263)

-

21

Zapasy

33

94

-

127

Inwestycje krótkoterminowe

269

-

(20)

249

Środki pieniężne i ich ekwiwalenty (z uwzględnieniem długoterminowych)

(201)

(6)

-

(207)

Zobowiązania z tytułu leasingu

943

(2)

-

941

Pozostałe zobowiązania długoterminowe

1 151

(309)

-

842

Przychody przyszłych okresów

512

(158)

-

354

Zobowiązania z tytułu umów

1 842

(41)

-

1 801

Zobowiązania z tytułu świadczeń pracowniczych

2 036

1 124

14

3 174

Rezerwy

111 913

(52 024)

-

59 889

Zobowiązania z tytułu dostaw i usług oraz pozostałe

15 494

(3 292)

-

12 202

Aktywa z tytułu nierozliczonych strat podatkowych

235

(235)

-

-

Różnice przejściowe wobec których nie rozpoznano podatku odroczonego

(25 995)

(13 159)

-

(39 154)

Razem

96 720

(42 057)

(11)

54 652

Grupa uwzględnia niezamortyzowaną wartość aktywów trwałych, oszacowaną w oparciu o bieżącą ewidencję podatkową na dzień ich przekazania do Skarbu Państwa po zakończeniu okresu koncesyjnego, w prognozowanych wynikach podatkowych, stanowiących podstawę oceny zasadności ujęcia nadwyżki przejściowych różnic ujemnych nad przejściowymi różnicami dodatnimi w kalkulacji podatku odroczonego. W oparciu o przywołane powyżej prognozy dla okresów przewidywanej realizacji ww. nadwyżki, Grupa nie rozpoznała aktywów z tytułu odroczonego podatku dochodowego w odniesieniu do części nadwyżki, której realizacja nie jest prawdopodobna.

grupa kapitałowa STALEXPORT AUTOSTRADY S.A.

Skonsolidowane sprawozdanie finansowe na dzień i za rok kończący się 31 grudnia 2025 r.

 

Informacje dodatkowe (noty) do skonsolidowanego sprawozdania finansowego

(wszystkie kwoty w tysiącach złotych, chyba że podano inaczej)

16.2.Straty podatkowe

Zarówno na dzień 31 grudnia 2025 r. jak i 31 grudnia 2024 r. Grupa nie posiadała nierozliczonych strat podatkowych.

17.Należności oraz zobowiązania z tytułu podatku dochodowego

Należności brutto z tytułu podatku dochodowego na dzień 31 grudnia 2025 r. wynoszą 9 464 tys. zł (31 grudnia 2024 r.: 37 965 tys. zł), stanowiąc różnicę pomiędzy dokonanymi płatnościami za bieżący rok obrotowy, a kwotą podatku podlegającego wpłacie.

Zobowiązanie z tytułu podatku dochodowego w wysokości 1 163 tys. zł (31 grudnia 2024 r.: 393 tys. zł) stanowi różnicę pomiędzy dokonanymi płatnościami za bieżący i ubiegły rok obrotowy a kwotą podatku należnego.

18.Należności z tytułu dostaw i usług oraz pozostałe (z uwzględnieniem długoterminowych)

 

31 grudnia 2025 r.

31 grudnia 2024 r.

Długoterminowe

 

 

Należności z tytułu kaucji stanowiących zabezpieczenie gwarancji bankowych (nota 5.8)

70 500

75 000

Razem

70 500

75 000

 

 

 

Krótkoterminowe

 

 

Należności z tytułu dostaw i usług od jednostek powiązanych

2 618

3 831

Należności z tytułu dostaw i usług od jednostek pozostałych

26 930

23 676

Należności z tytułu podatków, ceł ubezpieczeń społecznych

i zdrowotnych oraz innych świadczeń

1

220

Pozostałe należności od jednostek pozostałych

1 303

1 047

Razem

30 852

28 774

Należności z tytułu umów z klientami ujęte w należnościach z tytułu dostaw i usług oraz pozostałych wyniosły 24 231 tys. zł na dzień 31 grudnia 2025 r. oraz 22 870 tys. zł na dzień 31 grudnia 2024 r.

Informacje w zakresie ekspozycji Grupy na ryzyko kredytowe, rynkowe jak również informacje na temat strat z tytułu utraty wartości zaprezentowano w notach 29.1 oraz 29.2.

grupa kapitałowa STALEXPORT AUTOSTRADY S.A.

Skonsolidowane sprawozdanie finansowe na dzień i za rok kończący się 31 grudnia 2025 r.

 

Informacje dodatkowe (noty) do skonsolidowanego sprawozdania finansowego

(wszystkie kwoty w tysiącach złotych, chyba że podano inaczej)

19.Środki pieniężne i ich ekwiwalenty (z uwzględnieniem długoterminowych)

 

31 grudnia 2025 r.

31 grudnia 2024 r.

Długoterminowe środki pieniężne i ich ekwiwalenty

 

 

Bankowe lokaty terminowe

8 785

139 278

Razem

8 785

139 278

 

 

 

Środki pieniężne i ich ekwiwalenty

 

 

Środki pieniężne w kasie

105

117

Środki pieniężne na rachunkach bankowych

16 639

12 059

Bankowe lokaty terminowe

770 496

630 505

Środki pieniężne w drodze (z uwzględnieniem odsetek naliczonych)

1 549

1 561

Środki pieniężne i ich ekwiwalenty, wartość wykazana

w sprawozdaniu z sytuacji finansowej

788 789

644 242

Długoterminowe środki pieniężne i ich ekwiwalenty

8 785

139 278

Środki pieniężne i ich ekwiwalenty, wartość wykazana

w sprawozdaniu z przepływów pieniężnych

797 574

783 520

w tym środki pieniężne o ograniczonej możliwości

dysponowania obejmujące:

193 126

322 104

- Rachunki rezerwowe (nota 5.7)

181 247

319 083

- rachunki VAT

11 879

3 021

 

20.Kapitał własny

20.1.Kapitał zakładowy

 

31 grudnia 2025 r.

31 grudnia 2024 r.

 

 

 

Ilość akcji na początek okresu

247 262 023

247 262 023

Ilość akcji na koniec okresu (w pełni opłaconych)

247 262 023

247 262 023

Wartość nominalna 1 akcji (w złotych)

0,75

0,75

 

 

 

Wartość nominalna emisji serii A

6 256

6 256

Wartość nominalna emisji serii B

370

370

Wartość nominalna emisji serii D

3 000

3 000

Wartość nominalna emisji serii E

71 196

71 196

Wartość nominalna emisji serii F

37 500

37 500

Wartość nominalna emisji serii G

67 125

67 125

Razem

185 447

185 447

Wszystkie akcje uprawniają w jednakowym stopniu do majątku Spółki w przypadku podziału majątku. Posiadacze akcji zwykłych są uprawnieni do otrzymywania uchwalonych dywidend oraz mają prawo do jednego głosu na akcję podczas Walnego Zgromadzenia Spółki.

20.2.Kapitał z aktualizacji wyceny instrumentów kapitałowych

Na kapitał ten odnoszone są zyski i straty z wyceny inwestycji w instrumenty kapitałowe wyceniane w wartości godziwej przez inne całkowite dochody.

20.3.Pozostałe kapitały rezerwowe i zapasowy

Pozostałe kapitały rezerwowe są tworzone przez Walne Zgromadzenia z części lub całości zatwierdzonych zysków spółek należących do Grupy. Walne Zgromadzenie może również wskazać konkretny cel, na który środki te mają być przeznaczone.

grupa kapitałowa STALEXPORT AUTOSTRADY S.A.

Skonsolidowane sprawozdanie finansowe na dzień i za rok kończący się 31 grudnia 2025 r.

 

Informacje dodatkowe (noty) do skonsolidowanego sprawozdania finansowego

(wszystkie kwoty w tysiącach złotych, chyba że podano inaczej)

20.4.Dywidendy

2025 r.

W dniu 10 kwietnia 2025 r. Zwyczajne Walne Zgromadzenie Spółki podjęło uchwałę o wypłacie dywidendy w kwocie 155 775 tys. zł, tj. 0,63 zł na jedną akcję. Dzień 18 kwietnia 2025 r. ustalono jako dzień dywidendy, natomiast wypłacono ją 25 kwietnia 2025 r.

W dniu 4 kwietnia 2025 r. Zwyczajne Walne Zgromadzenie VIA4 S.A. podjęło uchwałę o wypłacie dywidendy w kwocie 14 978 tys. zł (na udziałowców niekontrolujących przypadła kwota 6 778 tys. zł), z czego 3 570 tys. zł (na udziałowców niekontrolujących przypadła kwota 1 607 tys. zł) zostało już wypłacone w 2024 r. w formie zaliczki.

W dniu 25 września 2025 r. Rada Nadzorcza VIA4 S.A. podjęła uchwałę o wypłacie zaliczki na poczet przewidywanej dywidendy za 2025 r. w wysokości 4 164 tys. zł, z czego 1 874 tys. zł przypadło na udziały niekontrolujące.

2024 r.

W dniu 11 kwietnia 2024 r. Zwyczajne Walne Zgromadzenie Spółki podjęło uchwałę o wypłacie dywidendy w kwocie 111 268 tys. zł, tj. 0,45 zł na jedną akcję. Dzień 19 kwietnia 2024 r. ustalono jako dzień dywidendy, natomiast wypłaconą ją 26 kwietnia 2024 r.

W dniu 4 kwietnia 2024 r. Zwyczajne Walne Zgromadzenie VIA4 S.A. podjęło uchwałę o wypłacie dywidendy w kwocie 15 286 tys. zł (na udziałowców niekontrolujących przypadła kwota 6 879 tys. zł), z czego 3 000 tys. zł (na udziałowców niekontrolujących przypadła kwota 1 350 tys. zł) zostało już wypłacone w 2023 r. w formie zaliczki.

W dniu 2 grudnia 2024 r. Rada Nadzorcza VIA4 S.A. podjęła uchwałę o wypłacie zaliczki na poczet przewidywanej dywidendy za 2024 r. w wysokości 3 570 tys. zł, z czego 1 606 tys. zł przypadło na udziały niekontrolujące.

20.5.Udziały niekontrolujące

Poniżej zaprezentowano podstawowe dane finansowe VIA4 S.A. (wartości przed dokonaniem korekt konsolidacyjnych), jedynej spółki zależnej Grupy posiadającej udziały niekontrolujące.

 

31 grudnia 2025 r.

31 grudnia 2024 r.

 

 

 

Udziały niekontrolujące %

45%

45%

Aktywa trwałe

15 119

18 153

Aktywa obrotowe

21 989

19 872

Zobowiązania długoterminowe

(5 899)

(9 801)

Zobowiązania krótkoterminowe

(15 224)

(15 257)

Aktywa netto

15 985

12 967

Aktywa netto przypadające na udziały niekontrolujące

7 193

5 835

 

 

 

Przychody operacyjne ogółem

82 014

75 293

Zysk netto za okres sprawozdawczy

18 686

15 062

Inne całkowite dochody

(95)

(83)

Całkowite dochody ogółem za okres sprawozdawczy

18 591

14 979

Zysk netto przypadający na udziały niekontrolujące

8 409

6 778

Całkowite dochody ogółem przypadające na udziały niekontrolujące

8 366

6 740

 

 

 

Środki pieniężne netto z działalności operacyjnej

24 328

20 506

Środki pieniężne netto z działalności inwestycyjnej

(555)

120

Środki pieniężne netto z działalności finansowej

(21 732)

(22 068)

Zmiana stanu środków pieniężnych i ich ekwiwalentów

2 041

(1 442)

 

 

 

Dywidendy wypłacone w okresie sprawozdawczym przypadające na udziały niekontrolujące

(7 008)

(7 135)

 

grupa kapitałowa STALEXPORT AUTOSTRADY S.A.

Skonsolidowane sprawozdanie finansowe na dzień i za rok kończący się 31 grudnia 2025 r.

 

Informacje dodatkowe (noty) do skonsolidowanego sprawozdania finansowego

(wszystkie kwoty w tysiącach złotych, chyba że podano inaczej)

21.Zysk przypadający na jedną akcję

Kalkulacja podstawowego zysku przypadającego na jedną akcję dokonana została w oparciu o zysk netto akcjonariuszy Jednostki Dominującej w kwocie 86 313 tys. zł (2024 r.: 132 925 tys. zł) oraz o średnią ważoną liczbę akcji na dzień sporządzenia sprawozdania finansowego w liczbie 247 262 tys. sztuk (31 grudnia 2024 r.: 247 262 tys. sztuk).

