Mitsui O.S.K. Lines, Ltd. (9104) Q3 2026 Earnings Call Transcript

お時間になりましたので これより株式会社商船三井 2025年度第三四半期決算説明会を開催します それでは早速浜崎より説明させていただきます はい チーフファイナンシャルオフィサーの浜崎です はじめに全体概要についてご説明いたします 2025年度第三四半期実績は エネルギー事業 自動車輸送事業が好調に推移いたしまして 税前利益で2191億円 当期準利益は1805億円となりました 前年同期期ではコンテナ線事業の 大幅な減益による影響を受けております これによりまして当社のバランスシートは 総資産5兆6千億円超 自己資本は2兆7千億円超となり 自己資本比率は48. 1%となっております 想定率債務9千億円を加えた 自己資本比率は40%であります 経営計画ブルーアクション2035で掲げた 投資計画の進捗は 新たにインド向けエタン船2隻 LNG船1隻の長期貸船契約 またノーザンライツ向け液化CO2輸送船2隻の契約を獲得し 長期安定契約を積み上げることができました 2025年度通期業績予想につきましては 第3四半期の実績を踏まえ 前回発表から250億円情報修正となります 税前利益2400億円 また200億円情報修正となります 当期準利益2000億円といたしました 為替前提は足元の為替水準を考慮して 1ドル150円に変更いたしました 公開の高校制限につきましては 足元中等情勢に変化が見られますが 当社としては公開通行の安全を確認できる段階に達しておらず 前回想定通りに年度末まで高校制限を 継続する前提で試算しております 配当額は第2四半期決算時に発表いたしました 通期固定配当200円の株主還元方針を継続し 実施済みの1カバ当たり中間配当85円を 控除いたしまして 期末配当は1カバ当たり115円を予定しております 経営計画フェーズ2の発表を予定しております 2026年3月にフェーズ1で実行した投資の経過 効果とりわけ非コンテナ事業が生み出す キャッシュフローを加味した上で 26年度以降の株主還元方針を 発表させていただく方針予定です それでは決算概要につきまして

コーポレートコミュニケーションオフィスターの 園田より 決算資料説明に基づき説明させていただきます それでは私よりご説明申し上げます 25年度第3四半期決算について 決算説明資料の6ページと7ページの外境をご覧ください 前年同期比ではコンテナ線事業の大幅減益の影響から 経常利益は2152億円の減益となる1614億円 当期準利益は1,894億円の減益となり、1,805億円となります セグメント別に、前年同期実績との差異についてご説明いたします はじめに、ドライバルク事業です ドライバルク事業は、前年同期費で145億円の減益となる18億円となりました 線形ごとの主供ですが、ケープサイズバルカーは西オーストラリアやブラジルの鉄鉱石の出荷 西アフリカのボーキサイトの出荷が顕著に推移し、主供は底堅く推移いたしました 一方、パナマックス以下の中小型バルカーは、低迷する中国国内消費を背景に 潜伏需給が緩和傾向にあるため 市況が難化し前年同期費で減益となりました オープン配置線は南米パルプ輸送需要増 プロジェクト貨物を獲得したことにより 収益が改善しましたが ギアバルク社の連結子会社化に伴う 減価消却費増により前年同期費では減益となりました 続いてエネルギー事業です エネルギー事業は前年同期費で 経常利益は24年度に計上した 三井海洋開発の持ち分法適用化に伴う 一家制利益の剥落の影響から 157億円減益の659億円となりました サブセグメントごとにご説明いたします 単価オフショア事業です 原油船、石油製品船、メタノール船は長期契約による貢献に加えて 航海情勢の長期化により船舶需給が逼迫した状況にありましたが 中国内需の押し込みにより指標難化局面にもあり 前年同期実績並みとなりました ケミカル船は米国の関税政策の影響 中国・欧州経済停滞を背景に貨物需要が弱含み 指標が難化しており、前年同期比では減益となっております FPSO事業は既存の長期契約による安定収益 三井海洋開発からの利益貢献により 顕著な利益を確保しております 液化カス事業です LNG線、エタン線、ガスインフラ事業は 長期契約の利益貢献から安定収益に貢献しております 続いて製品輸送事業です コンテナ線の運賃指標が低迷したことから 製品輸送事業は前年同期費1918億円減益の 804億円となりました サブセグメントごとにご説明いたします コンテナ線事業ですが こちらはONE社のマゼンタカラーの資料3ページをご参照願います 新造船供給圧力とアジア発北米向けの入国が減速したことを背景に スポット運賃指標が下落したことで 前年同期比で大幅な減益となりました 25年度第3四半期のONEは2億8300万ドルの 税引きご利益を計上し 当社はこのうち出資比率31%分の 持ち分報投資利益として取り組んでおります 積高・消費率・運賃指数推移の詳細については 後ほどスライド4ページをご確認ください 当社の青色資料7ページにお戻り願います 当社コンテナ線事業は、このONEの業績を受け、前年同期費1,820億円減益となる経常利益217億円としております 自動車輸送事業です 感染者輸送事業は底堅く推移しましたが 新造船の供給圧力によりスポット運賃が低迷したこと 回線効率の低下により前年同期比で減益となりました 港湾ロジスティクス事業です 