Zysk netto akcjonariuszy Jednostki Dominującej na akcję zwykłą

 

2025 r.

2024 r.

 

 

 

Zysk netto za okres sprawozdawczy akcjonariuszy

Jednostki Dominującej (w tys. zł)

86 313

132 925

Średnia ważona liczba akcji zwykłych na koniec okresu

(w tys. akcji)

247 262

247 262

Zysk netto za okres sprawozdawczy akcjonariuszy

Jednostki Dominującej na akcję zwykłą (w złotych)

0,35

0,54

Na dzień 31 grudnia 2025 r. oraz 31 grudnia 2024 r. nie stwierdzono czynników, które powodowałyby rozwodnienie zysku przypadającego na jedną akcję.

22.Zobowiązania z tytułu kredytów i pożyczek

Na dzień 31 grudnia 2025 r. oraz 31 grudnia 2024 r. Grupa nie posiadała zobowiązań z tytułu kredytów i pożyczek.

23.Zobowiązania z tytułu leasingu

Zobowiązania z tytułu leasingu obejmują przede wszystkim zobowiązanie dotyczące opłat z tytułu wieczystego użytkowania gruntów (prawo wygasa w grudniu 2089 r.), zdyskontowanych przy zastosowaniu krańcowej stopy procentowej Spółki (3,67%) w dniu pierwszego zastosowania MSSF 16, tj. 1 stycznia 2019 r.

 

31 grudnia 2025 r.

31 grudnia 2024 r.

Długoterminowe

 

 

Zobowiązania z tyt. leasingu - prawo wieczystego

użytkowania gruntu

4 740

4 759

Zobowiązania z tyt. leasingu - pozostałe

-

139

Razem

4 740

4 898

Krótkoterminowe

 

 

Zobowiązania z tyt. leasingu - prawo wieczystego

użytkowania gruntu

194

194

Zobowiązania z tyt. leasingu - pozostałe

139

10

Razem

333

204

Zobowiązania z tytułu leasingu ogółem

5 073

5 102

Uzgodnienie zmiany stanu zobowiązań z tyt. leasingu zaprezentowano w nocie 28.2.

 

grupa kapitałowa STALEXPORT AUTOSTRADY S.A.

Skonsolidowane sprawozdanie finansowe na dzień i za rok kończący się 31 grudnia 2025 r.

 

Informacje dodatkowe (noty) do skonsolidowanego sprawozdania finansowego

(wszystkie kwoty w tysiącach złotych, chyba że podano inaczej)

24.Zobowiązania z tytułu świadczeń pracowniczych

 

31 grudnia 2025 r.

31 grudnia 2024 r.

Długoterminowe

 

 

Zobowiązania z tyt. odpraw emerytalnych

116

1 643

Zobowiązania z tyt. odpraw rentowych

37

53

Zobowiązania z tyt. nagród jubileuszowych

284

3 195

Zobowiązania z tyt. innych świadczeń pracowniczych

10 923

4 269

Razem

11 360

9 160

Krótkoterminowe

 

 

Zobowiązania z tyt. odpraw emerytalnych

519

486

Zobowiązania z tyt. odpraw rentowych

12

12

Zobowiązania z tyt. nagród jubileuszowych

623

997

Zobowiązania z tyt. innych świadczeń pracowniczych

54

2 890

Razem

1 208

4 385

Kwoty przyszłych zobowiązań z tytułu odpraw emerytalnych, odpraw rentowych, nagród jubileuszowych oraz Programu zostały określone w oparciu o model wyceny aktuarialnej.

W 2025 r. dokonano rozliczenia, prezentowanych w ramach zobowiązań z tytułu innych świadczeń pracowniczych, programu motywacyjnego Zarządu Spółki za lata 2022-2024 (2 866 tys. zł) oraz częściowego rozliczenia Programu (117 tys. zł).

Zobowiązania z tytułu innych świadczeń pracowniczych na dzień 31 grudnia 2025 r. stanowiły (i) przewidywania Grupy w zakresie wypłat premii pieniężnych w ramach długoterminowych programów motywacyjnych, którymi obejmowani są członkowie Zarządów spółek tworzących Grupę (zakłada się maksymalny poziom przyznanych świadczeń) w kwocie 1 290 tys. zł (31 grudnia 2024 r.: 2 866 tys. zł w całości w odniesieniu do programu motywacyjnego na lata 2022-2024), a także (ii) zobowiązania wynikające z Programu (patrz nota 35.8.3) w kwocie 9 687 tys. zł (31 grudnia 2024 r.: 4 293 tys. zł).

W konsekwencji opisanego w nocie 3 planowanego zakończenia działalności przez SAM S.A. oraz VIA4 S.A, na koniec 2025 r. dokonano aktualizacji wyceny zobowiązań z tytułu odpraw emerytalnych, odpraw rentowych oraz nagród jubileuszowych, poprzez ograniczenie okresu obowiązywania tych zobowiązań, w rezultacie czego ich wartość zmniejszyła się o kwotę 4 489 tys. zł.

24.1.Zmiana stanu zobowiązań z tyt. świadczeń pracowniczych

 

Świadczenia

po okresie zatrudnienia

Nagrody jubileuszowe

Inne świadczenia pracownicze

Razem

 

2025 r.

2024 r.

2025 r.

2024 r.

2025 r.

2024 r.

2025 r.

2024 r.

Wartość na dzień 1 stycznia

2 194

2 108

4 192

3 530

7 159

2 072

13 545

7 710

Zmiany ujęte w zysku lub stracie

(1 442)

252

(2 205)

1 105

6 801

5 091

3 154

6 448

Koszt bieżącego zatrudnienia

187

168

469

419

5 890

5 671

6 546

6 258

Koszt przeszłego zatrudnienia

(1 729)

-

(2 760)

-

-

-

(4 489)

-

Zyski wynikające z rozliczenia

-

-

-

-

276

(580)

276

(580)

Koszt odsetkowy

101

84

197

170

240

-

538

254

(Zyski)/Straty aktuarialne

(1)

-

(111)

516

395

-

283

516

Zmiany ujęte w innych całkowitych dochodach

91

75

-

-

-

-

91

75

(Zyski)/Straty aktuarialne z tytułu:

91

75

-

-

-

-

91

75

- założeń demograficznych

(17)

49

-

-

-

-

(17)

49

- założeń finansowych

66

13

-

-

-

-

66

13

- innych założeń

42

13

-

-

-

-

42

13

Wypłacone świadczenia

(159)

(241)

(1 080)

(443)

(2 983)

(4)

(4 222)

(688)

Wartość na dzień 31 grudnia

684

2 194

907

4 192

10 977

7 159

12 568

13 545

 

 

grupa kapitałowa STALEXPORT AUTOSTRADY S.A.

Skonsolidowane sprawozdanie finansowe na dzień i za rok kończący się 31 grudnia 2025 r.

 

Informacje dodatkowe (noty) do skonsolidowanego sprawozdania finansowego

(wszystkie kwoty w tysiącach złotych, chyba że podano inaczej)

24.2.Założenia aktuarialne

Zobowiązania z tytułu odpraw emerytalnych, odpraw rentowych oraz nagród jubileuszowych zostały wyliczone na podstawie poniższych założeń:

 

31 grudnia 2025 r.

31 grudnia 2024 r.

Stopa dyskontowa (%)

5,0%

5,0%

Wzrost wynagrodzeń w przyszłości (%)

0,0%-7,1%

0,0%-11,9%

Prawdopodobieństwo rezygnacji (%)

0,0%-6,3%

1,4%-5,1%

Średni ważony okres obowiązywania zobowiązań z tytułu poszczególnych świadczeń pracowniczych na koniec bieżącego okresu sprawozdawczego kształtował się następująco:

(w latach)

31 grudnia 2025 r.

31 grudnia 2024 r.

Odprawy emerytalne

1-7

6-14

Odprawy rentowe

1-8

7-10

Nagrody jubileuszowe

1

9-10

Inne świadczenia

1

2

 

24.3.Analiza wrażliwości

Poniżej przedstawiono analizę wrażliwości, pokazującą jaki wpływ na zobowiązania z tytułu świadczeń pracowniczych miałyby prawdopodobne zmiany istotnych założeń aktuarialnych występujących na koniec okresu sprawozdawczego, przy pozostałych założeniach niezmienionych.

 

Zmiana stopy dyskontowej

Zmiana wzrostu wynagrodzeń

Zmiana prawdopodob. rezygnacji

31 grudnia 2025 r.

- 0,5 pp

+ 0,5 pp

- 0,5 pp

+ 0,5 pp

- 0,5 pp

+ 0,5 pp

Zobowiązania z tyt. odpraw emerytalnych

672

661

665

667

668

664

Zobowiązania z tyt. odpraw rentowych

18

18

18

18

18

18

Zobowiązania z tyt. nagród jubileuszowych

911

903

902

912

911

903

Zobowiązania z tyt. innych świadczeń pracowniczych

9 742

9 632

9 629

10 846

9 712

9 663

Razem

11 343

11 214

11 214

12 443

11 309

11 248

 

 

 

 

 

 

 

 

Zmiana stopy dyskontowej

Zmiana wzrostu wynagrodzeń

Zmiana prawdopodob. rezygnacji

31 grudnia 2024 r.

- 0,5 pp

+ 0,5 pp

- 0,5 pp

+ 0,5 pp

- 0,5 pp

+ 0,5 pp

Zobowiązania z tyt. odpraw emerytalnych

2 202

2 059

2 049

2 217

2 167

2 093

Zobowiązania z tyt. odpraw rentowych

67

62

63

67

66

62

Zobowiązania z tyt. nagród jubileuszowych

4 316

4 076

4 039

4 359

4 330

4 065

Zobowiązania z tyt. innych świadczeń pracowniczych

4 338

4 250

4 248

4 340

4 314

4 273

Razem

10 923

10 447

10 399

10 983

10 877

10 493

 

25.Przychody przyszłych okresów

 

31 grudnia 2025 r.

31 grudnia 2024 r.

Długoterminowe

 

 

Przedpłaty z tytułu dzierżawy (głównie miejsc obsługi podróżnych)

192

1 016

Inne

8

16

Razem

200

1 032

Krótkoterminowe

 

 

Przedpłaty z tytułu dzierżawy (głównie miejsc obsługi podróżnych)

826

826

Inne

6

6

Razem

832

832

 

 

grupa kapitałowa STALEXPORT AUTOSTRADY S.A.

Skonsolidowane sprawozdanie finansowe na dzień i za rok kończący się 31 grudnia 2025 r.

 

Informacje dodatkowe (noty) do skonsolidowanego sprawozdania finansowego

(wszystkie kwoty w tysiącach złotych, chyba że podano inaczej)

26.Zobowiązania z tytułu umów

 

31 grudnia 2025 r.

31 grudnia 2024 r.

Krótkoterminowe

 

 

Przedpłaty na poczet należnej opłaty za przejazd Autostradą

A-4 Katowice - Kraków

8 853

9 480

Razem

8 853

9 480

Przedpłaty w kwocie 7 385 tys. zł, uwzględnione w saldzie zobowiązań z tytułu umów na początek okresu sprawozdawczego, zostały ujęte w przychodach w 2025 r. (2024 r.: 6 395 tys. zł).

27.Zobowiązania z tytułu dostaw i usług oraz pozostałe (z uwzględnieniem długoterminowych)

 

31 grudnia 2025 r.

31 grudnia 2024 r.

Długoterminowe

 

 

Zobowiązania z tytułu Opłat koncesyjnych (nota 5.5)

905

5 520

Pozostałe zobowiązania wobec jednostek pozostałych

892

6 668

Razem

1 797

12 188

 

 

 

Krótkoterminowe

 

 

Zobowiązania z tytułu dostaw i usług od jednostek

powiązanych

190

124

Zobowiązania z tytułu dostaw i usług od pozostałych

jednostek

39 182

11 930

Zobowiązania z tytułu podatków, ceł, ubezpieczeń

społecznych i innych świadczeń

5 331

7 191

Zobowiązania z tytułu wynagrodzeń

3 470

3 724

Zobowiązania z tytułu Opłat koncesyjnych (nota 5.5)

4 781

4 577

Płatności na rzecz Skarbu Państwa (nota 5.4)

113 745

57 087

Pozostałe zobowiązania wobec jednostek powiązanych

oraz rozliczenia międzyokresowe kosztów

1 460

850

Pozostałe zobowiązania wobec jednostek pozostałych

oraz rozliczenia międzyokresowe kosztów

15 666

15 441

Razem

183 825

100 924

Na saldo pozostałych zobowiązań oraz rozliczeń międzyokresowych znaczący wpływ mają kwoty zatrzymane będące zabezpieczeniem realizacji kontraktów budowlanych oraz kaucje gwarancyjne związane z wykonanymi robotami budowlanymi. Wartość ww. zobowiązań na dzień 31 grudnia 2025 r. wyniosła 10 658 tys. zł, z czego 892 tys. zł stanowiły zobowiązania długoterminowe (31 grudnia 2024 r.: 16 315 tys. zł, w tym 6 668 tys. zł długoterminowe).

 

 

 

grupa kapitałowa STALEXPORT AUTOSTRADY S.A.

Skonsolidowane sprawozdanie finansowe na dzień i za rok kończący się 31 grudnia 2025 r.

 

Informacje dodatkowe (noty) do skonsolidowanego sprawozdania finansowego

(wszystkie kwoty w tysiącach złotych, chyba że podano inaczej)

28.Instrumenty finansowe

28.1.Klasyfikacja i wartość godziwa instrumentów finansowych

Poniżej zaprezentowano wartości bilansowe oraz wartości godziwe instrumentów finansowych wraz ze wskazaniem ich poziomu w hierarchii wartości godziwej. Dla instrumentów finansowych niewycenianych wg wartości godziwej, których wartość bilansowa jest zbliżona do ich wartości godziwej, nie podano ich wartości godziwej.

31 grudnia 2025 r.

 

Wartość bilansowa

 

Wartość godziwa

 

Nota

Instrumenty finansowe wyceniane w wartości godziwej przez inne całkowite dochody

Instrumenty finansowe

wyceniane metodą zamortyzowanego kosztu

Razem

 

Poziom 1

Poziom 2

Poziom 3

Razem

Aktywa finansowe wyceniane wg wartości godziwej

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Instrumenty kapitałowe*

 

1 665

-

1 665

 

-

-

1 665

1 665

 

 

1 665

-

1 665

 

 

 

 

 

Aktywa finansowe niewyceniane wg wartości godziwej

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Należności z tytułu leasingu finansowego

 

-

53

53

 

 

 

 

 

Pozostałe należności długoterminowe

5.8

-

70 500

70 500

 

 

 

 

 

Należności z tytułu dostaw i usług oraz pozostałe**

18

-

30 851

30 851

 

 

 

 

 

Długoterminowe środki pieniężne i ich ekwiwalenty

19

-

8 785

8 785

 

 

 

 

 

Środki pieniężne i ich ekwiwalenty

19

-

788 789

788 789

 

 

 

 

 

 

 

-

898 978

898 978

 

 

 

 

 

Zobowiązania finansowe niewyceniane wg wartości godziwej

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Zobowiązania z tytułu leasingu

23

-

(5 073)

(5 073)

 

 

 

 

 

Zobowiązania z tytułu Opłat koncesyjnych

27

-

(5 686)

(5 686)

 

 

 

 

 

Płatności na rzecz Skarbu Państwa

5.4

-

(113 745)

(113 745)

 

 

 

 

 

Zobowiązania z tytułu dostaw i usług oraz pozostałe**

27

-

(54 879)

(54 879)

 

 

 

 

 

 

 

-

(179 383)

(179 383)

 

 

 

 

 

 

 

grupa kapitałowa STALEXPORT AUTOSTRADY S.A.

Skonsolidowane sprawozdanie finansowe na dzień i za rok kończący się 31 grudnia 2025 r.

 

Informacje dodatkowe (noty) do skonsolidowanego sprawozdania finansowego

(wszystkie kwoty w tysiącach złotych, chyba że podano inaczej)

31 grudnia 2024 r.

 

Wartość bilansowa

 

Wartość godziwa

 

Nota

Instrumenty finansowe wyceniane w wartości godziwej przez inne całkowite dochody

Instrumenty finansowe

wyceniane metodą zamortyzowanego kosztu

Razem

 

Poziom 1

Poziom 2

Poziom 3

Razem

Aktywa finansowe wyceniane wg wartości godziwej

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Instrumenty kapitałowe*

 

1 465

-

1 465

 

-

-

1 465

1 465

 

 

1 465

-

1 465

 

 

 

 

 

Aktywa finansowe niewyceniane wg wartości godziwej

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Należności z tytułu leasingu finansowego

 

-

183

183

 

 

 

 

 

Pozostałe należności długoterminowe

5.8

-

75 000

75 000

 

 

 

 

 

Należności z tytułu dostaw i usług oraz pozostałe**

18

-

28 554

28 554

 

 

 

 

 

Długoterminowe środki pieniężne i ich ekwiwalenty

19

-

139 278

139 278

 

 

 

 

 

Środki pieniężne i ich ekwiwalenty

19

-

644 242

644 242

 

 

 

 

 

 

 

-

887 257

887 257

 

 

 

 

 

Zobowiązania finansowe niewyceniane wg wartości godziwej

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Zobowiązania z tytułu leasingu

23

-

(5 102)

(5 102)

 

 

 

 

 

Zobowiązania z tytułu Opłat koncesyjnych

27

-

(10 097)

(10 097)

 

 

 

 

 

Płatności na rzecz Skarbu Państwa

5.4

-

(57 087)

(57 087)

 

 

 

 

 

Zobowiązania z tytułu dostaw i usług oraz pozostałe**

27

-

(32 867)

(32 867)

 

 

 

 

 

 

 

-

(105 153)

(105 153)

 

 

 

 

 

* Instrumenty kapitałowe będące w posiadaniu Grupy nie są notowane na rynkach finansowych, Grupa nie dysponuje również informacjami o niedawnych transakcjach zrealizowanych na warunkach rynkowych, których przedmiotem byłyby ww. instrumenty. Z uwagi na powyższe wartość godziwą tych instrumentów kapitałowych określono w oparciu o udział Grupy w aktywach netto ich emitentów według stanu na dzień 31 grudnia 2025 r. lub na koniec ostatniego okresu sprawozdawczego, za który Grupa dysponuje adekwatnymi informacjami finansowym. W okresie 2025 r. Grupa odnotowała zysk z wyceny ww. instrumentów kapitałowych w kwocie 200 tys. zł (2024 r.: zysk w kwocie 135 tys. zł), którą zaprezentowano w pozycji „Zmiana wartości godziwej instrumentów kapitałowych” skonsolidowanego sprawozdania z całkowitych dochodów.

** Bez uwzględnienia należności z tyt. podatku od towarów i usług/zobowiązań z tyt. podatków, ubezpieczeń społecznych i innych świadczeń, zobowiązań z tyt. wynagrodzeń, zobowiązań z tyt. Opłat koncesyjnych oraz Płatności na rzecz Skarbu Państwa.

 

grupa kapitałowa STALEXPORT AUTOSTRADY S.A.

Skonsolidowane sprawozdanie finansowe na dzień i za rok kończący się 31 grudnia 2025 r.

 

Informacje dodatkowe (noty) do skonsolidowanego sprawozdania finansowego

(wszystkie kwoty w tysiącach złotych, chyba że podano inaczej)

Hierarchia instrumentów finansowych wycenianych według wartości godziwej

Instrumenty finansowe wyceniane w wartości godziwej można zakwalifikować do następujących modeli wyceny:

Poziom 1: ceny kwotowane (nieskorygowane) na aktywnych rynkach dla takich samych aktywów i zobowiązań,

Poziom 2: dane wejściowe, inne niż ceny kwotowane użyte w Poziomie 1, które są obserwowalne dla danych aktywów i zobowiązań, albo bezpośrednio, albo pośrednio,

Poziom 3: dane wejściowe niebazujące na obserwowalnych cenach rynkowych (dane wejściowe nieobserwowalne).

28.2.Uzgodnienie zmiany stanu zobowiązań wynikających z działalności finansowej

 

Zobowiązania finansowe

Razem

 

Zobowiązania

z tytułu leasingu

Zobowiązania

z tytułu Opłat koncesyjnych

 

Wartość na dzień 1 stycznia 2025 r.

5 102

10 097

15 199

Zmiany wynikające z przepływów pieniężnych

z działalności finansowej

(205)

(5 447)

(5 652)

Wydatki na spłatę zobowiązań z tytułu leasingu

(205)

-

(205)

Wydatki na spłatę Opłat koncesyjnych (netto)

-

(5 447)

(5 447)

Inne zmiany

176

1 036

1 212

Aktualizacja wartości Opłat koncesyjnych

-

(816)

(816)

Odsetki ujęte w kosztach finansowych

195

1 852

2 047

Odsetki zapłacone

(19)

-

(19)

Wartość na dzień 31 grudnia 2025 r.

5 073

5 686

10 759

w tym część krótkoterminowa

333

4 781

5 114

w tym część długoterminowa

4 740

905

5 645

 

 

 

 

Wartość na dzień 1 stycznia 2024 r.

4 963

12 304

17 267

Zmiany wynikające z przepływów pieniężnych

z działalności finansowej

(189)

(5 211)

(5 400)

Wydatki na spłatę zobowiązań z tytułu leasingu

(189)

-

(189)

Wydatki na spłatę Opłat koncesyjnych (netto)

-

(5 211)

(5 211)

Inne zmiany

328

3 004

3 332

Nowe zobowiązania z tytułu leasingu

151

-

151

Aktualizacja wartości Opłat koncesyjnych

-

658

658

Odsetki ujęte w kosztach finansowych

180

2 346

2 526

Odsetki zapłacone

(3)

-

(3)

Wartość na dzień 31 grudnia 2024 r.

5 102

10 097

15 199

w tym część krótkoterminowa

204

4 577

4 781

w tym część długoterminowa

4 898

5 520

10 418

 

grupa kapitałowa STALEXPORT AUTOSTRADY S.A.

Skonsolidowane sprawozdanie finansowe na dzień i za rok kończący się 31 grudnia 2025 r.

 

Informacje dodatkowe (noty) do skonsolidowanego sprawozdania finansowego

(wszystkie kwoty w tysiącach złotych, chyba że podano inaczej)

29.Zarządzanie ryzykiem finansowym

29.1.Ryzyko kredytowe

Ryzyko kredytowe jest to ryzyko poniesienia przez Grupę strat finansowych na skutek niewypełnienia przez klienta lub kontrahenta będącego stroną instrumentu finansowego swoich kontraktowych zobowiązań. Ryzyko kredytowe było głównie związane z należnościami Grupy od klientów (w tym z tytułu kaucji) oraz inwestycjami finansowymi.

Środki pieniężne i ich ekwiwalenty (w tym długoterminowe) są lokowane w instytucjach finansowych o wysokiej wiarygodności finansowej. Z uwagi na powyższe Grupa ocenia, że powyższe instrumenty finansowe charakteryzowały się niskim ryzykiem kredytowym.

Poniższa tabela przedstawia maksymalną ekspozycję Grupy na ryzyko kredytowe:

 

31 grudnia 2025 r.

31 grudnia 2024 r.

 

 

 

Pozostałe inwestycje długoterminowe

268

135

Inwestycje krótkoterminowe

1 397

1 330

Pozostałe należności długoterminowe

70 500

75 000

Należności z tytułu leasingu finansowego

53

183

Należności z tytułu dostaw i usług oraz pozostałe (*)

30 851

28 554

Długoterminowe środki pieniężne i ich ekwiwalenty

8 785

139 278

Środki pieniężne i ich ekwiwalenty

788 789

644 242

Razem

900 643

888 722

*Bez uwzględnienia należności z tyt. podatków, ubezpieczeń społecznych i innych świadczeń.

W odniesieniu do należności z tytułu dostaw i usług Grupa wycenia odpis na oczekiwane straty kredytowe w kwocie równej oczekiwanym stratom kredytowym w całym okresie życia.

Na dzień 31 grudnia 2025 r. Grupa w odniesieniu do należności z tytułu dostaw i usług dokonała oszacowania oczekiwanych strat kredytowych w oparciu o macierz rezerw, zdefiniowaną na podstawie danych historycznych dotyczących strat kredytowych.

Poniższe tabele przedstawiają ekspozycję Grupy na ryzyko kredytowe oraz odpisy na oczekiwane straty kredytowe w odniesieniu do należności z tytułu dostaw i usług na dzień 31 grudnia 2025 r. oraz na dzień 31 grudnia 2024 r.

31 grudnia 2025 r.