国内ターミナル事業は顕著に推移しました その一方ロジスティクス事業では 例えば米国関税政策の影響により米国向け入国が鈍化し 前年同期費で減益となりました 続いてウェルビーイングライフ事業です 前年同期費で87億円減益の経常利益9億円となりました サブセグメントごとにご説明いたします 不動産事業です 既存物件と新たに取得した海外物件は利益貢献しておりますが 物件の建て替え費用、昨年度に計上した一家制利益の迫落により 前年同期費で42億円の減益となりました フェリー内港労働船事業です フェリー内港労働船は旅客輸送が好調に推移し 前年同期並みとなりました クルーズ事業です クルーズ事業は三井オーシャン富士の不稼働による収入源 本線復帰後の集客回復の遅れから 前年同期費で減益となりました 関連事業ですが 衛船事業、商社事業が収益、寄与し 前年同期費で増益となりました 以上、第三四半期決済概要についてご説明いたしました 続きまして、2025年度通期業績予想についてご説明いたします 決算説明資料の9ページに、セグメント別の連結形状損益予想がございます 各セグメントの要点については、11ページ、12ページの概況をご覧ください 飛沫の為替予想を150円とする前提で 通期経常利益1800億円 税前利益2400億円 当期準利益2000億円を見込み 全開予想を情報修正しております セグメントごとにご説明いたします ドライバルク事業です ドライバルク事業は 前回見通しから30億円情報修正し 経常利益で40億円を見込みます サブセグメントごとにご説明いたします ケープサイズ指標はブラジルの雨季 ゴーシューでのサイクロン発生の影響から 出荷が低迷することを予想しておりますが 西アフリカの顕著な防気サイトの見動き 鉄鉱石の出荷開始により 主供は下支えされると予想しております パナマックス以下の中小型バルカーの主供は 中国経済低迷の影響から入国が鈍り 潜伏需給が緩むことを想定し 前回見通しから過方修正いたしました オープン発地線事業はパルプの入国の回復 プロジェクト貨物の取り込みにより 前回見通し費で情報修正しております 続いてエネルギー事業です エネルギー事業は前回見通し90億円情報修正し 経常利益で740億円を見込みます サブセグメントごとに説明いたします ダンカーオフシュア事業です 単価事業においては長期契約から利益貢献に加えて 割安な原油価格を背景とした 海上備蓄需要、資生学的リスクに伴い 潜伏需給が逼迫し 市況が顕著に推移する想定です ケミカルセン事業は 中国経済の減速や米国の関税政策の影響から 指標なんかの影響を受けますが 全開予想並みの利益を確保する見込みです オフショア事業では FPSO事業における既存の長期契約の貢献 三井海洋開発が業績顕著により 全開予想を情報修正しております 液化ガス事業では既存の長期契約から 安定的な利益貢献を想定しておりますが 一部の船舶の負荷度、長期契約満了に伴う評価ゾーンを想定しております 続いて製品輸送事業です 製品輸送事業は自動車輸送事業の情報修正により 前回見通しを90億円情報修正し 計上利益で970億円を見込みます サブ・セグメントごとに説明いたします コンテナ線事業です ONE社のマゼンタカラーの資料5ページをご参照願います ONEは前回見通しを据え置き 税引き後利益は3億1000万ドルを見込みます 第三四半期は想定以上に運賃指標が難化しましたが 旧正月以降に徐々に改善すると見込んでおります 6ページに足元の事業環境の変化への対応が掲載されておりますので 詳しくは後ほどご覧ください 当社の青色資料12ページにお戻りください 当社コンテナ線事業の通期見通しは ONEの見通しを踏まえ 前回見通し通りの250億円を見込んでおります 自動車輸送事業です 底堅い完成車輸送需要と 米国中小政策の延期措置から運行費削減効果を享受し 前回見通しを情報修正しております 公安ロジスティックス事業です 公安ロジスティックス事業はロジスティックス事業において 米国関税政策の影響から米国向け入国が鈍化しており 前回見通しから過方修正しております LBCタンクターミナル事業は長期契約による安定収入を見込み その一方でLBC社取得に関連した一時費用 の連焼却により利益貢献は限定的となっております 続いてウェルビーイングライフ事業です ウェルビーイングライフ事業は前回見通しを10億円過方修正し 経常利益は30億円の赤字を見込みます サブセグメントごとに説明いたします 不動産事業です 不動産を担う大ビルは第4四半期に修繕費用が集中発生しますが 既存物件の高稼働、新規取得物件の利益貢献を見込み 全開見通しを10億円情報修正しております フェリー内交労働線事業は 引き続き、路客事業が好調に推移することを見込んでおります クルーズ船事業ですが、三井・オーシャン・富士の販売促進活動が 収客結果に現れるまでに時間を要しており 前回見通しを過方修正しております 関連事業です 衛船事業・消費者事業が顕著に推移しており 前回見通しから10億円情報修正しております 最後に配当についてご説明いたします 第2四半期決算で発表した通期固定配当200円の還元方針を据え置き 実施済みの中間配当85円を控除した 一株あたり期末配当115円を予定しております 以上が2025年度通期業績予想となります 山崎さん 園田さんありがとうございます これにて本日の決算説明会を終わらせていただきます 改めまして本日はお忙しい中ご参加いただきまして誠にありがとうございました