Średni ważony wskaźnik utraty wartości

Należności brutto

Wartość zabezpieczenia (maks. do kwoty należności brutto)

Należności brutto przekraczające wartość zabezpieczenia

Odpis aktualizujący wartość

bieżące (nieprzeterminowane)

0,00%

29 202

17

29 185

-

1-30 dni przeterminowania

0,19%

322

30

292

1

31-90 dni przeterminowania

3,50%

15

1

14

-

91-180 dni przeterminowania

6,40%

3

-

3

-

181-365 dni przeterminowania

19,73%

3

-

3

1

366-730 dni przeterminowania

0,00%

5

-

5

-

więcej niż 730 dni przeterminowania

100,00%

670

-

670

670

Razem

 

30 220

48

30 172

672

 

 

 

 

 

 

31 grudnia 2024 r.

Średni ważony wskaźnik utraty wartości

Należności brutto

Wartość zabezpieczenia (maks. do kwoty należności brutto)

Należności brutto przekraczające wartość zabezpieczenia

Odpis aktualizujący wartość

bieżące (nieprzeterminowane)

0,00%

24 884

2

24 882

-

1-30 dni przeterminowania

0,02%

2 020

33

1 987

-

31-90 dni przeterminowania

4,76%

42

21

21

1

91-180 dni przeterminowania

1,38%

75

8

67

1

181-365 dni przeterminowania

35,15%

57

5

52

18

366-730 dni przeterminowania

6,63%

481

-

481

32

więcej niż 730 dni przeterminowania

100,00%

671

-

671

671

Razem

 

28 230

69

28 161

723

grupa kapitałowa STALEXPORT AUTOSTRADY S.A.

Skonsolidowane sprawozdanie finansowe na dzień i za rok kończący się 31 grudnia 2025 r.

 

Informacje dodatkowe (noty) do skonsolidowanego sprawozdania finansowego

(wszystkie kwoty w tysiącach złotych, chyba że podano inaczej)

Na dzień 31 grudnia 2025 r. płatność należności z tytułu dostaw i usług dotyczących wynajmu nieruchomości inwestycyjnych w wysokości 48 tys. zł jest zabezpieczona otrzymanymi przez Grupę kaucjami umownymi (31 grudnia 2024 r.: 69 tys. zł).

Pozostałe należności objęte są odpisem na oczekiwane straty kredytowe w kwocie 91 112 tys. zł. Należności te wynikają w głównej mierze z działalności zaniechanej w latach ubiegłych i powstały przede wszystkim w rezultacie udzielonych poręczeń kredytowych dla spółek, które utraciły zdolność do spłaty swoich zobowiązań.

Zmiana stanu odpisów na oczekiwane straty kredytowe w odniesieniu do należności z tytułu dostaw i usług oraz pozostałych przedstawia się następująco:

 

2025 r.

2024 r.

Wartość na dzień 1 stycznia

(91 835)

(92 017)

Straty z tytułu utraty wartości

(22)

(28)

Zaprzestanie ujmowania należności

79

217

Reklasyfikacje odpisów

(6)

(7)

Wartość na dzień 31 grudnia

(91 784)

(91 835)

 

29.2.Ryzyko rynkowe

Ryzyko rynkowe jest związane z zajściem zmian w zakresie popytu, podaży oraz cen a także innych czynników, które wpłyną na wyniki Grupy lub wartość posiadanych aktywów (takich jak kursy walut zagranicznych, stopy procentowe, cena kapitału). Celem zarządzania ryzykiem rynkowym jest utrzymanie ekspozycji na to ryzyko w akceptowalnych ramach, przy jednoczesnej optymalizacji zwrotu z ryzyka.

Ryzyko stopy procentowej

Na koniec 2025 r. ryzyko stóp procentowych dotyczy głównie części zobowiązań z tytuł leasingu bazujących zmiennych stopach procentowych, których kwoty, a co za tym idzie ekspozycja Grupy na rzeczone ryzyko, uznaje się za nieistotne.

Ryzyko kursowe

Na koniec 2025 r. ryzyko kursowe dotyczy środków pieniężnych i ich ekwiwalentów oraz zobowiązań z tytułu dostaw i usług oraz pozostałych.

Poniższa tabela przedstawia profil podatności (maksymalną ekspozycję) Grupy na ryzyko zmiany kursów walutowych poprzez prezentację instrumentów finansowych w podziale według walut, w których są one denominowane.

Aktywa/zobowiązania według waluty po przeliczeniu na złote (dane w tys. zł)

31 grudnia 2025 r.

 

 

 

EUR

USD

Środki pieniężne i ich ekwiwalenty

76

21

Zobowiązania z tytułu dostaw i usług oraz pozostałe

(1 492)

-

Ekspozycja skonsolidowanego sprawozdania z sytuacji finansowej na ryzyko kursowe

(1 416)

21

 

 

 

31 grudnia 2024 r.

 

 

 

EUR

USD

Środki pieniężne i ich ekwiwalenty

62

4

Zobowiązania z tytułu dostaw i usług oraz pozostałe

(1 935)

-

Ekspozycja skonsolidowanego sprawozdania z sytuacji finansowej na ryzyko kursowe

(1 873)

4

 

grupa kapitałowa STALEXPORT AUTOSTRADY S.A.

Skonsolidowane sprawozdanie finansowe na dzień i za rok kończący się 31 grudnia 2025 r.

 

Informacje dodatkowe (noty) do skonsolidowanego sprawozdania finansowego

(wszystkie kwoty w tysiącach złotych, chyba że podano inaczej)

Grupa przeprowadziła analizę wrażliwości instrumentów finansowych denominowanych w walutach obcych na zmianę kursów tych walut. W poniższej tabeli zaprezentowano wpływ, jaki miałoby wzmocnienie lub osłabienie złotego na dzień bilansowy o 5% w stosunku do wszystkich walut na wynik finansowy i na kapitały własne związany z wyceną tych instrumentów. Analiza została przeprowadzona przy założeniu, że wszystkie inne zmienne jak np. stopy procentowe pozostają niezmienione.

 

Zysk lub strata bieżącego okresu

Kapitał własny

 

wzrost kursów walut obcych o 5%

spadek kursów walut obcych o 5%

wzrost kursów walut obcych o 5%

spadek kursów walut obcych o 5%

 

 

 

 

 

31 grudnia 2025 r.

(70)

70

(70)

70

31 grudnia 2024 r.

(93)

93

(93)

93

 

29.3.Ryzyko utraty płynności finansowej

Ryzyko utraty płynności finansowej jest to ryzyko wystąpienia braku możliwości spłaty przez Grupę jej zobowiązań finansowych w momencie ich wymagalności.

Polityka zarządzania ryzykiem utraty płynności finansowej polega na zapewnieniu środków finansowych niezbędnych do wywiązywania się Grupy z zobowiązań finansowych i inwestycyjnych przy wykorzystaniu najbardziej atrakcyjnych źródeł finansowania.

Zarządzanie płynnością Grupy koncentruje się na szczegółowej analizie, planowaniu i podjęciu odpowiednich działań w obszarach obejmujących kapitał pracujący oraz zadłużenie finansowe netto.

Poniższa tabela przedstawia maksymalną ekspozycję Grupy na ryzyko utraty płynności finansowej:

31 grudnia 2025 r.

Wartość bilansowa

Przepływy pieniężne wynikające

z umowy

do 6 m-cy

6-12 m-cy

1-2 lat

2-5 lat

powyżej 5 lat

Zobowiązania finansowe z wyłączeniem instrumentów pochodnych

 

 

 

 

 

 

 

Zobowiązania z tytułu Opłat koncesyjnych

5 686

(6 578)

(2 725)

(2 725)

(1 128)

-

-

Płatności na rzecz Skarbu Państwa

113 745

(113 745)

(113 745)

-

-

-

-

Pozostałe zobowiązania długoterminowe

892

(965)

-

-

(916)

(49)

-

Zobowiązania z tytułu leasingu

5 073

(12 678)

(209)

(140)

(196)

(587)

(11 546)

Zobowiązania z tytułu dostaw i usług oraz pozostałe

65 299

(65 299)

(59 453)

5 846

-

-

-

Razem

190 695

(199 265)

(176 132)

(8 711)

(2 240)

(636)

(11 546)

 

 

 

 

 

 

 

 

31 grudnia 2024 r.

Wartość bilansowa

Przepływy pieniężne wynikające

z umowy

do 6 m-cy

6-12 m-cy

1-2 lat

2-5 lat

powyżej 5 lat

Zobowiązania finansowe z wyłączeniem instrumentów pochodnych

 

 

 

 

 

 

 

Zobowiązania z tytułu Opłat koncesyjnych

10 097

(13 045)

(2 609)

(2 609)

(5 218)

(2 609)

-

Płatności na rzecz Skarbu Państwa

57 087

(57 087)

(57 087)

-

-

-

-

Pozostałe zobowiązania długoterminowe

6 668

(7 753)

-

-

(6 801)

(952)

-

Zobowiązania z tytułu leasingu

5 102

(12 902)

(210)

(14)

(349)

(587)

(11 742)

Zobowiązania z tytułu dostaw i usług oraz pozostałe

39 260

(39 260)

(34 581)

(4 679)

-

-

-

Razem

118 214

(130 047)

(94 487)

(7 302)

(12 368)

(4 148)

(11 742)

 

 

 

 

grupa kapitałowa STALEXPORT AUTOSTRADY S.A.

Skonsolidowane sprawozdanie finansowe na dzień i za rok kończący się 31 grudnia 2025 r.

 

Informacje dodatkowe (noty) do skonsolidowanego sprawozdania finansowego

(wszystkie kwoty w tysiącach złotych, chyba że podano inaczej)

29.4.Zarządzanie kapitałami

Podstawowym założeniem polityki Grupy w zakresie zarządzania kapitałami jest utrzymanie silnej bazy kapitałowej, która będzie podstawą zaufania ze strony inwestorów, kredytodawców oraz rynku i która zapewni przyszły rozwój Grupy. Grupa monitoruje zmiany w akcjonariacie, wskaźniki rentowności kapitału oraz wskaźniki relacji kapitału własnego do zobowiązań.

Celem Grupy jest osiągnięcie wskaźnika rentowności kapitału na poziomie satysfakcjonującym akcjonariuszy.

Jednostka Dominująca oraz spółki zależne będące spółkami akcyjnymi podlegają regulacji wynikającej z art. 396 § 1 KSH, który wymaga przekazania na kapitał zapasowy spółki akcyjnej co najmniej 8% zysku za dany rok obrotowy, dopóki kapitał ten nie osiągnie co najmniej jednej trzeciej kapitału zakładowego. Na dzień 31 grudnia 2025 r. spółki akcyjne tworzące Grupę osiągnęły już ww. poziom kapitału zapasowego.

Współczynnik zadłużenia netto do kapitału własnego na koniec okresu sprawozdawczego kształtował się następująco:

 

31 grudnia 2025 r.

31 grudnia 2024 r.

 

 

 

Zobowiązania ogółem

392 331

458 701

minus

 

 

Rezerwy na wydatki inwestycyjne Etapu II

73 260

125 035

Długoterminowe środki pieniężne i ich ekwiwalenty

8 785

139 278

Środki pieniężne i ich ekwiwalenty

788 789

644 242

Zadłużenie netto

(478 503)

(449 854)

 

 

 

 

 

 

Kapitał własny razem

711 306

779 278

Kapitał własny razem

711 306

779 278

 

 

 

Współczynnik zadłużenia netto do kapitału własnego razem

(0,67)

(0,58)

W trakcie roku obrotowego nie było zmian w polityce Grupy dotyczącej zarządzania kapitałami.

30.Zabezpieczenia ustanowione na majątku Grupy

Poza zabezpieczeniami opisanymi w nocie 5.8, na dzień 31 grudnia 2025 r. oraz 31 grudnia 2024 r. na majątku Grupy nie ustanowiono żadnych zabezpieczeń.

31.Należności i zobowiązania warunkowe

Na dzień 31 grudnia 2025 r. oraz 31 grudnia 2024 r. Grupa nie posiadała ani należności ani zobowiązań warunkowych.

grupa kapitałowa STALEXPORT AUTOSTRADY S.A.

Skonsolidowane sprawozdanie finansowe na dzień i za rok kończący się 31 grudnia 2025 r.

 

Informacje dodatkowe (noty) do skonsolidowanego sprawozdania finansowego

(wszystkie kwoty w tysiącach złotych, chyba że podano inaczej)

32.Transakcje z podmiotami powiązanymi

32.1.Stany rozrachunków z jednostkami powiązanymi

31 grudnia 2025 r.

Należności

z tyt. dostaw

i usług oraz pozostałe

Należności z tyt. leasingu finansowego

Zobowiązania

z tyt. dostaw

i usług oraz pozostałe

Mundys S.p.A.

1

-

1 460

Jednostki dominujące

1

-

1 460

Biuro Centrum Sp. z o.o.

5

26

190

Jednostki stowarzyszone

5

26

190

Telepass S.p.A.*

2 612

-

-

Inne jednostki powiązane

2 612

-

-

Razem

2 618

26

1 650

 

 

 

 

31 grudnia 2024 r.

Należności

z tyt. dostaw

i usług oraz pozostałe

Należności z tyt. leasingu finansowego

Zobowiązania

z tyt. dostaw

i usług oraz pozostałe

Mundys S.p.A.

1

-

850

Jednostki dominujące

1

-

850

Biuro Centrum Sp. z o.o.

1

65

124

Jednostki stowarzyszone

1

65

124

Telepass S.p.A.*

3 829

-

-

Inne jednostki powiązane

3 829

-

-

Razem

3 831

65

974

* Podmiot zależny od Mundys S.p.A.

32.2.Wartość transakcji z jednostkami powiązanymi

2025 r.

Przychody

Przychody finansowe

(pozostałe)

Koszty nabytych produktów, towarów i usług

Wartość wydatków inwestycyjnych

Mundys S.p.A.

-

-

(2 142)

-

Jednostki dominujące

-

-

(2 142)

-

Biuro Centrum Sp. z o.o.

324

3

(5 270)

(39)

Jednostki stowarzyszone

324

3

(5 270)

(39)

Telepass S.p.A.*

28 507

-

-

-

Inne jednostki powiązane

28 507

-

-

-

Razem

28 831

3

(7 412)

(39)

 

 

 

 

 

2024 r.

Przychody

Przychody finansowe

(pozostałe)

Koszty nabytych produktów, towarów i usług

Wartość wydatków inwestycyjnych

Mundys S.p.A.

-

-

(858)

-

Jednostki dominujące

-

-

(858)

-

Biuro Centrum Sp. z o.o.

304

7

(5 427)

-

Jednostki stowarzyszone

304

7

(5 427)

-

Telepass S.p.A.*

26 881

-

-

-

Inne jednostki powiązane

26 881

-

-

-

Razem

27 185

7

(6 285)

-

* Podmiot zależny od Mundys S.p.A.

Transakcje z jednostkami powiązanymi przeprowadzane były na zasadach rynkowych (patrz również punkt 5.3 Sprawozdania Zarządu z działalności Spółki i Grupy Kapitałowej Stalexport Autostrady S.A. w 2025 roku).

grupa kapitałowa STALEXPORT AUTOSTRADY S.A.

Skonsolidowane sprawozdanie finansowe na dzień i za rok kończący się 31 grudnia 2025 r.

 

Informacje dodatkowe (noty) do skonsolidowanego sprawozdania finansowego

(wszystkie kwoty w tysiącach złotych, chyba że podano inaczej)

32.3.Transakcje z kluczowym personelem kierowniczym

Koszty świadczeń pracowniczych dla osób zarządzających i nadzorujących w Grupie Kapitałowej kształtowały się następująco:

 

31 grudnia 2025 r.

31 grudnia 2024 r.

Jednostka dominująca

 

 

Zarząd

3 503

2 824

Świadczenia pracownicze

2 213

1 534

Zmiana zobowiązań z tyt. świadczeń pracowniczych

(nota 24)

1 290

1 290

Rada Nadzorcza

320

336

Świadczenia pracownicze

320

336

 

 

 

Jednostki zależne

 

 

Zarządy

3 719

3 234

Świadczenia pracownicze

3 816

3 808

Zmiana zobowiązań z tyt. świadczeń pracowniczych

(nota 24)

(97)

(574)

Rady Nadzorcze

3

4

Świadczenia pracownicze

3

4

Razem

7 545

6 398

Zmiana stanu zobowiązań z tytułu świadczeń pracowniczych dotyczy długoterminowych programów motywacyjnych, którymi obejmowane są Zarządy spółek wchodzących w skład Grupy.

W 2025 r. oraz w 2024 r. nie udzielono pożyczek członkom Zarządów i Rad Nadzorczych spółek wchodzących w skład Grupy. Spółki te nie udzielały też powyższym osobom zaliczek, gwarancji czy poręczeń.

33.Wynagrodzenie podmiotu badającego sprawozdanie finansowe i podmiotów z nim powiązanych

Informacje na temat wynagrodzenia podmiotu uprawnionego do badania sprawozdań finansowych zaprezentowano w punkcie 5.23 Sprawozdania Zarządu z działalności Spółki i Grupy Kapitałowej Stalexport Autostrady S.A. w 2025 roku.

34.Zdarzenia po dniu bilansowym

W dniu 29 stycznia 2026 r. SAM S.A. wystąpiła do GDDKiA z wnioskiem o wydanie zgody na zmianę od 1 kwietnia 2026 r. stawek za przejazd koncesyjnym odcinkiem autostrady A4 Katowice-Kraków pobieranych na każdym placu poboru opłat, tj. odpowiednio dla:

pojazdów kategorii 1 (innych niż motocykle) - z kwoty 17 zł do kwoty 18 zł;

pojazdów kategorii 2, 3, 4 i 5 - z kwoty 52 zł do kwoty 55 zł.

 

grupa kapitałowa STALEXPORT AUTOSTRADY S.A.

Skonsolidowane sprawozdanie finansowe na dzień i za rok kończący się 31 grudnia 2025 r.

 

Informacje dodatkowe (noty) do skonsolidowanego sprawozdania finansowego

(wszystkie kwoty w tysiącach złotych, chyba że podano inaczej)

35.Opis istotnych zasad rachunkowości

Zmiany do standardów oraz interpretacji, obowiązujących w odniesieniu do okresów sprawozdawczych rozpoczynających się 1 stycznia 2025 r. nie miały istotnego wpływu na politykę rachunkowości Grupy, a w konsekwencji na niniejsze skonsolidowane sprawozdanie finansowe.

Poza zmianami opisanymi w nocie 4, Grupa przygotowując skonsolidowane sprawozdanie finansowe zastosowała, te same zasady rachunkowości, co opisane w skonsolidowanym sprawozdaniu finansowym sporządzonym na dzień i za rok zakończony 31 grudnia 2024 r.

Najistotniejsze zasady rachunkowości odnoszące się do zagadnień wynikających z Umowy Koncesyjnej przywołano w notach 5.2, 5.3, 5.4, 5.5 oraz 5.8.

35.1.Pozostałe wartości niematerialne

Pozostałe wartości niematerialne wykazywane są w oparciu o cenę ich nabycia, pomniejszoną o odpisy amortyzacyjne oraz odpisy aktualizacyjne z tytułu utraty wartości.

Nakłady poniesione w terminie późniejszym

Późniejsze wydatki na składniki istniejących pozostałych wartości niematerialnych podlegają aktywowaniu tylko wtedy, gdy zwiększają przyszłe korzyści ekonomiczne związane z danym składnikiem. Pozostałe nakłady są ujmowane jako koszty w momencie poniesienia.

Amortyzacja pozostałych wartości niematerialnych

Pozostałe wartości niematerialne amortyzowane są metodą liniową biorąc pod uwagę okres ich użytkowania, chyba że nie jest on określony. Szacunkowy okres użytkowania jest następujący:

prawa autorskiedo 5 lat

oprogramowanie komputerowe do5 lat

licencje2-5 lat

W przypadku wartości niematerialnych związanych z Umową Koncesyjną innych niż opisane w nocie 5.2, jeżeli przewidywany okres ich użytkowania wykracza poza okres koncesyjny, wówczas okres amortyzacji jest ograniczony do końca okresu koncesyjnego.

Poprawność stosowanych okresów użytkowania, metod amortyzacji oraz wartości rezydualnych pozostałych wartości niematerialnych jest weryfikowana na każdy dzień bilansowy i w uzasadnionych przypadkach korygowana.

35.2.Rzeczowe aktywa trwałe

Składniki rzeczowych aktywów trwałych ujmuje się w księgach według ceny nabycia lub kosztu wytworzenia pomniejszonych o odpisy amortyzacyjne oraz odpisy z tytułu utraty wartości.

W przypadku, gdy określony składnik rzeczowych aktywów trwałych składa się z odrębnych i istotnych części składowych o różnym okresie użytkowania, części te są traktowane jako odrębne składniki aktywów.

Zysk lub stratę ze zbycia składnika rzeczowych aktywów określa się na podstawie porównania przychodów ze zbycia z wartością bilansową zbytych aktywów i ujmuje się je w kwocie netto w zysku lub stracie bieżącego okresu w pozycji pozostałe przychody lub pozostałe koszty operacyjne.

Przeklasyfikowanie do nieruchomości inwestycyjnych

W przypadku zaprzestania wykorzystania nieruchomości na własne potrzeby i przeznaczenia jej na cele inwestycyjne, nieruchomość zostaje przeklasyfikowana do nieruchomości inwestycyjnych.

grupa kapitałowa STALEXPORT AUTOSTRADY S.A.

Skonsolidowane sprawozdanie finansowe na dzień i za rok kończący się 31 grudnia 2025 r.

 

Informacje dodatkowe (noty) do skonsolidowanego sprawozdania finansowego

(wszystkie kwoty w tysiącach złotych, chyba że podano inaczej)

Nakłady ponoszone w terminie późniejszym

Aktywowaniu podlegają poniesione w późniejszym okresie koszty wymienianych części składnika rzeczowych aktywów trwałych, które można wiarygodnie oszacować i jest prawdopodobne, że Grupa osiągnie korzyści ekonomiczne związane z wymienianymi składnikami rzeczowych aktywów trwałych. Nakłady ponoszone w związku z bieżącym utrzymaniem składników rzeczowych aktywów trwałych są ujmowane w zysku lub stracie bieżącego okresu w momencie poniesienia.

Amortyzacja

Składniki rzeczowych aktywów trwałych, względnie ich istotne i odrębne części składowe, amortyzowane są metodą liniową przez przewidywany okres użytkowania przy uwzględnieniu przewidywanej przy likwidacji ceny sprzedaży netto pozostałości środka trwałego (wartości rezydualnej). Grunty nie są amortyzowane.

Rozpoczynając użytkowanie rzeczowych aktywów trwałych Grupa przyjęła poniższe okresy użytkowania dla poszczególnych kategorii rzeczowych aktywów trwałych:

budynki i budowle5-40 lat

maszyny i urządzenia3-15 lat

środki transportu3-10 lat

inne środki trwałe1-10 lat

W przypadku rzeczowych aktywów trwałych związanych z Umową Koncesyjną, jeżeli przewidywany okres ich użytkowania wykracza poza okres koncesyjny, wówczas okres amortyzacji jest ograniczony do końca okresu koncesyjnego.

Poprawność przyjętych okresów użytkowania, metod amortyzacji oraz wartości rezydualnych środków trwałych jest przez Grupę, w istotnych aspektach, corocznie weryfikowana.

35.3.Nieruchomości inwestycyjne

Nieruchomość inwestycyjną będącą własnością Grupy początkowo wycenia się według ceny nabycia lub kosztu wytworzenia. Po początkowym ujęciu takie nieruchomości inwestycyjne wycenia się według ceny nabycia lub kosztu wytworzenia pomniejszonych o odpisy amortyzacyjne oraz odpisy z tytułu utraty wartości.

Nieruchomość inwestycyjną posiadaną przez Grupę w formie składnika aktywów z tytułu prawa do użytkowania ujmuje się i wycenia zgodnie z zasadami opisanymi w nocie 35.4 tj. wg kosztu pomniejszonego o odpisy amortyzacyjne oraz odpisy z tytułu utraty wartości, z uwzględnieniem korekt wynikających z aktualizacji wyceny zobowiązań z tytułu leasingu, w korespondencji z którymi aktywa te zostały pierwotnie rozpoznane.

Nieruchomości inwestycyjne są amortyzowane metodą liniową przez okres użytkowania przy uwzględnieniu przewidywanej wartości końcowej.

Biorąc po uwagę, że posiadana przez Grupę część budynku biurowego oraz jego elementy składowe tylko w nieznacznej części są wykorzystywane w czynnościach administracyjnych, wszystkie te aktywa są traktowane w całości jako nieruchomość inwestycyjna. Dla ww. budynku biurowego Grupa przyjęła 40-letni okres użytkowania.

35.4.Leasing

Na początku umowy Grupa ocenia, czy umowa jest leasingiem, czy zawiera leasing. Umowa jest leasingiem lub zawiera leasing, jeżeli na jej mocy przekazuje się prawo do kontroli użytkowania zidentyfikowanego składnika aktywów na dany okres w zamian za wynagrodzenie. Grupa ocenia ponownie, czy umowa jest leasingiem lub czy zawiera leasing tylko wtedy, gdy warunki umowy ulegną zmianie.

grupa kapitałowa STALEXPORT AUTOSTRADY S.A.

Skonsolidowane sprawozdanie finansowe na dzień i za rok kończący się 31 grudnia 2025 r.

 

Informacje dodatkowe (noty) do skonsolidowanego sprawozdania finansowego

(wszystkie kwoty w tysiącach złotych, chyba że podano inaczej)

Aby ocenić, czy umową przekazuje się prawo sprawowania kontroli nad użytkowaniem danego składnika aktywów przez dany okres, Grupa ocenia, czy przez cały okres użytkowania klient dysponuje łącznie następującymi prawami:

prawem do uzyskania zasadniczo wszystkich korzyści ekonomicznych z użytkowania zidentyfikowanego składnika aktywów, oraz

prawem do kierowania użytkowaniem zidentyfikowanego składnika aktywów.

Jeżeli klient ma prawo do sprawowania kontroli nad użytkowaniem zidentyfikowanego składnika aktywów jedynie przez część okresu obowiązywania umowy, umowa zawiera leasing w odniesieniu do tej części okresu.

Data rozpoczęcie leasingu to data, w której leasingodawca udostępnia bazowy składnik aktywów, czyli taki który stanowi przedmiot leasingu i w przypadku którego leasingodawca zapewnił leasingobiorcy prawo do użytkowania tego składnika aktywów, do użytkowania przez leasingobiorcę.

Grupa jako leasingobiorca

W dacie rozpoczęcia Grupa ujmuje składnik aktywów z tytułu prawa do użytkowania oraz zobowiązanie z tytułu leasingu.

Po początkowym ujęciu Grupa wycenia składnik aktywów z tytułu prawa do użytkowania według kosztu pomniejszonego o odpisy amortyzacyjne i odpisy z tytułu utraty wartości oraz skorygowanego w rezultacie ewentualnej aktualizacji wyceny zobowiązania z tytułu leasingu. Składniki aktywów z tytułu prawa do użytkowania są amortyzowane metodą liniową od daty rozpoczęcia leasingu do końca okresu obowiązywania umowy.

W dacie rozpoczęcia Grupa wycenia zobowiązanie z tytułu leasingu w wysokości wartości bieżącej opłat leasingowych pozostających do zapłaty w tej dacie. Opłaty leasingowe dyskontuje się z zastosowaniem stopy procentowej leasingu, a jeżeli stopy tej nie można łatwo ustalić, za pomocą krańcowej stopy procentowej Grupy.

W dacie rozpoczęcia opłaty leasingowe zawarte w wycenie zobowiązania z tytułu leasingu obejmują:

stałe opłaty leasingowe pomniejszone o wszelkie należne zachęty leasingowe;

zmienne opłaty leasingowe, które zależą od indeksu lub stawki, wycenione początkowo z zastosowaniem tego indeksu lub tej stawki zgodnie z ich wartością w dacie rozpoczęcia;

kwoty, których zapłaty przez Grupę oczekuje się w ramach gwarantowanej wartości końcowej;

cenę wykonania opcji kupna, jeżeli można z wystarczającą pewnością założyć, że Grupa skorzysta z tej opcji; oraz

kary pieniężne za wypowiedzenie leasingu, jeżeli w warunkach leasingu przewidziano, że Grupa może skorzystać z opcji wypowiedzenia leasingu.

Po dacie rozpoczęcia Grupa wycenia zobowiązanie z tytułu leasingu poprzez:

zwiększenie wartości bilansowej w celu odzwierciedlenia odsetek od zobowiązania z tytułu leasingu;

zmniejszenie wartości bilansowej w celu uwzględnienia zapłaconych opłat leasingowych; oraz

zaktualizowanie wyceny wartości bilansowej w celu uwzględnienia ponownej oceny lub zmiany leasingu, lub w celu uwzględnienia zaktualizowanych zasadniczo stałych opłat leasingowych.

Grupa ujmuje kwotę aktualizacji wyceny zobowiązania z tytułu leasingu jako korektę składnika aktywów

z tytułu prawa do użytkowania, lub, jest jeżeli wartość bilansowa tego składnika aktywów została zredukowana do zera, ujmuje w zysku lub stracie za okres sprawozdawczy.

grupa kapitałowa STALEXPORT AUTOSTRADY S.A.

Skonsolidowane sprawozdanie finansowe na dzień i za rok kończący się 31 grudnia 2025 r.

 

Informacje dodatkowe (noty) do skonsolidowanego sprawozdania finansowego

(wszystkie kwoty w tysiącach złotych, chyba że podano inaczej)

Po dacie rozpoczęcia, o ile koszty te nie zostały uwzględnione w wartości bilansowej innego składnika aktywów, Grupa ujmuje w zysku lub stracie za okres sprawozdawczy zarówno:

odsetki od zobowiązania z tytułu leasingu; oraz

zmienne opłaty leasingowe nieuwzględnione w wycenie zobowiązania z tytułu leasingu w okresie, w którym ma miejsce zdarzenie lub zachodzi warunek, które uruchamiają te płatności.

Jeżeli składnik aktywów z tytułu prawa do użytkowania spełnia definicję nieruchomości inwestycyjnej, jest prezentowany w skonsolidowanym sprawozdaniu z sytuacji finansowej jako nieruchomość inwestycyjna, w innych przypadkach Grupa uwzględnia rzeczone aktywa w ramach tej samej pozycji, w ramach której przedstawione zostałyby odpowiednie bazowe składniki aktywów, gdyby były własnością Grupy. Zobowiązania z tytułu leasingu prezentowane są oddzielnie od innych zobowiązań, w podziale na zobowiązania krótkoterminowe i długoterminowe.

W przypadku leasingów krótkoterminowych oraz leasingów, w ramach których bazowy składnik aktywów ma niską wartość, Grupa ujmuje opłaty leasingowe jako koszty metodą liniową w trakcie okresu leasingu.

Wieczyste użytkowanie gruntów

W ocenie Grupy użytkowanie wieczyste gruntu spełnia przesłanki do identyfikacji leasingu.

35.5.Instrumenty finansowe inne niż instrumenty pochodne

35.5.1.Ujmowanie oraz początkowa wycena

Grupa ujmuje składnik aktywów finansowych lub zobowiązanie finansowe w skonsolidowanym sprawozdaniu z sytuacji finansowej wtedy i tylko wtedy, gdy staje się związana postanowieniami umowy instrumentu.

Z wyjątkiem należności z tytułu dostaw i usług, które nie mają istotnego komponentu finansowania, w momencie początkowego ujęcia Grupa wycenia składnik aktywów finansowych lub zobowiązanie finansowe w jego wartości godziwej, którą w przypadku aktywów finansowych lub zobowiązań finansowych niewycenianych w wartości godziwej przez wynik finansowy powiększa się lub pomniejsza o koszty transakcyjne, które można bezpośrednio przypisać do nabycia lub emisji tych aktywów finansowych lub zobowiązań finansowych.

Należności z tytułu dostaw i usług, które nie mają istotnego komponentu finansowania w momencie początkowego ujęcia wycenianie są po cenie transakcyjnej.

35.5.2.Klasyfikacja i wycena po początkowym ujęciu

35.5.2.1.Aktywa finansowe

Grupa w momencie początkowego ujęcia klasyfikuje składnik aktywów finansowych jako wyceniany po początkowym ujęciu w zamortyzowanym koszcie albo w wartości godziwej przez inne całkowite dochody (inwestycje w instrumenty dłużne oraz inwestycje w instrumenty kapitałowe) bądź w wartości godziwej przez wynik finansowy na podstawie:

a)modelu biznesowego Grupy w zakresie zarządzania aktywami finansowymi, oraz

b)charakterystyki wynikających z umowy przepływów pieniężnych dla składnika aktywów finansowych.

Składnik aktywów finansowych wycenia się w zamortyzowanym koszcie, jeśli spełnione są oba poniższe warunki a aktywa te nie są zakwalifikowane jako wyceniane w wartości godziwej przez wynik finansowy:

(i)składnik aktywów finansowych jest utrzymywany zgodnie z modelem biznesowym, którego celem jest utrzymywanie aktywów finansowych dla uzyskiwania przepływów pieniężnych wynikających z umowy;

(ii)warunki umowy dotyczącej składnika aktywów finansowych powodują powstawanie w określonych terminach przepływów pieniężnych, które są jedynie spłatą kwoty głównej i odsetek od kwoty głównej pozostałej do spłaty.

grupa kapitałowa STALEXPORT AUTOSTRADY S.A.

Skonsolidowane sprawozdanie finansowe na dzień i za rok kończący się 31 grudnia 2025 r.

 

Informacje dodatkowe (noty) do skonsolidowanego sprawozdania finansowego

(wszystkie kwoty w tysiącach złotych, chyba że podano inaczej)

Zysk lub stratę na wycenianym w zamortyzowanym koszcie składniku aktywów finansowych, który nie jest częścią powiązania zabezpieczającego, ujmuje się w wyniku finansowym, gdy zaprzestano ujmowania tego składnika, poprzez amortyzację lub w celu ujęcia zysków lub strat z tytułu utraty wartości.

Wszelkie dodatnie i ujemne różnice kursowe z tytułu aktywów pieniężnych ujmowane są w wyniku finansowym.

Inwestycje w instrumenty dłużne są wyceniane w wartości godziwej przez inne całkowite dochody, jeżeli spełnione są oba poniższe warunki a aktywa te nie są zakwalifikowane jako wyceniane w wartości godziwej przez wynik finansowy:

(i)składnik aktywów finansowych jest utrzymywany zgodnie z modelem biznesowym, którego celem jest zarówno otrzymywanie przepływów pieniężnych wynikających z umowy, jak i sprzedaż składników aktywów finansowych; oraz

(ii)warunki umowy dotyczącej składnika aktywów finansowych powodują powstawanie w określonych terminach przepływów pieniężnych, które są jedynie spłatą kwoty głównej i odsetek od kwoty głównej pozostałej do spłaty.

Zysk lub stratę na składniku aktywów finansowych wycenianym w wartości godziwej przez inne całkowite dochody ujmuje się w innych całkowitych dochodach, z wyjątkiem zysku lub straty z tytułu utraty wartości oraz zysków lub strat z tytułu różnic kursowych, do momentu zaprzestania ujmowania składnika aktywów finansowych lub jego przeklasyfikowania. Jeśli zaprzestano ujmowania składnika aktywów finansowych, skumulowane zyski lub straty poprzednio ujęte w innych całkowitych dochodach zostają przeklasyfikowane z pozycji kapitał własny do wyniku finansowego w formie korekty wynikającej z przeklasyfikowania. Odsetki obliczone w oparciu o metodę efektywnej stopy procentowej, zyski lub straty z tytułu utraty wartości oraz zyski lub strat z tytułu różnic kursowych, ujmuje się w wyniku finansowym.

Zgodnie z opcją przewidzianą w MSSF 9 Instrumenty finansowe, inwestycje w instrumenty kapitałowe, które nie są przeznaczone do obrotu, są wyceniane przez Grupę w wartości godziwej (przy czym w określonych przypadkach cena nabycia może być jej najlepszym szacunkiem), której zmiany ujmowane będą w innych całkowitych dochodach (bez możliwości późniejszego przeniesienia do zysku lub straty bieżącego okresu). Dywidendy z takich inwestycji są ujmowane w wyniku finansowym, chyba że dywidendy te w oczywisty sposób stanowią odzyskanie części kosztów inwestycji.

Aktywa finansowe niezaklasyfikowane jako wyceniane w zamortyzowanym koszcie albo w wartości godziwej przez inne całkowite dochody wycenia się w wartości godziwej przez wynik finansowy. Zysk lub stratę na składniku aktywów finansowych ujmuje się w wyniku finansowym (z uwzględnieniem odsetek i przychodów z tytułu dywidend).

35.5.2.2.Zobowiązania finansowe

Grupa klasyfikuje zobowiązania finansowe jako wyceniane po początkowym ujęciu w zamortyzowanym koszcie lub wyceniane w wartości godziwej przez wynik finansowy. Zobowiązania finansowe są klasyfikowane jako wyceniane w wartości godziwej przez wynik finansowy jeżeli spełniają definicję przeznaczonych do obrotu, są instrumentami pochodnymi lub w momencie początkowego ujęcia zostają wyznaczone jako wyceniane w ten sposób.

Zysk lub stratę na wycenianym w zamortyzowanym koszcie zobowiązaniu finansowym, które nie jest częścią powiązania zabezpieczającego, ujmuje się w wyniku finansowym, gdy zaprzestano ujmowania danego zobowiązania finansowego oraz poprzez amortyzację. Zysk lub stratę na zobowiązaniu finansowym wycenianym w wartości godziwej przez wynik finansowy, z uwzględnieniem kosztów odsetek, ujmuje się w wyniku finansowym. Wszelkie różnice kursowe z tytułu zobowiązań pieniężnych ujmowane są w wyniku finansowym.

grupa kapitałowa STALEXPORT AUTOSTRADY S.A.

Skonsolidowane sprawozdanie finansowe na dzień i za rok kończący się 31 grudnia 2025 r.

 

Informacje dodatkowe (noty) do skonsolidowanego sprawozdania finansowego

(wszystkie kwoty w tysiącach złotych, chyba że podano inaczej)

35.5.3.Zaprzestanie ujmowania

Grupa zaprzestaje ujmowania składnika aktywów finansowych gdy wygasają umowne prawa do przepływów pieniężnych ze składnika aktywów finansowych lub przenosi składnik aktywów finansowych w transakcji w której Grupa przenosi zasadniczo całe ryzyko i wszystkie korzyści związane z posiadaniem składnika aktywów finansowych lub Grupa nie przenosi ani nie zachowuje zasadniczo całego ryzyka i wszystkich korzyści związanych z posiadaniem składnika aktywów finansowych i nie zachowała kontroli nad składnikiem aktywów finansowych.

Grupa zaprzestaje ujmowania zobowiązania finansowego (lub jego części) gdy zobowiązanie przestało istnieć – to znaczy wtedy, gdy obowiązek określony w umowie został wypełniony, umorzony lub wygasł. Znaczące modyfikacje warunków umowy dotyczącej istniejącego zobowiązania finansowego lub jego części (niezależnie od tego, czy wynikają one z trudności finansowych dłużnika, czy też nie) ujmuje się jako wygaśnięcie pierwotnego zobowiązania finansowego i ujęcie nowego zobowiązania finansowego.

35.6.Odpisy z tytułu utraty wartości aktywów

Aktywa finansowe

Oczekiwane straty kredytowe to ważony prawdopodobieństwem szacunek strat kredytowych (tj. bieżącej wartości wszystkich niedoborów środków pieniężnych) w całym oczekiwanym okresie życia instrumentu finansowego. Niedobór środków pieniężnych jest to różnica między przepływami pieniężnymi należnymi jednostce zgodnie z umową a przepływami pieniężnymi, które jednostka spodziewa się otrzymać. Ponieważ oczekiwane straty kredytowe uwzględniają kwotę i terminy płatności, strata kredytowa powstaje nawet wtedy, gdy Grupa spodziewa się otrzymać całą płatność, lecz ma to miejsce później niż przewidziano w umowie.

Grupa ujmuje odpisy na oczekiwane straty kredytowe w odniesieniu do:

aktywów finansowych wycenianych według zamortyzowanego kosztu;

instrumentów dłużnych wycenianych w wartości godziwej przez inne całkowite dochody;

składników aktywów z tytułu umów (MSSF 15 Przychody z umów z klientami).

Grupa ujmuje odpis na oczekiwane straty w kwocie równej:

oczekiwanym stratom kredytowym w całym okresie życia, jeżeli ryzyko kredytowe związane z danym instrumentem finansowym znacznie wzrosło od momentu początkowego ujęcia, lub

12-miesięcznym oczekiwanym stratom kredytowym, jeżeli na dzień sprawozdawczy ryzyko kredytowe związane z instrumentem finansowym nie wzrosło znacząco od momentu początkowego ujęcia.

W odniesieniu do należności z tytułu dostaw i usług oraz aktywów z tytułu umów Grupa wycenia odpis na oczekiwane straty kredytowe w kwocie równej oczekiwanym stratom kredytowym w całym okresie życia.

Określając czy ryzyko kredytowe znacznie wzrosło od momentu początkowego ujęcia, a także na potrzeby oszacowania oczekiwanych strat kredytowych, Grupa uwzględnia adekwatne i możliwe do udokumentowania informacje, które są dostępne bez nadmiernych kosztów lub starań. Obejmuje to zarówno informacje ilościowe jak i jakościowe, oparte zarówno na doświadczeniach Grupy jak i na ocenie ryzyka kredytowego uwzględniającego informacje dotyczące przyszłości.

Grupa zakłada, że ryzyko kredytowe związane ze składnikiem aktywów finansowych znacznie wzrosło od momentu początkowego ujęcia, gdy płatności z tytułu umowy są przeterminowane o ponad 30 dni.

Przy ustalaniu, czy ryzyko kredytowe związane z danym instrumentem finansowym znacznie wzrosło, Grupa uwzględniała zmianę ryzyka niewykonania zobowiązania, jaka nastąpiła od momentu początkowego ujęcia. Według Grupy do niewykonania zobowiązania dochodzi gdy: i) nie oczekuje się, że dłużnik spłaci swoje zobowiązanie wobec Grupy w pełni, bez wykorzystania przez Grupę posiadanego zabezpieczenia (o ile istnieje), lub ii) składnik aktywów finansowych jest przeterminowany o 90 dni.

grupa kapitałowa STALEXPORT AUTOSTRADY S.A.

Skonsolidowane sprawozdanie finansowe na dzień i za rok kończący się 31 grudnia 2025 r.

 

Informacje dodatkowe (noty) do skonsolidowanego sprawozdania finansowego

(wszystkie kwoty w tysiącach złotych, chyba że podano inaczej)

Maksymalny okres, który należy brać pod uwagę przy wycenie oczekiwanych strat kredytowych, to maksymalny okres trwania umowy (wliczając możliwość jej przedłużenia), podczas którego jednostka jest narażona na ryzyko kredytowe.

W odniesieniu do aktywów finansowych strata kredytowa jest bieżącą wartością różnicy (niedoboru środków) pomiędzy:

przepływami pieniężnymi wynikającymi z umowy, należnymi Grupie na mocy umowy; oraz

przepływami pieniężnymi, które Grupa spodziewa się otrzymać.

Oczekiwane straty kredytowe dyskontuje się na dzień sprawozdawczy, a nie na dzień oczekiwanego niewykonania zobowiązania ani inną datę, stosując efektywną stopę procentową ustaloną przy początkowym ujęciu lub jej przybliżenie.

Do celów wyceny oczekiwanych strat kredytowych oszacowanie oczekiwanych niedoborów środków pieniężnych musi odzwierciedlać przepływy pieniężne oczekiwane z tytułu zabezpieczenia i innych elementów powodujących korzystniejsze warunki kredytowania, które stanowią część warunków umowy i nie są odrębnie ujmowane przez Grupę. Oszacowanie oczekiwanych niedoborów środków pieniężnych związanych z zabezpieczonym instrumentem finansowym odzwierciedla kwotę i umiejscowienie w czasie przepływów pieniężnych oczekiwanych w wyniku egzekucji zabezpieczenia, pomniejszonych o koszty związane z pozyskaniem i sprzedażą zabezpieczenia, niezależnie od tego, czy dokonanie egzekucji jest prawdopodobne (tj. oszacowanie oczekiwanych przepływów pieniężnych uwzględnia prawdopodobieństwo egzekucji i przepływów pieniężnych, które by z niej wynikły). Wskutek tego w analizie tej należy uwzględnić wszelkie przepływy pieniężne oczekiwane w związku z realizacją zabezpieczenia po przewidzianym w umowie terminie jej wygaśnięcia.

Grupa w odniesieniu do należności z tytułu dostaw i usług dokonała na koniec okresu sprawozdawczego oszacowania oczekiwanych strat kredytowych w oparciu o macierz rezerw, zdefiniowaną na podstawie danych historycznych dotyczących strat kredytowych.

Kwotę oczekiwanych strat kredytowych (lub kwotę odwrócenia strat), jaka jest wymagana, aby dostosować odpis na oczekiwane straty kredytowe na koniec okresu sprawozdawczego do kwoty wynikającej z przyjętych zasad, Grupa ujmuje w wyniku finansowym, jako zysk lub stratę z tytułu utraty wartości w ramach odrębnej pozycji skonsolidowanego sprawozdania z całkowitych dochodów.

Na koniec każdego okresu sprawozdawczego Grupa ocenia, czy składnik aktywów finansowych wyceniany według zamortyzowanego kosztu jest dotknięty utratą wartości ze względu na ryzyko kredytowe, tj. czy wystąpiło zdarzenie, jedno lub więcej, mające negatywny wpływ na szacowane przyszłe przepływy pieniężne związane z rzeczonym składnikiem aktywów finansowych.

Do dowodów utraty wartości składnika aktywów finansowych ze względu na ryzyko kredytowe zalicza się dające się zaobserwować dane na temat następujących zdarzeń:

znacznych trudności finansowych emitenta lub pożyczkobiorcy;

naruszenia umowy, takiego jak zdarzenie niewykonania zobowiązania lub niedokonanie płatności w terminie 90 dni;

przyznania pożyczkobiorcy przez pożyczkodawcę, ze względów ekonomicznych lub umownych wynikających z trudności finansowych pożyczkobiorcy, udogodnienia (udogodnień), którego w innym przypadku pożyczkodawca by nie udzielił;

staje się prawdopodobne, że nastąpi upadłość lub inna reorganizacja finansowa pożyczkobiorcy;

zaniku aktywnego rynku na dany składnik aktywów finansowych ze względu na trudności finansowe; lub

kupna lub powstania składnika aktywów finansowych z dużym dyskontem odzwierciedlającym poniesione straty kredytowe.

grupa kapitałowa STALEXPORT AUTOSTRADY S.A.

Skonsolidowane sprawozdanie finansowe na dzień i za rok kończący się 31 grudnia 2025 r.

 

Informacje dodatkowe (noty) do skonsolidowanego sprawozdania finansowego

(wszystkie kwoty w tysiącach złotych, chyba że podano inaczej)

W odniesieniu do składnika aktywów finansowych, który na dzień sprawozdawczy jest dotknięty utratą wartości ze względu na ryzyko kredytowe, lecz który nie jest zakupionym lub utworzonym składnikiem aktywów finansowych dotkniętym utratą wartości ze względu na ryzyko kredytowe, Grupa wycenia oczekiwane straty kredytowe jako różnicę między wartością bilansową brutto składnika aktywów a bieżącą wartością szacowanych przyszłych przepływów pieniężnych, dyskontowanych według pierwotnej efektywnej stopy procentowej składnika aktywów finansowych. Wszelkie korekty oczekiwanych strat kredytowych ujmuje się w wyniku finansowym jako zysk lub stratę z tytułu utraty wartości.

35.7.Kapitał własny

Grupa sporządza skonsolidowanie sprawozdanie ze zmian w kapitale własnym poprzez sumowanie odpowiednich pozycji sprawozdań ze zmian w kapitale własnym jednostek konsolidowanych metodą pełną oraz dokonanie korekt konsolidacyjnych.

Kapitał z aktualizacji wyceny instrumentów kapitałowych

Na kapitał ten odnoszone są zyski i straty z wyceny inwestycji w instrumenty kapitałowe wyceniane w wartości godziwej przez inne całkowite dochody.

35.8.Świadczenia pracownicze

35.8.1.Odprawy emerytalne i rentowe

Spółki Grupy zobowiązane są na podstawie obowiązujących przepisów kodeksu pracy lub postanowień wewnętrznych regulaminów wynagradzania do wypłaty odpraw emerytalnych i rentowych.

Zobowiązanie Grupy wynikające z odpraw emerytalnych/rentowych obliczane jest przez oszacowanie wysokości przyszłego wynagrodzenia pracownika w okresie, w którym pracownik przejdzie na emeryturę/rentę oraz poprzez oszacowanie wysokości przyszłej odprawy emerytalnej/rentowej. Odprawy te są dyskontowane do wartości bieżącej. Stopę dyskontową otrzymuje się na podstawie rynkowej stopy zwrotu z obligacji Skarbu Państwa na koniec okresu sprawozdawczego. Zobowiązanie z tytułu odpraw emerytalnych/rentowych ujmowane jest proporcjonalnie do przewidywanego okresu świadczenia przez danego pracownika. Ujmując zobowiązanie z tytułu odpraw emerytalnych/rentowych Grupa ujawnia całość zysków i strat aktuarialnych w innych całkowitych dochodach okresu, w którym powstały.

35.8.2.Nagrody jubileuszowe

Niektóre spółki Grupy oferują zatrudnionym pracownikom nagrody jubileuszowe, których wysokość zależy od długości stażu pracy pracownika oraz od bieżącej wysokości przeciętnego wynagrodzenia w sektorze przedsiębiorstw.

Zobowiązanie Grupy wynikające z nagród jubileuszowych obliczane jest poprzez oszacowanie wysokości przyszłego wynagrodzenia pracownika w okresie, w którym pracownik nabędzie prawo do poszczególnych nagród jubileuszowych oraz poprzez oszacowanie wysokości przyszłej nagrody jubileuszowej. Nagrody te są dyskontowane do wartości bieżącej. Stopę dyskontową otrzymuje się na podstawie rynkowej stopy zwrotu z obligacji Skarbu Państwa na koniec okresu sprawozdawczego. Ujmując zobowiązanie z tytułu nagród jubileuszowych Grupa ujawnia całość zysków i strat aktuarialnych w zysku lub stracie bieżącego okresu, w którym powstały.

Rotacja pracowników jest szacowana na podstawie danych historycznych oraz przewidywań poziomu zatrudnienia w przyszłości.

grupa kapitałowa STALEXPORT AUTOSTRADY S.A.

Skonsolidowane sprawozdanie finansowe na dzień i za rok kończący się 31 grudnia 2025 r.

 

Informacje dodatkowe (noty) do skonsolidowanego sprawozdania finansowego

(wszystkie kwoty w tysiącach złotych, chyba że podano inaczej)

35.8.3.Program lojalnościowy

Pracownicy spółek Grupy objęci zostali tzw. programem lojalnościowym („Program”), który stanowi system motywacyjny mający na celu stabilizację zatrudnienia oraz utrzymanie wysokiego poziomu efektywności wykonywanej pracy w okresie jego obowiązywania.

Zgodnie z zasadami Programu, uprawnionym pracownikom może zostać przyznane świadczenie motywacyjne, pod warunkiem ciągłości zatrudnienia w okresie obowiązywania Programu. Wysokość świadczenia jest uzależniona od grupy uprawniającej do otrzymania świadczenia, do której dany pracownik został zakwalifikowany.

Zobowiązanie Grupy wynikające z Programu obliczane jest poprzez ustalenie średniego wynagrodzenia pracownika w okresie jego obowiązywania, a następnie oszacowanie wysokości przyszłego świadczenia na podstawie wskaźników określonych dla danej grupy pracowniczej. Świadczenia te są następnie dyskontowane do wartości bieżącej. Stopę dyskontową otrzymuje się na podstawie rynkowej stopy zwrotu z obligacji Skarbu Państwa na koniec okresu sprawozdawczego. Zobowiązanie z tytułu Programu ujmowane jest proporcjonalnie do okresu zatrudnienia jako powodującego powstanie dodatkowej jednostki uprawnienia do świadczenia przez danego pracownika. Ujmując zobowiązanie z tytułu Programu Grupa ujawnia całość zysków i strat aktuarialnych w zysku lub stracie bieżącego okresu, w którym powstały.

Rotacja pracowników jest szacowana na podstawie danych historycznych.

35.8.4.Krótkoterminowe świadczenia pracownicze

Zobowiązania z tytułu krótkoterminowych świadczeń pracowniczych są wyceniane bez uwzględnienia dyskonta i są odnoszone w koszty w okresie wykonania świadczenia.

Grupa ujmuje zobowiązanie w ciężar kosztów w wysokości przewidzianych płatności dla pracowników z tytułu krótkoterminowych świadczeń pracowniczych, jeśli Grupa jest prawnie lub zwyczajowo zobowiązana do takich wypłat na podstawie usług świadczonych przez pracowników w przeszłości, a zobowiązanie to może zostać rzetelnie oszacowane.

35.9.Rezerwy

Rezerwa zostaje ujęta w przypadku, gdy na Grupie ciąży obowiązek wynikający z przeszłych zdarzeń i prawdopodobne jest, że wypełnienie tego obowiązku wiązać się będzie z wypływem korzyści ekonomicznych. W przypadku, kiedy efekt wartości pieniądza w czasie ma istotne znaczenie, rezerwy są szacowane poprzez dyskontowanie oczekiwanych przyszłych przepływów środków pieniężnych w oparciu o stopę przed opodatkowaniem, która odzwierciedla bieżące szacunki rynkowe zmian wartości pieniądza w czasie oraz ryzyko związane z danym zobowiązaniem. Odwracanie dyskonta ujmowane jest jako koszt finansowy.

35.10.Przychody przyszłych okresów

Przychody przyszłych okresów stanowią przede wszystkim przedpłaty otrzymane z tytułu umów dzierżawy miejsc obsługi podróżnych. Po początkowym ujęciu w wartości godziwej, przychody są ujmowane liniowo przez okres obowiązywania umów dzierżawy w zysku lub stracie bieżącego okresu i wykazywane w pozostałych przychodach operacyjnych.

35.11.Zobowiązania z tytułu umów

Zobowiązania z tytułu umów stanowią kwoty otrzymane na poczet należnej opłaty za przejazd Autostradą A-4 Katowice-Kraków (w konsekwencji doładowania urządzeń A4Go). Po początkowym ujęciu w wartości godziwej, ww. kwoty są ujmowane w zysku lub stracie okresu, w którym nastąpiło wykorzystanie doładowania urządzenia A4Go i wykazywane w przychodach.

grupa kapitałowa STALEXPORT AUTOSTRADY S.A.

Skonsolidowane sprawozdanie finansowe na dzień i za rok kończący się 31 grudnia 2025 r.

 

Informacje dodatkowe (noty) do skonsolidowanego sprawozdania finansowego

(wszystkie kwoty w tysiącach złotych, chyba że podano inaczej)

35.12.Przychody

35.12.1.Przychody z umów z klientami (sprzedaż dóbr i usług)

Przychody z tytułu eksploatacji autostrady

Przychody z tytułu eksploatacji autostrady (poboru opłat) są rozpoznawane w momencie przejazdu klienta przez plac poboru opłat w rezultacie:

wniesienia przez klienta opłaty za przejazd autostradą gotówką lub za pośrednictwem kart bankowych bezpośrednio na placu poboru opłat; lub

pozytywnej weryfikacji na placu poboru opłat uprawnień klienta do przejazdu autostradą (elektroniczny pobór opłat, karty flotowe).

35.12.2.Pozostałe przychody

Przychody z tytułu najmu

Przychody z tytułu najmu nieruchomości inwestycyjnych oraz dzierżawy miejsc obsługi podróżnych ujmowane są w zysku lub stracie bieżącego okresu metodą liniową przez okres trwania umowy.

35.13.Przychody i koszty finansowe

Przychody finansowe obejmują odsetki należne z tytułu zainwestowanych przez Grupę środków pieniężnych, należne dywidendy oraz zyski z tytułu zmiany wartości godziwej instrumentów finansowych wycenianych przez wynik finansowy. Przychody z tytułu odsetek wykazuje się w zysku lub stracie bieżącego okresu według zasady memoriałowej, przy zastosowaniu metody efektywnej stopy procentowej. Dochód z tytułu dywidend ujmuje się w zysku lub stracie bieżącego okresu w momencie, kiedy Grupa nabywa prawo do jej otrzymania.

Koszty finansowe obejmują koszty odsetkowe związane z finansowaniem zewnętrznym, odwracane dyskonto rezerw i zobowiązań oraz straty z tytułu zmiany wartości godziwej instrumentów finansowych przez wynik finansowy. Koszty finansowania zewnętrznego niedające się bezpośrednio przypisać do nabycia, wytworzenia, budowy lub produkcji określonych aktywów są ujmowane w zysku lub stracie bieżącego okresu z zastosowaniem metody efektywnej stopy procentowej.

Zyski i straty z tytułu różnic kursowych wykazuje się w kwocie netto jako przychody finansowe lub koszty finansowe, zależnie od ich łącznej pozycji netto.

35.14.Podatek dochodowy

Podatek dochodowy obejmuje część bieżącą i odroczoną. Podatek dochodowy ujmowany jest w zysku lub stracie bieżącego okresu, z wyjątkiem kwot związanych z pozycjami rozliczanymi bezpośrednio z kapitałem własnym lub jako inne całkowite dochody.

Podatek bieżący jest to oczekiwana kwota zobowiązań lub należności z tytułu podatku od dochodu do opodatkowania za dany rok, ustalona z zastosowaniem stawek podatkowych obowiązujących prawnie lub faktycznie na dzień sprawozdawczy oraz korekty zobowiązania podatkowego dotyczącego lat poprzednich.

Podatek odroczony wyliczany jest przy zastosowaniu metody zobowiązania bilansowego, w oparciu o różnice przejściowe pomiędzy wartością aktywów i zobowiązań ustalaną dla celów księgowych, a ich wartością ustalaną dla celów podatkowych. Ujęta kwota podatku odroczonego opiera się na oczekiwaniach co do sposobu realizacji wartości bilansowej aktywów i pasywów, przy zastosowaniu stawek podatkowych, które według przewidywań będą stosowane wtedy, gdy przejściowe różnice odwrócą się, przy czym za podstawę przyjmowane są przepisy podatkowe obowiązujące prawnie lub praktycznie do dnia sprawozdawczego. Grupa nie tworzy rezerwy na podatek odroczony na różnice związane z inwestycjami w jednostkach zależnych, gdyż w obecnym stanie

grupa kapitałowa STALEXPORT AUTOSTRADY S.A.

Skonsolidowane sprawozdanie finansowe na dzień i za rok kończący się 31 grudnia 2025 r.

 

Informacje dodatkowe (noty) do skonsolidowanego sprawozdania finansowego

(wszystkie kwoty w tysiącach złotych, chyba że podano inaczej)

faktycznym uznaje je za różnice trwałe, których realizacja nie będzie skutkowała powstaniem dochodu do opodatkowania, w dającej się przewidzieć przyszłości.

Aktywa z tytułu podatku odroczonego są ujmowane do wysokości, do której jest prawdopodobne, iż osiągnięty zostanie dochód do opodatkowania, który pozwoli na realizację różnic przejściowych. Aktywa z tytułu podatku odroczonego obniża się w zakresie, w jakim nie jest prawdopodobne osiągnięcie dochodu do opodatkowania wystarczającego do częściowego lub całkowitego zrealizowania różnic przejściowych. Takie obniżki koryguje się w górę, w zakresie, w jakim uzyskanie wystarczającego dochodu do opodatkowania staje się prawdopodobne.

35.15.Zysk na akcję

Przy sporządzaniu skonsolidowanego sprawozdania finansowego kalkulacja podstawowego zysku przypadającego na akcję dokonana została w oparciu o zysk przypadający posiadaczom akcji zwykłych Jednostki Dominującej oraz średnią ważoną liczbę akcji zwykłych w okresie.

W okresach prezentowanych w niniejszym skonsolidowanym sprawozdaniu finansowym nie stwierdzono czynników, które powodowałyby rozwodnienie zysku przypadającego na jedną akcję.

Podpisy

Podpisy wszystkich Członków Zarządu

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

23 marca 2026 r.

 

Andrzej Kaczmarek

 

Podpisano kwalifikowanym podpisem elektronicznym

Data

 

Prezes Zarządu Dyrektor Generalny

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

23 marca 2026 r.

 

Mariusz Serwa

 

Podpisano kwalifikowanym podpisem elektronicznym

Data

 

Wiceprezes Zarządu Dyrektor Finansowy

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

23 marca 2026 r.

 

Stefano Bonomolo

 

Podpisano kwalifikowanym podpisem elektronicznym

Data

 

Wiceprezes Zarządu Dyrektor Operacyjny

 

 

Podpisy osoby odpowiedzialnej za sporządzenie skonsolidowanego sprawozdania finansowego

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

23 marca 2026 r.

 

Michał Noras

 

Podpisano kwalifikowanym podpisem elektronicznym

Data

 

Główny Księgowy